新技术在路基路面现场检测中的运用分析
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限制的区域地 段进行道路检测 。 以上 的几 种检 测技 术分 为有损 和无 损等
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力越 大 ， 回弹弯 沉值 越大 ，路 面 承载能 力越
小。
机
利 用 回弹 弯 沉 值 衡 量 路 路 面 的 承 载能 力，检 测路 基现 场时 ，要 明确 几 个慨念 。首 先 ，弯沉的概念 。弯沉是表示路面表面或路基 在 符合 规定 的标 准轴 载作 用下 ，轮 隙部 位发 生的总垂直 变形即总弯沉 ，或者垂直 回弹变形
值 （ 回弹弯沉 ）。一般 以０ ０ ｍｍ为作为计 ． １ 量单位 。第 二，设计 弯沉值的概念。设计弯沉 值是 在 一 个车道 的设 计年 限 内 ，对 累计 当量 轴次 、公路等级 、面层和基层类型进行预测得
能，是 交通部 门必须进行 的工作 。随着科 学
技 术 的 发展 ，各 种 先 进 的技 术被 引 入 到路 基
路 面的现场检测 中来 ，极 大的方便 了路 基路 面的检 测工作 。本文通过研 究总结 ，阐述 了
回 弹 弯沉 检 测 法 、数 字钻 孔 成像 技 术检 测 法
以及地质 雷达检测 法等技 术在路 基路 面检 测
日 程术 技
新技术在路基路面现场检测中的运用分析
秦永玲 wk.baidu.com海西拓交通工程咨询有限责任公司 摘要 ：路基路 面的检测工作可以对路
面的损 坏情况进行 分析评价 ，提 前 了解路 面 出现 的 问 题 ，保 证 路 面 的使 用性 能 和服 务功
三 ．地质 雷达 检测 技术 以及地 震映 像检 测技术在路基路面检测中的运用 对路 面的 检测 雷达 可根据 使用 天线 的类
型分为地面耦合天线和空 气耦 合天线 。地 质雷 达检测技术的原理是探地雷达技术 ，是以相 邻 的两种物 质存在的 电性差异 为测试前提 条件， 通过地下的岩石 、土 质以及其 他介质之 间的 介 电常数和 电导率的差异 ，形成 反射界面 ，进 而
探明地质情况的技术 。地 质雷达检测技术对路 面 面层 下的基 层和 路堤 填土 中存在 的脱 空识 别 、裂缝扩展 、沥青剥落 、土 质沉陷 、含水量 偏高等问题的检测有着较好的效果 ，对存往 问
不同的类型 ，交通部门要根据实际路况选取合 适的技 术进行路基路面的检测 。比如道路局部
损坏但 路面使用性能没有问题时 ，可采用无损 检测 ，在道路 通行没有影响 ，但是出现大面积 的路面状况和路面使用性能问题 ，无损检测不 能确定原因时 ，可采用有损检测方法 ，找到道 路 问题 的根本原 因。
参 考文献 ：
【 宋 路基路面平面几何线形检测方法 ｌ 谦． 】 探
讨叨． 公路与汽运 ，２∞，㈣ ０ ［ 聂友芳． ２ 】 路面检测评价方法的研究田． 公路
与汽运 ， ２０ ，（ ） ０３ ０ ． ３
【 田原 ，赵 霄龙． ３ 】 路面弯 沉检测技术及 评估 算法研究们． 交通科技 ，２０ ，０） Ｏ３ （ ． ３ 【】 晓明，刘 元烈，石飞荣 ，景宏君． ４李 高速 公 路半刚性基层 沥青路面养护检测 与养护维 修技术研 究佣． 公路交通技术 ，２０ ， ５ ０３ ０）
面的 承载能 力的表示 ，在国内外得到 了普遍 应 用 。通 常路 面的回弹弯沉值越小 ，路面承载能
卤 占 ［ ．
ｂ■面反射 ｔ ｌ ｌ 一 ＩＩ ｌ
弹性波接收传感器接收弹性波在传播过程中遇 到波阻抗界面时的折射 、反射和投射等现象 ， 并将接收到的数据进行分析 ，町对地下结构的 破损情 况做出了解和判断。地震映像检测技术 对道路面层以下的基层开裂现象和路堤填土 中 存在的隐患有较好的探测优势 ，并且可在用 电
