桥梁分类
桥梁大小的分类
桥梁大小的分类桥梁是人类工程技术的杰作，它们连接了不同地区和民族，使人们的交流更加便利。
桥梁的大小和形状各不相同，根据其跨度和功能的不同，可以将桥梁分为不同的分类。
本文将以桥梁大小为分类的标准，介绍不同类型的桥梁。
一、小型桥梁小型桥梁是指跨度较小、承载能力较低的桥梁。
这类桥梁通常用于连接两个相对较小的地区，如乡村和农田之间，或者城市的小街道和小区之间。
小型桥梁通常使用简单的结构设计，如梁桥、拱桥和板桥等。
这些桥梁的建设成本相对较低，施工周期也较短。
二、中型桥梁中型桥梁的跨度和承载能力较小型桥梁更大。
这类桥梁通常用于连接两个相对较大的地区，如城市的主干道和次干道之间，或者两个乡镇之间。
中型桥梁的结构设计较为复杂，常见的类型有悬索桥、斜拉桥和钢筋混凝土桥等。
这些桥梁的建设需要更多的资金和时间，但其承载能力和使用寿命也更长。
三、大型桥梁大型桥梁是指跨度和承载能力更大的桥梁，通常用于连接两个重要的地区，如大城市之间或大陆之间。
大型桥梁的设计和建设需要更高的技术水平和更多的资金投入。
常见的大型桥梁类型有悬臂桥、斜拉桥和悬索桥等。
这些桥梁通常具有标志性的建筑设计，成为城市的地标之一。
四、特大型桥梁特大型桥梁是指跨度和承载能力极大的桥梁，通常用于连接两个非常重要的地区，如大陆和岛屿之间。
这类桥梁的设计和建设需要最高的技术水平和最多的资金投入。
特大型桥梁的建设常常面临巨大的挑战，如海底地质条件复杂、风力和海浪等自然因素的考验。
特大型桥梁通常采用复杂的结构设计，如斜拉桥、悬臂桥和悬索桥等。
桥梁的大小和形状各不相同，根据其跨度和功能的不同，可以将桥梁分为小型、中型、大型和特大型桥梁。
每种类型的桥梁都有其特点和适用范围，它们在连接地区和促进交流方面发挥着重要作用。
在未来的发展中，我们可以期待更多创新和突破，为人类创造更多壮丽的桥梁作品。
桥梁的分类.
一、按结构体系分类
1.梁式桥
2.拱式桥 3.刚架桥 4.斜拉桥 5.悬索桥
梁 式 桥
fp
拱式桥
刚架桥
斜 拉 桥
刚架桥
悬 索 桥
2、按跨径分类
特大桥 大桥 L＞1000m 100m≤L≤1000m Lk＞150m 40m≤Lk≤150m
中桥
小桥
30m＜L＜100m
8m≤L≤30m
20m≤Lk＜40m
5m≤Lk＜20m
中国第一座跨径超千米的桥梁——江阴长江公路大桥
江阴长江公路 大桥为中跨 1385ｍ的大跨 径悬索桥。 该桥于1993年 开工，1997年 竣工。
3、按桥面的位置分类 上承式——视野好、建筑高度大 下承式——建筑高度小、视野差 中承式——兼有两者的特点
上承式
下承式
中 承 式
四、按所的材料分类
1.木桥 2.钢桥 3.圬工桥 4.钢筋混凝土桥 5.预应力钢筋混凝土桥
木 桥
钢 桥
圬工桥
钢筋混凝土桥
预应力钢筋混凝土桥
五、按跨越方式分类 1.固定式的桥梁 2.开启桥 3.浮桥 4.漫水桥
固定桥
开启桥
浮 桥
漫水桥
六、按施工方法分类
1.整体式 2.节段式
整体式
节段式
桥梁等级分类
桥梁等级分类桥梁是连接两个不同地点的重要交通设施，它们在现代社会中起着至关重要的作用。
为了确保桥梁的安全和功能完善，对其进行等级分类是必不可少的。
桥梁等级分类是根据桥梁的设计、结构和承载能力等因素进行划分的一种系统。
桥梁等级分类主要有以下几个方面：一、按照用途划分根据桥梁的用途，可以将其分为公路桥、铁路桥、步行桥等。
公路桥是指用于汽车、摩托车、自行车等陆地交通工具通行的桥梁；铁路桥是指用于火车、轻轨等铁路交通工具通行的桥梁；步行桥是指专门为行人而建的桥梁。
不同用途的桥梁在设计和承载能力上都有所不同，因此需要根据其具体用途进行等级分类。
二、按照跨越物划分桥梁的等级分类还可以根据其跨越的物体进行划分。
常见的跨越物体包括河流、沟渠、铁路、公路等。
跨越的物体不同，对桥梁的设计和结构要求也不同，因此需要将桥梁进行相应的等级划分，以保证其安全和使用功能的完善。
三、按照结构形式划分桥梁的结构形式各不相同，常见的有梁桥、拱桥、吊桥、斜拉桥等。
不同结构形式的桥梁在承载能力、抗震性能等方面有所差异，因此需要对其进行等级划分。
例如，斜拉桥一般具有较大的跨度和较高的建造成本，因此在等级划分中可能属于高等级。
四、按照承载能力划分桥梁的承载能力对其使用功能至关重要，因此需要根据承载能力的不同对桥梁进行等级划分。
一般来说，承载能力较大的桥梁可以承受更重的荷载，可以用于运输较大型的车辆或设备。
而承载能力较小的桥梁则适用于小型交通工具或行人等。
桥梁等级分类在交通规划和工程建设中具有重要的意义。
它能够为相关部门和工程师提供重要的参考依据，确保桥梁的安全、稳固和使用功能的完善。
此外，桥梁等级分类还对公路和铁路等交通系统的运行和发展起到重要的促进作用。
总之，桥梁等级分类是对桥梁进行系统划分的一种方法，主要包括按照用途、跨越物体、结构形式和承载能力等方面进行划分。
通过合理的等级分类，可以确保桥梁的安全、稳固和功能完善，为现代社会的发展和交通运输的顺利展开提供坚实的基础。
桥梁结构分类
• 单曲拱桥图 梁式桥为桥梁的基本体系之一。
