关于物流设施选址的问题综述

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农村物流中心选址的影响因素及方法综述

农村物流中心选址的影响因素及方法综述内容摘要在21世纪的今天，我国经济高速发展，其中因为物流行业的兴起，一个高效完善的农村物流体系可以对我国物流起到决定性作用，而如何构建一个完善的农村物流体系尤为重要，而对于一个国家来说，农村物流中心的选址也是非常重要的。

进一步深入分析农村物流中心选址的影响因素跟方法，对农村物流中心选址的影响因素及方法进行综述，拥有十分重要的理论上的意义和现实中的意义,对于进一步的完善我国的农村发展中的农村物流体系也有着非常重要的作用。

本篇文章同时也对这些年来的国内国外相关农村物流中心选址的一些文献进行查阅和分析，以此对农村物流的中心选址的影响因素和方法进行完善的综述。

关键词：农村物流中心；选址影响因素；选址方法第一章前言第二章农村物流中心的概述（一）农村物流的概念农村物流并不等同于其他的物流，它是一个和城市物流（Urban Logistics）相对而产生的的概念，在城市物流高速发展的时代，也需要注重农村物流的发展。

它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称[2]。

农村物流即拥有一般城市物流的特点，也有它的独特性：生物性、分散性、季节性、多样性、差异性。

从我国发展历程来看，农村物流的发展势不可挡，农村包围城市的道路还在继续。

1.农村物流中心的概念前文有阐述到：“农村物流是一个相对于城市物流的概念”，那么，农村物流中心相对于其他的物流中心也有所区别，农村物流中心即拥有一般物流中心所具备的七大主要功能：运输功能、储存功能、包装功能、装卸搬运功能、流通加工功能、配送功能、信息处理功能[4]，又因为农村的特殊性有它独特的作用，它主要是围绕农村，起到一个枢纽、节点的作用，农村物流中心处于十分重要的位置。

一个完善的、高效的农村物流中心可以有效的的提升我国农村的物流水平，增加农村的经济收入、提高农村的经济发展水平、实现农村城市一起发展目标。

国内外物流配送中心选址问题研究综述

现代商贸工业国内外物流配送中心选址问题研究综述闫宁宁(山东广播电视大学，山东济南250000)摘要：物流业在国外发达国家经历了较长时间的发展，无论是在理论研究还是实践应用方面都取得了较成熟的发展。

而物流业在我国的发展要短于发达国家几十年，无论理论研究还是实践应用与发达国家相比还有较大的差距。

为此，就国内外在物流配送中心选址问题的研究成果进行综述。

关键词：重心法；连续型模型；离散型选址模型；德尔菲专家咨询法选址模型中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10. 19311/ki. 1672-3198. 2016. 34. 0411国外物流研究现状国外早在20世纪四五十年代就开始对物流配中心送选址问题进行研究，目前该领域的理论研究也逐步趋向成熟。

我们就物流中心选址问题对国外物流理论研究展开分析，在这一方向国外以积累了丰富的理论及实践经验，建立了确实可行的模型结构。

选址问题根据选址目标K域的特征可以分为连续选址、网络选址、离散选址三类问题。

基于这一划分，建立对应的解析模型，结合模型自身的特点又可以分为以下S种方法：连续型选址模型和德尔菲专家咨询法选址模型、离散型选址模型。

下面我们分别来阐述这H类方法。

第一类应用连续模型选址地点，该模型的解析前提是拟建物流配送中心可以在平面上任意选取一点，作为配送中心的建设地点。

其中比较有代表性的方法是重心法，如果选取的点恰好处在重心位置，那么距离之和最短，该重心位置即为所求的点。

该模型的优点是可以帮助寻我满足距离之和最短这一目标的最优解，因为可能选址的位置是无限的并且是连续的。

但是同时存在不足就是他是利用重心法求的一个最优解，或者说它是简单的解决了|个数学计算的问题，是在一个连续域上进行求解，而没有考虑计算得出的可选址他自身是否具备建立配送中心的条件。

比如说通过计算得出的可选地址是一个居民区，那么显然是不适合建立配送中心的《第二类方法应用离散型模型选址地点，该方法解决的问题是物流中心的备选地点是确定的有限的几个地点，从这几个有限的场所中选取一个最优的点作为物流中心的建设点。

