东风本田维修资料-2019年精选文档

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款东风本田底盘驱动桥维修手册

款东风本田底盘驱动桥维修手册

驱动桥离合器................................ 12-1手动变速箱............................ 13-1自动变速箱............................ 14-1传动系/轴............................. 16-1离合器专用工具 ......................................... 12-2组件位置索引 ..................................... 12-3离合器踏板和离合器踏板位置开关的调节 ............. 12-4离合器踏板的更换 ................................. 12-5离合器总泵的更换 ................................. 12-6离合器总泵的检查 ................................. 12-8从动缸的更换 ..................................... 12-10从动缸的大修 ..................................... 12-12离合器软管的更换 ................................. 12-13离合器的更换 ..................................... 12-14专用工具序号工具编号工具名称数量07LAB-PV00100 或环齿轮架107924-PD2000307PAF-0020000离合器校准组合工具107741-0010201滑锤107746-0010800拆装垫块22×24 mm107749-0010000拆装导柱107936-3710600轴承拆卸器轴1 *07JAC-PH80000可调轴承拆卸器组件的一部分。

东风本田CR

东风本田CR

【摘要】:一辆行驶里程约km,配备了R20A1 2.0 L发动机,采用半自动空调的10款东风本田CR-V。

车主反映:该车空调系统不制冷的故障。

据了解得知,该车因该故障曾在其他维修企业维修过,更换过空调压缩机电磁离合器线圈,但是故障没有排除。

接车后,对车辆空调系统进行基本检查。

起动发动机,接通空调开关,空调出风口吹出自然风。

打开发动机室盖,发现此时空调压缩机不工作。

首先连接制冷剂鉴别仪,对制冷剂类型和制冷剂纯度进行检测。

检测结果是R134a的纯度超过99%.正常;接着将空调压力表组连接到空调管高、低压维修接口,读取高压表读数为0.52 MPa,低压表读数为0.50 MPa,空调管路的压力基本正常。

起动发动机后接通空调开关后观察,此时空调压缩机电磁离合器仍然不吸合。

使用HDS进入PGM-FI系统读取数据流,发动机节气门开度、空调压力传感器数据正常,但空调开关和空调压缩机电磁离合器数据显示为关闭状态,证明ECM没有接收到空调控制单元请求启动空调压缩机工作的信息。

查阅维修资料得知,在需要启动空调压缩机时,空调控制单元通过空调控制单元的28芯连接器的端子10,经空调压缩机热保护开关向多路控制器输出高电平信号。

多路控制器通过CAN通讯线与ECM共享空调控制单元的空调请求信息。

拆下空调控制单元后插上导线侧连接器.测量该连接器上端子10上的电压,在开空调时为10.29 V,在关闭空调时为0V,这说明空调控制单元能够输出启动空调压缩机的请求信号。

问题应该出现在空调控制单元到ECM之间的线路上。

测量空调控制单元导线侧连接器端子10到多路控制器导线侧连接器端子F26之间导线的导通性,结果不导通:检查空调压缩机热保护开关性能,正常;测量空调压缩机热保护开关到空调控制单无之间的线路,能正常导通;检查空调压缩机热保护开关到多路控制器导线侧连接器端子F26之间线路的导通性,结果不导通:顺着主线束检查,发现在主线束经过防火墙部位有改动的痕迹,经过排查.发现车主后加装了报警器,其线束也从主线束部位穿出,而且线束有破损情况。

广州本田2.3L轿车维修手册_第五章动力转向系统及其检修2讲解

广州本田2.3L轿车维修手册_第五章动力转向系统及其检修2讲解

4.2.4 动力转向器的检查(1)检查动力缸端盖的橡胶限住器是否老化或损坏。

如若不良,则更换动力缸端盖。

(2)用手指检查转向控制阀体内壁(密封圈接触面)是否有沟痕。

若有沟痕,则更换控制阀体。

(3)检查图5-60所示的阀芯沟槽边缘有无磨损或毛刺等不良现象。

若有,则更换转向齿轮轴与阀芯组件。

图5-60 阀芯(4)检查转向齿轮轴滚珠轴承是否转动自如,并视情予以更换;检查该轴承是否有较大的径向或轴向间隙。

如间隙过大,则在更换滚珠轴承时,必须同时更换转向齿轮轴与阀芯组件。

4.2.5 动力转向器的组装4.2.5.1 动力转向器组装的注意事项动力转向器组装的注意事项如下:(1)应用溶剂清洗所有拆下来的零部件(橡胶件除外),然后用压缩空气吹干。

