强夯路基施工方案

强夯路基施工方案

1. 引言

强夯路基施工是路基处理的一种常用方法,通过对路基进行强力夯实,以提高路基的承载力和稳定性。本文档旨在介绍强夯路基施工的方案和步骤,并提供一些建议和注意事项。

2. 强夯路基施工步骤

2.1 前期准备

在施工前,需要进行充分的准备工作,包括但不限于以下内容:

•分析设计文件,了解工程要求和规范;

•对施工场地进行勘测,了解地质情况和土壤特性;

•订购或租赁合适的强夯设备和工具;

•制定详细的施工计划和安全方案;

•聘请经验丰富的施工人员。

2.2 强夯施工过程

强夯施工的主要流程如下:

2.2.1 清理路基

在进行强夯前,需要清理路基上的杂物和不适宜夯实的物质,确保路基表面干净整洁。

2.2.2 强夯孔位布置

根据设计要求,在路基上确定强夯孔位,并进行标记。强夯孔的间距和深度应根据土壤特性和设计要求进行合理安排。

2.2.3 强夯施工

1.将强夯设备移至强夯孔旁,严格按照设备操作手册进行设备设置和调试。

2.由经验丰富的施工人员持握夯锤,将夯锤插入强夯孔中。每次夯击的力度和次数应根据土壤类型和设计要求进行调整。

3.按照设计要求逐个夯实强夯孔,夯击密度和均匀性需要保证。

2.2.4 质量验收

在强夯施工完成后,需要进行质量验收。主要包括以下内容:

•使用动力板对夯实路基进行均匀性和承载力测试;

•检查夯击孔的密度和完整性;

•对施工过程中的记录和数据进行总结和分析。

3. 强夯路基施工注意事项

在进行强夯路基施工时,需要注意以下几点:

•根据地质情况和土壤特性选择合适的强夯设备和工具;

•强夯过程中,严格按照设备操作手册进行设备设置和调试;

•强夯孔的布置需要符合设计要求,间距和深度要合理安排;

•控制夯击力度和次数,根据土壤类型和设计要求进行调整;

•施工过程中做好记录和数据的保存,便于后期分析和总结。

4. 结论

强夯路基施工是提高路基承载力和稳定性的有效方法。通过本文档的介绍和说明,可以正确理解并掌握强夯路基施工的方案和步骤,提高施工的质量和效率。但是,在实际施工中仍需根据具体情况进行调整和优化,以确保施工结果符合设计要求和工程规范。

强夯施工方案

强夯施工方案 一、强夯施工简介 强夯作为一种常见的地基处理技术,具有快速、有效、经济等优势,在土地开发和建筑工程中广泛应用。强夯施工是通过将夯锤连续地捣击地表或预埋入地下,形成重复冲击荷载,使土层发生变形从而改善地基的稳定性。 二、强夯施工原理 强夯施工原理是通过对地基施加重复冲击荷载,使地基土层发生初次压密及再压实,从而改善地基承载性能。具体来说,强夯施工过程中,夯锤每一次冲击会导致土颗粒之间发生相互碰撞,形成土颗粒堆积结构的重组,以达到增加土体的密实度,提高地基的承载力和稳定性的效果。 三、强夯施工适用范围

1. 强夯施工适用于软土地基工程、河道矶石地基处理和广场路面建设等。在这些工程中,强夯施工能够有效地提高地基的承载力和稳定性。 2. 此外,强夯施工也适用于边坡处理和土壤固结等工程。通过强夯施工,能够改变土壤的结构,形成更加稳定和坚实的地基。 四、强夯施工注意事项 1. 设计合理的施工参数。强夯施工需要根据具体情况确定夯锤冲击频率、冲击能量和孔距等参数。设计合理的施工参数能够提高施工效果和工程质量。 2. 保护环境和周围建筑物。夯锤冲击会产生噪音和振动,对周围环境和建筑物会产生影响。在强夯施工过程中,应采取相应的措施,减少对周围环境和建筑物的影响。 3. 土层性质分析。在进行强夯施工前,需要对土层进行全面、准确的性质分析。只有了解土层的物理力学性质,才能制定出科学合理的施工方案,确保施工效果。

4. 合理控制施工进度。强夯施工过程中,应合理控制施工进度,避免过快或过慢的施工速度。过快的施工速度可能导致土体无法 充分压实,影响施工质量;过慢的施工速度则损耗资源和增加工期。 五、强夯施工效果 通过强夯施工,能够达到以下效果: 1. 土层密实度提高。夯锤的冲击能够改变土颗粒的位置和排列 结构,增加土层的密实度。 2. 土层承载力提高。强夯施工能够增加土层的密实度,提高地 基的承载力。 3. 土层稳定性提高。强夯施工能够改变土层的结构,增加土体 抗剪强度,提高地基的稳定性。

强夯专项施工方案

强夯专项施工方案 1. 强夯原理 强夯是一种土地改良技术,通过将铁锤或类似设备以高频率和高能量的方式对地面施加冲击力,以达到改善土质性能的目的。强夯作为一种有效的地基处理方法,广泛应用于土木工程领域。 强夯原理是利用冲击力对土体作用,使土体颗粒间的填充体积变小,实现土壤的压缩。同时,冲击力还会改变土体的物理性质,使土体具备较高的承载力和变形能力,从而提高地基的稳定性。 2. 强夯施工步骤 2.1 场地准备 在进行强夯施工之前,需要进行场地准备工作。首先,清理施工区域,去除杂物和障碍物。然后,对场地进行测量和标线,确定施工范围和强夯点位。

