发电厂汽轮发电机蒸汽温度控制
汽轮机安装 验收 技术规范
1.1.4 本篇所列各项施工技术要求和验收质量标准为基本要求。不论国产或进口机组施 工时，首先应按设备订货合同、技术协议的要求及制造厂的正式图纸规定执行，如合 同协议及制造厂无明确规定或规定不全面时，按本篇规定执行。
1.4.10 当汽轮机组设备的重要部件施工告一段落 时，必须对内部进行检查、预以封闭，并须符合 下列要求：
(1)设备及管道最后封闭前，必须指定专人检查， 确信无任何杂物后才准封闭，必要时应按规定会 同有关人员检查签证。
2 汽轮机本体 2.1 一 般 规 定
2.1.1 本章适用于汽轮机本体的台板、轴承座、 轴承、汽缸、隔板、汽封、转子、盘车装置、缸 内加热管道、隔热挡板及连通管道等部件的施工 及验收工作。及运输通道应确信能承受所放置设 备的重量，有足够的存放面积和周转余地；
1.2 设 备 器 材
1.2.1 设备安装前的保管应按存放地区的自然情况、气候条件、 周围环境和存放时间的长短，参照部颁的SDJ68－84《电力基本 建设火电设备维护保管规程》和设备技术文件对设备存放的要求， 做好保管工作，防止设备变形、变质、腐蚀、损伤和丢失。
1.2.2 设备订货时应规定由厂家提供和随设备交付的技术文件， 作为施工及质量检验的重要依据，主要文件如下：
(1)所有部件经清理后必须做到加工面和内部清 洁，无任何杂物；
(2)设备的精密加工面不得用扁铲、锉刀除锈， 不得用火焰除油；
(3)用蒸汽吹洗的部件在清洗施工中必须采取保护
1.4.9 汽轮机组设备及管道的水压试验除按规定 进行外，必须做到临时连接系统严密无渗漏，表 计经校验合格，水质清洁，升压前将空气排尽， 水压试验后将水放尽、吹干。冬季注意防冻，必 要时进行防腐。
M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组主蒸汽旁路系统控制策略介绍及优化
M701F4型燃气-蒸汽联合循环机组主蒸汽旁路系统控制策略介绍及优化发布时间：2021-03-25T02:24:39.647Z 来源：《河南电力》2020年9期作者：黄永昆[导读] 随着当前环保压力不断加大，燃气-蒸汽联合循环电厂在当前形势下有了长足的发展。
本文主要介绍的是M701F4型燃气轮机联合循环机组的旁路系统，该机组主要由M101F4型燃气轮机以及配套的燃机发电机、余热锅炉、蒸汽轮机以及配套的汽机发电机等主设备组成，采用 “一拖一，双轴”的布置方式，单套机组装机容量为460MW。
（广东粤电中山热电厂有限公司广东中山 528445）摘要：旁路系统是蒸汽轮机主蒸汽系统的重要组成部分，它在燃气-蒸汽联合循环机组启停过程以及甩负荷时起着十分重要的作用。
本文主要介绍了M701F4型燃气轮机联合循环机组的主蒸汽旁路系统的主要作用，通过对主蒸汽旁路系统几种控制模式的介绍，描述旁路系统在机组运行过程中的控制过程，并通过介绍机组运行过程中一次特殊工况，分析现有旁路系统控制逻辑存在的问题，并提出解决方案。
关键词：M701F4燃气轮机；联合循环；旁路系统；控制模式随着当前环保压力不断加大，燃气-蒸汽联合循环电厂在当前形势下有了长足的发展。
本文主要介绍的是M701F4型燃气轮机联合循环机组的旁路系统，该机组主要由M101F4型燃气轮机以及配套的燃机发电机、余热锅炉、蒸汽轮机以及配套的汽机发电机等主设备组成，采用 “一拖一，双轴”的布置方式，单套机组装机容量为460MW。
在燃气-蒸汽联合循环机组中，旁路系统在机组启停过程以及甩负荷时起着重要作用，它的功能是，当余热锅炉产生的主蒸汽不满足蒸汽轮机运行需求时，这部分主蒸汽会通过旁路系统回到凝汽器，从而防止余热锅炉蒸汽管路超温、超压；另外，在汽轮机跳闸或甩负荷时，旁路系统可以联锁快开从而有效抑制主蒸汽压力、温度参数波动，防止汽包水位波动，维持余热锅炉及燃汽轮机正常运行，从而缩小事故范围，减少机组损失。
汽轮机控制
负荷扰动
从CCS来 TD指令
给 定 处 理 回 路
＋ ＋ K1 频率 校正
调 频 投 入
阀 门 管 理
动电 机液 及转 阀换 门、 油
蒸 汽 容 积
机 械 功 率
高 压 缸 ＋
电功率
发电机
＋ 3000r/min
－
转速 测量
图3—16参加机组协调控制时的汽轮机控制系统结构
在协调控制方式下，禁止负荷控制投 入和做阀门试验。 当有以下条件产生时协调控制方式被切除： 1. CCS请求信号消失； 2. 从CCS来的给定信号故障； 3. 油开关跳闸； 4. 汽机已跳闸； 5. 操作人员将CCS控制切除； 等。
四、协调控制（CCS）
协调控制方式一般须满足下列条件： （1）机组已并网； （2）收到协调允许信号。
第四节 控制功能与控制系统特性
一、控制功能
1.转速控制
OA手动给定
ATC自动给定 同步信号
给 定 处 理 回 路
转速 调节器
＋ －
阀 门 管 理
动电 机液 及转 阀换 门、 油
转速
汽轮发电机 组
转速测量
一次调频的投入条件如下： 1. 机组已并网； 2. 控制系统在“操作员自动”状态； 3. 负荷大于10％额定负荷。
3. 协调控制
汽轮发电机组一般满足以下条件时可投 入协调控制： 1. 机组已并网； 2. 接收到CCS请求信号； 3. 由CCS来的给定信号正常； 等。
中 间 再 热 器
中 、 低 压 缸
T T T
×
f (x) T × ∑
阀门试 验逻辑 顺序阀系数
f(x)
阀门试 验逻辑 顺序阀系数
f(x)
背压式汽轮机运行中排汽温度升高的原因及建议