(2)更换所有的0形圈、橡胶密封件、油封与卡环。

(3)安装任何密封圈时,不得过度使其伸长,以免失效。

(4)按组装步骤中的说明在规定的零部件上施加动力转向油或转向油脂(Honda P/N:08733-B070E)。

(5)不得让灰尘或其他异物进入动力转向器。

4.2.5.2 动力转向器的组装步骤(1)如图5-61所示,在转向齿轮轴的阶梯部分包卷维尼龙胶带,在该胶带上涂以动力转向油,然后装上波形垫圈。

(2)更新控制阀油封,在新油封的内表面涂以动力转向油,然后安装该油封(油封带槽的一侧应背向转向齿轮轴滚珠轴承)。

(3)在转向齿轮轴的图5-62所示的位置包卷维尼龙胶带,在该胶带上涂以动力转向油,然后装上新O形圈与密封圈。

特别提醒:密封圈应安装在O形圈之上。

图5-61 在转向齿轮轴的阶梯部分图5-62转向齿轮轴包卷维尼龙胶带的位置(4)拆除维尼龙胶带,在控制阀密封圈上涂以动力转向油。

(5)如图5-63所示,在专用工具控制阀密封圈尺寸校正工具(07NAG-SR30900)的内孔上涂以动力转向油,使专用工具的大直径端与控制阀密封圈接触。

上下移动专用工具几次使控制阀密封圈安装到转向齿轮轴上。

广州本田2.3L轿车维修手册_第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护-2

广州本田2.3L轿车维修手册_第一章 广州本田轿车整车性能及使用维护-2

第四节车辆的使用与检查1 新车检查(1)各部位的连接及紧固情况,主要有传动机构、转向系、制动系及车轮等。

(2)检查各种液面高度,包括冷却液、发动机润滑油、变速器油、制动液、蓄电池液面及风窗清洗液等液面是否符合要求,检查部位及方法详见本手册以后各有关章节。

(3)各油管、冷却液软管有无渗漏,真空软管有无破裂。

(4)发动机风扇皮带及发电机皮带松紧度是否合适。

(5)电气设备、灯光、喇叭和仪表工作情况是否正常。

(6)检查蓄电池电压是否正常。

(7)检查车身是否清洁,车身外部有无损伤,漆面有无划痕。

(8)检查行车制动器、驻车制动器的自由行程和工作情况是否正常。

(9)检查轮胎气压是否符合规定。

(10)随车工具是否齐全。

(11)检查随车资料,车辆使用手册、使用说明书、合格证保修卡等。

2 新车的走合新车在使用初期必须要有一个走合期。

新车工作部件的加工表面看起来虽很光滑,但在高倍显微镜下观察,仍然是凹凸不平的。

这些运动机件在装配后,虽经短时间的磨合处理,但其粗糙表面尚未能充分研平,因此在使用初期机件的配合间隙较小,润滑条件较差,运转过程所磨下的金属粉末也较多,这又进一步加剧了机器的磨损。

此外,各部位的连接件在初驶阶段也比较容易松动,新车的各运动部件摩擦阻力在开始运转时总比正常情况下大的多。

所以在这一时期让汽车在较小的负荷和较低的速度下行驶,以便于降低运动零件表面质量,提高其耐磨性。

汽车使用初期的磨合效果对汽车的使用寿命、工作可靠性和经济性都会产生很大的影响,所以新车的使用必须严格执行磨合期的规定。

在最初的20OOkm内,遵循下列规定可延长汽车的使用寿命:(1)定期检查工作液和发动机油面,防止汽车中任何部件过热。

(2)发动机冷起动后,运转15s左右后再挂档起步。

(3)应该选择平坦、良好的路面行驶。

0(4)应该避免过猛地起步、停车和怠速转速过高。

(5)在最初的16Okm应以低于8Okm/h的速度变速行驶。

而对于最初的800k而也应以低于88km/h的速度变速行驶。

款东风本田底盘传动轴系维修手册

款东风本田底盘传动轴系维修手册

传动系/轴专用工具 ......................................... 16-2组件位置索引 ..................................... 16-3驱动轴的检查 ..................................... 16-4驱动轴的拆卸 ..................................... 16-4驱动轴的拆解 ..................................... 16-6缓冲块的更换 ..................................... 16-10驱动轴的重新组装 ................................. 16-11驱动轴的安装 ..................................... 16-19中间轴的拆卸 ..................................... 16-21中间轴的拆解 ..................................... 16-22中间轴的重新组装 ................................. 16-23中间轴的安装 ..................................... 16-25专用工具序号工具编号工具名称数量07GAD-PH70201油封拆装器107NAF-SR30101半轴支座107XAC-0010100螺纹适配器,22×1.5 mm107746-0010400附件,52×55 mm107746-0030400附件,35 mm,内径107749-0010000拆装导柱107947-SB00100油封拆装器1组件位置索引中间轴拆卸,见16-21页拆解,见16-22页重新组装,见16-23页安装,见16-25页驱动轴检查,见16-4页拆卸,见16-4页拆解,见16-6页重新组装,见16-11页安装,见16-19页缓冲块更换,见16-10页驱动轴的检查驱动轴的拆卸1. 检查驱动轴(C)上的内侧防护套(A)和外侧防护套(B)是否有裂缝、损坏、渗漏润滑脂等现象,并松开防护套卡环(D)。

