其他各类列车自动控制系统认知
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6.1.2知识链接
(1)
列车自 动监控 （ATS）
(2)
计算机 联锁
（CBI）
(6)
计算机 监测维 护(CSM)
1)MTC-I型 CBTC信号 系统6个子 系统
(3)
列车自 动防护 （ATP）
(5)
数据通 信系统 （DCS）
(4)
列车自 动驾驶 （ATO）
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
1.MTC-I型CBTC信号系统结构
wenku.baidu.com
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
3.CBI子系统
图6-3CBI子系统架构
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
4.ATP子系统
MTC-I型CBTC系统的ATP子系统包括了车载ATP和地面ZC 设备。
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
6.1.1 工作任务
6.1.2 知识链接
6.1.3 相关规范、规
程与标准
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任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
6.1.1 工作任务
认知JeRail®CBTC系统。
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
系统认知
任务3 FZL系列城轨道 ATC系统认知
任务5 AnsaldoSTSCB TC系统认知
任务7 TRANAVICBTC系
统认知
任务2
任务4
*
LZB700M及 TrainGuard M
T系统认知
LCF-300型CBTC 系统认知
任务8 JeRail®CBTC 系统认知
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
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6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
2.ATS子系统
ATS车站系统分为设备集 中站和非设备集中站，其系 统环境均基于标准硬件部件 的系统体系结构，以工业级 控制机和图形工作站等组成， 采用Windows操作系统作为 工作站的基础，通过2个冗余 的10/100M以太网LAN相互连 接，并通过RS422与计算机联 锁系统相连，过ATC网络和区 域控制器系统相连。
ZC系统采用了与TYJL-III型计算机联锁系统完全相同的2乘 2取2安全计算机软、硬件平台，采用该平台的计算机联锁系 统已大量应用于全国多条线路，并已经获得独立第三方安全 认证，其安全性和可靠性已得到了实践的检验。
ZC系统主要由逻辑处理子系统、输入输出子系统、通信 子系统、电源子系统、维护终端子系统组成，如图6-4所示。
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
依据控制方式以及信息传输方式的不同，ATC系统结构组成和配 置方式也完全不同，在工程设计中选择何种配置，须根据行车组 织、车辆性能、车站规模、线路条件等，以安全性、可靠性为基 本原则，兼顾成熟性、经济性、合理性，以发挥最大效能为目标， 并需适当考虑先进性等。
任务1 MTC-Ⅰ型CBTC
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6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
4.ATP子系统
图6-4 ZC子系统结构
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6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
4.ATP子系统
车载ATP子系统按照安装端头不同，可以划分为 近端（本端）和远端。近端和远端设备配置完全 相同，核心控制部件独立，采用了与计算机联锁 系统相同设计理念的2乘2取2安全冗余方式，包 括速度传感器、测速雷达、应答器收发单元 （BTM）在内的外围传感器则采用了双端现场总 线网络共享方式。如图6-5所示。
设备集中站主要硬件设备包括：ATS 分机、驱动控制机、车站工作站等。
非设备集中站主要硬件设备包括：驱 动控制机、车站工作站等。
车辆段ATS系统的硬件设备配置与车 站ATS系统配置类似，主要区别是车辆段 ATS系统不纳入ATS系统的控制范围，只 具备监视功能。主要硬件设备包括：ATS 分机、车站工作站等。
1)操作显示接口层。 由操作显示接口子系统和维护终端子系统组成，提供可视化的人 机界面接口。 2)逻辑运算层。 即联锁逻辑子系统，是整个联锁系统的核心层，由具有安全冗余 结构的专用计算机组成。 3)输入输出层。 由输入子系统和输出子系统组成。输入输出子系统通过安全数据 通道与联锁逻辑子系统交换信息。
(1)
中央控 制层。
(2) 通信层。
2)MTC-I型 CBTC信号系 统总体架构
(3) 车站层。
(4) 轨旁层。
(5) 车载层。
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6.1.2知识链接
2)MTC-I型 CBTC信号系 统总体架构
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
1.MTC-I型CBTC信号系统结构
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2.ATS子系统
图6-2ATS系统结构
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6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
3.CBI子系统
MTC-I型CBTC系统采用的TYJL-III型计算机联锁系统， 其系统结构可分为3个层次：
图6-1MTC-I型CBTC系统总体架构
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6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
2.ATS子系统
MTC-I型CBTC系统采用的FZy型ATS子系统由控制中心ATS、车站ATS、 停车场和车辆段ATS设备及相应的通信网络组成，如图6-2所示。
ATS控制中心系统环境基于标准硬件部件的系统体系结构，以IBM 小型机系列服务器、IBMPC级服务器以及图形工作站等组成，采用 AIX/Windows操作系统作为服务器和工作站的基础，通过2个冗余的 10/100M以太网LAN相互连接，并通过列车自动控制（ATC）网络和 DCS及车载设备VOBC相连。主要硬件设备包括：服务器系统、运营操 作工作站、维护工作站、网络设备。应用服务器、数据库服务器以及 接口服务器，均采用双机冗余系统，保证系统关键业务的可靠性。
