平行钢丝拉索疲劳性能理论研究
平行钢绞线和平行钢丝斜拉索对比分析
亜杨吉机等:平行钢绞线和平行钢丝斜拉索对比分析设平行钢绞线和平行钢丝斜拉索对比分析杨吉新,喻桥,石旷,鲁晓威(武汉理工大学,湖北武汉430063)摘要:斜拉索种类的选择是斜拉桥设计时必须要考虑的重要因素,目前斜拉桥使用的斜拉索主要是平行钢丝斜拉索和平行钢绞线斜拉索,而这两种斜拉索又各有特点,在很多方面还是存在较大的差别。
为此,本文通过从拉索材料、制造工艺、张拉方法、张拉力的确定、力学性能、索力测量控制等方面对比分析两种拉索的优缺点,并结合桥梁设计理论分析两种拉索的适用性,为斜拉桥设计时斜拉索种类的选择提供一定的理论参考。
关键词:斜拉桥;斜拉索;张拉力;力学性能;索力测量中图分类号:U44&27文献标识码:A文章编号:1673-5781(2019)01-0038-030引言斜拉索作为斜拉桥的重要组成部分,其制造工艺、使用材料、结构形式随着斜拉桥形式和跨径的发展而不断变化,但是总的来说主要有两大类型,分别是钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索。
在20世纪50年代到80年代,高强度的钢丝是大跨度斜拉桥斜拉索的主要选择,为了减小成索直径,一般将钢丝紧密平行排列,所以称之为平行钢丝斜拉索。
而从20世纪80年代开始,大跨度斜拉桥开始采用钢绞线斜拉索。
最初的钢绞线斜拉索孔隙率较大。
直到20世纪90年代,为了降低钢绞线的孔隙率,紧密型钢绞线斜拉索被提出,并在法国诺曼底大桥中成功应用⑴,从此钢绞线斜拉索开始不断发展。
作为目前斜拉桥主要采用的拉索类型,两者各有优缺点,为 T更好地选择拉索类型,需要全面对比分析两者的区别。
1基本概况对比1.1使用材料平行钢丝拉索直接由镀锌高强钢丝制成;同样平行钢绞线拉索所用的材料也是高强钢丝,不同的是它是先由多根高强钢丝(一般为5根或者7根)拧成一股成为钢绞线,再由钢绞线制成斜拉索,使用的钢绞线可以是光面钢绞线、镀锌钢绞线、环氧涂层钢绞线和超耐久性钢绞线。
从使用材料来看,两者并无本质区别,只是钢绞线通过对高强钢丝进行了预处理,而这一处理会使得钢绞线的弹性模量略低于单根高强钢丝,同时涂层和绞拧处理会使得拉索结构应力松弛损失相对增大⑵。
碳纤维复合材料拉索:为什么?为什么不?会怎么样?
大发展潜力发挥 出来 的锚 固系统 , 这种 由先进复合 材料制造的平行索具有很高的可靠性 , 从而在试点
工 程 中应 用 。
1 3 碳 纤维 .
虽然许多技术 已经成熟 , 但如果我们不继续 向 前, 就会倒退 。作为工程师 , 就需要不断地进行创新
以使 明天 的世界 更美 好 。创 新 始于 上一 段 中所 提 到 “ 为什 么? 和 “ 什么 不 ? 。“ ” 为 ” 为什 么?’ 我们 有 机 ’ 让
1 引 言
1 1 为 什 么? .
们 许 多 的“ 为什 么不 ? 是 违 反 直觉 的或 者 在 当时 是 ” 违 反 直 觉 的 。在 研 究 者 ( e n n ak r 9 7; Y u ga d P re,1 8
Ki a d Mee ,1 91;Rik la a d Er i 991;Er i m n i r 9 z al n k ,1 k
和刚度 , 并且能够 承受各种恶劣的化学环境和高温
收稿 日期 :2 1 -81 0 1 —6 0 作者简介 :乌尔斯 ・ 梅耶尔 , ,教授 ,主要从 事复合材料及工程应用 的研究 。 男
/ c
4
碳 纤维复合材料拉 索: 为什 么?为什么不?会 怎么样 ?
环境 。此 外 , 这些 材料 的密度 低且 原材 料 容易 获 得 。
索在 土木工 程 结构 中 的应 用技 术 都是 在 过去 的
创新中逐渐积累形成的 , 如今已趋 于成熟。但在近 3 年 中, 0 许多工程的斜拉索和悬 吊索 中出现了越来
越 多 的损 伤 ( t nadSaf d 9 8 Wa o n tfr ,18 ;Ha l n s o mio , t
21 0 1年第 5期
斜拉索损伤对在役斜拉桥体系可靠度的影响
第51卷第1期2020年1月中南大学学报(自然科学版)Journal of Central South University(Science and Technology)V ol.51No.1Jan.2020斜拉索损伤对在役斜拉桥体系可靠度的影响颜东煌1,郭鑫1,2(1.长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114;2.长沙理工大学长沙理工大公路工程试验检测中心,湖南长沙,410007)摘要:为了研究拉索腐蚀与疲劳损伤对在役斜拉桥服役安全的影响,分析平行钢丝拉索斜拉桥的时变体系可靠度。
采用串-并联模型研究平行钢丝索强度概率受拉索长度和数量的影响,对比拉索断裂产生的静力与动力效应,并基于更新响应面方法捕捉拉索断裂产生的非线性效应。
基于钢丝的疲劳试验结果评估某双塔混凝土斜拉桥的时变体系可靠度。
研究结果表明:腐蚀和未腐蚀拉索20a的抗拉强度均值分别下降32%和13%,基于串-并联模型可捕捉钢丝长度和数量效应对拉索强度概率分布均值和标准差的影响;单根拉索断裂可导致相邻拉索索力静力效应增加7%,而动力效应达到11%;基于更新响应面方法采用20个均匀设计样本点即可捕捉到该非线性效应;在“疲劳”和“腐蚀−疲劳”这2种损伤作用下,该斜拉桥在第20年的结构体系可靠指标由4.62分别下降至4.42和和2.46,表明腐蚀效应对斜拉桥运营期体系可靠度影响显著。
关键词:斜拉桥;斜拉索;体系可靠度;腐蚀;损伤中图分类号:U441+.4;U448.25文献标志码:A文章编号:1672-7207(2020)01-0213-08Influence of damage of stay cables on system reliability ofin-service cable-stayed bridgesYAN Donghuang1,GUO Xin1,2(1.School of Civil Engineering,Changsha University of Science&Technology,Changsha410114,China;2.Institute of Highway Detection,Changsha University of Science&Technology,Changsha410007,China)Abstract:In order to study the influence of cable corrosion and fatigue damage on the service safety of in-service cable-stayed bridges,the reliability index of time-varying system of parallel steel cable cable-stayed bridges was analyzed.The series-parallel model was used to study the influence of the characteristic parameters of the parallel cable strength probability on the length and quantity of the cable.The static and dynamic effects generated by the cable break were compared,and the non-resistance response surface method was used to capture the nonlinear of the