东风本田思域(2007款)原厂发动机电气系统维修手册

东风本田思域(2007款)原厂发动机电气系统维修手册
12V 蓄电池
12V 蓄电池
车身(地线)
3. 如图所示连接蓄电池。确保已从电磁阀上断 开起动机导线。如果起动机小齿轮弹出,则 说明其工作正常。
4. 从M端子上断开蓄电池。如果小齿轮没有缩 回,则说明电磁阀保持线圈工作正常。
车身(地线)
6. 将起动机牢牢固定在台钳上。 7. 重新连接M端子上的线缆。 8. 如下电路图所示,将起动机与蓄电池相连,
器或侧冲击传感器,否则,本系统可能在碰撞事故中失效、气囊可能会引爆。 • SRS电气插头采用黄色代码标识。相关组件位于转向柱、前控制台、仪表板、仪表板下面板、杂物箱
上仪表板、前排座椅、顶部和地板等部位。上述电路不得使用电子测试设备。
发动机电气系统
发动机电气系统
专用工具................................... 4-2
• 为避免SRS失效、发生严重的正面或侧面冲撞时导致人员伤亡的情况,所有SRS维修工作均必须由经 过东风本田授权的经销商来专门承担。
• 维修程序不当,包括SRS的拆卸和安装不当,均会因意外引爆气囊或侧气囊而导致人身伤害。 • 点火开关转到ON(II)位置时、或点火开关转到OFF位置至少三分钟后,不得撞击SRS装置、前冲击传感
其他检查 G101(A/T) 或 G401(M/T) 接地不良
4-4
电路图
发动机盖下保险/继电器盒 蓄电池
点火开关



黑/白
起动机 断电继
仪表板下保险/继电器盒
电器


蓝/白
电磁阀 起动机
变速箱 档位开 关(接通: 处于 P 和N位 置)

4-5
起动系统
起动机电路故障处理

东风本田思域车身维修维修手册(2007本田思域混合动力车身修理手册 5M9)

东风本田思域车身维修维修手册(2007本田思域混合动力车身修理手册 5M9)

汽车技师帮技术资料
一般性说明
辅助安全保护系统(SRS)
本车型的辅助安全保护系统(SRS)包括位于转向盘毂中的驾驶席侧安全气囊、杂物箱上部仪表板内的助手 席侧安全气囊、前排座椅安全带收卷器中的安全带张紧器、前排座椅安全带下部固定器中的安全腰带张紧 器、前排座椅靠背侧安全气囊和车顶侧的侧面安全气帘。辅助安全保护系统(SRS)装置与气囊装置隔开, 配备内置传感器。辅助安全保护系统(SRS)组件所在部位进行钢板作业、涂装作业以及维修作业时,应严 格遵守下列注意事项:
警告
未严格遵循操作说明和操作前注意事项将会 导致自己严重受伤,甚至死亡。
认真遵循本手册中规定的步骤和操作前注意 事项。
汽车技师帮技术资料
如何使用本手册
本手册中阐述了2007 Civic Hybrid车型系列事故故障修理内容,并对车身损坏组件的更换进行说明。 请在使用本手册前,通读上述操作说明,熟悉其中的要求及说明。 说明:关于技术规格、导线线束位置、安全支架支撑点等,请参阅 2007 Civic Hybrid 维修手册。 另外我们还编制了下述手册,使维修工作更简单。开始维修前,请务必仔细阅读本手册。 · 车身维修手册—车身涂层维修概要之涂层基本说明 P/N 62PRM30; · 车身维修手册—车身涂层维修概要之车身基本说明 P/N 62BRM30。
如果需要更换组件,应使用具有正确组件编号的纯 正东风本田组件或等效组件。特别提醒不要使用质 量低劣的组件进行更换。
为了用户的安全
正确的维修和保养对于保证用户的安全和车辆的 可靠性是十分重要的。维修车辆过程中的任何错误 或疏忽均会导致操作故障、车辆损坏或他人受伤。
警告
不正确的维修或修理将会造成不安全隐患,导 致用户或他人严重受伤,甚至死亡。 必须严格遵照本手册和其它维修资料中规定的 步骤和操作前注意事项进行维修和修理。

东风本田发动机原理构造培训资料(下篇)

东风本田发动机原理构造培训资料(下篇)

4、曲柄连杆机构-活塞连杆组 曲柄连杆机构-
4.2.1、活塞连杆组 重要品质特性控制项目 重要品质特性控制项目—活塞环的装配 4.2.1、活塞连杆组—重要品质特性控制项目 活塞环的装配
活塞环的装配
活塞环的装配: 活塞环的装配: ★ 活塞环装入发动机时必须确认气 环和油环的开口互相错开
4、曲柄连杆机构-活塞连杆组 曲柄连杆机构-
5、配气机构
5.3.4 凸轮轴及其组件
★凸轮的作用是在相应的正时打开和关闭气门。凸轮轴是由各种不同的凸轮构成, 凸轮的作用是在相应的正时打开和关闭气门。凸轮轴是由各种不同的凸轮构成, 为了减少旋转过程的惯性力,部分凸轮轴为中空结构。 为了减少旋转过程的惯性力,部分凸轮轴为中空结构。
凸轮轴工作 原理简图
5、配气机构
5、 配气机构
5.1 5.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4 5.3.5 5.3.6 配气机构概述 配气相位 配气机构构造 气门 气门组其他组件 摇臂及摇臂轴 凸轮轴及其组件 自动张紧器 凸轮轴脉冲板
5、配气机构
5.1 配气机构概述
配气机构的作用: 配气机构的作用 按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求,将曲轴的旋转传递给凸轮轴。 ★按照发动机各缸工作循环和点火次序的要求,将曲轴的旋转传递给凸轮轴。 凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作, ★凸轮轴上的凸轮适时地控制相应的气门打开或关闭以完成进排气动作,使新 鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸。 鲜空气及燃烧后的废气及时、充分地进入及排出气缸。 本田特有的VTEC 可变气门升程) VTC(可变气门正时)功能。 VTEC( ★本田特有的VTEC(可变气门升程)及VTC(可变气门正时)功能。