背压式汽轮机运行中排汽温度升高的原因及建议摘要：排汽在背压式汽轮机运行之中属于正常现象，但应注意排汽温度是否出现异常升高现象，一旦温度大幅升高，必将对汽轮机运行造成限制，还可能引发一系列安全问题。
为从技术角度上避免排汽温度异常升高，本文以背压式汽轮机运行原理为基础，着重探究排汽温度升高因素，继而提出排汽温度升高解决建议，以供参考。
关键词：背压式汽轮机；排汽温度；升高原因；解决建议前言：背压式汽轮机是火力发电厂的主要组成系统。
在设备实际运行过程中，如果主排气流量过小，会受到热负荷和排气不一致等问题的影响，这将导致排气温度升高，影响汽轮机的安全运行。
因此，有必要进一步分析汽轮机的背压，了解排气温度升高的原因，及时采取相应的解决措施，以降低设备的进气温度，确保安全生产，提高发电厂经济效益。
1.背压式汽轮机运行原理通常，背压式汽轮机不会单独安装，而是与其他凝汽式汽轮机并联运行，凝汽式汽轮机可以承受电力负荷的变化，以满足外部对电力负荷的需求[1]。
前置汽轮机的功率取决于中低压汽轮机所需的蒸汽量，压力调节器用于控制蒸汽输入量，以保持排气压力恒定；低压机组根据电力负荷要求调节蒸汽输入量，从而改变前置汽轮机的排气量。
因此，前置汽轮机不能直接根据功率负荷控制其蒸汽输入量。
背压式汽轮机的排气压力较高，蒸汽焓降较小，就燃料利用率而言，背压式汽轮机比冷凝式汽轮机热效率更高，由于汽轮机可通过的蒸汽消耗量大，加上前级采用较大的叶片，内效率高于凝汽式汽轮机高压部分。
2.背压式汽轮机运行中排汽温度升高因素背压式汽轮机运行时排气温度升高的主要原因之一是汽轮机基本蒸汽流量低，汽轮机的鼓风摩擦热量无法带走。
在汽轮机运行过程中，汽轮机的运行级别主要包括三种工作状态，该级通过工质的体积流量明显减少，理想焓降的背压汽轮机压降焓和相应的轮轴焓降均降低，当设备的主要体积流量下降到一定的参数范围内时，工作效率基本为0，工作状态通常是指过渡工作模式，为此，必须将大于0的系统工作状态转换为工作状态。
浅议发电厂汽轮机运行节能降耗策略
浅议发电厂汽轮机运行节能降耗策略发布时间：2021-01-07T14:58:49.730Z 来源：《当代电力文化》2020年第24期作者：魏博[导读] 在国家节能减排背景下，发电厂加强汽轮机运行过程中的能耗控制，探究节能降耗策略，成为现阶段的一项重要工作魏博陕投集团陕西渭河发电有限公司陕西渭河 712085摘要：在国家节能减排背景下，发电厂加强汽轮机运行过程中的能耗控制，探究节能降耗策略，成为现阶段的一项重要工作。
为了取得理想的节能效果，首先要明确造成汽轮机高能耗运行的主要原因。
分析发现，凝汽器负压系统泄漏造成真空下降，以及机组流通性差等，都是造成能耗升高的常见原因。
在此基础上，可以尝试针对性的改良策略，例如定期做好凝汽器的清理工作，保证凝汽器的密封状态，以及改善机组流通性等等。
从源头上解决问题，让汽轮机在保持正常、稳定运行的前提下，降低运行所需的能耗。
关键词：电厂汽轮机；运行；原因；节能降耗引言：目前我国电力系统在装机容量不断增加的同时，发电企业的竞争压力也在不断提高。
针对火电厂来说，汽轮机运行中的能耗占比比较大，在目前能源紧缺以及环保政策严格的形势下，人们更加重视节能降耗，对电厂提出了较高的要求。
为了满足此要求，就需要针对电厂中能耗较高的汽轮机进行问题分析和节能降耗的改进。
通过对汽轮机技术和自身性能的测试和分析来确保改造方案的最优化，实现发电厂汽轮运行中节能降耗总体目标的实现。
一、发电厂汽轮机能耗原因1、进汽汽压和温度汽轮发电机组的电能，转化原理就是蒸汽在汽轮机的动叶中膨胀，推动汽轮机高速旋转，带动发电机将动能转化为电能。
汽轮机做功能力的大小取决于进入汽轮机的蒸汽焓和进入凝汽器的排汽焓的差值。
一般来说，机组的排汽压力和温度决定了排汽焓的大小;而汽轮机的进汽压力和进汽温度越高，进汽焓越高，则汽轮机带着发电机的做功（转化为电能）越多，发电量越多。
而与之相对的进汽温度和压力低则会使蒸汽焓降减小，单位发电量的汽耗增加，影响汽轮机工作效率。
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响
汽轮机主蒸汽温度低对机组有什么影响汽轮机的主蒸汽温度过低，除了发电机出力要降低以外，还可能在叶片上出现凝结水，从而对叶片造成汽蚀危害如下：1、在维持额定负荷的情况下，主蒸汽流量比原来增加，会造成末级叶片过负荷。
2、末级叶片蒸汽湿度增加，缩短叶片使用寿命。
3、汽机各级反动度增加，轴向推力增加，轴承温度升高。
4、高温部件产生很大的热应力和热变形。
5、如果主蒸汽温度剧降50度，则是发生水冲击的征兆，非常危险。
水击和反动度增加背压式机组排出来的乏汽除厂用汽其余供给热用户，排汽压力必须大于，为使乏汽温度在100度以上，排汽压力设计值一般在以上。
由于背压的提高，使汽轮机输出功率有所下降，但乏汽的热能供给热用户热能的利用系数提高了。
背压式汽轮机可达65-70%。
其主要优点是热能的利用系数较高投资费用低。
主要缺点是以热定电受热用户用汽量的限制。
抽凝机组可采用调节抽汽进行热电联产，能同时满足热负荷和电负荷的不同需要，在热电厂中得到广泛应用，但有一部分蒸汽进入凝结器故热能的利用系数较背压式低。
【我国现在新建的热电厂几乎全部都是调整抽气式汽轮机了。
背压式汽轮机没有凝汽器，必须要求有稳定可靠的热负荷，功率完全由热负荷来决定，所以不能满足电厂对发电的要求。
为了同时满足热负荷和电负荷的要求，有些老电厂会给背压式汽轮机并列一台凝汽式汽轮机，但这种并列机组的效率比较低。
现代也有少量热电厂采用背压式汽轮机和低压凝汽式汽轮机并列运行的，就是把背压式汽轮机的一部分排气送到低压凝汽式汽轮机进行发电，这种机组相对成本不高，效率较高。