cable break.Based on the fatigue test results of steel wire,the reliability of time-varying system of a double-tower concrete cable-stayed bridge was evaluated.The results show that the average tensile strength of corrosion DOI:10.11817/j.issn.1672-7207.2020.01.024收稿日期:2019−03−05;修回日期:2019−05−22基金项目(Foundation item):国家重点基础研究发展规划(973计划)项目(2015CB057701);国家自然科学基金资助项目(51678068)(Project(2015CB057701)supported by the National Basic Research Development Program(973Program)of China;Project(51678068)supported by the National Natural Science Foundation of China)通信作者:郭鑫,博士研究生,从事桥梁结构可靠度评估与安全控制研究;E-mail:****************第51卷中南大学学报(自然科学版)and uncorroded cables decreases by32%and13%after20a,respectively.Based on the series-parallel model,the length and quantity effects of the steel wire can be captured for the mean and standard deviation of the cable strength probability distribution.Single cable breaks can cause the static force effect of adjacent cables to increaseby7%,while the dynamic effect reaches11%.This nonlinear effect can be captured by using20uniform design sample points based on the updated response surface method.With the two damages of fatigue and corrosion-fatigue,the reliability index of the cable-stayed bridge in the20th year decreases from4.62to4.42and2.46, respectively.This phenomenon indicates the significant effect of corrosion on the reliability of the cable-stayed bridge during the operation period.Key words:cable-stayed bridge;stay cable;system reliability;corrosion;damage斜拉桥具有跨越能力大、经济性能好、外观优美等优点,是中大跨度桥梁的首选桥型。
马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制
马鞍山长江公铁大桥2100 MPa高强度钢绞线斜拉索及锚具研制张强;李冰;郝玉柱;周琦【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2024(54)1【摘要】巢马铁路马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥为(58+168+392+168+58)m 双塔三索面钢桁梁斜拉桥,斜拉索设计采用抗拉强度2100 MPa、抗疲劳应力幅280 MPa的∅15.2 mm低松弛PE镀锌钢绞线拉索。
为保证高强度钢绞线斜拉索的力学及锚固性能,根据其技术指标要求,在1860 MPa钢绞线基础上,研制2100 MPa钢绞线及配套锚具。
通过提高钢绞线原材料盘条中C、Si、Mn元素含量及改进钢丝拉拔工艺,选择直径14.0 mm的PQS92Si-HT盘条为2100 MPa钢绞线原材料。
为提高钢绞线的锚固性能,夹片选择20CrMnTi钢,夹片长度52 mm、牙高0.45 mm、锥角6°10′、表面粗糙度R a3.2以上且表面硬度不低于56 HRC。
根据2100 MPa钢绞线锚具的载荷变化和现行锚具锚板的材料性能,锚板选择40Cr 钢,并进行调质处理。
对研制的2100 MPa钢绞线及配套锚具进行单孔锚及斜拉索锚具组件疲劳试验及疲劳后静载试验。
结果表明:研制的2100 MPa钢绞线及其锚具组件均满足规范要求,可应用于马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥。
【总页数】7页(P1-7)【作者】张强;李冰;郝玉柱;周琦【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司;宁安铁路公司(合肥枢纽指挥部);威胜利工程有限公司;河间市宝泽龙金属材料有限公司【正文语种】中文【中图分类】U448.27;U443.38【相关文献】1.武汉青山长江公路大桥1860 MPa级斜拉索锚具设计研究2.重庆两江大桥钢绞线斜拉索锚具螺纹结构静强度分析3.商合杭高铁芜湖长江公铁大桥2000 MPa平行钢丝斜拉索设计研究4.沪苏通长江公铁大桥主桥基础、主塔、钢桁梁及斜拉索施工技术5.沪苏通长江公铁大桥29号墩斜拉索挂设施工前置条件分析及对策因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
肇庆新区现代城市景观桥及拉索的选型
肇庆新区现代城市景观桥及拉索的选型佚名【摘要】现代城市新区建设的桥梁,除满足适用、经济、安全基本要求外,往往还要求具有该地地标功能,这样对桥梁设计提出了更高要求.以肇庆新区环路跨长利涌大桥桥型方案和拉索方案设计为例,阐述城市桥梁在合理经济范围内对功能和美学完美结合的设计选型.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2018(000)012【总页数】5页(P97-101)【关键词】桥梁设计;拉索;选型;美学【正文语种】中文【中图分类】U443.381 桥型方案桥梁作为物质文明与精神文明的载体,对城市具有显著的地标作用。
城市桥梁的美是环境美的一部分,以桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的景观(广义上的),通过桥梁景观CI(corporate identity)整体表现体系(尤其是视觉识别系统和理念识别系统),传达桥梁美、桥文化、桥精神,使观者在桥及桥域的“景”与“观”的互动过程中,对桥及桥所处区域的人文、自然、社会环境等产生一致的认知感和价值感,达到人、桥、环境的和谐统一[1]。
著名桥梁专家茅以升说:桥梁是“形成中国文化史上的里程碑”的特殊建筑,这说明桥梁包含了物质和精神两大功能[2],使桥梁景观往往成为城市文化的聚焦及城市形象的窗口。
不同的桥型有其自身的美学特点和价值,给人不同的美学感受。
如何认识和把握这种美,是桥型设计的基础[3]。
