第一节船舶电力系统
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船舶电力系统概述 PPT
船舶电力系统概述
1. 电源
电源是将其他形式的能量转换成电能的装置。 船舶常用的电源有发电机组和蓄电池。
柴油机
发电机
船舶电力系统概述
（1）发电机组 发电机组是船舶最基本的供电单元，我厂承接
的船舶一般使用柴油发电机组。 柴油发电机组一般由柴油机和发电机两部分组
成。它通过柴油机的运转做功，点燃柴油和压缩空 气的混合气体，产生热能，推动曲轴转动，带动发 电机的转子，从而产生电能，输出供负载使用。
每条船一般使用2~3台发电机组，以及1台应急 发电机组。应急发电机组必须可以在正常电力短缺 时自动启动，并通过自动转换开关连接到应急负荷。
7
船舶电力系统概述
（2）蓄电池 蓄电池，俗称电瓶，又称可充电电池，泛指所
有在电量用到一定程度之后可以被再次Biblioteka 电、反复 使用的化学能电池的总称。
船用蓄电池主要有两种：一种是船舶起 动蓄电池，一种是船舶通信系统蓄电池。船 舶起动蓄电池适用于船舱柴油发动机组，是 船体运动的主要硬件设施，在发电机组起动 瞬间能放出强大的电流，触使发动机高速运转从而带动船舶。 而船舶通信系统蓄电池主要用于船上应急照明、信号灯、报 警系统、UPS计算机备用电源、船上医疗器械、电信设备等， 简单点说，就是作为发电机故障下或不作用情况对船舶电力 供应的一种后备装置。
船舶电力系统概述
2. 船舶电气设备的环境条件
（1）温度：
适应环境温度
介质温度
空气温度（℃）
电气设备安 装处所
封闭处所内
高于45 ℃，低 于0 ℃处所
露天甲板
无限航区
0～45
按该处所温度 -25～45
除热带海域 的有限航区
0～40
按该处所温度 -25～40
船舶电力系统概述
船舶电站第一节舰船电力系统一、船舶电力系统的组成由发电、变配电、输电和用电四部分设备构成的统一整体称为电力系统.船舶电力系统也可分为船舶电站、船舶电网和用电设备。
船舶电力系统的示意图如图1-1所示。
船舶电站由原动机、发电机和主配电装置组成。
船舶电网是全船电缆电线和配电装置以一定方式连接起来各种用(和电能的消费者)各种电源(的组合体，是联系电能的生产者．电设备)的中间环节，担负分配和输送电能的任务。
船舶电网按其所联系的负载性质分为动力电网、照明电网、应急电网、弱电电网等。
配电装置是用来接收和分配电能，并对电力系统进行保护、监视、测量、指示、调整、变换和控制等工作的设备。
配电装置可以分为属于船舶电站的主配电板(Main Switch Board,简写为MSB )，船舶电网中间的分配电板(Section Switch Board，简写为SSB)；属于应急电力系统的应急配电板(Emergency Switch Board,简写为ESB)，蓄电池充放电板(Charging and Discharging Panel，简写为CDP )。
分配电板又可分为动力配电板和照明配电板。
船舶用电设备即负载，分为四类：(1)船舶各种机械的电力拖动，包括甲板机械(舵机、锚机、绞缆机、起货机等)、舱室机械(各类油泵、水泵、空压机、通风机、空调设备等)、电力推进和工作船舶用的生产机械.(2)船舶照明设备，包括工作场所、生活舱室的各种照明灯具和航行、信号灯具等。
(3)船舶通讯和导航设备(4)舰船上生活所需的其它用电设备，如电热器、冰箱、电视机等。
总之，船舶电站是船舶电力系统的核心，它在船舶整体设计中占有很重要的位置，特别是在现代自动化船舶上万显得尤为突出。
二、船舶电力系统特点变配电装船舶电力系统由发电设备、和陆上电力系统一样，置、输电网络、用电设备等，按一定的联接方式组成。
但由于负荷特点和具体工作条件不同，船舶电力系统和路上电力系统相身比，有明显的不同特点。
船舶电力系统概述
稳定运行。
03 船舶电网及配电系统
船舶电网的拓扑结构
01 02
星形结构
船舶电网的电源通过中心点进行分配，各负载从中心点引出，形成星形 结构。这种结构简单，易于维护，但当中心点故障时，整个系统可能受 到影响。
环形结构
船舶电网的电源通过环形线路分配给各负载，每个负载都连接在环路上。 这种结构提高了系统的可靠性和稳定性，但维护起来相对复杂。
要求较高。
环境条件复杂
船舶面临的环境条件较为复杂，包括振动、 湿度、盐雾等，因此要求电力系统设备具 有较好的适应性和耐久性。
空间限制大
船舶空间有限，设备布置紧凑，因此要求 电力系统设备具有较高的集成度和较小的 体积。
节能环保要求高
随着环保意识的提高，船舶电力系统的节 能环保要求也越来越高，需要采取有效的 节能措施和环保技术。
船舶电力系统的故障应对措施
紧急处理
在故障发生时，采取紧急 措施，如切断电源、启动 备用设备等，以防止故障 扩大。
修复损坏设备
对损坏的设备进行修复或 更换，确保船舶电力系统 的正常运行。
恢复系统运行
在设备修复后，逐步恢复 船舶电力系统的正常运行， 确保船舶的安全航行。
船舶电力系统的维护和保养
定期检查
实时监测船舶电力系统的运行状态，收集各项数 据。
船舶电力系统故障诊断
对系统出现的异常或故障进行诊断，及时处理。
3
船舶电力系统远程监控
通过远程监控技术，实现对船舶电力系统的远程 管理。
船舶电力系统的节能和减排
船舶电力系统节能技术
01
采用先进的节能技术和设备，降低能耗。
船舶电力系统减排措施
02
采取有效措施减少污染物排放，保护环境。
03 船舶电网及配电系统
船舶电网的拓扑结构
01 02
星形结构
船舶电网的电源通过中心点进行分配，各负载从中心点引出，形成星形 结构。这种结构简单，易于维护，但当中心点故障时，整个系统可能受 到影响。
环形结构
船舶电网的电源通过环形线路分配给各负载，每个负载都连接在环路上。 这种结构提高了系统的可靠性和稳定性，但维护起来相对复杂。
要求较高。
环境条件复杂
船舶面临的环境条件较为复杂，包括振动、 湿度、盐雾等，因此要求电力系统设备具 有较好的适应性和耐久性。
空间限制大
船舶空间有限，设备布置紧凑，因此要求 电力系统设备具有较高的集成度和较小的 体积。
节能环保要求高
随着环保意识的提高，船舶电力系统的节 能环保要求也越来越高，需要采取有效的 节能措施和环保技术。
船舶电力系统的故障应对措施
紧急处理
在故障发生时，采取紧急 措施，如切断电源、启动 备用设备等，以防止故障 扩大。
修复损坏设备
对损坏的设备进行修复或 更换，确保船舶电力系统 的正常运行。
恢复系统运行
在设备修复后，逐步恢复 船舶电力系统的正常运行， 确保船舶的安全航行。
船舶电力系统的维护和保养
定期检查
实时监测船舶电力系统的运行状态，收集各项数 据。
船舶电力系统故障诊断
对系统出现的异常或故障进行诊断，及时处理。
3
船舶电力系统远程监控
通过远程监控技术，实现对船舶电力系统的远程 管理。
船舶电力系统的节能和减排
船舶电力系统节能技术
01
采用先进的节能技术和设备，降低能耗。
船舶电力系统减排措施
02
采取有效措施减少污染物排放，保护环境。
船舶电站-船舶电气.ppt
答案:A
D．中性点不接地的三相四线制系统
例
答案:A
