中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输

2018年中级经济师考试商业专业精讲：国际海洋货物运输2018年中级经济师考试备考开始啦，网校经济师频道特别整理了中级经济师考试商业专业教材的重点考点，提前掌握吧，以备迎接2018年中级经济师考试，祝您在网校学习愉快！国际海洋货物运输(一)国际海洋运输概述1.海洋运输的概念与特点海洋运输简称海运，是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。

在国际货物运输中，海洋运输是最主要的运输方式，在国际贸易货物总量中约有2/3是通过海洋运输的，我国进出口货物通过海洋运输的占90%以上。

国际海上运输的特点：(1)运输量大。

(2)通过能力大。

(3)运费低。

海运运费一般为铁路运费的1/5、公路运费的1/10、航空运费的1/30。

(4)对货物的适应性强。

(5)运输的速度慢。

(6)风险较大。

2•海运货物分类——新增国际货物运输中的货物一些重要的货物分类。

(1)按货物含水量划分干货：指基本上不含水分或含水很少的货物。

有包装的件杂货物大都属于此类。

湿货：指散装液体货，如石油及其制品、植物油、化学品等。

金属桶或塑料桶装运的流质货物以及半流质，如肠衣等也都属于此类。

(2)按货物是否能分件划分件杂货是指有包装的、可分件的、数量较小的货物。

大宗货一般指数量较大，规格较统一的初级产品。

在运输时，它们大多是散装，故又称散装货。

（3）按货物价值划分高值货物：指高价、贵重货物，如金、银、古董、艺术品、精密仪器等。

低值货物：指价值较低的货物。

大宗货物多数属于此类。

区分高值货物和低值货物并无严格界限，主要是根据货物运费率的高低决定，一般以班轮费率8级为标准，1〜8级为低值货物，9〜20级为高值货物。

⑷按货物的重量和体积比率划分重量货物：指重量1公（长）吨的货物，其体积小于 1.1328立方M（40立方英尺）。

轻泡货物：或称体积货物、尺码货物或轻货，指重量1公（长）吨的货物，其体积大于1.1328立方M（40立方英尺）。

现行远洋运费制度以1立方M为计算标准，凡1公吨货物体积大于1立方M时，按货物体积计收运费，当小于1立方M时，按货物重量计收运费。

货物的体积与其重量之比称为货物的积载因素。

（5）按货物长度和重量划分超长货物：一般超过9M的货物为超长货物。

超重货物：一般超过2公吨的货物为超重货物。

超重、超长货物。

货物超长、超重则要加收附加费。

（6）危险货物指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、感染性等性质，在运输过程中可能会引起人身伤害和财产损失的货物。

海洋运输按照船舶的经营方式分为班轮运输和租船运输两种。

（二）班轮运输一一重点、难点1.班轮运输的概念、特点（及作用）（1）概念：班轮运输又称定期船运输，是指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。

它的服务对象是非特定的、分散的众多货主，因此，班轮公司具有公共承运人的性质。

2/ 13教材中未涉及(2)特点一新修订①班轮运输的最基本特点是四固定”即具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。

②班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载，承托双方不计滞期费和速遣费。

③承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即船舷至船舷”或钩至钩”④承托双方之间并不签订书面运输合同，双方的权利、义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约。

2.班轮运价及其特点(1)概念：班轮运费是班轮承运人为承运货物收取的报酬，而计算运费的单价(或费率)则称为班轮运价。

(2)班轮运价的特点①班轮运价是按班轮公司事先公布的运价表和规定计收运费。

它具有相对稳定性。

②班轮运价包括货物从装货港船边(舷)或吊钩至目的港的船边(舷)或吊钩的全部运输费用。

③班轮运价中包括装卸费用，即货物由承运人负责装卸及配载。

即在班轮运输中，承托双方不涉及滞期费和速遣费的问题。

④班轮公会或班轮公司一般都有自己的运价表，托运人采用班轮运输货物均需按运价表支付运费。

因此，班轮运价属垄断性运价。

⑤班轮运价由基本费率和附加费率两部分组成。

⑥班轮运价水平较高。

3.班轮运费的构成及计费标准一一难点(1)班轮运费的构成班轮运费通常由基本运费和各种附加运费构成。

基本运费是对任何一种货物都要计收的运费。

附加运费则是视不同情况而加收的运费。

班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口称为基本港口，综合这些港口的基本情况，为在航线上基本港口间的运输而制定的运价称为基本运价或基本费率。