下面对国内几种主要桥型特点简要说明。
预应力混凝土连续梁桥,上部结构由连续跨过3个以上支座的梁作为主要承重结构,造型朴实,投资造价便宜。
拱桥,是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。
拱桥是向上凸起的曲面,其最大主应力沿拱桥曲面作用,沿拱桥垂直方向的最小主应力为零。
拱桥是我国传统特色的一种桥型,造型优美,整体造价适中。
斜拉桥,是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔,受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系,其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
平行钢丝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程,桥梁全长为2000米,桥面宽度为28米,采用预应力混凝土结构。
其中,主桥采用双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,主跨为150米,边跨为50米。
本工程平行钢丝施工主要包括主桥的斜拉索安装和锚具安装。
二、施工准备1. 施工图纸及技术文件施工前,必须熟悉施工图纸及相关的技术文件,了解施工工艺、技术要求和质量标准。
2. 施工人员及设备(1)施工人员:本项目需配备专业的施工队伍,包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等。
(2)施工设备:包括吊车、卷扬机、切割机、焊接机、磨光机、测量仪器、安全防护用品等。
3. 材料准备(1)平行钢丝:应符合国家标准GB/T 5224-2003《预应力混凝土用钢丝》的要求。
(2)锚具:应符合国家标准GB/T 5223-2003《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器》的要求。
(3)其他材料:如焊接材料、防护涂料、润滑剂等。
4. 施工场地准备(1)施工便道:确保施工便道畅通,便于材料运输和人员通行。
(2)施工平台:搭建符合要求的施工平台,确保施工安全。
(3)临时设施:设置必要的临时设施,如宿舍、食堂、办公室等。
三、施工工艺1. 斜拉索安装(1)施工准备:根据设计图纸,确定斜拉索的位置、数量和规格。
准备相应的安装工具和设备。
(2)放样:在主桥两侧塔柱上,按照设计图纸进行放样,确保斜拉索的准确位置。
(3)吊装:使用吊车将斜拉索吊装至预定位置,确保吊装过程中安全。
(4)固定:将斜拉索与锚具连接,固定在塔柱上,确保斜拉索的稳定性。
(5)调整:调整斜拉索的长度和角度,使其符合设计要求。
2. 锚具安装(1)施工准备:根据设计图纸,确定锚具的位置和规格。
准备相应的安装工具和设备。
(2)放样:在主桥两侧塔柱上,按照设计图纸进行放样,确保锚具的准确位置。
(3)焊接:使用焊接机将锚具与塔柱焊接,确保焊接质量。
(4)防护:对焊接后的锚具进行防护,防止腐蚀和损坏。
上海市建筑结构拉索技术规范初稿
上海市建筑结构用索技术标准(初稿〃上海浦江缆索提供)一.概况随着国民经济的不断深入发展,基础设施的投入加大,许多桥梁、机场、体育场馆、会展中心等基础设施,不断地规划、设计、筹建、施工。
不管是业主,还是设计者都希望能有适合于建筑结构特点使用的拉索供选用。
建筑结构用拉索具有外形美观、锚具结构轻巧新颖、锚固效率高等优点。
使用这种拉索结构使建筑结构显得轻巧、美观,而且也可降低建筑结构本身的成本,特别适用于体现景点美观等公共场合。
通常,桥梁用的拉索一般是采用冷铸锚、镦头锚、夹片锚等锚具作为锚固的结构形式,如:斜拉桥、公铁两用桥、拱桥等,且都已成系列化、标准化。
建筑结构用拉索在国内还是一个新颖的产品,还没有系列化、标准化,但随着建筑业的不断发展,其优势逐渐被共识,开始被桥梁、建筑界的设计及施工单位所接受和采纳。
在国外,建筑结构用拉索已应用得相当广泛,并已形成产品系列化、结构多样化。
此种拉索按锚固形式分有冷铸锚拉索、热铸锚拉索、压接锚拉索等几类,索体材料也多种多样。
二、材料(索体和锚固)每一根拉索,都包括索体和锚具两部分,其通过不同的锚固机理进行锚固连接。
其中拉索索体为主要承受拉力,安装在两端的锚具主要传递拉力。
一般来说,拉索索体主要有以下几种形式:―——钢丝索(Wire Cable)——钢绞线索(Strand Cable)——钢丝绳索(Wire Rope)钢丝索一般为半平行钢丝束,钢丝采用高强度镀锌钢丝。
就是将若干根钢丝,平行并拢,同心向绞合而成,最外层钢丝扭绞绞合角为3±0.5°。
绞制后在钢丝束外缠绕绕包带,然后在外挤包黑色或彩色护层,护层的颜色可以指定,一般挤包护层为高密度聚乙烯,黑色聚乙烯一般为国外进口,彩色聚乙烯基料为国外进口,然后国内进行混料加工。
下图为半平行钢丝拉索剖面图。
钢绞线索就是由钢绞线组成的束股。
钢绞线既可以平行排列,也可以扭绞成型。
采用平行排列的钢绞线索一般单股钢绞线外挤包护层,然后整束包套在套管内。
钢丝绳的受力特性及弯曲疲劳寿命分析
钢丝绳的受力特性及弯曲疲劳寿命分析发表时间:2018-05-22T13:22:22.573Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第34期作者:张路[导读] 本文分析了钢丝绳的受力特性,并提出钢丝绳疲劳寿命的措施。
国家能源投资集团有限责任公司准格尔能源集团有限责任公司设备维修中心内蒙古自治区鄂尔多斯市 010399摘要:钢丝绳是起重运输机械中最常用的挠性构件,由于其具有强度高、挠性好、运动平稳、自重轻等优点而被广泛地应用于起升机构、变幅机构和牵引机构, 有时也被用于回转机构。
钢丝绳在使用过程中会发生疲劳、锈蚀、磨损甚至出现骤断现象, 它的实际状态关系到设备和人身安全。
许多国家早就针对钢丝绳的使用制订了相应的行业安全规程和国家检测标准, 但是, 因钢丝绳破断而造成的事故却时有发生, 因而对钢丝绳疲劳寿命的研究很有必要。
本文分析了钢丝绳的受力特性,并提出钢丝绳疲劳寿命的措施。
关键词:钢丝绳;受力特性;疲劳寿命钢丝绳是由一定规格的细钢丝拧成的柔性绳索,可用于牵引、承载、提升和拉紧,具有韧性好、无噪音、强度高、使用方便等优点,广泛应用于机械、采矿、造船、林业和冶金等行业。
钢丝绳使用的安全性是人们长期以来一直关注的问题, 因钢丝绳的损伤或破断而造成的重大事故时有发生。
造成钢丝绳断裂的原因很多, 疲劳是最主要的因素, 因而从受力角度研究钢丝绳疲劳寿命对于钢丝绳的选用有较好的指导作用。
一、钢丝绳的受力状态钢丝绳的疲劳寿命与其所受的作用力有着密切的关系。
在实际工作中, 钢丝绳受力极其复杂,不是简单的只存在某一种应力状态, 但是在进行疲劳寿命的理论研究时, 却只能以某种应力状态为研究对象。
钢丝绳在使用过程中的主要受力状态一般有以下几种:1、弯曲应力。
钢丝绳在滑轮或卷筒上卷绕时,会由于弯曲而产生弯曲应力,且钢丝绳横截面上不同位置处钢丝的弯曲应力是不同的。
当钢丝绳结构和滑轮的直径确定时,钢丝绳内钢丝的最大弯曲应力与其所处位置相关。
平行钢丝与钢绞线拉索体系比较研究
4) 任何 时候可 以逐束检查 、调整索力 。 平行钢丝拉索为热挤 聚乙烯 防护层 ,F } j 于聚 乙 烯( P E) 防护层在索两端锚杯 中复合填料 紧紧握裹 , 当 日照使拉索发生温度变化 时 ,钢丝与聚 乙烯 2 种
材 料 的热 膨 胀 系 数 不 同 ,聚 乙 烯 防 护层 无 法纵 向延
由于平行 钢丝拉索 在T厂事 先制作 为成 品索 , 故整根斜拉索重量大 ,安装 时起 吊困难 ,施工过程
