沥青路面施工应做哪些试验检测
市政公路工程沥青路面施工现场试验检测技术
市政公路工程沥青路面施工现场试验检测技术摘要：本着有效保证公路工程沥青路面施工质量，提高公路使用安全性的目的，首先介绍了公路工程沥青路面现场试验检测的目的。
然后，重点分析了热拌沥青混合料施工温度测试的要点。
最后，讨论了沥青路面施工检测的相关技术，重点讨论了平整度、透水性、压实度等。
旨在通过提高试验检测技术在施工现场的应用水平，促进我国公路事业的进一步发展。
关键词:公路工程；沥青路面；测试技术；工地1公路工程沥青路面施工现场试验目的在公路工程建设中，沥青路面的质量至关重要。
只有对现场进行检测，才能及时发现施工环节中的潜在问题，并采取有效措施进行补救。
此外，沥青路面的试验检测可以显著提高公路工程的整体安全性，减少因质量缺陷造成的事故，使人们的交通安全更有保障。
因此，必须做好沥青路面施工的试验和检测工作。
2热拌沥青混合料施工温度测试要点2.1测试运输车上的施工温度。
(1)混合料出厂温度或运至施工现场的温度需在运输车上进行测试，每车测试一次。
如果运货车侧面有专门的测温孔(它与底板的高度差在300mm左右)，将插入式温度计直接放入测温孔进行测温[1]。
如果运输车没有专门的测温孔，可以用运输车混合料堆上方一侧的插入式温度计测量。
其中，在搅拌站测得的温度为混合料的出厂温度，运到现场后，测得的温度为现场温度[2]。
(2)温度测试时，温度计的插入深度应不小于150毫米，直到温度计上的数值不再上升时，才能读取和记录温度值。
注意精度控制在1℃。
2.2测试摊铺现场的施工温度。
(1)需要在一侧摊铺机前的混合料堆中测试混合料的摊铺温度。
将温度计插入桩表面以下至少150毫米的测试部分，并随其向前移动。
如果堆向前滚动，拔出温度计并再次插入。
观察温度值的变化，直到不再上升，即可读取并记录温度值，精度可控制在1℃[3]。
(2)在摊铺作业过程中，当运输车辆卸料至摊铺机时，可使用红外摄像机检测整个料斗内的温度场，并通过温度场图片记录数据，记录最高和最低温度，计算出最大温差，精确到1℃。
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术摘要：随着我国经济的持续快速发展,公路工程重要性日益凸显,尤其近些年,社会对公路工程建设有着紧迫的需求,使得公路工程的建设变得越来越重视。
目前,沥青路面施工已成为交通基础设施的重要组成部分,只有通过有效的管理和监督,才能保证交通基础设施的高标准、高品质。
这篇文章重点研究了如何在道路建设中进行沥青路面的实际试验和检测。
关键词:公路工程;沥青路面;施工现场;试验检测技术引言：随着当今我国道路交通的迅猛增长,对于道路工程的施工标准和规范的要求日益提升,因此,对于沥青道路的施工,必须加强监督,以便达到良好的施工质量和效果。
在道路建设项目中,对于沥青路面的施工来说,使用适宜的试验和检测技术至关重要。
这些技术有利于提高道路的安全性和使用寿命,并且有利于促进项目的顺利完成。
因此,我们应根据项目的特点和要求,合理地使用这些技术,以获得最佳的项目成果。
1沥青路面质量实验检测的重要性为确保道路建设的安全可靠,我们应该认真进行道路沥青路面的实际施工,并进行相应的检查。
这样才能避免道路的自然或人为破坏,从而提高道路的安全性、可靠性以及使用寿命。
为了更加精准地对公路工程的质量进行客观、完整的评估,应当运用先进的实验设备、检测方法以及其他相关技术,以获得更加精细、完整的结果。
通过沥青路面质量试验检测,我们能够更好地了解和控制道路建设的全部步骤,这样才能确保道路建设的顺利实现,并有效地控制道路的使用寿命和安全性。
此外,这也能够为道路建设的改善和维护带来有效的指导,帮助我们更好地实现道路建设的长远发展。
2公路沥青路面施工需要达到的质量要求近年来,由于社会生产力的迅猛增长,特别是在道路建设方面。
为此,越来越多的专家和技术团队开始重视道路建设,尤其是沥青道路。
道路建设的质量是决定道路交通安全和可信度的重要因素,因此,道路建设必须加强管理和监督,以确保城市道路建设项目能够顺利完成,并为社会带来更多好处。
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目都有什么呢
沥青混凝土路面工程质量的检测的项目1、路基：压实度（检查方法：灌水法、灌砂法或环刀法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；2、基层：原材料质量检测（检查方法：查检验报告、复验；检查频率：按不同材料进场批次，每批检查一次）；压实度（检查方法：灌水法、灌砂法；检查频率：每1000平方取每压实层抽查3点）；基层、底基层试件作7d无侧限抗压强度，（检查方法：现场取样试验；检查频率：每2000平方抽检1组（6块））；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）；3、沥青面层：原材料质量检测（沥青：检查方法：查出厂合格证、检验报告并进场复验；检查频率：按同一厂家、同一品种、同一标号、同