钢质海船入级规范-拖轮
《钢质海船入级规范》2016年第1次变更通告
根据载运化学品类别尚应分别加注如下标志：
①Type 1：载运对环境或安全有非常严重危险的化学
品，货舱形式包括为整体液舱和独立液舱。
《散装运输危险
②Type 2：载运有相当严重危险的化学品，货舱形式 化 学 品 船 舶 构 造
包括为整体液舱和独立液舱。
与设备规范》
③Type 3：载运有足够严重危险的化学物，货舱形式
Bulk Carrier
Ore Carrier Water Tanker Oil Tanker
水泥运输船 碎木运输船 甲板货船
冷藏货船 牲畜运输船 烟灰运输船 散糖运输船
客船 滚装船 客滚船 铁路车辆 客滚船 渡船
散货船
矿砂船 运水船 油船
说明
应满足技术要求①
对整个货物区域长度和至上甲板的整个货舱高度范围 内设置双舷侧的普通干货船，则在该船型附加标志后加 注“Double Side Skin”标志，并用“，”与其分隔，如 General Dry Cargo Ship，Double Side Skin，授予该船型 附加标志应满足本规范第 1 篇第 5 章第 4 节检验要求
矿/油船 矿/散/油船 集装箱船 车辆运输船 敞口集装
箱船
运木船
驳船 油驳 混凝土搅 拌船 化学品驳
气体运输驳 箱形驳 下水驳 载驳船
大件运输船 活鱼运输船
半潜船 拖船
说明
应满足技术要求①
①闪点超过 60℃：F.P.＞60℃； ②闪点不超过 60℃：F.P. ≤60℃
对具有满足规范规定间距要求的双壳，单甲板小尺度 舱口，载运原油或石油产品的船舶，可加注标志“Double Hull”并用“，”与其分隔，如 Oil Tanker，Double Hull
《钢质海船入级与建造规范》防护等级
表 1.3.2.1(1)
人体大面积部分如手 ( 但对有意识的接触并无防护 )。直 径超过 50mm 的固体 手指或类似物，长度不超过 80mm，直径超过 12mm 的固 体 直 径 或 厚 度 大 于 2.5mm 的 工 具， 电 线 等， 直 径 超 过 2.5mm 的固体 厚度大于 1mm 线或片状物，直径超过 1mm 的固体 并不防止全部尘土进入，但进入量不能达到妨碍设备正常 运转的程度 无尘土进入
8
防潜水
1.3.2.2
电气设备的外壳防护型式的选择，应与安装的场所相适应。除非另有规定 ( 例如本节
1.3.2.3 和 1.3.2.4)，其最低防护等级应符合表 1.3.2.2 的要求。
4-8
通 则 第4篇 第1章
钢质海船入级规范
外壳防护等级的最低要求
(1) (2) 环境条件 (3) （4） 设 备
要求的合格防爆电气设备 : 防爆电气设备的制造和试验，应符合接受的有关标准①的规定； 应具有 CCS 认可的防爆主管试验机构核发的防爆合格证。 船上通常使用下列几种类型的合格防爆电气设备 : 本质安全型 Ex“i” ； 隔爆型 Ex“d” ； 增安型 Ex“e” ； 正压型 Ex“p” ； 特殊型 Ex“s” ； 充砂型 Ex“q” ； 浇封型 Ex“m” 。 可在蓄电池室、油灯间和油漆间 ( 包括其通风道 ) 等有爆炸危险处所中安装的电气设备
1.3.3.2
1.3.3.3 (1) (2) (3)
应符合下列要求： 油漆间（包括其通风管道）可安装本节 1.3.3.2(1) ～ (5) 所列合格防爆电气设备，其余处 电缆 ( 包括路过电缆和终端电缆 ) 应为铠装型的或敷设在金属管道中； 电气设备的开关、 保护电器和电动机控制设备应能分断所有极或相， 且最好安装在非危险处所。 所可安装本节 1.3.3.2 所列合格防爆电气设备，且其防爆类别和温度组别应不低于表 1.3.3.3 的规定；
钢质海船入级规范
船舶及海洋工程用结构钢：GB 712-200×《船舶及海洋工程用结构钢》国家标准编制说明基本信息：标准号StandardNo：GB 712-2011中文标准名称StandardTitle in Chinese：船舶及海洋工程用结构钢英文标准名称：Ship and ocean engineering structural steel 发布日期IssuanceDate：2011-6-16实施日期ExecuteDate：2012-2-1首次发布日期FirstIssuance Date：1965-1-19标准状态StandardState：现行复审确认日期ReviewAffirmance Date：计划编号Plan No：20077223-Q-605代替国标号ReplacedStandard：被代替国标号ReplacedStandard:废止时间RevocatoryDate：采用国际标准号AdoptedInternational Standard No：采标名称AdoptedInternational Standard Name：采用程度ApplicationDegree：采用国际标准AdoptedInternational Standard：国际标准分类号(ICS)：中国标准分类号(CCS)：H46标准类别StandardSort：产品标准页码Number ofPages:标准价格(元) Price(￥)：主管部门Governor：中国钢铁工业协会归口单位TechnicalCommittees：全国钢标准化技术委员会起草单位DraftingCommittee：鞍钢股份有限公司,冶金工业信息标准研究院、重庆钢铁股份有限公司、新余钢铁集团有限公司等详细内容：标准化对象、制定标准的原则、采标程度及主要技术特点标准化对象简介本标准的标准化对象为：船舶及海洋工程用结构钢板、钢带和型钢。
具体规定了船舶及海洋工程结构用钢的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。
钢质海船入级规范-拖轮
第 10 章 拖 船第 1 节 一般规定10.1.1 适用范围10.1.1.1 本章规定适用于专门从事拖曳的船舶。
10.1.1.2 对于本章无规定者,均应符合本篇第2章的有关要求。
10.1.1.3 决定拖船构件尺寸时, 吃水d应取不小于型深的85%。
10.1.1.4 在计算舵力时，设计航速V应取不小于10kn。
10.1.2 附加标志10.1.2.1 对符合本章规定的拖船,授予附加标志:Tug。