而平行钢绞线拉索 ,由于防护套 与内部聚乙烯 防 护套 之 间呵 自由滑 动 ,因此 E t 照 产 生 的 热 胀 冷 缩
中安装T作进 度缓慢 。平行钢绞线拉索可 以单根进 仅 发 生在 外 部 H D P E防护套 上 ,不会 使 平行 钢 绞 行安装 ,操作 简便 ,但 现场工作量大 ,受风雨恶劣 线 拉索体 系的防护套产生应力 。 天气影 响严 重 ,挂索 u 7 , 1 司长 。
安装长度要求进行焊接 。钢绞线根据运输要求及施 T 温度达 2 0 0 ,当温 度降到 1 0 0 c 【 二 时 ,聚 乙烯开 工 现 场 的起 吊条 件 成 盘 ,索 盘 直 径 小 ,没 有 平 行 钢 始凝 固 ,在聚 乙烯温度降到常温时 ,聚乙烯 冷缩会
丝托索运输要求高 。 在 平 行 钢 丝 内部 产 生 残 余 应 力 。
张} 设 备 顶, 自蓐分别 为 1 4 8 0 k g 、 千斤顾 。 自重分 别为 1 5 、 安装 时间 同等索力情况下 ,挂索时 同等 索力 情况 下 ,挂索 时 问 比钢绞线挂索时问短 间 比钢丝挂索时间长
斜拉 索的工程案例 。 平 行钢绞 线抽索 采片 】 夹 片 式 锚 具 ,外 层 的 对锚头进行 封闭防护。
2 . 5 索体 更 换 及 运 营 期 检 测
基于连续介质损伤力学的坑蚀高强钢丝疲劳寿命预测
安徽建筑中图分类号:U444文献标识码:A文章编号:1007-7359(2024)1-0062-03DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.1.0230引言大量悬索桥和斜拉桥其拉索吊杆服役期间,在腐蚀环境和疲劳荷载的共同作用下内部钢丝出现严重的锈蚀损伤,其疲劳损伤直接影响整个桥梁结构体系安全[1]。
国内外的实地工程调研表明,大跨度桥梁事故大多是由拉索内部高强钢丝的腐蚀产生的蚀坑导致疲劳寿命急剧衰减造成的[2]。
可见,高强钢丝的腐蚀与疲劳特性评估对于桥梁的安全运营具有重要意义。
构件疲劳性能研究存在多种方法,传统基于试验的S-N 曲线法依赖大量试验数据进行公式拟合,只关注材料疲劳寿命而忽略了疲劳损伤的非线性发展[3]。
断裂力学方法则聚焦单一宏观裂纹的扩展规律,无法考虑钢丝疲劳损伤过程中的应力应变演化进程[4]。
连续介质损伤力学的方法将构件看作连续的整体,通过定义损伤变量来研究循环荷载下构件的损伤以及力学性能退化规律[5]。
基于CDM 方法研究材料损伤演化以及疲劳寿命分析已有大量文献,如W.P.Hu 等[6]基于连续介质损伤力学建立了与腐蚀疲劳的损伤演化方程,预测了2024-T62铝合金在盐雾中的腐蚀疲劳寿命,预测结果与试验数据较符合。
Zhang T 等[7]采用三维有限元法将CDM多轴损伤应用于钛合金中,验证了微动疲劳研究中的有效性。
张昉等[8]进行了疲劳试验,对CDM 模型进行参数标定,并通过ABAQUS 的二次开发平台UMAT 实现了坑蚀钢筋的疲劳寿命预测,发现疲劳寿命预测与试验结果吻合良好。
上述研究表明CDM 法对于循环荷载下含有损伤的材料疲劳寿命预测具有良好的适用性,但鲜有文献将CDM 模型应用于坑蚀高强钢丝的疲劳寿命预测。
本文通过6根无锈蚀钢丝疲劳试验标定了CDM 模型参数,利用ABAQUS 的二次开发平台UMAT 编写钢丝材料本构程序,通过电化学加速锈蚀获取了25根具有不同坑蚀尺寸的钢丝,并进行单向拉伸疲劳试验,用于验证模型的疲劳寿命预测。
三亚海棠湾河心岛景观桥斜拉索设计研究
84总540期2020年第18期(6月 下)0 引言近年来,随着城市建设进程的不断加快,桥梁景观设计逐渐得到重视。
斜拉桥以其独特的结构及良好的景观效果,成为城市景观桥的主要桥型之一。
其中,斜拉索是斜拉桥设计中的关键环节之一,本文结合实际工程,对斜拉索的选用、布置、施工工序等展开研究。
1 工程概况海棠湾河心岛人行景观桥(以下简称“景观桥”)坐落于三亚海棠区,桥梁跨越海棠北路及人工河,全长233.4m (钢桥面长度),宽为7.2~11.7m ,桥跨布置为(99.8+51.0+25.0+27.4+30.2)m 。
2 主要技术标准(1)桥梁设计安全等级:专用人行桥,一级。
(2)设计人群荷载:标准值为5kN/m 2,考虑长度修正后为2.4kN/m 2。
(3)桥下车行道净高:≥5m ;桥下人行步道净高:≥2.5m 。
(4)设计风速:58.4m/s (百年一遇)。
(5)设计通行能力:1920人/h·m 。
3 斜拉索选用及设计3.1 斜拉索选用目前,斜拉桥主要采用钢绞线斜拉索和平行钢丝束斜拉索两种类型。
平行钢丝束斜拉索是我国出现较早和应用较多的斜拉索类型[1],其锚体、锚具结构紧凑,尺寸小、规格较多;静风荷载小、抗疲劳性能良好;平行钢丝制作精度高,张拉采用整体张拉方式,各根钢丝受力均匀。
本项目位于三亚海棠湾国家海岸高档度假区,景观要求非常高,选用斜拉索时应重点考虑满足桥梁景观设计需求。
景观桥钢塔外形呈纤细的梭子形状,应选用与之相匹配的斜拉索结构。
背索之间相互平行,锚拉板间距较小,地锚端采用锚拉板锚固,无法在地面进行张拉,只能在塔内进行张拉,索塔内部空间狭小,大型张拉设备无法进入塔内。
背索是桥梁的主要受力构件,后期运营状态下,无法更换整根斜拉索。
斜拉索结构形式比选见表1。
表1 斜拉索结构形式比选项目平行钢丝斜拉索钢绞线斜拉索构造尺寸索体直径较小、锚具较小索体结构尺寸较大,锚具较大振动效应外径小,净风荷载小外径大,净风荷载较大抗腐蚀能力平行钢丝采用镀锌钢丝,外层采用褐色及彩色HDPE 护套,能达到防腐需求采用环氧涂层、防腐油脂、HPPE 护套,热挤HDPE 护筒多重防腐,效果好安装工艺整根张拉,设备要求较高可整根或单根张拉,单根张拉时,设备要求较低工期整根张拉,速度快单根张拉时,速度较慢,工期较长景观效果较好一般后期养护需整体保养、更换可单根更换推荐方案前地锚索、主梁拉索、菱形拉索推荐采用此方案背索推荐采用此方案根据表1的比较,前地锚索、主梁拉索、菱形拉索考虑到景观效果、工期及后期养护便利性,采用平行钢丝斜拉索方案。
钢丝绳弯曲疲劳寿命试验研究
延 长钢丝 绳 的使 用寿命 。费 耶尔通过 破坏性试 验 ,把极限拉伸弯曲次数作为提升系统运行参数
的 函数 ,利 用 数 理统 计 方 法建 立 了钢 丝绳 弯 曲疲 劳 经 验公 式 ;并 且对 张力 作用 下 钢 丝绳 扭 矩 对 钢
Fi n a l l y, c a l c ul a t e d t he wi r e r o p e b e n d i n g f a t i g ue l i f e a c c o r d i n g t o t h e Ni e ma n n’ S f o r mu l a .Pe r f o me r d t h e wi r e r o p e b e n d i n g f a t i g u e
在 实 际 生 产作 业 过 程 中 ,影 响钢 丝 绳 使 用 寿 命 的 因素 有 以下 几个 方 面 :起 吊载荷 的重 量 ;通
这 个 计算 公式 现 在 被很 多 国际著 名 的钢丝 绳 生 产 商 以及世 界级 提 升绳 研 究 设计 院所 引用 参 考 ,以
过卷筒 和滑轮时所受弯 曲、挤压应力 以及相互 间 的摩擦 、磨损等 ,使钢丝绳在使用过程 中表现出
p r o p e r t i e s o f wi r e r o p e, c a l c u l a t e d t h e r e l a t i o n s h i p b e t we e n t h e wi r e r o p e m ̄ i mu m c o n t a c t s t r e s s a n d p u l l e y e l a s t i c i t y mo d u l u s .