一批号进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批）每批次抽检一次；沥青混合料所用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等：检查方法：观察、检查进场检验报告；检查频率：按不同品种产品进场批次和产品抽样检验确定）；沥青混合料：检查方法：测温；检查频率：全数检查）；沥青混合料马歇尔试验：（检查方法：现场取样试验；检查频率：每日、每品种取样一次）；压实度（检查方法：马歇尔试验；检查频率：每1000平方取抽查1点）；面层厚度：（检查方法：钻孔或刨挖；检查频率：每1000平方取抽查1点）；道路弯沉（检查方法：弯沉仪检测；检查频率：每车道、每20m测1点）。
关于透水砖人行路面质量监督情况的报告透水砖人行路面具有良好的透水、透气性能，雨后不积水，雪后不打滑，可使雨水迅速渗入地下，补充土壤水和地下水，是取代彩板砖人行路面的新一代市政道路施工工艺。
透水砖是以无机非金属材料为主要原料，经成型等工艺处理后制成，具有较大水渗透性能的铺地砖，其边长大小、厚度、颜色可以按照建筑模数和设计要求确定，主要物理性能包括抗压强度、耐磨性、保水性及透水性。
沥青路面施工试验检测大全
（一）施工前应按规定对原材料的质量进行检验并应符合规定1、道路用沥青：针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性；2、改性沥青：针入度、软化点、延度、溶解度、密度、粘附性、弹性恢复，品种、标号应符合有关标准和有关规定。
检查数量：按同一生产厂家、同一品种、同一标号、同一批号连续进场的沥青（石油沥青每100t为一批，改性沥青每50t为一批），每批次抽检一次。
检查方法：查出厂合格证，试验报告并进厂复验。
取样数量：每样8kg。
对供应商提供的沥青分别按批量到进货地点抽样和在沥青混凝土搅拌厂储罐中抽样，送到指定的有资质的试验室进行试验，达到规范要求才能允许采用（一是对（SBS）改性剂的检查要制度化，一般要求每天抽检一次；其中应特别注意（SBS）改性剂易降解不稳定，容易影响沥青改性的效果。
二是同时要求对沥青在现场的储存时间不能太长，应随配制及时使用）。
3、沥青混合料所选用的粗集料、细集料、矿粉、纤维稳定剂等的质量及规格应符合有关规定。
A、粗集料（碎石。
粒径大于5mm的集料）检验项目：（颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎值、针片状颗粒含量、表观密度、堆积密度、空隙率、抗压强度（MPa））。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的集料，每400m3为一批，不足400m3按一批计（机械集中生产时每批≤400m3。
人工分散生产时为200 m3一次）。
每批抽检一次。
检验方法：检查出场合格证和抽检报告。
取样方法：取样部位应均匀，取样前先将取样部位表层铲除，然后从不同部位取大致等量的16份混匀为一个样品（取样位置在料堆的顶部、中部、底部均匀分布）取样数量：每次取样40kg。
其中: 压碎值12kg（取9.5-13mm粒径）。
监理抽检：每4000m3。
细集料（砂子。
粒径为0.16~5mm的集料）检验项目：（颗粒极配、细度模数、含泥量、泥块含量、表观密度、堆积密度、空隙率）。
检查数量：同产地、同品种、同规格且连续进场的集料，每400m3为一批，不足400m3按一批计，每批抽检一次。
公路沥青路面检测项目
公路沥青路面检测项目
公路沥青路面检测是确保道路质量与安全的重要环节，涉及多个关键项目和指标。
以下是公路沥青路面检测的主要项目及其重要性：
破损检测：此项目旨在评估沥青路面的损坏程度。
通过定期巡查，检查员可以记录路面上的裂缝、坑洼和其他形式的损坏，进而确定修复和养护的需求。
平整度检测：平整度是衡量路面行驶舒适性和安全性的重要指标。
通过专业的平整度仪器，可以测量路面的起伏和颠簸程度，从而评估路面的维护状况。
摩擦系数检测：摩擦系数反映了路面与车辆轮胎之间的摩擦力，直接影响行车安全。
通过专门的摩擦系数测试设备，可以测量路面的抗滑性能，确保路面在湿滑条件下仍能提供足够的摩擦力。
压实度检测：压实度是评估沥青路面密实程度的关键指标。
通过核子密度仪等设备，可以测量路面的压实度，从而判断路面的承载能力和耐久性。
沥青含量检测：沥青含量决定了沥青路面的柔性和耐久性。
通过取芯和实验室分析，可以检测沥青路面的沥青含量，确保其符合设计要求。
路面结构强度检测：通过弯沉试验等方法，可以评估沥青路面的结构强度，判断其是否能够承受车辆荷载和自然环境的影响。
综上所述，公路沥青路面的检测项目繁多而重要，涉及破损、平整度、摩擦系数、压实度、沥青含量和结构强度等多个方面。
这些检测项目共同构成了公路沥青路面质量与安全的重要保障，为道路使用者提供了更加舒适、安全的行车环境。
沥青路面施工 沥青路面质量检查与验收
1、原材料
1）粗集料： 2）细集料
3）矿粉
4）石油沥青：
外观(石料品种、 颗粒组成(筛分) 外观
