《船舶操纵与避碰》课程标准-供参考
船舶操纵与避碰
锚泊锚泊程序：首先根据海图和港口资料或气象大风的情况，选择合适的锚地，除非到指定的锚地，自选的锚地以硬度适中的沙底和黏土底质，且底质平坦的为好。
无风浪影响或影响较小的水域，锚位周围有足够的水深和旋回余地，静水域低潮时富裕水深要大于20％的船舶吃水，有涌浪的水域低潮时，水深要大于1.5倍的吃水和2/3倍的最大波高之和，且水深不能太深，不宜超过一舷锚链总长的1/4倍。
最小水域半径在港外取链长与1－2倍的船长之和，在港内取船长加上60－90米。
以某次本船单锚锚泊为例：船舶重载，吃水9.5m，水深约20m，最大流速约2.2kn，风流合力的方向参照临近锚泊点的其它锚泊船的指向。
备车减速驶向锚泊点，用舵调整船舶航向与参照的锚泊船一致，临近锚泊点200M时船速2kn，后退一倒车，船速降至0.3kn时停车，余速滑行至原定的锚泊点时下令右锚一节入水并打住，船后退时再继续松链，共松至四节甲板时通知驾驶台进车将锚链刹住，时，四节水面。
待锚链得力后松弛回头，表明锚已经抓牢，即报告驾驶台，锚抛妥。
督促并检查显示规定的锚泊信号。
从事捕鱼的船舶的特点及避让方法渔船大多数是成群结队地从事捕鱼作业的。
特别是在渔汛期间，拖网渔船所集结的范围有时可达数十海里。
从事捕鱼的船舶除按《规则》规定显示相应的灯号或号型外，当它们邻近在一起捕鱼时，还将显示额外的信号，或者他们自定的相互联系的信号。
因此，在渔船群集的渔场内，灯光闪烁，不易识别。
捕鱼方式不同，使用的渔具也不一样，渔具伸出的长度也自然有较大差别。
布设渔网范围的大小也不同，而且，一般也无特别灯号显示。
目前在沿海仍然存在使用非机动船进行捕鱼的船舶。
这些船舶设备简陋，显示灯号﹑灯型和鸣放的声号也不够规范。
对这类船舶应引起特别注意。
◆ 避让方法：（一）在海上与密集渔船相遇，应迅速判明其范围和动态，尽量绕行和规避，夜间尤其不宜从中间穿过。
（二）必须经过渔网区或无法绕行时，应加强了望，通知机舱做好绕行准备，收起计程仪和声纳换能器。
《船舶操纵与避碰》课程标准-供参考
《船舶操纵与避碰》课程标准课程代码：6251081课程名称：船舶操纵与避碰英文名称：Ship maneuvering and collision avoidance课程类型：必修课总学时：100 讲课学时：50 实践学时：50学分：5.5适用对象：三年制高职航海技术专业学生先修课程：船舶结构与货运、航海学1.前言1.1 课程性质与地位：《船舶操纵与避碰》课程是高等职业技术院校航海技术专业的一门专业核心课程。
分为《船舶操纵》和《船舶避碰》两大部分。
本课程的内容涵盖船舶操纵基础、各种环境下的船舶操纵、应急操船、搜寻和救助行动、轮机概论、避碰规则内容的全面知识、航行值班中应遵守的原则、驾驶台资源管理、用视觉信号发出和接收信息等。
通过本课程的学习可以使学生掌握必需的船舶操纵、船舶值班以及船舶避碰要领，具备一定的船舶操纵与避碰能力，达到STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局所规定的船舶操作级驾驶员的适任标准。
《船舶操纵与避碰》课程开设在《船舶结构与货运》和《航海学》之后，学完本课程可参加国家海事局组织的海船船员适任证书考试和评估。
1.2课程基本理念：《船舶操纵与避碰》课程以远洋航区船舶驾驶员的工作任务为导向，采用“行动导向”的教学理念，将教学内容的依据确定为远洋航区船舶驾驶员的真实工作项目，这样便于学生在学习过程中同时获得实际工作的知识结构和实际运用操纵与避碰的能力。
理论知识的传授也是围绕实践过程的需要来选择和组织。
通过情景模拟、实训等一系列实践活动，让学生熟练地掌握是语言技能与专业知识以真正达到该行业所需的资格能力。
1.3课程设计思路：《船舶操纵与避碰》课程的教学安排以就业为导向、以服务海运业为宗旨，以船舶驾驶主要工作任务为主线。
在整个课程设计中注重根据工作过程与学习过程要素相对应的原则设计教学方法，也就是注重根据工作过程客观要素与学习过程情景要素相对应的原则设计课程教学场景；根据工作过程主观要素与学习过程内容要素相对应的原则设计课程教学内容与目标；以工作任务为主线嵌入工作领域设计课程学习单元。
船舶操纵与避碰—船舶避碰与值班 第一章 海上避碰规则概述
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避碰规则的适用范围和一船舶值般班与避定碰 义 船舶值班与避碰
• 学习方法
– 了解规则的法定解释和技术解释； – 熟记规则：1～19条应背诵； – 理解规则：掌握规则的字面含义和引深含意； – 应用规则：应用规则解决实际问题或判断责任； – 定量解释与定性解释相结合：如大幅度，安全航
船舶值班与避碰
• 适任要求
– 500总吨或以上船舶负责航行值班的高级船员的最低 适任标准
– 职能：航行(操作级)
适任
保持安 全的航 行值班
知识、理解和熟练
评价适任的标准
值班
关于国际海上避碰规则的内 容、应用和意图的全面知识
关于航行值班中应遵守的基 本原则的全面知识
关于有效的驾驶台协同工作 程序的全面知识
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13-《船舶值班与避碰》教学大纲
《船舶值班与避碰》教学大纲课程编号：010112B课程类别：专业课总学时：60英文名称：Ship’s Watch and Preventing Collision开课对象：航海技术专业（三年制）三年级学生一、课程性质和任务本课程是高等职业技术院校航海技术专业的一门主干专业课程。