频率法测斜拉索索力的若干关键问题探讨
频率法测斜拉索索力的若干关键问题探讨摘要:斜拉索索力控制是斜拉桥施工控制的灵魂,斜拉索的索力关乎整个桥梁的内力和线形。
本文介绍了频率法测试索力的原理,并结合实际项目永川长江大桥,对频率法测索力的一些关键问题进行了探讨。
关键词:施工控制;索力测试;频率法0引言斜拉索作为斜拉桥最重要的结构构件之一,直接承担桥梁荷载,索力决定着整个桥的内力分布和线形。
因此,索力是斜拉桥状况评估的重要指标之一。
在桥梁施工和使用期限内,随时了解索力的状况十分重要。
而索力量测效果将直接对结构的施工质量和施工状态产生影响,要在施工过程中比较准确地了解索力的实际状态,选择适当的量测方法和仪器,并设法消除现场量测中各种因素的影响非常关键。
1工程概况永川长江大桥主桥为桥跨布置64+68×2+608+68×2+64=1008m的七跨连续半漂浮体系双塔混合梁斜拉桥。
斜拉索采用平行钢丝斜拉索,索面按扇形布置,每一扇面由19对斜拉索组成,全桥共设76对斜拉索。
根据索力的不同,采用PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-163、PES7-187、PES7-199、PES7-211、PES7-223、PES7-241、PES7-253共11种规格。
斜拉索锚点之间的长度处于92.408m~332.086m之间。
2频率法测索力的原理频率法是根据拉索索力与振动频率之间的关系来求得索力。
频率法测索力的理论基础是弦振动理论,对于1根张紧的确定的拉索,只要测出其振动频率,其索力即可由拉索微元的动力平衡方程和边界条件求得。
对于两端铰支的索,若不考虑斜拉索抗弯刚度时,其动力平衡微分方程的解为:(1)对于两端铰支的索,考虑斜拉索抗弯刚度时,其动力平衡微分方程的解为:(2)式中:T为斜拉索索力;w为单位斜拉索长度的重量;为斜拉索的计算长度;g为重力加速度;为拉索的n阶固有振动频率;n为振动频率的阶数;为基频;m为斜拉索单位长度的质量;EI为斜拉索的弯曲刚度;K为索力系数。
基于二分法识别拉索索力与抗弯刚度
基于二分法识别拉索索力与抗弯刚度施政;颜全胜【摘要】采用二分法对拉索的索力与抗弯刚度进行同时识别,来满足桥梁工程中快速、准确的识别索力与抗弯刚度的要求.通过将频率方程进行数学上的处理和简化,成为简化的频率方程,并考虑初等函数曲线的性质,采用二分法在指定区间内迭代的方法,求解该简化方程的根,可以实现由索力求解任意阶的频率,或由至少2阶(频阶任意)的频率识别索力和抗弯刚度.在Excel中建立数值拉索,利用其VBA平台,编程实现了该方法的自动计算;与ANSYS结果对比,表明精度满足工程要求.【期刊名称】《江西科学》【年(卷),期】2014(032)005【总页数】7页(P667-673)【关键词】频率法;二分法;索力;抗弯刚度;参数识别;VBA【作者】施政;颜全胜【作者单位】华南理工大学土木与交通学院,510640,广州;华南理工大学土木与交通学院,510640,广州【正文语种】中文【中图分类】U433.38频率法测得各阶频率之后,如何识别未知的索力和抗弯刚度,是索力测试中最主要问题之一。
索力的计算是基于抗弯刚度值的,因此精确的识别抗弯刚度,保证索力识别的准确性,是十分重要的。
由于索的内部平行钢丝束之间相互挤压而并非完全粘结,索弯曲过程中由于相对位移而产生摩擦,索外包聚乙烯保护层和索内部其他构件等均有抗弯刚度等诸多原因,导致索的抗弯刚度是介于零和同截面特性的梁的抗弯刚度之间的数,无法精确确定。
对于物理刚度较大,两端固支的短索,特征参数ξ较小的索而言,抗弯刚度的不精准,将导致较大的索力计算误差。
识别抗弯刚度EI的前提是能够计算对应于各阶频率fn的索力Tn。
许多学者已研究并推导了由频率求索力的经验公式,但其中多数不能由高阶频率计算索力,且有其特定的ξ适用范围,有的对于ξ大的索识别准确,有的对于ξ小的索识别准确。
Hiroshi Zui[1]等通过绘出两端固支索频率方程的解曲线并进行曲线拟合,得到精度较高的经验公式,但公式基于1阶和2阶频率求索力,采用高阶频率计算索力需要ξ>200;任伟新、陈刚[2]基于能量法与曲线拟合法得出由基频计算索力的经验公式,只能通过基频求索力;邵旭东[3]基于能量法和索的一阶振型函数得到由刚性吊杆基频计算索力的公式,但该公式的准确性与参数G有关,而G随拉索参数不同而变化,引起精度的不稳定;孟少平[4]通过一、二阶频率计算索力,避开了抗弯刚度的问题,但该式只能用第一、二阶频率计算索力,且不能识别抗弯刚度。
关于桥梁用平行钢丝与钢绞线斜拉索综合研究探讨
关于桥梁用平行钢丝与钢绞线斜拉索综合研究探讨摘要:斜拉桥用斜拉索系统的形式多种多样,目前,我国斜拉桥主要采用的是高强平行钢丝PE斜拉索和钢绞线PE斜拉索两种形式。
以下简称平行钢丝斜拉索和钢绞线斜拉索。
通过对上述两种斜拉索系统的综合对比,对其经济性、施工便利性、可维护性等方面进行了综合分析,并相应的结论。
关键词:平行钢丝斜拉索;钢绞线斜拉索;斜拉索综合分析引言斜拉索是斜拉桥中最关键的构件之一,除了要求其强度高之外,还要求其耐疲劳、耐腐蚀等。
近20年来,随着国内基础设施的快速发展,斜拉桥已是一种非常普遍的桥梁结构,其制造与施工技术的发展为桥梁的发展做出了巨大的贡献,而对斜拉桥来说,其斜拉索的成本约为整个桥梁成本的15%-30%。
每一根斜拉索主要由三个部分组成:斜拉索索体、锚固系统及附属构件,现有的斜拉索主要以平行钢丝或钢绞线等按照一定数量编织而成的钢束。
钢束的排列以正六边形为主,辅助以受力大小来决定钢丝及钢绞线的根数,每根钢丝或钢绞线都受到平均作用力,其截面紧凑,这样能方便地通过预埋的管道,从而更便捷地进行锚固。
目前在我国应用最广泛的是两种类型的斜拉索,即平行钢丝斜拉索和钢丝绞斜拉索。
1平行钢丝拉索与钢绞线拉索体系基本构造平行钢丝拉索是由多根平行钢丝按一定扭转角度(2°-4°)扭角成形,成形后外挤桥梁用高密度聚乙烯(简称HDPE)作为保护层。
平行钢丝斜拉索使用的是φ5毫米或φ7毫米的高强度镀锌钢丝,或高强度镀锌铝钢丝,其标准强度大于1500 MPa。
平行钢丝拉索通常配有冷铸墩头锚,其基本构成部件为锚杯、螺母、连接筒等,并在锚杯内填充具有流体动力特性的混合冷铸填料。
此外,还包括减振器、防雨罩、保护罩等附属构件,在施工完成后对斜拉索做整体防腐处理。
钢绞线斜拉索由多根外热挤聚乙烯护套钢绞线构成,其标准强度为1860MPa,而钢绞线则采用φ5毫米7根钢丝按相应规则捻在一起,形成一根钢绞线,并在外挤聚乙烯外护套;整根钢绞线斜拉索的则由多根钢绞线按正六边形排列组成,并在整根钢绞线斜拉索外配一根大直径的HDPE保护套管,它构成了一个可伸缩的部分;在拉索锚固两端分别配有锚固夹片式张拉端锚头和锚固夹片式固定端锚头,此外,还包括可伸缩管、防雨罩、索箍等附属构件,最后对整根钢绞线两锚头进行防腐处理。