现在绝大部分热电厂采用的是调节抽气式汽轮机，因为有凝汽器，可以根据热负荷的大小来决定进入凝汽器的排气流量。
在热负荷较高时候，例如供暖为主的冬季，由于调节抽气较多，高低压缸的流量相差较大，发电效率一般较低，但热效率很高。
在热负荷低的时候，例如完全没有热负荷的夏季，高低压缸的流量都接近设计值，发电经济性较好，和传统同样功率大小的凝汽式火电机组效率基本相当。
汽轮机运行一般控制参数
汽轮机运行一般控制参数一、主蒸汽压力正常为1.05～1.55MPa，我们现在控制在0.90 MPa以上就可以了。
低于允许变化的下限0.2MPa（表）时，应降低负荷。
二、主蒸汽温度305+30℃；-20℃蒸汽温度超出允许变化的上限5℃，运行30分钟后仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。
低于允许变化下限5℃时，应降低负荷低于280℃时解列发电机，低于270℃时停汽轮机。
电动隔离阀前蒸汽温度达到260℃以上时才允许冲转汽轮机。
三、轴承座振动超过0.07mm跳机，在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车；四、凝汽器真空正常为-0.090Mpa以上机组负荷在40%额定负荷以上时，真空不低于-0.0867MPa（650mmHg）。
机组负荷在20%～40%额定负荷时，真空不低于-0.0800MPa（600mmHg）。
机组负荷在20%额定负荷以下时，真空不低于-0.0720MPa（540mmHg）。
降到0.06MPa（450mmHg）以下时紧急停机五、热水井水位一般在300mm到700mm之间，要注意假水位的判断，杜绝满水事故发生。
六、润滑油温油压开启盘车装置提高油温到25℃以上，机组冲转暖机油温必须达到25℃，升速油温不低于在30℃，正常运行时油温必须在35--45℃（最佳范围是38--42℃）。
热机冲转前润滑油温不低于40℃。
润滑油压0.08~0.12MPa，调节油压正常。
轴瓦金属轴承回油温度超过65℃轴瓦金属温度超过85℃报警轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃跳机各轴承进油温度应保持在35～45℃范围内，温升一般不超过10～15℃；润滑油压应保持在0.08～0.12MPa（表）范围内。
停机降速过程中，应注意高压电动油泵是否自动投入运行，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于0.055MPa （表）。
润滑油压降到0.03MPa时自动启动（电接点、在自动状态）供给轴承润滑。
汽轮机运行中的技术与安全措施
汽轮机运行中的技术与安全措施一、机组达到3000转/分且转速大辐度摆动并不上网的技术措施：1、注意检查主、再热蒸汽压力情况，联系锅炉降低压力。
2、如果因真空太高，此时可手动微开真空破坏门，适当降低真空，增大进汽量，以稳定转速。
3、联系锅炉，关闭高压旁路，以增大高压缸进汽量，维持转速以便并网。
二、开机过程中真空下降的技术措施：1、检查真空破坏门是否关闭严密。
2、检查真空泵组是否工作正常。
3、汽封压力是否太低，送汽封是否及时。
4、凝结器水位是否太高，注意控制凝结器水位。
5、真空式阀门应检查注水是否正常，以免真空系统不严密，致使真空下降。
6、检查循环水一次滤网是否堵塞严重，致使循环水量减小，导致真空下降。
7、联系热工检查表计和测点是否正常。
三、停机过程中的防范措施：1、主、再热蒸汽温度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分，以免下降过快而引起汽缸和转子的应力增加和负胀差增大。
2、联系锅炉要先降温后降压，严格根据滑停曲线进行。
3、主、再热蒸汽温度始终保持50℃过热度。
4、如主汽温度低于高压缸下半壁温度35℃以上时，应停止降温降压，以免发生水冲击。
5、注意调整汽封压力。
6、主、再热蒸汽温差≤40℃.7、注意轴向位移、推力瓦温度、轴承回油温度、振动的监视及机内磨擦声。
四、首次机组启动应作好如下技术和安全措施：1、严格按照规程规定的压力、温度，达到冲转条件开始冲转。
2、一经冲转，盘车应立即脱开。
否则应立即打闸停机。
3、冲转后要注意倾听机组内部声音。
4、严密监视汽缸内外壁温度不超过规程规定的范围，防止汽缸变形。
5、根据内外壁温差及时投入汽缸加热装置。
6、严密监视轴向位移、推力瓦温度和轴承回油温度。
7、冲转后高、低压加热器即可随机启动，以增大高压缸疏水量，提升高压外缸内壁的温度。
也有利于加热器的逐渐升温加热。
8、注意高、低压胀差变化情况并及时调整，以便将胀差值控制在正常范围。
9、转速达200转/分，注意顶轴油泵停止。
电厂汽轮机运行中的节能技术应用
电厂汽轮机运行中的节能技术应用发布时间：2021-10-28T03:40:11.068Z 来源：《科学与技术》2021年第29卷16期作者：徐宏伟[导读]徐宏伟通辽发电总厂有限责任公司内蒙古通辽市 028000摘要：汽轮机是电厂的主要生产设备，作用是将蒸汽的热能转化成旋转的机械能。
在实际应用中，汽轮机在进行能量转化的过程中往往会有很多的热量损失。
作为电厂运行人员需要根据设备情况，制定出切实可行的节能生产方案，以提高能量利用效率，降低生产成本，促进电厂的可持续性发展。
本文结合电厂汽轮机运行实践，分析了常见的节能技术应用对策。
以供相关工作者参考。