根据供电电源的不同。船舶电力网通常由——组成。 A．动力电网、正常照明电网、应急电网、小应急电网、弱 电网 B．照明电网、强电电网、弱电电网、应急电网 C．动力电网、强电电网、弱电电网、小应急电网 D．低压电网、弱电电网、小应急电网、强电电网
将船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是 。 A．船舶电网的电压、频率易波动 B．船舶电网的容量小 C．船舶电网的电压低 D．我国船舶电网的频率是50Hz
2.两路独立馈电线供电，特别重要负载采取 两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应 急配电板）；
3.安装自动分级 卸载装置；
4.分段汇流排供 电。
第一节 船舶电力系统
(四)主电网与应急电网的连接方式 主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关
（自动开关）相连，正常时为主配电板的一 部分；应急时联络开关断开，成为应急电网。
我国非电力推进的船舶的限制电压为：500V 额定电压为：400/380V； 照明限制电压为250V：额定电压为：230/220V
第一节 船舶电力系统
三、船舶电力系统的特点 1.船艇环境恶劣； 2.输电距离短，相互影响大； 3.独立系统，相对容量较小，易 受影响； 4.构成相对简单。
三防处理：防潮、防霉菌、防盐雾
第一节 船舶电力系统
一、船舶电力系统的组成 船舶电力系统——船舶上从发电、配电、输电到用电 的所有电气设备及相关设备所构成的完整的体系。
组成：船舶 电力系统由 电源、配电 装置、电力 网和负载组 成。
条形磁铁的磁感线
第一节 船舶电力系统
一、船舶电力系统的组成 电源：是将机械能、化学能转变为电能的装置， 主要有发电机组和蓄电池。 配电装置：是对电源、电力网和电力负载进行保 护、分配、转换、控制和检测的装置，主要由开 关、母线、保护电器、自动化装置、测量装置等 组成。 船艇电力网：电缆、电线总称。作为电源、配电 装置、各用电负载之间的桥梁。 负载：电能的使用装置。
1船舶电力系统及配电装置
船舶电力系统及配电装置船舶电力系统基本知识。
船舶电力系统主要由电源，配电装置，电网与负载四部分组成。
船舶电力系统的特点及对其基本要求：单机容量为400~800kW，应能承受较大的过载能力。
船舶电网输电线路短。
发电机端电压，电网电压，负荷电压大多在同一个电压等级，输配电装置系统比较简单。
一般设内部过载及外部短路保护。
船舶电气设备工作环境恶虐。
受潮引起绝缘下降，机械冲击导致部件松动。
船舶电力系统的基本参数：电流种类，额定电压，额定频率等级。
1）电制的选择。
现代绝大多数采用交流电制，船舶造价和维修费用明显降低。
2）额定电压的选择。
目前主电站动力电网额定电压不是采用380V就是采用440V的标准，照明电网额定电压不是采用220V 就是采用110V的标准，临时应急照明电网与弱电电网一般采用24V的标准。
3）额定频率的选择。
50Hz 和60Hz两种标准。
频率提高可提高自动化系统动作的快速性，但导致交流阻抗增大，损耗增大，机械噪声也较大。
船舶电网。
1）船舶电网的电制。
三相三线绝缘系统应用最为普遍，安全可靠。
三相四线，因为不是绝缘系统，碰到一根电网线就会触电，单相接地故障即会短路，船舶较少使用。
利用船体作中性线回路的三相三线系统，应船体流过较大电流，易发生触电事故。
2）船舶电网的供电网络。
指发电机与配电板之间的电气连接网络。
3）船舶电网的配电网络。
船舶配电网络可分为：动力电网（600W）以上，这些设备由主配电板直接供电，也可由分配电板供电。
照明电网，经照明变压器降压后配电。
应急电网，特别重要设施，如舵机，消防泵，重要区域照明。
临时应急照明电网，蓄电池供电的网络。
应急照明，主机操纵台，主配电板前后，锅炉仪表，应急出口，艇甲板等处的最低照明。
弱电船舶电网一次配电网络结线方式。
馈线式结线：每一根电缆都是由主配电板直接引出，各自独立且只向一个用电设备或一个分配电板供电。
便于集中控制。
干线式：主配电板引出几根干线电缆，所有用电设备是由串接在干线上的分线盒供电。
第一章 船舶电力系统图文
15
第二节 船舶电力系统基础
▪五. 船舶电网的分类：（精通）
▪ （1）动力配电网络 ▪ （2）照明配电网络
主电网
▪ （3）应急电网
▪ （4）小应急电网
▪ （5）弱点网络
2020年3月27日6时13分
16
▪ 船舶电网的配电方式&接线方式 (识记)
▪ 电压等级在500V以下的船舶电网,一般采用枝状或
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20
第三节 船舶配电装置
主配电板的组成：(精通)
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21
应急配 电板
负载屏
发电机 控制屏
并车屏
22
汇流排
23
返回
1. 发电机控制屏
用来控制、调节、监视和保护发电机组。每台发电 机组均配有单独的控制屏。
其上部分装有测量仪表、转换开关、指示灯、主要 电源开关、原动机的调速开关和按钮等 ；
有独立应急电源，他可以是发电机，也可以是蓄电池，作为应急 电源使用的发电机称为应急发电机。
配电装置
负载
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电网
电源
柴油发电机 废气透平发电机 轴带发电机 应急发电机 8 蓄电池
Air circuit breaker
Molded case
breaker
汇流排转换接触器 13
第二节 船舶电力系统基础 ▪三. 船舶电力系统的参数：（精通）
2020年3月27日6时13分
▪ 船舶电站的主要术语： ▪ 船舶主电源&应急电源（识记） ▪ 主配电版&应急配电板（识记） ▪ 一次配电系统&二次配电系统（精通） ▪ 低压&高压系统&供电持续性（了解）
船舶电力系统的组成精品PPT课件
2.3 轴带发电机装置
6KV
1.3 发电机容量及台数确定的原则
*船舶电站容量和发电机组数量是从满足船舶用电的需求，
并保证船舶的安全性和经济性而确定的。
*船舶电站容量既不等于全船所有用电设备的标称电功率的 总和，也不等于船舶某一运行工况下所用全部用电设备 标称电功率的总和。
* 总功率是通过船舶在各种运行工作情况下的电力负荷计 算来确定的。并考虑到电网损耗、同时系数等，最后才 能确定发电机组的功率和数量。
发电机组容量和数量的选择原则
*单机组容量以最高负荷率为80％来确定为宜 *船舶电站必须有备用机组，其容量要能满足船舶各运行 工况的用电需求
确定单机组容量和机组数量时，要考虑各机组的使用寿 命应与主机寿命相当
发电机容量及台数确定的原则
方法：
➢若以高效率经济运行为原则，针对电站容量和各工况的 用电量及其相对运行周期等具体情况，可选择：小功率多 机组、大功率少机组、不同功率的机组。
发电机容量及台数确定的原则
船舶的运行工况 航行工况 （货轮的全速满载航行时间约占船舶运行周期的
41％，油轮占64％） 进出港工况 （船舶进出港低速航行、靠离码头等机动时间约
占运行周期的1％） 离靠码头状态（起锚到主机起动为止的整个备航阶段）
