裂解汽油加氢
裂解汽油加氢催化剂-概述说明以及解释
裂解汽油加氢催化剂-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:汽油是目前主要的燃料之一,随着能源需求的不断增加,汽油的生产和利用已成为全球各国关注的焦点。
裂解汽油是一种重要的炼油技术,可以将汽油中较重的烃类分解成较轻的产品,提高汽油的质量和产量。
而加氢催化剂作为一种关键的催化剂,在裂解汽油过程中起着至关重要的作用。
本文将针对裂解汽油加氢催化剂进行深入的研究和探讨,旨在探究其在炼油工艺中的应用和发展,为汽油生产的技术进步提供有益参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以写成如下所示:"文章结构部分将详细介绍本文的组织结构,包括各个章节的内容安排和主要内容概述。
通过对整篇文章的结构进行概括,有助于读者更好地理解文章的逻辑脉络和重点内容。
"可以根据文章的具体内容和主题进一步细化和完善文章结构部分的内容。
2 文章结构部分的内容1.3 目的文章的目的是通过探讨裂解汽油加氢催化剂的研究进展,深入了解该技术在汽油生产中的应用情况和潜在优势。
同时,通过对加氢催化剂的作用机制进行分析,探讨其在提高汽油产率、降低能源消耗、减少污染排放等方面的潜在效益。
通过这些研究,可以为今后的汽油生产工艺优化和环境保护提供技术支持和参考依据。
2.正文2.1 汽油裂解技术汽油裂解是一种重要的石油化工技术,通过加热和分解高分子烃类化合物,将其转化为低碳烃和芳烃。
这一过程能够提高汽油的产率,并且改善其品质,使之更适合作为燃料使用。
汽油裂解技术主要包括热裂解和催化裂解两种方式。
热裂解是在高温下将原料石油分子断裂成较小分子,通常是在700-1000摄氏度的温度下进行。
而催化裂解则是通过添加催化剂,在较低的温度下实现分子的裂解,提高反应速率和选择性。
在汽油裂解技术中,传统的方法通常会产生一定数量的不饱和烃和芳烃,这些成分可能对引擎产生不良影响。
因此,目前研究人员致力于开发高选择性的汽油裂解技术,以尽量减少不良成分的生成,从而提高汽油的品质和产率。
裂解汽油加氢第二章操作指南
第二章操作指南2.1一段反应器系统控制目标:一反加氢汽油苯乙烯含量:≤0.4%,双烯值:≤1.5。
相关参数:进料量、入口温度、床层温度、内循环量控制方式:来自乙烯装置和贮罐40-T-106A/B的粗裂解汽油首先通过流量阀F17002控制进入聚结器(10-V-704)脱除夹带的水,然后进入DPG一段进料缓冲罐(10-V-705).DPG进料缓冲罐(10-V-705)具有缓冲反应器(10-R-701A/B)进料流量和组成发生波动的能力,在操作条件发生变化或受到干扰时,能够使操作人员能够采取正确措施. 缓冲罐(10-V-705)在压力控制阀P7001A/B控制氮封压力下进行操作.反应器进料是通过流量控制阀F17004A/B控制的,缓冲罐设有液位指示器LI-17502 和液位报警,缓冲罐底部要定期检查有没有游离水的存在,若有须及时脱水。
在一段反应器10-R-701A/B中,粗裂解汽油在低温液相下被加氢。
粗裂解汽油与液相循环物料混合后进入一段反应器10-R-701A/B中,氢气由压力控制阀P17002A/B控制进入一段反应器,在一段反应器内二烯烃、苯乙烯、炔及其他非稳定组分被选择性加氢,来自一段的加氢产品几乎是一个烯烃和石腊的混合物。
随着操作的进程,由于胶质和聚合物在催化剂活性表面上不断积累,使催化剂的活性下降,当活性下降到最高入口操作温度达110℃时,产品质量不能够达到要求时,催化剂必须再生。
一段反应器催化剂的暂时性毒物如:游离水和硫,都能影响催化剂活性,因此操作时要避免游离水进入一段反应器。
重金属如:铅能使一段反应器催化剂永久性中毒,但硫中毒使催化剂活性消失可以通过催化剂再生来恢复。
一段反应器中温度的偏差是很小的,然而反应在超温下操作结果会产生温度偏差,这种误操作可以导致芳香族的加氢,它是一个高的放热反应,正常情况下,芳香族是不反应的,当设备中放入新的高活性的催化剂时,出现温度偏差的可能性很大,但此后随着加工时间的积累,这种可能性在递减,当装有新催化剂反应器在开工时,要仔细观察反应器床层温升,如发生温度偏差,装置就要停车。
汽油加氢装置
TC1740: 225~300℃
内径:1600mm 塔高:24654mm 塔数:46 类型:浮阀 材质:16MnR 压力:0.69MPa 温度:190℃
TC1704: 35~110℃ TC1722: 139~147℃ TC1705: 70~160℃
去火炬
C5产品: 硫含量: ≤160ppm 碳五总量: ≥90% 碳四及轻组份:≤3% 碳六及重组分:≤7%
一、裂解汽油加氢装置简介
1、概况
裂解汽油是蒸汽裂解制乙烯的重要副产物,约占乙 烯产量的50~80%。在裂解汽油中芳烃(苯、甲苯、 混合二甲苯)的含量要占一半以上,其中含有相当 数量的双烯与单烯烃,如苯乙烯,需要经过两段加 氢,使不饱和烃转化为饱和烃,并除去硫、氮、氧 等杂质,才能作为下游芳烃抽提的原料。 裂解汽油加氢装置所处在的位置十分重要。它处在 乙烯装置和芳烃抽提装置之间,起到了承上启下的 作用。若裂解汽油加氢装置开得不好,有可能迫使 乙烯装置减产甚至停车,或者芳烃抽提装置因无原 料停车.
