危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究
物流企业危险品道路运输风险管理
物流企业危险品道路运输风险管理探究摘要：近几年，我国的危险品道路运输数量不断增加，所产生的危害和影响也在持续加深。
危险品运输本就有较强的不确定性，一旦发生事故所产生的后果将极为严重。
为了保证危险品道路运输安全，物流企业需深入分析危险品运输过程中存在的风险，以及造成风险的各项因素，以此为基础针对性的提出解决对策，不但能够降低事故发生率，还能为物流企业赢得客户的信任，真正实现物流企业的长远与可持续发展。
关键词：物流企业；危险品；道路运输风险危险品的包含范围较广，但易燃易爆炸，带有腐蚀性、放射性特征的物品都被称之为危险品。
一旦危险品在运输过程中出现意外，事故对人类社会产生的影响会非常严重。
由于危险品运输属于高危行业，并且极易受到外部条件、因素的影响，所以对物流企业而言，怎样加强道路运输风险管理，减少运输的安全隐患是迫在眉睫的一项举措。
文章从多角度分析危险品道路运输风险，并详细提出了改进措施，望能为相关人士提供参考。
一、物流企业危险品道路运输风险1.1危险品自身风险危险品运输与普通货物运输存在着较大的不同，同危险品的风险特征会有所区别。
作为物流企业的危险品运输人员，必须提前了解各危险品的风险特性，只有这样才能有效将风险的发生概率降到最低。
从现有的危险品运输类别中，能得知危险品会受到其化学特性以及物理特性的影响。
例如，某些危险品及易氧化，且氧化后会发生某些不可预估的风险，在此期间工作人员需要严格控制危险品的密闭性[1]。
1.2人员因素风险当前的危险品运输事故大多以人员风险为主。
首先，驾驶人员会因驾驶风险造成安全事故。
例如酒后驾驶、疲劳驾驶、恶劣天气高速行驶、超速行驶、违规行驶等等。
其次驾驶员为了减少运输时间，不按照规定的运输路线开展，选择抄小道或走某些不熟悉的道路都会增加安全事故的发生概率。
最后，驾驶人员在条件不允许的情况下随意停靠车辆，周围的不确定因素增加会对危险品产生严重影响。
此外，人员在装卸过程中以及车辆维修过程中所产生的不规范行为，也会增大危险品运输事故的发生概率。
物流配送网络优化与运输成本控制
物流配送网络优化与运输成本控制在现代经济社会中，物流配送网络的优化和运输成本的控制是企业实现高效、低成本运作的重要环节。
物流配送网络优化可以减少运输时间、提高货物的送达速度和准确性，同时还能降低运输成本，提高企业的利润率。
本文将从几个方面探讨物流配送网络的优化和运输成本的控制。
首先，物流配送网络的优化需要考虑供应链管理。
供应链管理是一种以客户为中心的管理理念，通过确保物流流程的顺畅运转和协调各个环节之间的关系来实现最佳效果。
在供应链管理中，企业需要做到精确预测需求，准确计划物流路线，并及时处理运输中的问题和风险。
通过科学的供应链管理，企业可以充分优化物流配送网络，提高运输效率，减少成本。
其次，物流配送网络的优化还需要注意仓储管理。
仓储管理是物流配送网络中的重要环节，可以直接影响到运输成本。
优化仓储管理可以通过合理规划仓库的位置和布局，减少货物的搬运成本和运输距离。
此外，合理利用现代化的仓储设备和信息系统，提高仓库的出入库效率和货物管理的准确性，也能有效降低企业的运输成本。
另外，物流配送网络的优化和运输成本的控制还需要考虑运输工具的选择和管理。
不同类型的货物需要使用不同的运输工具，如海运、铁运、公路运输等。
选择合适的运输工具可以降低运输成本和损耗，同时还能保证货物的安全和及时送达。
此外，有效管理运输工具，保持其良好的运行状态，避免因故障和维修延误运输进程，也是优化配送网络和降低运输成本的关键。
最后，物流配送网络的优化需要充分利用信息技术。
现代信息技术的发展，给物流配送网络的优化和运输成本的控制提供了重要的手段和方法。
通过利用物联网、云计算和大数据分析等技术，企业可以实时监控物流流程，精确把握货物的位置和状态。
通过预测分析和智能调度，优化物流配送网络，提高运输效率，降低运输成本。
总而言之，物流配送网络的优化和运输成本的控制是企业实现高效运作和降低成本的重要手段。
企业可以通过供应链管理、仓储管理、合理选择和管理运输工具以及充分利用信息技术等手段来实现物流配送网络的优化和运输成本的控制。
运输网络优化
模型选择与适用性分析
模型选择
选择合适的模型是运输网络优化的关键。需 要根据问题的性质、规模和复杂性，选择适 合的模型进行描述和求解。
适用性分析
对所选模型的适用性进行分析，确保其能够 准确反映实际运输网络的特性和需求。同时 ，需要考虑模型的计算效率和可扩展性，以 便在实际应用中取得良好的效果。
03
常见算法与技术
算法
常见的运输网络优化算法包括Dijkstra算法、Bellman-Ford算法、遗传算法、 模拟退火算法等。这些算法用于寻找满足特定条件的优化路径或解决方案。
技术
相关技术包括启发式方法、元启发式方法、混合整数规划等。这些技术用于处 理大规模、复杂的运输网络优化问题，提高算法的效率和可行性。
重要性及应用领域
重要性
随着物流行业的快速发展，运输网络优化对于提高物流效率、降低物流成本具有重要意义。
应用领域
广泛应用于物流、交通运输、快递、仓储等行业。
优化方法与技术
优化方法
包括线性规划、整数规划、动态规划等数学优化方法，以及启发式算法、模拟退火算法等智能优化算 法。
技术
涉及GIS地理信息系统、大数据分析、人工智能等技术，用于数据处理、模型构建和优化求解。
展望
随着物联网、大数据和人工智能等技 术的发展，未来运输网络将更加智能 化和高效化，实现更加精细化的管理 和运营。
对企业的建议与启示
建议
企业应重视运输网络优化，加大投入力度，引进先进技术和管理经验，提高运输 网络的效率和可靠性。
启示
企业应积极探索新的运输模式和合作方式，以适应市场变化和客户需求，提升自 身竞争力和市场地位。
02
运输网络模型与算法
基础模型与概念
危险品运输风险分析毕业作品
危险品运输风险分析毕业作品一、危险品运输的风险1.车辆事故风险：在危险品运输过程中，由于车辆故障、交通事故等因素，可能发生泄露、爆炸等危险事故，造成人员伤亡和环境污染。
2.包装破损风险：危险品的包装破损可能导致泄漏、散发有毒气体等情况，对人员和环境造成危害。