关键词：电厂汽轮机；节能技术；最佳真空；运用对策1.电厂汽轮机运行过程中的节能技术提高汽轮机运行环境的真空度。
电厂在进行发电的过程当中，除了要给社会生产生活所需要的方面进行供电，主要的还是要提高电厂自身的经济效益，真正实现利益最大化。
而在本段当中论述的汽轮机运行环境真空度的提高这一方面，就有必要对电厂汽轮机的循环水泵及真空泵实现配置的最优化，在运行过程当中，对于循环水泵和第二台真空泵的启动运行的时间就需要去进行合理的掌控，本方面进行启或者停的操作时，是需要去结合实际情况的。
通过进行本方面的工作去使汽轮机运行的环境的真空度真正的提高。
汽轮机给水温度的控制。
除了本文中所论述的方面可以提高电厂的效益，其实还可以去对汽轮机给水温度方面进行控制，但是对于本方面来说，就需要去与汽轮机的实际能耗的运行情况相结合。
首先应去对汽轮机进行检修的检查工作，在检修过程当中主要是去对加热器进行检漏的处理，另外在检修时还需要对高加筒体和水室隔板的密封情况进行检查。
而在进行加热器检漏的过程当中，要去对某一些问题进行及时的处理，以免会影响汽轮机正常运行，还能够防止意外情况的发生。
汽轮机凝汽器的最佳真空度的控制。
在电厂汽轮机运行过程当中要去实现节能的效果，其实是离不开对于汽轮机凝汽器的最佳真空度方面的控制的，这也是极其重要的实现节能效果的一部分。
汽轮机组运行危险点及预控
汽轮机组运行危险点及预控一、机组的启动过程：1、工作内容：轴封系统暖管及投入危险点：⑴、轴封系统管道振动。
⑵、轴封系统低温进水，造成汽轮机水冲击。
⑶、低压轴封进汽温度高危险点预控：⑴、轴封系统投入前应逐级暖管、疏水，暖至调节站前温度稳定并有一定的过热度时，才能向轴封系统供汽。
⑵、热态、极热态启动，严禁投入辅汽站减温水，低压轴封供汽温度应控制在150～180℃之间，减温水调整门应确保动作正常，应避免轴封供汽温度大幅度波动，应禁止轴封系统减温水的手动调整。
⑶、应及时清扫轴封系统减温水滤网，保证凝升母管压力1.6MPa以上并稳定，确保低压轴封减温水系统各阀门无故障，减温水气动调整门动作灵活。
⑷、轴封系统疏水常开，并保证畅通。
2、工作内容：汽轮机冲转危险点：⑴、汽轮机进水、进冷汽。
⑵、汽缸受低周疲劳损伤、拉应力，或受较大热应力。
⑶、振动超限。
⑷、油膜振荡。
危险点预控：⑴、冲转前对汽轮机进行充分疏水，确保冲转前蒸汽参数高于最高缸温50～100℃，并有50℃以上过热度，对可能造成汽轮机水冲击的系统要重点监视，严格控制轴封系统减温水、炉过热器、再热器减温水及分离器水位、除氧器、高、低加水位，发现主蒸汽温度、再热蒸汽温度下降时，在连续15分钟内主、再热蒸汽温度下降值应小于50℃，若达80℃以上应打闸停机。
⑵、热态、极热态启动时，要保证蒸汽温度与金属温度的匹配，避免汽缸、转子表面受交变应力的作用，产生低周疲劳损伤，形成裂纹。
⑶、汽轮机升速过程要密切注意轴瓦与转子的振动，中速暖机前轴承振动超过0.03mm应立即打闸停机；通过临界转速时，轴承振动超过0.1mm或相对轴振动超过0.25mm应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。
在升速过程中，应平稳通过各轴系临界转速，保证机组不在共振转速范围内停留。
⑷、在冲转前及升速过程中应调整好油温，使之在38～40℃之间并稳定，避免冲转时油温大幅度变化引起轴承振动甚至油膜振荡。
7.5mw的中压凝汽式汽轮发电机组蒸汽参数
【序】在当今的发电行业中，7.5mw的中压凝汽式汽轮发电机组蒸汽参数是一个备受关注的话题。
根据现代能源产业的发展需要，我们需要深入了解这一主题，掌握其深度和广度。
在本文中，我将对这一主题进行全面评估，帮助您更好地理解和应用相关知识。
1. 了解中压凝汽式汽轮发电机组中压凝汽式汽轮发电机组是一种应用于发电行业的装置，其特点是在汽轮机的排气末级中加装了凝汽器，使汽轮机的排气在通过凝汽器排放至冷却水后，得以冷却并液化，从而充分回收了排气中的热量，并将其转化成了工作热量。
这种发电机组不仅提高了热能利用率，还减少了对环境的影响，因此备受关注。
2. 理解7.5mw的中压凝汽式汽轮发电机组7.5mw的中压凝汽式汽轮发电机组是一种功率为7.5兆瓦的中压凝汽式汽轮发电机组，其主要工作原理是将高温高压的蒸汽通过汽轮机的叶片转动汽轮机，从而带动发电机发电。
由于其功率适中，因此在小型发电厂或者区域性能源中得到广泛应用。
3. 主题解析：蒸汽参数对中压凝汽式汽轮发电机组性能的影响蒸汽参数是指蒸汽的温度、压力等参数，对中压凝汽式汽轮发电机组的性能影响巨大。
合理的蒸汽参数可以保证汽轮机的高效运转，提高发电效率，同时还可以延长设备的使用寿命。
深入了解蒸汽参数的选择与调整对于提升中压凝汽式汽轮发电机组的性能至关重要。
4. 深度评估：蒸汽参数的优化选择在选择蒸汽参数时，需要考虑蒸汽的温度、压力等因素。
合理的蒸汽温度可以保证蒸汽具有足够的能量带动汽轮机运转；另适当的蒸汽压力可以保证蒸汽在汽轮机中具有适当的流速，从而提高发电效率。
优化选择蒸汽参数尤为重要。
5. 广度评估：蒸汽参数的调整对于设备整体性能的影响蒸汽参数的调整不仅仅是对发电机组性能的影响，还会对设备的整体性能造成重大影响。
蒸汽参数合理调整可以降低设备的磨损程度，延长设备的使用寿命；也可以保证设备在不同负载下的稳定运转，使得发电机组的性能始终处于最佳状态。
6. 总结与回顾：从深度和广度中全面理解蒸汽参数对发电机组的重要性在本文中，我们全面评估了7.5mw的中压凝汽式汽轮发电机组蒸汽参数的重要性。
汽轮机运行危险点分析(控制措施)
作业活动