10.1.3 图纸资料10.1.3.1 除本篇第2章第1节规定的图纸资料外，还应将下列图纸提交批准：（1） 拖曳设备的支承结构图。
10.1.3.2 应将下列图纸提交备查：（1） 拖曳布置图。
第 2 节 船体骨架10.2.1 强横梁10.2.1.1 在较长的机舱开口中部, 应设置一道全通的强横梁。
10.2.2 首尖舱外的舷侧加强10.2.2.1 当舷侧为横骨架式时, 首尖舱外的舷侧骨架应按本篇2.15.2的要求加强,但加强范围应延伸到离首垂线0.3处。
在加强范围内，主肋骨和甲板间肋骨的剖面模数应较本篇第2章第7节有关要求增大20％。
第 3 节 机舱棚10.3.1 机舱棚10.3.1.1 露天机舱棚的高度应不小于900mm，扶强材的间距应不大于750mm。
其围壁的板厚应较本篇2.18.6.3的要求增厚20％，扶强材的剖面模数应较本篇2.18.6.3的要求增厚50％。
第 4 节 舷墙及护舷材10.4.1 舷墙10.4.1.1 拖船应设置内倾式舷墙。
舷墙板厚度t应不小于下列要求:t = 5mm, 当L≤30m时；t = 6mm, 当30＜L＜50m时；t = 7mm, 当L≥50m时。
式中：L——船长，m。
10.4.1.2 舷墙应在横梁位置上设置有折边或面板的支撑肘板, 支撑肘板间距应不大于2个肋距。
10.4.2 护舷材10.4.2.1 拖船在整个船长范围内应沿甲板边线设置护舷材,其厚度可取船中0.4L处的舷侧外板的厚度。
《2006钢质海船入级规范》部分1
中 国 船 级 社钢质海船入级规范2006第1篇 入级规则2006年4月1日生效地址 Add： 北京市东黄城根南街40号40 Dong Huang Cheng Gen Nan Jie,Beijing, China.电话 Tel： (010)65136633传真 Fax： (010)65130188邮码 Postcode： 100006目 录第1章 通则......................................................................1-1第1节 中国船级社及其主要业务..................................................1-1第2节理事会与委员会..........................................................1-2第2章 入级范围与条件............................................................1-3第1 节一般规定................................................................1-3第2节入级规范................................................................1-4第3节入级符号与附加标志......................................................1-6第4节申请与费用..............................................................1-7第5节图纸提交与审图..........................................................1-8第6节入级检验................................................................1-9第7节法定服务................................................................1-9第8节供应方认可.............................................................1-10第9节船级的授予、保持、暂停、取消与恢复.....................................1-11第10节证书与报告............................................................1-12第11节船舶录与产品录........................................................1-13第12节审核..................................................................1-13第13节信息提供与披露........................................................1-14第14节责任、分歧与仲裁......................................................1-14附录1 海船附加标志一览表....................................................1-16附录2 授予ESP附加标志船舶的强制船型结构图.................................1-26第3章 产品检验.................................................................1-29第1节一般规定...............................................................1-29第2节单件/单批检验..............................................。
《钢质海船入级规范》2011年修改通报发布实施
供 油单 元等增 加持 证 的要求 。
３
、
根据 ＩＯ Ｍ Ｃ ２ ２８ ） Ｍ Ｓ ８ （６ 决议 的规 定 ，禁 止船 上新 装含
方 法的应 用范 围 补充 说 明了螺 旋桨 油压 无键 安装推 入量计 算
５
、
按芬 兰 一瑞典 冰 级规 则 ２ １ ，对 涉及 结 构 、螺旋 桨 和 ００