针入度（2~3天1次）
含泥量等)
砂当量
针片状颗粒含量 含水量
＜0.075 mm含量 软化点（2~3天1次）
一．施工前的材料与设备检查
使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改 性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工 程，应对试生产的改性沥青进行检测。
施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和 设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计 量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。
含水量
延度（2~3天1次） 含蜡量（必要时）
颗粒组成(筛分) 松方单位重
压碎值
磨光值洛杉矶磨耗值含水量2、热拌沥青混合料的检验
混合料外观 拌和温度：传感器自动检测、显示打印 矿料级配： 0.075mm 逐盘在线检测
≤2.36mm ≥4.75mm 每台拌和机每天1~2次,抽提筛分与标准级配比较 沥青用量（油石比）：逐盘在线检测，计算机采集数据 计算。 每台拌和机每天1~2次，抽提实验。
二、铺筑试验路段
高速公路、一级公路在施工前应铺筑试 验段。其他等级道路在缺乏施工经验或初 次使用重大设备时，也应铺筑试验段。当 同一施工单位在材料、机械设备及施工方 法与其他工程完全相同时，也可利用其他 工程的结果，不再铺筑新的试验路段。 试验段的长度，通常为100~200m并选在正 线上铺筑。
三．施工过程中的质量管理与检查
四、交工验收阶段的工程质量检查与验收
路面工程质量检测方案模板
路面工程质量检测方案模板一、背景介绍路面工程是指在交通运输基础设施建设中铺设在车辆行驶道路上的工程，是保障交通运输安全和畅通的重要基础设施。
在路面工程建设过程中，为了保证施工质量和工程的使用寿命，需要对路面工程进行质量检测。
本方案旨在制定一套完整的路面工程质量检测方案，以保证路面工程建设质量和安全。
二、路面工程质量检测内容1. 路面材料检测- 沥青材料试验：包括沥青质量、黏度、软化点等试验。
- 石料材料试验：包括石料质量、抗压强度、磨损损失等试验。
2. 路面结构检测- 路面平整度检测：通过利用激光高程仪和平滑度仪等设备进行路面平整度检测，以确保路面平整度符合要求。
- 路面密实度检测：通过核密度仪等设备进行路面密实度检测，以保证路面的密实度符合要求。
3. 路面功能检测- 路面抗滑性检测：使用摩擦仪等设备进行路面抗滑性检测，以确保路面具有良好的抗滑性能。
- 路面声级检测：使用声级计等设备进行路面声级检测，以保证路面的噪音水平符合要求。
4. 路面环境检测- 路面排水性检测：使用排水性试验仪等设备进行路面排水性检测，以保证路面具有良好的排水性能。
- 路面耐久性检测：通过使用路用沥青混合料抗裂试验仪等设备进行路面耐久性检测，以确保路面具有良好的耐久性。
三、路面工程质量检测流程1. 路面材料检测流程(1) 采集沥青、石料等材料样本。
(2) 进行沥青、石料等材料试验，记录试验结果。
(3) 对试验结果进行评估，判定是否符合设计要求。
2. 路面结构检测流程(1) 使用激光高程仪和平滑度仪等设备，进行路面平整度检测。
(2) 使用核密度仪等设备，进行路面密实度检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
3. 路面功能检测流程(1) 使用摩擦仪进行路面抗滑性检测。
(2) 使用声级计进行路面声级检测。
(3) 对检测结果进行评估，判定是否符合设计要求。
4. 路面环境检测流程(1) 使用排水性试验仪进行路面排水性检测。
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制
沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制沥青混凝土路面作为公路工程主要路面结构之一，其施工质量直接影响建成使用后的寿命和性能。
因此，在施工过程中，做好试验检测与质量控制工作，可有效提高施工质量。
1沥青混凝土质量检测1.1弯沉值测定法在施工过程中，弯沉值测定可采用以下方法：(1)采用激光弯沉仪：在实际操作的过程中，将激光弯沉仪准确地固定在汽车的后轮胎缝隙中，做好测量前的准备工作;为确保最终测量数据的准确性，需要进行反复多次的试验，将获取的大数据进行分析和处理，求出数据的平均值，将其作为最终测量得到的结果。
(2)采用落锤式弯沉仪检测：在使用过程中，应保证落锤时呈现自由落体的状态，对路面产生一定的冲击力，促使路面出现弯沉。
其优点是速度快、精度高、对交通几乎不产生干扰。
(3)采用贝克曼梁测定路面弯沉值，在施工过程中得到广泛的应用，此方法操作简便、测试速度慢，对试验人员水平要求较高。
1.2抗滑性能检测路面的抗滑性能与行车安全有直接关系，宏观构造深度和摩擦系数直接影响抗滑性能。