物流中心选址问题

距离最小化模型
总结词
以最小化所有需求点到物流中心的距离为目标，通过求解距离方程得到最优解。
详细描述
距离最小化模型是一种静态的选址方法，主要考虑运输成本和库存成本。该方法通过计算所有需求点到物流中心的距离，并最小化这些距离之和，得到最优的物流中心位置。该方法适用于需求点数量较多，且各需求点位置已知的情况。
智能化发展
利用物联网、大数据、人工智能等技术，实现物流中心的智能化运营和决策支持。
绿色物流
注重环保和可持续发展，采用绿色建筑技术和节能设备，减少对环境的影响。
区域协同
加强与周边地区的协同发展，形成优势互补和资源共享，提高整体竞争力。
05
物流中心选址的未来发展趋势
智能化与自动化技术应用
自动化仓库管理系统
利用自动化仓库管理系统可以提高仓库运营效率，降低人力成本，并减少人为错误。
无人驾驶车辆与无人机配送
随着无人驾驶车辆和无人机技术的不断发展，未来物流中心可能会采用无人驾驶车辆进行货物配送，或使用无人机进行快递递送。
人工智能辅助决策
人工智能可以通过对大量数据的分析，为物流中心选址提供更加准确和科学的决策支持。
案例一：某电商企业的配送中心选址
3. 实地考察
4. 最终选择
安排团队实地考察，评估实际情况与数据之间的差异。
综合考虑，选择一个最优地址作为配送中心。
案例二：某快递公司的转运中心选址
要点一
背景
要点二
选址要求
某快递公司为提高转运效率，减少运输成本，计划新建转运中心。
交通便利、便于货物中转、具有战略意义且能够辐射多个地区。
增强客户满意度
合理的物流中心选址可以更好地满足客户需求，提高客户满意度。