加 标志 ： 根据 作业 要 求增加 了限 制作业 吃水 的 附加标 志。 同时 为保证船 舶安 全 ．对某些 特定 的产 品 ．如及 火星 熄灭器 、燃 油
轴 系等冰 区加 强 的要 求作 了修 订 。
６
２ １— — Ｏ ３ ９ １
Ｘ Ｘ Ｘ
此前 Ｉ Ｃ 曾收 回考虑 进 行修 改 ，最 终决 定删 除 。 Ａ Ｓ
ｓｒｉ （ｅ Ｍａｃ ０ ） ｅｖｃ Ｄ ｌ ｒｈ ２ １ ｅ １
１对 Ｉ Ｒ ｓＭＳ ８ （Ｏ） ａｔ Ｃ ５ ３ ４ 适用 范围 ＭＯ ｅ ． Ｃ． １ ７ ．Ｐ ｒ ２． ｈ 的
为满载 的两 倍 。
Ｒｃ ｅ Ｎｏ ９ Ｕｎｉ ｒ １ １ ｆ ｍ ａ ｐｌ ａ ｉ ｎ ｆ ０ ｐ ｔｏ ｏ ｉ ｃ
Ｓ Ｌ Ｓ Ｒ ｇ Ｉ ／ － ｎ ａｓ ｃ ｔ ｎ Ｏ Ａ ｅ Ｉ ３ ９ ｉ ｓｏ ｉ ｉ －１ ａｏ ｗｉ Ｃ １ Ｃｒ １ ３ （ｅ ｔ ＭＳ ／ ｉ １ Ｎ ｗ．Ｍ ｙ ｈ ３ ｃ ａ
２１） ０ １
２ —５ Ｏ１ １ —１ ２
ＸＸＸ
安 全设 备初 次 、年 检 和换 新检 验 中对 绞 车 ，舷梯 和跳 板 梯 （ Ｓ ５ （４ 决 议 ）检验 、测试 要 求的建 议 案。 Ｍ Ｃ ２ ６８ ）
钢质海船入级规范
钢质海船入级规范：中国船级社《钢质海船入级规范》2019修改通报，完善了CCS 规范标准体系，顺应了国内船入级的市场需求。
提高了可操作性，如优化了船首底部砰击强度评估方法，增加了砰击压力极值计算所需的相对运动数据的计算公式，简化了相关计算工作。
结合近年我社的研究成果、解决了业界实际需求，如根据不同系统的配置情况，补充完善减压管路和调距桨传动装置等系统冗余的不同配备要求；补充尾管后轴承双斜率计算的相关技术要求。
制定了动力定位系统的最新技术要求，涵盖前沿技术的应用，如一字排运行、闭环运行、电池技术等，达到国际先进技术水平要求且满足业界实际需求。
主要修订内容如下：入级规则篇：新增有限航区船舶建造后检验的说明；新增“Woodchip Carrier（木屑运输船）”、“AS（自主船）”等附加标志，修订“Asphalt Carrier（石油沥青船）、Loading Computer（装载仪）”等附加标志；新增消防员用便携式防爆双向无线电话、苏伊士运河探照灯等产品的持证要求；新增自动控制附加标志相关检验要求。
轮机篇：新增了IACS UR M78低压气体燃料发动机安全要求；纳入了芬兰瑞典冰级规则最新航行冰区的加强要求；补充尾管后轴承双斜率计算的相关技术要求；修订完善减压管路上备用减压阀的设置要求、双套调距桨传动装置备用泵配备要求、锅炉安全阀试验条件和压力设置要求、灰铸铁材料使用限制、固定式压力水雾灭火系统保护处所排水附加要求、油船和化学品船货物区域的燃油舱位置、主机起动空气系统及调速器和超速保护要求、水润滑尾轴承的长度、人力操舵装置的适用条件、锚机工作负载计算的条件等。
电气篇：澄清了谐波监测的适用范围；修改应急发电机的电力保护要求；澄清固定式灭火系统的释放不应导致自动切断机器处所风机和油泵的规定；纳入URE18对蓄电池详细记录表和维护程序应在适当时纳入到船舶操作维护程序中的要求；新增照明用LED灯具性能标准要求。
钢质海船入级与建造规范
第第章 通则节 一般规定一般要求本篇适用于设有对机电设备和装置进行控制的自动控制与／或遥控系统（以下简称为“自动化系统”）、且附加自动化标志的入级船舶，并作为本规范其他相关篇章的补充。
自动化系统包括控制系统、安全系统和报警系统（包括显示）。
不同自动化等级的附加标志分别为：推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所包括机舱集控站（室）周期无人值班；机舱集控站（室）有人值班对机电设备进行监控；推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班。
本节机动操纵航行）。
本节看管的船舶相同。
并应有措施保证在自动化系统失效时能在机旁对机电设备进行有效的人工操作。
篇的适用要求。
定义本篇有关定义如下：自动控制：系指具有自动调节特性，无需操作人员参与即可按预定指令对设备进行操作的控制。
遥控：系指由操作人员通过机械、电气、电子、气动、液压、电磁（无线电）及光学方式或其组合方式远距离对设备进行操作的控制。
就地控制：系指位于机电设备近旁由操作人员对设备进行直接的人工操作的控制。
类：控制站（室）：系指具有监视功能且能够对机电设备实施控制的处所。
在本篇中的控制站（室）主要有以下①机舱集控站（室）：系指机舱内自动化设备的所有监控设施集中布置的控制站（室）；②驾驶室控制站：系指设在驾驶室内对推进装置及其他设备进行监控的控制站；③就地控制站：系指对机电设备实施就地控制的控制站；④其他控制站：系指船上除上述种控制站以外的控制站。
种类型自动产生保护性动作的系统：安全系统：系指当发生危及主推进装置、锅炉、电站以及其他重要机电设备的严重故障时，能使发生故障的机电设备，按下列类：立即停止运行，如主柴油机紧急停车，锅炉紧急停炉，紧急切断用电设备电源等，而且非经人工复位，该设备不应再投入运行；类：暂时调节到可以勉强运行的状态，如降低功率或转速等；类：起动和投入备用设备，以恢复正常的运行状态。
报警：系指当被监控的机电设备或系统超出预定参数范围时所发出的听觉和视觉信号。
钢质海船入级规范
中国船级社在科研、船型研究和船舶检验的基础上，制定了2020年钢质远洋船舶分类编码修订公告。
修订守则的通知已于2020年7月1日生效。
《规范》增加和优化了新的检测技术，将原则认可扩展到新产品和新技术检测服务领域，新的远程检测要求适用于智能检测的发展要求，在《规范》中增加了交流低压岸电系统的技术规定，提高了岸电系统的附加标志，促进了减排措施的推广和实施。
该规范顺应市场需求，优化和完善了集装箱船、液化气船等新技术船型的结构尺寸和布局要求，进一步提高了规范的适用性。
根据行业对“接驳油轮”的需求，制定了船首装载系统综合技术标准，填补了技术空白，提高了船级社接驳油罐的技术服务能力，修订了电缆铺设船、救援船、管道铺设船、液化气船等附加标志的技术要求，增加了船载驳船和自卸散货船的附加标志，明确了“水下检验”附加标志不适用于15年以上特别是附加标志的船舶。
