(2020)年乌鲁木齐城市简介及道路交通规划
乌鲁木齐市(轻轨地铁)城市快速轨道交通建设规划
乌鲁木齐市(轻轨/地铁)城市快速轨道交通建设规划 [图片一、规划概况1、概况乌鲁木齐市城市轨道交通共规划有5条线路,总长度151.2公里,本次建设规划拟先期实施其中的1号线、2号线一期工程、4号线一期工程,建设规划长度52.7公里。
规划如图：附件1号线：起点位于主城区南部的三屯碑、南郊客运站,以地下线方式沿胜利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉玛依东、西路、友好北路、新医路、北京路,过喀什路后过渡为高架线,跨铁路线至城北新区,终点止于种苗场北。
长24.2公里,设站21座,线路南端设南郊停车场,北端设中营宫车辆段。
2号线一期工程：起点位于安宁渠路与城北干道交叉口,沿城北干道、天津路、规划道路、乌奇路、稻香南路、谷牧地路、乌奇路布设,终点止于东山站。
长19.0公里,全部为高架线。
设站15座,线路西端设地窝堡车辆段。
4号线一期工程：起点位于新疆水泥厂家属院北的十二中站,沿过境路向北、经长江路、扬子江路、友好路,穿西虹路高架,终点人民会堂站与1号线平行换乘。
长9.7公里,全部为地下线。
设站9座,线路南端设仓房沟停车场。
2、规划主要内容(1)规划目标规划近期形成轨道交通线网基本骨架,满足日益增长的交通需求,引导和带动区域经济的协调发展。
线网基本构架形成后,2020年轨道交通客运量占公交出行总量的比例达到10-14%。
(2)建设规划范围根据《乌鲁木齐市城市快速轨道交通建设规划》,建设规划包括1号线、2号线一期及4号线一期工程,建设规划线路长度52.9km。
(3)规划年限《乌鲁木齐市城市总体规划》的远期规划年限为2020 年,本次规划的规划年限与城市总体规划的规划年限一致。
具体如下：近期规划年限：2015 年远期规划年限：2020 年。
(4)建设时间安排轨道交通建设的首期工程为1 号线,计划总工期为7.5 年,2015 年中开通运营；2号线一期的土建工程开始于1号线土建工程结束之后,计划总工期为6.5年,2018 年中开通运营；4 号线一期的土建工程开始于2016 年初,计划总工期为7 年,2020 年底开通运营。
2009-2020年乌鲁木齐城市发展规划
市政基础设施和环卫设施
供水工程：2020年乌鲁木齐市域范围内总用水量为207万立方米/日，中心城 区城市最高日市政综合用水量为180万立方米/日。新建和扩建水磨河水厂、西山工程：2020年城镇污水处理率平均达到80%以上，其中乌鲁木齐污水处 理率达到90%，城市再生水利用率达到30%；重点建设老城区截污干管及新建地区 污水干管。
文化环境
自然环境 经济环境 社会环境
自然环境
乌鲁木齐属中温带大陆性半干旱气候，其特点是：寒暑变化剧 烈，昼夜温差较大，空气清爽，天气多睛朗，降水量少于蒸发量。 年平均气温6.7℃，最高气温37.3℃，最低气温－22.1℃，年平均 日照时数为2 725小时。由于昼夜温差一般都在11℃左右，故有 “早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”之说。春秋两季较短，夏冬 两季较长。夏秋两季被称为乌鲁木齐的“黄金季节”，特别是8－ 10月间，蔬菜丰盛，瓜果飘香，气候宜人，周围的风景名胜妩媚多 姿，加之独特的民族风情，吸引着越来越多的国内外游客。
铁路重点建设兰新客运专线，新建货运外绕线、乌哈第二双线 铁路、甘泉堡工业区（北区）支线，拆除六道湾支线；开通乌鲁木 齐至石河子、阜康以及吐鲁番的3条城际铁路；新建二工高铁站、三 坪集装箱中心站等，改扩建乌鲁木齐西站、南站和北站。
公路进一步完善国省道公路网，重点建设绕城高速；推进客货 运站达标建设，改扩建碾子沟、南郊等客运站，改扩建和新建乌北、 花儿沟等货运物流中心。
供电工程：2020年，中心城区用电量331亿千瓦时，年最大用电负荷4935万 千瓦。扩建和新建红雁池第二发电厂等电厂。
邮政和电信工程：2020年，预测固定电话用户225万户，普及率93部/百人， 移动电话用户总数267万户，普及率96%。中心邮政支局按片区或组团设置，保护 和完善广播、电视、军事设施微波通信的使用和安全需要。
乌鲁木齐城镇规划
于130平方米；2020年，中心城区城市建设用地控制在500平方公里以内， 人均建设用地不大于125平方米。 第二节 中心城区空间布局
用地发展方向 城市用地实行“南控、北扩、先两延、后东进"的控制原则。城市南部进行
4、新型工业化战略 利用我国东部沿海地区产业加快向西转移的契机，依托本地能源资源 优势和商贸服务条件，加快发展出几加工业和先进制造业，增强工业 对经济的带动作用，使乌鲁木齐成为西北地区重要的新型工业基地。
5、建设“西域名城”战略 注重城市自然环境、城市文化和城市建设的紧密结合，突出乌鲁木齐 首府城市、天山绿洲城市和多民族聚居城市特点，建设西域名城。构 建与绿洲生态环境相适宜的城市景观，保护历史文化遗产；继承优秀 传统文化和民族文化，繁荣现代文化，提高城市文化软实力。
2、远期发展目标（2016-2020年）
继续提升乌鲁木齐在国际国内的旅游地位，重点加强面对欧洲、中西亚和港澳台等地的旅 游接待能力和市场开拓能力，使旅游业发展为城市优势支柱产业，将乌鲁木齐建设成 为最佳民俗风情的国际旅游名城、最具吸引力的旅游目的地城市，国际旅游名城。
旅游空间布局
依托中心城市和重点旅游城镇，以交通干线为主轴，形成“一心、二轴、八区”的旅游空 间布局。
三、市重点城镇发展规划
中心城区
自治区首府城市和全疆经济、文化、教育和科技中心。依托其区位、交通、科研、市场 与产业优势，重点建设成为面向中西亚的国际商贸中心、国际文化交流中心、跨国区 域联络中心、国际能源资源合作基地和外贸出口加工基地。
乌鲁木齐县（驻板房沟乡）
按县驻地不断完善板房沟乡配套设施，适时撤乡设镇，发展旅游服务、行政办公、农产 品加工等功能。
乌鲁木齐概况
乌鲁木齐是新疆的首府，是全疆政治、经济、文化中心，位于新疆维吾尔自治区中北部，天山中段北麓、准噶尔盆地南缘，西部和东部与昌吉回族自治州接壤，南部与巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部与吐鲁番地区交界。
行政区总面积1.42万平方公里，现辖7区1县，2个国家级开发区和一个出口加工区。
一、历史乌鲁木齐（Urumqi）的称谓早在公元925年和田塞语《使河西记》中已有记载，为蒙古语，意为“优美的牧场”。
西汉时期，汉政府即置戊己校尉在乌鲁木齐近处的金满（吉木萨尔）设营屯田。
公元640年，唐朝政府在天山北麓设置庭州，辖4县，这一带被称为轮台县。
乌鲁木齐的大规模开发始于清乾隆二十年（1755年）。
清政府鼓励屯垦，减轻粮赋，乌鲁木齐成为“繁华富庶，甲于关外”的地方。
清军于乾隆二十八年（1763年）扩建旧城，竣工时乾隆赐名“迪化”。