求 。下 面给 几种路基路面检测 中较 为先进 的 技术运 用以供 参考。 回 弹弯 沉检 测方 法在 路 基路面 现场 检测中的运用
一 ．
回弹 弯沉值 是指 标准 后轴 载双 轮组 轮 隙 中心处 的最 大回弹 弯沉值。在道路路表进 行回 弹弯沉值的测 试，可以得出路面以及路基的综 合承载能 力。用路 面回弹弯沉值来进行路基路
出。第 三，竣工验收 弯沉 值。如果路面厚度的 计算以设计弯沉值 作为控 制指标 时 ，那 么验收 弯沉值应该 小于等 于设汁弯沉值 如果路面 厚 度的计算以道路 层底拉应 力作为控制指标 ，那 么应该根据拉应 力指标 计算 所得的路面结构厚 度 ，对路 弯沉值进 行重新计算 ，得出的弯沉 值即是竣１ 验收弯沉值 。竣 工验收弯沉值是判 二 断路 面达到没汁要求与 否的 重要指标 。 路 沉 值测 试 的 方法 多种 多样 ，其中 我国较为常川 、．且 有 一 串 定技术经验的测 量方
中的 应 用 。
关键 词 ： 基检 测，路 面 测；新技术 路 检 目前钻 孔检 测技 术 广泛 的应 用于路 甚路
面的现场 检测中 ，虽然钻孔检测技术 可以对道 路病害 的捡删结果做较为直观的 反应 ，对 ｌ道 丁 路工程 的隐蔽病害也可以通过肘检测获 得的数 据和技 术分析进行判断 ，检测结果 比较 准确并
低 、进 度慢 等缺点 ，不适应 当令交通发 展的要
法进 行路 面检 测。 由于弹 性波 在介 质中传 播 时 ，会受到包括弹性模量和密度 、泊松比等 力 学性质的影响 ，其传播速度和衰减情况会产生
变化。浅层地震法就是 向地 下介质输入人 工激 发发射传感器产生的机械波 ，通过利用地表的
题的异常路面进行标注后再进行进一步的检测 或维修工作。 另外 ，地 质雷达检测技术也 可应 片于道路建设竣工后对路面的 各种结构的厚 度 ｛ 进行检测 ，提供相应数据以用 于道路的养护工
作。 地震 映象 检测 技术 主要是 利用 浅 层地震
直观，但是 钻孔检测技术属于有损检测 ，会对 路面 局部造 成一定损坏 ，并且也 有着检 测效率
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力越 大 ， 回弹弯 沉值 越大 ，路 面 承载能 力越
小。
机
利 用 回弹 弯 沉 值 衡 量 路 路 面 的 承 载能 力，检 测路 基现 场时 ，要 明确 几 个慨念 。首 先 ，弯沉的概念 。弯沉是表示路面表面或路基 在 符合 规定 的标 准轴 载作 用下 ，轮 隙部 位发 生的总垂直 变形即总弯沉 ，或者垂直 回弹变形
值 （ 回弹弯沉 ）。一般 以０ ０ ｍｍ为作为计 ． １ 量单位 。第 二，设计 弯沉值的概念。设计弯沉 值是 在 一 个车道 的设 计年 限 内 ，对 累计 当量 轴次 、公路等级 、面层和基层类型进行预测得
能，是 交通部 门必须进行 的工作 。随着科 学
技 术 的 发展 ，各 种 先 进 的技 术被 引 入 到路 基
路 面的现场检测 中来 ，极 大的方便 了路 基路 面的检 测工作 。本文通过研 究总结 ，阐述 了
回 弹 弯沉 检 测 法 、数 字钻 孔 成像 技 术检 测 法
以及地质 雷达检测 法等技 术在路 基路 面检 测
日 程术 技
新技术在路基路面现场检测中的运用分析
秦永玲 wk.baidu.com海西拓交通工程咨询有限责任公司 摘要 ：路基路 面的检测工作可以对路
面的损 坏情况进行 分析评价 ，提 前 了解路 面 出现 的 问 题 ，保 证 路 面 的使 用性 能 和服 务功
三 ．地质 雷达 检测 技术 以及地 震映 像检 测技术在路基路面检测中的运用 对路 面的 检测 雷达 可根据 使用 天线 的类
型分为地面耦合天线和空 气耦 合天线 。地 质雷 达检测技术的原理是探地雷达技术 ，是以相 邻 的两种物 质存在的 电性差异 为测试前提 条件， 通过地下的岩石 、土 质以及其 他介质之 间的 介 电常数和 电导率的差异 ，形成 反射界面 ，进 而