（三）斜拉桥 梁式桥为桥梁的基本体系之一。 （二）梁拱组合体系 梁、拱组合体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。 在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥。 钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。 传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。 拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱，现称空腹拱）和不敞开的（现称实腹拱）。 吊桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。 我国的拱桥却独具一格。 在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构。 但实腹梁桥构造简单，制造与架设均较方便。 有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥。 实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力 颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大； 拱桥是向上凸起的曲面，其最大主应力沿拱桥曲面作用，沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。 用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。 现代的吊桥，广泛采用高强度钢丝编制的钢缆，以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任 何桥型无与伦比的特大跨度。 有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥。 其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。 实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时，梁的腹板上的平均法向应力 颇小，不能使材料充分利用，所以跨度不宜做得太大； 拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。 （二）梁拱组合体系 吊桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。 这种桥梁结构造型优美，跨度很大，已成为目前许多城市修建跨河桥梁的首选桥型。 用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。 我国的拱桥却独具一格。 钢梁桥和预应力混凝土梁桥可用于大、中桥。 在重力作用下进行的粉料流出过程中可能反复出现拱桥的形成和崩解过程，此种拱桥称为动拱桥。 吊桥也是具有水平反力（拉力）的结构。
桥梁分类
最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比：一、体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
桥梁分类
桥梁桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。
桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。
包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)、(2)桥梁支座系统、(3)桥墩、桥台(4)承台(5)挖井或桩基。
五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。
包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。
大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。
结构分类梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
按材料类型分为：木桥、石桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m);小桥（8m≤L≤30m）2、按单孔跨径分：特大桥（L>150m）；大桥（40m≤L≤150m）；中桥（20m《L<40m）;小桥(5m《L<20m);小于5m涵洞一、梁式桥梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
五大类型桥梁
五大类型桥梁关键字：受力，适用范围，未来发展趋势桥梁分类：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
梁氏桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
受力及适用范围：梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥，固端梁。
①简支梁桥：主梁简支在墩台上,各孔独立工作,不受墩台变位影响。
实腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。
但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。
因此，目前趋向于把主梁做成为简支，而把桥面做成连续的形式。
简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。
②连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。
或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。
近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。