仓储行业的物流设施选址与建设管理

仓储行业的物流设施选址与建设管理在现代物流管理系统中，仓储行业扮演着关键的角色。

而物流设施的选址与建设管理是仓储行业发展的基础和保障。

本文将探讨仓储行业中物流设施选址与建设管理的重要性，并提供一些实用的建议。

一、物流设施选址物流设施选址的合理性对于仓储行业的运作效率和经济效益有着至关重要的影响。

下面将介绍一些常见的物流设施选址因素。

1.地理位置物流设施的地理位置是选址的最重要考虑因素之一。

合理的选址应该尽量靠近消费市场，以降低运输成本和提高物流效率。

另外，物流设施的选址还应考虑基础设施的便利性，如交通情况、供水供电等。

2.人力资源物流设施选址还应考虑当地的人力资源情况。

充足的劳动力和熟练的人才将有助于提高仓储行业的运作效率和灵活性。

因此，在选址时需要关注当地的人口规模和教育水平等因素。

3.市场需求根据市场需求来确定物流设施的规模和类型。

不同的行业和产品有不同的仓储需求，因此需要对市场需求进行充分的调研和分析，以确保选址的可行性和适应性。

二、物流设施建设管理物流设施的建设管理是仓储行业中的一个复杂而关键的任务。

下面将介绍一些物流设施建设管理的重要方面。

1.规划设计在物流设施建设之前，需要进行全面的规划和设计。

合理的规划设计可以最大限度地利用场地资源，提高仓储行业的运作效率和经济效益。

规划设计应考虑到仓库的布局、货位的设置、货物流动的路径等因素。

2.设备设施物流设备的选择和配置是物流设施建设的关键环节之一。

不同的物流设备和工具可以帮助提高仓储行业的工作效率和质量。

在选择设备和设施时，需要根据实际需要和预算考虑其性能、可靠性和成本效益等因素。

3.安全管理安全管理是仓储行业中不可忽视的重要方面。

在物流设施建设管理过程中，应合理配置安全设备，如摄像头、消防设备等，以确保货物和人员的安全。

此外，还需要制定相关的安全规章制度，并定期进行培训和演练。

4.环保与节能在物流设施的建设和运营中，应重视环境保护和资源节约。

物流设施选址问题研究

物流设施选址问题研究对于现代物流系统而言，选址至关重要。

特别是在采取了垂直一体化战略之后，不同物流设施之间的距离变得更为重要，因为物流设施之间的距离将决定物品的移动效率、运作成本和服务速度。

在市场通过竞争的方式不断演化的情况下，适应环境变化的选址策略是保证物流企业持续竞争力的关键所在。

在这篇论文中，我们将重点关注物流设施选址的问题，探讨现代物流系统中的选址策略，总结出一些指导原则，帮助物流企业做出合适的选择。

1. 综述在物流全球化和跨境贸易的背景下，现代物流系统的作用和意义愈发显著。

物流设施包括仓库、配送中心、货运站以及跨界物流园区等，它们的位置和规模对于物流效率和经济效益至关重要。

物流设施选址的决策过程面临许多挑战，这些挑战包括地域、环境、市场需求和的限制等因素。

尽管物流设施的选址问题在物流系统中是一个非常重要的问题，但它始终没有得到应有的重视。

在实际操作中，许多企业往往根据经验和感觉，对物流设施的位置进行理智分配。

这种方法往往只依靠主观判断，缺乏系统地使用客观数据来评估选址。

在当今时代，随着信息技术的不断发展和城市规划的不断改善，物流设施的选址决策可以更具科学性。

2. 选址策略2.1 中心化策略该策略指的是将所有的物流设施都放置在一个地区或城市，以减少运输距离和运输成本。

这种策略常常适用于物流运营规模较小的情况，可以有效降低运营成本并提高物流效率。

然而，这种策略存在风险。

如果选择的物流设施所在的城市或地区不稳定，例如安全风险高、政局不稳定、气候条件较差等，可能面临着不必要的风险。

而且，中心化策略往往意味着降低服务的可及性，对于跨地区或国际物流唯一需要的“快”。

2.2 去中心化策略去中心化策略是指以社会经济发展的现状为基础，根据不同地区的需求，设置多个物流中心。

相比其他策略，去中心化策略的主要优点是提高物流服务的质量和可及性。

在选择物流设施的位置时，该策略考虑的因素也要多样化，如交通运输、经济发展、人力资源和基础设施等。

物流配送中心选址问题分析

物流配送中心选址问题分析【摘要】物流配送中心选址是否合理，对物流配送中心功能的发挥和整个物流系统的经济效益都有极大的影响。

研究物流配送中心选址的流程，找出流程中存在的约束条件和物流配送中心选址方法两大问题，是配送中心合理选址的前提。

【关键词】物流配送中心；选址；约束条件；选址方法物流配送中心在整个物流系统中占有非常重要的位置，属于物流管理战略层的问题。

物流的实际运动空间表现为网络结构形式，由点和线构成。

“点”通常称为物流节点，“线”一般指运输线路。

物流配送中心（物流节点）是物流网络中十分重要的组成部分。

从发展的趋势来看，物流配送中心不仅执行一般的物流职能，而且越来越多地要执行指挥调度，处理信息等职能，是整个物流网络的关键所在，受到各方面的广泛重视。

因此物流配送中心的合理选址是企业发展的战略决策问题。

一、物流配送中心选址基本概念及作用物流配送中心的选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置配送中心的规划过程。

物流配送中心选址的合理与否直接关系到整个物流系统的配送效率、物流成本及顾客服务水平，将会对企业的运营产生重要影响。

配送中心的建设还会影响到周边企业甚至所在城市的发展，加之配送中心拥有众多建筑物、构筑物及固定机械设备，一旦建成很难搬迁，如果选址不当将付出长远代价。

其意义主要表现在一下几个方面：（1）物流配送中心合理选址可以降低配送成本，提高经济效益通过合理位置的物流配送中心，一方面可以通过增大经济批量来达到经济地进货，另一方面有可以将不同门店所需的同种商品集中一起进行一次性配送，代替分包向不同门店小批量发货来达到经济地配送，从而有效地降低配送成本，通过经济效益。

（2）物流配送中心合理选址可以使门店实现低库存或零库存实现高水平的配送以后，尤其是采取准时配送方式之后门店可以依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存，或者只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，这样就可以实现“零库存”，将门店的仓库空间转化为销售空间，提高门店空间的利用率。

物流配送中心合理选址问题的研究--以苏宁为例

物流配送中心合理选址问题的研究--以苏宁为例随着电商行业的发展，物流配送中心的地位愈发重要。

选址合理，能够提高物流配送效率和降低成本，进而提升企业的竞争力。

本文以苏宁为例，探讨物流配送中心合理选址问题。

一、选址的因素1. 地理位置：物流配送中心的地理位置应该尽量靠近主要销售区域，以缩短物流配送时间。

同时还需要考虑运输路线的便捷程度，交通状况等。

2. 土地价格：物流配送中心一般占地较大，土地价格也是一个重要的因素。

选址时应充分考虑土地价格的可承受范围。

3. 人力资源：人力资源是企业发展的重要资源，物流配送中心选址也需要充分考虑人力资源的情况。

如当地人口是否充足，就业机会是否多等。

4. 政策环境：物流配送中心的运营需要受到当地政策的支持，选址时也需要充分考虑政策环境的因素。

二、苏宁物流配送中心选址的实践苏宁是国内知名的电商企业，同时也是物流配送中心建设典型企业。

苏宁将物流配送中心选址的考虑因素分为以下几个方面：1. 地理位置：苏宁的物流配送中心多选址于距离销售区域较近的城市。

同时，苏宁也会结合当地的交通情况以及经济状况等因素进行考虑。

2. 土地价格：苏宁多采取与地方政府实施PPP(公私合作)等方式，借助地方政府的资金支持来缓解土地价格的问题。

3. 人力资源：苏宁会结合地方的招聘环境来考虑人力资源的问题。

同时，苏宁也会推出培训计划等提升当地人才素质。

4. 政策环境：苏宁会结合地方的产业政策来考虑物流配送中心的选址情况。

如当地政府出台的产业政策是否对物流行业给予支持等。

三、结论物流配送中心的选址需要综合考虑多方面因素，只有选址合理才能提高物流效率和降低成本。

选址时需要充分考虑地理位置，土地价格，人力资源和政策环境等因素。

苏宁作为物流配送中心建设的典型企业，将这些因素考虑得相当充分，值得借鉴。

物流设施选址问题研究

物流设施选址问题研究摘要：本文深入探讨物流设施选址问题，分析影响选址的各类因素，包括经济因素、社会因素、自然环境因素等。

阐述常见的选址方法，如重心法、层次分析法、遗传算法等的原理与应用。

通过实际案例分析展示不同方法在物流设施选址决策中的应用过程与效果，旨在为物流企业优化物流设施选址提供全面的理论依据与实践指导，以提高物流效率、降低成本并增强企业竞争力。