3.操作失误风险：运输过程中，操作人员的失误或疏忽可能导致事故发生，如错误操作、搬运不当等。
4.突发事件风险：如恶劣天气、自然灾害、恐怖袭击等突发事件，可能对危险品运输造成影响，增加风险。
5.法规合规风险：不符合相关法规和规定进行危险品运输，存在违法违规的风险，可能受到行政处罚或司法追究。
二、危险品运输风险分析1.风险识别：对危险品运输过程中可能存在的风险进行识别，包括车辆事故、包装破损、操作失误、突发事件等方面的风险。
2.风险评估：对已识别的风险进行评估，确定风险的可能性和影响程度，从而确定哪些风险需要优先防范和控制。
3.风险规划：制定相应的控制措施和预案，包括车辆维护、包装检查、操作培训、危险品分类运输等方面的规划，保证危险品运输过程中的安全。
4.风险监控：对实施的控制措施和预案进行监控和评估，及时发现并解决存在的问题，避免风险扩大。
5.风险应急响应：制定应急响应预案，对可能发生的事故进行应急处理，保证人员和环境的安全。
三、危险品运输风险分析案例一家化工企业需要将生产的有毒气体产品运输到客户处，因为产品具有一定的危险性，必须进行风险分析。
1.风险识别：产品具有毒性，车辆事故可能导致泄露，包装破损可能导致气体泄漏，操作失误可能导致安全事故等。
2.风险评估：根据产品的性质和危险等级，评估车辆事故和包装破损的可能性和影响程度较大。
3.风险规划：制定严格的运输控制措施，包括车辆定期检查、包装质量检测、操作人员培训等措施，保证运输安全。
4.风险监控：对控制措施进行监控和评估，保证产品运输过程中的安全。
5.风险应急响应：建立应急响应预案，一旦发生事故，及时采取措施，减少伤害和损失。
考虑风险性约束的危险化学品运输路径优化研究
第 11 期 总第 221 期
物流工程与管理 LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT
商品配送
doi： 10． 3969 / j． issn． 1674 － 4993． 2012． 11． 049
考虑风险性约束的危险化学品 运输路径优化研究
□ 李孟波， 胡小建
n n NV v ij ij
9
50 ） （ 25 ， 40 ） （ 38 ， 60 ） （ 45 ， 90 ） （ 10 ， 70 ） （ 60 ， 60 ） （ 75 ， 75 ） （ 80 ， 40 ） （ 60 ， 10 ） 坐标 （ 50 ， 需求 0 2. 0 1. 5 4. 5 3. 0 1. 5 4. 0 2. 5 3. 0
A Study on Dangerous Chemicals transporting path optimization with considering the risk constraint
HU Xiao － jian， □ LI Meng － bo， Hefei University of Technology， China， 230009 Logistics （ Management Department， and Internet of Things Laboratory Heifei 230009 ， China） 【Abstract 】 To the Dangerous Chemicals transporting path optimization with considering the risk constraint，the and was solved by improved Ant Colony Algorithm． Considering distance and transport risk， a Mathematical model was built， limited set of ways was evaluated by TOPSIS Method and the result was sorted to fully embody distance and risk of objective value a example was presented to illustrate the feasibility， rationality and the effectiveness of the model and the solving to select． At last， process. 【Key words】risk constraint； dangerous chemicals； ant colony algorithm； TOPSIS 1 引言 危险化学品主要具有易燃 、 易爆、 腐蚀、 毒害和放射性等 特点。由 2006 —2010 年的统计数据
物流成本控制与优化策略研究
物流成本控制与优化策略研究随着全球化贸易的不断发展，物流成本对企业的竞争力和盈利能力起着至关重要的作用。
因此，如何控制和优化物流成本成为了企业高效运营的重要课题。
本文将探讨物流成本控制的挑战以及一些有效的优化策略。
一、挑战与压力在全球化贸易背景下，物流成本的控制面临着多方面的挑战和压力。
首先是物流环节的复杂性。
随着供应链的延伸和分工的深入，物流环节涉及的主体众多，涉及形式多样，如供应商、仓库、承运人等。
不同的物流环节之间的关系错综复杂，给物流成本控制带来了困难。
其次，物流成本的波动性也是一个挑战。
原材料价格、燃油价格、劳动力成本等外部因素的波动对物流成本有着直接的影响。
企业在制定物流成本控制策略时需要考虑这些波动因素，并适应其变化，以保持竞争力。
最后，效率与服务之间的平衡也是一个挑战。
物流成本控制的一个重要目标是提高物流效率，减少物流环节的浪费。
然而，与此同时，企业还要确保服务质量，提供及时、准确、可靠的物流服务，以满足客户需求。
这就要求企业在控制物流成本的同时，不断探索如何提高效率和质量之间的平衡。
二、物流成本控制策略为了应对物流成本上的挑战，企业可以采取一系列的控制策略，并根据实际情况进行优化。
首先，企业可以通过优化运输网络来控制物流成本。
运输网络的设计和布局直接关系到物流成本的高低。
通过精确的数据分析和模拟，企业可以确定最佳的运输路径和运输模式，以降低运输成本和提高运输效率。
其次，企业可以通过优化库存管理来控制物流成本。
库存是物流成本的重要组成部分，过多的库存会增加仓储成本，而过少的库存则会增加运输成本。