装卸货工况 （货轮装卸所载货物期间约占运行周期的18％， 油轮占7％）
船舶电力系统的基本参数
额定电压、频率等级
额定电压、频率关系到电气设备的重量、体积。 与本国陆上电制参数一致，使船舶电气设备具有通用性。
*例如美国和日本采用450V、60Hz的电制， *我国和前苏联等均采用400V、50Hz的电制。
额定频率：我国采用50Hz，欧美采用60Hz。 船舶电网：中、低压。 我 国 ： 2 4 V、110V、220V、380V、1KV、3KV、
船舶电站船舶电力系统概论
的三线系统)。
整理课件
三相三线系统
G
M
M
整理课件
三相四线系统
G
M
M
整理课件
中点接地的三线系统
整理课件
供电网络和配电网络
供电网络
指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应 急配电板之间、主配电板之间，以及主配电板 与应急配电板之间的电气联接网络。
配电网络
指主配电板及应急配电板到用电设备的网络。
G1
Q1
负载 Q7
负载 Q8
Q3
G3
Q5
Q6
Q2
G2
Q9 负载
Q10 负载
Q4
G4
MSB1
整理课件
MSB2
配电网络
➢ 动力电网：供电给电动机负载和600W以上 的电热装置和1kW以上的探照灯。
➢ 正常照明电网：联接到主配电板变压器副边， 供电给照明分配电箱。
➢ 应急电网：正常电网失电，能自动接通。 ➢ 小应急电网：24V蓄电池。 ➢ 弱电电网：向全船无线电通讯设备、助航设
效率、经济性和安全性。
整理课件
第二节 船舶电力系统基本参数
基本参数：
电流种类 电压等级 频率标准
功能
决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、 价格和尺寸。
整理课件
电流种类
分类：
直流和交流。
交流电站优点：
设备成本和维护保养方面的费用及工作量少； 交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实
以柴油发电机组作为电源，叫大应急系统； 以蓄电池组及其充电设备作电源，叫临时应急
系统或小应急系统。
整理课件
船舶电力系统的生命力概念
舰艇电力系统的生命力：指其在战斗或事故 中破损时，仍能保证不间断供电的能力。
整理课件
三相三线系统
G
M
M
整理课件
三相四线系统
G
M
M
整理课件
中点接地的三线系统
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供电网络和配电网络
供电网络
指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应 急配电板之间、主配电板之间，以及主配电板 与应急配电板之间的电气联接网络。
配电网络
指主配电板及应急配电板到用电设备的网络。
G1
Q1
负载 Q7
负载 Q8
Q3
G3
Q5
Q6
Q2
G2
Q9 负载
Q10 负载
Q4
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MSB1
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MSB2
配电网络
➢ 动力电网：供电给电动机负载和600W以上 的电热装置和1kW以上的探照灯。
➢ 正常照明电网：联接到主配电板变压器副边， 供电给照明分配电箱。
➢ 应急电网：正常电网失电，能自动接通。 ➢ 小应急电网：24V蓄电池。 ➢ 弱电电网：向全船无线电通讯设备、助航设
效率、经济性和安全性。
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第二节 船舶电力系统基本参数
基本参数：
电流种类 电压等级 频率标准
功能
决定船舶电站工作的可靠性和电气设备的重量、 价格和尺寸。
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电流种类
分类：
直流和交流。
交流电站优点：
设备成本和维护保养方面的费用及工作量少； 交流动力网络与照明网络之间可通过变压器实
以柴油发电机组作为电源，叫大应急系统； 以蓄电池组及其充电设备作电源，叫临时应急
系统或小应急系统。
整理课件
船舶电力系统的生命力概念
舰艇电力系统的生命力：指其在战斗或事故 中破损时，仍能保证不间断供电的能力。
第一章 船舶电力系统与配电装置
按电流原则整定，则应有 I1 > I2 > I3 并不总是可能获得选择性保护。
实际船舶电网中：负载端采用电流原则整定，发电机端采用时间、电流两 者相结合的方法进行整定。即：当发生远离发电机处短路时，时间原则起 主要保护作用；当发生发电机端短路时，电流原则起主要作用。
第一节 船舶电力系统基本知识
• 六、船舶配电装置
2. 船舶主配电板图片
第一节 船舶电力系统基本知识
• 六、船舶配电装置
⑵.发电机控制屏
组成：测量仪表、指示灯、发电机主 开关、发电机保护装置、调试开关、 励磁装置等。
⑶. 负载屏
组成：配电开关、熔断器、电流表、 转换开关（岸电开关）等。
⑷. 并车屏
组成：频率表、同步表、转换开关、调 速开关（按钮）、合（分）闸按钮等。
• 二、船舶电力系统的特点及对其基本要求
1. 船舶电站容量较小 对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求
对自动控制装置的可靠性也提出了较高的要求
2. 船舶电网输电线路短 输配电装置较陆上系统简单且覆盖范围小。可省 掉一套对电网的过载、短路保护装置。
3. 船舶电气设备工作环境恶劣 温度高（绝缘老化）、湿度大（绝缘性能下降）、海上 盐雾（设备腐蚀）、冲击和振动（接触不良、误动作） 需满足“船用条件”。
中的照明屏。 3）应急电网 应急发电机通过应急配电板向部分重要设备供电。 4）临时应急照明电网 应急照明蓄电池供电的网络。 5）弱电电网 向机舱自动控制化系统、无线电通信设备、导航
仪器、内部通讯设备、报警系统供电的网络。
第一节 船舶电力系统基本知识
• 五、船舶电网
3. 船舶电网的配电网络
⑵. 船舶电网一次配电网络接线方式
13）第Ⅲ类负荷计算时可不计，但应注意高峰负荷时可能该状态下短时 需要的最大负荷
船 舶 电 力 系 统 设 计
•
•
•
第三节 船舶电力系统的设计步骤
• • （8）电力系统图设计后可进行电力设备布置图设计。 对电气设备较多的舱室（驾驶室，机舱集控室）和有特 殊要求的舱室（蓄电池室）应绘制其舱室布置图。 （9）编制技术文件。如设计说明书、设备明细表和备 品备件明细表以及试车试航大纲等。 上面只是简略的说明了船舶电力系统设计的工作内容和 展开设计工作的先后顺序。对不同的船舶，在设计阶段 内容会有所增减。 由于电力系统是整个船舶电气系统设计的组成部分，因 此和其它相关专业有着密切联系，所以设计时应充分考 虑与有关专业的联系，否则会影响设计质量，甚至造成 返工，其结果将事倍功半。
• •
• •