一、引言物流设施选址是物流系统规划中的关键环节，它直接影响着物流成本、服务质量和企业的整体运营效率。

随着全球化进程的加速和电子商务的迅猛发展，物流行业面临着日益复杂的市场环境，合理的物流设施选址对于企业在激烈的市场竞争中取得优势具有至关重要的意义。

二、影响物流设施选址的因素（一）经济因素1.运输成本物流设施与供应商、客户之间的距离直接影响运输成本。

靠近主要运输线路，如高速公路、铁路、港口等交通枢纽，能够降低货物的运输距离和时间，从而减少运输费用。

例如，对于从事进出口业务的物流企业，靠近港口选址可以节省大量的内陆运输成本。

2.土地成本不同地区的土地价格差异较大。

城市中心区域土地昂贵，而郊区土地相对便宜。

然而，在选择低价土地时，需要权衡与市场的距离，因为偏远地区可能会增加运输成本，抵消土地成本的节约。

3.劳动力成本劳动力成本也是重要的经济因素。

不同地区的工资水平、劳动力素质和劳动力供给情况不同。

例如，在一些经济发达地区，劳动力成本较高，但劳动力素质也相对较高，这可能有利于提高物流设施的运营效率。

（二）社会因素1.人口分布与市场需求物流设施应靠近人口密集区或主要市场，以满足客户的需求并提高配送效率。

例如，在大型城市的商业中心附近选址，可以更便捷地为众多零售商和消费者提供服务。

2.政策法规政府的政策法规对物流设施选址有显著影响。

政府可能通过税收优惠、土地政策、基础设施建设等措施来引导物流企业在特定区域选址。

例如，一些地方政府为了发展本地物流产业，会在特定的物流园区给予税收减免和土地优先供应等优惠政策。

农村物流中心选址的影响因素及方法综述

农村物流中心选址的影响因素及方法综述一、影响因素1.地理因素：地理位置、交通条件、区位优势等都是影响农村物流中心选址的重要因素。

地理位置应当考虑到是否靠近主要农产品产地、市场和交通枢纽等。

交通条件应当考虑到道路、铁路、水路等交通网络的便利性。

区位优势应当考虑到是否能够连接到其他重要的物流中心，以便实现物流的互联互通。

2.经济因素：农村物流中心的选址还应当考虑到经济因素，包括土地成本、人力资源、市场需求、物流成本等。

土地成本应当是可承受的，并且具备发展空间。

人力资源应当符合物流中心的需求，并且能够提供稳定的劳动力。

市场需求应当是持续的，并且有潜力发展。

物流成本应当低廉，以提高物流效率和降低物流成本。

3.社会因素：农村物流中心的选址还应当考虑到社会因素，包括政策环境、社会稳定性、环境保护等。

政策环境应当是支持物流中心发展的，并且能够提供相应的政策支持。

社会稳定性应当能够保证物流中心的正常运营，并且不会受到社会动荡的影响。

环境保护应当能够保护物流中心周边的生态环境，并且避免环境污染。

二、选址方法1.层次分析法：层次分析法可以根据不同因素的重要性来确定物流中心选址的权重。

首先，确定选址影响因素，并为每个因素进行权重排序。

然后，根据权重对不同选址方案进行评分，最后选择得分最高的选址方案。

2.专家决策法：通过邀请相关领域的专家进行评估和决策，根据他们的经验和专业知识，综合考虑各种因素，进行选址决策。

专家可以从地理、经济、社会等多个角度给出评估意见，最后进行综合评估。

3.数学模型法：通过建立数学模型来评估选址方案的优劣。

数学模型可以考虑到各种影响因素的相互关系，并进行量化评估。

常见的数学模型包括线性规划、整数规划、模拟模型等。

4.GIS技术：地理信息系统可以对选址方案进行空间分析和可视化展示，帮助决策者更好地了解物流中心选址方案的地理位置、交通条件等因素，辅助决策。

总之，农村物流中心选址需要综合考虑地理、经济、社会等多个因素，并运用适当的方法进行评估和决策，以确保选址方案的科学性和有效性。

企业物流中心的选址问题研究

企业物流中心的选址问题研究随着物流业越来越发展，在企业的物流运营中心有着举足轻重的地位。

而物流中心的选址问题则直接影响着企业物流的整体成本、运作效率和市场竞争力。

因此，在物流中心的选址问题研究中，企业需要对多方面的因素进行全面的考虑，以达到降低成本、提高效率和增强市场竞争力的目的。

一、区域集聚效应和基础设施建设影响首先，物流中心的选址需要考虑到区域集聚效应和基础设施建设对企业的影响。

因为不同的区域和城市存在着不同的产业特点和生产要素配置，会对企业的物流成本、效率和市场竞争力产生深远的影响。

一般来说，物流中心应该选在交通便利、资源丰富、劳动力集聚和基础设施完善的城市和地区，以便更好地满足企业的物流需求，并加大企业物流中心在产业集群中的竞争力。

同时，基础设施建设也至关重要，包括交通、电力、通讯、水利等设施的完善度，将直接影响到物流企业的国内和国际交通，对整个物流运营体系的正常运转具有关键性的影响。

二、物流成本和资源利用率其次，物流中心的选址必须考虑到物流成本和资源利用率对企业经营的影响，这对于企业来说尤为重要。

一般来说，物流成本主要有运输、仓储、装卸、包装等多项成本，因此企业需要充分考虑到选址的区域物流领域的特点，如交通和运输成本、物流人力成本及其他物流成本，以便更好地判断物流中心的选址是否合适。