它的主要任务是：讲授船舶值班和海上避碰的相关公约和规定，以及与船舶避碰相关的理论知识，获得船舶避碰的基本技能。
二、课程教学目标本课程的教学目标是：使学生正确理解和运用船舶值班和海上避碰的相关公约和规定，以及与其相关的专业知识和基本技能，达到《1978／95公约》和中华人民共和国海事局所规定的海洋船舶操作级驾驶员的适任标准。
（一）知识教学目标1．掌握《1972年国际海上避碰规则（2003年修正案》（以下简称《规则》）的适用范围和对象。
2．掌握《规则》对各类船舶应显示号灯、号型的时机和要求的具体规定。
3．掌握正规了望和判断碰撞危险的基本方法，以及船舶间避碰的基本原则。
4．掌握不同类型的船舶在各种能见度、水域、相遇态势情况下的避让关系以及在上述情况下的基本避让方法和避让注意事项。
5．掌握《1978／95公约》中关于有效地履行值班的相关规定和要求。
（二）能力培养目标1．能正确判断所处水域适用的规则。
2．能正确显示本船应显示的号灯和号型，并能根据其他船舶所显示的号灯和号型判断其类别、动态、与本船所处的局面（相对位置）。
3．能正确履行了望职责和正确运用各种方法判断碰撞危险。
4．能根据所处水域的具体情况和《规则》的规定，正确判断船舶间的避让关系，并能正确运用避碰的基本原则和基本方法采取有效的避让行动。
5．具有正确有效地履行船舶航行值班与锚泊值班职责的初步能力。
（三）思想教育目标1．具有一定的分析能力、判断能力、决策能力、应变能力和良好的心理素质。
2．具有良好的职业道德。
三、教学内容和要求基础模块（一）总则1．概论与适用范围介绍本课程的作用、特点和学习方法；掌握《规则》的适用范围和对象；掌握特殊规则的含义、具体内容和要求以及与《规则》之间的关系。
《船舶值班与避碰》课程标准
《船舶值班与避碰》课程标准课程类型：专业必修课开设学期：第4学期建议学时：64一、课程性质与作用本课程主要学习船舶避碰知识、船舶信号、视觉信号的收发程序及方法、航行值班原则和驾驶台工作程序、船舶资源管理等相关知识，培养学生在各种水域环境和紧急情况下进行正确的船舶操纵和避碰、履行航行值班职责的能力，是航海技术专业核心课程之一。
二、课程设计理念与思路1．课程设计理念本课程依据无限航区3000吨及以上船舶三副岗位的职业能力分析，以培养学生履行船舶海上航行值班的岗位职责应当具备的“运用国际避碰规则避免船舶碰撞、安全履行航行值班”职业适任能力要求为主线设计课程内容。
2．课程设计主要思路本课程根据值班驾驶员岗位所要完成的工作任务，结合无限航区3000总吨及以上船舶三副岗位所需的船舶操纵、避碰知识和能力为主轴进行设计，并根据《规则》确定避让关系及采取相应避让行动的顺序，选择具有代表性的各种局面的避让过程为载体进行课程内容设计。
三、课程目标1．知识目标（1）掌握1972年国际海上避碰规则内容（2）掌握航行值班原则和驾驶台协调工作程序；（3）掌握驾驶台资源管理的知识与要求。
（4）掌握用视觉信号发出和接收信息。
2．能力目标（1）能够根据号灯与号型判断他船种类、大小、动态和工作性质；（2）会鸣放本船在不同状态下的声响信号，并能根据声响信号判断他船所处状态；（3）能根据驾驶与航行规则采取避碰行动；（4）能根据值班规则履行航行值班职责；（5）能充分利用驾驶台资源安全管理船舶；（6）能收发视觉信号。
3．素质目标（1）具有开展自主学习的能力；（2）具有通过各种媒体资源收集和处理信息的能力；（3）具有独立制定工作计划并实施的能力；（4）具有处理和解决问题的方法和能力。
四、课程内容和要求1.课程内容结构安排2.教学内容安排五、实施建议1．学习材料选用与编写（1）积极开发建设网络课程资源，充分利用诸如电子书籍、电子期刊、数据库、数字图书馆、教育网站和电子论坛等网络信息资源，使教学媒体从单一媒体向多媒体转变，使教学活动从信息的单向传递向双向交互转变，使学生从单独的学习向合作学习转变；（2）积极采用现代化教学手段，制作和收集与教学内容相配套的多媒体课件、挂图、幻灯片、视听光盘等，使学生加深知识的理解和掌握；2.教学组织与设计（1）依据STCW公约和中化人民共和国海船船员适任考试、评估发证规则，综合运用任务驱动教学法、案例教学法、驾驶员综合业务训练法、网络教学等现代教学方法，通过多媒体课件讲解、在桌面操船模拟器及大型操纵模拟器上模拟实际情景练习等手段实施教学，使学生掌握船舶操纵与避碰技术。
船舶操纵与避碰
~~离码头(准备工作,操纵要领) 确定离泊方法:顶流较缓，有吹开风，泊位 确定离泊方法 前方较清爽，船首开出15°左右船尾的车 舵与码头无碍时，均可采用首离法。自力或 使用拖船尾离时，车舵已与码头无碍，因而 可以自由机动。尾离是更为普遍的离码头方 法，静水港内更是如此。 b. 掌握摆出角度 控制前冲后缩
~~岸方系泊设备 岸壁式码头 桩基码头 分离墩基码头 突堤码头 浮码头 系船墩 系船浮
~~靠码头 靠码头(准备工作,操纵要领) 靠码头 控制抵泊余速:船首抵泊位中点(N旗)的余速， 控制抵泊余速 以不足2kn为宜 合理选择横距: 合理选择横距:一般初始横距应大于3倍船宽 调整好靠拢角度: 调整好靠拢角度:一般重载船顶流较强靠泊时， 靠拢角宜小，以降低入泊速度并减轻拢岸力； 空船、流缓吹开风时，靠拢角宜大，以减低 风致漂移，并保证有足够的入泊速度;吹开风 靠拢角调小,吹拢风时靠拢角调大些.