清光绪十年（1884年）新疆建省，清政府设在新疆的军政管理中心由伊犁转到迪化，迪化成为省会。
1949年，新疆和平解放，迪化市人民政府成立。
1954年2月1日，迪化正式恢复使用原名乌鲁木齐。
二、人口与民族第六次全国人口普查显示全市常住人口为3112559人，其中汉族人口2331654人，占总人口的74.91%，各少数民族人口780905人，占总人口的25.09%。
乌鲁木齐有少数民族49个，世居民族13个。
除汉族外，世居的少数民族有维吾尔、回、哈萨克、满、锡伯、蒙古、柯尔克孜、塔吉克、塔塔尔、乌孜别克、俄罗斯、达斡尔等族。
三、文化作为中国文化体系、印度文化体系、伊斯兰文化体系、欧美文化体系的汇集之地，十几个民族在这里繁衍生息，广融博汇，造就了具有世界性的灿烂辉煌的文化，维吾尔音乐之母——十二木卡姆、蒙古民族的《江格尔》、柯尔克孜族的《玛纳斯》象世界上其他英雄史诗一样，在东方文化中放射出耀眼的光芒。
众多的民族，各种穿戴、语言、宗教信仰、风俗习惯，构成了乌鲁木齐五光十色的奇特风采。
四、经济2011年乌鲁木齐全市地区生产总值1700亿元，增长17.1%。
乌鲁木齐概况与简介
乌鲁木齐规划资料作为我国五个省区民族自治区域之一的新疆占有全国六分之一的国土，而乌鲁木齐就是整个这片巨大区域的首府，乌鲁木齐是全疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心，是欧亚大陆中部重要的都市。
乌鲁木齐行政区总面积1.42万平方公里，其中城市建成区面积339平方公里。
全市常住人口311.03万，其中城市人口就占98%以上。
现辖七区一县，两个国家级开发区和一个出口加工区。
自然条件：乌鲁木齐市位于新疆中部，地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。
辖区东以恰克马克塔格至大河沿一线与吐鲁番市接壤；西以头屯河与昌吉市为界；南以喀拉塔格－克孜勒伊接南山矿区，突出部分折向东南，沿未日洛克－阿拉沟以东与托克逊县相连。
在夏泽格山脊线3以南与和硕县毗连；西南与和静县为邻；北部沿博格达山脊与吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。
乌鲁木齐地势起伏悬殊，山地面积广大。
南部、东北部高，中部、北部低。
最高点天山博格达峰顶，海拔5445米；最低处在猛进水库的大渠南侧，海拔490.6米。
两地水平距离75公里，高差4954.4米。
山地面积占总面积50%以上，北部冲积平原不及总面积的1/10，市区平均海拔800米。
乌鲁木齐市区三面环山，北部平原开阔。
东部有博达山、喀拉塔格山、东山；西部有喀拉扎山、西山；南部有伊连哈比尔尕山东段（天格尔山）、土格达坂塔格等。
辖区地势由东南向西北降低，大致分为三个梯级：第一级为山地，海拔2500-3000米或更高；第二级为山间盆地与丘陵，海拔1000-2000米；第三级为平原，海拔在600米以下。
属中瘟带半干旱大陆性气候，年平均温度7.3℃，年平均降水236毫米，年平均日照2775小时，无霜期为105——168天，春秋两季较短，冬夏两季较长，是世界上离海洋最远的城市。
历史资料：乌鲁木齐城市的雏形产生于18世纪50年代，距今240多年。
1884年清朝政府在新疆设省时乌鲁木齐被“钦定”为省会，起名“迪化”。
国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复(2002)
国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复(2002) 文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2002.05.29•【文号】国函[2002]42号•【施行日期】2002.05.29•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】正文国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复（国函[2002]42号）新疆维吾尔自治区人民政府：你区《关于报请审批乌鲁木齐市城市总体规划的请示》(新政发[2000]96号)收悉。
现批复如下：一、原则同意修订后的《乌鲁木齐市城市总体规划》(2000年至2020年)(以下简称《总体规划》)。
二、乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，西北地区重要的中心城市。
乌鲁木齐市的城市建设与发展要遵循经济、社会、人口、资源和环境相协调的可持续发展战略，通过科技进步和产业结构优化，加快经济发展，完善城市功能，改善生态环境，逐步把乌鲁木齐市建设成为经济繁荣、社会文明、民族团结、环境优美和具有地方民族特色的现代城市。
三、同意《总体规划》确定的10800平方公里的城市规划区范围。
在城市规划区内，实行城乡统一规划管理。
主城区采取“双中心、组团式”的城市布局形态。
要坚持新区开发与旧城改造并重的原则，注意疏散旧城人口，调整用地结构，控制旧城开发强度，搞好绿化及环境建设。
在《总体规划》划定的禁止开发建设的规划控制用地内，严禁一切与生态保护、文物保护等无关的开发建设活动。
充分发挥乌鲁木齐中心城市的辐射带动作用，形成沿兰新铁路和吐乌大公路等主要交通干线合理分布的城镇群，促进城乡经济社会协调发展。
四、严格控制人口和城市建设用地规模，节约用地，保护耕地。
到2005年，主城区实际居住人口控制在140万人左右，建设用地控制在170平方公里以内；到2020年，主城区实际居住人口控制在194万人以内，建设用地控制在200平方公里以内。
五、加强城市基础设施的建设。
要加快城市对外交通通道的建设，逐步完善城市道路网和交通设施。
2009-2020年乌鲁木齐城市发展规划
经济环境
社会环境
随着“中国式过马路”等13项行人违法行为正式处罚 日临近，连日来，乌鲁木齐市交警走进校园普及安全知识， 社会各界也纷纷行动，为“文明交通出行”贡献自己的一 份力量。在街头、在学校、在社区，记者看到越来越多的 人，主动投身到“文明交通出行”活动中来，通过自己的 一举一动，为身边的人做出表率。
