车辆的修程,密接式车钩与普通车钩的区别

作用原理
• 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凸锥孔内，此时凸锥的内侧面在前进 两钩连挂时，凸锥插进对方相应的凸锥孔内，
中推压对方的钩舌使其逆时针转动40°这时解钩风缸的弹簧受压缩， 中推压对方的钩舌使其逆时针转动40°这时解钩风缸的弹簧受压缩，钩舌旋 40 转，当两钩的连接面接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，由于弹簧 当两钩的连接面接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌， 的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁状态， 的作用，使钩舌向相反方向旋转恢复到原来的状态，此时处于闭锁状态，完 成了两车的连挂。 成了两车的连挂。如图
段 辅 轴 修 修 检
冷藏车
1 年
6 个 月
3 个 月
2年 1.5 年
C62A、C62B、C64、X6A、P62、P62N、P63及 62A、 62B、 64、 6A、 62、 62N、
新型通用货车
厂修
• 厂修是对车辆进行全面检查和彻底修理，并进行 厂修是对车辆进行全面检查和彻底修理， 必要的现代化技术改造。 必要的现代化技术改造。目的在于恢复车辆的基 本技术性能，使修理后接近新造车辆水平。 本技术性能，使修理后接近新造车辆水平。主要 部件的技术质量应能保证在一个段修期内正常运 厂修一般在车辆修理工厂进行， 用。厂修一般在车辆修理工厂进行，必要时可以 在有条件的车辆段进行。 在有条件的车辆段进行。
辅修
• 辅修主要对车辆的制动装置和轴箱油润装 置进行检修， 置进行检修，同时对其他部件进行辅助性 修理，以保证这些部件在运用中保持良好 修理， 的状态。 的状态。客车的辅修一般在客车整备所车 库停留时间内进行； 库停留时间内进行；货车的辅修在检修所 进行。 （线）进行。
轴检
• 轴检是按辅修的要求，对车辆的轴箱油润装置和 轴检是按辅修的要求， 其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行， 其他部分进行检修。摘车轴检在站修线进行，不 摘车轴检在列车中进行。两种轴检均应保证在下 摘车轴检在列车中进行。 次辅修到期前不发生轴箱油润装置故障。 次辅修到期前不发生轴箱油润装置故障。
谢谢大家
• 客货车的修程 • 密接式车钩 • 车钩的三态作用
客货车的修程
• 客货车修程的基本概念
– 厂修 – 段修 – 辅修 – 轴检
• 客车的修程 • 货车的修程
客车修程
• 我国客车的定期检修分为三级修程: 我国客车的定期检修分为三级修程:
– 厂修 – 段修 – 辅修
• 客车各级修程的检修周期见下表： 客车各级修程的检修周期见下表：
密接式车钩
• 概念 • 作用 • 三大部分组成
– 车钩安装及吊挂系统 – 缓冲系统 – 连挂系统
• 密接式车钩
普通车钩
密接式车钩的优点： 密接式车钩的优点： 密接式车钩属于刚性车钩，它要求两钩连接后， 密接式车钩属于刚性车钩，它要求两钩连接后，期间没有上下和 左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围内， 左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围内，密接式车钩在使 用时，车厢间车钩紧密连接，最大限度地减小纵向连接间隙， 用时，车厢间车钩紧密连接，最大限度地减小纵向连接间隙，使列车 的纵向冲动水平大大降低，极大地提高了列车的纵向舒适性和安全性。 的纵向冲动水平大大降低，极大地提高了列车的纵向舒适性和安全性。Biblioteka 61.5 6 个 月
3 4 5 6 7
货车修程
• 我国货车采用的定期检修分为四级修程： 我国货车采用的定期检修分为四级修程：
– 厂修 – 段修 – 辅修 – 轴检
• 各级修程的检修周期见下表： 各级修程的检修周期见下表：
厂修 车种
普碳钢 耐候钢 6年 4年 酸碱类罐车、液化石油气罐车、 酸碱类罐车、液化石油气罐车、液氯罐 车 棚车、敞车、平车、矿石车、罐车、贾 棚车、敞车、平车、矿石车、罐车、 诩车、粮食车、水泥车、守车、毒品车、 诩车、粮食车、水泥车、守车、毒品车、 5年 载重60t凹形平车 载重60t凹形平车 不常用的专用车、载重60t及其以上的 不常用的专用车、载重60t及其以上的 货车 8年 6年 9年 8年
密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成。 密接式车钩缓冲装置的解钩由人工完成。具体 操作注意事项如下： 注意事项如下 操作注意事项如下：