企业可以借助先进的库存管理工具和技术，实现对库存的实时监控和精细化管理，以达到减少库存成本的目的。
另外，企业可以通过加强供应链协同来控制物流成本。
供应链各个环节之间的协同作用对物流成本的控制至关重要。
企业可以与供应商、仓库、承运人等各方建立密切的合作关系，共享信息、资源和技术，优化物流流程，减少时间和成本的浪费。
2024年危险货物道路运输市场调查报告
2024年危险货物道路运输市场调查报告一、引言危险货物道路运输是指将危险品从一个地点运输到另一个地点的过程中所涉及的各种活动。
随着我国经济的快速发展和对危险货物的需求增加，危险货物道路运输市场也得到了快速的发展。
本报告旨在对危险货物道路运输市场进行调查，分析其现状和未来发展趋势。
二、市场概况危险货物道路运输市场呈现出快速增长的趋势。
目前，我国各大城市之间的货物运输量正在不断增加，而其中一定比例的货物属于危险货物。
危险货物道路运输市场主要由运输公司、物流企业和相关的配套服务提供商组成。
三、市场竞争在危险货物道路运输市场上，主要的竞争力来自于运输公司之间的竞争。
运输公司通过提供高效、安全的运输服务，吸引客户并提升市场份额。
此外，运输公司还需要具备合理的价格策略和良好的客户服务，以巩固市场地位。
四、市场规模根据市场调查数据显示，危险货物道路运输市场的总规模达到了X亿元。
预计在未来几年中，该市场规模将进一步扩大，达到X亿元。
这主要受益于我国经济的持续增长和对危险货物的需求增加。
五、市场发展趋势危险货物道路运输市场的发展将呈现以下几个趋势：1.技术的应用：随着科技的进步，智能化、自动化的运输设备将逐渐应用于危险货物道路运输领域，提高运输效率和安全性。
2.环保意识的提高：随着环境保护意识的提高，对危险货物运输过程中的环境污染问题将越来越重视。
因此，运输公司需要采取一系列措施，减少对环境的影响。
3.安全防范的加强：随着社会的进步和恐怖主义活动的增多，对危险货物道路运输的安全防范要求也在不断提高。
运输公司需要加强安全管理体系，确保货物的安全运输。
六、市场挑战危险货物道路运输市场面临以下几个挑战：1.法规的不完善：目前，我国对危险货物道路运输的相关法规还不完善，需要进一步健全和完善相关法律法规，以提升运输市场的规范程度。
2.价格竞争的加剧：由于市场竞争的加剧，一些运输公司通过压低价格以获取订单，导致市场价格普遍偏低。
如何降低我国的物流成本的研究报告
如何降低我国的物流成本的研究报告随着全球化进程的加速，物流行业在我国的经济发展中占据了非常重要的地位。
然而，我国的物流成本一直偏高，严重阻碍了国民经济的健康发展。
本文将研究如何降低我国的物流成本，提出具体的解决方案。
第一，优化设施布局。
我国的物流设施布局比较分散和杂乱，并且大多位于城市周边的山区和乡镇。
我们需要通过政策和投资引导，推动物流企业在城市或城市周边建立现代化的物流中心，完善高速公路、铁路、航空、水运四种运输方式之间的衔接，实现联运和共享，降低成本。
第二，提高过境效率。
当前我国在各大港口和出入境点长期存在货运堆积、滞留的问题，严重影响货物的物流效率。
为此，要大力加强各大港口和出入境点的装卸技术，提高过境效率，加快货物的发运速度，降低待货天数，减少物流成本。
第三，拓宽物流经营范围。
我国的物流企业总体规模相对偏小，很难享受到规模效应带来的优势。
因此，我们需要建立起多元化、综合化的物流网络，在传统仓储和运输服务的基础上，增加向价值链高位延伸的附加值服务，例如加工、配送等服务，从而扩大经营范围，提升企业竞争力，降低成本。
第四，提高物流信息化程度。
如今，物流信息化已经成为国际物流业务的重要标志，我国的物流信息化水平仍然不高。
如果我们能将现代电子商务技术应用于物流业务，加强对物流信息流程全面管理，实现物流业务信息化的便捷性、准确性、及时性，将有助于降低物流成本。
第五，加强物流人才培养。
在物流行业中，优秀的管理团队和专业技术人才是推动物流业务转型升级的核心力量。
我们需要积极加强高职院校和企业内部的物流人才培养，并制定有针对性的人才选拔和培训计划，实现人才的优化和成长，提高物流行业人才的整体素质，为降低物流成本提供坚实的人才保障。
综上所述，降低我国的物流成本是一个非常复杂而综合的过程。
我们需要在政府引导下，鼓励物流企业加大投资，优化设施布局，提高过境效率，拓宽经营范围，创新信息技术，加强人才培养，以形成“政府引导、市场化经营、行业自律”的物流发展新格局。
运输成本优化的案例分析
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总结词
通过建立高效的物流配送网络，提高配 送效率，降低运输成本。
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详细描述
这包括制定合理的预算、监控运输过程中的成本、分析成本数据以及采取措施 降低不必要的浪费。此外，通过提高运输效率和管理水平，也可以进一步降低 运输成本。
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优化方案实施与效果评估
优化方案实施与效果评估
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通过比较同行业其他企业的运输 成本，发现自身在运输成本控制 方面的优劣势。
03
运输成本优化方案
运输路线优化
总结词
优化运输路线是降低运输成本的关键 措施之一。
详细描述
通过合理规划运输路线，减少运输里 程和时间，可以有效降低运输成本。 这包括选择更短的路线、避开拥堵路 段和考虑交通状况等因素。
运输方式选择
企业规模：员工1000余人 ，年营业额超过1亿元Βιβλιοθήκη 运输现状分析运输方式
公路、铁路、水路等多种方式
运输路线
全国范围内的长短途运
运输量
月均运输量达到5000吨以上
运输成本
占总成本的60%以上，是影响企业盈利的重要因素
2024年危险货物道路运输市场分析现状
危险货物道路运输市场分析现状摘要危险货物道路运输是一个重要但具有一定风险的行业。
本文通过对市场现状的分析，探讨了危险货物道路运输市场的发展趋势、竞争格局以及影响因素，旨在为相关企业和政府部门提供参考依据，促进行业的可持续发展。