二、 船舶速度
额定航速:额定功率,水深充足条件下船舶所能达到 的静水速度 海上船速:船舶在海上航行采取的速度(通常为额定 速度的96%~97%) 港内速度:港内船舶需要频繁变速,所以港内航行要 调低速度便于调速(70%~80%海上速度) 速度的测定:船舶在运营后或修理后都要进行测定其 速度(需要测空载和满载情况下的8个档位的速度)
~~互见中的行动规则 ~追越局面形成必满足三个条件:
方位：后船位于前船正横后大于22.5°的任一方向 上； 距离：后船位于前船尾灯能见距离范围之内； 速度：后船速度大于前船速度。
~追越态势中:追越船始终应承担让路船的责任 ~在受限水域中:两船间的避让责任通常以被追越船
鸣放“一长、一短、一长、一短”的声号，追越船 实施追越时开始生效。
~~对遇局面:
当两艘机动船在相反的或接近相反的航向上相遇致 有构成碰撞危险时，各应向右转向，从而各从他船 的左舷驶过。 对遇局面形成的判断: 根据两船间相互的位置予以判断 ; 根据他船号灯或相应形态予以判断 对当时的局面持有怀疑应认为对遇局面形成
船舶值班与避碰课程教案
船舶值班与避碰课程教课设计课程名称：中文名称：《船舶值班与避碰》英文名称： Collision Avoidance (Watchkeeping & Collision Avoidance)课程编号：肩负课程的二级学院（部）:商船学院航海系（教研室）船艺教研室教课设计编写教师：方泉根、张秋荣、施朝建授课对象：航海技术+英语专业编制时间：2004 .02.01总学时数36 总学时数分派总学分讲堂教课实验（上机）议论观光查核方式考试18 18教课活动设计的整体思路：以讲堂教课与议论相联合的方式，使学生能掌握《1972 年国际避碰规则》（ 2001 年修正案）以及 STCW 条约对于适于值班及航行值班的法定要求，并联合海上避碰实例论述规则条则的精神本质，最后以达到让学生深刻理解《规则》含义的目的及值班的要求，对此后的海上安全航行起指导作用。
教课手段选择及其说明（包含所需要的教课资源）：整个课程主要采纳Power Points 和其余多媒体教课软件的方式进行授课，并联合授课内容在讲堂中有组织有计划地睁开议论，因此该课程的授课地址应安排在装有相应教课设施的多媒体教室。
参照书本与文件序号书本（文件）名称作者第一版社（杂志）第一版时间1 Collision Prevention and Watchkeeping of Ship 方泉根张秋荣上海海运学院自编英语教材2002.122 船舶避碰与值班吴兆鳞大连海事大学第一版社1998.113 国际海上避碰规则释蔡存强人民交通第一版社1995.64 海船号灯、号型蔡存强、韩宝威上海海运学院1996.125 避碰问答蔡存强董明上海海运学院1996.12编写负责人系（教研室）主任（署名）方泉根（署名）第一章：海上避碰规则概论本章答疑时数：每节题目教课重点和难点课时分派教课组织安排第一节避碰规则的历史海上避碰规则的发展简史，主要为`近代与现代的发展历史，特别是现行1972 年海上避碰规则的由来0.5授课第二节避碰规则的内容与组成1972 年海上避碰规则的内容及其相应的章节与构造0.5讲课第三节规则的合用范围1972 年海上避碰规则所合用的水域和船舶的范围 1.0授课加议论第四节：一般定义1972 年海上避碰规则中所常用的13 种专用术语的定义与解说 1.0讲课加议论1．海上避碰规则的发展与作用；2． 1972 年海上避碰规则的合用范围；3．特别规则的拟订与合用范围；4.1972 年海上避碰规则常用术语的定义及解说。
航海技术专业人才培养方案船舶操纵与避碰课程标准
《船舶操纵与避碰》课程标准课程代码：6251081课程名称：船舶操纵与避碰英文名称：Ship maneuvering and collision avoidance课程类型：必修课总学时：100 讲课学时：50 实践学时：50学分：5.5适用对象：三年制高职航海技术专业学生先修课程：船舶结构与货运、航海学1.前言1.1 课程性质与地位：《船舶操纵与避碰》课程是高等职业技术院校航海技术专业的一门专业核心课程。
分为《船舶操纵》和《船舶避碰》两大部分。
本课程的内容涵盖船舶操纵基础、各种环境下的船舶操纵、应急操船、搜寻和救助行动、轮机概论、避碰规则内容的全面知识、航行值班中应遵守的原则、驾驶台资源管理、用视觉信号发出和接收信息等。
通过本课程的学习可以使学生掌握必需的船舶操纵、船舶值班以及船舶避碰要领，具备一定的船舶操纵与避碰能力，达到STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局所规定的船舶操作级驾驶员的适任标准。
《船舶操纵与避碰》课程开设在《船舶结构与货运》和《航海学》之后，学完本课程可参加国家海事局组织的海船船员适任证书考试和评估。
1.2课程基本理念：《船舶操纵与避碰》课程以远洋航区船舶驾驶员的工作任务为导向，采用“行动导向”的教学理念，将教学内容的依据确定为远洋航区船舶驾驶员的真实工作项目，这样便于学生在学习过程中同时获得实际工作的知识结构和实际运用操纵与避碰的能力。
理论知识的传授也是围绕实践过程的需要来选择和组织。