(1)宏观构造深度：手工铺砂法是目前工程上常用的方法，该方法是在同一个检测点需要进行反复多次测验，利用控制粒径的细砂铺在路面，以嵌入凹凸不平的表面空隙中砂的体积与覆盖面积之比测得平均深度，测试路段应干燥，对试验人员的检测水平要求较高。
(2)摩擦系数：数字式摆式仪，零位标定和摆值读取均由角度传感器和控制程序自动完成，避免了指针式摆式仪的不稳定性和数据误差，提高了测试结果的稳定性和准确度。
此外，横向力系数测试系统在路面工程质量验收时可以连续采集路面的横向力系数。
1.3平整度检测保持路面的平整度是确保行车舒适性的重要前提。
(1)3m直尺法测量最大间隙：由于全部人工操作的原因，人为因素大、精度低、检测效率低，因此，只适用于施工过程进行质量控制，不适用公路竣工验收。
(2)标准差：目前我国规程规定的标准仪器只有3m8轮平整度仪，测定时，以8个轮为基准面，沿路面测试路段纵向位置以一定的间隔量采集试验轮的垂直位移，通过数理统计的方法计算该测试路段的标准差。
沥青材料检测
沥青材料检测沥青材料是道路施工中常用的重要材料之一，其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，对沥青材料进行检测是非常重要的。
本文将介绍沥青材料检测的相关内容，包括检测方法、检测项目和检测标准等。
首先，我们来介绍一下沥青材料的常见检测方法。
目前，常用的沥青材料检测方法包括物理性能测试、化学成分分析和微观结构观测等。
物理性能测试主要包括沥青的黏度、软化点、渗透性和弹性模量等指标的测试，这些指标可以直观地反映出沥青的质量和性能。
化学成分分析则是通过对沥青中各种成分的含量进行分析，来判断其质量是否符合要求。
而微观结构观测则可以通过显微镜等设备观察沥青的组织结构，从而了解其内部的微观特征。
其次，我们需要了解一些常见的沥青材料检测项目。
常见的沥青材料检测项目包括密度、温度敏感性、变形性能、耐老化性能、粘附性能等。
这些项目可以全面地评价沥青材料的质量和性能，为道路施工提供参考依据。
密度测试可以反映出沥青的密实程度，温度敏感性测试可以判断沥青在不同温度下的性能表现，变形性能测试可以评价沥青在交通载荷下的变形能力，耐老化性能测试可以判断沥青的抗老化能力，粘附性能测试可以评价沥青与骨料的粘附程度。
最后，我们需要了解一些常见的沥青材料检测标准。
目前，国内外对沥青材料的检测都有一系列的标准规范，如中国国家标准GB/T 4509《沥青和沥青混合料密度试验方法》、GB/T 4508《沥青软化点试验方法》、GB/T 4507《沥青黏度试验方法》等，这些标准规范对沥青材料的检测方法、检测项目和检测要求都有详细的规定，为沥青材料的检测提供了技术支持和依据。
综上所述，沥青材料检测是非常重要的，它可以全面地评价沥青材料的质量和性能，为道路施工提供科学的依据。
通过本文的介绍，相信大家对沥青材料检测有了更深入的了解，希望能对大家的工作和学习有所帮助。
沥青混凝土路面施工与试验检测评定
沥青混凝土路面施工与试验检测评定1. 前言沥青混凝土是一种特殊的路面结构，它是由沥青和矿料混合而成。
沥青混凝土在路面工程中的应用广泛，因为它具有防水、防护、耐磨、抗龟裂、施工简单等优点。
在沥青混凝土路面施工过程中，关键的是正确的设计、配合和施工及验收技术。
本文将详细介绍沥青混凝土路面施工中的技术要点及试验检测评定的方法。
2. 沥青混凝土路面施工沥青混凝土路面是为了提高路面的平整度、耐久性和舒适性，并为车辆提供更好的行驶体验而设计的。
施工的过程如下：2.1 沥青混合料的配制沥青混合料的配制是沥青混凝土路面施工过程中最重要的步骤。
制作好的沥青混合料应该满足以下要求：•良好的抗剥落性和抗水损失性。
•充分的密实、平整度和耐磨性。
•较好的抗龟裂性和温度传导性。
•适合特定的机械和环境条件。
2.2 路面基础处理在施工路面前，必须进行路面基础处理。
这个步骤是必不可少的。
路面基础处理可以用于增强路面的承载能力，并减少热胀冷缩等问题的发生。
2.3 沥青混合料的铺设沥青混合料的铺设分为两个阶段：上铺面层和下铺底层。
在铺设上铺面层时，需要使用机械铺筑，以便获得更为平整、密实的路面。
在铺设下铺底层时，主要采用人工和小型机械进行铺设。
2.4 沥青混合料的压实铺设完成后，需要进行压实。
压实的目的是将沥青混合料更紧密地连接起来，并使其更加坚固耐用。
在进行压实时，可以使用振动压路机，以获得合适的密实度和平整度。
2.5 完工验收在施工完成后，需要进行完工验收。
验收的目的是确保路面的质量和耐久性满足要求。
具体的检验过程包括：路面平整度、密实度、抗滑性能、透水性和龟裂性等检测。
3. 试验检测评定试验检测是确认沥青混凝土路面的质量和性能的最重要的方式。
沥青混凝土路面的试验检测评定主要有以下几种方式：3.1 沥青混合料试验液体密度、混合料含沥青质量、沥青凝置时间、沥青柔性、矿物性质和颗粒试验都是沥青混凝土路面中必须进行的试验。
3.2 路面工程试验有效厚度、平面度、侧坡坡度、交通噪声、透水性等都是路面工程试验中必须考虑的指标。
沥青路面施工应做哪些试验检测
沥青路面施工应做哪些试验检测?