东风本田发动机原理构造培训资料ppt

东风本田发动机原理构造培训资料ppt

05
其他品牌发动机对比分析
本田与丰田发动机对比分析
发动机性能
本田发动机在发动机性能方面与丰田发动机相近,但本田发 动机在燃油经济性和动力输出方面表现更优秀。
设计风格
本田发动机和丰田发动机在设计风格上略有差异,本田发动 机更注重细节和精致度,而丰田发动机则更注重实用性和耐 用性。
本田与日产发动机对比分析
汽缸垫是汽缸盖与气缸之间的密封垫,用于防止漏气 和漏水。
汽缸垫通常由金属薄片和橡胶材料制成,上面有一个 个的小孔以流通空气和液体。
03
发动机常见故障及维护
发动机常见故障及排除
发动机无法启动
发动机过热
检查点火系统、供油系统和发动机控制系统 是否正常工作。
检查冷却系统是否正常工作,包括散热器、 水泵和风扇。
排出燃烧后的废气,为下一个循环 做准备。
发动机性能评估
马力(Horsepower):衡量发动机能够输出的最大 功率。
燃油经济性(Fuel Economy):衡量发动机在单位 时间内消耗的燃油量。
扭矩(Torque):衡量发动机能够输出的最大旋转力 矩。
排放性能(Emissions Performance):衡量发动机 排放的有害物质含量。
活塞
01
活塞是发动机中的重要部件之一,它在气缸内上下移动,通过 压缩和释放气体产生动力。
02
活塞通常由铝合金或铸铁制成,顶部通常有凹槽以容纳火花塞
,底部有活塞环以密封气缸。
活塞顶部通常有多个凹槽和出口,以引导燃烧产生的气体进入
03
曲轴箱,并通过活塞环将气体密封在气缸内。
曲轴
01
曲轴是发动机中的主要输出轴,它将活塞的上下移动转化为旋转运动,并将动 力传输至变速器和车轮。

款东风本田思域发动机燃油与排放系统维修手册(9)

款东风本田思域发动机燃油与排放系统维修手册(9)

摇臂油控制阀的拆卸/安装EOP传感器的拆卸/安装1. 拆下车辕罩(见20-169页)。

2. 断开摇臂油控制阀插头(A)与EOP传感器插头(B)。

3. 拆下摇臂油控制阀(C)。

4. 按照与拆卸相反的顺序安装摇臂油控制阀,同时安装新摇臂油控制阀滤清器(D)。

1. 拆下车辕罩(见20-169页)。

2. 断开EOP传感器插头(A)。

3. 拆下支架(B)和EOP传感器(C)。

4. 使用一只新O形密封圈(D)按照与拆卸相反的顺序,安装EOP传感器。

组件位置索引*:图中所示左侧驾驶型。

*:图中所示左侧驾驶型。

动力转向压力(PSP)开关信号电路故障处理,见11-267页A/C压缩机离合器继电器(A)信号电路故障处理,见11-265页A/C压缩机A/C压力传感器交流发电机信号电路故障处理,见11-266页制动踏板位置开关信号电路故障处理,见11-269页DTC故障处理DTC P0532:A/C压力传感器电路电压低说明:进行故障处理之前,先记录冻结故障数据以及所有仪表快摄数据,再查阅一般故障处理说明(见11-3页)。

1. 打开点火开关至ON(II)。

2. 使用HDS在数据表(DATA LIST)中检查A/C压力传感器。

电压是否约为0.3V或更低?是-进行第3步。

否-间歇性故障,此时系统正常。

检查A/C 压力传感器与ECM/PCM处端子连接是否良好或松动。

■3. 关闭点火开关。

4. 断开压力传感器3芯插头。

5. 打开点火开关至ON(II)。

6. 使用HDS在数据表(DATA LIST)中检查A/C压力传感器。

电压是否约为0.3V或更低?是-进行第8步。

否-进行第7步。

7. 测量A/C压力传感器3芯插头1号端子与3号端子之间的电压。

A/C压力传感器3芯插头凹头插头导线侧电压是否约为5V?是-进行第16步否-进行第12步。

8. 关闭点火开关。

9. 使用HDS短接SCS线。

10. 断开ECM/PCM插头A(44芯)。

11. 检查A/C压力传感器3芯插头2号端子与车身地线之间的导通性。

广州本田2.3L轿车维修手册_第2章3配气机构及其检修 (1)