通过情景模拟、实训等一系列实践活动，让学生熟练地掌握是语言技能与专业知识以真正达到该行业所需的资格能力。
1.3课程设计思路：《船舶操纵与避碰》课程的教学安排以就业为导向、以服务海运业为宗旨，以船舶驾驶主要工作任务为主线。
在整个课程设计中注重根据工作过程与学习过程要素相对应的原则设计教学方法，也就是注重根据工作过程客观要素与学习过程情景要素相对应的原则设计课程教学场景；根据工作过程主观要素与学习过程内容要素相对应的原则设计课程教学内容与目标；以工作任务为主线嵌入工作领域设计课程学习单元。
船舶操纵与避碰课件资料
船舶操纵与避碰9101：3000总吨及以上船舶船长9102：500～3000总吨船舶船长9103：3000总吨及以上船舶大副9104：500～3000总吨船舶大副9105：3000总吨及以上船舶二/三副9106：500～3000总吨船舶二/三副9107：未满500总吨船舶船长9108：未满500总吨船舶大副9109：未满500总吨船舶二/三副考试大纲适用对象9101 9102 9103 9104 9105 9106 9107 9108 91091 船舶操纵基础1.1 船舶操纵性能1.1.1 船舶变速性能1.1.1.1 船舶启动性能√√√√√√1.1.1.2 船舶停车性能√√√√√√1.1.1.3 倒车停船性能及影响倒车冲程的因素√√√√√√1.1.1.4 船舶制动方法及其适用√√√√√√1.1.2 旋回性能1.1.2.1 船舶旋回运动三个阶段及其特征√√√√√√1.1.2.2 旋回圈，旋回要素的概念（旋回反移量、滞距、纵距、横距、旋回初径、旋回直径、转心、旋回时间、旋回降速、横倾等）√√√√√√1.1.2.3 影响旋回性的因素√√√√√√1.1.2.4 旋回圈要素在实际操船中的应用（反移量、旋回初径、进距、横距、旋回速率在实际操船中的应用；舵让与车让的比较）√√√√√√√√√1.1.3 航向稳定性和保向性1.1.3.1 航向稳定性的定义及直线与动航向稳定性√√√√√√1.1.3.2 航向稳定性的判别方法√√√√√√1.1.3.3 影响航向稳定性的因素√√√√√√1.1.3.4 保向性与航向稳定性的关系；影响保向性的因素√√√√√√1.1.4 船舶操纵性指数（K、T指数）的物理意义及其与操纵性√√能的关系1.1.5 船舶操纵性试验1.1.5.1 旋回试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√1.1.5.2 冲程试验的目的、测定条件、测定方法√√√√√√1.1.5.3 Z形试验的目的和试验方法√1.1.6 IMO船舶操纵性衡准的基本内容√√√1.2 船舶操纵设备及其运用1.2.1 螺旋桨的运用1.2.1.1 船舶阻力的组成：基本阻力和附加阻力√√√√√√1.2.1.2 吸入流与排出流的概念及其特点√√√√√√1.2.1.3 推力与船速之间的关系，推力与转数之间的关系√√√√√√1.2.1.4 滑失和滑失比的基本概念，滑失在操船中的应用√√√√√√1.2.1.5 功率的分类及其之间的关系√√√√√√1.2.1.6 船速的分类及与主机转速之间的关系√√√√√√1.2.1.7 沉深横向力产生的条件、机理及偏转效果√√√√√√1.2.1.8 伴流的概念，螺旋桨盘面处伴流的分布规律√√√√√√1.2.1.9 伴流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√1.2.1.10 排出流横向力产生条件、机理及偏转效果√√√√√√1.2.1.11 螺旋桨致偏效应的运用√√√√√√1.2.1.12 单、双螺旋桨船的综合作用√√√√√√1.2.1.13 侧推器的使用及注意事项√√√1.2.2 舵设备及其运用1.2.2.1 操舵装置的概念与种类：电动操舵装置与液压操√√√舵装置1.2.2.2 操舵装置——舵角限位器的作用、种类与限制角√√√1.2.2.3 SOLAS公约与我国《钢质船舶入级规范》对操舵√√√√√√装置的要求1.2.2.4 操舵装置控制系统——随动操舵系统的种类与基√√√本控制原理1.2.2.5 操舵装置控制系统——应急控制系统的特点与使√√√√√√√√用要领1.2.2.6 自动舵的种类与各自的特点√√√1.2.2.7 自动舵的操舵转换方式：随动舵、自动舵、应急√√√√√√√√舵的转换及适用的场合1.2.2.8 自动舵调节旋钮的使用√√√1.2.2.9 使用自动舵的注意事项√√√1.2.2.10 舵设备的作用及其组成√√√1.2.2.11 舵的种类及特点：分别根据舵叶剖面形状、舵杆√√√轴线位置、舵的支承方式分类、特种舵1.2.2.12 流线型平衡舵的结构、组成，各组成部分的作用、√√√特点与满足的要求1.2.2.13 舵力的概念；影响舵力的因素√√√√√√1.2.2.14 舵力转船力矩√√√√√√1.2.2.15 舵效的概念及其影响因素√√√√√√1.2.2.16 舵设备的日常与定期检查保养√√√1.2.3 锚设备及其运用1.2.3.1 锚设备的组成及各部分的作用、锚的种类、特点√√√及应用1.2.3.2 锚链的种类、组成与标记√√√√√√。
船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班 教材