1. 引言危险货物道路运输是指在公共道路上运输具有一定危险性的化学品、燃油、爆炸品等物品的活动。
随着工业和经济的发展，危险货物道路运输市场呈现出快速增长的趋势。
本文将对危险货物道路运输市场的现状进行详细分析。
2. 市场规模及发展趋势危险货物道路运输市场在过去几年中取得了显著的增长。
根据相关数据显示，市场规模从2010年的X亿元增长至2019年的X亿元，年均复合增长率达到X%。
预计未来几年，市场规模将继续保持平稳增长。
这主要得益于经济的发展、工业产值的增长以及有关政策的支持。
3. 竞争格局分析当前，危险货物道路运输市场存在一定程度的竞争。
大型物流企业通常拥有完善的物流网络和资源优势，占据市场的一定份额。
同时，一些小型物流企业也在市场中发挥重要作用，主要通过灵活的运营方式和个性化的服务吸引客户。
除了传统物流企业，还涌现出一些互联网物流平台，他们以技术创新为核心，通过信息化手段提高运输效率和降低成本，对市场格局产生一定影响。
4. 影响因素分析危险货物道路运输市场受多种因素的影响。
首先，相关政策法规的制定对市场发展起着重要作用。
政府在危险品运输方面的监管力度越大，市场竞争将趋于规范和有序。
其次，经济发展状况对市场需求产生直接影响。
随着工业生产的增长，危险货物道路运输市场的需求也相应增加。
此外，交通基础设施建设、技术进步等因素也会对市场产生一定影响。
5. 市场前景展望危险货物道路运输市场具有广阔的发展前景。
随着经济发展的不断推进，危险品的运输需求将持续增长。
同时，政府对危险品运输的监管将越来越严格，规范市场秩序。
在未来几年中，预计物流企业将进一步加大对技术的投入，提高运输效率和安全性。
运输成本分析及优化
运输成本分析及优化运输成本是指商品在供应链中运输所产生的费用。
运输成本包括多个方面的费用，如运输设备的购买和维护成本、燃料费用、司机人工费用、保险费用等。
而运输成本的优化主要是通过合理规划和管理，提高运输效率，降低成本支出。
1.运输方式选择：不同的商品可以选择不同的运输方式，如公路运输、铁路运输、航空运输等。
不同的运输方式会产生不同的成本，如公路运输成本相对较低，但速度较慢，航空运输成本相对较高，但速度快。
因此，根据商品特性选择适合的运输方式可以降低成本。
2.运输距离和路线：运输距离和路线的选择也会影响运输成本。
短距离运输成本相对较低，而长距离运输成本相对较高。
此外，在选择路线时，还应考虑道路和交通情况，以便选择最短、最便捷的路线，减少时间和成本的浪费。
3.运输设备的合理使用：合理使用运输设备可以减少维护和燃料成本。
例如，对货物进行合理的装载和堆放，可以提高运输效率，减少车辆的来回次数和燃料的消耗。
此外，及时对运输设备进行维护和保养，可以延长设备的使用寿命，减少维修和更换设备的成本。
4.运输批量：合理规划运输批量可以降低单位商品的运输成本。
当运输批量较大时，固定成本可以均摊到更多的商品上，从而降低单位商品的运输成本。
因此，在运输规划中，应尽量提高运输批量，减少单位商品的运输成本。
运输成本优化的方法有多种多样，以下是一些常用的优化方法：1.批量运输：如前所述，提高运输批量可以降低单位商品的运输成本。
因此，可以通过合并订单、集中仓储等方式实现运输批量的增加，从而降低运输成本。
2.多式联运：多式联运是指在运输过程中，通过多种运输方式的灵活组合，提高运输效率，降低运输成本。
例如，利用铁路和公路的组合，可以同时享受铁路运输的低成本和公路运输的灵活性。
3.物流技术的应用：物流技术的应用可以提高运输效率，降低运输成本。
例如，利用物联网技术实现货物追踪和监控，可以减少货物的丢失和损坏，从而减少运输成本。
4.运输合作：与其他企业或物流公司进行合作，共享运输资源，可以降低运输成本。
危险品道路运输路线优化研究及其实现
发危险品道路运输路线优化程序。优化实例计算表明 ， 风险评价指标体系合理 ， 适用于工程应用。
关键词 危险 品 运输 Ｔｐｉ ｏｓ 法 ｓ 路线优化 矩阵算法
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ Ｒｅ ｌ ａｉ ｎ ｏ ｓａ ｃ ｎ ａ ｉ ｔ ｆＲｏ ｔ ｔ ￣ ｔ ｎ ｏ ｚ ｏ ｕ ｅ Ｏｐ ｌ ａ ｉ ｆＤａ ｇ ｌ ｌ Ｇｏ ｄ ｒ ｎ ￣ ｒ ｎ ｍｉ ｏ ｎ ｅ＇ ｌ Ｏ￣ ｏ ｓＴ ａ ｓ ａ ｇ
格 ； 为车辆第 皿 输司乘人员单位里程费用。 １４ 路线风险 ．
路交叉 口 为节点 ， 运输道路为边。随着危 险品运输车辆 的运
行 ， 点间沿道路的各 种因素（ 节 如地形 、 路面等 ） 都在 不断 地 发生 着变化 ， 因此必须 对节点间道路 进行合 理的分 段 ， 每个 路 段作为 １ 个单元 ， 每个单元 上各种 变量 因素尽 可能接近 ， 并认 为是相等 的常数 。
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ｔｎ ｏｓ ｅ ｏ ｒ ｔ ｔ ｉ ｔｎ ｌ ｌ １ Ｉｈｌ ｉ Ｔｐｉｍ ｔ ｄ ｏ ｅｏ ｉ ｚｉ ｎ ｔＸａ ０ｉ Ｉ ｏ ｓ ｈ ｕ ｐ ｍ ａｏ ａ＇ ｇ ｔｌ ｉ
危险品具有易燃 、 易爆及 毒性等特点 ， 量的危 险货物 大 在 道路上运输 ， 形成 一个个 流动的危 险源 ， 一旦 发生 事故将 造成重大 的经济损失 和不 良的社会影响。因此 ， 进行 危险 品 道路运输路线优化 ， 寻找一条既安全又高效 的运输路线是十
维普资讯
工业安全与环保
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２Ｏ 年第 ３ 卷 第 ６ ０８ ４ 期
Ｊｎ ０ ８ ｕ ｅ２ ０
３ ・ ４
Ｉ ｄ ｓ ｉｌＳ ｆ ｔ ｎ ｎ ｉ ｎ ｎ ａ ｒ ｔｃｉｎ ｎ ｕ ｔ ａ ａ ｅ ａ ｄ Ｅ ｖｒ ｍｅ ｔｌ Ｐ ｏｅ ｔ ｒ ｙ ｏ ｏ
综合运输网络的优化与协调研究
综合运输网络的优化与协调研究一、综合运输网络的概述随着全球化的深入发展，不同地区之间的贸易联系越来越紧密，物流需求也变得越来越重要。
如今，企业需要将产品从原材料采购到生产，再到销售，所涉及的物流运输环节越来越复杂。
在这种情况下，如何优化和协调综合运输网络就成为了企业重要的研究议题。