广州本田2.3L轿车维修手册_第2章3配气机构及其检修 (1)

第四节配气机构及其检修1 配气机构的总体构成配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火顺序的要求,定时开启和关闭各气缸进、排气门,是新鲜可燃混合气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。

气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。

F23A3发动机的配气机构为16气门、单顶置式凸轮轴(SOHC),带有可变气门正时系统(VTEC,Variable Valve Life Timing & Valve Electronic Control),可同时改变进气门正时与升程,使发动机在低、高速均有良好的动力性和经济性。

因该车采用单顶置凸轮轴(SOHC)16气门式气机构,故其配气机构的凸轮轴、摇臂轴支座和气组等部件均布置在气缸盖上。

气缸盖由铝合金制成,用中置火花塞,半球形燃烧室。

每个燃烧室分别有2个进气门座和2排气门座。

凸轮轴由合金钢模锻而成,采用五点支撑并配有8个平衡重。

凸轮轴由一正时带驱动,而其两平衡轴则由一正时平衡带驱动。

广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构如图2-65所示。

图2-65 广州本田雅阁轿车F23A3发动机气缸盖与SOHC VTEC配气机构的结构可变气门正时及气门升程电子控制机构由发动机控制模块ECM控制,在发动机高速时,它可以同时改变进气门的正时与升程,使发动机在低速时具有较高的燃烧效率和较低的燃油消耗,而在高速时则可以充分地发挥其强劲的动力,因而大大地改善了汽车的动力性和使用经济性。

2 配气机构气门组及其检修2.1 气门组的组成气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧及座圈、锁片、挡油圈和气门室罩等零件,见图2-65。

气门为平顶式,这种结构比较简单,制造方便,受热面积小。

气门由气门弹簧经锁片固定在气缸盖上,气门杆端有凹槽。

气门导管是镶嵌在气缸盖上的,可拆卸。

它主要是在气门上下运动时起导向作用。

F23A3发动机的进排气门座都是采用镶嵌式气门座。

本田维修手册

本田维修手册

本田维修手册目录1. 重要安全须知2. 车辆介绍3. 常规保养事项4. 发动机5. 燃油系统6. 排放系统7. 冷却系统8. 传动系统9. 悬挂和转向系统10. 刹车系统11. 电气系统12. 照明系统13. 轮胎和轮毂14. 随车工具及备件15. 故障诊断与维修方法16. 维护日志17. 其他特殊维修事项重要安全须知- 在进行任何维修操作之前,请先停止发动机并断开电池负极连接。

