第四章国际航空运输XXXX
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
CCAR-274中国民用航空货物国际运输规则
中国民用航空货物国际运输规则（２０００年４月２１日中国民用航空总局令第91号公布 自２０００年８月１日起施行）第一章 总则第一条 为了加强对货物国际航空运输的管理，保护承运人、托运人和收货人的合法权益，维护正常的国际航空运输秩序，根据《中华人民共和国民用航空法》第九章公共航空运输的有关规定，制定本规则。
第二条 本规则适用于依照中华人民共和国法律设立的公共航空运输企业（以下称承运人）使用民用航空器运送货物而收取报酬的国际航空运输，也适用于承运人使用民用航空器办理免费的货物国际航空运输。
第三条 本规则下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：（一）"公约"，是根据合同规定适用于该项运输的１９２９年１０月１２日在华沙签订的《统一国际航空运输某些规则的公约》和《修改一九二九年十月十二日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约的议定书》。
（二）"承运人"，是指包括发行航空货运单的承运人和运输货物、约定运输货物或者约定提供与此航空运输有关的任何其他服务的所有承运人。
（三）"代理人"，是指经承运人授权，代理承运人从事与货物运输有关活动的任何人，但本规则中另有规定的除外。
（四）"托运人"，是指与承运人订立货物运输合同，其名称出现在航空货运单托运人栏内的人。
（五）"收货人"，是指承运人将货物交给航空货运单收货人栏内所载明的人。
（六）"航空货运单"，是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。
（七）"货物"，是指除邮件或者凭"客票及行李票"运输的行李外，已由或者将由民用航空运输的物品，包括凭航空货运单运输的行李。
第四条 承运人办理货物国际航空运输，应当遵守中华人民共和国以及运输过程中有关国家的法律和规定。
第五条 货物由包机运输的，应当由包机人与承运人签订包机合同，并在包机合同中列明适用的运价及其条件；未列明的，应当明确所适用于该包机合同的有关条件。
第四章 国际货物运输
采用OCP运输条款时必须满足以下条件：
货物最终目的地必须属于OCP地区范围内，这是签订运输条 款的前提。 货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同 时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR 或CIF美国西海岸港口条件。 在提单备注栏内及货物唛头上应注明最终目的地OCP***城 市。
3．美国的小陆桥（Mini Land Bridge）与微型陆 桥（Micro Land Bridge）
小陆桥运输，也就是比大陆桥的海／陆／海形式缩短一 段，海上运输，成为海／陆／或陆／海形式。 微型陆桥运输，也就是比小陆桥更短一段。由于没有通 过整条陆桥，而只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输， 是指海运加一段从海港到内陆城乡的陆上运输或相反方 向的运输形式。微型桥运输近年来发展非常迅速。
一、班轮运输的特点
1、“四定” 2、“一负责” 3、运费相对稳定 4、班轮提单承运人和托运人之间处理纠纷的 依据
二、班轮运费的计算标准
班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。
• 基本运费的计算标准：
– – – – – – – 1、货物的毛重计收。 2、货物体积计收。 3、货物的价格计收。 4、收费较高者计收。 5、货物的件数计收取。 6、大宗商品交易下，由船、货双方议定。 7、按每件货物作为一个计量单位计收运费，如牲畜、运输 机械等； – 8、由货主与船公司临时议定价格。
条件：
必须要有一份多式联运合同 使用一份包括全程的多式联运单据 由一个多式联运经营人对全程运输负责 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须是全程单一的运费费率
第三节 陆桥运输与“OCP”运输
一、大陆桥运输的定义
所谓大陆桥运输（Land Bridge Transport），是 指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁， 把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介。
国际航空运输
（3）集中托运的特点
节省费用：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货
人可得到低于航空公司运价，从而节省费用。 提供方便：将货物集中托运，可使货物到达航空公司到达地点以外的地方，