因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
③悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。
是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。
这种桥式有单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。
悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。
桥梁的分类
桥梁的分类方式很多，不同的分类方式有不同的桥梁类型，但就桥梁的结构的受力而言,总离不开拉压弯三种基本受力方式。
按照受力特点，主要分为以下五大类。
1、梁式桥特点:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构.由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料（钢、钢筋混凝土等）来建造.结构形式有：①简支梁桥：属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，地基承载力要求低，是中小跨径桥梁常用的桥型②悬臂梁桥：将简支梁体向两端延伸,越过支点并与邻孔的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构便成为悬臂梁桥。
仅梁一端悬出的称为单悬臂梁，两端均悬出的称为双悬臂梁。
③连续梁桥:当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔,且沿桥跨方向无断开的桥梁便成为连续梁桥。
2、拱式桥特点:拱式桥的主要承载结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力还有水平推力，正是这个水平推力显著削弱了荷载所引起的拱圈（或拱肋)内的弯矩。
因此，与同跨径的梁桥相比，拱桥的弯矩和变形要小很多。
拱桥通常采用抗压能力强的圬工材料(如石料、混凝土）、钢筋混凝土和钢来建造。
结构形式：（1)按照拱上建筑的型式,可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥(2）按照桥面位置,可分为上承式拱桥中承式拱桥和下承式拱桥。
3、悬索桥特点:悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端)的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其优点在于成卷的主缆易于运输，构件较轻,便于无支架悬吊拼装。
然而，相对于其他体系而言,悬索桥自重轻,结构刚度差，在车辆荷载和风荷载作用下，桥梁有较大的变形和振动。
结构形式：(1)按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两大类。
地锚式悬索桥的主缆拉力传递给地基。
它既可用于一般跨径的桥梁，也可用于特大跨径的桥梁.（2）按孔跨布置形式可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥和多跨悬索桥。
其中三跨悬索桥的布置形式应用最多。
桥梁分类
桥梁桥梁（bridge）指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。
桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。
包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构，上部结构)、(2)桥梁支座系统、(3)桥墩、桥台(4)承台(5)挖井或桩基。
五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。
包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。
大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。
结构分类梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
按材料类型分为：木桥、石桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m);小桥（8m≤L≤30m）2、按单孔跨径分：特大桥（L>150m）；大桥（40m≤L≤150m）；中桥（20m《L<40m）;小桥(5m《L<20m);小于5m涵洞一、梁式桥梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
桥梁的分类
桥梁的分类：按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。
按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按结构分为梁式桥,拱桥,刚架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥各类桥梁的基本特点:拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m.组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T 形刚构桥等.桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。