- 请始终遵守相关安全操作规程,并戴上适当的防护设备。

- 在进行车辆维护时,务必使用指定的工具和备件,并按照制造商的指导进行操作。

- 若不确定某项维修操作的正确步骤,请咨询经过认证的专业技术人员。

车辆介绍- 本车型的车辆介绍包括车型规格、外观特征、重要零部件位置等内容。

- 请熟悉本车型的基本特点和结构,以便更好地进行维修和保养工作。

常规保养事项- 介绍了车辆的常规保养周期和方法,包括发动机机油更换、空气滤清器更换、火花塞清洁等内容。

- 每次保养都会对车辆的关键系统进行检查,以确保其正常运行和安全性能。

发动机- 详细介绍了本车型所使用的发动机类型和技术特点。

- 提供了发动机的基本构造和工作原理,以及维修和检修的步骤和方法。

燃油系统- 介绍了本车型的燃油系统结构和工作原理。

- 包括燃料供给系统、喷油器、油泵等相关部件的维修和调整方法。

排放系统- 详细介绍了本车型的排放系统结构和工作原理。

- 包括废气处理装置、催化转化器等排放控制部件的维修和更换方法。

冷却系统- 提供了本车型的冷却系统介绍,包括散热器、水泵、恒温器等关键部件。

- 介绍了常见的冷却系统故障及解决方法。

传动系统- 介绍了本车型的传动系统结构和工作原理,包括变速器、离合器和传动轴等关键部件。

- 提供了传动系统的维修和调整方法。

悬挂和转向系统- 详细介绍了本车型的悬挂和转向系统。

- 包括悬挂系统结构、减震器、悬挂臂等维修和保养方法。

刹车系统- 介绍了本车型的刹车系统结构和工作原理。

汽车维修疑难解答(doc7)word精品文档7页

汽车维修疑难解答(doc7)word精品文档7页

汽车维修疑难解答问:有一辆本田雅阁CD4轿车,因转向助力泵处发出一种“吱吱”的响声,便对泵进行了更换。

但换了助力泵之后响声依旧。

后来用压缩空气吹转向助力系统的油道,结果一吹就好了。

而且此方法已经用了数次,故障也都能得到解决。

最近遇到了一辆丰田海狮面包车,发动机型号为2RZ,工作是大修发动机,因此拆了转向助力系统的油管。

但大修之后出现了轻微响声,当时没有理会,过了一个多月响声变厉害了,可这次用压缩空气吹却什么效果都没有。

请问是否需要更换助力泵?为什么拆了泵就响?换新泵能否解决问题,原因在哪儿?答:转向助力系统出现异响是比较常见的故障,但盲目更换转向助力泵的做法是不可取的。

因为虽然助力泵相对而言属于易损件,可也不能太武断。

通过你所讲的几例用压缩空气排除的故障,就足以证明转向助力系统异响的故障很多时候并非在于泵的本身。

既然能够依靠压缩空气吹油道排除异响故障,可以表明故障在于油道不畅通,使得转向助力油液在系统内循环不畅,尤其是在油压高时系统容易出现异响。

而对于你所提到的这辆丰田海狮面包车的故障。

很有第 1 页可能是在大修发动机,拆卸转向助力系统的油管后,未能保证管路内的清洁,有污物进入,导致油液循环不畅,继而出现了异响。

加之你没有对此引起足够的重视,使系统长期在较差的工况下工作,这样必然会对系统元件构成危害,相对而言助力泵便容易受损。

因此,应该说这辆车的助力泵可能已经损坏,有必要进行更换。

这里还要强调一下:在对转向助力系统进行换件、换油等操作时,一定要对系统进行充分的排气,否则也会出现异响。

而平时要多注意观察油面及定期更换油液,有时需要维修人员给用户提个醒。

问:一辆切诺基213越野车,发动机怠速不稳,加速时回火放炮,有时开空调发动机会熄火。

请问应如何排除该故障?答:切诺基213越野车装备的发动机为化油器式发动机,怠速不稳、回火放炮的故障是比较常见的。

在维修该车的故障时,应主要从以下几方面入手。

首先,由于该车存在回火放炮的故障,很可能是混合气偏稀造成。

2019 Honda RDX Model Series 新车修理信息说明书

2019 Honda RDX Model Series 新车修理信息说明书

Body Repair NewsJune 2019Version 3 2019 RDX Model Series: New Body Repair InformationAFFECTED VEHICLES2019 RDX Model SeriesDISCLAIMER: This publication contains a summary of new body and vehicle technologies that may affect collision and other body repairs. Always refer to the service information and body repair manual (BRM) for complete repair information. A subscription may be purchased at: .OVERVIEW OF BODY FEATURES•Next-Generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure.•Body construction using 56% high strength steel, and 26% advanced high strength steel.•Aluminum hood panel (not shown in view) and front and rear bumper beam for weight reduction and improved fuel efficiency.•Inner and outer door stiffener rings.BODY TECHNOLOGYBODY CONSTRUCTION AND HIGH-STRENGTH STEEL CONTENT•Steel parts are color-coded based on their tensile strength in megapascals (MPa).•High strength steel (HSS) is defined as any steel with a tensile strength of 340 MPa or higher.•Ultra-high-strength steel (UHSS) is defined as any steel with a tensile strength of 980 MPa or higher.•Steel repair and welding procedures vary depending on the tensile strength of the parts involved.These illustrations are for general reference only. Some body parts are constructed from multiple layers of different tensile strength steels. Always refer to the body repair manual body construction section for specific steel tensile strength information.APPLICATION OF ACOUSTICAL FOAMReduces wind and road noise.APPLICATION OF INSULATION AND SOUND DEADENING MATERIAL Reduces wind and road noise.INCREASED FITTING POINT STIFFNESSHIGH PERFORMANCE ADHESIVE LOCATIONTAILGATEThe RDX features a resin tailgate.Installing the rear window on a painted rear window opening will reduce the strength of the window adhesive in higher temperatures.In addition, the tailgate inner trim panel is molded together with the tailgate assembly from the supplier. Extra care must be taken to keep this area free of paint and damage.If using a replacement tailgate, paint it to match the body color of the vehicle before installation. The tailgate must be masked to ensure no paint is on areas that do not have base coat applied by supplier. The following areas will need to be masked:•The rear window opening•The tailgate frame•The rear view camera•The tailgate open switch•The license light areas•The holes in spoiler area•The holes in rear lid light areas•The license plate holesNOTEReplacement tailgates will have the rear glass and tailgate harness already installed. Make sure to mask the glass as necessary.。