二、综合运输网络优化的方法1. 管理链条优化为了优化综合运输网络，企业需要综合考虑整个物流管理链条上的各个环节。
具体而言，企业可以通过强化供应链管理和优化物流流程等手段，来提高物流服务质量和效率。
在供应商和客户之间实时通信、协同配合、数据共享，实现货物信息快速查询、追踪、预警和协调交付操作，以使整个物流管理链条上的运作更加精准和快捷。
2. 路线规划优化在综合运输网络的路线规划方面，企业可以通过寻找更优质的运输路线、减少交通拥堵和路面损坏等问题，以提高运输效率和降低成本。
具体而言，企业可以利用先进的路线规划软件或系统，采取合理化的运输方案，以节省物流运输成本。
3. 车辆调度优化通过优化运输车辆的分配和调度，企业可降低运输成本，提高运输效率。
具体而言，企业可以利用先进的车辆调度软件或系统，根据货物种类、数量和目的地等信息，将所有车辆有机地组合成有效的运输队列，以尽可能地减少空载率，并提高车辆利用率。
三、综合运输网络协调的方法1. 着重运输方式协调与运输方式相关的物流环节包括采购、生产、仓储、配送和售后服务等。
采用合适的运输方式，对于企业降低运输成本和提高运输效率都具有非常重要的意义。
因此，在供应链管理中，企业需要综合考虑运输方式的利弊，选择合适的运输方式，以达到物流运输与成本之间的协调。
2. 小车调配优化为了提高综合运输网络的协调性，企业可以充分利用小车调度系统，将小车实现最优化的调度和配送。
通过建立全程最优调配策略、合理控制最大行驶量等多种方法，实现物流网络在最短时间内运送货物到指定地方。
3. 物流节点协调当企业需要扩大物流网络的规模时，物流节点协调变得非常重要。
内河货物轮渡服务的物流网络优化与运输成本控制
内河货物轮渡服务的物流网络优化与运输成本控制随着中国内河货物交通的不断发展，内河货物轮渡服务在物流运输中扮演着重要的角色。
然而，在内河货物轮渡运输过程中，面临着物流网络优化和运输成本控制的挑战。
本文将详细探讨如何优化内河货物轮渡服务的物流网络，并有效降低运输成本。
首先，优化内河货物轮渡服务的物流网络是提高运输效率和降低运输成本的关键。
物流网络优化包括选择最优航线、合理安排船期、优化港口布局和配备专业设备等方面。
选择最优航线可以根据货物质量、数量、时效要求和河道条件等因素来确定。
合理安排船期可以减少货物滞留时间和提高货运效率。
此外，优化港口布局可以缩短货物装卸时间，提高作业效率。
配备专业设备可以提高装卸效率和保证货物安全，同时减少运输成本。
其次，运输成本控制是内河货物轮渡服务的关键问题之一。
降低运输成本既可以节约企业经费，又可以提高物流效率。
运输成本的主要构成包括燃油成本、人工成本、保险费用和维护费用等。
对于燃油成本，可以通过选择节能的船舶和使用节能的动力系统来降低。
借助先进的技术手段，如自动化驾驶系统和船舶信息管理系统，可以减少人工成本。
同时，采取合理的保险政策可以降低风险并降低保险费用。
此外，定期维护船舶和设备可以延长使用寿命，减少维护费用。
为了更好地实现内河货物轮渡服务的物流网络优化和运输成本控制，需要借助先进的技术手段和管理方法。
一方面，应用物联网、人工智能和大数据分析等技术可以实现物流信息的实时监控和分析，从而优化货物调度和仓储管理。
另一方面，引入项目管理和效益评估等管理方法，可以对内河货物轮渡服务进行全面管理和评估，进一步提高运输效率和降低成本。
在实际操作中，内河货物轮渡服务的物流网络优化和运输成本控制需要充分考虑市场需求和政策环境。
根据货物类型和运输需求，企业应该灵活调整船只和设备的配置，以满足不同的物流需求。
同时，合理制定物流服务价格和税收政策，可以刺激内河货物轮渡服务的发展。
政府部门和企业之间的合作也是优化物流网络和降低运输成本的重要途径。
浅议危险品运输现状以及发展对策
浅议危险品运输现状以及发展对策第一篇：浅议危险品运输现状以及发展对策浅议危险品运输现状以及发展对策◆xxx摘要：近几年，道路危险品运输虽然在规模、专业技术、管理等方面发展快速，但仍存在诸多问题，和西方国家差距还很大。
分析当前现状有助于采取相应的发展对策。
关键词：危险品；危险品运输；道路危险品运输目前我国国内危险品运输在水路、铁路、航空方面限制较多，基础设施和管理机制还不尽完善。
因此危险化学品目前大部分经公路运输。
道路危险货物运输需求和运输量逐年增长。
据统计，近年我国每年道路运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万吨，易燃易爆油品类达1亿吨。
事故数量和危害的不断上升，给危险品所经过地区的安全带来不可忽视的威胁。
其据公安部通报，仅去年第一季度，全国就发生危险品运输交通事故102起。
由此，发展道路危险品运输已是关键。
据不完全统计，从2000年4月至2001年11月，我国共发生危险品事故364起，其中运输事故126起，占危险品事故总数的34.6%。
在运输事故中，危险品公路运输事故61起，占危险品运输事故总数的48%。
一、危险品运输特点危险品一般都是工业原料或产品，以其特殊的物理、化学性能，在接触和处理过程中必须遵守相应的规则，以免发生事故，造成灾害，其运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，主要特点为：1.品类繁多，性质各异。
按照危险货物的危险性，《危险货物分类与品名编号》(GB6944-2005)将危险品分为9类共22项。
每一项中又包含具体的危险货物，《危险货物品名表》(GB12268-2005)中在册的已达2763个品名。
2763种危险货物和每年不断新增加的危险品，其物理和化学性质差异很大。
2.危险性大。
危险货物作为一种特殊品类，在道路运输中具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。
危险品运输事故造成的危害极大，如2005年3月29日发生在京沪高速公路上的液氯泄漏事故，驾驶员和押运员在报案后逃匿，延误抢险疏散时机，造成28人死亡，2万多亩土地受污染，直接经济损失2901万元。
危险品的多目标运输路径优化研究
及危 险 品运输 事 故 可 能产 生 的后 果来 衡量 ， 其表
达式 为
・ ５ ８ ６ ・