二段稀释泵
一段反应器
稳定塔
脱辛烷塔
氢气压缩机
二段反应器
脱戊烷塔
一、裂解汽油加氢装置简介
3、裂解汽油加氢装置的主要流程 C5和C9+馏分通常作为裂解汽油加氢装置的副产品,根据 是否经过加氢处理,有不同的用途。
C5馏分
不加氢
C9+馏分
含有50%-70%的双烯烃,可 可作综合利用,如 作为重要的基本有机原料, 生产石油树脂 尤其是精细化工的原料。 作为汽油调和剂或乙烯裂解 原料 作为汽油调和剂、 溶剂油
一段加氢反应器 R1710 裂解汽油 一段稀释泵
稳定塔 C1720
TC1730: 105~125℃
裂解汽油加氢反应器泡罩开裂原因研究
裂解汽油加氢反应器泡罩开裂原因研究汽油加氢反应器泡罩开裂是很严重的问题,对于生产运行安全和设备寿命都会产生不良影响。
对于开裂原因的研究非常重要。
本文将通过分析几种可能的原因来探讨泡罩开裂问题。
可能的原因之一是由于设备设计问题。
在汽油加氢反应器泡罩的设计过程中,如果没有根据实际工况和材料的特性进行合理的选择和计算,就很容易导致泡罩在运行过程中的过载或过热现象,从而引起泡罩开裂。
如果泡罩的结构设计不合理,例如强度不够或者存在局部应力集中等问题,也会增加泡罩开裂的风险。
第二,材料的选择和质量问题也可能引起泡罩开裂。
汽油加氢反应器泡罩的工作环境通常是高温高压的,同时还面临有机物和金属氢化物的腐蚀和侵蚀。
如果选择的材料的耐腐蚀性差或者强度不够,就容易导致泡罩在工作过程中发生腐蚀、腐蚀疲劳等现象,并最终开裂。
如果材料存在质量问题,例如内部夹杂、孔洞、裂纹等缺陷,在工作过程中也易导致泡罩开裂。
操作不当可能是造成泡罩开裂的原因之一。
操作人员在正常操作过程中,如果对于反应器的温度、压力、流量等参数控制不当,或者不按照标准操作程序进行操作,就会导致过大的温度或压力冲击,或者过快的压力变化,从而对泡罩造成损害,引起开裂。
设备的老化和磨损也是可能导致泡罩开裂的原因之一。
随着设备的运行时间的增加,泡罩所暴露在的高温高压等恶劣工况下,会逐渐发生金属疲劳、腐蚀疲劳等现象,从而减小泡罩的强度和可靠性,导致泡罩在工作过程中开裂。
导致汽油加氢反应器泡罩开裂的原因可能有设计问题、材料问题、操作问题和设备老化等多种因素。
在实际生产过程中,必须重视对泡罩开裂原因的研究和分析,以便采取相应的措施进行改进和优化,确保设备的安全运行和更长的使用寿命。
裂解汽油加氢联合装置流程
裂解汽油加氢联合装置流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成,希望大家下载以后,能够帮助大家解决实际的问题。
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裂解汽油加氢装置 规程
裂解汽油加氢装置规程英文回答:Cracking gasoline hydroprocessing unit, also known as hydrocracking unit, is a vital component in petroleum refining. It is responsible for converting heavy hydrocarbons into lighter, more valuable products such as gasoline and diesel.The process involves the use of high temperatures and pressures, as well as catalysts, to break down the long-chain hydrocarbons into smaller molecules. This cracking process helps to remove impurities and improve the quality of the gasoline.One of the key requirements for a cracking gasoline hydroprocessing unit is the selection of the appropriate catalyst. The catalyst plays a crucial role in the cracking process by facilitating the chemical reactions and increasing the efficiency of the unit. The catalyst needsto be carefully chosen based on factors such as its activity, selectivity, stability, and cost.Another important aspect is the control of operating conditions. The temperature and pressure inside the hydrocracking unit need to be carefully monitored and controlled to ensure optimal performance. The temperature affects the rate of reaction, while the pressure affects the equilibrium of the reactions. By maintaining the right conditions, the desired products can be obtained efficiently.Additionally, the feedstock composition needs to be considered. Different types of crude oil have different compositions, and this can affect the performance of the hydrocracking unit. The feedstock should be analyzed and tested to determine its suitability for the