船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班教材导言船舶操纵是一门重要的航海学科，是指船舶在航行过程中如何进行操纵和避碰的技术和原则。
在航海活动中，船舶避碰是指在交会、交叉或逢遇情况下，船舶如何避免碰撞的行为，而值班则是船舶相关人员需要进行的一项重要工作。
本文将从船舶避碰与值班的角度出发，对船舶操纵进行深入探讨，并结合船舶避碰与值班教材的内容，提供有价值的文章。
一、船舶避碰的基本原则在航海活动中，船舶避碰是至关重要的，这涉及到船舶安全和生命财产的保障。
根据国际海上避碰规则，船舶避碰的基本原则有五大类：相遇、交叉、会车、遇险和特殊情况。
在这些情况下，船舶需要遵循一定的原则和规定来进行避碰，保证航行的安全。
而在船舶避碰与值班教材中也详细介绍了这些原则及其实际操作，对于学习船舶操纵的人员来说，是非常重要的知识点。
二、船舶值班的重要性船舶值班是航海过程中必不可少的工作之一。
在船舶操纵中，无论是船长、船员还是其他相关人员，都需要在不同的时间段内进行值班工作，以保证船舶在航行中的安全和正常运行。
在值班过程中，需要对船舶的状态、航行情况以及周围环境进行全面监控和记录，及时发现并处理可能出现的问题和危险情况。
船舶值班教材中也详细介绍了船舶值班的要求和内容，对于培养船舶操纵人员的素质和技能具有重要意义。
三、个人观点和理解在我看来，船舶避碰与值班是航海学科中非常重要的一部分。
船舶避碰原则的学习和掌握，可以帮助航海人员在实际航行中做出正确的决策，避免碰撞事故的发生。
而船舶值班的工作则是对船舶操纵人员的素质和能力有着严格要求，只有通过持续的学习和训练，才能在航行中胜任各种复杂情况的处理。
总结船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班教材内容丰富，涵盖了船舶避碰和值班的方方面面，可以帮助学习者全面、深入地理解和掌握相关知识和技能。
在未来的航海活动中，这些知识和技能将对航行的安全和成功起到关键作用。
至此，本文对船舶操纵与避碰——船舶避碰与值班的相关内容进行了全面评估和深度探讨，希望能够对您的学习和工作有所帮助。
船舶值班与避碰教学大纲
船舶值班与避碰教学大纲课程名称（中文）：船舶值班与避碰课程名称（英文）：Atch-Keeping ＆Collision Avoidance of Ship课程编码：0250200 开课学期：5学时—学分：48-3 课程性质：专业必修课适用专业：航海技术先修课程：航海学、船舶结构与设备、航海气象与海洋学等一、课程教学目的与任务《船舶值班与避碰》是航海技术专业学生的专业必修课之一。
本课程的教学目的是通过学习使学生获得避碰理论知识，全面、深刻地理解规则，掌握各类船舶在各种情况下根据规则规定所应采取的避碰行动和由此而产生的义务、权利及责任。
同时，还应掌握航行值班原则和驾驶台工作程序的有关内容及规定。
为实施履行《STCW 78／95公约》的有关规定和中华人民共和国港务监督局颁布的《中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法》有关规定。
二、课程教学内容与基本要求绪论概括讲授《1972年国际海上避碰规则》的研究对象、内容和学习方法。
第一章国际海上避碰规则概述本章在讲述《1972年国际海上避碰规则》历史沿革的同时，重点讲授《1972年国际海上避碰规则》的适用范围和定义。
第一节《规则》的沿革、内容和性质第二节《规则》的解释和运用第三节《规则》的适用范围和一般定义第二章船舶避碰信号本章介绍《规则》中规定种类船舶在不同动态下应显示的号灯和号型、声响信号、灯光信号和遇险信号。
第一节号灯与号型第二节声响和灯光信号第三节遇险信号第三章船舶在任何能见度情况下的行动规则本章重点：明确其适用范围；为防止船舶碰撞的基本要求；采取避碰行动的一般原则；在狭水道和分道通航制中的航行规则。
第一节了望第二节安全航速第三节碰撞危险第四节避免碰撞的行动第五节狭水道第六节船舶定线制与分道通航制第四章船舶在互见中的避碰本章重点：明确本章适用范围；追越、对遇、交叉相遇局面的构成条件；各类船舶应尽的责任和义务。
第一节帆船第二节追越第三节对遇局面第四节交叉相遇局面第五节让路船和直航船的运动第六节船舶之间的责任第五章船舶在能见度不良时的避碰本章重点：明确其适用范围；船舶之间的责任；避让原则；雷达标绘的基本方法。
大学船舶操纵与避碰教案
大学船舶操纵与避碰教案
大学船舶操纵与避碰教案
一、教学目标：
1.了解基本的船舶操纵和避碰知识，并掌握船舶操纵的基本技术。
2.掌握航行时的船舶交通规则并正确实践。
3.能够模拟典型的船舶避碰情况和应对措施。
二、教学内容：
1.船舶操纵基本技术
1.1 船舶的控制设备
1.2 船舶的操纵原理
1.3 船舶的转向方法
1.4 船舶的纵向控制与舵柄的控制
2.船舶避碰知识
2.1 相互避让规则
2.2 避碰的航行原则
2.3 避碰的应用实例
3.模拟典型船舶避碰情况
3.1 模拟避碰场景
3.2 判断避碰方法
3.3 实际操作
三、教学方法：
1.案例讲解法：以典型避碰事件为案例，让学生理解和掌握处理避碰事件的方法。
2.模拟实验法：通过模拟实验让学生达到实际操作的目的。