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4.ATP子系统
图6-5车载ATP子系统架构
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(1)
列车自 动监控 （ATS）
(2)
计算机 联锁
（CBI）
(6)
计算机 监测维 护(CSM)
1)MTC-I型 CBTC信号 系统6个子 系统
(3)
列车自 动防护 （ATP）
(5)
数据通 信系统 （DCS）
(4)
列车自 动驾驶 （ATO）
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1.MTC-I型CBTC信号系统结构
wenku.baidu.com
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3.CBI子系统
图6-3CBI子系统架构
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6.1.2知识链接
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4.ATP子系统
MTC-I型CBTC系统的ATP子系统包括了车载ATP和地面ZC 设备。
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6.1.1 工作任务
6.1.2 知识链接
6.1.3 相关规范、规
程与标准
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任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
6.1.1 工作任务
认知JeRail®CBTC系统。
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系统认知
任务3 FZL系列城轨道 ATC系统认知
任务5 AnsaldoSTSCB TC系统认知
任务7 TRANAVICBTC系
统认知
任务2
任务4
*
LZB700M及 TrainGuard M
T系统认知
LCF-300型CBTC 系统认知
任务8 JeRail®CBTC 系统认知
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6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
2.ATS子系统
ATS车站系统分为设备集 中站和非设备集中站，其系 统环境均基于标准硬件部件 的系统体系结构，以工业级 控制机和图形工作站等组成， 采用Windows操作系统作为 工作站的基础，通过2个冗余 的10/100M以太网LAN相互连 接，并通过RS422与计算机联 锁系统相连，过ATC网络和区 域控制器系统相连。
ZC系统采用了与TYJL-III型计算机联锁系统完全相同的2乘 2取2安全计算机软、硬件平台，采用该平台的计算机联锁系 统已大量应用于全国多条线路，并已经获得独立第三方安全 认证，其安全性和可靠性已得到了实践的检验。
ZC系统主要由逻辑处理子系统、输入输出子系统、通信 子系统、电源子系统、维护终端子系统组成，如图6-4所示。
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
依据控制方式以及信息传输方式的不同，ATC系统结构组成和配 置方式也完全不同，在工程设计中选择何种配置，须根据行车组 织、车辆性能、车站规模、线路条件等，以安全性、可靠性为基 本原则，兼顾成熟性、经济性、合理性，以发挥最大效能为目标， 并需适当考虑先进性等。
任务1 MTC-Ⅰ型CBTC
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
4.ATP子系统
图6-4 ZC子系统结构
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
4.ATP子系统
车载ATP子系统按照安装端头不同，可以划分为 近端（本端）和远端。近端和远端设备配置完全 相同，核心控制部件独立，采用了与计算机联锁 系统相同设计理念的2乘2取2安全冗余方式，包 括速度传感器、测速雷达、应答器收发单元 （BTM）在内的外围传感器则采用了双端现场总 线网络共享方式。如图6-5所示。
设备集中站主要硬件设备包括：ATS 分机、驱动控制机、车站工作站等。
非设备集中站主要硬件设备包括：驱 动控制机、车站工作站等。
车辆段ATS系统的硬件设备配置与车 站ATS系统配置类似，主要区别是车辆段 ATS系统不纳入ATS系统的控制范围，只 具备监视功能。主要硬件设备包括：ATS 分机、车站工作站等。
1)操作显示接口层。 由操作显示接口子系统和维护终端子系统组成，提供可视化的人 机界面接口。 2)逻辑运算层。 即联锁逻辑子系统，是整个联锁系统的核心层，由具有安全冗余 结构的专用计算机组成。 3)输入输出层。 由输入子系统和输出子系统组成。输入输出子系统通过安全数据 通道与联锁逻辑子系统交换信息。
(1)
中央控 制层。
(2) 通信层。
2)MTC-I型 CBTC信号系 统总体架构
(3) 车站层。
(4) 轨旁层。
(5) 车载层。
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
2)MTC-I型 CBTC信号系 统总体架构
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
1.MTC-I型CBTC信号系统结构
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
2.ATS子系统
图6-2ATS系统结构
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
3.CBI子系统
MTC-I型CBTC系统采用的TYJL-III型计算机联锁系统， 其系统结构可分为3个层次：
图6-1MTC-I型CBTC系统总体架构
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
2.ATS子系统
MTC-I型CBTC系统采用的FZy型ATS子系统由控制中心ATS、车站ATS、 停车场和车辆段ATS设备及相应的通信网络组成，如图6-2所示。
ATS控制中心系统环境基于标准硬件部件的系统体系结构，以IBM 小型机系列服务器、IBMPC级服务器以及图形工作站等组成，采用 AIX/Windows操作系统作为服务器和工作站的基础，通过2个冗余的 10/100M以太网LAN相互连接，并通过列车自动控制（ATC）网络和 DCS及车载设备VOBC相连。主要硬件设备包括：服务器系统、运营操 作工作站、维护工作站、网络设备。应用服务器、数据库服务器以及 接口服务器，均采用双机冗余系统，保证系统关键业务的可靠性。
TEST6其他各类列车自动控制系统认知
6.1.2知识链接
任务1MTC-Ⅰ型CBTC系统认知
4.ATP子系统
图6-5车载ATP子系统架构
TEST6其他各类列车自动控制系统认知