延伸了航空公司的服务，方便了货主。 提早结汇：发货人将货物交与航空货物代理后，即可取得货物分运单，可持
第一节
一、国际航空运输的特点
国际航空运输概述
国际航空运输（international air transport）是一种现代化的国际运输
形式。它是由跨国航空承运人办理两国（地区）之间空运的全程运输，并承
担运输责任的运输形式。 国际航空运输为较长距离的物流提供了快速、便捷的运输服务，或者通 过与其他运输方式的联运，加快了物流的速度。 根据国际民航组织统计，1962-1973年，国际航空货运量平均每年增长
这样费用比较低。只使用单程，则运费比较高。
（2）部分包机与班机的比较 部分包机指由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空 公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运公司装载货物，主要用于托运 不足一整架飞机舱，但货量又较重的货物运输。 时间比班机长，尽管部分包机有固定时间表，往往因其他原因不能按时 起飞。各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公
集中托运的货物越多，支付的运费越低。集中托运方式在世界范围内普
遍开展，形成了较完善、有效的服务系统，为促进国际贸易发展和国际科技 文化交流起了良好的作用。 集中托运是我国进出口货物的主要运输方式之一。
（1）集中托运的具体做法
将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB
（house airway bill）。
减少货损、货差或丢失的现象。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
国际航空货物运输ppt课件
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
国际货物运输法律制度概述
• 6、其他几种特殊提单
• （1）倒签提单（Anti-dated Bill of Lading）：指承运人在货物装船完毕 后签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单； • （2）预借提单（Advanced Bill of Lading）：指承运人在货物装船前或 装船完毕前，应托运人的请求即时签发的提单； • （3）电子提单（Electronic Bill of Lading）：指通过计算机网络运送海 事运输合同的电子数据；
• • （2）B公司是否应承担责任？为什么？ （3）A公司的损失如何得到补偿？
• （四）提单的转让 • 1、转让的条件： • （1）提单是否允许转让；
• （2）出让人的意图；
• 2、转让的方式： • （1）交付
• （2）背书
• 所谓背书是指提单持有人在提单背面签名。 • 背书又分为空白背书和记名背书。
• （3）提单是货物的所有权凭证；
• （二）提单的种类
• 1、已装船提单/收货待运提单 • a. 已装船提单：指货物已装船后签发出的提单，这类单据通常载明装 运货物的船舶和装船日期； • b. 收货待运提单：指承运人收到货物后，在装船之前签发的提单，主 要适用于集装箱货物运输； • 2、清洁提单/不清洁提单 • a. 清洁提单：指承运人未对货物表明状况加以不良批注的提单；
•
•
（2）转船提单：指货物自装运港装船后需要在中途转换其他船舶运至目 的港的情况下签发的提单；
（3）联运提单：指货物需经两种或两种以上运输方式联合运输情况下签 发的提单；
• 5、预付提单和运费到付提单
• （1）预付提单：指托运人在装货港提交货物时即支付运费，承运人 在提单中载明“运费付讫”，在CIF和CFR合同中要求运费预付提单；
《国际货运代理实务》课程标准(高职)
《国际货运代理实务》课程标准一、课程信息表1课程信息表《国际货运代理实务》是物流管理专业开设的一门专业课程。
本课程包括国际货物运输和国际货物运输保险两部分。
运输和保险是进行国际贸易的重要环节，通过学习使学生掌握国际贸易实践中货物运输与保险工作的基本知识和基本操作技能，具备从事国际贸易工作的基本素质和良好的职业能力。
三、课程目标本课程通过学习，学生可以从贸易实践和国际法律、惯例的角度，了解国际贸易的操作和风险，以及规避风险的方法，更好地进行国际贸易业务操作。
并通过大量的案例教学，培养学生实际分析问题的能力，培养符合国际贸易和现代物流需要的技术应用复合型人才。
七、教学实施的建议（一）授课教师基本要求1、校内专职教师要求具有3年以上行业经验，掌握国际货运代理的基本流程和基本操作技能，能够设计培养学生应用能力的实训项目。
2、行业兼职教师要求具备员工培训经历，能流利的进行授课，能设计比较符合行业实际的教学情景，能够整合行业资源为学生提供实习和实训的机会。
3、具有良好的职业道德和责任心。