危险点
危害后果
控制措施
1.1.9
3000r/min定速
真空偏低
造成低压缸排汽温度升高，最终导致：
1．机组轴系中心变化，振动异常增大，损坏主设备。
2.凝汽器铜管松弛。
3．射水泵工作异常，效率降低，造成真空下降，严重时冲破排汽缸安全阀。
1.监视低压缸排汽温度不得超限，其他所有汽轮机监视仪表的读数，都应在允许极限（报警）范围内。
2．顶轴油泵启动前应先确认润滑油系统运行正常。
顶轴油压不正常
大轴未充分顶起或顶起过高，轴瓦、轴颈磨损。
顶轴油泵启动后，应检查并确认顶轴油压在规程规定的范围内，否则联系检修人员进行调整。
1.1.2
投运盘车
盘车装置润滑油门未开
损坏啮合齿轮
盘车投运前确认润滑油系统投运正常，盘车装置润滑油门开启正常，油浴完好。
1.1.7
升速
机组振动大而强行通过临界转速
主设备损坏。
1．运行人员应该熟知本台机组的升速振动特性和临界转速值。
2.主蒸汽压力必须保证机组能顺利通过临界转速，避免因压力较低而在临界转速出现怠速现象。
3．任何时候均禁止在临界转速附近故意停留。
4．严格执行升速过程中振动大停机的相关规定：在中速暖机前轴承振动超过30μm，或通过临界转速时轴承振动超过100μm或轴振动超过规定值时，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或因振动大而降速暖机。如果振动超标，必须回至盘车状态，待查明原因并消除后，经过连续盘车4小时方可重新启动。
偏心度大
汽封磨损，严重时轴瓦、轴颈磨损。
1．开、停机时，按规程规定正确投、退盘车，停机后作好防止汽缸进冷水冷汽措施。
2．盘车投运后立即进行偏心值测量，确认偏心值是否正常，仔细倾听缸内、轴封处有无金属摩擦声。
火力发电厂常见热控保护技术
火力发电厂常见热控保护技术火力发电厂是利用燃煤、燃油、天然气等燃料燃烧产生高压高温蒸汽，驱动汽轮发电机发电的设施。
在火力发电厂运行过程中，由于工作环境的恶劣和设备的大负荷运行，燃烧系统和热力系统容易发生故障，因此在火力发电厂中，热控保护技术显得尤为重要。
本文将介绍火力发电厂常见的热控保护技术，以帮助读者更好地了解火力发电厂的运行机理和安全保护措施。
一、过热保护技术过热是指在火力发电厂中，燃料燃烧产生高温的烟气在过热器中向水管传热时，蒸汽温度超过设计值，达到致命程度的现象。
当蒸汽温度超出设计值时，不仅会降低锅炉的效率，还会对设备造成严重损坏，甚至引发爆炸事故。
过热保护技术在火力发电厂中至关重要。
1. 温度控制系统温度控制系统是过热保护的核心技术之一。
通过安装在过热器出口处的传感器，实时监测蒸汽温度，并将监测到的温度信号送回控制室。
一旦蒸汽温度超出设定值，控制系统会立即采取措施，如调节燃烧系统的供气量、开启辅助冷却设备等，以避免过热现象发生。
2. 过热保护装置在火力发电厂的过热器上安装过热保护装置，是防止过热现象发生的另一种常见方式。
过热保护装置通常由可调压力阀、温度传感器、控制阀等组成，一旦监测到超温情况，保护装置会自动启动，迅速降低过热器的工作压力和温度。
3. 冷却系统冷却系统是火力发电厂中过热保护的重要辅助手段。
当过热现象发生时，冷却系统可以迅速将过热器的温度降低至安全范围内，从而避免设备的受损。
低温是指在火力发电厂运行过程中，冷却水或介质蒸汽温度过低的现象。
低温会导致设备在运行时温度过低，影响设备的正常运行，甚至损坏设备。
低温保护技术也是火力发电厂中需要重点关注的问题。
加热系统是火力发电厂中常见的低温保护技术。
在设备的冷却水循环系统中安装加热器或加热元件，当冷却水温度过低时，加热系统会自动启动，迅速升高冷却水温度，以维持设备的正常运行温度。
温度监测系统是低温保护的重要组成部分。
通过在关键部位安装温度传感器进行实时监测，一旦监测到低温现象，监测系统会发送警报信号，并采取措施加热或调节设备运行参数，以防止设备受损。
1.0mpa过热蒸汽温度
1.0mpa过热蒸汽温度过热蒸汽是指在饱和蒸汽的基础上，通过进一步加热，使其温度超过饱和温度的蒸汽。
1.0MPa过热蒸汽温度，即在1.0兆帕的压力下进行过热的蒸汽温度。
本文将介绍1.0MPa过热蒸汽温度的概念、应用场景以及其对工程和环境的影响。
概念与定义1.0MPa过热蒸汽温度是指在1.0兆帕的压力下，通过加热使蒸汽温度超过对应压力下的饱和温度。
饱和蒸汽温度是指在一定压力下，蒸汽和液态水达到平衡时的温度。
应用场景1.0MPa过热蒸汽温度的应用非常广泛，尤其在热能转换过程中起着重要的作用。
以下是一些常见的应用场景：1. 发电厂：在火力发电厂中，大量的燃煤或燃气产生的高温热能通过锅炉转化为高温高压的蒸汽，然后通过汽轮机驱动发电机产生电能。
在这个过程中，蒸汽需要经过过热器进一步加热，提高其温度和压力，以提高发电机的效率和输出功率。
2. 工业生产：很多工业过程都需要高温高压的蒸汽作为热源。
例如，在化工生产中，蒸汽可以用作加热、干燥、加热反应物等。
在纺织、造纸、食品加工等行业中，蒸汽也被广泛用于加热和蒸煮。
1.0MPa过热蒸汽温度的应用可以满足这些工业过程对高温高压蒸汽的需求。
3. 核电站：在核电站中，核反应产生的热能经过换热器转化为高温高压的蒸汽，然后通过汽轮机与发电机相连，发电机开始产生电能。
对于核电站来说，过热蒸汽温度的稳定性和控制是非常重要的，以保证核反应的稳定和发电过程的安全性。
对工程和环境的影响1.0MPa过热蒸汽温度的精确控制对工程和环境都会有一定的影响。
首先，过热蒸汽温度的稳定性对于热能转换设备的正常运行至关重要。
如果温度偏高或偏低，都可能导致设备故障，甚至危及生产安全。