沥青材料试验有：必检：
1、针入度试验
2、软化点试验
3、延度试验；按需要检测：
4、闪燃点试验
5、含蜡量试验
6、溶解度试验
7、密度试验
8、沥青老化性能试验
9、沥青粘附性试验
沥青混合料试验有：必检
1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定）
2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测
3、车辙试验
4、低温弯曲试验
5残留稳定度（马歇尔）等
现场测试试验有：
1、摆式摩擦试验（要取消）
2、渗水性试验
3、取芯压实度试验
4、构造深度试验
5平整度试验6弯沉试验
施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等
施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等
以上是必须要做的，其他的看要求而定
集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）每一批次一次
沥青混合料筛分，马歇尔，抽提施工中每天要做
检查项目
"检查频度（每一侧车行道）"面层总厚度代表值200米1点极值200米1点
上面层厚度代表值200米1点极值200米1点压实度代表值200米1点极值200米1点
路表平整度标准差（平整度仪100米1点IRI每1km5点
三米直尺200米1点，各连续10杆宽度
有侧石50米1个断面，1车道1点
纵断面高程50米1个断面(1边一起测，1次3点（左、中、右）
横坡度50米1个断面
弯沉
回弹弯沉全线20米1点构造深度200米1点摩擦系数200米1点。
沥青混凝土路面有哪些试验
沥青混凝土路面有哪些试验最佳答案沥青材料试验有：必检：1、针入度试验；2、软化点试验；3、延度试验；按需要检测：4、闪燃点试验；5、含蜡量试验；6、溶解度试验、7、密度试验；8、沥青老化性能试验；9、沥青粘附性试验。
沥青混合料试验有：必检1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定，2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测：）；3、车辙试验；4、低温弯曲试验；5残留稳定度等现场测试试验有：1、摆式摩擦试验（要取消）；2、渗水性试验；3、取芯压实度试验；4、构造深度试验。
5平整度试验6弯沉试验高速公路沥青混凝土路面上面层关键施工试验控制技术RSS 打印复制链接大中小发布时间：2011-03-08 10:05:130、前言高速公路由于行车密度大、车速快，并且随着车辆轴载明显增加以及重车比例增大，给沥青路面带来了明显的早期损坏（如辙槽、泛油、推拥等）这也对沥青路面的级配情况、抗滑性、平整度、密实性等提出了更高的要求。
其中上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，笔者将从沥青砼上面层配合比设计和施工，谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的几个关键因素。
1、沥青砼上面层配合比设计沥青砼路面上面层配合比的设计过程包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。
1.1目标配合比设计阶段1.1.1原材料的选择1.1.1.1沥青a.由于我省属于热区，所以沥青应选用稠度大且软化点高的沥青，以免夏季泛油。
b.修筑高速公路路面的沥青，在高温时要具有较低的感温性，低温时又具有较好的形变能力，所以选择沥青时应尽量选择溶—凝胶型结构的环烷基稠油直馏沥青。
其中沥青质的含量为15%～25%，针入度指数在-2～+2之间，PVN值宜在0～0.5之间。
c.同时为了提高使用沥青的品质，特别是对重交通量沥青砼表层，更应该采用进口的沥青如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚，标号宜为AH-50或AH-70.1.1.1.2集料a.骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切的关系。
沥青检测方法
沥青施工检测方法1 压实度我们将采取钻芯法测定沥青面层密度沥青混合料项层的施工压实度是指：按规定方法测得的混合料试样的毛体积密度与标准密度之比,以百分率表示。
对沥青混合料，国内外均以取样测定作为标准试验方法。
(1)钻取芯样按“路面钻孔及切割取样方法”钻取路面芯样，芯样直径不宜小于ф100mm。
当一次钻孔取得的芯样包含有不同层位的沥青混合料时，应根据结构组合情况用切割规格芯样沿各层结合面银开分层进行测定。
（2）测定试件密度①将钻取的试件在水中用毛刷轻轻刷净粘服的粉尘，如试件边角有松散颗粒，应仔细清除。