process. Adjustments may need to be made to the operating conditions or catalyst selection to accommodate variations in feedstock composition.Furthermore, proper maintenance and regular inspectionsare essential to ensure the smooth operation of the cracking gasoline hydroprocessing unit. This includes routine checks of equipment, monitoring of catalyst performance, and troubleshooting any issues that may arise. By addressing maintenance needs promptly, downtime can be minimized, and the unit can operate at its full potential.中文回答:裂解汽油加氢装置,也称为加氢裂化装置,是石油精炼中至关重要的组成部分。
加氢裂解汽油具体组分
加氢裂解汽油具体组分
加氢裂解汽油是一种石油产品,是在石油加工中通过加氢裂解技术得到的。
加氢裂解技术是将石油分子通过加氢反应进行加工,产生了更多的汽油,同时降低了石油渣塔的负荷和下游反应器的压力。
具体的组分包括以下三种:
1. 烷烃类:烷烃类是汽油的主要组分,它占据了50%以上的比重。
烷烃类分子是由氢原子和碳原子构成的,它们的化学式为CnH2n+2,其中n为分子链的碳原子数。
碳原子数越多,沸点越高、密度越大,但其燃烧能力也更强,并且对空气污染的贡献也更大。
2. 烯烃类:烯烃类是由一个或多个双键结构的碳原子组成的化合物,烯烃类也是汽油组分的重要部分。
烯烃类分子链上的双键烯烃会打破分子内部的结构,使其更容易燃烧,这对于汽油的性能是非常重要的。
3. 芳香族:芳香族在汽油中的比例较小,但它们对汽油的性能有很大的影响。
芳香族化合物由苯环和其他有机原子组成,它比烷烃和烯烃更容易在空气中燃烧,并且可以增加汽油的辛烷值。
另外还有其他小分子化合物组成汽油,比如甲烷、乙烷等。
总的来说,加氢裂解汽油的组成是非常复杂的,它的性能和组分密切相关。
在石油加工过程中,通过加氢裂解技术可以控制汽油的组成,优化汽油性能,满足市场需求。
裂解汽油加氢产量
裂解汽油加氢产量全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:裂解氢气加氢产量随着全球能源需求的不断增长,化石燃料资源的快速消耗,进一步加速了对可再生能源和清洁能源的需求。
在这种背景下,裂解氢气加氢技术逐渐受到人们的关注和重视。
裂解汽油加氢是一种通过将烃类分子打碎成更小的碳链,并将其加氢来生成氢气的技术。
该技术可以帮助生产更多清洁的氢气,并可用于各种领域,如石化工业、电力生产和交通运输等。
裂解氢气加氢技术的原理是利用高温和催化剂将汽油中的烃类分子裂解成较小的碳链,并加氢生成氢气。
这种技术可以有效地降低氢气生产的成本,并减少对化石燃料的依赖。
与传统的氢气生产方法相比,裂解氢气加氢技术具有更高的效率和更低的碳排放。
裂解汽油加氢技术可以应用于石油化工工业中的氢气生产过程。
在炼油厂中,汽油经过加热和分解后,得到不同碳链长度的烃类分子,然后将这些烃类分子经过氢气加氢生成更纯净的氢气。
这种氢气可以用于合成氨、甲醇和其他化工产品的生产,并广泛用于医药、电力和交通运输等领域。
裂解氢气加氢技术还可以应用于电力生产领域。
利用汽油等燃料进行裂解后得到的氢气可以用于发电机组的燃料。
相较于传统的燃煤和石油发电方式,使用氢气发电可以减少温室气体的排放,降低环境污染,并提高能源利用率。
裂解氢气加氢技术还可以应用于交通运输领域。
通过将汽油裂解后得到的氢气应用于氢燃料电池汽车的燃料系统,可以实现零排放的交通运输方式。
这种清洁、高效的氢燃料汽车将会对解决城市交通污染和减少碳排放起到重要作用。
裂解氢气加氢技术是一个有前景的发展方向,它可以帮助生产更多清洁的氢气,降低对化石燃料的依赖,并减少环境污染。
随着技术的进步和应用范围的扩大,裂解汽油加氢产量将会逐渐增加,为推动清洁能源和可持续发展做出贡献。
希望未来可以看到更多的裂解氢气加氢技术在工业和交通运输领域的应用,为建设清洁、绿色的未来做出积极贡献。
第二篇示例:裂解汽油加氢产量裂解汽油加氢的原理主要是通过将液体石油化工产品如汽油等在一定条件下进行重整反应,生成氢气和一些低碳化合物。
裂解汽油加氢装置
氢油比优化
根据原料性质和反应要求, 调整氢油比,以降低能耗 和减少副反应。
设备升级与改造
新型催化剂的研发与应用
设备结构优化
采用高效、稳定的催化剂,提高加氢 反应活性和选择性。
改进设备布局和流程,降低能耗和物 耗,提高装置处理能力。
设备材质升级
采用耐腐蚀、高强度的新型材料,提 高设备使用寿命和安全性。
节能减排技术应用
余热回收利用
利用余热进行发电或供热, 降低装置能耗。
废气处理技术
采用高效、环保的废气处 理技术,减少对环境的影 响。
能效监测与控制
建立能效监测与控制系统, 实时监测和调整装置运行 状态,降低能耗。
05
裂解汽油加氢装置的未来发展
新材料的应用
高性能材料
采用耐高温、高压、腐蚀的新型 材料,提高装置的稳定性和寿命。
石油化工领域
石油炼制
裂解汽油加氢装置在石油炼制过程中用于处理裂解汽油,通过加氢处理,将其 中含有的不饱和烃转化为饱和烃,以生产高品质的汽油产品。
柴油生产
裂解汽油加氢装置也可用于柴油的生产,通过调整工艺参数,将裂解汽油转化 为柴油燃料。
化学工业领域
化学品合成
裂解汽油加氢装置能够将裂解汽油中的某些组分转化为重要的化学品,如苯、甲 苯等芳烃类化合物,这些化学品可用于进一步合成其他化学物质。
产品分离与精制
产品分离
将反应产物分离成不同组分,如氢气、轻油、重油等。
产品精制
对重油进行进一步精制,如加氢脱硫、脱氮、脱氧等,以生产高纯度、高质量的产品。
04
裂解汽油加氢装置的优化与改进
工艺参数优化
01
02
03
反应温度优化
乙烯裂解汽油加氢装置设计