2.2 强夯设备配置 在施工前,需要准备好强夯设备。强夯设备包括电动或汽油驱动的夯锤、锥度杆、冲击控制器等。 2.3 强夯施工操作 2.3.1 确定夯锤位置:根据设计要求,在场地上确定夯锤的位置,并在地表打标记。 2.3.2 钻孔:使用锥度杆在夯锤位置钻孔,以便将夯击力传达到下方的土体。 2.3.3 安放锥度杆:将锥度杆插入钻孔中,使其与地面齐平或略高出地面。 2.3.4 连接冲击控制器:将冲击控制器连接到锥度杆的顶部,确保传递的冲击力能够垂直下传。 2.3.5 开始强夯:启动夯锤,通过冲击控制器将冲击力传递到土体中。每一次冲击都会使土体发生压缩和变形。

2.3.6 固化:经过一定数量的冲击次数后,加固土体的改良效果会逐渐显现。根据设计要求,可以适时停止强夯施工。 3. 强夯施工注意事项 强夯施工是复杂的土地改良工艺,需要注意以下事项: - 确保夯击力的传递:锥度杆的选择和安装质量是夯击力能否有效传递到土体的关键。 - 合理控制施工频率:过高或过低的施工频率会影响土体的改良效果,需要根据土壤性质和工程要求进行合理控制。 - 控制冲击力的大小:根据实际情况和设计要求,合理控制冲击力的大小,以避免对周边环境和结构造成不必要的影响。 - 合理安排施工时间:尽量选择在无风、无雨的天气条件下施工,以保证强夯施工效果。 - 施工现场安全:严格遵守安全操作规程,采取必要的安全措施,确保施工人员的人身安全。 4. 强夯施工效果评估 强夯施工后,需要对改良效果进行评估。评估方法包括地质勘查、野外试验和实测。通过不同的评估方法,可以评估强夯施工对土体承载力、变形性能和渗透性的影响。

强夯施工方案

强夯施工方案 一、编制根据 (2) 二、工程概况及技术要求 (2) 三、施工准备 (2) (一)设备准备 (2) (二)劳动力准备 (3) (三)技术准备 (3) (四)工程形象进度计划 (4) 四、操作流程 (6) (一)作业条件 (6) (二)工艺流程 (6) (三)施工参数的确定 (6) (四)操作方法 (7) 1.强夯工艺要点 (7) 2.施工操作要点 (7) 3.雨期强夯施工措施 (8) (五)质量过程操纵流程 (10) (六)注意事项 (11) 五、验收标准 (13) 六、要紧保证措施 (13) (一)质量保证措施 (13) (二)职业健康与安全保证措施 (14) (三)文明施工与环境保证措施 (16) (四)安全纪律 (17) (五)防火须知 (18)

一、编制根据 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2001); 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002); 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002) 《施工组织设计》 本工程的设计图纸、设计变更及图纸会审记录 二、工程概况及技术要求 工程名称: 建设地点: 工程概况: 位于钦州港开发区东南部的钦州港一号路南段二期道路工程(K0+000至K3+560)全长3560米,宽60米。本工程沿线地质与结构比较复杂,沿途通过多为海蚀海岸、林地、泥滩等,不良地质要紧为素填土、淤泥等软土层,按设计要求直接进行吹砂挤淤填海,因此要求对路基填土进行强夯处理。强夯法是通过通常10~40t的重锤与10~40m的落距,对地基土施加很大的冲击能的一种地基加固方法。在地基土中所出现的冲击波与动应力,可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时,夯击能还可提高土层的均匀程度,减少将来可能出现的差异沉降。 处理面积:约为22.5万㎡(长3560m×宽63m)。 施工工期:计划于2008年8月20日开工,2008年10月19日完工,总工期60天(日历天)。 工程技术要求:该场地大部分为吹砂填海,地质比较复杂。本工程拟定使用15~20T重锤,落距为15~20m进行强夯,要求至少点夯三遍,满夯一遍。夯点间距6米,夯点的夯击次数根据现场的试验段施工确定;夯点的收锤标准,以最后两击的夯沉差小于小于80mm即可。三、施工准备 (一)设备准备 1.夯锤:可用钢材制作,或者用钢板为外壳,内部焊接骨架后灌注混凝土制成。夯锤底面为方形或者圆形。锤底面积宜按土的性质确定,锤底静接地压力值可取25~40kPa,关于细颗粒土锤底静接地压力宜取较小值。夯锤的底面宜对称设置若干个与其顶面贯穿的排气孔,孔径可取250~300mm。 2.起重机械:宜选用起重能力15t 以上的履带式起重机或者其他专用起重设备,但务

路基强夯专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、技术指标及参数 (2) 四、施工准备 (4) (一)设备准备 (4) (二)劳动力准备 (4) (三)技术准备 (4) 五、施工方案 (5) (一)工艺流程 (5) (二)施工参数确定 (5) (三)施工方法 (6) (四)雨期强夯施工措施 (6) (五)质量控制流程 (7) (六)注意事项 (8) (七)质量验收标准 (10) 六、施工质量控制及保证措施 (10) (一)施工质量控制 (10) (二)质量保证措施 (11) 七、安全保证措施 (12) 八、文明施工 (13)