最早的桥梁就是根据这种构想建成的。
他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。
现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。
这使桥梁轻而坚固。
利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。
现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。
道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。
较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
拉索桥：有系到桥柱的钢缆。
钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
桥梁分类
桥梁分类桥梁分类：梁式桥 | 拱式桥 | 斜拉桥 | 悬索桥一、梁桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。
主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。
实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。
但实腹梁在材料利用上不够经济。
桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。
桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。
过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。
实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。
实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。
由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
二、拱桥是以承受轴向压力为主的拱(称为主拱圈)作为主要承重构件的桥梁。
1.按照主拱圈的静力图式，拱轿可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱（图 3 拱桥形式示意图）。
(1).三铰拱是静定结构，其整体刚度较低，尤其是挠曲线在拱顶铰处产生折角，致使活载对桥梁的冲击增强，对行车不利。
拱顶铰的构造和维护也较复杂。
因此，三铰拱除有时用于拱上建筑的腹拱圈外，一般不用作主拱圈。
(2).两铰拱取消了拱顶铰，构造较三铰拱简单，结构整体刚度较三铰拱为好，维护也较三铰拱容易，而支座沉降等产生的附加内力较无铰拱为小，因此在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用两铰拱桥。
(3).无铰拱属三次超静定结构，虽然支座沉降等引起的附加内力较大，但在荷载作用下拱的内力分布比较均匀，且结构的刚度大，构造简单，施工方便,因此无铰拱是拱桥中,尤其是圬工拱桥和钢筋混凝土拱桥中普遍采用的形式。
2.按照主拱圈的构成形式，拱又可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱等(图4主拱圈的构成形式示意图)。
①板拱：拱圈横截面呈矩形实体截面，它横向整体性较好、拱圈截面高度小、构造简单，但抵抗弯矩能力较差，一般用于圬工拱桥。
桥梁的分类
桥梁的分类
、桥梁是如何分类的？
答：①桥梁按使用性质分为公路桥、公铁二用桥、人行桥、拖拉机桥、过水桥（渠道桥）②按跨径大小和多跨总长可分为小桥、中桥、大桥；
③按行车道位置可分上承式桥、中承式桥、下承式桥；④按承重构件受力情况可分为桥梁、板桥、刚构桥、吊桥、组合体系桥（系杆拱桥、斜拉桥）；⑤按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时性桥；⑥按使用年限可分为泄洪桥（高水位桥）、浅水桥（低水位桥）、开启桥、浮桥；⑦按材料性能可分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
02、什么叫拱桥arch bridge ？
答：以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁，拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。
拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造；大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造，以承受发生的力矩。
按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。
前二者为超静定结构，后者为静定结构。
无铰拱的拱圈两端固结于桥台，结构最为刚劲，变形小，比有铰拱经济，结构简单，施工方便，是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。
双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承，结构虽不%考试大%如无铰拱刚劲，但可减弱桥台位移等因素的不利影响，在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方，可采用双铰拱桥。