在产品检验中增加了原则识别的定义和相关要求，增加了“远程检验”的定义和应用原则要求，修订了单片机附加标记船舶拉井的检验时间，船体章节修订了与舵相关的技术术语，修订了不同厚度钢板对焊的切割宽度要求。
新型油罐结构晃动评估的原则要求; 重新编制直升机甲板招标清单; 修订船首底部砰击压力极值的计算方法; 修订油船主要部件腹板加强筋尺寸要求; 优化改进集装箱船有限元分析、详细分析和疲劳强度评定要求; 协调修订散货船相关附加标志; 优化改进滚装船、客船、客滚船、渡轮、薄膜船和液化气船的技术要求。
船舶工程章节删除了压力水雾系统中非注水管(主管系统)不能采用机械接头的要求，增加了蝶阀的应用要求，增加了压载水管穿过套管的方式;增加无管道货舱舱底水主管的技术要求; 修改锅炉燃料系统的设备要求; 修改燃气轮机额定功率的环境条件; 补充燃气轮机图纸提交要求; 增加燃气轮机的包容性和进排气的技术要求; 修改燃气轮机转换装置的联锁要求; 修改发电用燃气轮机的调速特性要求; 增加柴油机“设计评价”的技术术语。
中国船级社 钢质海船入级与建造规范 1996 第1分册 总则重点
其计算跨距 应不小于
为船宽。
渔舱区域内的甲板骨架剖面模数应较本规范第 篇第 章第 节的规定增大 。
渔舱区域内的舱壁扶强材及桁材的剖面模数均应较本规范第 篇第 章第 节的规定增大
。
尾滑道和方尾 尾拖网渔船的尾滑道板厚度 及扶强材剖面模数 应不小于按下列各式计算所得之值：
式 中：
船长，
扶强材间距，
扶强材跨距，
和尾升高舷墙上应在每个肋位处设置舷墙支撑肘板。
栏杆应符合本规范第 篇第 章第 节的有关规定。栏杆支柱之间的距离应不大于
锚泊和系泊设备
渔船的锚泊和系泊设备，应根据舾装数 按表
选 取， 按本规范第 篇第 章第
节 的 规 定 计 算 。当 表
中所列锚链直径等于或小于
时，可用试验负荷相等的无档锚链或破断负
荷相等的钢索代替。以钢索代替锚链时，则钢索的长度应为锚链长度的 倍，且在锚与钢索之间应配有一
的距离，蒸汽管靠近电缆布置
时，应采取适当的防护措施。
操舵装置 对于渔船，若采用人力主操舵装置，并能按本规范第 篇 作用于舵上的应急操舵装置时，可不设辅助操舵装置。
）的 规 定 进 行 操 舵 ，且 备 有 能 直 接
锚机装置
中国船级社钢质海船入级规范
中国船级社钢质海船入级规范2014年修改通报第8篇船体（初稿）中国船级社上海规范研究所2013年8月简要说明第1章消防船补充规定赖主任补充简要说明第9章具有破冰能力船舶的补充规定引用条款的编辑性修改第13章极地航行船舶的补充规定明确冰级附加标志的要求是在主船级要求基础之上的附加要求。
第16章船舶舒适性由于IMO新增SOLAS II-1/3-12并对《船上噪声级规则》进行了修订，本次修改主要是与《规则》以及CCS 《船舶噪声检测指南》进行协调。
第20章锚操作补充规定马小明补充简要说明目录第1章消防船补充规定 (4)第3节保护设施与灭火设备 (4)第9章具有破冰能力船舶的补充规定 (5)第2节功率配置 (5)第13章极地航行船舶的补充规定 (6)第1节一般规定 (6)第16章船舶舒适性 (7)第1节一般规定 (7)第4节测量与报告 (8)第20章锚操作补充规定 (10)第1节一般规定 (10)第2节船体结构 (10)第3节锚作设备及支撑结构 (10)第4节稳性 (11)第1章消防船补充规定第3节保护设施与灭火设备1.3.4.3 海水吸口：(1) 灭火系统泵的海水吸口不应用作其他目的；(2) 海水吸入阀、供水阀和泵的电动机应能在同一地点操作，公称直径超过450mm的阀应能动力驱动且也能手动操作；(3) 应设联锁系统或听觉和视觉报警，防止海水吸入阀关闭时启动泵；(4) 海水吸入口和海水门的设计应确保泵有均匀和足够的供水。
海水吸入口和海水门的位置应使供水不受船舶运动或进出首推进器、侧推进器、方位推进器或主螺旋桨的水流所阻碍；(5) 消防泵的海水吸口应布置得尽可能低，以避免结冰；(6) 海水吸口应设置滤器，以确保泵的有效工作，并有清洗滤器的有效措施。
海水吸口应设置格栅，格栅有效通流面积应不小于海水吸口阀流通面积的2倍，并有清洗格栅的有效措施，以确保泵的有效工作。
第9章 具有破冰能力船舶的补充规定第2节 功率配置9.2.1.2 船舶所需的破冰功率N 1应不小于按下式计算所得之值：N 1=0.736 f 1 f 2 f 3 f 4［240B h 0 (1+ h 0+0.035 v 2)+70 S c L ］ kW式中：B ——船宽，m ；L ——船长，m ；f 2——系数，设可调螺距螺旋桨时，f 2取值0.9；设固定螺距螺旋桨时，f 2取值1.0；f 3——系数，当首柱与水线间夹角≤45°时，f 3取值0.9；当首柱与水线间夹角＞45°时，f 3取值1.0，且f 2和f 3之积应不小于0.85；f 4——系数，有球鼻首时，f 4取值1.1；无球鼻首时，f 4取值1.0；h 0——层冰厚度，m ，见本规范第2篇第4章第2节表4.2.4.2（1）；v ——破冰冰层为h 0厚时的船速，kn ，其值应取不小于5kn ； S c ——冰上覆盖的积雪厚度，m ，取值应不小于0.3m ； f 1——系数，应按下式计算，且计算时取值应不小于1.0：1f 3其中：Δ——排水量，t ，见本规范第2篇第4章第2节4.2.2.2。
《钢质海船入级规范》