路基强夯施工方案 一、工程概况 金山大道(四纵线)快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道,与柑悦大道相交形成沙井湾立交,与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交,与椿萱大道相交形成蒋家山立交,上跨猪肠溪河,继续向北与渝广(重庆至广安)高速相接,是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。 其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处,向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接,后上跨金竹湾隧道,止于金山大道K9+550处,主线长1.19 Km,设计速度80km/h,双向8车道,标准路幅宽度为44m,为城市快速路,含杨柳沟喇叭立交1座。 工程项目造价约为87330547元,工期为300日历天。 B标段由金山大道主线K9+220~K9+550、金山大道南连接线K0+420~K0+822.245、金山大道北连接线K0+334.267~K0+730.370、B匝道K0+180~K0+379.307、A匝道K0+061.464~K0+297.830的道路工程、人行天桥、排水工程、照明工程、标志标线、交通设施的预留预埋及3号地块、4号地块、5号地块和6号地块的土石方工程组成。 B标段金山大道K9+440~K9+550段原为冲沟,近期作为临近项目的弃土场,该部位因全部为施工弃土抛填,根据设计要求,将该部位抛填土石方以设计路基顶面为界,如该部位弃土高程高于设计路基顶面高程,则以路基设计顶面高程向下翻挖10m,如弃土高程低于设计路基顶面高程,则以弃土高程向下翻挖10m。翻挖到位后,对翻挖基底及路基顶面以下3m及路基顶

路基强夯施工方案

路基强夯施工方案 路基强夯施工方案 一、背景介绍: 路基强夯是在道路、堤坝等工程建设中广泛应用的一种地基处理方法。其通过使用震动力将松散的土壤颗粒重新排列和压实,以提高路基的承载能力和稳定性。本文将介绍一种路基强夯施工方案,以确保施工质量和工期的顺利推进。 二、施工准备: 1. 方案制定:根据工程要求和现场实际情况,制定合理可行的施工方案; 2. 设备准备:确保路基强夯机及其配套设备的正常运行和充足的供应,包括振动器、均质器等; 3. 施工人员:合理组织人力资源,确保施工人员熟练掌握相关操作技能。 三、施工过程: 1. 清理场地:清除现场杂物和障碍物,确保施工区域整洁有序; 2. 路基整平:使用平地机等设备对路基进行整平,确保表面平整度符合要求; 3. 移除松散土壤:使用铲车等设备对路基上的松散土壤进行清理和移除,以确保施工区域土层均匀; 4. 均质处理:使用均质器对路基进行均质处理,使其松散土层与固实土层之间的接触更紧密,提高夯击效果; 5. 夯实施工:将强夯机设置在施工区域的起始位置,按设定的夯击频率和力度进行夯实,按照预定的夯击间距逐步移动并夯

实整个施工区域; 6. 夯击后处理:及时填补夯击后产生的夯击沟槽,以保持路基表面平整度; 7. 检测验收:根据工程要求进行路基强夯施工质量的检测和验收,确保达到设计要求。 四、安全措施: 1. 严格遵守施工操作规程,确保施工人员的人身安全; 2. 在施工现场设置警示标志,确保路过车辆和人员的安全; 3. 定期检查设备的运行状况,做好维护保养工作,减少设备故障的发生; 4. 保持施工现场的清洁整洁,防止杂物堆积和障碍物的存在,减少意外事故发生的可能性。 五、总结: 通过合理的路基强夯施工方案,可以提高施工效率和质量,保证道路工程的安全和稳定性。在施工过程中,需要严格遵循安全规范,确保施工人员和设备的安全。同时,及时检测和验收施工质量,对问题及时处理,以达到预期的工程效果。

路基强夯施工方案

路基强夯施工方案 1. 引言 路基强夯是一种常用的路基处理方法,通过利用振动机械对路基进行振动,使土壤颗粒重新排列,增加土壤密实度并提高其承载能力。本文将介绍路基强夯施工方案。 2. 前期准备 在进行路基强夯施工前,需要进行以下准备工作: •确定施工区域:根据设计要求,确定需要进行强夯的路段。 •土壤勘测:对施工区域的土壤进行勘测,确定土壤的物理性质和工程特性。 •设备准备:选用适当的振动机械设备,确保设备状态良好,并进行必要的维护保养。 •人员培训:对施工人员进行培训,使其熟悉强夯施工的操作流程和安全注意事项。

3. 施工步骤 3.1 施工前准备 在进行路基强夯施工前,需要进行以下准备工作: 1.清除施工区域:清除施工区域内的杂物和障碍物,确保施工区域的平整清洁。 2.挖掘坑槽:根据设计要求,进行必要的挖掘坑槽工作,确保施工所需的土壤层厚度和施工深度。 3.测量定位:根据设计要求,对施工区域进行测量定位,确定强夯点的位置和间距。 3.2 施工操作 1.调整振动机械:根据土壤的物理性质和工程特性,调整振动机械的振动频率、振动力和夯击速率等参数。 2.开始振动作业:将振动机械放置在第一个强夯点上,按照规定的夯击次数和夯击间距进行振动作业。

3.夯击次数和间距:根据土壤的不同类型和夯击效果的要求,确定夯击次数和夯击间距。 4.移动振动机械:在完成一个强夯点的夯击后,将振动机械移动到下一个强夯点上,继续进行振动作业。 5.检查夯击效果:定期对夯击点进行检查,评估夯击效果,确保夯击达到设计要求。 3.3 施工注意事项 在进行路基强夯施工时,需要注意以下事项: •施工期间,严禁非施工人员进入施工区域,确保施工人员的人身安全。 •振动机械操作人员必须经过专业培训,熟悉振动机械的操作流程和安全操作规程。 •振动机械设备必须经过定期维护保养,确保设备状态良好,减少故障和事故的发生。