（二）教学实训条件要求实训场所：配置有“外贸核算基本方法”实训教学的计算机机房，该机房至少应具备机上无纸化操作的功能，条件许可应具备网络实训教学功能；具备外贸分岗位操作的企业财务模拟环境及模拟银行、模拟税务等外部环境的实训室。
（三）教学方法与教学策略1、多媒体教学手段。
主要包括：电子课件、投影、视频、音频、多媒体教学软件。
其中有关基本业务办理流程、建立账簿、登记账簿、填制有关单据等规范操作等内容可采用视频、动画、电子课件投影灯进行教学。
对于实训教学演示的内容，可采用多媒体教学软件（如凌波多媒体软件）的“屏幕播放”功能，由教师在教师机上进行操作，学生在学生机上进行同步观看和讨论。
2、网络教学手段。
通过课程网页、网络资源平台的应用，实现学生上网自主学习，或讨论、答疑等教学功能；通过网络版实训软件的应用，实现教师备课、学生学习、学生实训的网络化，拓展教学空间，提升教学的实践品质。
第四章国际航空货物运输运价（二）
第⼆节国际航空货物运价细类介绍⼀、特种货物运价(Specific Commodity Rates，SCR)特种货物运价通常是承运⼈根据在某⼀航线上经常运输某⼀种类货物的托运⼈的请求或为促进某地区间某⼀种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。
国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型：1．001-0999⾷⽤动物和植物产品；2．1000—1999活动物和⾮⾷⽤动物及植物产品；3．2000-2999纺织品、纤维及其制品；4·3000-3999⾦属及其制品，但不包括机械、车辆和电器设备；5．4000-4999机械、车辆和电器设备；6．5000-5999⾮⾦属矿物质及其制品；7．6000-6999化⼯品及相关产品；8．7000-7999纸张、芦苇、橡胶和⽊材制品；9．8000-8999科学、精密仪器、器械及配件；10．9000-9999其他货物。
其中每⼀组⼜细分为10个⼩组，每个⼩组再细分，这样⼏乎所有的商品都有⼀个对应的组号，公布特种货物运价时只要指出本运firs⽤于哪⼀组货物就可以了。
承运⼈制定特种运价的初衷主要是使运价更具竞争⼒，吸引更多客户使⽤航空货运形式，使航空公司的运⼒得到更充分的利⽤，所以，特种货物运价⽐普通货物运价要低。
因此，适⽤特种运价的货物除了满⾜航线和货物种类的要求外，还必须达到承运⼈所规定的起码运量(如100公⽄)。
如果货量不⾜，⽽托运⼈⼜希望适⽤特种运价，那么货物的计费重量就要以所规定的最低运量(100公⽄)为准，该批货物的运费就是计费重量(在此是最低运量)与所适⽤的特种货物运价的乘积。
⼆、等级货物运价(Class Rates 0r Commodity Classification Rares．CCR)等级货物运价指适⽤于指定地区内部或地区之间的少数货物运输。
通常表⽰为在普通货物运价的基础上增加或减少⼀定的百分⽐。
适⽤等级货物运价的货物通常有：1．活动物、活动物的集装箱和笼⼦；2．贵重物品：4．报纸、杂志、期刊、书籍、商品⽬录、盲⼈和聋哑⼈专⽤设备和书籍等出版物；5．作为货物托运的⾏李。
第四章 航空运输
第三节 国际航空货物运输业务流程
始发站机场、目的地机场 要求的路线：本栏用于航空公司安排运输路线时使用， 但假如托运人有非凡要求时，也可填入本栏。 声明价值 ：承运人按有关规定向托运人收取声明价值 费 ，少于20没有不用填 保险金额 、件数和包装方式 、实际毛重 、运价类别 、 运价类别 计费重量（公斤）、费率 、货物的品名及数量 、托运 人签字
航空运单（主）和海运提单类似，也有正面背面 的条款，不同的是航空公司有自己独特的运单格 式，一般由IATA推荐的标准格式制定 *****作用：承运合同、货物收据、不可转让（因 为是主运单，里面可能多个货主的货，不能作为 交易凭证）、运费账单、报关单据、保险证书、 承运人内部业务的依据
2、集中托运的限制 （1）集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货 物不能集中托运 （2）目的地相同或临近的可以办理，其他的不合适 3、特点 （1）节省费用 1 （2）提供方便 （3）提早结汇
二、航空货物的进口运输代理业务 1、到货并收货 2、拣货编号——是对运单分拣，现在还没有提货 3、给收货人发到货通知 4、编制单证——报关单 5、报关 6、提货 7、费用结算
三、特种货运的收运条件 1、鲜活易腐 检验合格证明、卫生检疫证明、书面提交注意事项及允 许的最长运输时间、符合产品特点的包装、每件货物一 般不超过25kg、加挂鲜活易腐标签和向上标签。 运输前必须查阅TACT(通用运输手册 IATA出版，每年一 册）各个国家多与鲜活物品的运输规定
2、订舱——航空货运代理公司根据发货人要求， 填写民航部门要求的订舱单，内容包括货物名称、 体积、质量、件数、目的港、时间等，请求民航 公司安排航班和仓位。 3、货主备货 4、代理人接单提货——验货、检查目的地、检 查包装和体积、检查报关手续或者代为报关