此外，应依据市场需求多次测算、对比，寻找适合的物流中心选址，减少物流成本，提高资源利用率，尽可能地让各项物流作业互相支撑。

三、合理安排物流中心面积和布局再次，选址时需要考虑物流中心的面积和布局问题。

物流中心用地的选取需合理且充分利用，其规划要实用、合理，布局要科学，确保物流工作的流畅和高效性，以减少可能出现的损失和浪费，同时确保物流中心的运营安全和可持续性。

例如，在货运入库区域，要尽可能实现机械化管理，养护好内部设施，预防设备的损坏和通讯空白；在物流出库区域，要加强卡口安全管理，保障物流中心内交通的畅通和安全。

物流工程中的物流设施选址与设计

物流工程中的物流设施选址与设计随着全球经济的快速发展，物流行业成为推动经济发展的重要力量。

在物流过程中，物流设施的选址与设计起着至关重要的作用。

本文将探讨物流工程中物流设施选址与设计的相关问题，以及如何优化物流设施的布局，提高物流效率。

一、物流设施选址物流设施选址是物流工程的第一步，它直接关系到物流运作的效率和成本。

在选址时，需要考虑以下几个方面：1.1 地理位置物流设施的地理位置应尽量靠近供应商和客户，以便缩短物流运输的时间和距离。

同时，还要考虑交通便利性，如靠近高速公路、铁路和港口等交通枢纽，以便快速连接到其他地区。

1.2 市场需求选址时需要考虑物流市场的需求，如人口密度、消费水平、产业结构等因素。

选择适合物流设施发展的地区，可以更好地满足市场需求，提高物流效率。

1.3 成本因素选址时还需要考虑成本因素，包括土地成本、劳动力成本、能源成本等。

选择成本相对较低的地区可以降低物流运作的成本，提高企业的竞争力。

二、物流设施设计物流设施的设计是为了提高物流运作的效率和灵活性。

在设计时，需要考虑以下几个方面：2.1 布局设计物流设施的布局设计应合理利用空间，提高物流运作的效率。

例如，可以采用流水线作业模式，将不同的物流环节有机地连接起来，减少物流过程中的等待和拥堵。

2.2 设备配置物流设施的设备配置也是设计的重要一环。

根据物流运作的需求，选择合适的设备，如货架、输送带、叉车等，以提高物流操作的效率和准确性。

2.3 安全设计物流设施的安全设计是至关重要的。

在设计时，需要考虑防火、防盗、防爆等安全措施，确保物流过程中的安全性和稳定性。

三、优化物流设施布局为了进一步提高物流效率，可以通过优化物流设施的布局来实现。

以下是一些优化布局的方法：3.1 仓库布局在仓库布局中，可以采用ABC分类法，将物品按照重要性和使用频率进行分类，以便更好地管理和调度。

同时，还可以采用合理的货架布局和货物堆放方式，提高仓库的存储密度和取货效率。

物流配送中心选址方法研究综述

物流配送中心选址方法研究综述物流配送中心的选址决策在物流运作中有着重要的地位。

本文对近年来国内外有关配送中心选址方法的文献进行梳理和研究。

研究结果发现：各种选址方法有着各自的优缺点和一定的适用范围，各种方法的组合是未来该领域研究的趋势。

关键词：物流配送中心选址文献综述在物流系统的运作中，配送中心的选址决策发挥着重要的影响。

配送中心是连接工厂与客户的中间桥梁，其选址方式往往决定着物流的配送距离和配送模式，进而影响着物流系统的运作效率。

因此，研究物流配送中心的选址具有重要的理论和现实应用意义。

本文对近年来国内外有关物流配送中心选址方法的文献进行了梳理和研究，并对各种方法进行了比较。

选址方法主要有定性和定量的两种方法。

定性方法有专家打分法、Delphi法等，定量方法有重心法、P中值法、数学规划方法、多准则决策方法、解决NP hard问题（多项式复杂程度的非确定性问题）的各种启发式算法、仿真法以及这几种方法相结合的方法等。

由于定性研究方法及重心法、P中值法相对比较成熟，因此，本文将主要分析定量方法中的数学规划、多准则决策、解决NP hard问题的各种启发式算法、仿真在配送中心选址中应用的研究状况。

数学规划方法数学规划算法包括线性规划、非线性规划、整数规划、混合整数规划和动态规划、网络规划算法等。

在近年来的研究中，规划论中常常引入了不确定性的概念，由此进一步产生了模糊规划、随机规划、模糊随机规划、随机模糊规划等等。

不确定性规划主要是在规划中的C(价值向量)、A(资源消耗向量)、b(资源约束向量)和决策变量中引入不确定性，从而使得不确定规划更加贴近于实际情况，得到广泛地实际应用。

