汽车新能源与节能技术教案

重庆交通大学

教师备课本

课程名称：汽车新能源与节能技术

授课对象：交通运输专业

开课单位：交通运输学院

教研室：载运工具与运用工程

教师姓名：邵毅明

2013年8月30日

校训

严谨求实团结进取

教风

敬业精业善教善育

工作作风

为公唯实勤勉高效

学风

勤学勤思求真求新

《汽车新能源与节能技术》课程教案首页学生专业班级交通运输专业(（汽车服务专业方向）2005级学时数48

教学目的

通过本课堂学习，使学生掌握汽车节能的基本概念、评价指标、影响汽车能耗的主要因素以及汽车节能的主要途径，运用所学知识分析和掌握最新的汽车节能技术及其基本原理，为今后从事汽车运输企业管理、汽车技术服务等方面的工作打下坚实的基础。

教学内容第一章概述

第二章替代能源汽车

第三章汽车发动机节能技术

第四章汽车底盘节能技术

第五章汽车车身节能技术

第六章汽车燃油、润滑油合理选用第七章汽车运用节能。

教学重点

主要替代能源的理化特性及其对汽车性能的影响，发动机主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车底盘主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车车身节能的主要措施及发展方向，合理选择燃油、润滑油节能的原理及其正确的选用方法，汽车运用节能的主要原理及主要措施。

教学难点

主要替代能源的理化特性及其对汽车性能的影响，发动机主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车底盘主要节能技术的基本结构及其工作原理，汽车运用节能的主要原理及主要措施。

教学进程按照教学内容安排教学进程

教学方法多媒体与板书相结合、启发引导式教学教具多媒体、激光笔

课后总结

作业

备注：教学进程一栏可根据教学内容的多少自定页数

《汽车新能源与节能技术》课程教案

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第一章概述

教学目的和要求：

理解汽车节能的现状及发展趋势，汽车节能的重要意义，掌握汽车节能有关的基本概念、汽车节能评价指标、影响汽车能耗的主要因素和节能的基本途径。本章重点：汽车节能的基本概念、汽车节能评价指标、影响汽车能耗的主要因素和节能的基本途径。

本章难点：

教学时数：4学时

教学内容要点：

第一节能源的概念、分类与度量

一、能源的概念与特点

能源：是指人类取得能量的来源，是可以直接或通过转换提供人类所需有用能的资源。

能源具有以下的特点：

1、能源形式在一定条件下可以互相转换。

2、能源在开采、提炼或加工、使用以及废料处理过程中存在不同程度的污染。

3、化石燃料类能源如汽油、天然气等在储存过程中存在泄漏和危及安全等问题。

二、能源的分类

1、按能源的来源可分为太阳能、地球自身能和天体引力能。

2、按在自然界中的存在方式可分为一次能源、二次能源。

3、按被社会利用情况可分为被大规模使用的常规能源、正在积极研究开发、推广的新能源。

4、按能否自然得到补充可分为再生能源、非再生能源。

5、按使用中对环境的影响可分为清洁型能源，非清洁型能源。

三、能源的单位与度量

我国能源的单位主要有焦（J）、千瓦小时（kW.h）。

我国规定以煤当量（又称标准煤）作为能源的统一度量单位。有些国家使用油当

量作为能源的统一计量单位。1kg标准煤的热当量=0.7kg标准油的热当量值。

第二节节能概述

一、节能的定义、本质、任务

（一）节能的定义

节能是指在保证能够生产出相同数量和质量的产品，或者获得相同经济效益，或者满足相同需要，达到相同目的的前提下的能源消耗量下降。

根据节能工作或研究涉及的范围，节能有狭义节能和广义节能之分。

（二）节能的实质

节能的实质是提高能源的利用效率。

必须澄清以下观点：是否采用代用能源或者新能源就是节能？

是否节油就是节能？

（三）节能的任务

1、我国目前节能工作存在的主要问题

1）对节能重要性认识不足，节能优先的方针没有落到实处。

2）节能法律法规不完善。

3）缺乏有效的节能激励政策。

4）尚未建立适应市场经济体制要求的节能新机制。

5）节能技术开发和推广应用不够。

6）节能监管和服务机构能力建设滞后。

2、节能目标

二、汽车节能的评价指标与方法

（一）汽车节能的定义

汽车节能是指汽车在完成相同运输任务（运量或周转量）前提下的燃料或储能的消耗量下降。

（二）汽车节能的评价指标

绝对指标：kg,t

相对指标：、、、

三、汽车节能的发展

20世纪70年代的汽车节能工作状况 :节能在我国还没有得到真正足够的重视。

◆20世纪80年代的节能发展状况 :开始从驾驶操作、车辆保养、节油

器等方面研究节能。

◆20世纪90年代至今的节能发展状况 :我国的节能工作纳入了法制化

的轨道，在汽车节能新技术、节能管理等方面得到很大发展，但汽车

在动力性与经济性指标上与国外产品尚有一定差距。

◆近期节能环保汽车的发展趋势：多元化发展、多种技术相互融合、阶

段性不均衡发展、强强联合、政府扶持。

四、汽车节能的重要性

(一)汽车节能的必要性

据推测，全世界石油的储藏量约为3000亿吨，其中600亿吨已经开采，1000亿吨已被探明。20世纪7O年代末期，全世界石油的年总产量为33亿吨，目前已经增长到5O亿吨。照此计算，以探明的石油仅能开采2O年左右。

近年，我国道路条件得到了较大的改善，汽车保有量也迅速增长(见图1-2)，显然全社会由于汽车完成的公路运输总量会明显增加，同时对石油燃料的需求也将巨增。

(二)汽车节能的可行性

汽车节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针。

我国高速公路网形成，乡村公路，公路客货运输量和汽车保有量均迅速不断地增长，因此，我国汽车运输需求的能源数量将不断激增，而我国的石油资源远远不能满足其需要

我国汽车技术的平均水平低于世界发达国家，机动车燃油经济性水平比欧洲低25%，比日本低20%，比美国整体水平低10%；载货汽车百吨公里油耗7.6升，比国外先进水平高1倍以上。

第三节影响汽车能耗的主要因素与节能的主要途径