CJ3058塑料护套半平行钢丝拉索
为防止钢丝生锈, 在集束钢丝外包覆的一层塑料保护套, 护套应具备一定的机械强度和耐老化性
能
3 . 1 . 3 塑料护套半平行钢丝索 将若干根钢丝, 按半平行方式纹制成索, 并包程塑料护套, 即成为塑料护套半平行钢丝索。 以下简称 钢索。 3 . 1 . 4 锚具 牢固连结在钢索端头的一种装置, 通过它将外界的拉力传递给钢索。 I, . 5 钢丝拉索 两端装有锚具, 能在工程结构中承受拉力的钢索, 简称拉索。
塑料护套半平行钢丝拉索
S e mi - p a r a l l e l w i r e s t a y c a b l e w i t h t i g h t l y c o v e r e d p l a s t i c s h e a t h
C , 1 3058一 1996
G B 5 7 9 6 . 1 -8 6 梯形螺纹 牙型
G B / T 7 1 4 1 -9 2 塑料热空气暴露试验方法
中华人民共和国建设部 1 9 9 6 一 0 4 一 1 5 批准
1 9 9 6 一 1 0 一 0 1 实施
C . 1 3 0 5 8 一1 9 9 6
钢丝直径 , r n m 钢索名称代号
5 . 1 . 3 标记示例
由1 2 1 根5 m m镀锌钢丝纹制的塑料护套半平行钢丝索。
钢丝索 S 5 Z - 1 2 1 C J 3 0 5 8 -1 9 9 6
表 1 0钢索系列规格
钢丝根数
刀
截面积
儿
破断荷载
P } ,
C 7 3 0 5 8 一1 9 9 6
4 产品构造
4 - , 塑料护套半平行钢丝索 将若千根直径相同的钢丝, 平行集束, 大捻距同心左旋扭绞, 再用绕包带右旋缠裹扎紧, 然后包覆塑
拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数的进一步确定
拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数的进一步确定陈璨;郑罡;燕海蛟;杜渊【摘要】准确识别斜拉索内平行钢丝间的摩擦系数值是确定拉索局部弯曲应力大小的必要的前提条件.为了进一步精确测定斜拉索高强镀锌平行钢丝摩擦系数值,利用自行设计的装置在所需加力范围内对钢丝施加正压力,所施加的正压力可以达到实桥中拉索工作时所受的正压力值的大小,在加力范围内,测定出一系列钢丝间的摩擦系数值.试验结果表明:随着正压压力的增大,斜拉索内高强镀锌平行钢丝的摩擦系数明显降低;但当压力增大到较大值时摩擦系数的降幅明显减缓.%Accurate identification of friction coefficients between steel wires is one of the prerequisites for analyzing the local bending stresses in stay cables. In order to determine the friction coefficients between high-strength zinc-coated steel wires in stay cables accurately, the lest is performed by using specially designed equipment to exert pressure on the wire within the required pressure. The pressure applied by the test can achieve the value of pressure suffered by the stay cables of cable-stayed bridge in the actual work. Within the required pressure, a series of the friction coefficients between steel wires in stay cables are determined under certain pressure. Friction behavior and friction coefficients trends can be described: as the pressure increases, friction coefficients between high-strength zinc-coated steel wires decrease significantly. However, when positive pressure increases to a certain value, the decline of friction coefficients is slowing down.【期刊名称】《重庆交通大学学报(自然科学版)》【年(卷),期】2012(031)002【总页数】3页(P188-190)【关键词】高强镀锌钢丝;摩擦系数;正压力;变化趋势【作者】陈璨;郑罡;燕海蛟;杜渊【作者单位】重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067;重庆交通大学土木建筑学院,重庆400074;招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067【正文语种】中文【中图分类】U443.38平行钢丝斜拉索的局部弯曲应力的大小直接与弯曲刚度的大小取值、钢丝间是否发生滑移相关。
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2009年01月第25卷第1期 沈阳建筑大学学报(自然科学版)Journal of Shenyang J ianzhu U niversity (N atural Science ) Jan. 2009V ol.25,N o.1 收稿日期:2008-11-01基金项目:国家自然科学基金重点项目(50538020)作者简介:兰成明(1979—),男,博士研究生,主要从事结构耐久性与可靠性研究.文章编号:1671-2021(2009)01-0056-05平行钢丝拉索疲劳性能理论研究兰成明(哈尔滨工业大学土木工程学院,黑龙江哈尔滨150090)摘 要:目的建立平行钢丝拉索疲劳寿命的理论分析模型,为平行钢丝拉索的设计及疲劳评定提供理论依据.方法考虑平行钢丝拉索的特点,根据单根钢丝疲劳寿命的概率分布及线性累积损伤理论,采用Monte Carl o 方法进行模拟.结果拉索疲劳寿命由其中一小部分疲劳寿命较短的钢丝控制,拉索的疲劳寿命远远小于钢丝的疲劳寿命,以10%的断丝率作为拉索寿命的终止比较合理,此时能够保证结构具有一定的安全裕度,同时拉索得到充分利用.