• (1) 确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中，不能位于钩 确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中， 体的销孔中。 体的销孔中。 • (2) 机车向后微退，使待分解车钩处于受压状态。 机车向后微退，使待分解车钩处于受压状态。 • (3) 扳动解钩手柄至解钩位，在钩体销孔内插上手柄定位 扳动解钩手柄至解钩位， 销，之后操作人员离开操作位置。 之后操作人员离开操作位置。 • (4) 机车向前运动，将待分解车钩拉开。 机车向前运动，将待分解车钩拉开。 • (5) 操作人员进入操作位置，拔出手柄定位销，使车钩处 操作人员进入操作位置，拔出手柄定位销， 于待挂状态， 于待挂状态，并将定位销插回解钩手柄的销孔中
检修周期 项 1 2 车种 厂修 段修 辅修 （年）（年） 国际联运车 22和23型车、新型车、进口车中的硬卧 车、软座车、行李车、邮政车、上述车 种的合造车 各型餐车、空调发电车、上述车种的合 造车 25A、25G、25B型车中的硬卧车、软座 车、餐车、合造车等 双层客车中的硬座车、硬卧车、软座车、 软卧车、餐车、合造车等 部属客车 公务车、试验车、维修车、卫生车、文 教车、发电车、特种车等不常用车 10 2.5 7.5 1.5 4 1
车钩的三态作用
• 闭锁作用
– 使机车与车辆挂成一组列车不致分离
• 开锁作用
– 易于摘解
• 全开作用
– 在进行连接时，为使一个车钩的钩舌能伸入另一车钩 在进行连接时， 的钩舌内， 的钩舌内，须使钩舌充分张开
请看示意图： 请看示意图：
闭锁位置： （1）闭锁位置： 挂车时，钩舌被推动，钩舌尾部转入钩腔， 挂车时，钩舌被推动，钩舌尾部转入钩腔， 钩锁铁落下，锁住钩舌不能转动， 钩锁铁落下，锁住钩舌不能转动，使车钩保持可 靠的锁闭状态。 靠的锁闭状态。 开锁位置： （2）开锁位置： 摘解列车时，扳动钩提杆，钩锁锁杆就由下 摘解列车时，扳动钩提杆， 向上带动下锁销，首先使其凹台转出挡棱， 向上带动下锁销，首先使其凹台转出挡棱，然后 顶钩锁铁向上，离开原来挡在钩尾的位置， 顶钩锁铁向上，离开原来挡在钩尾的位置，这时 钩舌就可以活动，呈开锁位置。 钩舌就可以活动，呈开锁位置。 全开位置： （3）全开位置： 钩锁铁充分顶起后，其上部向前偏重， 钩锁铁充分顶起后，其上部向前偏重，前部 凸起处下棱角与钩舌腔前壁拐角处抵触， 凸起处下棱角与钩舌腔前壁拐角处抵触，并以此 为支点，使锁脚向后方转动，推动钩舌推铁， 为支点，使锁脚向后方转动，推动钩舌推铁，抵 钩舌尾部使其由钩腔中转出呈全开位置， 钩舌尾部使其由钩腔中转出呈全开位置，为挂车 作好准备。 作好准备。
段修
• 段修是对车辆进行全面检查、重点分析。着重分 段修是对车辆进行全面检查、重点分析。 解检查车辆的走行部、 解检查车辆的走行部、车钩缓冲装置和制动装置 等部件。消除故障隐患，修复损坏、 等部件。消除故障隐患，修复损坏、磨耗的零部 按规定更换磨损过限的零部件， 件；按规定更换磨损过限的零部件，防止故障扩 目的是保持车辆的基本性能， 大。目的是保持车辆的基本性能，延长车辆的使 用寿命，保证车辆安全运行。 用寿命，保证车辆安全运行。主要零部件的技术 质量应能保证一个段修期。段修在车辆段进行。 质量应能保证一个段修期。段修在车辆段进行。
• 分解时 由司机操纵分解阀，压缩空气由总风管 分解时，由司机操纵分解阀， 由司机操纵分解阀 进入本车解钩风缸， 进入本车解钩风缸，同时经过解钩风管连接器将 压缩空气送到相连挂的另一辆车的解钩风缸，带 压缩空气送到相连挂的另一辆车的解钩风缸， 动解钩杆，使钩舌转动，此时两钩即可解开，当 动解钩杆，使钩舌转动，此时两钩即可解开， 采用手动解钩时，操作人员人力搬动解钩杆， 采用手动解钩时，操作人员人力搬动解钩杆，使 钩舌逆时针方向转动40°，转动到开锁位置，即 钩舌逆时针方向转动40° 转动到开锁位置， 40 可实现两钩的分解。 可实现两钩的分解。
密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。 密接式车钩缓冲装置可以实现列车自动连挂。 连挂注意事项： 连挂注意事项：
• (1) 连挂前必须确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中。 连挂前必须确认手柄定位销位于解钩手柄的销孔中。 • (2) 要求连挂速度不大于5km/h。 要求连挂速度不大于5km/h 5km/h。 • (注：虽然车钩具备5km/h的连挂能力，但连挂速度应尽可 虽然车钩具备5km/h的连挂能力， 5km/h的连挂能力 能低，并要符合相关规范，通常情况下应不高于1km/h， 能低，并要符合相关规范，通常情况下应不高于1km/h， 1km/h 以免损伤车内设备或造成人员受伤) 以免损伤车内设备或造成人员受伤) • (3) 连挂后应将手柄定位销插回到钩体的销孔内。 连挂后应将手柄定位销插回到钩体的销孔内。