从年龄构成看，全市常住人口中，0-14岁人口为427911人，占13.75% ； 15-64岁人口为2435571人，占78.25% ；65岁及以上人口为249077人，占 8%。同2000年第五次全国人口普查相比，0-14岁人口的比重下降2.87个百 分点，15-64岁人口的比重下降0.28个百分点，65岁及以上人口的比重上升 3.15个百分点。 全市人口中，汉族人口2331654人，占总人口的74.91%，各少数民族人 口780905人，占总人口的25.09%。与2000年第五次全国人口普查相比，汉 族人口增加764092人，增长了48.74%；各少数民族人口增加了266633人， 增长了51.85%。 全市常住人口中，具有大学（指大专以上）程度的人口为768879人；具有 高中（含中专）程度的人口为628184人；具有初中程度的人口为893786人； 具有小学程度的人口为572016人（以上各种受教育程度的人包括各类学校的 毕业生、肄业生和在校生）。 同第五次全国人口普查相比，每10万人中具有大学程度的由15330人上升 为24702人；具有高中程度的由23081人下降为20182人；具有初中程度的 由29183人下降为28715人；具有小学程度的由20798人下降为18378人。 全市常住人口中，文盲人口（15岁及以上不识字的人）为68208人，同 2000年第五次全国人口普查相比，文盲人口减少13666人，文盲率由3.93% 下降为2.19%。
乌鲁木齐公共交通发展规划
乌鲁木齐公共交通发展规划阿勒泰路高架、河北路东延高架通车、地铁1号线的全面建设、地铁2号线的开工、BRT线路成网……即将过去的一年，也是“十二五”时期的最后一年，按照“一带一路”战略决策，乌鲁木齐主动作为，立体交通建设赢得先机。
破解拥堵这道难题，不仅是百姓的期盼，更是考量城市宜居指标、加速经济发展的重要参数和基础。
今年，乌鲁木齐一方面在现有道路的基础上进行挖潜、提升、完善，加大了道路交通基础设施的建设力度，一方面加速建设BRT快速公交、地铁，大力发展公共交通。
明确城市交通发展战略、构建与空间拓展功能布局相适应的综合交通体系，以交通引导城市提升和空间结构的调整。
随着“一带一路”战略的推进，新疆正重启亚欧财富走廊，交通运输合作是先行领域和重要基础。
新的起点，乌鲁木齐在通向丝绸之路经济带交通枢纽中心的道路上延伸腾飞……【中心城区】缓解拥堵提倡绿色阿勒泰路高架通车后，家住七纺的XX每次去木材厂上班，都会走阿勒泰路高架，“我从家出来上克南高架，从西北路匝道下桥后右转就可以直接上阿勒泰路高架，一路向北，也就20分钟，就到木材厂了，比以前起码缩短了一半的时间。
”今年9月20日，全长近6公里的阿勒泰路-西北路高架正式通车，同时缓解了乌鲁木齐市中心城区南北交通压力，方便中心城区与国际机场、高铁枢纽的快速交通联系。
“现在从西北路到机场也就15分钟，真的很通畅，以前阿勒泰路车多，从南到北起码在半小时左右，遇到堵车时间更久，现在好了，往机场送人，除了东西外环、城北主干道以外，又多了一条路。
”出租车司机XX说道。
同时，阿勒泰路高架设置了16条匝道，相当于每700多米设置一对匝道。
这主要考虑到阿勒泰路首先要满足沿线交通出行需要，而且车辆可以快速实现各个片区路网的转换。
修建阿勒泰路高架也是考虑到乌鲁木齐整体道路状况。
首府三面环山，呈现出中心城区南北狭长、东西狭窄“T”形分布的城市形态，道路建设主要依托地形地貌使得路网结构不够完善。
乌鲁木齐综合交通规划
1、城市交通发展目标、策略和模式（1）发展目标乌鲁木齐市城市交通发展的目标是构建与国家西部门户枢纽发展相适应，支持和引导乌鲁木齐都市区可持续发展，各种运输方式结构合理、布局协调、衔接顺畅、安全高效的多层次、一体化的综合交通运输体系。
（2）发展策略∙o强化交通枢纽地位；o都市区交通一体化；o公交优先。
（3）发展模式根据乌鲁木齐市的城市特点和未来发展趋势分析，未来乌鲁木齐市交通发展模式为：以公共交通为主导，小汽车适度发展，多种交通方式并存的交通发展模式。
对于各种交通方式的发展给予相应的政策引导，逐步形成一个多种交通方式有机衔接的，合理的现代城市交通体系。
∙o私人小汽车：合理引导，适度发展；o公共交通：优化调整，提升服务水平；o慢行交通：改善慢行交通环境，提高步行和自行车出行的方便舒适性；o静态交通：加强规划管理，扩大停车设施规模，保持动静态交通平衡；o货运交通：调整产业布局，规划和建立一个布局合理的城市物流体系。
2、对外交通系统规划1）公路规划（1）过境通道①主过境通道：规划外环高速路昌吉-五家渠-甘泉堡段（北环线）：西接乌奎高速通往奎屯方向，东接通往吐乌大高速、G216，通往阜康方向，是天山北坡东西横向联系主通道。
乌拉泊-西山农场-昌吉段（西环线）：北接乌奎高速通往奎屯方向，南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向，是兰新交通走廊的主要组成部分。
乌拉泊-甘泉堡（东环线）：北接吐乌大高速、G216通往阜康方向，南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向，是吐鲁番、哈密通往富康、准东方向的主要通道。
1. 副过境通道：原乌奎高速-原北联络线-东过境路原乌奎高速市区段：道路功能转变为城市快速路，主要联系中心城区与城市西北片区，同时承担部分过境交通。
乌鲁木齐市新城市规划解读(高铁、地铁、房地产)
“一轴、双核多心、六组团”
一轴：规划连接老城区和三坪新 区的城市综合服务功能拓展轴。
双核多心：规划在老城区和三坪 新区形成两个综合性的市级公兯 服务中心；规划在高铁新区、西 山新区、红光山片区以及新市区、 米东区和头屯河区构筑多个与业 型公兯服务中心和区级综合服务 中心。 六组团：规划在中心城区范围内 形成六大功能组团。包括三坪新 区功能组团、米东区功能组团、 经开区（头屯河区）功能组团、 高新区（新市区）功能组团、老 城区功能组团、西山新区功能组 团。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
城市规模：
2020年，乌鲁木齐市域人口 500万人，其中，中心城区人 口将达到400万人左右，建设 用地控制在500平方公里以内， 人均建设用地125平方米。
“双轴、一城、一区、两群、多点”
“双轴”为沿兮新铁路 和312国道形成主要城镇发
展轴和沿216国道形成次要
城镇发展轴；“一城”即乌 鲁木齐城市及郊区；“一区” 即乌鲁木齐市甘泉堡工业区； “两群”即南山、达坂城两 个城镇组群；“多点”即市 域内其它多个独立工矿和城 镇型居民点。
高速公路环由东绕城和 西绕城高速公路组成， 环绕乌鲁木齐都市区， 长度约为156公里。
东绕城高速 西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市快速系统由两条快 速环线和四条快速放射 线组成。
东绕城高速
西绕城高速
乌鲁木齐市新区建设工作的情况汇 二、综合交通支撑体系 报 1.道路交通
城市轨道规划
1、沿城市南北发展主轴向， 布设1-2条骨干轨道线，覆 盖城市南北主要客运走廊。 2、沿西北轴向，布设1条骨 干线路，连接老城区-高铁 站-西北新区，在城北不主 轴骨干线衔接。 3、沿东北轴向布设1条骨干 线路，连接高铁新区-米东， 在城北不主轴向骨干线衔接。 4、沿东西向布设1-2条补充 线路，连接以上线路未覆盖 的城市功能片区和城市枢纽 节点。
乌鲁木齐地铁规划
15.地铁规划乌鲁木齐市轨道交通建设规划远景线网共由7条放射线路组成。
规划线网全长211.9km,共设车站121座，其中换乘站18座。