乙烯裂解汽油加氢装置设计-1.引言乙烯裂解汽油是一种重要的石化产品,广泛应用于塑料、化学纤维、橡胶等行业。
然而,乙烯裂解汽油中的不饱和烃和硫化物等杂质会对环境和人体健康造成严重的污染和危害。
因此,为了降低乙烯裂解汽油中的杂质含量,提高产品质量,设计一种乙烯裂解汽油加氢装置是非常有必要的。
-2.设计原则(1)高效处理:确保乙烯裂解汽油中的杂质达到国家环保标准,减少对环境的污染。
(2)低能耗:采用先进的加氢技术,提高反应效率,降低能耗,减少生产成本。
(3)工艺稳定:选择合适的催化剂和催化剂载体,保证装置的长期稳定运行。
(4)自动化控制:采用先进的自动化控制系统,实时监测和调控装置运行状态,提高操作的安全性和可靠性。
-3.装置流程(1)前处理:乙烯裂解汽油进入前处理单元,通过精细过滤和脱色操作,去除悬浮物和色素等杂质。
(2)加氢反应:经过前处理的乙烯裂解汽油进入加氢反应器,与催化剂在适宜的温度和压力下进行加氢反应。
加氢反应可以降低乙烯裂解汽油中的不饱和烃、硫化物和氮化物的含量,提高产品质量。
(3)后处理:加氢反应后的乙烯裂解汽油进入后处理单元,通过除杂、除水和脱硫等操作,进一步降低杂质含量,净化产品。
(4)产品分离:经过后处理的乙烯裂解汽油通过分馏和冷凝等操作,分离出所需的纯净乙烯裂解汽油产品。
-4.主要设备(1)前处理设备:包括脱色塔、精细过滤器等,用于去除悬浮物和色素等杂质。
(2)加氢反应器:采用高效催化剂和催化剂载体,提供充分的反应面积和催化活性。
(3)后处理设备:包括除杂器、除水器和脱硫器等,用于进一步降低杂质含量。
(4)分馏塔和冷凝器:用于分离产品中的不同组分,得到纯净的乙烯裂解汽油。
-5.自动化控制系统乙烯裂解汽油加氢装置采用先进的自动化控制系统,实现对装置的实时监测和调控。
该系统可以对温度、压力、流量等参数进行监控和调节,保证装置的安全稳定运行。
同时,该系统还可以进行故障诊断和报警,提供操作人员及时的反馈信息和处理指导。
裂解汽油加氢催化剂
裂解汽油加氢催化剂汽油加氢催化剂是一种用于裂解汽油的催化剂。
它在汽油加工过程中起着至关重要的作用。
汽油加氢催化剂能够将较重的烃类分子裂解成较轻的烃类分子,从而提高汽油的质量和性能。
汽油加氢催化剂的制备需要经过一系列的工艺步骤。
首先,选择合适的载体材料,如γ-Al2O3、SiO2等,将其与活性组分进行混合。
然后,通过干燥、压制、干燥再煅烧等工艺步骤,制备出具有良好催化活性和稳定性的催化剂。
在实际的汽油加工过程中,汽油加氢催化剂被放置在反应器中。
当汽油通过反应器时,催化剂表面的活性组分会与汽油中的烃类分子发生作用。
这些作用包括裂解、重组和氢化等反应。
裂解反应是最为重要的反应之一,它能够将较重的烃类分子分解成较轻的烃类分子。
重组反应可以将裂解产物中的烃类分子重新组合成更有利于汽油性能的烃类分子。
氢化反应是将烯烃和芳香烃转化为饱和烃的反应,能够降低汽油中的不饱和烃含量,提高汽油的稳定性和抗爆性能。
汽油加氢催化剂的裂解性能主要取决于催化剂中的活性组分以及催化剂的物化性质。
活性组分的选择和含量会直接影响催化剂的裂解活性和选择性。
催化剂的物化性质,如比表面积、孔结构和酸碱性等,会影响催化剂与汽油中的烃类分子之间的相互作用。
因此,在制备汽油加氢催化剂时,需要仔细控制催化剂的组分和结构,以确保催化剂具有良好的裂解性能。
汽油加氢催化剂在裂解汽油过程中起着至关重要的作用。
它能够将较重的烃类分子裂解成较轻的烃类分子,提高汽油的质量和性能。
制备汽油加氢催化剂需要经过一系列的工艺步骤,以确保催化剂具有良好的裂解活性和稳定性。
在实际的汽油加工过程中,催化剂与汽油中的烃类分子发生一系列的反应,包括裂解、重组和氢化等反应。
催化剂的裂解性能取决于催化剂中的活性组分以及物化性质。
因此,在制备汽油加氢催化剂时,需要仔细控制催化剂的组分和结构,以确保催化剂具有良好的裂解性能。
裂解汽油加氢催化剂的影响因素及应对措施
裂解汽油加氢催化剂的影响因素及应对措施摘要:作为乙烯生产过程中的副产物,裂解汽油随着乙烯工业的快速发展和乙烯加工能力地提高其产量也不断增加。
裂解汽油中含有丰富的芳烃类及其他如硫、氮、氧、氯等多种化合物,需要进行加氢催化剂操作。
本文通过围绕裂解汽油氢催化剂应用的实际经验,对加氢催化剂的寿命影响因素进行分析,并提出相关应对措施,以供参考。
关键词:裂解汽油;加氢催化剂;影响因素;应对措施当前乙烯加工能力地提高促进了其副产品裂解汽油产量的增加,裂解汽油芳烃含量的高达60%-80%。
目前裂解汽油加氢催化剂的工艺主要是部分馏分二段加氢工艺。
第一段主要是饱和二烯烃,其次是单烯烃和少量苯乙烯。
第二段主要饱和一段没有饱和的大部分单烯烃,其次是少量的二烯烃和硫、氮等杂质。
下文主要围绕于裂解汽油加氢催化剂的影响因素与应对措施展开分析,以促进加氢催化剂的使用寿命的有效延长。
1裂解汽油加氢催化剂影响因素分析1.1二段催化剂的影响1.1.1催化剂活性的影响二段加氢催化剂一般具有加氢选择性好、脱硫活性高、热稳定性高等优点,但如果加氢催化剂的初始活性反应温度较高,会导致加氢催化剂在催化剂床层中未加氢饱和的二烯烃发生结焦聚合反应,催化剂的失活率加快,从而降低加氢催化剂的使用寿命,同时产品质量也会随之下降。
其次裂解汽油或裂解装置中所带有的毒物如砷化物也会对催化剂的活性造成影响。
由于加氢之前需要对裂解汽油进行液相脱砷,在进行重质化脱身反应过程中砷容易滞留装置,这种砷化物的积压对非贵金属催化剂属性的二段催化剂造成活性无法恢复的影响。
1.1.2催化剂上积炭的影响催化剂上的积炭形成主要有两种途径,一是原料油在进行加热、蒸馏等预处理过程中形成的胶质沉积在催化剂表面;二是在催化剂孔道中吸附的不饱和烃分子和相邻的不饱和烃分析产生聚合反应或者缩合反应形成积炭大分子。
积炭的形成也影响加氢催化剂的使用期限。
1.2原料油性质对催化剂的影响一是原料油水分的影响。
裂解汽油加氢第二章操作指南
第二章操作指南2.1一段反应器系统控制目标:一反加氢汽油苯乙烯含量:≤0.4%,双烯值:≤1.5。
相关参数:进料量、入口温度、床层温度、内循环量控制方式:来自乙烯装置和贮罐40-T-106A/B的粗裂解汽油首先通过流量阀F17002控制进入聚结器(10-V-704)脱除夹带的水,然后进入DPG一段进料缓冲罐(10-V-705).DPG进料缓冲罐(10-V-705)具有缓冲反应器(10-R-701A/B)进料流量和组成发生波动的能力,在操作条件发生变化或受到干扰时,能够使操作人员能够采取正确措施. 缓冲罐(10-V-705)在压力控制阀P7001A/B控制氮封压力下进行操作.反应器进料是通过流量控制阀F17004A/B控制的,缓冲罐设有液位指示器LI-17502 和液位报警,缓冲罐底部要定期检查有没有游离水的存在,若有须及时脱水。