国内外学者对于数学规划方法应用于配送中心的选址问题进行了比较深入的研究。

姜大元(2005)应用Baumol-wolf模型，对多物流节点的选址问题进行研究，并通过举例对模型的应用进行了说明，该模型属于整数规划和非参数规划结合的模型。

各种规划的方法在具体的现实使用中，常常出现NP hard问题。

物流中心地理位置选址与布局优化研究

物流中心地理位置选址与布局优化研究物流中心是现代物流体系中的重要组成部分，其地理位置选址和布局优化对于物流运作的高效性和成本控制至关重要。

本文将从不同角度分析物流中心地理位置选址与布局优化的问题，探讨如何提高物流效益和降低运营成本。

一、物流中心地理位置选址的重要性物流中心地理位置选址是决定物流运作效率和成本的关键因素之一。

合理的地理位置选址可缩短货物运输距离，减少运输时间；同时，选择靠近主要交通枢纽和物流需求中心的地点，有利于减少中转环节，提高物流效率。

二、影响物流中心地理位置选址的因素1. 市场需求：物流中心应选址于对目标市场有较高需求的地区，以减少货物运输时间和成本，提高响应速度。

2. 运输便利性：物流中心应位于多条交通主干线交汇的地方，便于与物流网络的连接，减少运输路径。

3. 劳动力成本：物流中心选址还需要考虑当地的劳动力成本，以降低运营成本。

4. 地理环境：物流中心应避开地震、洪涝等自然灾害区域，以及政治环境不稳定的地区。

三、物流中心布局优化物流中心布局优化旨在最大程度地提高物流运作效率和节约运营成本。

以下是几种常见的布局优化策略：1. 分区布局：根据不同的物流需求和货物类别，将物流中心分为不同的区域，实现货物的分类存储和快速取货。

2. 路径优化：通过系统分析货物流动路径，减少中转次数和距离，从而提高物流运作效率。

3. 仓库设施结构优化：合理设计仓库设施的间距和容量，以最大限度地利用空间，并提高货物的存储密度。

4. 信息技术支持：借助物流信息系统和自动化设备，实现货物跟踪和仓储管理的数字化，提高物流运作效率。

四、案例分析以电商物流中心选址为例，合理选择地理位置和布局优化对于提高电商物流的效率和降低成本非常重要。

淘宝的物流中心就是一个成功的案例。

淘宝选择了地处交通便利的杭州，靠近上海港口，以及华东地区的物流需求中心。

通过分区布局和信息技术的支持，实现了物流运输路径的最优化和仓库管理的高效化。

浅谈物流企业选址存在问题及解决对策

中国网络大学CHINESE NETWORK UNIVERSITY 毕业设计(论文)院系名称：百度网络学院专业：百度学生姓名：**学号：0101指导老师：**中国网络大学教务处制2019年05月16日内容提要物流企业的选址问题的理论研究在学术界的研究历史可以追溯到18世纪，现代物流作为第三方利润源泉越来越受到人们的重视配送中心作为物流网络的节点起着承上启下的作用上游连接着制造商供应商下游连接着分销商消费者。

选址问题是一个物流企业在开业初期和后期发展过程中一直面临的一个重要问题。

其考虑因素包括除了传统的场地自身状况、费用、交通便利条件外，政策扶植力度，周边竞争和合作条件，企业自身发展定位和特殊选址需求等软性资源因素也越来越被企业重视，甚至已经成为更加重要的因素。

本文在介绍了选址问题的基础上，梳理了选址问题的研究背景。

结合实际提出了企业选址过程前自身和市场分析不充分，客户定位不精准存和信息化手段利用不足等问题和压力。

并针对这些问题提出了一些有针对性的建议。

关键词：物流选址对策目录一、企业物流选址问题简介 (4)（一）选址概念 (4)（二）选址的意义 (5)（三）选址需遵循的原则 (5)（四）选址模式 (6)二、企业选址存在问题 (7)（一）选址前调研工作只停留在预算阶段，对于自身和市场的分析不够充分 (7)（二）客户定位和服务能力不匹配 (7)（三）信息化战略缺乏, 建设思路混乱 (8)三、企业选址存在问题的解决对策 (8)（一）明确企业自身发展战略，依托不同地域的市场特色发展 (8)（二）精准定位客户群，寻求差异化发展 (9)（三）借助信息化外脑，引入信息化咨询新手段 (10)四、结论 (11)参考文献 (12)物流企业选址存在问题及解决对策一、企业物流选址问题简介（一）选址概念物流企业的选址问题的理论研究在学术界的研究历史可以追溯到18世纪，相关的文献非常多,涉及仓库/生产中心、厂房、通讯网络设计、运输中心等这经营性设施的选址以及警急服务设施、健康中心、血库、废物处理厂等公共服务性设施的选址。