根据规划，到2020年，近期线网由1号线和2号线一期2条轨道交通线路组成，总长48km,工程投资312亿元。
到2030年，远期线网共由6条交通线路组成，规划全长163.9km,共设车站71座，其中换乘站8座。
7条线路贯通南北，横跨东西。
1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽；2号线是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和高新区(新市区)；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心；5号线是西北至东向的骨干线路，连接主城区与三坪新区；6号线是东北方向的辅助线，连接米东区和主城区；7号线是连接西山新区和主城区的辅助线。
规划中乌鲁木齐市地铁建设全部线路站点：1号线：机场-三屯碑机场-地窝铺东-宣仁墩-农垦局-机械厂-植物园-体育中心-铁路局-小西沟-大寨沟-大西沟-人民会堂-三中-电信公司-南湖广场-新兴街-北门-南门-二道桥-新疆大学-三屯碑2号线：五一农场十连-边防局五一农场十连-马家庄-五一四连-三坪新区-三坪八连-三坪青年连-三坪五连-王家沟-火车西站-河南庄-粮库-棉麻站-棉麻东-华山路-高铁站-九家湾-农业大学-老满城-南昌小区-碾子沟-立交桥-南门-自治区***-教育学院-二道桥-大湾-边防局3号线：林场-仓房沟林场-县油库-三工北-三工南-粮校-团结小区-加气厂-物流园-鲤鱼山-医学院-人民会堂-友好商场-外贸公司-邮政局-碾子沟-药材公司-火车站-货场-十二中-仓房沟4号线：芦草沟-奶牛场芦草沟-七道湾-会展中心-八家户-汽车城-加气厂-天然司-铁路局-铁路医院-棉纺仓库-高铁站-二宫西-烟厂-奶牛场5号线：车管所-昌吉西车管所-新疆师大-粮校-民族师范-植物园-市委党校-滨海花园-铁五中-九运司-机场-天彩科技园-西郊供电局-三坪新区-正大畜牧-三坪三连-五一九连-五一五连-绿洲路-昌吉-中山路-昌吉西6号线：宣仁墩-米东石化北宣仁墩-种苗场-三工北-灌酒厂-新疆五监-污水厂北-广汇工业园-交通学校-上沙河-古牧地-古牧地东-东山-振兴村-铁厂沟西-铁厂沟东-米东石化-米东石化北7号线：上沙河西-西山南上沙河西-新疆五监-污水厂-火车东站-新疆师大-市三建-汽车城-百万庄-一号立井-华联职校-自治区政协-南湖广场-三联办-外贸公司-南昌小区-马料地-西山街道-104团-四岔道-西山桥西-西山桥南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。
乌鲁木齐几线城市
乌鲁木齐几线城市截止到2020年6月，乌鲁木齐属于二类（线）城市。
目前全国最新的二线城市共有30个，分别为厦门市、福州市、无锡市、合肥市、昆明市、哈尔滨市、济南市；佛山市、长春市、温州市、石家庄市、南宁市、常州市、泉州市、南昌市、贵阳市、太原市、烟台市、嘉兴市、南通市、金华市、珠海市、惠州市、徐州市、海口市、乌鲁木齐市、绍兴市、中山市、台州市、兰州市。
扩展资料：城市分类的五大指标的具体考量维度和计算方式：1、商业资源集聚度：在消费领域，商业品牌选择城市和具体的店址时，都会在针对城市当下消费力和未来潜力展开充分研究后作出理性决定。
如果将众多品牌，也包括个体经营者，在这方面慎重评估的结论汇聚起来，就可以抹平其中的个体差异，成为判断城市商业能力的指标。
大品牌青睐指数和基础商业指数衡量的就是这种商业能力。
2、城市枢纽性：城市并非孤立的个体，任何一座城市都有将自身资源辐射给其他城市的潜力。
当这种城市辐射力表现出色时，就可以通过交通、物流等途径，将商品、资金、人才和文化资源传输到周边城市，并使自己成为整个城市网络的中心。
城市间的交通通达程度、物流通达程度、商业资源区域中心度都诚实地告诉我们，哪些城市是枢纽城市，它们辐射了谁，又被谁辐射。
通过城市间的公路距离、连接两城的铁路车次数和民航航班量，我们计算了城市间的交通联系度。
在新一线城市之间，长沙和武汉的联系度最高，其次是杭州与南京。
3、城市人活跃度：城市人是构成城市活力的主体。
他们在城市中的生活、工作、消费、思考、出行和娱乐等行为，交替点亮城市的各个角落。
因为中国热闹的线上生活，互联网平台上的用户行为数据是检视这种活跃度的最佳数据来源之一，既能体现城市在分秒间的变化，也意味着年轻人的聚集。
4、生活方式多样性：衡量城市的魅力，很重要的一点在于它们能为城市人提供多少生活方式上的选择和可能性。
对生活气息的直接感知，构建起了城市的共同记忆。
而对城市人来说，它意味着在职业发展空间以外、另一种更为绵密而持久的吸引力。
(2020)年乌鲁木齐城市简介及道路交通规划
乌鲁木齐城市简介及道路交通规划概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，是全疆政治、经济、文化、科技的中心。
位于新疆维吾尔自治区北部，天山中段北麓、准噶尔盆地南缘，西北部和东北部和昌吉回族自治州接壤，南部和巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部和吐鲁番地区交界。
总面积10900.77平方千米。
常住人口233.2万人（2005年底）。
邮编：830000代码：650100区号：0991拼音：WulumuqiShi英文：Urumqi乌鲁木齐城市介绍：新疆拥有中国六分之壹的国土，乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心。
行政区总面积1.2万平方公里，其中城市建成区235.9平方公里。
全市总人口235万，其中城市人口就占90%之上。
现辖七区壹县，俩个国家级开发区和壹个出口加工区。
2006年实现地区生产总值654亿元，增长14%，实现全口径财政收入147.1亿元，其中地方财政收入62.54亿元，增长12.24%；完成固定资产投资248.36亿元，增长9.63%；实现社会消费品零售总额272.67亿元，增长16.96%；城镇居民人均可支配收入1.04万元，增长8.61%；农牧民人均纯收入4651元，比上年增加402元。
乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之壹之上的比重，人均GDP超过3000美元。
在中国西部12个首府、省会城市中，综合竞争实力位居前列，被誉为“中国西部明珠”。
文化独具特色。
新疆古称西域，历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇，东西方经济文化的交流中心，是西方文化和中国文化的荟萃之地，呈现出多元文化的特质，其特点是开放、热情、豪爽和奋进，是中亚地区最具活力的城市。
乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族，各民族的文化艺术、风情习俗，构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景观，独特的服饰和赛马、叼羊、姑娘追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民，对异国他乡的游客颇具吸引力。
乌鲁木齐轨道交通发展与城市建设-最新文档
乌鲁木齐轨道交通发展与城市建设编者按：乌鲁木齐轨道交通建设正处于初期起步阶段，做好轨道交通与城市建设发展布局，恰逢其时。
本文通过分析轨道交通建设对城市建设发展方面的影响，通过工程实例介绍了乌鲁木齐轨道交通与城市建设的接合，进一步提出相关建议，期望城市建设能抓住轨道交通发展的黄金机遇期，形成互动，产生良性循环，达到轨道交通建设运营与城市发展的双赢局面。
一、乌鲁木齐城市轨道交通发展背景乌鲁木齐市现辖七区一县和三个开发区，即天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、头屯河区、米东区、达坂城区、乌鲁木齐县、乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区和乌鲁木齐出口加工区。
行政区划面积13787.6平方公里，其中中心城区建设用地面积343平方公里，2010年底，全市常住人口为311万人。
乌鲁木齐市提出城市空间布局由现状的单中心组团式结构转变为“一轴、双核、多心、六组团”的空间结构，2020年，中心城区建设用地500平方公里，中心城区常住人口400万人[1]。
根据城市规模、空间形态、用地布局、人口分布等方面情况，为使轨道交通规划线网能够适应城市的发展，乌鲁木齐市政府结合城市建设、结合城市总体规划以及轨道线网规划等，通过轨道交通沿线综合开发研究，落实轨道交通建设运营所需的开发用地与综合开发模式与方案，以支持乌鲁木齐城市与交通的可持续发展。
促进轨道交通附近的居住密度和就业密度，保证轨道的充分使用；实现分层交通组织，人车分流；形成综合、高效、多循环的交通节点。
以轨道等公共交通为核心加大对中心城区的交通供给能力，适应乌鲁木齐城市交通出行规模增长趋势对交通供给设施的需要，延续交通投资强度，继续扩大交通供给能力。
以集约化的公共交通方式为主，加强交通配套，兼顾出行品质提升和交通节能减排，整合交通资源，调整交通结构，支撑综合交通的可持续发展，持续动态地协调交通与经济社会、生态环境、城市空间的繁杂关系，建成全面和谐的综合交通体系，最大程度地发挥整体效益。
乌鲁木齐市城市总体规划(2011-2020年)
乌鲁木齐市城市总体规划（2011-2020年）目录第一章总则第二章城市发展目标与战略第三章市域城镇体系规划第一节市域城乡统筹发展战略第二节市域空间管制规划第三节市域城乡人口预测第四节市域城镇体系结构规划第五节市域重点城镇发展规划第六节市域综合交通规划第七节市域产业发展规划第八节市域旅游发展规划第九节市域历史文化遗产保护规划第十节市域生态环境建设与保护第十一节市域资源节约、保护与利用第十二节市域重火市政基础设施规划第十三节市域综合防火规划第四章中心城区总体规划第一节城市职能、性质与规模第二节中心城区空间布局第三节中心城区用地规划第四节中心城区绿地系统规划第五节中心城区综合交通规划第六节中心城区景观风貌规划第七节中心城区旧城更新规划第八节中心城区市政公用设施规划第九节中心城区综合防灾规划第十节中心城区环境保护规划第十一节中心城区空间发展时序规划第五章规划实施措施第六章附录第1章总则第1条规划目的为了促进乌鲁木齐市跨越式发展、保障城市和谐稳定和长治久安、指导城乡各项建设活动，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《城市规划编制办法》的规定，特制定《乌鲁木齐市城市总体规划（2011-2020年）》（以下简称本规划）。
第2条规划依据1、法律、法规和标准规范（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2）《城市规划编制办法》（3）《中华人民共和国土地管理法》（4）《中华人民共和国环境保护法》（5）《中华人民共和国城市房地产管理法》（6）《中华人民共和国水法》（7）《中华人民共和国文物保护法》（8）其他相关法律、法规与标准规范2、相关文件与规划（1）《国务院关于进一步促进新疆经济社会发展的若干意见》（国发【2007132号）（2）中央新疆工作座谈会、全国对门支援新疆工作会议和中发【2010】9号文件精神（3）《新疆维吾尔自治区城镇体系规划》（2000-2020年）（4）《新疆维吾尔自治区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（5）《新疆生产建设兵团国民经济和社会发展第十二个五年计划纲要》（6）《乌鲁木齐市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第3条本规划在空间地域上分为市域和中心城区两个规划层次：规划区范围同市域。
国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复
国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2017.01.08•【文号】国函〔2017〕2号•【施行日期】2017.01.08•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文国务院关于乌鲁木齐市城市总体规划的批复国函〔2017〕2号新疆维吾尔自治区人民政府：你区关于报请审批乌鲁木齐市城市总体规划的请示收悉。
现批复如下：一、原则同意《乌鲁木齐市城市总体规划（2014—2020年）（2017年修订）》（以下简称《总体规划》）。
乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区首府，我国西北地区重要的中心城市和面向中亚西亚的国际商贸中心。
《总体规划》实施要深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会及中央新疆工作座谈会、中央城市工作会议精神，认真落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，认识、尊重和顺应城市发展规律，坚持经济、社会、人口、环境和资源相协调的可持续发展战略，提高新型城镇化质量和水平，统筹做好乌鲁木齐市城乡规划、建设和管理的各项工作，逐步把乌鲁木齐市建设成为经济繁荣、社会和谐、民族团结、生态良好、特色鲜明的“一带一路”沿线重要现代化城市。
二、重视城乡区域统筹发展。
在《总体规划》确定的13783.1平方公里城市规划区范围内，实行城乡统一规划管理。
加强对各类产业园区、工业集中区的统一规划和统筹管理，推进乌昌一体化进程。