在一段反应器10-R-701A/B中,粗裂解汽油在低温液相下被加氢。
粗裂解汽油与液相循环物料混合后进入一段反应器10-R-701A/B中,氢气由压力控制阀P17002A/B控制进入一段反应器,在一段反应器内二烯烃、苯乙烯、炔及其他非稳定组分被选择性加氢,来自一段的加氢产品几乎是一个烯烃和石腊的混合物。
随着操作的进程,由于胶质和聚合物在催化剂活性表面上不断积累,使催化剂的活性下降,当活性下降到最高入口操作温度达110℃时,产品质量不能够达到要求时,催化剂必须再生。
一段反应器催化剂的暂时性毒物如:游离水和硫,都能影响催化剂活性,因此操作时要避免游离水进入一段反应器。
重金属如:铅能使一段反应器催化剂永久性中毒,但硫中毒使催化剂活性消失可以通过催化剂再生来恢复。
一段反应器中温度的偏差是很小的,然而反应在超温下操作结果会产生温度偏差,这种误操作可以导致芳香族的加氢,它是一个高的放热反应,正常情况下,芳香族是不反应的,当设备中放入新的高活性的催化剂时,出现温度偏差的可能性很大,但此后随着加工时间的积累,这种可能性在递减,当装有新催化剂反应器在开工时,要仔细观察反应器床层温升,如发生温度偏差,装置就要停车。
裂解汽油加氢
第二节裂解汽油加氢一、裂解汽油的组成裂解汽油含有C6~C9芳烃,因而它是石油芳烃的重要来源之一。
裂解汽油的产量、组成以及芳烃的含量,随裂解原料和裂解条件的不同而异。
例如,以石脑油为裂解原料生产乙烯时能得到大约20%(质、下同)的裂解汽油,其中芳烃含量为40~80%;用煤柴油为裂解原料时,裂解汽油产率约为24%,其中芳烃含量达45%左右。
裂解汽油除富含芳烃外,还含有相当数量的二烯烃、单烯烃、少量直链烷烃和环烷烃以及微量的硫、氧、氮、氯及重金属等组分。
裂解汽油中的芳烃与重整生成油中的芳烃在组成上有较大差别。
首先裂解汽油中所含的苯约占 C6~C8芳烃的 5 0%,比重整产物中的苯高出约5~8%,其次裂解汽油中含有苯乙烯,含量为裂解汽油的3~5 %,此外裂解汽油中不饱和烃的含量远比重整生成油高。
二、裂解汽油加氢精制过程由于裂解汽油中含有大量的二烯烃、单烯烃。
因此裂解汽油的稳定性极差,在受热和光的作用下很易氧化并聚合生成称为胶质的胶粘状物质,在加热条件下,二烯烃更易聚合。
这些胶质在生产芳烃的后加工过程中极易结焦和析碳,既影响过程的操作,又影响最终所得芳烃的质量。
硫、氮、氧、重金属等化合物对后序生产芳烃工序的催化剂、吸附剂均构成毒物。
所以,裂解汽油在芳烃抽提前必须进行预处理,为后加工过程提供合格的原料。
目前普遍采用催化加氢精制法。
1.反应原理裂解汽油与氢气在一定条件下,通过加氢反应器催化剂层时,主要发生两类反应。
首先是二烯烃、烯烃不饱和烃加氢生成饱和烃,苯乙烯加氢生成乙苯。
其次是含硫、氮、氧有机化合物的加氢分解(又称氢解反应),C—S、C—N、C—O键分别发生断裂,生成气态的H2S、N H3、H2O以及饱和烃。
例如:金属化合物也能发生氢解或被催化剂吸附而除去。
加氢精制是一种催化选择加氢,在340℃反应温度以下,芳烃加氢生成环烷烃甚微。
但是,条件控制不当,不仅会发生芳烃的加氢造成芳烃损失,还能发生不饱和烃的聚合、烃的加氢裂解以及结焦等副反应。
4.2芳烃生产方法一裂解汽油加氢
但是,条件控制不当,不仅会发生芳烃的加
氢造成芳烃损失,还能发生不饱和烃的聚合
、烃的加氢裂解以及结焦等副反应
13
一段加氢
反应:二烯烃 烯基芳烃
单烯烃 芳烃
工艺条件:Pd/Al2O3 催化剂 低温液相反应 避免二烯烃聚合
指标:二烯烃含量< 2%
二段加氢
反应:单烯烃
饱和烃
脱除S 、O 、 N 等有机化合物
高的氢分压能有效地抑制脱氢和裂解等副反 应的发生,从而减少焦炭的生成,延长催化 剂的寿命
同时还可加快反应速度,将部分反应热随过 剩氢气移出
压力过高,不仅会使芳烃加氢,且对设备要 18
(3)氢油比
提高氢油比,从平衡观点看,反应可进行 得更完全,并对抑制烯烃聚合结焦和控制 反应温升过快都有一定效果
组分
C5 苯 C6非芳烃 甲苯 C7非芳烃 二甲苯 乙苯和苯乙烯 C8非芳烃 C9+ 总计 裂解汽油中芳烃
不同裂解深度时裂解汽油组成
乙烯收率24.4%
原料/%
组成/%
20.9
6.1
24.5
10.4
4.7
18.9
7.0
0.75
3.0
0.7
2.8
3.6
8.9
裂解深度
乙烯收率28.5%
原料/%
组成/%
13.8
裂解汽油中含有大量的二烯烃、单烯烃,在受热和光的作 用下很易氧化并聚合生成称为胶质的胶粘状物质,二烯烃更 易聚合。在后加工过程中极易结焦和析碳,既影响过程的操 作,又影响最终所得芳烃的质量 硫、氮、氧、重金属等化合物对后序生产芳烃工序的催化 剂、吸附剂均构成毒物
裂解汽油加氢
两段加氢工艺 一段加氢:使易生胶的二烯烃加氢转化为单
裂解汽油加氢技术的进展王李斌
裂解汽油加氢技术的进展王李斌发布时间:2023-06-29T10:05:10.374Z 来源:《工程建设标准化》2023年8期作者:王李斌[导读] 针对国内主要采用的中心馏分加氢技术,详细叙述了裂解汽油中心馏分加氢流程中的多处技术改进。通过工艺改进,使裂解汽油装置的能耗有效降低。山东京博控股集团有限公司山东省滨州市博兴县 256500摘要:针对国内主要采用的中心馏分加氢技术,详细叙述了裂解汽油中心馏分加氢流程中的多处技术改进。通过工艺改进,使裂解汽油装置的能耗有效降低。关键词:裂解汽油加氢技术;改进流程;关键技术1裂解汽油加氢工艺介绍裂解汽油是乙烯生产过程中的副产品C;220°C馏分的总称,来自于乙烯裂解装置的急水冷塔低、脱丁烷塔低及压缩机段间的冷凝液。裂解汽油的组成是非常复杂的,通过气一液色谱~质谱分析表明,裂解汽油中有近200种组份,主要有烷烃、环烷烃、双烯气一液色谱~质谱分析表明,裂解汽油中有近200种组份,主要有烷烃、环烷烃、双烯以上。油品中不饱和烃组份的化学性能极不稳定,在存放过程中极易生成聚合物(绿油)及胶质,不能直接使用。又由于其中富含芳烃,是芳烃抽提的重要来源。