3.互动讨论法：让学生自主讨论，以更好地理解船舶操纵和避碰知识。
四、教学流程：
1. 船舶操纵基本技术
（1）介绍船舶控制设备、船舶操纵原理、船舶的转向方法等
（2）学生模拟操作船舶控制设备、理解船舶操纵原理
2.船舶避碰知识
（1）相互避让规则
（2）避碰的航行原则
（3）避碰的应用实例
3.模拟典型船舶避碰情况
（1）模拟避碰场景
（2）判断避碰方法
（3）实际操作
五、教学效果：
经过本课程的学习，学生将能够掌握船舶操纵和避碰的基本知识和技巧，能够在实际航行时正确处理避碰事件。
此外，本课程通过模拟实验和互动讨论等多种教学方法，增强了学生的学习兴趣和参与度。
《船舶操纵与避碰》课程标准-供参考解读
《船舶操纵与避碰》课程标准课程代码：6251081课程名称：船舶操纵与避碰英文名称：Ship maneuvering and collision avoidance课程类型：必修课总学时：100 讲课学时：50 实践学时：50学分：5.5适用对象：三年制高职航海技术专业学生先修课程：船舶结构与货运、航海学1.前言1.1 课程性质与地位：《船舶操纵与避碰》课程是高等职业技术院校航海技术专业的一门专业核心课程。
分为《船舶操纵》和《船舶避碰》两大部分。
本课程的内容涵盖船舶操纵基础、各种环境下的船舶操纵、应急操船、搜寻和救助行动、轮机概论、避碰规则内容的全面知识、航行值班中应遵守的原则、驾驶台资源管理、用视觉信号发出和接收信息等。
通过本课程的学习可以使学生掌握必需的船舶操纵、船舶值班以及船舶避碰要领，具备一定的船舶操纵与避碰能力，达到STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局所规定的船舶操作级驾驶员的适任标准。
《船舶操纵与避碰》课程开设在《船舶结构与货运》和《航海学》之后，学完本课程可参加国家海事局组织的海船船员适任证书考试和评估。
1.2课程基本理念：《船舶操纵与避碰》课程以远洋航区船舶驾驶员的工作任务为导向，采用“行动导向”的教学理念，将教学内容的依据确定为远洋航区船舶驾驶员的真实工作项目，这样便于学生在学习过程中同时获得实际工作的知识结构和实际运用操纵与避碰的能力。
理论知识的传授也是围绕实践过程的需要来选择和组织。
通过情景模拟、实训等一系列实践活动，让学生熟练地掌握是语言技能与专业知识以真正达到该行业所需的资格能力。
1.3课程设计思路：《船舶操纵与避碰》课程的教学安排以就业为导向、以服务海运业为宗旨，以船舶驾驶主要工作任务为主线。
在整个课程设计中注重根据工作过程与学习过程要素相对应的原则设计教学方法，也就是注重根据工作过程客观要素与学习过程情景要素相对应的原则设计课程教学场景；根据工作过程主观要素与学习过程内容要素相对应的原则设计课程教学内容与目标；以工作任务为主线嵌入工作领域设计课程学习单元。
船舶值班与避碰第二版课程设计
船舶值班与避碰第二版课程设计一、课程概述本课程主要介绍船舶值班和避碰相关知识，通过课程学习，学生将了解船舶值班的任务、基本流程以及应对突发事件的方法，同时学习国际海上避碰规则、操作技巧以及应对紧急情况的策略。
二、课程目标1.掌握船舶值班的任务和基本流程；2.熟悉国际海上避碰规则，并能够正确操作；3.熟练应对突发事件及紧急情况；4.具备良好的沟通协调能力和团队合作能力；5.培养高度的安全意识和应急响应能力。
三、课程大纲理论篇第一章：船舶值班概述1.船舶值班的任务和职责；2.船舶值班流程和工作原理；3.船舶值班中常见的应急处理程序。
第二章：国际海上避碰规则1.国际海上避碰规则的基本理论和实施方法；2.碰撞避免规则的具体操作；3.多数航行情况下的应对策略。
第三章：应急处理程序1.交通事故和紧急情况的定义；2.应急处理程序和应对策略；3.应急灯光、信号和报警的使用方法。
实践篇第一章：船舶值班演练1.船舶值班流程演练；2.船舶应急处理程序演练；3.货物紧急处理程序演练。
第二章：国际海上避碰演练1.避碰规则演练；2.多数航行情况下的避碰实践演练；3.紧急避碰策略演练。
第三章：应急情况处置演练1.物品或人员丢失等紧急情况演练；2.船舶碰撞等应急情况演练；3.对不同类型事故的紧急处理演练。
四、教学方法本课程采用理论讲解、案例教学和实践演练相结合的方式进行教学。
1.理论讲解：通过PPT、教材和板书等方式进行课堂讲解，具体介绍船舶值班和避碰相关知识和技能；2.案例教学：通过实际案例，讲解船舶值班和避碰的应用技巧和策略；3.实践演练：通过模拟航行情况和紧急事件，进行船舶值班和避碰的实践演练和应急处置。
五、教学评价本课程采用综合考核的方式进行评价。
1.考勤：出勤率≥90%；2.课堂表现：参与度、沟通和合作能力、自学能力、提问和思考能力等；3.实践操作成绩：能够独立完成船舶值班工作和国际海上避碰操作，并能熟练应对突发事件；4.综合考核：期末考试占总成绩的70%，平时考核和实践成绩占总成绩的30%。
船舶操纵和避碰规则上课课堂
优选内容
8
优选内容
9
一、船舶操纵性能
（3）回转产生横倾及减速 横倾：回转过程中船舶会出现横倾现象，
其规律是：先内倾，后外倾。