路基强夯工程施工方案

第一章、工程概况 一、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林—礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。起点接金通大道,终点接横六路,全长约2。06km,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道. 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道,两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响. 工程项目总造价约为66231114元,施工总工期为720日历天. 建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位:重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位:四川龙申建设有限公司 根据现场地形及实地踏勘,道路K0+600~K1+020段为高填方区域,全长420米,路基宽度为26-32米,最大填筑高度约30米,此段路基填筑工程量约22万方;为避免填方过高,工后沉降量过大,引起路面开裂等情况,拟采用强夯工艺对地基进行处理,总强夯面积为68954㎡。 二、工期要求 路基强夯工程的施工工期根据路基土石方工程总工期计划安排,计划于2017年3月10日至6月10日;其中工期的安排考虑了雨天对施工过程的影响。因施工现场地形起伏较大,施工运输便道的修筑也较为困难,只能盘旋而上,运输车辆只能缓慢行进,季节、天气、便道对施工工期的影响尤为巨大. 三、质量要求 路基强夯工程质量要求达到国家规定的合格标准并满足设计及施工承包合同及设计文件的要求。

路基工程--强夯段施工方案

目录 一、编制依据0 二、工程简介0 三、施工准备0 1、施工准备0 1。1、测量准备0 1.2、技术准备1 2、设备配置情况1 3、人员配置1 4、现场准备情况2 四、施工工艺2 1、工艺原理2 2、强夯施工工艺流程2 3、夯击参数的确定2 4、强夯施工施工工艺:3 5、停夯标准,当出现下列情况之一时可停夯4 6、现场监控4 7、施工注意事项4 8、强夯施工要点5 9、施工过程中应有专人负责下列监测工作:7 五、强夯施工注意事项7 六、质量检验标准7 七、质量保证措施8 1、管理机构设置8 2、施工前技术交底8 3、试验、检测要求8 4、工序控制措施8

5、质量控制措施、控制要点及具体采用的方法9 6、质量检验及记录要求10 7、雨期质量保证措施10 八、安全保证措施11 1、人员情况11 2、安全教育及培训11 3、路基施工安全措施12 4、用电、及夜间施工的要求13 5、雨期的安全保证措施14 九、文明施工及措施环保16 1、现场文明形象的具体要求16 2、弃土存放地点17 3、附近水源保护17 4、施工期间的噪声污染预防措施17 十、附件17

一、编制依据 1.《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015); 2。《公路工程技术标准》(JTG B01-2014); 3.《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006); 4。《公路土工试验规范》(JTG E10—2007); 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 6、xx省交通建设工程质量安全管理文件汇编; 7、国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南; 8、交通部及xx省颁发的施工技术规范、技术标准和操作规程及有关规定。 9、遵绥延伸线两阶段施工图送审稿. 二、工程简介 共计强夯长度为1556m,强夯面积为68054㎡。 本次强夯段落为K0+020-K0+187和K0+247—K0+382,此段落为清表后填前基础强夯处理。 三、施工准备 1、施工准备 1.1、测量准备 按照设计图纸要求放出路基边坡线、并在路基强夯范围内按照图纸要求布置夯点。白灰标出夯点位置,并编号。

强夯施工方案

本文共有7741.5字,如对您有帮助,可购买打赏目录 第一篇:强夯施工方案第二篇:强夯施工方案第三篇:强夯施工方案2第四篇:地基基础强夯施工方案第五篇:强夯安全施工方案正文第一篇:强夯施工方案强夯施工方案 [ 发布者:发布时间:2019-12-18浏览人数:773 ] 鉴于某工程道路设计路线经过填湖区,对于高填方路段需进行地基强夯处理,本工程地基强夯处理面积为平方米。 强夯法是法国menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法,它通过一般10~40t的重锤和10~40m的落距,对地基土施加很大的冲击能,在地基土中所出现的冲击波和动应力,可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时,夯击能还可提高土层的均匀程度,减少将来可能出现的差异沉降。 鉴于地基强夯属专业性较强的施工项目,如我公司中标,将在本投标方案基础上编制更为专业及实施性的专项施工方案以指导施工,下面就地基强夯作一简单的阐述。

一、参数的确定 强夯施工参数的确定依据是本工程场地的地质条件即高填方路段的土质情况和具体工程要求以确定,主要参数有:单点夯击能、最佳夯击能与夯击边数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。 单点夯击能:计划采用锤重10~25t,落距10~25m。 最佳夯击能与夯击边数:我公司根据以往类似工程的实际施工经验,本工程施工计划夯击3~5遍,然后采用低能量搭夯。 夯击间隔时间:对砂性土,由于其透水性能好,夯击时孔隙压力消散快,可连续夯击。对粘性土,需间隔2周左右才能连续夯击。 夯点布置及夯距:夯击点可按方形或梅花形布置。第一遍的夯点间距要大,使得深层土得到加固,然后中间补插夯点。夯点通常是6~10m,夯点布置范围则宜比基础范围大h/2(其中h为加固深度)。重大工程的夯距由试夯确定。 以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。 二、施工机具的配备

道路强夯施工方案

二期苑区内 施工道路(路基处理) 工程 施 工 方 案

目录 1 工程概况 (3) 2 地基处理方案设计 (3) 3 强夯施工方法 (6) 4 灰土挤密桩处理 (10) 5 项目组织机构 (13) 6 施工机具及人员安排 (13) 7 施工进度计划 (15) 8 施工质量控制 (15) 9 施工安全文明施工控制 (18)