工业上一般采用两段加氢的方法,一段加氢反应较为缓和,属于液相低温加氢反应。二段加氢反应条.用两段加氢的方法,一段加氢反应较为缓和,属于液相低温加氢反应。二段加氢反应条.环状共轭烯烃及苯乙烯等烯烃组分;再经二段加氢反应脱除加氢原料油中含有的硫、氮、氧等的有机杂质,通过二段的催化加氢反应,让--段产品中的单烯烃经过加氢饱和后作为芳烃抽提装置的原料,再经过抽提反应制取苯、甲苯和二甲苯等化工生产原料,根据裂解原料不同,有的裂解汽油加氢过程并不严格考虑双烯烃和单烯烃的选择加氢,不分一段、二段加氢,而是采用一步加氢方法。只经过一段加氢反应,产品作车用调和油用。2主要技术2.1全馏分加氢技术全馏分加氢还可有几个变化,在一段加氢后有脱C5塔无脱C9塔,C6~C9进二段加氢;也可仅有脱C9塔,C5~C8进二段加氢,视用户的需求而变化。随着对C5馏分综合利用的需要,国内全馏分加氢逐渐减少,如上海赛科和福建乙烯均将全馏分加氢改为中心馏分加氢,切出C5馏分去抽提异戊二烯、间戊二烯和双环戊二烯,甚至把异戊烯去醚化生产TAME(甲基叔戊基醚)。2.2中心馏分加氢技术中心馏分加氢技术流程示意见图1所示。图1中心馏分加氢技术流程示意图3裂解汽油加氢技术的进展3.1节能的中心馏分加氢技术目前,国内裂解汽油加氢主要是中心馏分加氢,中国石化工程建设有限公司(SEI)已对盘锦乙烯、齐鲁乙烯、镇海乙烯、茂名乙烯和燕山乙烯中的裂解汽油加氢装置进行了改造,取得了较好的节能效果。如齐鲁2号裂解汽油加氢和燕山制苯车间的裂解汽油装置,其技术是20世纪80年代的。通过改造,能耗下降了30%~40%。1)减少塔内返混,提高塔板分离效率。将脱C5塔进料分成轻重两股物流,分别进入塔的不同部位,如此进料方式减少了塔内物料的返混,提高了塔的分离效率,在同样的塔板数和进料量条件下达到同样的分离要求,回流比可下降30%。对1套与800kt/a乙烯配套的裂解汽油加氢,脱C5塔釜可减少蒸汽消耗1~2t/h。2)换热流程优化。通过对裂解汽油加氢装置的所有冷热物流进行夹点分析,优化换热流程,充分利用装置内热物料的热量,减少了循环水的用量和蒸汽消耗。SEI采用夹点分析技术,得到裂解汽油加氢装置的夹点温度为117℃,根据夹点分析原理:①不要通过夹点传递热量。②夹点以上不使用冷公用工程(CW)。③夹点以下不使用热公用工程(蒸汽)。根据上述分析,对裂解汽油的换热流程进行优化,可降低装置能耗10%以上。3)采用高效换热器,停开加热炉。①加热炉有烟气排放,污染环境,因此,各加氢装置均希望停用加热炉。SEI目前采用4台串联的BFS 或BFU型换热器。实践表明:当二段加氢反应器的温升大于40℃时,采用SEI的设计可停用加热炉,如燕山制苯车间和盘锦裂解汽油加氢装置的加热炉均已停用。但二段加氢反应器的温升小于40℃时,不能停用加热炉,往往是加热炉开到最小火嘴,而二段进出料换热器却开着旁路,即部分热物流未进入进出料换热器,而是走换热器旁路,热量未充分利用。②开发新的一段加氢催化剂。众所周知,裂解汽油加氢中的一段加氢是低温(40~60℃)、液相加氢,一段加氢的反应热不能充分利用,还要消耗循环水。上海石化研究院开发了一段选择性加氢催化剂,在一段加氢反应器中选择性加氢二烯烃和烯基芳烃,而尽量少加氢单烯烃,这样既可满足一段加氢的要求,即双烯值小于1(gI2/100g 油),又将单烯烃保留到二段去加氢,增加二段的放热量(温升增加),再通过进出料换热器充分利用二段加氢的热量,以降低加氢装置的能耗。3.2裂解汽油加氢工艺流程的拓展3.2.1增加C8馏分抽提苯乙烯装置粗裂解汽油中含有4.0%~5.5%的苯乙烯。在2000年前,我国的乙烯装置能力普遍在600kt/a以下,因此,裂解汽油中的苯乙烯含量不足10kt/a,达不到抽提苯乙烯的经济规模(20kt/a苯乙烯),另外抽提苯乙烯技术也不够成熟。进入21世纪,国内的乙烯装置能力普遍提高到800kt/a以上,其中副产裂解汽油中的苯乙烯含量已达到25~35kt/a。同时,裂解C8馏分抽提苯乙烯的技术取得突破,促成C8抽提苯乙烯技术走向工业化。3.2.2C8抽提苯乙烯的经济价值1)苯乙烯的价值比C8馏分高。2)苯乙烯被抽提后,裂解汽油加氢氢耗减少。3)抽余的C8馏分价值升高。其原因是抽余C8馏分中乙苯含量可小于20%,这股C8可作PX装置的原料,若苯乙烯不被抽出,则加氢成为乙苯,使得裂解C8馏分中乙苯含量高达40%~50%,不能作为PX装置的原料。3.3裂解汽油加氢工艺流程的延伸3.3.1C+6增产BTX技术(APU技术)原理BTX是重要的基本有机原料,用途广泛,但裂解C+9馏分,目前价值很低,主要作燃料或加氢后作溶剂油。上海石化研究院和SEI共同开发了C+6增产BTX的技术,称为APU(先进的工艺单元)技术。APU的核心是在氢氛围下把C+9中的重芳烃、茚、双环戊二烯转化为BTX,其主要反应有如下几类:1)C9以上芳烃脱烷基生成BTX。2)烷基转移反应:甲苯和三甲苯生成二甲苯。3)茚和双环戊二烯转化为BTX。4)非芳裂解为乙烷、丙烷、少量丁烷。通过上述反应后,加氢后的C+6转化为轻烃和BTX及少量重组分。这样,原加氢C6~C8需经芳烃抽提获得BTX的工艺流程,就无需芳烃抽提,即无需外界加入溶剂,就可使非芳和BTX分离。
裂解汽油加氢装置PPT培训课件
在完成生产任务或需要维护时,按照操作规程关闭装置,确 保安全。
装置的运行监控
压力监控
监控装置内的压力变化,确保压 力在正常范围内,防止超压或欠
压。
温度监控
监控装置内的温度变化,确保温度 在正常范围内,防止过热或过冷。
液位监控
监控装置内的液位高度,确保液位 在正常范围内,防止过高或过低。
装置的异常处理
装置的应用场景
应用场景
裂解汽油加氢装置广泛应用于石油化工、煤化工等领域,主要用于生产高纯度 轻质油品,如航空煤油、车用汽油等。
市场需求
随着环保要求的提高和油品质量的升级,裂解汽油加氢装置的市场需求不断增 加,具有广阔的发展前景。
02 裂解汽油加氢装置操作流 程
装置的启动与关闭
启动
在确认装置准备就绪后,按照操作规程启动装置,并检查各 部分是否正常工作。
研发更高效、稳定的催化剂,提高裂解汽油加氢装置的转化率和 选择性。
节能减排技术
推广节能减排技术,降低装置能耗和污染物排放,提高环保性能。
智能化控制
应用先进的自动化和智能化控制技术,提高装置的稳定性和操作 效率。
应用领域拓展
化工领域
扩大裂解汽油加氢装置在化工领域的应用,如生产高品质燃料油、 石化原料等。