因此，在设计和运行过程中，需要采取相应的控制措施，确保1.0MPa过热蒸汽温度的控制在合理范围内。
其次，过热蒸汽温度对环境也有一定的影响。
高温蒸汽排放到大气中会导致大气温度升高，对气候产生影响。
此外，过热蒸汽中可能含有一些有害物质，如硫酸、氨等，对大气和环境产生污染。
汽轮机的经济运行分析
汽轮机的经济运行分析【摘要】随着科学技术的发展，人们对于电力系统的要求大大提高了，可持续发展理论的深入人心，使得电力系统中最关键的组成部分——汽轮机的运行状况受到人们的普遍关注。
汽轮机的热耗率和汽耗率越高，就说明这个汽轮机在运行过程中存在着问题，发电的成本也就越高，影响汽轮机的经济运行。
【关键词】汽轮机；经济运行；效率；分析国民经济的快速发展，使得人们生产生活用电量的需求急剧增加，无形之中增加了电力系统的压力。
汽轮机作为电力系统正常运行的关键组成部分，它的作用和地位在电力系统中得到了重视，要确保汽轮机能够正常的工作和运行。
随着可持续发展理念不断深入人心，人们对于节能减排的关注度越来越高，并且在电力系统正常运行的过程中，考虑到经济的资金成本投入问题，不断的对汽轮机进行完善和改进，以达到汽轮机能够经济运行的目的，从而节约能源资源，保护生态环境。
一、汽轮机运行的经济指标热耗率反应的是汽轮发电机生产电能的过程中所需要的能量，能够充分的反应出能源的消耗量，汽轮机的燃耗率可根据下面的公式进行计算：（1）公式中，HR——热耗率，KJ/（kw.h）Do——汽轮机所吸收的热量和，KJ/hPel——汽轮发电机的电功率，KW。
汽耗量是汽轮发电机发电时所需要的蒸汽量，也能够发应出能源的消耗量，汽轮发电机的汽耗量可根据下面这个公式计算出来：（2）公式中，SR——汽耗率，Kg/（kw.h）Do——汽轮机所需要的汽量和，Kg/hPel——汽轮发电机的电功率，KW。
在汽轮机的运行过程中，汽轮机的经济性受到热耗量和汽耗量的影响，如果汽轮机的热耗量和汽耗量过大，就说明汽轮机的发电成本也会增大，从而影响汽轮机的经济运行。
目前，由于各国对于汽轮机的热耗量和汽耗量在意识上存在着很大的差别，但大体上的经济性标准和指标还是保持一致的，汽轮发电机的经济性指标的范围如图一所示：二、汽轮机的经济运行的各项措施1、汽轮机的温度控制汽轮发电机所需要的蒸汽所具有的饱和压力是由蒸汽排出时的温度决定的，要充分的利用机械设备控制汽轮机的凝结水量和给水量，使蒸汽不能进入凝汽器，从而减少汽轮机热量的损耗，降低资源的浪费。
浅谈电厂300MW机组锅炉汽温调节
浅谈电厂300MW机组锅炉汽温调节近年来，由于各行业在发展过程中对电能的需求量不断增加，对发电企业的要求也越来越高。
我国发电行业中火力发电还占有很重要的位置，在火力发电中，锅炉作为重要的设备之一，由其产生高温、高压的热能，然后通过汽轮机和发电机转化为电能，实现对社会上电力的供应。
这就需要锅炉确保其运行的稳定性，而汽压和汽湿又是确保锅炉稳定运行的关键。
文章对300MW机组锅炉运行中的汽压和汽温调节进行了具体的阐述。
标签：300MW机组；锅炉；运行；汽压；汽温；调节前言目前我国很多地区还是主要以火力发电为主，火力发电中，锅炉、汽轮机和发电机是其生产的主要设备，在这三种设备的共同作用下使蒸汽的热能转化为电能，实现发电的目标。
所以为了确保锅炉的安全稳定运行，需要对蒸汽的汽压和汽湿进行有效的调节，以保证电厂安全稳定的运行。
以下对300MW机组锅炉运行中汽压和汽温的调节问题进行具体的分析。
1 300MW机组锅炉汽压调节在机组运行过程中，其运行的最重要的一项指标参数即是汽压，同时也是蒸汽量的重要指标之一，特别是对于单元机组来讲，由于在运行过程中没有蒸汽母管和相邻机组的缓冲作用，所以在机组运行过程中由汽压所带来的影响更加突出。
1.1 影响汽压变化的主要因素在锅炉运行过程中，对汽压的影响较多，汽压的变化是为了确保锅炉蒸汽量与外界负荷之间的供求平衡关系，所以汽压会随着供求关系的变化而发生变化，即供大于求时，汽压上升，反之汽压下降。
通常情况下对汽压变化的影响因素大致有以下几个方面。
（1）当燃料量发生变化时则会使汽压受到影响，这与运行人员调整有关，同时如煤质变化等情况也会使燃料量发生变化；（2）当风量变化和配风方式发生变化时，都会导致燃烧的效率发生改变，影响到产汽量和汽压，同时在运行过程中，还要注意对烟气中含氧量的监视，注意其变化情况；（3）当水冷壁管外积灰、结渣及管内结垢时，才会导致传热的热阻增加，影响其对热量的吸收，产汽量降低，从而使汽压受到影响；（4）当汽机高压加热器切除后，则会导致给水温度下降，从而导致产汽量降低，使汽压发生变化；（5）当炉底漏风时，炉膛内的温度和燃烧效率都会下降，势必会导致汽压随之降低；（6）当机组运行过程中，各设备发生故障或是停运时，都会导致汽压下降。
1.2mpa蒸汽温度 -回复
1.2mpa蒸汽温度-回复1.2MPa蒸汽温度是指在压力为1.2兆帕的条件下，蒸汽的温度。
蒸汽是水在被加热至其饱和点以上时产生的气态水蒸气。
在热力学的知识中，水蒸气的温度与压力之间存在一定的关系，即饱和蒸汽表（也称为蒸汽饱和表或水蒸气压力表）。
该表展示了在不同压力下，水的饱和温度以及蒸汽的饱和温度。
回到题目，假设我们要了解在1.2MPa压力下，水蒸气的温度。
首先，我们需要找到饱和蒸汽表中对应1.2MPa压力的数值。
打开饱和蒸汽表，在表格中我们可以找到不同压力下的饱和温度数值。
在1.2MPa一栏中，找到对应的饱和温度数值。
假设我们找到的值是200C。
所以，在1.2MPa的压力下，水蒸气的温度为200C。