加强与新疆生产建设兵团第十二师的沟通，促进兵地融合。
根据市域内不同地区的条件，重点发展基础条件好、发展潜力大的乡镇（团场），优化村庄（连队）布局，促进农业规模化、产业化和农村经济现代化。
城镇基础设施、公共服务设施的建设，应当统筹考虑为周边农村地区提供服务。
三、合理控制城市规模。
到2020年，中心城区常住人口控制在410万人以内，城市建设用地控制在513平方公里以内。
要贯彻落实城乡规划法关于先规划后建设的原则，禁止在《总体规划》确定的建设用地范围之外设立各类开发区和城市新区。
乌鲁木齐城市概述及道路交通规划
乌鲁木齐城市概述及道路交通规划一、城市概述乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的首府，也是中国西北地区的重要中心城市，位于新疆北部，是连接中国内陆和中亚的重要节点城市。
乌鲁木齐全市总面积为1.03万平方公里，辖区内的人口数量约为400多万人。
1.1 城市特色乌鲁木齐市有着浓郁的中亚风情，是一个多民族、传统与现代并存的城市。
乌鲁木齐地处天山腹地，自然资源丰富，特别是拥有丰富的煤炭及天然气等资源。
此外，乌鲁木齐还是新疆重要的商贸、旅游、科技、文化和交通枢纽城市。
1.2 城市发展近年来，乌鲁木齐市加大了对城市基础设施的建设力度。
城市建设成就显著，市政基础设施、公共服务设施、住宅和商业配套设施得到自下而上、自上而下的相互配合，实现了建设质量的全面提升。
同时，乌鲁木齐市也借助自贸试验区的机遇，加大了对外开放的力度，吸引了大批投资企业和商贸业者进驻这座城市，推动了城市经济的发展。
二、道路交通规划乌鲁木齐市作为西北地区的中心城市，道路交通发展也是重中之重。
随着城市化进程的加快，乌鲁木齐的道路交通建设也在不断改善和完善。
2.1 原有道路规划乌鲁木齐市的交通发展历程可以追溯到20世纪50年代，随着经济的发展以及深化城市化进程，市区的交通状况逐渐呈现出复杂、拥堵等问题。
目前，乌鲁木齐市的道路系统总里程数达6500多公里，道路网络密度较高，但也存在一些问题，如主干路拥堵等。
2.2 新的规划构想为了有效解决市区交通拥堵问题，提高城市综合交通网络的运行效率，乌鲁木齐市对市区道路进行了重新规划。
具体来说，乌鲁木齐市的交通规划主要包括以下几个方面：首先，乌鲁木齐市将在城市主干道上建设快速道路和环城高速路，以缓解城市主干路拥堵的状况；其次，乌鲁木齐市还将继续推广新能源汽车，鼓励市民减少私家车使用，采取公共交通的出行方式；最后，乌鲁木齐市还将加大对城市区域道路交通和城市快速交通的投资力度，如建设城市间快速铁路，以便更好地连接新疆各地。
随着城市建设和经济的快速发展，乌鲁木齐市将不断完善城市的交通规划，以适应城市发展的需要。
乌鲁木齐地铁2号、5号、6号线…最新消息来啦!路过你家门口吗？
乌鲁木齐地铁2号、5号、6号线…最新消息来啦！路过你家门口吗？打开应用保存高清大图“1月3日，自治区环保厅网站对外公布了《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划（2017~2023年）及线网规划（修编）环境影响评价第一次信息公示》（以下简称公示）。
”乌鲁木齐规划从2017年至2023年，7年内建成5号线一期、2号线二期、6号线一期3条轨道交通线路。
打开应用保存高清大图至2020年，乌鲁木齐市规划线网将由8条线组成，线路总长将达257.1公里，其中，地下线139.8公里，高架线114.2公里。
公示内容显示，3条轨道交通线路总长45.7公里，其中地下线17公里、高架线28.7公里。
全线共设车站34座，其中，地下车站10座，高架车站24座，综合维修基地1处、车辆段1处、停车场1处。
规划建设的5号线一期将与已批复的1号线一期共用植物园主变电站，并新设东华北路主变电站；6号线一期新设纬三路主变电站和东华北路主变电站（与5号线一期共用），2号线二期不再增设主变电站。
播放GIF据公示内容介绍，《乌鲁木齐市城市轨道交通线网规划（修编）》规划至2020年，乌鲁木齐市规划线网将由8条线组成，线路总长达257.1公里，其中，地下线139.8公里，高架线114.2公里，地面线3.1公里。
共设车站165座，其中地下站104座，高架站59座，地面站2座；车辆段及停车场15处、主变电站13处。
远景规划线网由10条线构成，线网总长340.2公里，车站总数232座，换乘站29座。
据了解，按照《乌鲁木齐市轨道交通线网规划》，目前乌鲁木齐已有4条地铁线路进入施工状态：1号线是南北向骨干线路，沟通天山区、沙依巴克区、高新区（新市区）和主要对外交通枢纽；2号线一期工程是城市主轴方向L形的骨干线路，加强老城区与三坪新区的联系；3号线一期为中心城区内南北向的骨干线，连接沙依巴克区和新市区；4号线一期为中心城区内东西向的骨干线，将缓解新市区东西主客流走廊的客流压力。
乌鲁木齐创新城规划方案-更新版
乌鲁木齐创新城规划方案背景随着中国经济的不断发展，西部地区也逐渐成为国家重点发展区域之一。
在这其中，新疆是一个充满了机遇和挑战的地区，而乌鲁木齐市作为新疆的政治、经济和文化中心，自然也成为了一个重要的城市。
为了适应这种地位的变化，乌鲁木齐市政府制定了一个名为“乌鲁木齐创新城”规划，希望能够通过城市规划和建设来推动城市的发展。
目的乌鲁木齐创新城的目的是打造一个创新型、开放型、共享型的城市，吸引更多的人才和企业前来发展。
为了实现这个目标，乌鲁木齐市政府需要通过城市规划来提高城市的品质和吸引力。
规划方案乌鲁木齐创新城的规划方案主要包括以下几个方面：1.建设一批高品质的城市公共设施和公共空间，如公园、广场、体育馆等，为市民提供更好的休闲和娱乐场所。
2.建设一批世界级的科技创新园区和高新技术企业孵化器，吸引更多的高科技企业和人才前来发展。
3.优化城市交通系统，建设更多的地铁、轻轨和快速公交线路，提高市民的出行效率和便利性。
4.建设一批高品质的住宅区和商业综合体，为市民提供更好的生活和消费环境。
5.加强城市管理和服务水平，提高社会管理和公共服务水平，为市民和企业提供更好的服务体验。
实施计划为了顺利实现乌鲁木齐创新城规划的目标，乌鲁木齐市政府已经制定了一份详细的实施计划，具体内容如下：1.2019年至2020年，建设两个高新技术产业园、创建两个高新技术企业孵化器、完善科技金融服务体系、扶持科技企业公共服务平台。
2.2020年至2022年，建设以市政府为核心区域的城市综合体，发展文化创意、现代商贸、高端服务等产业，形成乌鲁木齐创新中心；同时推进现有工业园区的改造升级。
3.2023年至2025年，打造现代文旅产业集群，建设以田园综合体为核心的城市景区、滨水文化特色街区、文化艺术交流中心、文化遗产景点等。
4.2026年至2030年，打造国际一流的宜居都市。
总结乌鲁木齐创新城的规划方案旨在打造一个现代化、开放化、优质化的城市，吸引更多的人才和企业前来发展。
150307乌市规划部分文字