武 汉 理 工 大学 学报 （ 交通科学与工程版 ）
第 ３ ７卷 第 ３期
２ ０ １ ３年 ６月
武汉 理工 大 学学 报 （ 交 通科 学 与工程 版 ）
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｗｕ ｈ ａ ｎ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
（ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ＆ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ）
化 的上层 目标 、 运 输 者 期 望 成 本 最小 化 为下 层 目
标 的双层规 划 模 型对 危 险 品运 输 网络 进 行 优 化 ； 马 昌喜 ＿ ２ 等 对危 险 品运输 过程 中的存在 的不 确 定 影 响 因素进 行 研 究 ， 通 过 扩 展加 权 算 术 平 均 算 子 以及语 言混 合 集结算 子 分别 对所 收集 的不 确定 信
将 风险 、 运 距 及 费 用 目标 抽 象得 到 类 似 广 义 费 用 的 综 合 表 达 形 式 ， 使 得 影 响 因 素 影 响 程 度 的 确 定
具 有更 强 的 灵 活 性 以及 适 用 性 ； 对 于 综 合 目标 模 型 采 用 Ｄ ｉ ｊ ｋ ｓ ｔ ｒ ａ算 法 求 解 ， 该 方 法 简 便 易算 具 有 很
运 输任 务 （ ０， Ｄ） 的运输 路径 集用 Ｌ表示
基于ARIMA与综合成本优化的易燃液体危险品库存模型研究
成 本， 包括订货 费用、 储存 费用、 缺货损失 、 事故风险成 本等 因素 ， 控制的 目标是库 存的 综合成本 最小化 ， 并通过 一
个 具 体 实例 ， 证 该模 型 和 算 法 的 可 用性 ． 验
关键 词 ： 易燃 易爆 ； 险 品 ； 危 自回 归滑 动 平 均 混合 模 型 ； 存 优 化 库 中 图 分 类 号 ： ７０ Ｆ ６ 文献标志码 ： Ａ
０ 引 言
随着 国 民经 济快 速 发 展 ， 险 品的应 用 范 围越 危 来越 广 ， 其是 易燃 液体 如 甲醇 、 油 、 尤 汽 柴油 、 化石 液
油气 等危 险 品的流 通 量 越来 越 大． 如何 加 强 对 此 类
性， 研究其库存控制策略． 利用 供 应链 成员 之 间 相互 协 作 、 源共 享 的库 资 存控 制策 略建立 的库存控 制方 法 为库存 控制 实现 优
化提供 了可能． 存控 制 考 虑 的 因 素包 括 物 品 的价 库
值、 采购 提前期 、 购难 易度 、 采 生产依 赖性 、 品实效 物
性、 物品通 用性 等 ． 目前 库 存控 制 方法 有 模 糊 数学 、
危险 品 的仓储 、 运输 和 配送 的有效 管理 ， 而实 现 安 从 全、 可靠 的绿 色物 流 ， 为 当前 研究 和亟 待解 决 的 已成
问题 口 ． 存控 制 问题一直 是物 流管 理难 题 之 一 ， ］库 因 为既 不能 没有 库存 ， 又不 能让 库存过 多 ， 而且 库 存 以
ＡＢ Ｃ分类 法 、 次 分析 法 、 间序 列分析 法 等 地． 层 时 ］ 本 文基 于 库 存成 本 费 用 ， 易燃 液 体危 险品库 从
需求 特征 分析 对 于任何 物料 的库存 问题 研究 都 是一 个重 要 的方面 ． 如果 能够 提高需 求 预测 的精度 ， 必然 有助 于解 决物 料 的库 存控 制难 题 ， 以很 多学 所
基于蚂蚁算法的危险品运输路径优化研究
基 金项目 ： 中 国 民航 大 学 青 年 教 师 基 金 项 目（ ２ ０ １ ０ ＱＤ ０ ９ ３ ）
作者简介： 宋
洋（ １ ９ ７ ７ 一 ） ， 男， 博士， 副教 授 ， 主 要 从 事 危 险 品 运 输 管 理 方 面 的 研究 。 Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ： ｓ ｏ ｎ ｇ ｙ ａ ｎ ｇ ～ ｔ ｊ ｕ ＠１ ６ ３ ． ｃ ｏ ｎ ｒ
将 安 全 需求 和 经 济 性 要求 考 虑 到 危 险 品 货 物 的 运 输 路 线 选 择 过 程 中 ， 在给定运输 起点 和终点 的情况下 ， 以风 险 和
经 济 总 成 本 最 小 作 为 优 化 目标 ， 建 立 目标 函数 ； 然后通过对运输路径的路程长度 、 人 口密 度 、 环境破 坏、 应 急救 援 能
中图分类号 ： Ｘ９ ５ １ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ １ － １ ５ ５ ６ （ ２ Ｏ １ ４ ） ０ １ — ０ １ ４ ８ — ０ ５
Ｒｏ ｕ ｔ ｅ Ｏｐｔ ｉ ｍｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｒ Ｄａ ｎｇ ｅ ｒ ｏ ｕ ｓ Ｇｏ ｏ ｄ ｓ Ｔｒ ａ ｎ ｓ ｐ Ｏ ｒ ｔ ａ ｔ ｉ ０ ｎ
Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ａｎ ｔ Ｃｏ ｌ ｏ ｎ ｙ Ａｌ ｇ ｏ ｒ ｉ ｔ ｈｍ
ＳＯＮＧ ｒａ ｎ ｇ， ＸＵ Ｚｈ ｅ ｎ， Ｗ ＡＮＧ ｒａ ｎ — ｑ ｉ ｎ ｇ
（ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ｓ ｅ ｃ ｕ ｒ ｉ ｔ ｙ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ， Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ Ａｖ ｉ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ａｄ ｍｉ ｎ ｉ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ，
危险品运输管理制度的成本控制
危险品运输管理制度的成本控制一、引言危险品运输管理制度是为了保障人们的生命财产安全，确保危险品在运输过程中不会对环境和人员造成损害而制定的一系列规章制度。