探明地质情况的技术 。地 质雷达检测技术对路 面 面层 下的基 层和 路堤 填土 中存在 的脱 空识 别 、裂缝扩展 、沥青剥落 、土 质沉陷 、含水量 偏高等问题的检测有着较好的效果 ，对存往 问
不同的类型 ，交通部门要根据实际路况选取合 适的技 术进行路基路面的检测 。比如道路局部
损坏但 路面使用性能没有问题时 ，可采用无损 检测 ，在道路 通行没有影响 ，但是出现大面积 的路面状况和路面使用性能问题 ，无损检测不 能确定原因时 ，可采用有损检测方法 ，找到道 路 问题 的根本原 因。
参 考文献 ：
【 宋 路基路面平面几何线形检测方法 ｌ 谦． 】 探
讨叨． 公路与汽运 ，２∞，㈣ ０ ［ 聂友芳． ２ 】 路面检测评价方法的研究田． 公路
与汽运 ， ２０ ，（ ） ０３ ０ ． ３
【 田原 ，赵 霄龙． ３ 】 路面弯 沉检测技术及 评估 算法研究们． 交通科技 ，２０ ，０） Ｏ３ （ ． ３ 【】 晓明，刘 元烈，石飞荣 ，景宏君． ４李 高速 公 路半刚性基层 沥青路面养护检测 与养护维 修技术研 究佣． 公路交通技术 ，２０ ， ５ ０３ ０）
面的 承载能 力的表示 ，在国内外得到 了普遍 应 用 。通 常路 面的回弹弯沉值越小 ，路面承载能
卤 占 ［ ．
ｂ■面反射 ｔ ｌ ｌ 一 ＩＩ ｌ
弹性波接收传感器接收弹性波在传播过程中遇 到波阻抗界面时的折射 、反射和投射等现象 ， 并将接收到的数据进行分析 ，町对地下结构的 破损情 况做出了解和判断。地震映像检测技术 对道路面层以下的基层开裂现象和路堤填土 中 存在的隐患有较好的探测优势 ，并且可在用 电
求 。下 面给 几种路基路面检测 中较 为先进 的 技术运 用以供 参考。 回 弹弯 沉检 测方 法在 路 基路面 现场 检测中的运用
一 ．
回弹 弯沉值 是指 标准 后轴 载双 轮组 轮 隙 中心处 的最 大回弹 弯沉值。在道路路表进 行回 弹弯沉值的测 试，可以得出路面以及路基的综 合承载能 力。用路 面回弹弯沉值来进行路基路
出。第 三，竣工验收 弯沉 值。如果路面厚度的 计算以设计弯沉值 作为控 制指标 时 ，那 么验收 弯沉值应该 小于等 于设汁弯沉值 如果路面 厚 度的计算以道路 层底拉应 力作为控制指标 ，那 么应该根据拉应 力指标 计算 所得的路面结构厚 度 ，对路 弯沉值进 行重新计算 ，得出的弯沉 值即是竣１ 验收弯沉值 。竣 工验收弯沉值是判 二 断路 面达到没汁要求与 否的 重要指标 。 路 沉 值测 试 的 方法 多种 多样 ，其中 我国较为常川 、．且 有 一 串 定技术经验的测 量方
中的 应 用 。
关键 词 ： 基检 测，路 面 测；新技术 路 检 目前钻 孔检 测技 术 广泛 的应 用于路 甚路
面的现场 检测中 ，虽然钻孔检测技术 可以对道 路病害 的捡删结果做较为直观的 反应 ，对 ｌ道 丁 路工程 的隐蔽病害也可以通过肘检测获 得的数 据和技 术分析进行判断 ，检测结果 比较 准确并
低 、进 度慢 等缺点 ，不适应 当令交通发 展的要
法进 行路 面检 测。 由于弹 性波 在介 质中传 播 时 ，会受到包括弹性模量和密度 、泊松比等 力 学性质的影响 ，其传播速度和衰减情况会产生
变化。浅层地震法就是 向地 下介质输入人 工激 发发射传感器产生的机械波 ，通过利用地表的
题的异常路面进行标注后再进行进一步的检测 或维修工作。 另外 ，地 质雷达检测技术也 可应 片于道路建设竣工后对路面的 各种结构的厚 度 ｛ 进行检测 ，提供相应数据以用 于道路的养护工
作。 地震 映象 检测 技术 主要是 利用 浅 层地震
直观，但是 钻孔检测技术属于有损检测 ，会对 路面 局部造 成一定损坏 ，并且也 有着检 测效率