三铰拱则是在双铰拱的拱顶再增设一铰，结构的刚度更差些，拱顶铰的构造和维护也较复杂，一般不宜作主拱圈。
拱桥按结构。
桥梁分类
浅谈桥梁工程造价一、桥梁分类简介最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，所以大大限制了其跨越能力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，适宜于中小跨度，优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
斜拉桥：受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。
主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。
适宜于中等或大型桥梁。
优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性比后面说的悬索桥要优越。
桥梁 分类
桥梁分类
桥梁可以按照以下几种方式分类：
1.材料分类
按照桥梁的材料不同，可以分为石桥、木桥、铁桥、钢桥、混凝土桥等几种。
2.结构分类
按照桥梁的结构形式不同，可以分为梁桥、拱桥、吊桥、斜拉桥、悬索桥等几种。
3.用途分类
按照桥梁所处的用途不同，可以分为公路桥、铁路桥、步行桥、自行车桥、管道桥等几种。
4.跨度分类
按照桥梁的跨度不同，可以分为小跨桥、中跨桥、大跨桥等几种。
5.形态分类
按照桥梁的形状不同，可以分为直线桥、曲线桥、斜线桥、螺旋桥等几种。
桥梁分类新版
最新规范桥梁分类:一、体系分类,二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按重要承重构造所用旳材料，五、按跨越方式分类，六、按施工措施分类,下面分别简介,并附新老规范对比:一、体系分类按构造体系分类是以桥梁构造旳力学特性为基本着眼点，对桥梁进行分类,以利于把握多种桥梁旳基本特点，也是桥梁工程学习旳重点之一。
以重要旳受力构件为基本根据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥:主梁为重要承重构件,受力特点为主梁受弯。
重要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与持续梁桥合宜旳最大跨径约６0-70米。
长处:采用钢筋砼建造旳梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺陷:构造自身旳自重大,约占所有设计荷载旳30％至60%,且跨度越大其自重所占旳比值更明显增大,大大限制了其跨越能力。
拱式桥:拱肋为重要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
重要材料是圬工、钢筋砼,合用范畴视材料而定。
跨径从几十米到三百多米均有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
长处：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久，且养护、维修费用少；外型美观;构造较简朴,有助于广泛采用。
缺陷：由于它是一种推力构造,对地基规定较高；对多孔持续拱桥,为避免一孔破坏而影响全桥，要采用特殊措施或设立单向推力墩以承受不平衡旳推力,增长了工程造价;在平原区修拱桥，由于建筑高度较大,使两头旳接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨构造和吨台构造整体相连旳桥梁,支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
重要材料为钢筋砼,合适于中小跨度，常用于需要较大旳桥下净空和建筑高度受到限制旳状况，如立交桥、高架桥等。
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4、按材料来划分 木桥、 钢桥、 圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、 钢筋混凝土桥、 预应力钢筋混凝土桥
5、按结构体系划分 梁式桥——主梁受弯 拱桥——主拱受压 刚架桥——构件受弯压 缆索承重——缆索受拉 组合体系——几种受力的组合
6、按跨越方式 固定式的桥梁 开启桥 浮桥 漫水桥
7、按施工方法 整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而 成 节段施工桥梁——上部结构分节段组拼 而成
二、我国桥梁的成就
桥梁建设规模
桥型 梁桥 砼拱桥 斜拉桥 悬索桥 建成数量 10 9 42 18 最大跨径 270 420 628 1385 桥名 虎门大桥 万县大桥 南京二桥 江阴大桥
基础工程
水深50米已经解决 100米以上尚待探索 允许应力法 极限状态法 可靠度理论
设计水平
三、世界桥梁成就
桥2 3 4 5 6 7 8 9 10 主跨 桥址 (m) 明石海峡大桥( Akashi-Kaikyo) 1991 日本本州四国联络 线(神户-鸣门) 大 贝 尔 特 东 桥 (Great Belt 1624 丹麦 East) 汉伯桥(Humber) 1410 英国 长江江阴公路大桥 1385 中国 青马大桥(Tsing Ma) 1377 香港特区,中国 费 拉 赞 诺 桥 1298 纽约,美国 (Verrazana-Narrows) 金门大桥(Golden Gate) 1280 旧金山,美国 霍加大桥(Hoga Kusten) 1210 瑞典 麦金内克桥(Mackinac) 1158 美国 塔盖司桥(Tagus) 1104 里斯本,葡萄牙 桥名 年份 1998 1997 1981 1999 1998 1964 1937 1997 1957 1960