配电装置（网） 与电网密切相联的。其主要任务是依据各用电 设备（负载）的性质和容量，选择合理的供电 方式、合适的配电开关和供电电缆。即配电装 置中一般包括供电电缆、配电开关和相关的电 气器械等。另外，配电装置中通常还包括一些 电力变换器，如变压器、变频器和整流器等， 作为电网的二次电源供特殊负载使用。 保护装置。 对用电设备（负载）加以保护，同时对系统进 行协调保护，以提高供电电网的连续性和电力 系统的生命力。
• 船舶电力系统是船舶电气系统的之一，其电气系 统主要包括以下几大部分： • 1、船舶电力系统——电源装置、配电和电力保护； • 2、电力拖动系统——船舶辅助机械电力拖动、起 锚缆机电力拖动和起重机等； • 3、舵机电力拖动系统； • 4、照明系统——照明系统和航引信号灯系统等； • 5、电力推进系统——电力推进系统主电路、励磁 系统单元及控制和保护； • 6、船内通信系统——电话操纵信号设备、广播和 收音系统等；
第三节 船舶电力系统的设计步骤
• 电力系统的设计总体上较为复杂，但一般可归纳 为以下几点： • （1）根据所要设计的船种、船型和主机以及设计 规范和船东设计任务书的要求，决定电力系统参 数。 • （2）根据轮机专业等业已确定的辅机装置明细， 进行全船电力负载计算，确定发电机的容量和台 数。有应急发电机的还要进行应急负载计算，并 确定应急发电机的容量。 • （3）一般船舶，除发电机作为电源装置外，通常 还要通过变压器供电给相应等级的用电设备（如 照明，通讯等），所以还要进行变压器容量的计 算，并确定台数。
第1讲 船舶电力系统概述
国际市场竞争中起着举足轻重的作用，也已成 为增强企业活力、参加国际经济大循环、与世 界经济接轨的重要因数。所以船舶电站课题十 分重要。 2、本课程的研究对象及主要内容 • 研究的对象：是船舶的“发电—配电—用电” 研究的对象：是船舶的“发电—配电—用电” 这个特定环境下的电力系统及其应用技术的相 关问题。 • 以船舶低压交流电力系统为主线展开全书内容。 主要包括：（1 主要包括：（1）保证供配电方式和电网结构， 以及继电保护等方面切实可行。（2 以及继电保护等方面切实可行。（2）发电机 组的并车和解列。（3 组的并车和解列。（3）发电机电压的调整。 （4 ）电网频率的调整。
船舶电力系统主要由电源、配电装置、 船舶电力系统主要由电源、配电装置、 电力网和电力负载组成。船舶电力系统简图 电力网和电力负载组成。船舶电力系统简图 如图1 如图1-1所示。
图1-1 船舶电力系统简图
• 电力网
船舶电力网是全船电缆电线的总称。船舶 船舶电力网是全船电缆电线的总称。船舶 电网是联系发电机、主( 电网是联系发电机、主(应)配电板、区域配电 板、分配电板和负载的中间环节，是将电源的 电能输送到负载的网络。船舶电力网按其所联 接的负载性质，可分为动力电网、照明电网、 应急电网、小应急电网等。 • 电力负载 电力负载又称电力负荷，指耗用电能的各 种用电设备，它是将电能转换成其他形式能量 的用电设备。船上的用电设备形式很多，主要 的用电设备。船上的用电设备形式很多，主要 有动力负载(各种电力拖动机械) 有动力负载(各种电力拖动机械)、照明负载、 通讯导航设备等，舰艇还有特殊的武器装备负 载
二、船舶电力系统的组成 船舶电力系统要切实保证全船的生产和生活用电的 需要，必须达到下列基本要求： 需要，必须达到下列基本要求： (1)安全 在电能的发送、分配和使用中， (1)安全 在电能的发送、分配和使用中，不应发 生人身事故和设备事故。 生人身事故和设备事故。 (2)可靠 (2)可靠 应满足电能用户对供电可靠性即连续供 电的要求。 电的要求。 (3)优质 应满足电能用户对电压和频率等质量的要 3)优质 求。 (4)经济 电力系统的投资要省、运行费用低， (4)经济 电力系统的投资要省、运行费用低，并 尽可能地节约电能。 尽可能地节约电能。 因此，确保船舶电力系统安全、可靠、优质和经 因此，确保船舶电力系统安全、可靠、 济地运行是船舶建造和运营的一项最基本任务。 济地运行是船舶建造和运营的一项最基本任务。
船舶电力系统概述
船舶电站及其自动装置
主讲人 吴志良
整理ppt
船舶电站及其自动装置
绪言
船舶电站：在舰船上将非电形态的能量转换成为符 合要求的电能并向船舶电网供电的设备的总称。
船舶电站的发展史：
四、五十年代前直流电制（调压、并车简单，调速 平滑、广）
四、五十年代后伴随自激恒压发电机的发展，交流， 电制成为主流（维修、保养简单，动力与照明隔离）
整理ppt
2 配电网络
主（应急）电盘------用电设备之间的网络 1） 分类： 主电网（一次、二次网络）、应急电网、临时应急电
网（蓄电池）、弱电电网 2） 主电网的结线方式
主要有三种结线方式：放射式、环式和树干式。 (1) 放射式：所有馈电线均出自主配电板 优点：便于集中控制 缺点：主配电板出线头多（尺寸也需相应地增 (2) 环式： 优点：每个负载双路供电，可靠性高，生命力强 缺点：维修保养复杂，造价高 因此只有要求高可靠性的军舰和客船才使用此种结线方式。 (3) 树干式： 配电网络像树干似整地理p分pt 布。（应用较广）
1）发电机控制屏
功能：监控发电机组 1屏/机
组成：四部分
A：调节装置
发电机控制屏一般包含有励磁调节AVR及无功分配
装置、发电机自动并车装置、发电机自动调频调载
装置等。
整理ppt
B： 控制装置 发电机主开关ACB、调速马达开关等
C：检测装置 主要由各种仪表、互感器组成。 D：保护装置
短路、过载、欠压保护、逆功率保护、自动分级卸载
整理ppt
用电设备按功能分类：
1）动力装置用辅机：主海水冷却泵、淡水冷却泵等， 2）甲板机械：包括锚机、绞盘、舵机、起货机、
舷梯绞车； 3）舱室辅机：包括生活用水泵、消防泵，舱底泵、
主讲人 吴志良
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船舶电站及其自动装置
绪言
船舶电站：在舰船上将非电形态的能量转换成为符 合要求的电能并向船舶电网供电的设备的总称。
船舶电站的发展史：
四、五十年代前直流电制（调压、并车简单，调速 平滑、广）
四、五十年代后伴随自激恒压发电机的发展，交流， 电制成为主流（维修、保养简单，动力与照明隔离）
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2 配电网络
主（应急）电盘------用电设备之间的网络 1） 分类： 主电网（一次、二次网络）、应急电网、临时应急电
网（蓄电池）、弱电电网 2） 主电网的结线方式
主要有三种结线方式：放射式、环式和树干式。 (1) 放射式：所有馈电线均出自主配电板 优点：便于集中控制 缺点：主配电板出线头多（尺寸也需相应地增 (2) 环式： 优点：每个负载双路供电，可靠性高，生命力强 缺点：维修保养复杂，造价高 因此只有要求高可靠性的军舰和客船才使用此种结线方式。 (3) 树干式： 配电网络像树干似整地理p分pt 布。（应用较广）
1）发电机控制屏
功能：监控发电机组 1屏/机
组成：四部分
A：调节装置
发电机控制屏一般包含有励磁调节AVR及无功分配
装置、发电机自动并车装置、发电机自动调频调载
装置等。
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B： 控制装置 发电机主开关ACB、调速马达开关等