这意味着当水受热并达到1.2MPa的压力时，它会转变为200C的水蒸气。
通过了解压力和温度之间的关系，我们可以进一步探讨1.2MPa蒸汽温度的应用和意义。
1.2MPa蒸汽温度在工业中具有广泛的应用。
工业设备、发电厂、蒸汽锅炉等许多系统都需要在特定的压力下操作，而水蒸气通常被用作输送能量的媒介。
在发电厂中，通过加热水产生蒸汽来驱动涡轮发电机，从而产生电力。
在这个过程中，蒸汽温度的控制非常重要。
如果蒸汽温度过高，可能会导致设备的过热或烧毁；反之，如果蒸汽温度过低，可能会影响发电效率。
因此，1.2MPa蒸汽温度的准确控制对于发电厂的运行至关重要。
此外，1.2MPa蒸汽温度还可以应用于化工过程中。
许多化学反应需要在特定的温度条件下进行，而蒸汽是一个常用的加热介质。
通过在反应器中引入1.2MPa温度的蒸汽，可以提供充足的热量来促使反应进行。
不仅在工业中，1.2MPa蒸汽温度在一些日常生活中也有用武之地。
例如，汽车和火车的发动机通常需要产生高温和高压力的蒸汽来驱动。
通过控制燃烧过程和压力，可以达到1.2MPa以上的蒸汽温度。
这样可以提高发动机的功率和燃烧效率。
总之，1.2MPa蒸汽温度是在1.2兆帕压力下蒸汽的温度。
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《过程控制仪表及控制系统》课程设计报告书课题名称发电厂汽轮发电机蒸汽温度控制姓名学号专业电气工程及其自动化指导教师2011年 12 月 15 日目录摘要 (2)1 概述 (3)2 课程设计任务及要求 (4)2.1设计目的 (4)2.2设计任务 (4)2.3设计要求 (5)3 理论设计 (6)3.1方案论证 (6)3.2系统设计 (6)4 参数整定 (8)4.1 T1参数 (8)4.2 T2参数 (9)4.3 主副调节器的参数 (10)5 仿真调试 (11)6 结论 (12)7 参考文献 (12)摘要串级控制系统-----两只调节器串联起来工作，其中一个调节器的输出作为另一个调节器的给定值的系统。
串级控制系统采用两套检测变送器和两个调节器，前一个调节器的输出作为后一个调节器的设定，后一个调节器的输出送往调节阀。
前一个调节器称为主调节器，它所检测和控制的变量称主变量（主被控参数），即工艺控制指标；后一个调节器称为副调节器，它所检测和控制的变量称副变量（副被控参数），是为了稳定主变量而引入的辅助变量。
整个系统包括两个控制回路，主回路和副回路。
副回路由副变量检测变送、副调节器、调节阀和副过程构成；主回路由主变量检测变送、主调节器、副调节器、调节阀、副过程和主过程构成。
一次扰动：作用在主被控过程上的，而不包括在副回路范围内的扰动。
二次扰动：作用在副被控过程上的，即包括在副回路范围内的扰动。
本设计通过实验对数据的分析，来建立系统被控对象模型的数学表达式，采用最小二乘曲线拟合的方法，对实验数据进行了曲线拟合，从而得出了该生产过程的被控系统的数学模型，即传递函数。
接着对系统进行分析，采用串级控制，再根据对象模型的结构来确定温度控制系统的控制器及控制算法，来实现发电厂汽轮发电机蒸汽温度控制，系统的准确控制，从而使各项参数都能满足各自的要求。
关键词：串级控制，调节器，扰动1 概述发电厂从锅炉汽鼓出来的饱和蒸汽经过两段过热器继续加热，是蒸汽温度达到460℃左右，再去推动汽轮机工作。
每一种锅炉与汽轮机组都有一个规定的运行温度，在这个温度下机组的效率最高。
如果温度过高，会使汽轮机的寿命大大缩短，如果温度过底，当蒸汽带动汽轮机作功时，会使部分蒸汽变成小水滴，冲击汽轮机叶片，造成生产事故，因此要求控制温度的误差不得超过 5℃。
由于汽鼓至汽轮机中间有一系列的减温器、过热器与传输管道，控制对象的容积迟后与传输滞后都很大，要达到高精度的温度控制是很困难的，为此采用分段调节，其中最常见的是两段调节。
这样，每段中的对象的容积迟后与传输滞后时间均可减小一半。
每段分别用一个温度控制系统调节各自的减温器喷雾的减温水流量，来维持各段过热器出口的温度恒定。
假定两个系统温度控制方式完全一样，试设计其中一段的温度控制系统。
（蒸汽的压力和温度另有控制系统，这里我们假定蒸汽恒温恒压，过热器的热量也是恒定的，汽鼓的出口压力约60公斤/厘米2左右。
）2 课程设计任务及要求2.1设计目的有效控制发电厂汽轮发电机蒸汽温度，使锅炉与汽轮机组都在一个规定的运行温度，在这个温度下机组的效率最高。
在稳定温度下运行可以延长汽轮机寿命，减少生产事故。
2.2设计任务控制系统要求控制温度的误差不得超过 5℃。
由于汽鼓至汽轮机中间有一系列的减温器、过热器与传输管道，控制对象的容积迟后与传输滞后都很大，要达到高精度的温度控制是很困难的，为此采用分段调节，其中最常见的是两段调节。
这样，每段中的对象的容积迟后与传输滞后时间均可减小一半。
每段分别用一个温度控制系统调节各自的减温器喷雾的减温水流量，来维持各段过热器出口的温度恒定。
系统框图通过实验，测得对象对于输入Q（单位输入）的响应如下（表中温度为负）：2.3设计要求1、系统的稳态误差为0。
2、5%误差带的调整时间不大于300秒，最大超调量小于10%，这两个性能指标尽可能小。
3、在减温器和过热器之间存在干扰，最大干扰引起T1处温度波动为20℃，要求控制使干扰对T2处的温度影响不能超出允许范围。
4、根据以上的工艺要求设计该控制系统，画出系统控制框图。
包括控制参数、被控参数的选择，调节阀的选择，检测与变送装置的选择，控制器的设计。