1工程概况 1.1工程概述 道路A宽15米,长度3000米,在山地修筑,在道路A段与B段之间有局部路段回填土,回填深度从2米至14米不等,前期已经回填完成作为施工车辆临时道路,没有按路基要求经过夯实处理,目前作为道路路基需进行地基处理,需要进行地基处理的范围约1.6万平方米,深度5米以内面积约1万平方米,深度5米以上面积约0.6万平方米。 1.2地形地貌及地质特征 拟建工程场地位于黄土墚区域,属于黄河北岸高级阶地与黄土墚峁冲沟复合地貌;地震高烈度区且场地地形较为复杂、有较大挖填土方的情况,土质为典型的大西北湿陷性黄土,为湿陷性Ⅳ级自重设防区域。 1.3 地基加固要求 路基在 0~80cm范围内压实度为93%,80~150cm范围内压实度为90%,150cm以下为85%;由于当时回填土时未进行压实处理,虚土回填至道路标高,现进行地基处理使之达到道路设计的压实度并消除地基湿陷性,提高地基土的承载力特征值,减少地基变形。 1.4 编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2001) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) 《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004 2地基处理方案设计 2.1设计理念 强夯法处理地基效果主要取决于方案的设计,强夯方案设计的合理就能达到预期的效果,相反,不仅事倍功半,而且,有可能破坏地基,强夯方案设计主要根据场地的工程地质条件和要求的提高承载力和改善均匀性的预期效果,合理的选择夯击能、夯锤面积,恰当地确定夯与及夯击数及施工条件。 强夯法加固非饱和土基于动力压密的概念。目前设计上基本是半经验的,还没有一套成熟完善的理论和计算方法,因此强夯施工前,应选取有代表性区域进行试夯或

强夯法施工方案

强夯法施工方案 一、编制依据 《道路工程施工设计图》 《地质勘探报告》 《路基施工技术规范》 二、工程概况 本工程投标范围内的强夯工作量为108820m2,强夯桩号范围为HCK2+020-HCK2+780, HCK2+880-HCK3+980,间距1860m。夯实深度6〜7m,地基土夯实后相对密度不小于0.8。 三、强夯设计要求及参数 1、强夯应分层强夯,每层厚度4米。点夯夯击能量不小于2000KN.M。满夯夯击能量不小于500KN.M。 2、强夯采取先点夯后满夯的顺序,夯点布置间距5米*5米梅花形布置。强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5厘米,达到要求后进行下一遍强夯;周边土体隆起高度不大于10厘米。普夯完成后以压实度控制质量,4米深度范围内的压实度要求达到93%,场地平整范围内压实度要求达到90%。 3、每遍强夯时间间隔为不小于7天。 4、强夯质量要求为不小于12吨。 5、强夯影响范围为15米,注意周边15米内对建筑物的影响。 6、做好强夯作业区周边片石盲沟,保证排水畅通。 四、施工准备 项目经理部组建强夯施工班组,施工人员12人,同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。 计划投入施工机具:带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机三台,同时佩带2个点夯重锤和一个普夯锤。挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台,自卸车5台。

五、施工方案强夯施工流程图

设定试夯区试夯 卄确定夯击参数 第一遍夯点放样 第一遍夯点施工 达到要求 回填及整平 达到要求 2、施工方案及主要事项 2、1试夯在应经碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟,在施工场地内选择一块有代 表性 的地段作为试夯区,面积200m 2,以检验设备及夯击能是否满足要求,确定强夯处理的施 工工艺;夯点布置为梅花形,间距5米,夯击能为2000KN.M ,布置如下图: 6*5米 路基碾压整平 排水盲沟设置 检测 合格 [下一遍夯点施工 回填及整平 不合格 下一道工序

强夯施工方案

强夯施工方案 强夯施工方案篇1 一、工程概况 本合同段段路基主要由特别路基处理、石方路基、路基防护、排水工程等组成。本段路基平均填土高度 2.66~6.27m,K3+800~K5+900段地基为Ⅰ级非自重湿陷性黄土,K6+222~K6+680段地基为II级湿陷性黄土。依据湿陷性黄土原地表处理方案:K3+800~K5+900段采纳夯击能为600KN·m和K6+222~K6+680段采纳夯击能为1000KN·m强夯处理。 二、强夯主要工程量及工期支配 〔1〕主要工程量 强夯总面积约65765.5m2,其中600KN·m约27460m2,800KN·m 约31809.5m2,1000KN·m约6496m2。 〔2〕工期打算支配 工期打算支配:2XXX年5月18日~2XXX年7月10日。 三、强夯施工方案 〔1〕施工预备 ⑴、去除表层土30cm后,平整场地,进展表层松散土碾压,修筑施工便道,施工区周边做排水沟,确保场地排水通畅防止积水。 ⑵、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置,确保平安距离及高程,并实行必要措施,防止因强夯施工造成破坏。 ⑶、测量放线,定出掌握轴线、强夯施工场地边线,并在不受