C：检测装置 主要由各种仪表、互感器组成。 D：保护装置
短路、过载、欠压保护、逆功率保护、自动分级卸载
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用电设备按功能分类：
1）动力装置用辅机：主海水冷却泵、淡水冷却泵等， 2）甲板机械：包括锚机、绞盘、舵机、起货机、
舷梯绞车； 3）舱室辅机：包括生活用水泵、消防泵，舱底泵、
船舶电力系统概述
下部一般安装有发电机主开关，有的船舶也装有发电机 励磁控制装置。
控制屏内还装有逆功率继电器和仪用互感器等。
2. 并车屏
并车屏用于交流发电机组的并联运行、解列等操作。主要由频率表 （电网和待并机）、同步表与同步指示灯及其转换开关、调速开关、 合（分）闸按钮、投切顺序选择和转换开关等组成。
3.负载屏
负载屏的主要功能是对各馈电线路进行控制、监视和保护，通过装 在负载屏上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或分配电板。它 包括动力负载屏和照明负载屏。
（3）确定负荷系数，并计算各用电设备的实际使用功率；
（4）计算每一工况下各类负荷的总功率，按其同时系数计算 总负荷。在交流电制中，还需要计算无功功率和平均功 率因数；
（5）考虑5%的网络损耗，得出发电站的功率；
（6）根据上述计算，选择发电机组，并核算各工况下发电机 的负荷百分率，一般来说发电机应有10～20%的储备功 率。
自动地切断故障电路或发出报警信号。
（5）对电路状态、开关状态以及偏离正常的工作状态进行 信号显示。
返回
一、 主配电板
负载屏
并车屏
发电机控制屏
图12-4 某轮主配电板的板面布置图
1. 发电机控制屏
用来控制、调节、监视和保护发电机组。每台发电机组 均配有单独的控制屏。
其上部分装有测量仪表、转换开关、指示灯、主要电源 开关、原动机的调速开关和按钮等 ；
通常电动机的额定功率应略大于机械设备的额定功率
（2）机械负荷系数K2
K2
P3 P2
P3: 电机拖动的机械设备的实际使用功率
（3）电动机负荷系数K3
K3
P3 P1
K1 K2
e
（4）电动机以额定功率运行时从电网吸收的功率 P4
控制屏内还装有逆功率继电器和仪用互感器等。
2. 并车屏
并车屏用于交流发电机组的并联运行、解列等操作。主要由频率表 （电网和待并机）、同步表与同步指示灯及其转换开关、调速开关、 合（分）闸按钮、投切顺序选择和转换开关等组成。
3.负载屏
负载屏的主要功能是对各馈电线路进行控制、监视和保护，通过装 在负载屏上的馈电开关将电能供给船上各用电设备或分配电板。它 包括动力负载屏和照明负载屏。
（3）确定负荷系数，并计算各用电设备的实际使用功率；
（4）计算每一工况下各类负荷的总功率，按其同时系数计算 总负荷。在交流电制中，还需要计算无功功率和平均功 率因数；
（5）考虑5%的网络损耗，得出发电站的功率；
（6）根据上述计算，选择发电机组，并核算各工况下发电机 的负荷百分率，一般来说发电机应有10～20%的储备功 率。
自动地切断故障电路或发出报警信号。
（5）对电路状态、开关状态以及偏离正常的工作状态进行 信号显示。
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一、 主配电板
负载屏
并车屏
发电机控制屏
图12-4 某轮主配电板的板面布置图
1. 发电机控制屏
用来控制、调节、监视和保护发电机组。每台发电机组 均配有单独的控制屏。
其上部分装有测量仪表、转换开关、指示灯、主要电源 开关、原动机的调速开关和按钮等 ；
通常电动机的额定功率应略大于机械设备的额定功率
（2）机械负荷系数K2
K2
P3 P2
P3: 电机拖动的机械设备的实际使用功率
（3）电动机负荷系数K3
K3
P3 P1
K1 K2
e
（4）电动机以额定功率运行时从电网吸收的功率 P4
第1章 船舶电力系统概论
利用系数：实际需要功率与配置功率之比；机械负荷系 数：实际轴功率与最大轴功率之比；电动机负荷系数：考 虑半载或轻载工作；同时系数：考虑不同时工作。
实际确定用方法有 “三类负荷法”，“需要系数法”等。 注意：连续负荷为I类负荷，短时、重复短时为II类负荷， 偶然短时为III类负荷。III类负荷不考虑。
定义：是一种 带有保护装置的 开关电器。
绝缘介质：是 空气。所以称为 空气断路器。 组成：—— 5部分。
1.触头系统； 2.灭弧装置； 3.自由脱扣机构； 4. 操作传动装置； 5.保护元件。
航运与船舶工程学院
一、触头系统
船舶电气
组成：一相触头由三对并联。主要有主触头、副触
头和弧触头。—— 但符号只画一个。
时是其一部分）； 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电网络）； 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —— 容
基本原则：以用电最大工况为基础；留有适当裕量，以确 定电站总容量。—— 具体为：单机容量和机组数由电站总容 量决定；电站总容量由各工况用电量及相对周期决定。
机组数确定注意：1.单机容量以80%计；2.考虑备用至少两 台；3.应与主机寿命相当；4.维护管理方便（不能太多、一般 最多4台）。—— 因此，一般为：2～4台。
具体电路
原理：①.合闸前：储能，自由脱扣机构在“再扣”位置；
②.合闸时：储能弹簧释放能量 。
目的：合闸时不让主触头抖动，否则主触头将熔粘。
航运与船舶工程学院
船舶电气
手动操作：各种型号都有手动操作。 基本形式：1.转动（DW系列）；2.上下扳动（AH系列）。
其它操作：电磁：DW-95/98；电动：DW-94；电磁铁直推：AH。
航运与船舶工程学院
船舶蓄电池
实际确定用方法有 “三类负荷法”，“需要系数法”等。 注意：连续负荷为I类负荷，短时、重复短时为II类负荷， 偶然短时为III类负荷。III类负荷不考虑。
定义：是一种 带有保护装置的 开关电器。
绝缘介质：是 空气。所以称为 空气断路器。 组成：—— 5部分。
1.触头系统； 2.灭弧装置； 3.自由脱扣机构； 4. 操作传动装置； 5.保护元件。
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一、触头系统
船舶电气
组成：一相触头由三对并联。主要有主触头、副触
头和弧触头。—— 但符号只画一个。
时是其一部分）； 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电网络）； 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —— 容
基本原则：以用电最大工况为基础；留有适当裕量，以确 定电站总容量。—— 具体为：单机容量和机组数由电站总容 量决定；电站总容量由各工况用电量及相对周期决定。
机组数确定注意：1.单机容量以80%计；2.考虑备用至少两 台；3.应与主机寿命相当；4.维护管理方便（不能太多、一般 最多4台）。—— 因此，一般为：2～4台。
具体电路
原理：①.合闸前：储能，自由脱扣机构在“再扣”位置；