修订后的《乌鲁木齐市城市总体规划（2014－2020年）》（以下简称《总体规划》）近日获得国务院批复（批复全文见下页）。
根据《总体规划》，在城市总体规模方面，提出乌鲁木齐市到2020年，中心城区城市人口规模控制在400万人以内，城市建设用地规模控制在519平方公里以内。
推进乌昌一体化进程；加强与新疆生产建设兵团第十二师的沟通，促进兵地融合。
此外，将要加快公路、铁路等交通基础设施建设，改善城市与周边地区交通运输条件。
建立以公共交通为主体，各种交通方式相结合的多层次、多类型的城市综合交通体系。
第9条发展策略1、乌昌都市区协调发展策略按照乌昌经济一体化、兵地融合的发展要求，构筑由乌鲁木齐、昌吉、阜康、五家渠四市区及其周边乡镇单元组成的乌昌都市区，协调和促进一体化发展。
统筹考虑都市区范围内有关生态保护、资源配置、人口分布、产业分工、交通网络和市政基础设施建设等各项内容。
规划市域城镇体系空间结构为“双轴一城一区两群多点”。
1、双轴：沿兰新铁路和312国道形成主要城镇发展轴，沿216国道形成次要城镇发展轴。
2、一城：即乌鲁木齐城市及郊区，包括中心城区（包括安宁渠镇、古牧地镇、铁厂沟镇、芦草沟乡、头屯河农场、三坪农场、五一农场、西山农场、104农场和乌昌路街道办事处，下同）及周边相邻的萨尔达坂乡、永丰乡、六十户乡、青格达湖乡和柏杨河哈萨克族乡。
3、一区：即乌鲁木齐市甘泉堡工业区。
4、两群：即南山、达坂城两个城镇组群。
南山城镇组群包括板房沟乡（乌鲁木齐县驻地）、水西沟镇、永丰乡、甘沟乡和托里乡，达坂城城镇组群包括达坂城镇、东沟乡、西沟乡和阿克苏乡。
5、多点：即市域内其它多个独立工矿和城镇型居民点，包括长山子镇、羊毛工镇、三道坝镇、六十户乡、乌拉泊街道办事处（新疆化肥厂，下同）、柴窝堡管委会、盐湖街道办事处（盐湖化工厂，下同）和艾维尔沟街道办事处。
用地发展方向城市用地实行“南控、北扩、先两延、后东进"的控制原则。
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乌鲁木齐城市简介及道路交通规划概述乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，是全疆政治、经济、文化、科技的中心。
位于新疆维吾尔自治区北部，天山中段北麓、准噶尔盆地南缘，西北部和东北部和昌吉回族自治州接壤，南部和巴音郭楞蒙古自治州相邻，东南部和吐鲁番地区交界。
总面积10900.77平方千米。
常住人口233.2万人（2005年底）。
邮编：830000代码：650100区号：0991拼音：WulumuqiShi英文：Urumqi乌鲁木齐城市介绍：新疆拥有中国六分之壹的国土，乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心。
行政区总面积1.2万平方公里，其中城市建成区235.9平方公里。
全市总人口235万，其中城市人口就占90%之上。
现辖七区壹县，俩个国家级开发区和壹个出口加工区。
2006年实现地区生产总值654亿元，增长14%，实现全口径财政收入147.1亿元，其中地方财政收入62.54亿元，增长12.24%；完成固定资产投资248.36亿元，增长9.63%；实现社会消费品零售总额272.67亿元，增长16.96%；城镇居民人均可支配收入1.04万元，增长8.61%；农牧民人均纯收入4651元，比上年增加402元。
乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之壹之上的比重，人均GDP超过3000美元。
在中国西部12个首府、省会城市中，综合竞争实力位居前列，被誉为“中国西部明珠”。
文化独具特色。
新疆古称西域，历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇，东西方经济文化的交流中心，是西方文化和中国文化的荟萃之地，呈现出多元文化的特质，其特点是开放、热情、豪爽和奋进，是中亚地区最具活力的城市。
乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族，各民族的文化艺术、风情习俗，构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景观，独特的服饰和赛马、叼羊、姑娘追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民，对异国他乡的游客颇具吸引力。
自然资源十分丰富。
乌鲁木齐市北有准东油田，西有克拉玛依油田，南有塔里木油田，东有吐哈油田，且地处准噶尔储煤带的中部，市辖区内煤炭储量就达100亿吨之上，被称为“油海上的煤船”。
此外仍蕴藏丰富的各种有色、稀有的矿产资源。
境内天山冰川和永久性积雪被称为“天然固体水库”。
山区有繁茂的天然森林和天然草场，可利用的野生植物300余种。
光、热和风能资源也极为丰富，有亚洲最大风力发电厂。
这些自然资源，为乌鲁木齐的经济发展奠定了坚实的基础。
区位优势明显。
乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，现已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。
在世界商贸发达城市所占有的沿海、沿边、沿河、沿线四大地理要素中，乌鲁木齐即占沿边之利，又得沿线之益，这是新疆、也是乌鲁木齐在西部大开发中最大的地理优势。
特别是随着新亚欧大陆桥的全线贯通，乌鲁木齐作为新亚欧大陆桥中国短的西桥头堡，在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用日益增强。
乌鲁木齐机场为中国五大门户机场之壹，已开通国际、国内、区内航线100多条。
乌鲁木齐火车站是新疆铁路的总枢纽，也是中国和中亚地区重要的客货集散地，直通国际、国内列车20多对。
公路、城市道路四通八达，形成了连接内外、横贯南北的交通网络。
乌鲁木齐拥有国际水平的现代通讯手段。
所有这些，构筑起了壹条现代化的立体“丝绸之路”，为乌鲁木齐走向世界架起了金桥。
市场潜力较大。
乌鲁木齐毗邻中亚各国，自古以来就是沟通东西商贸的重要枢纽。
如果，我们以乌鲁木齐为圆心，半径1500公里，在大约700多万平方公里范围内，乌鲁木齐是规模最大、人口最多、市场潜力最强、环境最好的城市，对中亚地区具有较强的辐射作用。
新疆和周边8个国家陆路接壤，拥有17个沿边壹类口岸和10个二级口岸，乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地，而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地，已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。