第 4 章 设计载荷 ................................................................................................................... 16 第 3 节 船体梁载荷 ....................................................................................................... 16 附录 1 载货量曲线 ........................................................................................................ 16 第 6 章 船体结构尺寸 ........................................................................................................... 17 第 3 节 普通扶强材和加筋板格的屈曲和极限强度 ................................................... 17 第 10 章 船体舾装 ................................................................................................................. 18 第 1 节 舵和操纵装置 ................................................................................................... 18 第 11 章 建造和试验 ............................................................................................................. 19 第 3 节 舱室试验 ........................................................................................................... 19 第 13 章 营运船舶换新衡准 ................................................................................................. 20 第 1 节 船级的保持 ....................................................................................................... 20 第 2 节 测厚和接受衡准 ............................................................................................... 21
中国船级社钢质海船入级与建造规范
中国船级社钢质海船入级与建造规范一、新建船舶需送审图纸和资料：1、全船电气说明书（备查）；2、电气设备明细表（备查）；3、电力负荷估算书；4、电气设备备品明细表（备查）；5、短路电流计算书；6、应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书；7、主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图；8、应急配电板原理图和外视图；9、电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图；10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图；11、电力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额）；12、电力设备布置图；13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等）；15、船内报警系统图和设备布置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等）；16、主干电缆布置图。
二、制造、安装的一般要求：1、凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。
电气设备的接线端头，应具有与图纸相符的耐久标志或符号。
2、应急警报装置的控制器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。
在水密的舱壁、甲板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。
3、4、设备的按钮颜色应符合下列要求：三、变压器并联运行要求：1、变压器的绕组联接应该相同；2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内）；3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在0.9—1.1的范围内）；4、当多台变压器并联运行时，该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。
四、总配电板试验：1、试验各保护装置动作的正确性和可靠性；2、试验并车装置动作的可行性；3、检查联锁装置动作的正确性和可行性；4、作接岸电试验；5、测量绝缘电阻。
钢质海船入级规范
中 国 船 级 社钢质海船入级规范RULES FOR CLASSIFICATION OF SEA-GOING STEEL SHIPS修 改 通 报AMENDMENTS2008 第２篇--------------------------------------China Communications Press中 国 船 级 社钢质海船入级规范RULES FOR CLASSIFICATION OF SEA-GOING STEEL SHIPS修 改 通 报AMENDMENTS20082008年4月1日生效Effective from April 1 2008北 京Beijing第2篇 船 体第 1 章 通 则第1节 一 般 规 定1.1.2.5中的“夏季载重线吃水时的排水体积”改为“夏季载重线吃水时的型排水体积”。
第3节 船体结构用钢1.3.2.1修改如下：1.3.2.1当船长大于等于90m时，船体结构用钢应符合下述1.3.2.2的要求。
在表1.3.2.2⑴至表1.3.2.2⑸中没有提及的强力构件或船长小于90m的船体结构用钢一般可以使用A/AH钢级。