然而，这种管理制度的实施涉及一定的成本，企业在制定危险品运输管理制度时，需要充分考虑如何进行成本控制，以降低企业的经营负担。
二、危险品运输管理制度的成本控制措施1. 合理制定运输路线在危险品运输过程中，选择合适的运输路线是非常重要的。
企业可以通过合理规划路线，避开拥堵区域和交通拥堵时段，以减少运输时间和燃料消耗。
此外，选择平坦的道路可以降低车辆的磨损和燃料消耗，从而降低运输成本。
2. 优化运输工具选择选择适合运输的工具对成本控制也非常关键。
不同类型的危险品需要不同的运输工具，例如液体危险品需要使用罐车进行运输，固体危险品则可以采用集装箱运输等。
企业在选购运输工具时，可以考虑到运输成本、装载量、节能性等因素，选择最合适的运输工具，以降低运输成本。
3. 优化仓储设施管理在危险品运输管理制度中，仓储设施管理也是一项重要的环节。
企业可以通过合理规划仓库的位置和结构，实现仓储空间的最大化利用，从而降低仓储成本。
同时，合理设置仓储设施的温度、湿度等环境因素，可以减少危险品的损耗和腐蚀，降低仓储成本。
4. 加强安全培训和监管为了确保危险品运输过程的安全，企业需要加强员工的安全培训和监管。
通过提升员工的安全意识和技能，减少事故和损失的发生，从而降低相关的费用支出。
此外，加强对危险品运输车辆和设备的监管，及时处理存在的问题，可以降低维护和修理成本。
5. 合理采购危险品危险品的采购成本也是企业需要考虑的因素之一。
企业可以通过与供应商进行谈判和合作，争取更优惠的采购价格。
同时，可以评估不同供应商之间的质量和信誉，选择合适的供应商，以降低采购成本，并确保危险品的质量和安全。
三、成本控制带来的好处有效控制危险品运输管理制度的成本，可以给企业带来以下好处：1. 成本降低，利润提升通过合理的成本控制措施，企业可以降低危险品运输管理制度的成本，减少运营支出，从而提升企业的利润空间。
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危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究危险品道路运输网络风险-成本综合优化研究宋洋，孙俊富(中国民航大学安全科学与工程学院，天津300300) 摘要：危险品道路运输具有双层特性，即风险和成本，在危险品道路运输网络规划中纳入该特性，并将影响其的因素细化为：运输距离、道路事故概率、道路上人口暴露、道路附近人口暴露、财产损失、环境污染和应急响应效率。
利用层次分析法为上述因素进行了量化评定，计算出相关权重。
建立了以政府需求的最小风险为上层目标函数、企业需求的最小成本为下层目标函数的危险品运输道路网络的双层规划模型。
采用遗传算法，以Matlab为平台编写算法程序对模型进行求解。
实例分析表明，利用遗传算法对双层规划模型求解，能够在危险品运输道路网络中迅速地搜索到一条同时满足风险与成本综合最小的路线，完成危险品运输道路网络风险与成本的综合优化。
关键词：运输经济；综合优化；双层规划模型；危险品运输；遗传算法0 引言危险品的运输道路网络规划中，一方面，由于危险品的运输牵涉到较大规模的人身财产安全，因此通常受到政府管制，政府在规划其道路网络时，希望尽可能低降低运输过程中的风险，确保人身财产安全；另一方面，危险品运输企业往往倾向于在道路运输网络中选择运输成本最小的路径。
因此，有必要进行危险品运输道路网络风险-成本综合优化研究，在政府目标和企业目标二者之间找到一个均衡点，从而保障危险品运输安全。
从国内外研究的发展历程来看，针对危险品运输的研究经过了以下3个阶段[1]，即：危险品运输风险评价、危险品运输选线研究、危险品运输道路网络规划。
针对危险品风险的评价源于20世纪70年代。
这一时期是起步阶段，多为框架性的建立，如定量的风险评价等。
80年代时期，Chan和Saccomanno[2]在分析加拿大的事故数据之后得出以下结论：不同天气和不同时段的事故概率不同主要是由道路差异造成的。
20世纪90年代后，随着危险品风险评价发展迅速，研究从单纯的风险分析转向了风险、路径选择、设施选址等多方面。
首开先河的是List等人[3]，他们对80年代危险品运输风险评价和选线进行了综合分析。
由于危险品的运输关系到风险和成本这一对矛盾的目标，而单一目标无法解决这种问题，因此多目标选线应运而生。
Shobrys[4]和Robbins[5]以最小化吨位运输距离和最小化吨位影响人数作为选线标准，最早开展了多目标选线研究。
21世纪后，危险品运输又进入了另一个高度，即全局性的道路网络优化分析。
Kara和Vert[6]首次提出了危险品运输网络设计的双层模型，政府关闭网络中的某些路段，减少暴露人口，从而使网络中的总风险最小。
本文从危险品道路运输的政府-企业双层规划特性出发，针对危险品运输道路网络规划上的风险和成本进行优化分析。
首先对风险和成本进行了定量分析，建立了危险品运输道路风险-成本双层规划的数学模型和目标函数。
并利用遗传算法对目标函数进行求解，借助Matlab程序获得运算结果和优化方案。
1 危险品道路运输风险-成本分析根据美国联邦公路管理局针对危险品运输时提出的建议，以下因素应该被考虑在内：人口密度、公路类型、危险品类型和运量、暴露风险和其他风险因素、历史事故、地形、对商业的影响、运输的成本等。
在基于以上考虑，本文将危险品道路运输时需要考虑的因素归为以下7个方面，如图1所示。
图1 危险品道路运输考虑因素Fig.1 Considered factors for dangerous goods transport 假设道路网络G(N,A)，其中N表示节点的集合，A表示边的集合[7]。
用(i,j)表示路段，则有i,j∈N，(i,j)∈A，lij表示路段长度。
假设每年有不同的k种危险品从各自的起点ok 运往各自的终点dk,其中k∈{k1,k2,k3,…，K}，运输量为qk；假设ok ～dk 路径由n个(i,j)路段组成，其中n∈{1,2,3,…,N}。
1.1 危险品道路运输成本估算忽略其他成本因素，危险品道路运输的成本主要由运输量q和运输距离lij决定。