国际运输与保险名词解释,简答
第一部分国际货物运输第一章国际货物运输总述一、名词解释国际货物运输：就是货物在国家与国家、国家与地区之间的运输。
二、简答题1、简述运输业的发展。
答：运输业是一个独立的物质生产部门，它具有自己的特点。
（1）运输业生产是在生产过程之后的流通过程中进行的，它表现为生产过程在流通过程中的继续。
（2）在运输业生产过程中，不能生产出任何新的、有形的物质产品，其产品是“位移”。
（3）琪物质生产性表现为通过使商品位置发生移动，使商品的交换价值增大，即在不改变商品数量和质量的条件下，使商品的价值量提高。
2、简述我国对外贸易运输的任务。
答：国际货物运输的基本任务就是根据对外开放政策的要求，在国家有关方针政策的指导下，合理地利用各种运输方式和运输工具，多快好省地完成进出口货物的运输任务，为我国发展对外经济贸易服务，为我国的外交活动服务，为我国的四个现代化建设服务。
具体包括以下几方面的内容：（1）认真贯彻国家对外政策；（2）按时、按质、按量地完成进出口货物运输；（3）节省运杂费用，促进对外贸易服务。
3、简述我国对外贸易的要求。
答：（1）树立为货主服务的观点，实现“安全、迅速、准确、节省、方便”的要求。
○1安全。
就是要求在运输过程中做到货物完好无损和各种运输工具的安全；○2迅速。
就是要严格按照贸易合同的要求，把进出口货物即使地运进来或运出去；○3准确。
就是要把进出口货物准确无误地运到交货地点，包括准确地办理各种货运单证手续，使单货相符；准确地计收，计付各项运杂费，避免错收，错付和漏收，漏付；○4节省。
就是要求通过加强经营管理，精打细算，降低运输成本，节省运杂费用和管理费用。
减少外汇费用支出，用较少的钱办较多的事；○5方便。
就是要简化手续，减少工作层次，为货主着想，急客户所急，立足于为客户服务，竭尽全力为客户排忧解难。
（2）树立全局观念，加强与有关部门配合与协作，努力实现系统效益和社会效益。
第二章国际海上货物运输一、名词解释1、船籍：即船舶的国籍。
航空运输
第一节：航空运输概述 一：航空运输体系 航空运输体系包括：飞机 机场 空中交通 飞机、机场 飞机 机场、空中交通 管理系统和飞行航线 飞行航线四个部分。这四个部分有机 管理系统 飞行航线 结合，分工协作，共同完成航空运输的各项业务 活动。 飞机是航空运输的主要运载工具。 飞机 按运输类型的不同，民用飞机可分为运送旅客和 货物的各种运输机 运输机和为工农业生产作业飞行、抢 运输机 险救灾、教学训练等服务的通用航空飞机 通用航空飞机两大类。 通用航空飞机 按其最大起飞重量，民用机可分为大型、中性、 小型飞机。 按航程远近，可分为远程、中程、短程飞机。
航空运输体系除了上述四个基本组成部分外，还有商务运行、 机务维护、航空供应、油料供应、地面辅助及保障系统等。
二：航空运输管理体系
经过一个世纪的发展，民用航空运输业在国际、国内以 及企业内部已经形成一整套管理体系，以保证民用航空运输 业正常、安全、健康地发展。 1、国际民用航空运输管理 、 民用航空运输业具有国际性。国际民用航空运输管理机构 负责制定国际民用航空运输活动的行为规范，协助国际间民 用航空运输业务关系，以保障国际航空运输的航行安全和有 序发展。因此，通过国际民航管理机构的协调与管理，世界 各国民航运输企业在国际民航活动中实行统一的技术标准、 航行规则、操作规程；执行统一价格体系、价格标准和票据 规格；遵循统一的国际法规准则、公正处理国际航空事务等。
空中交通管制机构通常按区域、进近、塔台设置。空中交通 管制机构及规则包括飞行层的配备，垂直间隔和水平间隔的 控制等。管制方式分程序管制和雷达管制。 进近又叫进场，指飞机在机场上空由地面管制人员指挥 进近 对准跑道下降的阶段。这个阶段飞机需要按规则绕机场飞行 后直接对准跑道，飞机减速，放下襟翼和起落架。 飞行航线是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个 飞行航线 机场飞抵另一个机场的通道。飞行航线分航路、固定航线、 航路、 航路 固定航线、 非固定航线。 非固定航线。 航路是用于国于国之间、跨省市航空运输的飞行航线，规定 航路 其宽度为20km。 固定航线是用于省市之间和省内定期航班飞行，尚未建立航 固定航线 路的飞行航线。 非固定航线是用于临时性的航空运输或通用航空运行，在航 非固定航线 路和固定航线以外的飞行航线。
《国际航空运输协会货物交换信息程序手册》
国际航空运输协会货物交换信息程序手册序言1.1 背景介绍国际航空运输协会（IATA）是全球航空运输业的代表性组织，致力于推动航空运输业的发展和创新。
货物交换信息程序（Cargo Interchange Message Procedures，简称Cargo IMP）由IATA制定，旨在规范和促进货物交换信息的流通，提高货运流程的效率和可靠性。
本手册旨在详细介绍Cargo IMP的相关内容和操作流程，帮助航空货运企业合理运用Cargo IMP，提升运营效率和服务质量。