结论为保证拉索具有良好的疲劳性能,除了要求拉索内钢丝具有长的疲劳寿命外,还必须严格控制钢丝疲劳寿命的变异性,初始应力幅相同的条件下,增加拉索内钢丝数不影响拉索的疲劳寿命,但会降低拉索疲劳寿命的变异性.关键词:平行钢丝拉索;疲劳;概率分布;累积损伤中图分类号:U 441 文献标志码:A 0 引 言斜拉桥这种桥型出现以来,其拉索一直是斜拉桥设计者关注的焦点之一,曾经在很长的一段时间里,拉索制造工艺一直是斜拉桥发展的障碍.拉索在桥梁运营期间的安全是斜拉桥结构安全的最重要条件之一,斜拉索破坏的最主要原因是钢丝的锈蚀,疲劳及其耦合效应引起拉索内钢丝的断裂,许多斜拉桥失效事故都是由拉索失效引起的[1-4].目前,国内外大跨度斜拉桥拉索主要采用平行镀锌高强钢丝拉索,其与钢绞线拉索相比具有明显的优势:拉索由工厂预制,工艺成熟,质量稳定;冷铸锚锚固可靠;钢丝受力均匀;轴向刚度大,材料利用率高;价格相对便宜.近20年来,我国已经修建了上百座大型斜拉桥,90%以上都采用镀锌高强钢丝PE 防护拉索[5].目前国内外一般根据钢丝或拉索的S -N 曲线确定拉索的疲劳强度,拉索的疲劳强度应由疲劳试验获得,因疲劳试验费时费力,是一项庞大的试验研究工作,我国现无系统、完善、权威的拉索疲劳试验数据,更没有总结出拉索的疲劳强度计算公式,这些都给设计人员带来很大的盲目性.我国《公路斜拉桥设计规范(试行)》(JTJ 027-96)中关于拉索的疲劳强度是采用通过200万次的常幅反复加载试验来验证.此种试验的原理就是疲劳设计方法中的无限寿命设计方法,现阶段我国公路、铁路桥梁规范中有关疲劳设计皆采用此方法,无限寿命设计方法的目的就是使构件在活载引起的循环应力作用下能够长期安全使用,不产生疲劳破坏.拉索疲劳强度还可以通过对钢丝疲劳强度的折减得到,例如,瑞士B irkenm aier 指出[6],拉索的疲劳强度和钢丝的疲劳强度有如下关系Δσ拉索=Δσ钢丝/1.6.美国后张法协会斜拉桥委员会颁布的《斜拉桥设计、试验与安装条例》中指出Δσ拉索=Δσ钢丝-100.以上方法均是近似的方法且偏于保守,不能反映斜拉索在交变荷载作用下的真实性能.鉴于平行钢丝拉索的重要性,笔者根据平行钢丝拉索的特点,从钢丝疲劳寿命的概率分布进行分析,提出拉索疲劳寿命预测的理论方法,并结合钢丝的第25卷兰成明:平行钢丝拉索疲劳性能理论研究57 疲劳试验数据分析拉索疲劳性能的影响因素,为拉索设计及疲劳评定提供理论基础.1 钢丝疲劳寿命计算模型最早 B.D.C olem an 和S.L.Phoenix 建立了纤维束疲劳的理论模型[7-8],直到目前依然是研究平行钢丝束拉索疲劳的理论基础,平行钢丝拉索计算模型见图1.图1 平行钢丝束拉索计算模型 R.R ackw itz 和M.H.Faber 根据上述模型推导了考虑应力幅、钢丝长度、钢丝内平均应力、钢丝强度及钢丝面积等的钢丝疲劳寿命预测模型[9],钢丝在指定应力幅ΔS 下疲劳寿命N 概率分布服从如下W eibu ll 分布F N (N ,ΔS )=1-exp -ΔSr cαN Kαm ’,(1)式中:α,m ’和K 为未知参数,其中,r c =(cnA 0)-1/α,c 为未知参数,A 0为钢丝的截面积,对于长度为L 的钢丝,参数n 由下式确定[10]n =LL 0,(2)式中:L 0为钢丝疲劳寿命的特征长度,是表征钢丝自身材料性能的物理量,计算时假定为常数;参数n 即表征长度效应对拉索疲劳寿命的影响.参数K 可以采用如下形式表示K =K 01-m s m zr,(3)式中:K 0为未知参数;m s 为钢丝内的平均应力;m z 为钢丝抗拉强度的均值;参数γ假定等于0.5.本次疲劳试验用钢丝取自国内某斜拉桥换下的旧索,为1570级高强钢丝.疲劳试验钢丝样本长度500mm ,钢丝直径5mm ,疲劳试验加载频率30H z,实测钢丝抗拉强度均值1621M Pa,设计4个应力幅,分别为640M Pa 、500M Pa 、360M Pa 和290M Pa,应力比等于0.5.为了准确得到钢丝疲劳寿命的概率分布,每个应力幅下进行疲劳试验的钢丝数为13~15根.根据钢丝疲劳寿命服从W eibull 分布,见公式(1),由于钢丝试验样本长度相同,计算时取参数n =1,采用极大似然法估计未知参数,其中α=5112,m ’=2.15,c =1.86×104,K 0=5.94×1010.单根钢丝疲劳试验结果及计算得到的P -S -N 曲线如图2所示.从图中可以看出随着应力幅增大,钢丝的疲劳寿命逐渐减小,图中虚线表示钢丝中值S -N 曲线,钢丝中值S -N 曲线数据表达如下lgN =11.729-2.511lgΔS.(4)图2 钢丝疲劳试验结果及P -S -N 曲线2 拉索疲劳寿命模型假定拉索的疲劳寿命曲线形式如下lgN =A -B lgΔS,(5)式中:参数A 、B 可由疲劳试验确定.拉索内钢丝的疲劳断裂是随机的,同时某一根钢丝发生疲劳断裂后沿长度方向不能继续承担荷载,拉索的荷载由其内未发生疲劳断裂钢丝承担,发生荷载的重分布,荷载重分布后应力幅表达如下ΔS (N )=mi (N )ΔS,(6)式中:ΔS (N )为经过N 次疲劳应力幅循环后,未发生疲劳断裂钢丝的应力幅;i (N )为未发生疲劳断裂的钢丝数;ΔS 为初始完好状态时每根钢丝的疲劳应力幅.随着疲劳荷载循环增加,拉索内钢丝不断发生断裂,未发生疲劳断裂的钢丝上的疲劳应力幅不断增加,加速了拉索疲劳的破坏.58 沈阳建筑大学学报(自然科学版)第25卷由于钢丝疲劳断裂是随机的且随着钢丝的疲劳断裂荷载发生重分布,这一过程非常复杂,为描述拉索内钢丝疲劳断裂过程,笔者采用M onte C arlo 方法随机模拟拉索内钢丝的疲劳断裂过程.每次M on te C arlo 模拟后,根据钢丝的寿命从小到大对钢丝进行重新排序,基于M iner 疲劳破坏准则,计算拉索内每根钢丝的疲劳损伤指数M i =N i N r,(7)式中:M i 为拉索内第i 根钢丝的M iner 损伤指数;N i 为拉索内第i 根钢丝在指定应力幅ΔS 作用下的疲劳寿命;N r 为钢丝在指定应力幅ΔS 作用下的寿命均值.由M iner 准则,随着应力幅循环增加,当第一根钢丝的损伤指数等于M 1时,第一根钢丝发生破坏,剩余钢丝荷载发生重分布,随着循环继续增加,当第二根钢丝的损伤指数等于M 2时,第二根钢丝发生破坏,剩余钢丝荷载发生重分布,由公式(5)和公式(6)及M iner 准则,第i 根钢丝破坏时所经历的荷载循环数为[11]N ′i =N r∑ij =1(M j -M j-1)m m -j +1-B,(8)式中:M 0=0.从公式(8)可以看出N ′i /N r 独立于应力幅ΔS.根据上述分析可知,当单根钢丝在指定应力幅下的疲劳寿命概率分布确定后,根据拉索疲劳的理论模型,采用M onte C arlo 模拟即可得到不同断丝率条件下拉索的疲劳寿命.