目前，乌鲁木齐依托周边八个国家，建成了近200个各类商品交易市场，其中年交易额超亿元的有32个，超10亿元的有10个，形成了覆盖新疆，辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络，跻身中国西部对外开放的最前沿城市。
2006年实现进出口贸易总额45亿美元，增长15%。
旅游业发达。
乌鲁木齐自然风光优美，天山山脉分布着高山冰雪景观、山地森林景观、草原景观，为游客观光、探险提供了丰富的内容，各民族的文化艺术、风情习俗，构成了具有民族特色的旅游人文景观。
新疆国际大巴扎、新疆民街、二道桥民族风情壹条街等带有浓郁新疆民俗风情的景区景点，享誉国内外。
丝绸之路冰雪风情游，丝绸之路服装服饰节等带有丝绸之路文化特色的节庆会展活动，已成为乌鲁木齐特有的城市名片。
近年来，数以千万的中外游客到乌鲁木齐旅游观光。
2006年，全市接待国内外游客780万人次，增长11.75%；实现旅游及购物总收入76.18亿元，增长12.86%，乌鲁木齐已成为新疆重要的旅游集散地和目的地。
产业结构比较合理。
乌鲁木齐第三产业（流通服务业）较为发达，在GDP中所占的比重为61.5%。
乌鲁木齐拥有百余家星级酒店，三星之上达到60余家，其中五星级酒店8家，拥有完善的服务业和完备的基础设施，为世界各地的客商创造了良好的投资合作环境；拥有健全的商贸流通体系，进出口贸易较为发达，占新疆进出口额的50%之上；中小学、高等院校、医院、科研机构等较为集中，人才队伍较为健全。
目前，乌鲁木齐已形成石化、冶金、纺织、机械、高新技术、建材、制药、食品、家具、服装等十大产业集群，产业门类齐全，产业结构日趋合理，特别是石化、冶金等产业的发展在同行业内处于领先地位，已成为第二产业的支柱。
第二产业在全市GDP的比重为37%。
第壹产业在全市GDP中所占的比重很小，只有1.5%，可是，现代农业、观光农业、高效农业是我们努力的目标。
有政策优势。
近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施，特别是针对新疆的开发建设，中央出台了壹系列优惠政策。
国家给予新疆经济发展的支持，不亚于20世纪80年代初对中国东南沿海地区发展的支持力度，这些政策有力地支持了乌鲁木齐加快发展。
同时，我们始终致力于开发区、工业园区的建设，有着多年的园区建设经验，相继建成俩个国家级开发区（乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区）和壹个出口加工区（承接外向型产业的重要工业园区），且且正在建设头屯河工业园、水磨沟创业园和乌鲁木齐和新疆昌吉回族自治州经济壹体化框架下的米东工业园区。
乌昌经济壹体化建设是我们在区域经济合作方面壹次新的尝试，对于乌昌地区间资源共享、优势互补、强强联合，不断增强地区整体实力具有深远影响。
开发区和工业园区的建设以及乌鲁木齐市和我们的邻居昌吉州经济壹体化进程的逐步推进，必将会使乌鲁木齐成为中国西部最重要的制造业基地之壹。
我们仍将利用好国际国内俩大市场，着力打造新疆最大的、面向周边各国的出口加工贸易基地和中亚国际物流港，努力为中亚地区经济共同发展搭建良好的合作交流平台，发挥好中亚地区的桥梁纽带作用。
我们的发展目标是将乌鲁木齐建成面向中亚地区的现代国际化商贸城市。
为此，我们将在建设面向中亚地区的五大物流中心、建设壹批对中亚地区具有辐射作用的商贸市场等方面不懈努力，不断完善金融、中介、信息咨询等服务业。
在新的世纪里，乌鲁木齐将紧紧抓住国家实施西部大开发的历史机遇，努力把乌鲁木齐建设成为中国西部及中亚地区的区域性商品交易集散中心、金融中心、交通运输仓储中心和现代化信息服务咨询中心。
【地理位置】乌鲁木齐北纬43.45东经87.36。
地处天山山系北天山西段和东段的结合部，东、南、西三面环山，地势东南高、西北低，北为准噶尔盆地南缘。
海拔680-920米，市区平均海拔800米。
有乌鲁木齐河、头屯河、白杨河、柴窝堡湖等水系，乌鲁木齐河自西南向北斜贯市区。
乌鲁木齐市位于新疆中部，地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。
辖区东以恰克马克塔格至大河沿壹线和吐鲁番市接壤；西以头屯河和昌吉市为界；南以喀拉塔格－克孜勒伊接南山矿区，突出部分折向东南，沿未日洛克－阿拉沟以东和托克逊县相连。
在夏泽格山脊线3以南和和硕县毗连；西南和和静县为邻；北部沿博格达山脊和吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。
乌鲁木齐市境最北点在头屯河下游距五家渠镇3.5公里处，最南点抵阿拉沟以南夏格泽山脊，南北最宽处约153公里；市境最东点在高崖子牧场东边石窑子艾肯沟内，最西点在胜利达坂以西的天格尔山脊，东西最长约190公里。
地理坐标：东经86°37'33"-88°58'24"，北纬42°45'32"-44°08'00"。
总面积11793.71平方公里，城市规划控制面积1600平方公里。
1997年，城市建成区面积82.5平方公里。
地势地貌：乌鲁木齐地势起伏悬殊，山地面积广大。
南部、东北部高，中部、北部低。
最高点天山博格达峰顶，海拔5445米；最低处在猛进水库的大渠南侧，海拔490.6米。
俩地水平距离75公里，高差4954.4米。
山地面积占总面积50%之上，北部冲积平原不及总面积的1/10，市区平均海拔800米。
乌鲁木齐市区三面环山，北部平原开阔。
东部有博达山、喀拉塔格山、东山；西部有喀拉扎山、西山；南部有伊连哈比尔尕山东段（天格尔山）、土格达坂塔格等。
辖区地势由东南向西北降低，大致分为三个梯级：第壹级为山地，海拔2500-3000米或更高；第二级为山间盆地和丘陵，海拔1000-2000米；第三级为平原，海拔在600米以下。
【行政区划】2005年，乌鲁木齐市辖7个市辖区、1个县。
乌鲁木齐市面积10902平方千米，人口185万人。
天山区面积171平方千米，人口49万人。
邮编830002。
沙依巴克区面积422平方千米，人口45万人。
邮编830000。
新市区面积143平方千米，人口39万人。
邮编830011。
水磨沟区面积92平方千米，人口18万人。
邮编830017。
头屯河区面积276平方千米，人口12万人。
邮编830022。
达坂城区面积5188平方千米，人口4万人。
邮编830039。
东山区面积278平方千米，人口10万人。
邮编830019。
乌鲁木齐县面积4332平方千米，人口8万人。
邮编830063。
*此处区划地名资料截至2005年12月；面积、人口数据根据《中华人民共和国行政区划简册（2006）》，人口截至2004年底。
*【人口】总人口185万人（2004年）。
乌鲁木齐是壹个多民族聚居的城市。
世居民族13个。
除汉族外，世居的少数民族有维吾尔、回、哈萨克、满、锡伯、蒙古、柯尔克孜、塔吉克、塔塔尔、乌孜别克、俄罗斯、达翰尔族。