②.合闸时：储能弹簧释放能量 。
目的：合闸时不让主触头抖动，否则主触头将熔粘。
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船舶电气
手动操作：各种型号都有手动操作。 基本形式：1.转动（DW系列）；2.上下扳动（AH系列）。
其它操作：电磁：DW-95/98；电动：DW-94；电磁铁直推：AH。
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船舶蓄电池
船舶电力系统概述
船舶电站第一节舰船电力系统一、船舶电力系统的组成由发电、变配电、输电和用电四部分设备构成的统一整体称为电力系统.船舶电力系统也可分为船舶电站、船舶电网和用电设备。
船舶电力系统的示意图如图1-1所示。
船舶电站由原动机、发电机和主配电装置组成。
船舶电网是全船电缆电线和配电装置以一定方式连接起来的组合体，是联系电能的生产者(各种电源)和电能的消费者(各种用电设备)的中间环节，担负分配和输送电能的任务。
船舶电网按其所联系的负载性质分为动力电网、照明电网、应急电网、弱电电网等。
配电装置是用来接收和分配电能，并对电力系统进行保护、监视、测量、指示、调整、变换和控制等工作的设备。
配电装置可以分为属于船舶电站的主配电板(Main Switch Board,简写为MSB )，船舶电网中间的分配电板(Section Switch Board，简写为SSB)；属于应急电力系统的应急配电板(Emergency Switch Board,简写为ESB)，蓄电池充放电板(Charging and Discharging Panel，简写为CDP )。
分配电板又可分为动力配电板和照明配电板。
船舶用电设备即负载，分为四类：(1)船舶各种机械的电力拖动，包括甲板机械(舵机、锚机、绞缆机、起货机等)、舱室机械(各类油泵、水泵、空压机、通风机、空调设备等)、电力推进和工作船舶用的生产机械.(2)船舶照明设备，包括工作场所、生活舱室的各种照明灯具和航行、信号灯具等。
(3)船舶通讯和导航设备(4)舰船上生活所需的其它用电设备，如电热器、冰箱、电视机等。
总之，船舶电站是船舶电力系统的核心，它在船舶整体设计中占有很重要的位置，特别是在现代自动化船舶上万显得尤为突出。
二、船舶电力系统特点和陆上电力系统一样，船舶电力系统由发电设备、变配电装置、输电网络、用电设备等，按一定的联接方式组成。
但由于负荷特点和具体工作条件不同，船舶电力系统和路上电力系统相身比，有明显的不同特点。
第章船舶电力系统概论
轮机工程学院船电系
轮机工程学院船电系
课 件
船舶电站及其自动化系统
主电站应具有足够高的电能质量指标（即电压和频 率的稳定度），以保证在各种状况下电网的正常运 行。 电力系统应具有合理的保护措施，以保证最大限度 的供电连续性。
发电机应能输出足够大的稳态电流，以维持动态稳 定，断路器和开关应有足够的故障切断能力和短时 过电流能力。 电气设备应能在船舶环境中可靠工作。
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课 件
船舶电站及其自动化系统
2019/3/14
④存在较大水和机械侵害危险的压载泵舱、冷藏舱、 厨房和洗衣间等处所为IP44级，其附具为IP55级。
⑤存在喷水、货物粉尘、严重机械伤害、腐蚀性气体 的双层底中的轴隧、管隧、干货舱等处所为IP55和 IP56级。 ⑥存在大量水浸入危险的露天甲板为IP56级。
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课 件
船舶电站及其自动化系统
电源装置 将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。
2019/3/14
(1)
船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
柴油机
发电机
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课 件
船舶电站及其自动化系统
2019/3/14
(2) 配电装置
对电源和用电设备保护、监测、分配、转换、控制的装置。 按用途可分为主配电板、应急配电板、充发电板、区配电 板、分配电板和岸电箱等几种。 按形状分可分为垂直立式、台式、桌式和控制台式四种。 按外壳结构可分为防护式、防滴式和防水式。 (3) 船舶电力网
船舶电力系统要切实保证全船的生产和生活用电的需 要，必须达到下列基本要求： (1)安全 在电能的发送、分配和使用中，不应发生人身事故 和设备事故。 (2)可靠 应满足电能用户对供电可靠性即连续供电的要求。
船舶电力系统概论(ppt 280页)
课件
（8）船舶电力系统与其他系统的联系
2020/1/4
船舶电力系统与其他系统联系是相互联系的，燃油 系统、润滑油系统、空气系统、冷却水系统及其他 系统相联系。
轮机工程学院船电系
船舶电站及其自动化系统
课件
4 船舶电力系统的基本参数
2020/1/4
船舶电力系统的基本参数主要包括电源种类、 电压等级、频率等级、船舶配电系统的线制等。 正确地选择合适的船舶电力系统基本参数，可 以保证船舶电力系统的可靠性和稳定性。
4）其他设备 电加热器、电风扇、电视机。
轮机工程学院船电系
船舶电站及其自动化系统
课件
2) 船舶电力系统的特点
2020/1/4
船舶电力系统是一个独立的电力系统。
总容量不超过各发电机容量的5～10倍的电网称为独立 电网，船舶电力系统属于独立电网。
在独立电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转 速，除了改变本身有功功率和无功功率的承担外，还 影响电网的频率和电压。
电气设备应能在船舶环境中可靠工作。
轮机工程学院船电系
船舶电站及其自动化系统
课件
（2）适应倾斜和摇摆的条件
2020/1/4
轮机工程学院船电系
船舶电站及其自动化系统
课件
（3）适应环境温度条件
2020/1/4
轮机工程学院船电系
船舶电站及其自动化系统
课件
（4） 耐受潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境条件
Байду номын сангаас
2020/1/4
其中No.1主发电机在装载需要50Hz中压电源供应 的货物时，可以切换为2030KVA，600rpm， 50Hz的模式运转，单独为50Hz的货物负载电源供 电，图中用于中压汇流排连接的断路器KS1应该处 于分闸状态。
（8）船舶电力系统与其他系统的联系
2020/1/4
船舶电力系统与其他系统联系是相互联系的，燃油 系统、润滑油系统、空气系统、冷却水系统及其他 系统相联系。
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4 船舶电力系统的基本参数
2020/1/4
船舶电力系统的基本参数主要包括电源种类、 电压等级、频率等级、船舶配电系统的线制等。 正确地选择合适的船舶电力系统基本参数，可 以保证船舶电力系统的可靠性和稳定性。