强夯影响的地点,设置水准基点。 〔2〕试验段夯点间距、夯击遍数、夯击能等参数确实定 根据设计要求,通过试验段施工,对夯前、夯后的地基土采纳压实度检测、静力触探、湿陷性系数检测等方法进展检测,验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满意地基承载力、路基压实度到达设计要求,有效加固深度是否满意设计要求,为Ⅰ级非自重湿陷性黄土路基强夯处理供给施工技术参数和施工工艺方法。 〔3〕施工步骤 ⑴、清表并平整施工现场,当现场地基土脆弱时,预先铺设砂砾石垫层50cm。 ⑵、夯锤进场后必需标定夯锤重量,依据以下公式来确定落距: 锤重〔KN〕×落距〔m〕=600KN·m 锤重〔KN〕×落距〔m〕=1000KN·m ⑶、依据设计图纸用白灰标出第一遍夯点位置,夯点按正方形布置,间距为4m,在夯区2m外布置护桩,确保其次遍夯点放样准确,并测量夯前原地表高程。 ⑷、起重机就位,夯锤置于夯点位置。 ⑸、测量夯前锤顶高程,按由外向内、间隔跳打的原那么进展夯击。 ⑹、将夯锤吊到预定高度,开启脱钩装置,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,假设觉察因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时,应准时将坑底整平,重新进展夯击。

路基强夯专项施工方案

路基强夯专项施工方案 本工程为路基强夯工程,位于某市某区,总长约3公里。工程主要包括路基填筑、强夯、边坡护面、排水系统等工程。 2、施工单位简介 ___是一家专业从事土木工程施工的企业,具备丰富的施工经验和技术实力。本工程由___承担施工任务。 二、编制依据 1、《公路工程施工质量验收规程》 2、《公路工程施工图设计规范》 3、《公路工程施工及验收规范》 4、《公路工程施工组织设计规范》 三、技术指标和参数 1、填方土石方量:约120万立方米 2、强夯面积:约200万平方米 3、边坡护面面积:约30万平方米 4、排水系统长度:约3公里 5、强夯压实度:≥95% 6、路基表层平整度:≤5mm 7、边坡护面稳定性:满足设计要求

8、排水系统排水能力:满足设计要求 四、施工准备 1、施工人员配备:根据工程规模,配备专业施工人员及 技术人员,确保施工质量。 2、施工机械配备:配备各类土方机械、强夯机、挖掘机、平地机、压路机等,满足施工需要。 3、材料准备:根据设计要求,准备填方土石方、护坡石、排水管材等材料。 4、施工场地准备:清理施工场地,确保施工安全。 五、施工方案 1、路基填筑施工方案 1)清理场地:清理施工场地,确保施工安全。 2)填筑路基:按设计要求进行填筑,控制填筑高度和坡度。 3)夯实路基:使用强夯机进行夯实,控制夯实压力和次数。 4)表层整平:使用平地机进行表层整平,控制表层平整度。 2、边坡护面施工方案 1)清理场地:清理施工场地,确保施工安全。

2)护坡石铺设:按设计要求进行护坡石铺设,控制铺设 高度和坡度。 3)护坡石固定:使用专业固定材料固定护坡石。 3、排水系统施工方案 1)清理场地:清理施工场地,确保施工安全。 2)埋设排水管材:按设计要求进行排水管材埋设,控制 埋设深度和坡度。 3)排水管材连接:使用专业连接材料连接排水管材。 4)排水沟整平:使用平地机进行排水沟整平,控制排水 沟平整度。 4、强夯施工方案 1)清理场地:清理施工场地,确保施工安全。 2)强夯施工:按设计要求进行强夯施工,控制强夯面积 和压实度。 六、施工质量控制及保证措施 1、施工前检查:对施工机械、材料等进行检查,确保施 工质量。 2、施工中检查:对填筑、强夯、护坡、排水等进行检查,及时发现问题并进行处理。 3、施工后验收:对施工质量进行验收,确保工程质量。

【精品】路基强夯方案

高填方路堤强夯施工方案 1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202—2002); 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002); 本工程的设计图纸; 2、工程概况 本标段冲沟路段高填方路堤,强夯总面积35316m2,路堤最大填筑高度40.8m,最小填筑高度14。6m;为了方便机械在沟里施工,将沟底狭窄的冲沟,用土填筑起宽度不小于15m的机械施工工作面,为保证基底压实度和处理的有效深度,土填筑高度应≤8m. 3、作业条件 1)强夯前用大吨位振动压路机对填筑路基进行初步碾压,以保证强夯机械有稳定的工作平台。 2)考虑到雨季,垂直路基纵向找出2%的横坡,以保障雨天施工场地无积水

现象. 4、机具设备 (1)夯锤:采用15T夯锤,夯锤底面为圆形,夯锤直径1.5m夯锤中设两个直径250mm上下贯的排气孔,以减少锤底与土面间形成真空产生的强吸附力和夯锤下落时的空气阻力

(2)起重设备:采用起 重量50T履带式起重机 (带摩擦离合器)如下图。 (3)脱钩装置:通过动滑 轮组用脱钩装置来起落 夯锤.自动脱钩器由吊 环、耳板、销环、吊钩 等组成(如下图)。拉绳 一端固定在销柄上,另一 端穿过转向滑轮,固定在起重机悬臂杆底部横轴上,当夯锤起吊到要求高度,升钩拉绳随即拉开销柄,夯锤自动脱钩下落,同时可控制每次夯击落距一致。 3)推土机 主要采用大功率(135KW以上)推土机,用于回填夯坑、整平场地、作地锚。 5、工艺流程