05 裂解汽油加氢装置经济效 益分析
能耗与成本分析
直接能耗
裂解汽油加氢装置的直接能耗 主要包括原料的加热、反应所 需的热量以及冷却等环节的能
耗。
间接需的能 耗。
原料成本
原料的采购、运输等成本是装 置总成本的重要组成部分。
人工成本
操作人员的工资、培训等费用 也是装置运行成本的一部分。
国际合作与交流
加强国际合作与交流,引进先进技术和管理经验,提高我国裂解汽 油加氢装置的国际竞争力。
加氢裂化技术
加氢裂化技术
加氢裂化技术是一种炼油工业中常用的重油加工技术,旨在通过在高温高压下通过加氢和裂化反应,将重质石油馏分转化为高质量的轻质馏分。
该技术的基本原理是将重油在催化剂的催化作用下,在高温(约500-550°C)和高压(约30-70条)的条件下,与氢气进行反应。
加氢裂化反应中,重油分子中的长链烷烃会被断裂成较短的链烷烃,并通过与氢气的反应而饱和,形成较低碳数的烷烃和环烷烃。
加氢裂化技术的主要目标是提高石油产品的产率和质量,具体应用包括以下几个方面:
1. 改善汽油产率:加氢裂化技术可以将重油中的高分子长链烷烃裂解为较短的链烷烃,从而增加汽油的产量,并提高其辛烷值,使其适用于高性能汽车发动机。
2. 降低重油的黏度:重油中高分子长链烷烃的裂解和饱和反应可以降低其分子量和粘度,使得处理后的产品易于输送和加工。
3. 控制沥青质量:加氢裂化技术可以通过裂解重油中的沥青分子,将其转化为更轻的烃类,从而改善沥青的质量,并根据市场需求调整其粘度和温度特性。
4. 降低硫含量:加氢裂化过程中,硫化物在反应中与氢气反应生成硫化氢,从而降低产品中的硫含量,减少对环境的污染。
5. 降低氮含量:透过高温高压下的加氢过程,氮化物在反应中与氢气反应形成氨气,从而降低产品中的氮含量,减少对环境和催化剂的不利影响。
加氢裂化技术在炼油工业中得到了广泛应用,可以使得重质石油馏分无需经过深度加工,就能够得到更高产率和更高质量的产品。
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第二节裂解汽油加氢一、裂解汽油的组成裂解汽油含有C6~C9芳烃,因而它是石油芳烃的重要来源之一。
裂解汽油的产量、组成以及芳烃的含量,随裂解原料和裂解条件的不同而异。
例如,以石脑油为裂解原料生产乙烯时能得到大约20%(质、下同)的裂解汽油,其中芳烃含量为40~80%;用煤柴油为裂解原料时,裂解汽油产率约为24%,其中芳烃含量达45%左右。
裂解汽油除富含芳烃外,还含有相当数量的二烯烃、单烯烃、少量直链烷烃和环烷烃以及微量的硫、氧、氮、氯及重金属等组分。
裂解汽油中的芳烃与重整生成油中的芳烃在组成上有较大差别。
首先裂解汽油中所含的苯约占 C6~C8芳烃的 5 0%,比重整产物中的苯高出约5~8%,其次裂解汽油中含有苯乙烯,含量为裂解汽油的3~5 %,此外裂解汽油中不饱和烃的含量远比重整生成油高。
二、裂解汽油加氢精制过程由于裂解汽油中含有大量的二烯烃、单烯烃。
因此裂解汽油的稳定性极差,在受热和光的作用下很易氧化并聚合生成称为胶质的胶粘状物质,在加热条件下,二烯烃更易聚合。
这些胶质在生产芳烃的后加工过程中极易结焦和析碳,既影响过程的操作,又影响最终所得芳烃的质量。
硫、氮、氧、重金属等化合物对后序生产芳烃工序的催化剂、吸附剂均构成毒物。
所以,裂解汽油在芳烃抽提前必须进行预处理,为后加工过程提供合格的原料。
目前普遍采用催化加氢精制法。
1.反应原理裂解汽油与氢气在一定条件下,通过加氢反应器催化剂层时,主要发生两类反应。
首先是二烯烃、烯烃不饱和烃加氢生成饱和烃,苯乙烯加氢生成乙苯。
其次是含硫、氮、氧有机化合物的加氢分解(又称氢解反应),C—S、C—N、C—O键分别发生断裂,生成气态的H2S、N H3、H2O以及饱和烃。
例如:金属化合物也能发生氢解或被催化剂吸附而除去。
加氢精制是一种催化选择加氢,在340℃反应温度以下,芳烃加氢生成环烷烃甚微。
但是,条件控制不当,不仅会发生芳烃的加氢造成芳烃损失,还能发生不饱和烃的聚合、烃的加氢裂解以及结焦等副反应。
2.操作条件(1)反应温度反应温度是加氢反应的主要控制指标。
加氢是放热反应,降低温度对反应有利,但是反应速度太慢,对工业生产是不利的。
提高温度,可提高反应速度,缩短平衡时间。
但是温度过高,既会使芳烃加氢又易产生裂解与结焦,从而降低催化剂的使用周期。
所以,在确保催化剂活性和选择加氢前提下,尽可能把反应温度控制到最低温度为宜。
由于一段加氢采用了高活性催化剂,二烯烃的脱除在中等温度下即可顺利进行,所以反应温度一般为60~110℃。
二段加氢主要是脱除单烯烃以及氧、硫、氮等杂质,一般反应在320℃下进行最快。
当采用钴一钼催化剂时,反应温度一般为320~360℃。
(2)反应压力加氢反应是体积缩小的反应,提高压力有利于反应的进行。
高的氢分压能有效地抑制脱氢和裂解等副反应的发生,从而减少焦炭的生成,延长催化剂的寿命,同时还可加快反应速度,将部分反应热随过剩氢气移出。
但是压力过高,不仅会使芳烃加氢,而且对设备要求高、能耗也增大。
(3)氢油比加氢反应是在氢存在下进行的。
提高氢油比,从平衡观点看,反应可进行得更完全,并对抑制烯烃聚合结焦和控制反应温升过快都有一定效果。
然而,提高氢油比会增加氢的循环量,能耗大大增加。
(4)空速空速越小,所需催化剂的装填量越大,物料在反应器内停留时间较长,相应给加氢反应带来不少麻烦,如结焦、析碳、需增大设备等。
但空速过大,转化率降低。
3.工艺流程以生产芳烃原料为目的的裂解汽油加氢工艺普遍采用两段加氢法,其工艺流程如图 4-10所示。
催化剂多采用贵重金属钯为主要活性组分,并以氧化铝为载体。
其特点是加氢活性高、寿命长,在较低反应温度(60℃)下即可进行液相选择加氢,避免了二烯烃在高温条件下的聚合和结焦。
第二段加氢目的是使单烯烃进一步饱和,而氧、硫、氮等杂质被破坏而除去,从而得到高质量的芳烃原料。
催化剂普遍采用非贵重金属钴-钼系列,具有加氢和脱硫性能,并以氧化铝为载体。
该段加氢是在300℃以上的气相条件下进行的。
两个加氢反应器一般都采用固定床反应器。
裂解汽油首先进行预分馏,先进入脱C5塔(1)将其中的C5及C5以下馏分从塔顶分出,然后进入脱C9塔(2)将C9及C9以上馏分从塔釜除去。
分离所得的C6~C8中心馏分送入一段加氢反应器(3),同时通入加压氢气进行液相加氢反应。