4）其他设备 电加热器、电风扇、电视机。
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2) 船舶电力系统的特点
2020/1/4
船舶电力系统是一个独立的电力系统。
总容量不超过各发电机容量的5～10倍的电网称为独立 电网，船舶电力系统属于独立电网。
在独立电网中，调节运行发电机的电压或原动机的转 速，除了改变本身有功功率和无功功率的承担外，还 影响电网的频率和电压。
电气设备应能在船舶环境中可靠工作。
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（2）适应倾斜和摇摆的条件
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（3）适应环境温度条件
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（4） 耐受潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境条件
Байду номын сангаас
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其中No.1主发电机在装载需要50Hz中压电源供应 的货物时，可以切换为2030KVA，600rpm， 50Hz的模式运转，单独为50Hz的货物负载电源供 电，图中用于中压汇流排连接的断路器KS1应该处 于分闸状态。
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第七章 船舶电站
第七章 船舶电站
第七章学习应注意的几个问题：
1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带 发电机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护 ？保护原则是什么？ 5.船舶同步发电机并联运行条件是什么？若不满足有何后果？ 6.手动与自动并车的方法与整步原理如何？ 7.船舶应急电源有哪几种？应急发电机组起动控制系统应具有 什么功能？船舶蓄电池装置的作用是什么？如何进行维护保养？ 8.接岸电应满足什么条件？检测保护装置应具有什么功能？
三相绝缘系统
中性点接地的三相四线系统
中性点接地的三线系统
三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地 不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。 多数采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单 相接地即短路，安全性差。少用。中点接地的三线系统 ：节省电缆，但易触电、短路，一般船舶不采用。
网正常时是其一部分）； • 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电网
络）； • 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —
— 容量小、电流小、电压不一定小）。 • 1292、1297、1298
2、船舶电网的配电方式（接线方式）
接线方式：
枝状
定义：船舶电源、配电板与
负载之间电缆的联结方式称为船
舶电网的结线方式。
重要负载：直接与船舶航ຫໍສະໝຸດ 、货物保存、船舶和人身安全 有关的电气设备。
重要负载措施：—— P.145.四点。 1.重要负载直接由主配电板供电；2.由两路供电，特别重 要负载采取两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应急配电 板）；3.采用自动卸载装置（过载时卸掉次要、保证重要负 载）；4.采用分段汇流排提高供电可靠性。
负载：船舶电力系统的负载就是用电设备，可分为 4类。
1.电力拖动负载：包括甲 板机械、舱室机械等；
2.照明负载：照明灯具， 信号灯（重要设备）；
3.通讯导航设备：无线电、 车钟、电罗经、雷达等 （重要设备）；
4.其他设备：生活用电设 备。
1285~1288
二、系统基本参数
• 基本参数有3个：
•
—— 1.电流种类；2.电压；3.频率。
4、主电网与应急电网的连接方式
主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关 （自动开关）相连，正常时为主配电板的一部分；应 急时联络开关断开，成为应急电网。
5、船舶电网的线制 1293、1301～1303、1307
分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统；2. 中性点接地三相四线系统；3.中性点接地三线系统。
柴油机
发电机
一、电力系统系统的组成及特点
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。
电源：发电机组和蓄电 池。发电机组（柴油机， 基本电源），蓄电池作 为小应急电源。 配电装置：由开关、母 线、保护电器、自动化 装置、测量装置等组成。 作用为分配、转换、保 护、监测和控制的装置。
船舶电力网：全船电缆、电线总称。
四、船舶电力网
船舶输电电缆和电线的总 称；由动力、照明、应 急、低压和弱电等电网 组成。
主配电板到直接供电负载 或分配电板之间的电网 称为一次配网络。
分配电盘到各用电设备之 间的电网称二次配电网 络。
1、船舶电网的分类
• 主要根据供电电源分类： • 1.主电网（包括动力和正常照明网络）； • 2.应急电网（经应急配电板供电的网络，主电
• 电流种类：—— 电制，指交流或是直流。
• 额定电压：—— 电压等级，电力、照明等。
•
我国电力：400/380V；照明：230/220V。
• [注意]：电源与负载不同，电源电压比电网高5%。
• 额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。
•
—— 我国为：50Hz。
1275~1284、1306、1310
小结： 本节主要有两个部分内容
1.电力系统组成特点： 主要掌握组成、作用和特点。
2.电力系统基本参数：
—— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
3.船舶电力网：
——3种电网线制 1.三相绝缘系统；2.中性点接地三相四线系统 3.中性点接地三线系统。
• 作业：
• 阅读：P141～P147 • 习题：1275～1319
本章要点多、分布广，是重点章。 —— 侧重：组成、原理、原则、规定、方法和特点。
发
配电装置
电
机
电
配电装置
力
网
负 载
船舶电力系统组成
§7.1 船舶电力系统
• 教学要求： • 理解船舶电力系统组成及基本参数，熟
悉船舶电网的组成、制式、及分类。
发
配电装置
电
机
电
配电装置
力
网
负 载
船舶电力系统组成