强夯施工工艺流程如下: 6、强夯施工技术参数 强夯施工前,在施工现场选择具有代表性的路段进行试夯,以确定相应的施工参数、施工工艺及施工检测标准以指导大面积施工。试夯区夯击遍数采用主夯、副夯和普夯三遍。 (1)锤重与落距:采用锤重15t、落距13.3m。 (2)单位夯击能 第一遍主夯:夯击能为2000KN.m,每个夯击点总夯击数不少于10击; 第二遍副夯:夯击能为2000KN。m,每个夯击点总夯击数不少于10击;第三遍普夯:普夯单击夯击能拟定为400KN。m~600KN。m,要求锤印搭接1/4。 (3)夯击点布置及间距 第一遍主夯夯点间距为5×5m正方形布置,第二遍副夯夯点插在第一遍点夯之间,间距为5×5m正方形布置,第三遍为普夯。

陕西路基强夯施工方案

陕西路基强夯施工方案 一、背景介绍 路基是指修建公路、铁路等工程时,把路面及其下部设施与地基结合的一部分。路基是保证道路工程稳定性、安全性和舒适性的关键部分。陕西作为一个拥有众多公路工程的省份,路基施工的质量和效果对道路交通建设起着至关重要的作用。本文将介绍陕西地区常用的路基强夯施工方案。 二、施工方案 2.1 施工前准备工作 在进行路基强夯施工前,需要进行一系列准备工作,包括以下几个方面: 1.项目确定:确定需施工的路段及范围,并制定详细的施工计划。 2.地质勘察:对施工区域进行地质勘察,了解地质情况,确定施工工艺 和方式。 3.设备准备:准备好所需的施工设备,包括强夯机、振动锤等。 4.材料准备:准备好所需的施工材料,包括填土、石子等。

5.人员组织:确定施工队伍,包括施工人员和监理人员。 2.2 路基强夯施工步骤 陕西地区常用的路基强夯施工步骤如下: 1.检查施工区域:在施工前,需要检查施工区域是否符合施工条件,如是否有障碍物、是否有坑洼等。 2.填土夯实:首先将填土填充到施工区域,采用层层填土的方式,每一层填土后都进行夯实,直至达到设计要求的厚度。 3.强夯施工:使用强夯机进行夯实施工,通过不断重复夯击作用,使填土更加紧密,提高路基的稳定性和承载能力。 4.密实度检测:对强夯施工后的路基进行密实度检测,确保施工质量符合要求。 5.后续工作:根据实际情况,进行后续工作,如进行填平、道路排水等。 2.3 施工注意事项 在进行路基强夯施工时,需要注意以下几个方面:

1.施工过程中要确保施工区域的平整和整体的稳定,防止发生塌方等事 故。 2.施工设备要保持良好的状态,及时进行维护和检修。 3.施工过程中要注意安全,严禁无关人员进入施工区域。 4.根据施工现场情况,灵活调整施工计划,确保施工质量和进度。 三、总结 陕西地区的路基强夯施工方案在道路交通建设中起着重要的作用。通过合理的施工方案和严格的施工流程,可以确保路基的稳定性和承载能力,提高道路的使用寿命和安全性。同时,施工过程中要时刻注意安全,确保施工区域的整体稳定。通过不断的改进和技术创新,陕西地区的路基施工质量将得到进一步提升。

路基强夯施工方案

路基强夯施工方案

目录 一、编制依据 ....................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ....................... 错误!未定义书签。 三、试夯目的及位置 ................. 错误!未定义书签。 3.1强夯原理..................... 错误!未定义书签。 3.2试夯计划..................... 错误!未定义书签。 3.3 强夯施工参数的确定.......... 错误!未定义书签。 四、施工组织及施工安排.............. 错误!未定义书签。 4.1施工总体安排................. 错误!未定义书签。 4.2机械设备配置................. 错误!未定义书签。 五、施工现场准备 ................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺及质量控制.............. 错误!未定义书签。 6.1施工准备..................... 错误!未定义书签。 6.2施工顺序..................... 错误!未定义书签。 6.3施工工艺..................... 错误!未定义书签。 七、质量检测 ....................... 错误!未定义书签。 八、质量控制措施 ................... 错误!未定义书签。 九、施工安全措施 ................... 错误!未定义书签。 9.1施工现场安全措施............. 错误!未定义书签。 9.2冬、雨季施工安全措施......... 错误!未定义书签。 9.3夜间施工安全防护措施......... 错误!未定义书签。 9.4大型机械施工安全措施......... 错误!未定义书签。

路基强夯施工方案

路基强夯施工方案 一、强夯部位 1、桥涵台后填筑。 2、路基冲沟填筑。 3、填挖结合部和半填半挖路基填筑。 4、路基爬坡道处填筑。 5、其他路基易出现隐患旳部位。 二、强夯旳原则 1、单击夯能力1000 kN·m。夯点旳夯击次数,应按现场试夯得到旳 夯击次数和夯沉量关系曲线确定,且应同步满足下列条件:(a)最终两击旳平均夯沉量不不小于50mm; (b)夯坑周围地面不应发生过大旳隆起; (c)不因夯坑过深而发生起锤困难。 2、夯击遍数应根据地基土旳性质确定,一般状况下,可采用3遍, 最终再以低能量满夯一遍。对于渗透性弱旳细颗粒土,必要时夯击遍数可合适增长。 三、施工工序 根据上述规定,为了提供可靠旳根据和指导,确定正式施工旳技术工艺参数,在全面强夯前应首先完毕试夯工作。