城市物流中心选址问题研究共3篇

城市物流中心选址问题研究共3篇城市物流中心选址问题研究1随着城市化进程的加快，城市物流的重要性越来越突出。

城市等级越高、经济发展越迅速的城市所需的物流配套和服务也越高级化。

因此，城市物流中心选址问题成为城市规划中不可忽视的一个环节。

首先，选址要考虑的因素十分多样化，但可以分为内外两个方面：外部环境和内部因素。

外部环境主要包括交通、环保、土地政策、规划等因素；内部因素则包含建筑设计、经济可行性、运营成本等。

其中，交通因素是最为重要的一个因素，因为物流中心的本质就是要实现货物的快速、准确运输。

因此，物流中心应该尽量选择交通便捷的区域。

自然地，因为城市规划、地理位置等因素有限制，类似于上述的物流中心大多数选在城市环城区域和主干道上的。

环保因素也是不可忽略的:物流中心需要承担大量的工业噪声、粉尘、尾气等污染物，因此，需要建立在城市规划要求的区域之内，以满足相关的规定。

其次，我们需要考虑物流中心的大小，也是关于选址方面最为核心的问题。

其中需要考虑的因素主要有以下几点。

一是物流中心的覆盖面积，应该尽量满足城市中心、繁华商业区、高科技园区等地区的需求，同时还需满足交通五环之外的城市快递、大型商品配送等工业化运输的全市范围内的需求，因此可以根据城市的规模和未来发展的趋势决定其大小。

二是物流中心的功能和专业化程度，可以分类为同时承担仓储、配送、装卸、加工等多种工作的一体化物流中心，也可以选择专业化开发，根据所需的需求建设相应的物流中心。

最后，我们需要考虑的是物流中心的设施、设备和管理。

在选址过程中，我们首先需要考虑的是物流中心周边设施的便利程度，例如餐饮、住宿、医疗、娱乐等。

其次，我们还需要考虑设施和设备的先进程度，例如自动化分拣设备、动力设备、信息管理系统等，这项建设投入较大，但未来的效益也非常显著。

在管理方面，我们需要建立一套科学的管理体系，包括流程、业务和技术管理，以确保物流中心的效率高、精度高、成本低。

总之，城市物流中心的选址问题是一个极具挑战的任务，需要考虑诸多因素。

物流设施选址研究的评述及展望

Ｃｈｉｎａｓｔｏｒａｇｅ＆ｔｒａｎｓｐｏｒｔｍａｇａｚｉｎｅ２００７．３依据中华人民共和国国家标准《物流术语》，将从事物流活动的场所划分为仓库、配送中心、物流中心、物流园区等。

虽然这几个术语具有不同的界定，但它们具有共同的特性，即都是从事物流服务的基础设施，因而将它们统称为物流设施。

根据物流设施的经营方式和服务对象的不同，可划分为公共物流设施和自有物流设施。

自有物流设施是以自身企业为依托，主要承担企业内部的物流服务，在服务内容和服务范围上具有较独特的特性，不为本文研究对象。

本文所指的物流设施泛指面向社会提供物流服务的公共物流设施。

在物流系统中，物流设施地址的选择，是物流系统优化的一个具有战略意义的问题。

物流设施是整个物流网络系统的关键节点，是连接上游和下游的重要环节，起着承上启下的作用，并且这些大型设施的建设与运营需要耗费大量的资源。

因此，这些设施的选址十分重要，科学、合理的设施选址可以有效地节约资源、降低物流成本，优化物流网络结构和空间布局，提高物流经济效益和社会效益，确保提供优质服务，是实现集约化经营、建立资源节约型物流至关重要的一步。

一、国内外学者对选址问题的研究国内外学者在设施选址研究方面已形成了多种方法，大致可分为定性研究法、定量研究法及定性与定量相结合的研究方法。

１．设施选址问题的定性研究定性研究是以影响设施选址合理性的因素分析为基础。

如影响物流设施选址的因素很多，包括土地利用、环境保护、资源分布、产业布局、交通区位、公共设施、市场经营等各个方面的因素，通过综合的定性分析，建立设施选址的评价指标体系，并且常常采用层次分析法、模糊综合评判法对各个备选方案进行指标评价，最后寻求最优地址。

可见，定性研究从较全面的角度，将较多的因素考虑在内，对设施选址进行决策。

通过将定性指标进行评判，可以有效地吸纳决策者的经验、偏好、意愿等来进行方案的评价。

但由于定性方法在研究过程中主观性较强，大量的主观判断易造成评价偏差。

物流中心选址问题研究

物流中心选址问题研究随着物流行业的发展，物流中心的建设和选址已成为企业不可或缺的重要环节。

物流中心是指集中处理货物流转、储存和配送等业务的场所，选择合适的物流中心可以大大提高企业的运营效率和降低成本。

因此，对物流中心选址问题的研究显得尤为重要。

一、物流中心选址的影响因素物流中心选址的决策因素较为复杂，包括经济、地理、交通、政策等多个方面。

其中，经济因素是企业选址的首要考虑因素，主要包括区域经济发展水平、行业市场规模、人口密度、用地成本等。

而地理因素则主要体现在地理位置、气候条件和地形地貌等因素上。

交通因素则涉及物流中心与周边区域的交通便利程度，包括公路、铁路、水运、航空等交通工具的覆盖范围和速度。

政策因素则涉及国家和地方政策对企业选址的影响，包括税收优惠、用地等政策支持。

二、物流中心选址的方法在物流中心选址决策过程中，企业需要综合考虑各种因素来确定最终选址方案。

一般而言，根据不同的选址标准和要求，可以采用多种方法来进行物流中心选址，常见的有：1. 层次分析法层次分析法是一种较为常用的物流中心选址方法，其基本思路是将多个选址因素按照不同的层次进行组织和分析。