1.2 本手册的意义Cargo IMP作为国际航空运输行业的标准化信息交流程序，对于提高货运业务的效率、降低成本、提升服务水平具有重要意义。
本手册的编写旨在帮助航空货运企业全面了解Cargo IMP的要点，规范信息交换流程，避免因信息不准确或不完整带来的风险和损失，确保货物流转的顺畅和可控。
第一章 Cargo IMP概述2.1 Cargo IMP的定义Cargo IMP是一套用于国际航空货物交换信息的标准化程序，旨在通过统一的数据格式和编码规范，简化信息交换的复杂性，减少人为错误和误解，提高信息处理的效率和准确性。
2.2 Cargo IMP的主要内容Cargo IMP包括了货物交换过程中涉及的各个环节的信息交换规范，主要包括航空货运业务流程中的订舱、分货、装载、转运、清关等环节的信息交换要求。
第二章 Cargo IMP操作手册3.1 Cargo IMP的适用范围Cargo IMP适用于所有参与国际航空货运的相关主体，包括航空公司、货代公司、货运代理人、地面处理代理人等各个环节的参与者。
3.2 Cargo IMP的操作流程Cargo IMP的操作流程主要分为信息准备、信息发送、信息接收和处理几个环节，通过标准化的数据格式和交换规范，实现了参与者之间的信息交换与共享。
3.3 Cargo IMP的实施要求为了有效实施Cargo IMP，参与者需要具备良好的信息管理能力和技术支持，确保信息的完整性、准确性和及时性，以及对Cargo IMP操作手册的规范理解和遵守。
国际货物运输
第三节 装运单据
• 一、海运提单 • 1．海运提单的性质和作用 • 海运提单（Bill of Lading; B/L）是船方或其代理人在收到货物时
签发给托运人的一种证件。其性质和作用主要表现在： • （1）是承运人或其代理出具的货物收据。 • （2）是代表货物所有权的凭证。 • （3）是承运人与托运人订立的运输契约的证明。 • 2．海运提单的内容 • 提单的内容一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输
条款。
• 提单正面的记载事项分别由托运人和承运人填写。一般包括托运 人、收货人、装运港、目的港等等。
• 四、分批装运和转运
• 1．分批装运（Partial Shipment）
• 分批装运是指一笔成交的货物分若干批装运。《跟单信用证统一 惯例》关于分批装运的规定有：
• （1）同一航次、同一船只多次装运货物，即使运输单据注明不 同的装运日期及装运港口，也不作为分批装运论处。
• （2）信用证没有规定禁止分批，即为允许分批装运。
• 指示提单（Order B/L）是指在收货人栏内填写“凭指定”（To Order） 或“凭某人指定”（To Order of）字样的提单。此种提单可以通过背书 转让。背书的方法有两种：（1）空白背书，即仅有背书人签字盖章； （2）记名背书，即除背书人签字盖章外，还要列明被背书人名称。（4） 根据运输方式不同，分为直达提单、转传提单和联运提单。
• 2．班轮运费
• 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费的计算标准主要有：
货物的运输习题1
货物的运输习题1货物的运输习题1第四章国际货物运输一单项选择题1 、班轮运输的运费应该包括（ A A ）。
A ?装卸费，不计滞期费、速遣费B ?装卸费，但计滞期费、速遣费C ?卸货费和滞期费，不计速遣费D ?卸货费和速遣费，不计滞期费2 ?当贸易术语采用CIF时，海运提单对运费的表示应为（AAA ））。
A ．Freight Prepaid B．Freight Collect （由收件人付款）C．Freight Prepayable D ．Freight Unpaid3．国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由（ C A ）。
A ?一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B ?一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C 全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收 D.多种运输方式，分别经营，分别计费4、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（ B ）。
A .铁路运单B .海运提单C .航空运单D .邮包收据5、在下列集装箱运输的情况下，船公司可以提供“门-门”的服务的条件是：（CCA ）A、FCL/FCLB、FCL/LCLC、LCL/FCLD、LCL/LCL6、必须经背书才能进行转让的提单是（ C C ）。
A .记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.海运单7、下列单据中，只有（BB ）才可以用来结汇。