由于M onte C arlo 模拟结果为近似结果,随着模拟试验次数的增加计算结果趋于真实值,但计算量亦随之增大.为保证M onte C arlo 模拟的精度,研究发现,以断丝率10%作为拉索的疲劳寿命终止时,采用2000次模拟得到的拉索寿命均值与采用6000次模拟得到的拉索疲劳寿命变化率小于1%,精度能够满足要求,因此后面所有计算均采用2000次的模拟结果.根据前述给出的钢丝疲劳寿命概率分布参数,以应力幅ΔS =360M Pa 为例,在此条件下,钢丝疲劳寿命服从均值为2.141×105,变异系数为0.446的W eibull 分布,假定拉索内钢丝数为300根.图3给出单根拉索常荷载幅与常应力幅作用下,拉索寿命与单丝寿命均值比值随拉索断丝率的变化关系,计算时取参数n =1.对于常应力幅的情况,即拉索内未断的钢丝应力幅始终不变,曲线相当于单根钢丝疲劳寿命的累积分布函数.图3 常荷载幅与常应力幅拉索寿命比较 从图3中可以看出,在断丝率小于10%时,两条曲线基本相同,但是对于考虑荷载重分配的常荷载幅情况,当拉索的断丝率达到20%后,拉索的断丝率陡增,整根拉索在疲劳荷载作用下迅速发生破坏,因此,在进行拉索疲劳设计及安全评定时,有理由定义以10%的断丝率作为拉索寿命的终止,此时能够保证结构具有一定的安全裕度,从上述的计算结果可以看出,斜拉索的疲劳寿命是由其中组成拉索的一小部分疲劳寿命较短的钢丝控制,因此,斜拉索的疲劳寿命的均值远小于钢丝疲劳寿命的均值.3 拉索疲劳寿命的影响因素3.1 S -N 曲线参数B 的影响拉索S-N 曲线参数B 对拉索疲劳寿命影响的计算结果见图4,其中单丝疲劳寿命服从前述W eibull 分布,参数B 取值范围为[2,4.5],从计算图4 参数B 对拉索疲劳寿命的影响第25卷兰成明:平行钢丝拉索疲劳性能理论研究59 结果可以看出,当断丝率为5%、10%时,参数B对拉索的疲劳寿命影响较小,但是当断丝率为20%,特别是断丝率为30%时,参数B 对拉索的疲劳寿命影响则比较明显,随着参数B 增大,拉索的疲劳寿命逐渐降低. 当断丝率较小时,拉索S -N 曲线参数B 对拉索的疲劳寿命影响很小,主要原因是断丝率较小时,荷载重分配并不明显,钢丝内的应力幅增加并不明显,从而导致拉索S -N 曲线参数B 对拉索的疲劳寿命影响不大.3.2 长度效应的影响图5给出不同n 条件下整根钢丝的疲劳寿命均值与疲劳试验测得n =1时钢丝疲劳寿命均值的比值的变化关系,其中n =1时单丝疲劳寿命服从前述W eibull 分布,同时给出不同钢丝疲劳寿命变异系数δ=0.1和δ=0.3情况下,该比值的变化关系.图5 长度效应对钢丝疲劳寿命的影响 从图5中可以看出参数n 相同的条件下,变异系数δ越大,则整根钢丝的疲劳寿命越低;变异系数不变的条件下,整根钢丝的疲劳寿命随参数n 的增加而降低,且变异系数越大,整根钢丝疲劳寿命下降越多,显然,参数n 增大意味着钢丝的长度增加,则钢丝的疲劳寿命均值必将降低,即考虑长度效应对钢丝疲劳寿命产生的影响.从图中可以看出长度效应对钢丝疲劳寿命影响非常大,在具体应用时应该准确估计参数n 值.参数n 对拉索疲劳寿命影响的计算结果见图6. 图中给出了不同钢丝疲劳寿命变异系数及不同断丝率条件下拉索疲劳寿命与钢丝疲劳寿命均值的比值随参数n 的变化关系.从图中可以看出,参数n 相同的条件下,钢丝疲劳寿命的变异系数对拉索疲劳寿命影响非常大,钢丝疲劳寿命的变异系数越大,则拉索的疲劳寿命降低越多;钢丝疲劳寿命变异系数相同的条件,参数n 增大,则拉索的疲劳寿命降低,同时钢丝疲劳寿命变异性越大参数n 对拉索疲劳寿命的影响越明显.图6 长度效应对拉索疲劳寿命的影响3.3 拉索内钢丝数的影响拉索内的钢丝数目对拉索疲劳寿命的影响计算结果见图7,图中给出以5%、10%、20%及30%图7 钢丝数对拉索疲劳寿命的影响断丝率作为拉索的疲劳寿命,单根钢丝的疲劳寿命服从前述W eibull 分布,参数n =1,拉索内的钢丝数从100根到1000根情况下,拉索疲劳寿命的均值及失效概率为5%时拉索的疲劳寿命计算结果.从计算结果可以看出,拉索内的钢丝数对拉索疲劳寿命的均值基本没有影响,即初始应力幅相同的情况下,拉索疲劳寿命的均值与其组成的钢丝数无关,并不是拉索内的钢丝数越多,拉索疲劳寿命均值越大、拉索越安全.60 沈阳建筑大学学报(自然科学版)第25卷 从图7中可以看出,不同断丝率条件下,随着拉索内钢丝数的增加,失效概率为5%的拉索疲劳寿命均逐渐增加,有渐近于拉索的平均寿命的趋势.这表明随着拉索内钢丝数量增加,拉索疲劳寿命的变异性逐渐减小.拉索内的钢丝可以看作一个无穷大集合的子样本,当样本数量少时,样本的变异性就大,样本数量大时,样本的变异性就小.随着拉索内钢丝数的增加,拉索的疲劳寿命变异性减小,拉索的疲劳性能趋于稳定.4 结 论笔者根据平行钢丝拉索的特点,考虑单根钢丝疲劳寿命的概率分布,建立了平行钢丝拉索疲劳寿命计算的理论模型,通过M onte C arlo模拟计算拉索的疲劳寿命,得到如下结论:(1)拉索的疲劳寿命是由其中组成拉索的一小部分疲劳寿命较短的钢丝控制,拉索的疲劳寿命远小于钢丝的疲劳寿命,以10%的断丝率作为拉索寿命的终止比较合理,此时能够保证结构具有一定的安全裕度,同时拉索得到充分利用;(2)长度效应对钢丝及拉索疲劳寿命的影响较大,设计计算时应该谨慎考虑;(3)初始应力幅相同的条件下,拉索内的钢丝数不影响拉索的疲劳寿命,但钢丝数增多会降低拉索疲劳寿命的变异性;(4)为保证拉索具有良好的疲劳性能,除了要求拉索内钢丝具有长的疲劳寿命外,还必须严格控制钢丝疲劳寿命的变异性.参考文献:[1] 王文涛.斜拉桥换索工程[M].北京:人民交通出版社,1997.[2] 陈政清.斜拉索风雨振现场观测与振动控制[J].建筑科学与工程学报,2005,22(4):5-10.[3] 邰扣霞,丁大钧.中国桥梁建设新飞跃[J].建筑科学与工程学报,2006,23(2):30-40.[4] 朱劲松,肖汝诚.大跨度斜拉桥拉索安全性分析方法研究[J].土木工程学报,2006,39(9):74-79. 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The variability of cable fatigue life decreases as the num ber of w ires increases and the m ean cable life is in2 sensitive to the num ber of w ires in cable.Key words:parallel w ire cable;fatigue;p robability distribution;cum ulative dam age。