反应条件是温度60~110℃、反应压力2.60MPa,加氢后的双烯烃接近零,其聚合物可抑制在允许限度内。
反应放热引起的温升是用反应器底部液体产品冷却循环来控制的。
由一段加氢反应器来的液相产品,经泵加压在预热器内,与二段加氢反应器流出的液相物料换热到控制温度后,送入二段加氢反应器混合喷嘴,在此与热的氢气均匀混合。
已气化的进料、补充氢与循环气在二段加氢反应器附设的加热炉(4)内,加热后进入二段反应器(5),在此进行烯烃与硫、氧、氮等杂质的脱除。
反应温度为329~358℃,反应压力为2.97MPa。
反应器的温度用循环气以及两段不同位置的炉管温度予以控制。
二段加氢反应器的流出物经过一系列换热后,在高压闪蒸罐(8)中分离。
该罐分离出的大部分气体同补充氢气一起经循环压缩机回流罐(6)进入循环压缩机(7),返回加热炉,剩余的气体循环回乙烯装置或送至燃料气系统。
从高压闪蒸罐分出的液体,换热后进入硫化氢汽提塔(9),含有微量硫化氢的溶解性气体从塔顶除去,返回乙烯装置或送至燃料气系统。
汽提塔釜产品则为加氢裂解汽油,可直接送芳烃抽提装置。
(见本章第二节催化重整(四)芳烃抽提过程)。
经芳烃抽提和芳烃精馏后,得到符合要求的芳烃产品。
第三节对二甲苯的生产无论是催化重整还是裂解汽油加氢得到的石油芳烃,即苯、甲苯、二甲苯、乙苯等,都在品种与数量上与实际需求不一致。
随着苯和对二甲苯需求量日益猛增,尚供不应求。
在石油芳烃中约占40~50%的甲苯、间二甲苯和C9芳烃还未充分利用而供过于求,造成石油芳烃品种及其数量上供需不平衡。
因此,开发了一系列芳烃的转化技术,旨在将芳烃的品种与数量进行调整。
图4—11表示以甲苯与C9芳烃为原料,通过歧化和烷基转移生产苯和二甲苯的物料平衡情况。
从图4-11可以看出,通过芳烃歧化和烷基转移工艺可将甲苯和C9芳烃有效地转化为苯和二甲苯,若再配以二甲苯异构化装置,则由100份甲苯和80份C9芳烃可制得36份苯和102份对二甲苯。
因此,芳烃的歧化和烷基转移是一种能最大限度生产对二甲苯的方法。
从图4-11还可以看出,芳烃歧化和烷基转移、混合二甲苯异构化、吸附分离等过程必须联合生产,才能最大限度地生产苯、对二甲苯等紧缺品种。
一、歧化或烷基转移生产苯与二甲苯1.反应原理甲苯歧化和甲苯与C9芳烃的烷基转移工艺是增产苯与二甲苯的有效手段。
芳烃的歧化反应一般是指两个相同芳烃分子在催化剂作用下,一个芳烃分子的侧链烷基转移到另一个CH 3 ——CH 3 CH 3 CH 3 芳烃分子上去的过程。
而烷基转移反应是指两个不同芳烃分子间发生烷基转移的过程。
主反应:(1)歧化(2)烷基转移副反应:(1)在临氢条件下发生加氢脱烷基反应,生成甲烷、乙烷、丙烷、苯、甲苯、乙苯等;(2)歧化反应,由二甲苯生成甲苯、三甲苯等,即主反应中烷基转移的逆过程;(3)烷基转移,如苯和三甲苯生成甲苯和四甲苯等;(4)芳烃加氢、烃类裂解、苯烃缩聚等。
2、操作条件(1)原料中三甲苯的浓度 投入原料C 9混合芳烃馏分中只有三甲苯是生成二甲苯的有效成分,所以原料C 9芳烃馏分中三甲苯的浓度高低,将直接影响反应的结果。
当原料中三甲苯浓度50%左右时,生成物中C 8芳烃的浓度为最大。
为此应采用三甲苯浓度高的C 9芳烃作原料。
(2)反应温度 歧化和烷基转移反应都是可逆反应。
由于热效应较小,温度对化学平衡影响不大,而催化剂的活性一般随反应温度的提高而升高。
温度升高,反应速度加快,转化率升高,但苯环裂解等副反应增加,目的产物收率降低。
温度低,虽然副反应少、原料损失少,但转化率低,造成循环量大、运转费用高。
在生产中主要选择能确保转化率的温度,当CH 3 ——(CH 3)2 CH 3——CH 3CH 3 ——(CH 3)3 CH 3——(CH 3)2 CH 3 ——CH 3温度为400~500℃时,相应的转化率为40%~45%。
(3)反应压力此反应无体积变化,所以压力对平衡组成影响不明显。
但是,压力增加既可使反应速度加快,又可提高氢分压,有利于抑制积炭,从而提高催化剂的稳定性。
一般选取压力为2.6~3.5MPa。
(4)氢油比主反应虽然不需要氢,但氢的存在可抑制催化剂的积炭倾向。
可避免催化剂频繁再生,延长运转周期,同时氢气还可起到热载体的作用。
但是,氢量过大,反应速度下降,循环费用增加。
此外,氢油比与进料组成有关,当进料中C9芳烃较多时,由于C9芳烃比甲苯易产生裂解反应,所以需提高氢油比。
当C9芳烃中甲乙苯和丙苯含量高时,更应该提高氢油比,一般氢油比(摩尔)为10:1,氢气纯度>80%。
(5)空速反应转化率随空速降低而升高,但当转化率达40~45%时,其增加的速率显著降低。
此时,如空速继续降低,转化率增加甚微,相反导致设备利用率下降。
3、工艺流程以甲苯和C9芳烃为原料的歧化和烷基转移生产本和二甲苯的工业生产方法主要有二种。
一种是加压临氢气法,另一种是常压不临氢气相法。
以下介绍应用最广泛加压临氢气相法。
其工艺流程如图4-12所示。
原料甲苯、C8芳烃及循环甲苯、循环C9芳烃和氢气混合后,经换热预热、加热炉(1)加热到反应温度(390-500℃),以3.4MPa压力和1.14h-1空速(体)进入反应器(2)。
加热炉的对流段设有废热锅炉。
图4—12 甲苯歧化和甲苯与C9芳烃烷基转移工艺流程1-加热炉;2-反应器;3-产品分离器;4-氢气压缩机;5-冷凝器;6-汽提塔;7-白土塔;8-苯塔;9-甲苯塔;10-二甲苯塔反应原料在绝热式固定床反应器(2)中进行歧化和烷基转移反应,产物经换热冷却后进入产品分离器(3)。
进行气液分离。
产品分离器分出的大部分氢气,经循环氢压缩机(4)压缩返回反应系统,小部分循环气为保持氢气纯度而排放至燃料气系统或异构化装置,并补充新鲜氢气。
产品分离器流出的液体去汽提塔(6)脱除轻馏分,塔底物料一部分进入再沸加热炉,以气液混合物返回塔中,另一部分物料经换热后进入白土塔(7)。
物料通过白土吸附,在白土塔中除去烯烃后依次进入苯塔(8)、甲苯塔(9)和二甲苯塔(10)。
从苯塔和二甲苯塔顶分别馏出目的产品(含量>99.8%)苯和二甲苯。
从甲苯塔顶和二甲苯塔侧线分别得到的甲苯和C 8芳烃,循环回反应系统,二甲苯塔底为C 10及C 10以上重芳烃。
二、 C 8混合芳烃异构化1.反应原理由各种方法制得的C 8芳烃,都是对二甲苯、邻二甲苯、间二甲苯和乙苯的混合物(称为C 8混合芳烃),其组成视芳烃来源而异。