基本运费构成班轮运输全程应收运费的主要部分，是根据普通货物在航线上各基本港口间进行运输的平均水平制定的。

在运输中由于船舶、货物、港口及其他种种原因，会使承运人在运输中增加一定的营运支岀或损失。

为了补偿这部分损失，只能采取另外收取追加费用的方法来弥补，这部分不同类型的费用就是附加费。

附加费的计算方法，有的是在基本运费的基础上加收一定百分比。

有的是按每运费吨加收一个绝对数计算。

常见的有以下几种：①超重附加费。

②超长附加费。

③选卸附加费。

④直航附加费。

⑤转船附加费。

⑥港口附加费。

(2)班轮运价的计算标准。

①按货物的毛重计收。

②按货物的体积计收。

③按货物的毛重或体积计收运费。

④按货物的价格计收运费。

⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收。

⑥按货物的件数计收。

⑦大宗低值货物按议价计收运费。

⑧起码运费率。

详解：①按货物的毛重计收。

在运价表中以字母“ V”表示，一般以每一公吨为计费单位，也有按长吨或短吨计算的。

适用于货物积载因数小于船舶载货容积系数的重货。

②按货物的体积计收。

在运价表中以字母“MT表示，一般以立方M为计费单位，也有以立方英尺计算的。

适用于货物积载因数大于船舶载货容积系数的轻泡货。

4/ 13③按货物的毛重或体积计收运费。

在运价表中以字母“W/M表示，以其较高者计收运费。

按惯例，凡重量1吨的货物其体积超过1立方M或40立方英尺则按其体积收费。

反之，重量1吨的货物其体积不足1立方M或40立方英尺则按其毛重计收。

④按货物的价格计收。

在运价表中以“Ad.VaI字样表示，又称从价运费。

按货物的FOB价格（离岸价格，又称船上交货价格”的一定百分比计算，一般为1%〜5%。

按从价计算运费的货物一般为高值货物。

⑤按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计收。

在运价表中以“W/M or Ad.Val ”字样表示。

也有先按货物的重量或体积计收，然后再加一定百分比的从价运费，在运价表中以“ W/M plus Ad.VaI '字样表示。

⑥按货物的件数计收。

以“Perunit Head，Piece etc.表示，如火车头按辆、活牲畜按头、大型机车按台等计收。

⑦大宗低值货物按议价计收运费。

以“Ope n Rate”字样表示。

大宗低值货物如粮食、煤炭、矿物等，在订舱时，由船公司与托运人临时洽商议订。

议价运费比等级运费要低。

⑧起码费率。

起码运费率是指按每一提单上所列的货物重量或体积所计算出的运费尚不足运价表中规定的最低费率时，则按最起码运费计收，即对每一提单应计收的最低运费不低于起码运费。

多数班轮公司都以其等级费率的第一级费率为起码费率。

运费吨又称计费吨，是计算运费的一个特殊计算单位，指按每一种货物的重量或体积（尺码）计算运费的单位，分为重量吨和尺码吨。

重量吨是指按货物毛重计算运费时使用的单位。

尺码吨是指按货物体积计算运费时使用的单位。

同一货物的重量和体积相比较，以大者为运费吨。

4.班轮运费的计算公式和计算步骤一一新增（1）班轮运费的计算公式班轮运费由基本费率和附加费两部分构成，因而其计算公式为：①如果附加费为绝对数值，则运费公式为：运费总额=货运数量（重量或体积）＞基本费率+总附加费②如果附加费按百分比计算，则运费公式为：运费总额=货运数量（重量或体积）＞基本费率x（1 +附加费%）从价运费通常按FOB价格（离岸价格，又称船上交货价格”计算。

当贸易合同采用CIF价格（成本加保险费加运费）时，则须经过换算求得FOB价格后，再按FOB价格计算从价运费。

5/ 13（2）班轮运费的计算步骤：①首先了解货物品名、译名、特性、包装、重量、尺码（是否超重、超长）、装卸港（是否需转船、选卸港）等。

②根据货物的品名，从货物分级表中找岀该货物的等级和计算标准。

如属未列名（N.O.E）货物，则应参照性质相近货物的等级和计算标准计算。

③查找货物所属航线等级费率表，找出货物等级相应的基本费率。

④查找有无附加费及其各种附加费的计算办法和费率，如果是从价运费，则按规定的百分比乘以FOB货值计算。

⑤查到各种数据后，列式进行计算。

【教材例题】某轮从上海港装运10吨、共计11立方M的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全部运费。

解：（1）查货物分级表知蛋制品为12级，计算标准为W/M（按货物的毛重或体积计收运费）。

⑵再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本费率为116元/运费吨。

⑶因该货物体积大于重量，所以运费吨应为11吨。

⑷从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18元，燃油附加费为35%。

（5）代入计算公式得：运费总额=11 X[116 人1+35%）+18] =1920.60 元5.班轮运输的业务程序一3步一一新增（1）货运安排：包括揽货与订舱和确定航次货运任务。

①揽货是指船公司通过各种途径从货主那里争取货源，揽集货载。

②订舱是指托运人（包括其代理人）向班轮公司（即承运人，包括其代理人）申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。

③确定航次货运任务就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和数量。

（2）接货装船。

在杂货班轮运输中，对于普通货物由装船代理人在各装货港的指定地点（通常为港口、码头、仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中整理，并按次序进行装船的形式，即所谓的仓库收货，集中装船”的形式。

6/ 13对于特殊货物，如危险货物、鲜活货、贵重货、重大件货物等，通常采取由托运人将货物直接送至船边，交接装船的形式。

即采取现装或直接装船的方式。

(3)卸船交货。

对于危险货物、重大件等特殊货物，通常采取由收货人办妥进口手续后来船边接受货物，并办理交接手续的现提形式。

对于普通货物，通常采取先将货物卸至码头仓库，进行分类整理后，再向收货人交付的所谓集中卸船，仓库交付”的形式。

在杂货班轮运输中，不论采取怎样的接货装船和卸船交货的形式，船公司的责任都是以船边为责任界限，而且卸货费用也是按这样的分界线来计算的。

(三)租船运输1.租船运输的概念特点和作用(1)概念：租船运输又称不定期船运输，与班轮运输相比，租船运输没有固定航线、港口、船期和运价，是根据国际租船市场的行情和租船人的实际需要，船舶所有人岀租整船或部分舱位给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，且租船人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。