减速：回转时船速将大幅下降，旋回中 船速下降与相对旋回初径DT/L密切相关， DT/L越小，旋回性能越好，降速越明显。 实船和船模试验结果表明，当DT/L=3时 可降速40%-50%
➢ 欧洲引水协会（EMPA），对进出阿母斯特丹等港口的 船舶，建议采用如下的富余水深。
水域 外海航道 港内航道
港内
大型船 吃水的20％ 吃水的15％ 吃水的10％
VLCC 吃水的15％ 吃水的10％ 吃水的5％
➢ 马六甲海峡、新加坡海峡对吃水15M以上的船舶及 DW15万吨的以上的船舶过境时，规定了至少保持3。 5M富余水深。
转首性指船舶回转初期对舵的反应能力。
优选内容
3
一、船舶操纵性能
3.冲程
船舶停船或倒车后， 船舶沿原航向惯性前 移的最大距离，称为 冲程。
优选内容
4
一、船舶操纵性能
停车冲程
表中C为减速时间常数（船舶停车后船速每 递减1/2所需时间）
排水量(t)
1000 ～3000 ～6000 ～10000 ～15000 ～ 21000 ～ 28000
优选内容
10
一、船舶操纵性能
（4）影响回转圈大小的因素 方形系数Cb：船型肥大Cb大，旋回性好。 吃水：吃水大旋回性差 吃水差：增加尾倾，旋回性变差
优选内容
11
优选内容
12
一、船舶操纵性能 纵距
（5）不同类型船 舶的旋回性能
满载大型油轮
瘦削型船
集装箱
浅吃水、空载船
船舶值班与避碰航海学院标准教案
填表说明：1.每项页面大小可自行添减，一节或一次课写一份上述格式教案。
2.课次为授课次序，填1、2、3……等。
3.授课形式填理论课、实验课、讨论课、习题课等。
4.方法及手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。
船舶值班与避碰课程教案
教学周数
2009年月日第3周
授课时数
2
授课形式
（请打√）
理论课□ 讨论课□ 实验课□、实训课□ 习题课□ 其他□
授课题目（教学章、节或主题）：
第二章：号灯、号型、声响和灯光信号
教学目的与要求（分掌握、熟悉、了解三个层次）：
目的：熟知并掌握声响和灯光信号的定义、声号设备的配备以及操纵和警告信号。
教学重点及难点：1．声号的定义和声号设备的配备；
3.授课形式填理论课、实验课、讨论课、习题课等。
4.方法及手段如：举例讲解、多媒体讲解、模型讲解、实物讲解、挂图讲解、音像讲解等。
船舶值班与避碰课程教案
教学周数
2009年月日第1周
授课时数
2
授课形式
（请打√）
理论课□ 讨论课□ 实验课□、实训课□ 习题课□ 其他□
授课题目（教学章、节或主题）：
第一章：海上避碰规则概述
目的：了解号灯和号型的位置和技术细节（附录一）。
教学重点及难点：1．号灯的垂向和水平的位置和间距；2．舷灯遮板和号型；3．水平和垂向光弧。
教学基本内容及板书设计
方法及手段
1．概述 5（分钟）
2．定义 4（分钟）
3．号灯的垂向位置和间距 10（分钟）
4．号灯的水平位置和间距 10（分钟）
5．渔船、疏浚船及从事水下作业船舶的示向号灯的位置细节 5（分钟）
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《船舶操纵与避碰》课程标准
课程代码：6251081
课程名称：船舶操纵与避碰
英文名称：Ship maneuvering and collision avoidance
课程类型：必修课
总学时：100 讲课学时：50 实践学时：50
学分：5.5
适用对象：三年制高职航海技术专业学生
先修课程：船舶结构与货运、航海学
1.前言
1.1 课程性质与地位：
《船舶操纵与避碰》课程是高等职业技术院校航海技术专业的一门专业核心课程。
分为《船舶操纵》和《船舶避碰》两大部分。
本课程的内容涵盖船舶操纵基础、各种环境下的船舶操纵、应急操船、搜寻和救助行动、轮机概论、避碰规则内容的全面知识、航行值班中应遵守的原则、驾驶台资源管理、用视觉信号发出和接收信息等。
通过本课程的学习可以使学生掌握必需的船舶操纵、船舶值班以及船舶避碰要领，具备一定的船舶操纵与避碰能力，达到STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局所规定的船舶操作级驾驶员的适任标准。
《船舶操纵与避碰》课程开设在《船舶结构与货运》和《航海学》之后，学完本课程可参加国家海事局组织的海船船员适任证书考试和评估。
1.2课程基本理念：
《船舶操纵与避碰》课程以远洋航区船舶驾驶员的工作任务为导向，采用“行动导向”的教学理念，将教学内容的依据确定为远洋航区船舶驾驶员的真实工作项目，这样便于学生在学习过程中同时获得实际工作的知识结构和实际运用操纵与避碰的能力。
理论知识的传授也是围绕实践过程的需要来选择和组织。
通过情景模拟、实训等一系列实践活动，让学生熟练地掌握是语言技能与专业知识以真正达到该行业所需的资格能力。
1.3课程设计思路：
《船舶操纵与避碰》课程的教学安排以就业为导向、以服务海运业为宗旨，
以船舶驾驶主要工作任务为主线。
在整个课程设计中注重根据工作过程与学习过程要素相对应的原则设计教学方法，也就是注重根据工作过程客观要素与学习过程情景要素相对应的原则设计课程教学场景；根据工作过程主观要素与学习过程内容要素相对应的原则设计课程教学内容与目标；以工作任务为主线嵌入工作领域设计课程学习单元。