②将试件晾干或用电风扇吹于，不少于24h．直至恒重。
按现行《公路工程沥青及沥青混合科试验规程》（jtj052-2000)规定的沥青混合料试件密度试验方法，测定试件的视密度或毛体积密度。
当试件的吸水率小于2%时，采用水中重法或表干法测定；当吸水率大于2％时。
用蜡封法测定；对空隙率很大的透水性混合料及开级配混合科用体积法测定。
①当计算压实的沥青混合料的标准密度时，采用马歇尔击实试件成型密度或试验路段钻孔取样密度，则沥青路面的压实度按式(10—9)计算：K＝Ρs/Po*100％(10－9)式巾：K—--沥青面层的压实度，%；Ps—沥青混合料芯样试件的视密度或毛体积密度，g／cm3；Po—-沥青混合料的标准密度,g／cm3.②由沥青混合料实测最大密度计算压实度时，应按式（10－10)进行空隙率折算，作为标准密度，再按式（10－9)计算压实度: Po＝Pt*(（100－VV)/100）；式小；Pt-沥青混合料的实测最大密度,g／cm3。
Po-—沥青混合料的标照密度，g／cm3；VV——试件的空隙率．％.压实度的大小取决于实测的压实密度，同样也与标准密度的大小有关。
但目前对标准密度的规定并不统一；有些工程在压实度达不到时便重新进行马歇尔试验，调整标准密度使压实度达到要求，这样实际上是弄虚作假。
为防止这种情况，新的检测方法规定了三种标准密度，一种是马歇尔击实试件密度；一种是试验路段钻孔取样密度；第三种是由实测最大密度按空隙率折算的标准密度.在进行检测时，应结合工程实际情况,采用相应的标准密度。
市政道路工程中从路基到沥青路面或砼路面各个阶段各需做哪些实验
市政道路工程中从路基到沥青路面或砼路面各个阶段各需做哪些实验？常用的试验一：原材料送检方法及频率：名称试验项目试验频率取样方法水泥细度、凝结时间、安定性沸煮检验、强度同一个批号或不超过200T 为一检验批。
袋装水泥随机选择20个以上不同部位取出水泥共计12㎏左右，散装水泥通过去取样器在适当位置插入一定深度抽出所需样品的数量。
砂含泥量、级配、细度模数、表观相对密度每400方为一检验批从不同的部位取出30㎏左右混合一起石子含泥量、级配、针片状颗粒含量、压碎值、吸水率每400方为一检验批从不同的部位取出60㎏左右混合一起石灰有效氧化钙、氧化镁含量每100T为一检验批。
从不同的部位取出2㎏左右砖抗压强度每10万块为一检验批。
从同一批次中取出10块钢筋抗拉强度、冷弯试验同一批次或每批质量不大于60T为一检验批。
在每批钢筋中两根钢筋各取一套2个试样，两根长为50cm左右做抗拉强度，另外两根长为30cm左右做冷弯试验单面焊抗拉强度同一批次或每批接头不大于300个在每批钢筋中任取两根长为50cm左右做抗拉强度。
搭接焊抗拉强度同一批次或每批接头不大于300个在每批钢筋中任取两根长为50cm左右做抗拉强度。
闪光对焊抗拉强度、冷弯试验同一批次或每批接头不大于300个在每批钢筋中两根钢筋各取一套2个试样，两根长为50cm左右做抗拉强度，另外两根长为30cm左右做冷弯试验钢绞线抗拉强度同一批次或每批质量不大于60T为一批在同一批次中不同两捆中各取一根1m长左右做抗拉强度排水工程：1、水泥合格证、试验报告。
2、钢筋合格证、试验报告、原材料试验报告、焊接试验报告（焊条合格证）。
3、砖、砂、石子原材料试验报告。
4、石灰技术指标试验。
5、各种图纸要求砼配合比试验（C15、C20、C25等）。
6、按照规范要求频率并且每工作班组制作砼、砂浆的抗压试块，并及时送试验室进行试验。
7、1：2水泥砂浆：M7.5、M10砂浆配合比。
8、污、雨水工程三七灰土垫层及素土击实标准。
SMA沥青混凝土路面的施工控制与试验检测-2019年文档
SMA沥青混凝土路面的施工控制与试验检测一、SMA的生产控制1、原料控制SMA施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：（1）木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备不得受潮。
（2）对于现场加工SBS改性沥青的工程，改性剂SBS的存放时间不宜太长，以防止老化。
（3）改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。
（4）制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170℃～180℃之间。
业主和监理对于控制原料的规格和材质特别予以重视。
2、SMA的制拌生产SMA采用的间歇式沥青拌和机拌和，在施工期间驻厂监理除常规的设备有效性、计量、原材料的检查外，还应特别注意的是：（1）沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。