A .大副收据 B.铁路运单副本C.场站收据副联D.铁路运单正本8、签发多式联运单据的承运人的责任是（BB）。
A .只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责C.对运输不负责 D .只对最后一程运输负责9、我某公司与外商签订一份CIF 出口合同，以L/C 为支付方式。
国外银行开来的信用证中规定：“信用证有效期为6 月10 日，最迟装运期为5 月31 日。
” 我方加紧备货出运，于 5 月21 日取得大副收据，并换回正本已装船清洁提单，我方应不迟于（CC ）向银行提交单据。
国际贸易实务第4章课后习题参考答案
国际贸易实务第四章课后习题参考答案一、单项选择题1-6 CB ACAC二、多项选择题1.ABC2.A BC3.AB4.CDE4.ABC6.AB三、简答题1.班轮运输的特点是什么？答案要点：(1)承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中有关问题。
(2)通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人指定的码头仓库提货。
(3)班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用。
(4)班轮运输一般有定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费，班轮运费相对比较稳定。
2. 班轮运费包括哪些？答案要点：①基本运费：从装运港到目的港的基本费用，根据基本运价（BASIC FREIGHT RATE)和计费吨（FT，即FREIGHT TON）算出来的。
1)按货物重量(weight)计算，以"W"表示。
如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位，也称重量吨。
2)按货物尺码或体积(measurement)计算，以"M"表示。
如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨或容积吨。
3)按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以"W/M"表示。
4)按货物FOB价收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以"AD VALOREM"或"ad.val."表示。
这原是拉丁文，按英文是按照价值的意思(即according to value)。
5)按货物重量或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算运费，用"W/M or ad.val."表示。
6)按货物重量或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以"W/M plus ad.val."表示。
②附加运费：由于有些货物需要特殊处理，或者由于有突发事件的发生或客观情况变化等，船方根据不同情况为了弥补在运输中额外开支或费用而加收的费用。
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❖ 案例
❖ 托运人向航空公司委托一批货物，由上海空 运至悉尼。品名为房屋模型，用于悉尼市举 办的展览会，货物共一件，毛重194公斤， 价值USD362.48。航空公司所配的头程航班 为2004年11月18日，但是由于中转港货物堆 积严重，二程航班始终配不上，直到12月2 日终于运至悉尼时，房展已结束，收货人因 此向航空公司提出索赔。问：
❖ 4.航空运输业的发展
（二）国际航空运输组织
❖ 1.国际民用航空组织 ❖ 2.国际航空运输协会 ❖ 3.国际货运代理协会联合会
1.国际民用航空组织
❖ 简称国际民航组织，成立于1947年4月4日， 是联合国下属的专门机构之一，也是政府间 的国际航空机构。其总部设在加拿大的蒙特 利尔。现有成员国150多个，成员国大会是 最高权力机构。
第四章国际航空运输
❖ 一、国际航空运输概况 ❖ 二、航空运输方式 ❖ 三、航空运输进出口业务 ❖ 四、航空运单 ❖ 五、航空货物运价与费用 ❖ 六、航运路线
一、国际航空运输概况
❖ （一）国际航空货物运输概述 ❖ （二）国际航空运输组织 ❖ （三）国际航空运输代理
（一）国际航空货物运输概述
❖ 1.航空运输的概念 ❖ 航空运输（Air Transport），是指使用飞机或其他飞
（3）宗旨
❖ 协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促 进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空 交通，并研究与此有关的问题”；“对于直 接或间接从事国际航空运输工作的各空运企 业提供合作的途径”；“与国际民航组织及 其他国际组织协力合作”。
（4）主要活动