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东风本田维修资料1.驻车制动踏板行程(用294N或30KG.力施加于驻车制动踏板):5至9齿2.空调出风口温度:低于7°c3.轮胎规格:2.0:205/70R1524:215/65R164.胎细气压:(1)前:220KPA;(2)后:220KPA5.胎细深度:不低于1.6mm6.前减震器上座固定螺母力矩:50N.M7.前减震器拨叉螺栓力矩:上:49N.M下:64N.M8.前制动钳托架螺栓力矩:108N.M9.前制动分泵固定螺力矩:74N.M10.制动盘厚度:(1)前轮:23.0mm,维修极限:26mm;后轮:8.9~9.1mm,维修极限:8.0mm11.制动板厚度:(1)前轮:10.5-11.mm;维修极限:1.6mm (2)后轮:8.5-9.5mm;维修极限:1.6mm12.前副车架螺栓力矩:103N.M13.前副车架前加强板固定螺栓力矩;54mm;后加强板固定螺栓力矩:93N.M14.后减震器固定螺栓力矩:93N.M15.后制动钳支架装配螺栓力矩:55N.M16.轮胎螺帽力矩:22N.M17.后副车架螺力矩:69N.M18.后上横臂螺栓力矩:93N.M19.左右后拖臂螺栓力矩:115N.M汽车单词缩写ABS——防抱死制动系统AIC——空调、空调机ACL——空气滤清器AIF——空气/燃油混合比ALT——交流发电机ANT——天线ASSY——总成AIT——自动变速箱ATF——自动变速箱油BARO——大气压力BA T——蓄电池CARB——化油器CAG——充电CKP——曲轴位置CPC——离合器压力控制CPU——中央处理装置CVT——无级变速箱CYL——气缸CYP——气缸位置DI——分电器点火DIFF——差速箱DLC——数据传输插头DOHC——双顶置凸轮轴DPI——双点燃油喷射DPSF——双联泵系统液DTC——故障诊断码EBD——电子制动分配ECM——发动机制动模块ECT——发动机冷却液温度EGR——废气再循环ELD——电气负载检测器EPR——蒸发器压力调节器EPS——电动转向EV AP——蒸发EX——排气FTA——燃油喷射气FP——燃油泵FSR——失效保护继电器FWP——前轮驱动GND——接地GPS——全球定位系统HDS——本田诊断系统HID-——高强度放电HO2S——加热氧传感器HV AC——采暖、通风和空调IAC——怠速空气控制IACV——怠速空气控制阀IAR——进气共振腔IAT——进气温度ICM——点火控制模块ID——标识IG——点火IMA——怠速混合气浓度调节一体式电机辅助系统IMMOBT——防起动装置IN——进气INT——间歇性LED——发光二极管LH——左侧驾驶LSD——防滑差速器L-4——直列四缸(发动机)INJ——喷射KS——爆震传感器LEV——低排版车辆LHD——左侧驾驶型HC——碳氢化合物MAP——气歧管绝对压力MAX——最大值MBS——主轴制动系统MCK——电机检查MIL——故障指示灯MIN——最小值MPI——多点燃油喷射MIS——手动转向MIT——手动变速箱N——空档NOX——氮氧化合物OBD——车载诊断O2S——氧传感器OPDS——乘员位置检测系统P——驻车档PAIR——脉冲辅助空气喷射PCM——动力系统控制模块PCV——比例控制阀PDU——动力驱动装置PGM –FI——程序控制燃油喷射PGM-IG——程序控制点火PH——压力过高PL——指示灯或压力过低PMR——泵电机继电器P/S——动力转向PSF——动力转向油PSP——动力转向压力PSW——压力开关RON——理论辛烷值SCS——维修检查信号SOHC——单顶置凸轮轴SOL——电磁阀S/R——天窗SRS——辅助安全保护系统SW——开关T——扭矩TB——节气门体T/B——正时皮带TC——液力变扭器TCM——变速箱控制模块TCS——牵引力控制系统TP——节气门位置TWC——三元催化转换器VC——沾液耦合器VIN——车架号VSS——车速传感器WIS——可调容程进气行程WOT——节气门全开2WD——两轮驱动4WD——四轮驱动4AT——四速自动变速箱5AT——五自动变速箱5MT——五速手动变速箱6MT——六手动变速箱P——驻车档R——倒档N——空档D4——自动挡(1档至4档)D3——自动挡(1档至3档)2——2档1——1档O/D——超速档IST——档(齿轮)2ND——二档(齿轮)3RD——三档(齿轮)4TH——四档(齿轮)5TH——五档(齿轮)6TH——六档(齿轮)07款CRV维修新技术概述1.后排增加了3个安全带指示灯;雨刮挂倒档会自动刮.音响随车速的快慢而改变.2.07款2.4发动机增加了10N·.M.手动波6个档仪表行车电脑(增多)2.4和2.0的CRV都是四轮驱动本田汽车故障诊断与排除04款CRV着车行驶开空调时,发动机发抖振动厉害?故障诊断:经仔细检查发现空调电子扇坏了,引起冷气泵压力过高造成跳泵,导致一开空调,发动机就发抖.故障排除:讲空调电子扇拆下,经检查原来是空调电子扇的电机坏了,将坏的电机拆下装上好的电机,再把空调电子扇装好,着车一试,开空调发动机工作正常.故障排除(在检查的过程中发现水温电子扇的电机坏了,把水温电机扇的电机一起更换)电源继电器检测继电器空调压缩机离合器继电器A/T倒档继电器冷凝器风扇继电器前雾灯继电器1前大灯继电器2喇叭继电器PGM-FI主继电器1电动车窗继电器散热器风扇继电器车辆后部附件电源插座继电器座椅加热器主继电器安全喇叭继电器起动机断电继电器(A/T)尾灯继电器检测常开型A:检查端子间的导通性当电源线和地线与3号端子和4号端子相连是,1号端子与2号端子之间座为导通当电源线断开时,1号端子与2号端子之间不导通PGM-FI主继电器1类型1:鼓风机电机继电器后车窗除雾器继电器常开型B检查端子间的导通性当电源线和地线2号端子和4号端子连接时,1号端子与3号端子之间应为导通当电源断开时,1号端子与3号端子之间应不导通PGM-FI主继电器2 五端子型钥匙联锁继电器换挡锁定继电器天窗开启继电器天窗开启继电器起动机安全断电继电器检查端子间的导通性当电源线和地线与3号端子和5号端子相连接时,1号端子和2号端子应为导通当电源断开时,1号端子与4号端子之间应不导通仪表总成自诊断功能:蜂鸣器驱动电路指示灯驱动电路液晶显示(LCD)器显示块仪表驱动电路(车速表、转速表、燃油表、发动机冷却液温度表)通讯线路(仪表与ECM/PCM之间的发动机冷却液温度信线路)电路图基本知识导线颜色代码颜色黑英文(Black)中国(B)美国(BLK)日本(B)本田汽车、现代汽车(BLK)白英文(White) 中国(W)美国(WHT)日本(W)本田汽车、现代汽车(WHT)红英文(Red)中国(R)美国(RED)日本(R) 本田汽车、现代汽车(RED)绿英文(Green)中国(G)美国(GRN)日本(G)本田汽车、现代汽车(GRN)深绿英文(Dark Green)中国(DK GRN)美国(D)日本浅绿英文(Cight Green)中国(LTGRN)美国(LTGRN)日本(Lg)本田汽车、现代汽车(LTGRN)黄英文(Yellovo)中国(Y)美国(YEL)日本(Y)本田汽车、现代汽车(YEL)蓝英文(Blue)中国(BL)美国(BLU)日本(L)本田汽车、现代汽车(BLU)浅蓝英文(Light Blue)中国()美国(LT BLU)日本(Sb)本田汽车、现代汽车(LT BLU)深蓝英文(Dark Blue)美国(DK BLU)粉红英文(Pink)中国(p)美国(PNK)日本(P)本田汽车、现代汽车(PNK)暗开关的装法1.将油泵线剪断,加装一个暗开关,分别接在剪断的油泵线的两头(直接装,输入线电流较弱的那一条)故障症状处理索引(空调系统)症状1:冷凝器风扇完全不能运转(但在空调接通时散热器风扇可运转)诊断程序:冷凝器风扇电路故障处理(19-38页)其他检查项目:发动机盖下保险/继电器盒1号保险(20A),和仪表板盖下保险/继电器14号保险(10A)是否熔断,接地是否不良(G201)所有插头的清洁状况与紧固程度症状2:在空调接通时,两台风扇都不能运转诊断程序:散热器和冷凝器风扇共用电路故障处理(见19-39页)其他检查项目:发动机盖下保险/继电器盒1号保险(20A),和仪表板盖下保险/继电器14号保险(10A)是否熔断,所有插头的清洁状况与紧固程度症状3:空调系统不工作(包括两风扇和压缩机)诊断程序:空调压力开关电路故障处理(见19-42页)其他检查项目:所有插头的清洁状况与紧固程度空调系统:结构组成与其作用膨胀阀:控制进入蒸发器内的制冷剂量鼓风机风扇蒸发器:吸收热量蒸发器温度传感器隔热器:(KEIHIN)压缩机温度过高时,接通压缩机离合器加压阀:压力过高时,降低压缩机的压力空调压缩机(吸入与压缩)储液罐/干燥器:除尘与去湿冷凝器:热辐射空调压力开关:当制冷剂低于196kpa或高于140kpa时,空调压力开关接通空调开关电路,并使空调停止运转,以保护压缩机本车使用无氟HFC-134a(R-134a)制冷。