1. 船舶电源装置 将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。 船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
一般分类两种：枝状结线和
环状结线。枝状结线总长度短， 环状 但可靠性较差，主要用于商船；
环状结线可靠性高、线路损失较
小，但维护保养复杂、造价高，
主要用于客船、军舰。图13-1-1
a）为枝状，b）为环状。
3、重要负载的供电方式 1300～1319
原因：采用枝状结线的船舶电网 相对环状结线可靠性较差，因此必须 对重要负载采取其它措施保证其可靠 性。
三、船舶电力系统的特点及要求：
主要有三个：
1．环境恶劣：要求设备能在潮湿、盐雾、油雾和 霉菌的环境和在规定的船舶倾斜、摇摆、振动和 冲击等条件下可靠的工作。
2．输电线路短（短路电流大），要求电站设置各 种保护。
3．容量小（多为2～3台小容量柴油发电机），电 压、频率易波动（易全船停电），要求发电机组 励磁调节反应要快，有较大的过载能力。1291、 1299、1300
第七章 船舶电站
第七章学习应注意的几个问题：
1.船舶电力系统如何组成？有什么特点？ 2.船舶电站容量与发电机组数量是根据什么原则确定的？轴带 发电机装置有什么特点和类型？ 3.船舶配电板由什么组成？有哪些作用和特点？ 4.万能式空气断路器组成原理是什么？对发电机采取什么保护 ？保护原则是什么？ 5.船舶同步发电机并联运行条件是什么？若不满足有何后果？ 6.手动与自动并车的方法与整步原理如何？ 7.船舶应急电源有哪几种？应急发电机组起动控制系统应具有 什么功能？船舶蓄电池装置的作用是什么？如何进行维护保养？ 8.接岸电应满足什么条件？检测保护装置应具有什么功能？
三相绝缘系统
中性点接地的三相四线系统
中性点接地的三线系统
三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地 不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。 多数采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单 相接地即短路，安全性差。少用。中点接地的三线系统 ：节省电缆，但易触电、短路，一般船舶不采用。
网正常时是其一部分）； • 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电网
络）； • 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —
— 容量小、电流小、电压不一定小）。 • 1292、1297、1298
2、船舶电网的配电方式（接线方式）
接线方式：
枝状
定义：船舶电源、配电板与
负载之间电缆的联结方式称为船
舶电网的结线方式。
重要负载：直接与船舶航ຫໍສະໝຸດ 、货物保存、船舶和人身安全 有关的电气设备。
重要负载措施：—— P.145.四点。 1.重要负载直接由主配电板供电；2.由两路供电，特别重 要负载采取两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应急配电 板）；3.采用自动卸载装置（过载时卸掉次要、保证重要负 载）；4.采用分段汇流排提高供电可靠性。
负载：船舶电力系统的负载就是用电设备，可分为 4类。
1.电力拖动负载：包括甲 板机械、舱室机械等；
2.照明负载：照明灯具， 信号灯（重要设备）；
3.通讯导航设备：无线电、 车钟、电罗经、雷达等 （重要设备）；
4.其他设备：生活用电设 备。
1285~1288
二、系统基本参数
• 基本参数有3个：
•
—— 1.电流种类；2.电压；3.频率。
4、主电网与应急电网的连接方式
主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关 （自动开关）相连，正常时为主配电板的一部分；应 急时联络开关断开，成为应急电网。
5、船舶电网的线制 1293、1301～1303、1307
分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统；2. 中性点接地三相四线系统；3.中性点接地三线系统。
柴油机
发电机
一、电力系统系统的组成及特点
组成：船舶电力系统由电源、配电装置、电力网和负载组成。
电源：发电机组和蓄电 池。发电机组（柴油机， 基本电源），蓄电池作 为小应急电源。 配电装置：由开关、母 线、保护电器、自动化 装置、测量装置等组成。 作用为分配、转换、保 护、监测和控制的装置。
船舶电力网：全船电缆、电线总称。
四、船舶电力网
船舶输电电缆和电线的总 称；由动力、照明、应 急、低压和弱电等电网 组成。
主配电板到直接供电负载 或分配电板之间的电网 称为一次配网络。
分配电盘到各用电设备之 间的电网称二次配电网 络。
1、船舶电网的分类
• 主要根据供电电源分类： • 1.主电网（包括动力和正常照明网络）； • 2.应急电网（经应急配电板供电的网络，主电
• 电流种类：—— 电制，指交流或是直流。
• 额定电压：—— 电压等级，电力、照明等。
•
我国电力：400/380V；照明：230/220V。
• [注意]：电源与负载不同，电源电压比电网高5%。
• 额定频率：即，工业用电额定频率，简称工频。
•
—— 我国为：50Hz。
1275~1284、1306、1310
小结： 本节主要有两个部分内容
1.电力系统组成特点： 主要掌握组成、作用和特点。
2.电力系统基本参数：
—— 三个基本参数 电制、额定电压、额定频率
3.船舶电力网：
——3种电网线制 1.三相绝缘系统；2.中性点接地三相四线系统 3.中性点接地三线系统。
• 作业：
• 阅读：P141～P147 • 习题：1275～1319
本章要点多、分布广，是重点章。 —— 侧重：组成、原理、原则、规定、方法和特点。
发
配电装置
电
机
电
配电装置
力
网
负 载
船舶电力系统组成
§7.1 船舶电力系统
• 教学要求： • 理解船舶电力系统组成及基本参数，熟
悉船舶电网的组成、制式、及分类。
发
配电装置
电
机
电
配电装置
力
网
负 载
船舶电力系统组成
1. 船舶电源装置 将机械能、化学能等能源转变为电能的装置。 船舶电源主要是指发电机和蓄电池。
一般分类两种：枝状结线和
环状结线。枝状结线总长度短， 环状 但可靠性较差，主要用于商船；
环状结线可靠性高、线路损失较
小，但维护保养复杂、造价高，
主要用于客船、军舰。图13-1-1
a）为枝状，b）为环状。
3、重要负载的供电方式 1300～1319
原因：采用枝状结线的船舶电网 相对环状结线可靠性较差，因此必须 对重要负载采取其它措施保证其可靠 性。
三、船舶电力系统的特点及要求：
主要有三个：
1．环境恶劣：要求设备能在潮湿、盐雾、油雾和 霉菌的环境和在规定的船舶倾斜、摇摆、振动和 冲击等条件下可靠的工作。
2．输电线路短（短路电流大），要求电站设置各 种保护。
3．容量小（多为2～3台小容量柴油发电机），电 压、频率易波动（易全船停电），要求发电机组 励磁调节反应要快，有较大的过载能力。1291、 1299、1300