❖ 国际航空运输协会的活动分为三种：1、同业活动 ——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组 织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、 协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经 营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务
❖ 其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国 际 航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航 会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会， 商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月 16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 空运输协会成立。
（2）国际航协的性质
行器进行货物运输的运输方式。
❖ 2.国际航空货物运输的特点
❖ 具有速度快，安全准确，货运质量高，飞行不受地面条 件限制，手续简便、节省包装、保险、利息和储存费用 等优点，但运输成本较高、载运量受到限制的缺点也十 分明显。
❖ 3.国际航空货物运输的作用
❖ 航空运输特别适于运输某些急需的、贵重的和易腐鲜活 等时间性强的货物，而且能满足远距离运输的需要。
（三）国际航空运输代理
❖ 国际航空运输的当事人主要有发货人、 收货人、航空公司（承运人）和航空货运代 理公司（代理人）。
❖ （1）国际民航组织的任务 ❖ （2）国际民航组织的具体工作P95
2.国际航空运输协会
❖ （1）概念 ❖ （2）性质 ❖ （3）宗旨 ❖ （4）主要活动
（1）国际航空运输协会的概念
❖ 国际航空运输协会 （InternationalAirTransportAssociation，简称IATA ）简称国际航协，是一个由世界各国航空公司所组成的 大型国际组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行机构 设在日内瓦。其最高权力机构是年会。
❖ 分析：
❖ （1）该票货物属于国际运输。根据《华沙公约》： “如承运人承认货物遗失或在应该到达的日期七天 后尚未到达，收货人有权向承运人行使合同运输合 同所赋予的权利。”“承运人对旅客、行李或货物 在航空公司运输过程中因延误而造成的损失应负赔 偿责任。”
❖ （2）货物没有申明价值，则承运人按照实际损失 的价值进行赔偿。赔偿的最高限额为每公斤20美元。
活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会议、
培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运 输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间 的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作， 参与机场活动，进行人员培训等。
3.国际货运代理协会联合会
❖ 国际货运代理协会联合会(International Federation of Freight Forwarders Associations)法文缩写FIATA--“菲亚塔”，是一个 非营利性的国际货运代理行业组织。1926年5月31 日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世，并 分别在欧洲、美洲和太平洋、非洲、中东四个区域 设立了地区办事处，任命有地区主席。其中亚洲和 太平洋地区秘书处设在印度孟买。其会员不仅包括 货运代理企业，还包括海关、船务代理和空运代理 、仓库、卡车集中托运部门。因为，这些部门都是 国际货物运输的一部分。
❖ （3）该货物的价值为USD362.48
❖ 航空公司的赔偿最高限额为： 194kgsXUSD20.00=USD3880.00
❖ 因此，航空公司的赔偿金额应为USD362.48。 ❖ （4）索赔人在收到索赔款时签署责任解除协议书。
❖ 第一章 国际货物运输概述 ❖ 第二章 国际海洋货物运输 ❖ 第三章 国际铁路货物运输 ❖ 第四章 国际航空货物运输 ❖ 第五章 国际集装箱运输 ❖ 第六章 国际多式联运 ❖ 第七章 国际公路、内河、管道、邮政运输 ❖ 第八章 保险概述 ❖ 第九章 保险的基本原则 ❖ 第十章 海洋货物运输保障的范围 ❖ 第十一章 海洋货物运输保险条款 ❖ 第十二章 其它运输方式货物保险 ❖ 第十三章 国际货物运输的投保与承保 ❖ 第十四章 国际货物运输保险的索赔与理赔