3理论设计3.1方案论证3.1.1常规PID控制汽轮蒸汽温度控制系统的调节对象存在大滞后现象和扰动，而系统对控制精度与功能的要求比较高，在这种情况下采用常规的PID控制得到的动态性能和稳态性能都很差，故不宜采用。
3.1.2串级控制串级控制是在单回路控制系统的基础上增加一个控制回路，构成串级控制系统。
串级控制对提高大延时和大时间常数过程的控制质量有显著的效果，在工业生产过程控制中应用广泛。
串级控制在结构上形成了两个环：一个闭环在里面，被称为副环，起着粗调作用；一个环在外面，称为主环，起着细调作用。
这样一来对于发电厂汽轮发电机蒸汽温度控制，就能有很好的控制效果了。
3.2系统设计3.2.1结构框图及说明系统包括两台温度变送器（T1与T2）、一台减温器、一台PI调节器以及电/气转换、升压型气动继动器、带阀门定位器的气动活塞式执行机构、调节阀本体等。
由于减温水的压力很高，所以调节阀应选用耐高压与流通能力大的阀门。
3.2.2系统仪器的选择1：主调节器选用PI 控制算法)11(sT k i p（反作用） 主参数允许的波动范围很小，要求无余差，因此选用PI 控制规律。
2：副调节器与用P 控制算法 （反作用）因为若采用积分规律会延长控制过程，减弱副回路的快速作用。
3：调节阀用自力式温度调节阀SLZW 气开型SLZW 型自力式温度调节阀不需外界能源而进行温度自动调节。
它适用于蒸汽、热水、热油等为介质的各种换热工况。
广泛应用于供暖、空调、生活热水中的温度自动调节，以及特殊工况的温度自动调节。
主要特点：（1）无需任何外加能源，利用被调介质自身能量实现介质温度自动调节的执行器产品。
（2）有较宽的温度设定范围，显示清晰、精度高，并设有过载保护装置，安全可靠。
4：传感器、变送器的选择传感器选用FR-01系列的温度传感器，它采用进口铂电阻芯片制做而成，适合测量-100——500温度区间，该产品具有良好的抗震能力、高精度、长期稳定性好和安装简单等特性，在各个行业中被广泛应用。
变送器选用SBWZ 系列Pt1000热电阻温度变送器，它采用二线制传送方式(两根导线作为电源输入，信号输出的公用传输线)。
将热电阻信号变换成与输入信号或与温度信号成线性的4～20mA 的输出信号。
主要特点：（1）采用环氧树脂密封结构，因此抗震、耐温，适合在恶劣现场环境中安装使用。
（2）现场安装于热电阻的接线盒内，直接输出4～20mA ，这样既省去较贵的补偿导线费用，又提高了信号长距离传送过程中的抗干扰能力。
（3）精度高、功耗低、使用环境温度范围宽、工作稳定可靠。
（4）量程可调，并具有线性化较正功能，热电偶温度变送器具有冷端自动补偿功能。
应用面广，既可与热电阻形成一体化现场安装结构，也可作为功能模块安装入检测设备中。
4 参数整定根据任务书中T1、T2的单位输入响应实验数据，可以用最小二乘法进行拟合，或用曲线法计算参数。
4.1 T1参数根据T1实验值经EXCEL 计算，得到下图：静态放大系数66.1166.1)0()(0==-∞=x y y K （单位输入）根据书上的公式 我们来取())(33.01∞=y t y ())(39.02∞=y t y ())(632.03∞=y t y ())(7.04∞=y t y对应的181=t 202=t 303=t 364=t)(20)(2231s T t t =-=)(102321s t t =-=τ)(228.0142s T t t =-=)(1824123s t t =-=τ)(212210s T T T =+=221τττ+==)(14se e T G ss s s K S 140112166.11)(--+=+=τ4.2 T2参数根据T2实验值经EXCEL 计算，得到下图静态放大系数 92.0192.0)0()(0==-∞=x y y K （单位输入）())(33.01∞=y t y ())(39.020∞=y t y ())(632.030∞=y t y ())(7.040∞=y t y对应的691=t 782=t 1243=t 1484=t)(92)(2231s T t t =-=)(322321s t t =-=τ)(998.0142s T t t =-=)(5924123s t t =-=τ )(96221s T T T=+=221τττ+==)(46se e T G s ss s K S 460219692.01)(--+=+=τ 综上：e e T G s ss s K S 14012166.11)(--+=+=τ副因为T2是基于T1之上的所以e G ss S S G S G S 321201.0)048.0(121.0)()()(-++==主4.3 主副调节器的参数采用逐步整定法整定调节器的参数，其中主调节器用的是PI 控制规律，副调节器只用比例控制即可，整定参数使最大超调量小于10%且调整时间小于300秒，由仿真得图形可知符合要求即可。
5仿真调试实验框图如图：对应的响应曲线：分析：1.调整时间由图直接得出大约为300秒，符合要求。
2.最大超调量基本没有，符合要求。
3.扰动分析扰动是在500s时加进去的，由图可知系统有良好的抗干扰能力，能达到要求。
6结论这个系统是存在一定扰动的，在有扰动时扰动引起的波动也在允许范围之内。
串级控制在对于时延较大和存在纯滞后环节的控制上控制效果明显优于常规的PID控制。
本实验设计的控制系统基本满足设计要求。
7 参考文献1 邵裕森，戴先中.过程控制工程[M]. 北京：机械工业出版社,20002 张玉铎，王满稼.自动控制系统[M].水利电力出版社3 刘文定，王东林.过程控制系统的MATLAB仿真[M].机械工业出版社4 金以慧.过程控制[M].北京：清华大学出版社。