1.3.2.2修改如下：1.3.2.2船体各强力构件的材料级别和钢级应不低于相应表1.3.2.2⑴至表1.3.2.2⑹的规定。
一般要求按表1.3.2.2⑴的规定。
对于大于150m和250m的船舶、满足SOLAS Ⅻ/6.5.3规则要求的散货船和具有冰区加强要求的船舶，其附加最低要求按表1.3.2.2⑵至表1.3.2.2⑸的规定。
删除表1.3.2.2新增表1.3.2.2⑴如下：船舶材料级别和钢级 表1.3.2.2⑴ 构件类别构件名称材料级别/钢级次要类⑴纵舱壁板，除主要类要求者外⑵露天甲板板，除主要类或特殊类要求者外⑶舷侧板船中0.4L内，级别Ⅰ船中0.4L外，A/AH钢级主要类⑴船底板，包括平板龙骨⑵强力甲板板，除特殊类要求的甲板⑶强力甲板以上的纵向连续构件，除舱口围板⑷纵舱壁最上一列板⑸垂直列板（舱口纵桁）和顶边舱的最上一列斜板船中0.4L内，级别Ⅱ船中0.4L外，A/AH 钢级⑴强力甲板处的舷顶列板①⑵强力甲板处的甲板边板①⑶纵舱壁处的甲板列板，不包括双壳船在内壳舱壁处的甲板板①船中0.4L内，级别III 船中0.4L外，级别Ⅱ船中0.6L外，级别Ⅰ特殊类⑷集装箱船和其他有类似舱口的船舶在货舱口角隅处与舷侧之间的强力甲板板船中0.4L内，级别III船中0.4L外，级别Ⅱ船中0.6L外，级别Ⅰ货舱区域内，最小级别III⑸散货船、矿砂船、兼用船及其他有类似舱口的船舶在货舱口角隅处的强力甲板船中0.6L内，级别III其余货舱区域内，级别Ⅱ⑹船长小于150m①且整个船宽范围内设有双层底的船舶的舭列板船中0.6L内，级别Ⅱ船中0.6L外，级别Ⅰ⑺其他船舶舭列板①船中0.4L内，级别III船中0.4L外，级别Ⅱ船中0.6L外，级别Ⅰ⑻长度超过0.15L的纵向舱口围板⑼纵向货舱舱口围板的端肘板和甲板室过渡船中0.4L内，级别III 船中0.4L外，级别Ⅱ船中0.6L外，级别Ⅰ不低于D/DH钢级注：① 在船中0.4L区域内，凡采用材料级别III的单列板的宽度应不小于800＋5L mm（L为船长，m），但不必大于1800mm，除非受船舶设计几何尺寸的限制。
钢质海船入级规范
钢质海船入级规范修订了中国船级社(以下简称中国船级社)和中国船级社(以下简称中国船级社)的船级研究开发要求。
《规范》修订通知将于2020年7月1日起生效。
代码添加和优化新的检验技术,扩展了识别原理检验服务领域的新产品和新技术,增加了远程检查要求,应用智能检测的开发需求,并添加技术交流低压岸电系统的规定,提高了额外的CCS岸电系统的迹象,并促进减排措施的推广和实施。
根据市场需求，规范对集装箱船、液化气船等新技术船型的结构尺寸和布置要求进行了优化和完善，进一步提高了规范的适用性。
根据行业对“穿梭油轮”的需求，制定了全面的船首装载系统技术标准，以填补CCS穿梭油轮的技术空白，提高其技术服务能力。
分类规则修订了电缆船、救助船、铺管船和液化气船附加标志的技术要求;增加船载驳船和自卸散货船的附加标志;明确“水下检验”附加标志不适用于附有强化检验计划(ESP)标志的15年以上船舶;在产品检验中增加了原则批准的定义和相关要求;增加了船载驳船和自卸散货船的附加标志“远程检查”的定义及其适用原则要求;修改了有SCM附加标记的船的检验时间船体修改了与舵有关的技术术语;修改了不同厚度钢板对焊时的切割宽度要求;增加了油罐结构晃动评定的原则要求;重组直升机甲板的标准清单;对船首底部砰击压力的计算方法进行了修正;对油轮主要部件腹板加强筋的尺寸要求进行了修改;对滚装船的技术要求进行了优化和完善，对客轮、客轮、轮渡和膜式液化气船的技术要求进行了优化和完善。
海洋工程取消了压力细水雾系统对非注水管道(主管道系统)不能使用机械接头的要求;增加蝶阀应用要求;增加了压载水管通过套管的方式;增加了无管隧道、有货舱舱底水总管的技术要求;对锅炉燃料系统的设备要求进行了修改;对燃气轮机额定功率的环境条件进行了改进;燃气轮机补充发动机的要求提交图纸和数据,控制燃气轮机的技术要求和进气和排气,燃气轮机转运装置的联锁要求,要求调速的特点,用于燃气轮机发电,和技术术语“设计评价”的柴油引擎。
钢质海船入级规范
第1章总则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1船级社1.1.1.1船级社是从事船舶和海洋设施的船级社服务的独立，公正的组织。
船级社与船舶和海洋设施的设计，建造，贸易，运营，管理，维护，修理，融资，保险和租赁组织之间没有任何商业关系。
1.1.1.2船级社致力于船舶和海洋设施的安全和环境保护，并通过技术支持，合格确认和研发为制定海上安全和船级规范做出了独特的贡献。
船级社根据其分类规则为客户提供分类服务，法定服务和其他服务。
1.1.1.3船级社提供船级社的分类规则，这些规则通常被航运，造船，海洋开发，相关工业产品制造，保险，金融和其他相关行业所接受和认可。
根据入级规则，在设计时对船舶图纸进行检查，并在建造过程中和建造后进行检查，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立颁发入级证书。
1.1.1.4船级社应接受船旗国政府的授权，根据船旗国政府的要求提供法定服务，以确认船舶符合船旗国的国际公约或/和有关规定的要求，并签发法定证书。
1.1.2.1 CCS（以下简称“CCS”）是经中国有关法律授权并依法注册并从事船舶入级服务和法律服务的专业技术机构。
1.1.2.2 CCS主要负责国内外船舶，海洋设施，集装箱及其相关工业产品的分类服务，认证检查，公证检查，以及经国家主管部门授权的法律服务等具体业务。
中国政府和外国（地区）政府以及相关主管部门批准的其他业务。
1.1.3宗旨1.1.3.1 CCS的服务宗旨是为船舶，近海设施，集装箱及相关工业产品提供合理，安全，可靠的技术规范，并通过CCS独立，公正，诚实的分类，认证和技术服务，为客户提供服务。
运输，海洋发展以及相关的制造业和保险业，促进水上生命和财产安全，并保护海洋和其他环境。