强夯施工工艺流程图 (1)清理并平整场地。测量夯前场地高程。 (2)夯点布置。夯点采用正方形网格布置,强夯范围为背墙后2米至台背换填范围外3米;路基爬坡道部位;以及路基冲沟、填挖结合部外侧延伸3米旳范围内。其中第一遍夯点间距为4米,第二遍夯点应在第一遍夯点之间。 (3)起重机就位,使夯锤对准夯点位置,测量锤顶高程。 (4)将锤起吊到预定高度,启动脱钩装置,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,若发现因坑底倾斜面导致夯锤歪斜时,应及时将坑底整平。 (5)单点夯击到达上述招标文献旳(a、b、c)三条规定后,确定出单点夯击次数,换夯点,进行夯击。 (6)完毕第一遍所有夯点旳夯击后,开始第二遍夯击。两遍夯击之

间安排一定旳时间间隔,以利于土中超静孔隙水压力旳消散。 第二遍夯点位于第一遍夯点之间。 (7)用推土机将夯坑推平,并开始第三遍满夯,采用低能级(500kN·m),夯印搭接1/4锤底面积。 (8)最终推土机整平,采用振动压路机碾压全场地。测量夯后场地高程。 四、施工规定和检测 (1)台背填筑1~1.5米时(封层土顶)和在填筑完毕后都要进行一次强夯,高填方路基台背每再填高3米时增长强夯一次;(2)冲沟、填挖结合部位先施工填方,在结合部位逐渐向上挖成台阶,在原地面填土高度到达3米时强夯一次,之后路基每再填高3米时增长强夯一次;(详见下页附图) (3)陡坎和大坑在填筑到2米高时强夯一次,在坑顶2.5~3米内做成台阶,按填挖结合部有关规定处理; (4)夯锤重量为10吨以上,要带有排气孔,开夯前应检查夯锤重和落距,以保证单击夯击能量符合规定; (5)在每遍夯击前,应对夯点放线进行复核,夯完后检查夯坑位置,发现偏差或漏夯应及时纠正;

【路基强夯施工方案】强夯地基施工方案[修改版]

路基强夯施工方案 第一章:编制说明及依据 1.1 编制说明: 在认真学习相关规范要求的基础上,根据现场施工场地的特点,结 合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素,编制本方案,以满足施工需要确保强夯工程安全、高效、高质的完成。 1.2 编制依据 《路基施工技术规范》.........................................................(jtgf10-2006) 《城镇道路工程施工与质量验收规范》.............................( cjj1-2008 ) 《公路桥涵施工技术规范》.................................................(jtj041-2000)《建筑地基处理技术规范》....................................................(jgj79-2002) 《公路工程标准施工招标文件》,施工设计图纸和其他相关标准和规范要求。 第二章工程概况 2.1. 工程概述 22号路起点位于3号路东侧,终点与规划20号路相接,道路 等级为城市主干路,双向六车道。22号路红线宽度40米,本次我标 段施工范围起点桩号22k0+578.113,施工终点桩号22k3+198.145,全 长,2620.206米,其中东段位于7号路和20号路之间段,起点 22k1+585.965终点22k3+198.145,总长1612.18米,道路全线未设 计平曲线;全线设计8 处变坡点,凸形竖曲线最小半径3500米,凹 形竖曲线最小半径3559米。我标段施工范围内道路路基除14.035米 换填处理外,其余里程部分全部采用强夯处理。按照设计及规范要求 为保证路基强度和稳定性采用强夯处理软土路基。强夯施工面积

强夯施工方案(完整版)

强夯施工方案 强夯施工方案 第一篇: 强夯施工方案 强夯施工方案 鉴于某工程道路设计路线经过填湖区,对于高填方路段需进行地基强夯处理,本工程地基强夯处理面积为平方米。 强夯法是法国menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法,它通过一般10~40t的重锤和10~40m的落距,对地基土施加很大的冲击能,在地基土中所出现的冲击波和动应力,可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时,夯击能还可提高土层的均匀程度,减少将来可能出现的差异沉降。 鉴于地基强夯属专业性较强的施工项目,如我公司中标,将在本投标方案基础上编制更为专业及实施性的专项施工方案以指导施工,下面就地基强夯作一简单的阐述。 一、参数的确定 强夯施工参数的确定依据是本工程场地的地质条件即高填方路段的土质情况和具体工程要求以确定,主要参数有: 单点夯击能、最佳夯击能与夯击边数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。 单点夯击能: 计划采用锤重10~25t,落距10~25m。

最佳夯击能与夯击边数: 我公司根据以往类似工程的实际施工经验,本工程施工计划夯击3~5遍,然后采用低能量搭夯。 夯击间隔对砂性土,由于其透水性能好,夯击时孔隙压力消散快,可连续夯击。对粘性土,需间隔2周左右才能连续夯击。 夯点布置及夯距: 夯击点可按方形或梅花形布置。第一遍的夯点间距要大,使得深层土得到加固,然后中间补插夯点。夯点通常是6~10m,夯点布置范围则宜比基础范围大h2(其中h为加固深度)。重大工程的夯距由试夯确定。 以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。 二、施工机具的配备 根据本工程的实际情况,拟投入2台大吨位履带式起重机、p220挖机、推土机、压路机各一台、夯锤对砂性土锤底面积为3~4㎡,粘性土为4~6㎡,夯锤数量与起重机配套。 挖机主要用于施工过程中的喂料和备料,推土机用于场地平整,压路机用于部分路基的碾压。配备自卸车和水泵若干个,用于土方的运输和施工现场的排水。 三、施工方法 1、测量放样: 采用1台ds-3水准仪和1台j6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置,并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩,同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。

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