在本工程生产过程中经多次试拌确定纤维与粗集料的干拌时间为18s，喷入沥青后的湿拌时间为40s，总的拌和时间为58s。
（2）由于SMA使用了SBS改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了10℃～20℃左右。
沥青加热温度掌握在165℃～170℃；矿料加热温度在185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出厂温度控制在170℃～185℃，当混合料超过195℃时，予以废弃。
二、SMA的施工控制注意事项1、SMA的摊铺温度SMA的温度控制是最重要的，关系到路面的压实度，直接关系到路面整体的施工质量和耐久性。
由于使用了SBS改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。
当路表温度低于15℃时，不宜摊铺改性沥青SMA。
2、SMA路面平整度、压实度控制（1）摊铺运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证面层平整度的一个重要方面，必须防止料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。
道路施工做哪些试验
道路施⼯做哪些试验
市政道路⼯程需要做些什么试验（现场）？
路基：假如是路基填筑，分层检测压实度、厚度，填筑⾄顶层需检查压实度、弯沉、平整度；挖⽅路基直接检查后⾯⼏项。
垫层：厚度、压实度、。
⽔稳层：平整度、压实度、厚度、⽆侧限抗压强度、灰计量。
砼路⾯：抗折强度、平整度、取芯、构造深度。
沥青路⾯：弯沉、压实度、厚度、抗滑性能、平整度、渗⽔。
我记忆的好像就这些，不⾜楼下补充。
什么宽度、中线偏位、边坡、⾼程
买⼀本《城镇道路⼯程施⼯及质量验收规范》cjj1-2008，上⾯有明确要求：如路床、⾯层弯沉值检测
各结构层压实度实验
各结构层强度试验
⾯层厚度检测（竣⼯后）
⾯层平整度检测
⾯层抗滑性能检测，等等
⼀般施⼯完2000平⽅⽶，试验合格后进去下⼀道⼯序
你可以参考《JTG F80-1-2004 公路⼯程质量检验评定标准第⼀册⼟建⼯程》，关于道路检测⽅⾯，⾼速公路和市政道路没多⼤区别。
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术要点_1
公路工程沥青路面施工现场试验检测技术要点发布时间：2023-01-16T10:11:40.215Z 来源：《中国建设信息化》2022年18期作者：谢佳晴[导读] 沥青路面属于柔性路面，而我国高速公路基层普遍为半刚性谢佳晴湖北交投智能检测股份有限公司，湖北武汉 430100摘要：沥青路面属于柔性路面，而我国高速公路基层普遍为半刚性，从而易在路面反射出裂缝或隐蔽的结构性病害，加之在外部荷载、环境与气候等多重因素的综合作用下，此类路面病害在全国多地高速公路上出现，严重影响路面使用寿命，且高速公路中广泛使用黏度偏大的改性沥青，但由于工期紧张经常出现拌和不充分问题，导致沥青路面水稳定性差，外部载荷作用下将出现水损害问题，使路面剥离。
因此，掌握沥青路面试验检测技术、规范实施技术、精准识别病害是保证路面质量、降低高速公路运营安全风险的重要措施，具有深入探究的必要性。
关键词:公路工程;沥青路面;施工现场试验检测引言为保证沥青路面的建设水平，就需要在施工现场充分发挥试验检测技术的作用，有效检测路面的施工质量，提高整个工程的施工效果，保障工程的安全性。
1沥青路面施工现场试验检测技术要点 1.1原材料试验检测沥青路面建设必须使用许多原材料，如混凝土、骨料等，原材料进行检查的目的就是判断原材料质量是否满足规划和标准的要求，特别是骨料的试验检查，发挥着至关重要作用，对其质量的检测可以达到提高整个道路质量的效果。
而采样在骨料试验检测过程中是必不可少的步骤，而实际的采样质量也会对试验检验的结论产生很重要的影响作用。
因此，在骨料采样过程中，要选择有良好代表性的试模，并保持取样准确性，注意不要与一般骨料产生太大的差异或偏离，以获取这批骨料实际的性能数据。
在对骨料完成基本机械性能试验之后，根据需要进行实验测量可以确定的主要特性有密度、针对片粒度含量和热力学性能等，对于不同主要性能指标的试验测量都必须选用不同的方式。
在对集料粒度的针片粒径浓度进行实验测量时，则主要使用游标表尺方法，而在对集料粒度的试样进行热力学性能试验测量时，则主要利用冲压生产模确定试模极限硬度，并使用米光机测量确定了试模时间表面的磨光值。
沥青路面施工试验检测项目
沥青路面施工试验检测项目
1. 密度测试：测量沥青路面的密度，以评估路面的紧实程度和质量。
2. 平整度测试：测量路面表面的平整度，以评估路面的舒适性和行车安全性。
3. 粘附力测试：测试沥青层与基层的粘附力，以确保路面的牢固性和稳定性。
4. 抗滑性测试：测试沥青路面在湿滑条件下的抓地力，以评估路面在雨天或结冰时的安全性。