1.1.4主要业务1.1.4.1 CCS 的主要业务如下：（1）船舶和海洋设施及其产品（包括集装箱）的分类服务：规格制定和维护，图纸审查，检验和发证；（二）船舶，海洋设施及其产品的授权法律服务：制定法律检验技术规则，进行图纸审查，检验和发证；（3）CCS及其产品的分类服务接受其他验船师委托进行的检查和认证，对船舶和海洋装置的公平检查和安全评估，对船舶和海洋装置的验证检查和认证以及重大海上安全事故的调查; （四）外国船舶检验师委托的有关陆上工业设施和产品的认证，检查和认证，以及海洋和有关陆上工业设施和产品的代理检查和认证；（五）船舶安全管理体系（ISM）审核和认证；（6）船舶保安系统（ISP）的审核和认证；（七）船舶技术状况调查和技术状况鉴定；（8）ISO9000和ISO 14000系列质量体系和环境管理体系认证；（9）船舶安全管理体系（ISP）审核和认证；（4）船舶安全管理体系（ISM）审核和认证；（4）船舶安全管理体系（ISP）审核和认证；（4）船舶安全管理体系（ISP）审核和认证；（4）船舶和海洋设施分类技术研究，海洋安全与环境保护技术研究，海洋及相关陆地工业设施和产品检验技术研究以及相关信息技术应用研究；第1章，第1-2（10）章和其他章节对钢质海船进行分类的一般规则er服务。
钢质海船产品入级规范
第3 章产品检验第1 节一般规定3.1.1 一般要求3.1.1.1 产品检验是船舶检验的一部分，包括入级产品检验、受权法定产品检验，以及受托的其他产品检验。
通过产品检验，以确认其产品分别符合入级规范或法定或委托方的要求。
3.1.1.2 拟用于入级船舶的产品，其检验除应符合本章的规定外，还应符合本规范有关篇章与CCS《材料与焊接规范》的规定。
3.1.1.3 对于规范规定的产品，可以接受相应标准作为替代。
但在任何情况下，设备、部件和系统应经过设计评估、制造中检验、测试和功能试验，以确认其不低于规范规定的有效性。
3.1.1.4 本规范涉及的产品，如未规定具体技术要求时，可接受按制造厂确定的适用标准进行设计、制造和试验。
对此类产品的检验一般包括如下内容：（1）产品图纸资料；（2）船上使用条件；（3）材料与焊接要求；（4）检验与试验项目。
3.1.2 定义3.1.2.1 本规范有关产品检验所涉及的名词术语如下：（1）产品检验: 系指通过设计评估、对最终产品和/ 或其制造过程中检查和试验，对产品所进行的符合性评价过程。
（2）设计认可：系指CCS 准予设计在特定条件下适用于规定用途的认定过程，一般包括图纸审查和原形/ 型式试验（如适用时）。
（3）型式认可：系指CCS 通过产品的设计认可和制造管理体系审核，以确认申请认可的制造厂具备持续生产符合CCS 规范要求的产品的能力的评定过程，根据产品制造管理体系的证实程度，为型式认可A 和B 两级，其中申请型式认可B 的制造厂应具有申请认可产品的生产和测试能力，并具有有效的质量控制制度；申请型式认可A的制造厂除具备型式认可B 的条件外，还应建立并保持一个至少符合ISO9000 标准的质量保证体系，使其产品的质量保持持续稳定。
（4）工厂认可：系指CCS 通过制造厂的资料审查、认可试验和产品制造过程的审核，对产品制造厂的产品生产条件和能力予以确认的评定过程。
（5）型式试验：系指按规定的试验方法对产品样品（9），包括其材料和部件所进行的试验，以确认其符合指定标准或技术规范的全部要求。
钢质海船入级规范2018综合文本-第6篇(挂网版)
中国船级社钢质海船入级规范2018第6篇消防2018年7月1日生效北京目录第1章通则........................................................................................................................................................ 6-1第1节一般规定........................................................................................................................................ 6-1第2章灭火系统................................................................................................................................................ 6-3第1节水灭火系统.................................................................................................................................... 6-3 第2节固定式气体灭火系统 .................................................................................................................... 6-3第3章防火安全措施........................................................................................................................................ 6-7第1节货油舱下方双层底管隧的安全措施 ............................................................................................ 6-7 第2节机器处所的防火 ............................................................................................................................ 6-7 第3节油船货泵舱的保护 ........................................................................................................................ 