维修时,务必注意以下事项:不要将CFC-12(R-12)和HFC-134a(R-134a)两种制冷剂相混合。

它们是乎不相溶的只能使用推荐的聚乙二醇(PAG)制冷剂油(sp-10),它们是未R-134a压缩机设计的。

将推荐额(PAG)制冷剂油与其它任何型号的制冷剂油混用,都会导致压缩机失效所有空调系统的零组件(压缩机、排放管路、吸入管路、蒸发器、冷凝器、储液罐、干燥瓶、膨胀阀,连接用D形密封圈等)都必须与R-134a制冷剂适配。

不要与R-12制冷剂零组件相混使用为R-134a制冷机设计的卤素气体验漏仪使用装备有单向阀的真空泵适配器,以防真空泵油液回流将R-12a和R-134a的进气歧管仪表装置(压力表、软管、接头)互不分开。

切勿将其混空调系统检测压力检测:排放(高压端)压力过高相关症状:停止压缩后,压力迅速降至约196Kpa,然后逐渐下降。

可能原因:系统中有空气。

维修方法:排放、抽真空(见19-54页),并使用规定量的制冷剂重新充注(见19-55页)CSI检查:1.垃圾桶分类及时清理2.大修房3.工作细节:升降举升机(用手将举升机放在车辆举升的适当位置,生气五到十公分后,观察有无顶到适当的位置4.平衡块的分类:每天分类。

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