5. 贯入度测试：测试沥青路面材料的贯入度，以评估其抗变形和耐久性。
6. 防水性能测试：测试沥青路面的防水性能，以评估路面的抗水浸透能力。
7. 疲劳性能测试：测试沥青路面的疲劳性能，以评估路面在长时间重复荷载下的耐久性。
8. 抗剪性测试：测试沥青路面材料的抗剪强度，以评估路面的承载能力。
9. 稳定性测试：测试沥青路面的稳定性，以评估路面在交通荷载下的变形和破坏情况。
10. 耐久性测试：测试沥青路面的耐久性，以评估路面在不同环境和负荷条件下的寿命和性能。
公路工程沥青路面施工现场试验检测方法
公路工程沥青路面施工现场试验检测方法摘要：沥青路面具有舒适性高、使用周期长以及成本低等诸多优势，现已在各行业中得到了广泛的应用。
在公路工程沥青路面施工过程中容易受到各类自然因素的影响，比如天气、湿度等，阻碍施工有序开展。
为了保证公路工程沥青路面质量满足国家规定的要求，做好施工现场试验检测显得尤为重要，本文就相关问题进行分析与探讨。
关键词：公路工程；沥青路面；施工现场；试验检测方法1公路工程沥青路面的施工现场试验检测技术特征1.1低温抗裂性在公路工程施工过程中有着较高的质量要求，尤其需要沥青路面具有低温的抗裂性。
这是因为，公路工程沥青路面在受到外界环境温度较低的情况下，膨胀能力会随之降低，这给公路工程路面增加了劲度，导致在交通流量增大的过程中，会使沥青路面不能承受过大载荷，使之公路沥青路面出现开裂等情况发生，严重阻碍了公路沥青路面的正常使用。
所以，公路工程在施工过程中强化沥青路面结构的低温抗裂性显得尤为重要。
1.2高温稳定性在公路工程施工过程中，还需要求沥青路面具备高温稳定性，以防止沥青路面受到高温后，导致沥青路面的强度及刚度能力下降。
不仅如此，尤其是在夏季气温过高的情况下，再加之车流量诸多，也会增加沥青路面的超载荷性能，使沥青路面出现诸多的车辙等现象问题。
所以，公路工程在设计沥青路面过程中需要对沥青施工路面有着高要求的高温稳定性。
1.3抗疲劳性随着国民经济的不断提升，汽车已成为诸多家庭必备的常用交通工具，这也加大了沥青路面的超载荷能力要求，同时使沥青路面在交通运行繁杂的情况下出现诸多的不确定因素。
这是因为过多的车辆导致沥青路面出现了使用频繁情况，在这样日积月累的不断车辆往返过程中，使沥青路面的使用寿命大大降低，导致沥青路面受到严重的破坏。
因此，公路工程需要在设计沥青路面时满足较大车流量的来往使用需求，有效做到沥青路面的抗疲劳性能，以此延长沥青路面的使用寿命。
2沥青路面质量试验检测的重要性在公路沥青路面施工过程中，为了加强公路质量控制，必须重视对公路沥青路面试验检测。
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沥青路面施工应做哪些试验检测
沥青材料试验有：必检：
1、针入度试验
2、软化点试验
3、延度试验；按需要检测：
4、闪燃点试验
5、含蜡量试验
6、溶解度试验
7、密度试验
8、沥青老化性能试验
9、沥青粘附性试验
沥青混合料试验有：必检
1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定）
2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测
3、车辙试验
4、低温弯曲试验
5 残留稳定度（马歇尔）等
现场测试试验有：
1、摆式摩擦试验（要取消）
2、渗水性试验
3、取芯压实度试验
4、构造深度试验
5 平整度试验
6 弯沉试验施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等
施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等
施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等
以上是必须要做的，其他的看要求而定集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）每一批次一次沥青混合料筛分，马歇尔，抽提施工中每天要做
检查项目
"检查频度（每一侧车行道）"面层总厚度代表值200米1点极值200米1点上面层厚度代表
值200 米 1 点极值200 米 1 点压实度代表值200 米 1 点极值200 米 1 点
八、、
路表平整度标准差（平整度仪100米1点IRI每1km5点
三米直尺200 米1 点，各连续10杆宽度
有侧石50 米 1 个断面， 1 车道1 点
纵断面高程50 米 1 个断面（1 边一起测， 1 次 3 点（左、中、右）
横坡度50 米 1 个断面
弯沉
回弹弯沉全线20 米 1 点构造深度200 米 1 点摩擦系数200 米 1 点
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