6-8 第4节其他................................................................................................................................................ 6-9第4章惰性气体系统...................................................................................................................................... 6-15第1节一般规定...................................................................................................................................... 6-15 第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 .......................................................................... 6-15 第3节检查与试验.................................................................................................................................. 6-16第5章直升机设施.......................................................................................................................................... 6-18第1节一般规定...................................................................................................................................... 6-18第1章通则第1节一般规定1.1.1 一般要求1.1.1.1 国际航行的客船和500总吨及以上的货船，其探火、防火与灭火（以下简称“消防”）应符合《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称“SOLAS公约”）及其修正案的有关规定，并注意到船旗国主管机关的要求（如有时），但不包括船上人员资质、管理、操作和维护保养要求。
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第 10 章 拖 船
第 1 节 一般规定
10.1.1 适用范围
10.1.1.1 本章规定适用于专门从事拖曳的船舶。
10.1.1.2 对于本章无规定者,均应符合本篇第2章的有关要求。
10.1.1.3 决定拖船构件尺寸时, 吃水d应取不小于型深的85%。
10.1.1.4 在计算舵力时，设计航速V应取不小于10kn。
10.1.2 附加标志
10.1.2.1 对符合本章规定的拖船,授予附加标志:Tug。
10.1.3 图纸资料
10.1.3.1 除本篇第2章第1节规定的图纸资料外，还应将下列图纸提交批准：
（1） 拖曳设备的支承结构图。
10.1.3.2 应将下列图纸提交备查：
（1） 拖曳布置图。
第 2 节 船体骨架
10.2.1 强横梁
10.2.1.1 在较长的机舱开口中部, 应设置一道全通的强横梁。
10.2.2 首尖舱外的舷侧加强
10.2.2.1 当舷侧为横骨架式时, 首尖舱外的舷侧骨架应按本篇2.15.2的要求加强,但加强范围应延伸到离首垂线0.3处。
在加强范围内，主肋骨和甲板间肋骨的剖面模数应较本篇第2章第7节有关要求增大20％。
第 3 节 机舱棚
10.3.1 机舱棚
10.3.1.1 露天机舱棚的高度应不小于900mm，扶强材的间距应不大于750mm。
其围壁的板厚应较本篇2.18.6.3的要求增厚20％，扶强材的剖面模数应较本篇2.18.6.3的要求增厚50％。
第 4 节 舷墙及护舷材
10.4.1 舷墙
10.4.1.1 拖船应设置内倾式舷墙。
舷墙板厚度t应不小于下列要求:
t = 5mm, 当L≤30m时；
t = 6mm, 当30＜L＜50m时；
t = 7mm, 当L≥50m时。
式中：L——船长，m。
10.4.1.2 舷墙应在横梁位置上设置有折边或面板的支撑肘板, 支撑肘板间距应不大于2个肋距。
10.4.2 护舷材
10.4.2.1 拖船在整个船长范围内应沿甲板边线设置护舷材,其厚度可取船中0.4L处的舷侧外板的厚度。
护舷材内应设置加强筋。
第 5 节 拖曳设备与支承结构
10.5.1 拖钩、拖缆机
10.5.1.1 拖钩或拖缆机通常应位于船长中点后方5%～10%船长处,但在各种装载状态下, 其位置不应在拖船重心纵向位置之前,并应置于尽可能低的位置,以使拖船在正常工作时的横倾力矩减到最小。
10.5.1.2 拖钩或拖缆机构件的设计应根据拖索的破断强度来决定。
拖钩的破断强度一般应为拖索破断强度的1.5倍。
10.5.2 释放装置
10.5.2.1 拖钩应设有可靠的释放装置, 不论拖船的横倾角和拖索的方向如何,都能方便地随时解脱拖索, 同时又能避免任何意外地解脱拖索。
10.5.2.2 操纵释放装置的地点应安置在能见到拖钩的地方。
建议在驾驶室亦能操纵释放装置。
10.5.3 支承结构
10.5.3.1 在拖曳设备下应尽可能设置支柱或支承舱壁。
10.5.3.2 拖曳设备处支承结构的设计载荷应不小于拖曳系统的破断强度。
10.5.3.3 支承结构的主要构件应用直接计算法确定，许用应力如下：
许用剪切应力［τ］=87/K N/mm2
许用弯曲应力［σ］=150/K N/mm2
许用相当应力［］= = 213/K N/mm 2
式中：K——材料系数。