设1个单位距离内1个单位运量的运输危险品k的成本为mk，运输总量为qk，则危险品k在路段(i,j)上的运输成本那么ok ～dk 路径的总成本有：(1) 1.2 危险品道路运输风险估算按照传统的风险定义，风险R等于事故发生概率P乘以事故后果的严重程度C (1)路事故概率P分析若用则表示k类危险品在路段(i,j)上运输时发生事故的概率，且假设在一个(i,j)路段上是不变的，则那么第k 类危险品在第n个(i,j)路段上发生事故的概率为：(2) (2)事故严重程度C分析本文采用层次分析法(AHP)对以上影响危险品运输事故后果严重程度的5项指标进行量化分析，参考相关文献[8-10]，并结合实际情况，得出以上5个因素的比较打分表格，如表1所示。
表1 比较打分表Tab.1 Comparison and scoring影响因素c1c2c3c4c5c111237c211237c31/21/213/27/2c41/31/32/31 7/3c51/71/72/73/71 利用层次分析法定量分析得到影响危险品运输事故后果严重程度各个因素的权重为：0.285,0.285,0.142,0.095,0.041,0.095,0.057。
综合事故概率分析和事故后果严重程度分析，用表示危险品k在(i,j)路段上的风险，则ok ～dk路径上的风险表示为：(0.336c1+0.336c2+0.168c3+0.112c4+0.048c5)。
(3) 1.3 危险品运输双层规划分析危险品运输道路网络双层规划的优化过程，如图2所示，针对每一个风险水平r，在其对应的不同成本中搜寻出最低成本mmin，如在风险水平r1对应的成本m11，m12，…，m1n中搜寻出最低成本mmin1，r2对应一个最低成本mmin2，rn对应一个最低成本mminn，再在所有的最低成本mmin中搜寻出最小的值，即总最低成本Mmin(反之亦然)。
同时，Mmin对应的风险R既满足了政府的风险要求，也使企业获得了最低成本的风险值。
图2 双层规划过程Fig.2 Bi-level programming process 2 危险品运输风险-成本优化模型的建立根据上述分析，可设上下层决策变量分别为：上层：(4) 下层：(5) 则危险品道路运输网络双层规划模型可建立如下：上层规划：(6) s.t. yij=yji , (i,j),(j,i)∈A；(7) 下层规划：(8) (9) 上述式中，式(4)和式(5)表示决策变量和yij只能在1或0中取值；式(6)为政府的上层规划的风险函数，即政府希望在现有的道路网络中总运输风险最小；式(7)是上层约束条件，其意义是在现有的道路网络A中，若(i, j)路段允许运输危险品，则相反方向的(j, i)路段同样也允许；式(8)为企业的下层规划的成本函数，即企业期望在现有的道路网络中总运输成本最小；式(9)是下层约束条件，表示企业只能在政府规定的路径里选线。
3 遗传算法求解危险品运输风险-成本优化模型用遗传算法求解危险品运输路径优化问题的过程就是：将种群代入下层目标函数进行初步计算后，再将结果导入以上层目标函数转换而来的适应度函数，进行排序处理，再进行3个遗传操作：选择、交叉、变异[11-12]。
3.1 参数设定根据本文计算的规模，设GEN为进化代数，最大进化数GENmax=20；GGAP为代沟，取1；XVOR为交叉概率，取值0.3；MUTR为变异概率，取值1/NVAR，NVAR为变量维度。
3.2 算法具体步骤本文采用了谢菲尔德大学(Sheffield University)开发的遗传算法工具箱GATOB对模型进行求解，步骤如下：(1)初始种群的生成本文个体为随机0-1矩阵，因此采用三维矩阵来生成具有若干个体的种群。
(2)下层目标函数计算由于运输成本与运输路径成线性相关，因此本文采取dijkstra算法来计算最短路径，从而计算出每个个体对应的最低成本路径X。
(3)上层目标函数计算转换后的上层目标函数即适应度函数，计算每个最短路径X对应的风险值。
(4)排序采用遗传工具箱自带的ranking函数进行排序，其输出的结果为一列向量。
(5)选择、交叉、变异利用遗传算法工具箱自带select、recombin和mut函数完成选择、交叉和变异。
4 实例分析本文选取了天津市两交易市场之间的危险品运输作为实例进行分析。
2个交易市分别为天津危险化学品交易市场，位于天津市内环线金狮立交桥旁；和滨海新区大港分市场，位于天津市滨海新区大港交通主干道世纪大道86号。
在分析位置、地形等实际情况后，初步选定运输网络包括如图3所示的几条路线，其中共有8个节点。
图3 天津市危险品道路运输网络图Fig.3 Dangerous goods transport road network in Tianjin 根据上述分析，对各项指标按一定标准进行评价打分，得到邻接矩阵如下。
运输距离：道路事故概率：道路上人口暴露：道路附近人口暴露：财产损失：环境污染：应急响应效率：设种群大小NIND=8，变量维度NVAR=64。
将实例信息转化为Matlab语句代入程序中进行计算，调用MATLAB遗传算法工具箱GATOB模块，对程序做适当调整，将遗传算法进行适当改良，提高全局搜索能力，计算出的最优路径为：1—3—4—7—8。
实际路径如图4所示：从滨海新区危险品交易市场①出发，沿津港线卫津路经过节点③进入S107道，随后经过节点④进入解放南路，到达节点⑦，再沿新开路到达终点⑧天津市危险化学品交易市场。
图4 天津市危险品道路运输最优路径图Fig.4 Optimal path for dangerous goods road transport in Tianjin 此路径的风险与成本同最短路径的比较如表2所示。
表2 最优路径与最短路径对比Tab.2 Comparison of optimal path and shortest path最优路径路径1—33—44—77—8总计风险1.1614.528.99415.624成本422210最短路径路径1—22—44—77—8总计风险1.0484.264.528.99418.772成本32229 通过对比，最短路径由于成本值最低，是企业追求最低成本的最佳选择，但该路径风险值却偏高，为4.26；而最优路径虽然在选择3—4路段时，使得成本值略有增加，但风险值却大大降低，符合管理者追求低风险的目标。
因此本实例求解出的1—3—4—7—8路径符合双层模型需求，同时满足了管理者低风险与企业低成本的要求，为最佳路径。