世界最大混凝土拱桥
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥名 万县长江大桥 克尔克 1 号桥(Krk-1) 江界河大桥 邕江大桥 格 莱 兹 维 尔 桥 (Gladesville) 艾 米 赞 德 桥 (Ponte da Amizade) 布 洛 克 兰 斯 桥 (Bolukrans) 阿拉比达桥(Arrabida) 山多桥(Sando) 拉兰斯桥(La Rance) 主 跨 (m) 420 390 330 312 305 290 272 270 264 261 桥址 万县,中国 克尔克岛(Krk lsland),南 斯拉夫 黄河,中国 广西,中国 悉尼(Sydney),澳大利亚 巴拉那河(Parana River)巴 西-巴拉圭 布洛克兰斯(Bloukrans),南 非 奥波托(Oporto),葡萄牙 克拉姆福斯(Kramfors),瑞 典 法国 年份 1997 1980 1995 1997 1964 1964 1983 1963 1943 1990
5
6 7* 8 9 10
三、世界桥梁成就
桥梁建设规模 新材料的应用 预应力技术的应用 计算机技术的应用 洲际联络工程
第一章 概论
第二节 桥梁的组成与分类
一、桥梁的组成
从传递荷载功能划分： 桥跨结构（上部结构） 直接承担使用荷载 桥墩、桥台、支座（下部结构） 将上部结构的荷载传递到基础中去 挡住路堤的土 保证桥梁的温差伸缩 基础 将桥梁结构的反力传递到地基
常用名词： 计算跨径 跨径 净跨径 建筑高度 桥下净空
一、桥梁的组成
桥梁附属设施：
1、桥面铺装(或称行车道铺装) 2、排水防水系统 3、栏杆(或防撞栏杆)
4、伸缩缝
5、灯光照明
二、桥梁的分类
1、按跨径大小分类
我国公路工程技术标准桥梁分类
桥梁分类 特大桥 大 桥 中 桥 小 桥 多孔跨径总长 L(m) L≥500 100≤L＜500 30＜L＜100 8≤L≤30 单孔跨径 L0(m) L0≥100 40≤L0＜100 20≤L0＜40 5≤L0＜20
世界最大预应力混凝土梁桥
排序 1 2 3 4 桥名 斯托尔马桥(Stolma) 拉脱圣德桥(Raftsundet) 虎门辅航道桥 瓦罗德 2 号桥(Varodd-2) 挪威 洛福坦(Lofoten),挪威 珠江,中国 克 里 斯 蒂 安 桑 德 (Kristiamsand),挪威 门道桥(Gateway) 260 布 里 斯 班 (Brisbane), 澳 大 利 亚 奥波托桥(Oporto) 250 道罗河(Douo Eiver),葡萄牙 诺 日 姆 伯 兰 海 峡 桥 250 新 布 鲁 斯 维 克 (New (Northum Berland Strait (43 孔） Brunswick),加拿大 crossing) 斯克夏桥(Skye) 250 斯克夏岛( Skye laland),英国 黄石长江大桥 245 安徽,中国 科 罗 巴 卜 图 瓦 普 桥 241 太 平 洋 托 管 区 (Pacific (Koror-Babelthuap) Trust),美国 滨名大桥(Hamana) 240 静冈县(Shizuoka),日本 彦岛大桥(Hikoshima) 236 山口县(Yamaguchi),日本 诺 达 尔 斯 弗 乔 德 桥 231 索 恩 弗 乔 丹 (Norddalsfjord) (Sogn-Fjordane),挪威 主跨 (m) 301 298 270 260 桥址 年份 1998 1998 1997 1994 1986 1991 1998 1995 1996 1977 1976 1975
二、桥梁的分类
国际特大桥梁分类标准
桥 型 跨径 L0 ＞1000m ＞500m ＞500m ＞300m
悬索桥 斜拉桥 钢拱桥 混凝土拱桥
2、按桥面的位置划分 上承式——视野好、建筑高度大
下承式（1 2 3 4）——建筑高度小、视 野差 中承式（ 1 2）——兼有两者的特点
3、按桥梁用途来划分 公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥 农桥、 人行桥、运水桥(渡槽)、 其它专用桥梁(如通过管路、电缆等)
世界最大斜拉桥
排序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 桥名 多多罗桥(Tatara) 诺曼第桥(Normandie) 南京二桥 武汉三桥 青州闽江大桥 上海杨浦大桥 中央名港大桥(Meiko-Chuo) 上海徐浦大桥 斯卡圣德脱桥(Skarnsundet) 汕头岩石大桥 鹤见航路桥(Tsurumi Fairway) 主 跨 (m) 890 856 628 618 605 602 590 590 530 518 510 桥址 年份 日 本 本 州 四 国 联 络 1998 线 法国 1994 长江,中国 (2000 ) 长江,中国 (2000 ) 福州,中国 (2000 ) 上海,中国 1993 日本 1996 上海,中国 挪威 汕头,中国 日本 1997 1991 1999 1991 型 式 H H H H C C S H P.C H S
第一篇 总论
第一章 概论
第一节 桥梁的地位和发展状况
一、桥梁的地位
各种道路工程的关键节点
里程不长、难度高、造价大、工期长 立体交叉 高架道路
城市立体交通的主要构成
一、桥梁的地位
各种道路工程的关键节点
里程不长、难度高、造价大、工期长 立体交叉 高架道路
城市立体交通的主要构成