2.课程目标
2.1总体目标
本课程教学目标是通过本课程的学习可以使学生掌握必需的船舶操纵、船舶值班以及船舶避碰要领，具备一定的船舶操纵与避碰能力，达到STCW公约马尼拉修正案和中华人民共和国海事局所规定的船舶操作级驾驶员的适任标准。
同时通过学习使学生了解涉外交际礼仪，增强他们的爱国主义意识，培养学生具有较高的职业道德素质、较强的爱岗敬业精神、良好的团队合作精神和较强的环保意识，为他们今后的从事该行业打下良好的基础，也为世界海运业的未来发展培养出更多的具过硬技能的高素质、技能型人才。
2.2分类目标：
1）专业能力目标：
（1）基本掌握航速、冲程及其测定和应用，了解操纵中用车注意事项。
（2）掌握螺旋桨产生偏转效应的原因、变化规律及其在操船中的应用。
（3）掌握舵效、影响舵效的因素及舵效测定的方法。
（4）牢固掌握右旋单车船的车舵综合将就及其人在操船中的应用，掌握双车双舵船的车舵效应。
（5）牢固掌握旋回要素及其在操船中的应用，了解测定方法。
（6）掌握操纵性指数K、T的意义及Z字操纵试验方法。
（7）掌握锚、缆、拖轮在操船中的作用及应用方法。
（8）了解风、流、浅水、纵横倾等对操船的影响。
（9）掌握船舶在系泊操纵、掉头、锚泊中的基本操纵要点。
（10）了解船舶在大风浪、受限水域、台风、海上求助等困难条件下操纵方法及冰区航行中操纵特点；
（11）了解碰撞、搁浅、火灾、海上救人、搜索等海难求助中操船的基本知识。
（12）掌握《1972年国际海上避碰规则》的适用范围，以及各条款的适用条
件及对象、基本精神及意图，达到概念清楚、正确运用。
（13）能正确识别种类船舶的号灯、号型和声光信号以及能见度不良时的各种声号、遇险信号。
（14）明确地方规则与《规则》间的相互关系，能正确运用。
（15）掌握STCW公约马尼拉修正案关于值班中基本原则的内容、应用和意图。
2）社会能力目标：
（1）养成严谨、求实、认真、仔细的学习和工作态度。
（2）具有安全与环境保护意识。
（3）养成良好的海员职业道德。
（4）具有团队意识，良好的与同事交流、合作的能力。
3）方法能力目标：
（1）培养分析问题与解决问题的能力。
（2）培养查阅资料、独立学习、获取新知识能力。
（3）培养应变决策和外语应用能力。
（4）养成善于观测、勤于思考的学习习惯。
4.课程实施建议
4.2教学建议
1）教师的基本要求
（1）理论教师需满足下列条件之一：
①具有不少于18个月甲类三副资历，且具有不少于2年的教学经验；
②具有不少于1年的甲类三副资历，且具有驾驶专业中级及以上职称。
（2）实训教师应具有不少于18个月甲类三副海上资历。
2）教学实施标准建议
4.3推荐教材和教学参考书
（1）《船舶操纵与避碰》（船舶操纵），中国海事服务中心组织编审，人民交通出版社，2012年5月第一版
（2）《船舶操纵与避碰》（船舶避碰），中国海事服务中心组织编审，人民交通出版社，2012年5月第一版
（3）船舶操纵，中国海事服务中心组织编审，人民交通出版社，2008年5月第一版
（4）船舶值班与避碰，中国海事服务中心组织编审，人民交通出版社，2008年3月第一版
（5）船舶操纵，洪碧光，大连海事大学出版社，2008年5月第一版
（6）船舶值班与避碰，赵邦良，大连海事大学出版社，2007年8月第一版（7）国际海上避碰规则释义，蔡存强，人民交通出版社，1995年
4.4课程资源的利用和开发
课程资源包括各种形式的教材、教学参考书、科技图书、视听光盘、计算机教学软件、实训室以及校外实训基地等。
1）文字教学资源
教师应该根据学生实际和海事局考试大纲内容，从大量的教学资源中精选适当的教学内容，不要受某一种教材的局限，要吸取不同教材的长处。
教师还可以自己编写某些教学补充材料。
学校图书馆应该基本满足学生课外阅读的需要。
课外阅读在扩大学生的知识面，树立科学的价值观等方面都能起到重要的作用。
2）多媒体教学资源
《船舶操纵与避碰》教学离不开现实的情境。
但是，学生的直接经验是有限的，因此，切合学习实际的多媒体资料是十分必要的。
音像资料的收集与选择应该注意以下两点：
（1）收集学生难以见到的，有重要意义的，时效性强，容易引起学生关注实况录像，例如海事案例、冰区航行、雾中航行和船舶交通管理系统（VTS）等。
（2）收集课堂上难以完成的实验、实训录像资料。
例如陀螺罗经的指北原理、太阳周日视运动和周年视运动的知识等。
多媒体资料可以使用一些动画对知识进行说明，但不宜过多。
多媒体资料的主要功能应该是帮助学生接触航海现实。
学校建有电子阅览室，应鼓励学生从网上获取信息。
3）实训室资源
教师应该根据标准的要求安排学生实训。
应该充分利用多媒体教室、航海模拟器训练中心、船员专业技能综合训练基地、航海技术实训中心、船模、船舶等现有的器材开展实训。
具体实训室资源（包括场地、设施和设备）情况见下表。
4）社会资源
教师应该充分利用合作企业到港船舶资源和校内航海模拟器训练中心，采用现场教学、情景模拟和任务驱动等教学方法，主要目的是激发学生对航海的兴趣，通过行动来学习，切实提高学生的职业能力和具有可持续发展能力的就业竞争力。
在组织学生现场教学的活动时，任务应该明确，聘请船舶驾驶员进行指导，以达到将“课堂搬到船舶”的目的。