首先建立选址目标层次结构，然后根据不同层次的重要性设定各种因素的权重值，最后计算每个选址方案的综合得分。

2. 地理信息系统分析法地理信息系统（GIS）是一种将地理空间数据处理和管理的技术，可以在地图上显示地区的地形、地貌、交通等方面的信息。

在物流中心选址中，GIS技术可以帮助企业获取大量的地理信息，比如区域人口和经济数据、交通网络、用地利用现状等。

通过GIS的分析和计算，企业可以确定最佳选址方案。

3. 模糊数学法物流中心选址涉及多种因素，其中有些因素难以精确量化和计算。

此时，模糊数学方法可以提供一种有效的决策方法。

通常采用模糊层次分析法（FAHP），将因素权重和方案评估值的计算转化为模糊数学的运算，从而得出合理的选址方案。

三、物流中心选址的实践案例在实践中，物流中心的选址主要取决于企业的具体情况和需求。

浅析物流企业仓库选址问题.doc

浅析物流企业仓库选址问题徐文易南京信息工程大学物流管理专业，江苏南京210044夺商要：仓库是在流通的过程当中物料处于相对静止状态的地方。

仓库尤其是关于物流配送中心选址，是仓库或物流配送中心经战略的问題。

物流企业仓库的选址，在很大程度上影响了物流实际的营运能力与成本，甚至会影响到物流仓储日后规模的发展与扩充，它既是一个宏观战略问題，又广泛地存在物流系统的各个方面《＞物流企业仓库有许多大型的固定机械设备，一旦仓库建成，这些设备就很难搬出，假如选址不当，就会使企业付出较高的成本。

所以，对于物流企业仓库的选址，必须给予高度的重视。

本篇论文通过对物流企业仓库选址的问题进行研究，通过分析影响仓库选址的因素，选址过程中存在的问题及选址过程中应遵循的原则以及注意事项，使得仓库选址更加科学化与经济化。

关键词：物流企业仓库选址分析1加强物流企业仓库选址的必要性分析及仓库功能分析1.1物流仓库选址的研宄背景现代物流业的快速发展促进了物流仓库的建设，国家出台的各种优惠政策推动了现代物流仓库的建设进程。

国IW•多物流企业都纷纷建立向己的物流仓库，对于物流仓庳的研究也越來越引起人们的注意。

因为人们对物流仓库重要性的认识有所提高，以及近年来我国交通、铁路、邮电等各行业以及企业都开始建立自己的物流仓库。

但是因为缺乏合理的综合性规划, 以及各种运输方式的行政分割，再加上在物流仓库选址、仓库规模及投资方案等方谢无系统的决策，导致我国物流仓库出现严重的混乱，造成资源的极人浪费。

随着我国物流市场的放开，国外物流企业的进入，我国物流企业的生存和发展受到了严峻的考验。

在这种形势下，对于物流仓库的建设、改造，己经不得不进行合理的规划，尤其是初期对于物流仓库的选址问题，必须进行科学合理的分析研宂。

1.1必要性物流被人们称为“第三利润源”，通过改变商品位置位置所创造出来的价值或着商品能在合适的时间内送达消费者的手屮，这就产生了时间效用和空间效用。

物流配送中心选址问题方案设计

一、物流中心的选址1.1物流中心的选址重要性和考虑因素1.1.1物流中心的选址重要性因为建设物流中心投资规模大，占用大量城市土地以及建成后不易调整，对社会物流和企业经营具有长期的影响，所以对物流中心的选址决策必须进行详细的论证。

地址的失误对于社会物流系统而言，可能会导致社会生产和商品交换的无秩序和低效率；对于企业经营而言，可能因为效率低下不能满足客户需要而直接影响企业的经营利润。

新华书店的物流是经常性和长期性的。

很好的选址，能节省大量的运输等费用，能加强货物的周转率和及时送达率，能更好的满足客户费用和实效要求。

1.1.2物流中心选址考虑的因素影响物流中心选址的因素很多，下面五个方面是评价物流配送中心选址合理与否时必须要重点考虑的因素。

（一）社会环境因素（1）劳动力条件（2）国家政策（3）生活环境（4）就业情况（5）治安环境（二）自然环境因素1.地质条件2.气象条件3.地形条件4.水文条件（三）经营环境因素（1）经营环境。

（2）物流费用是物流配送中心选址的重点考虑因素之一。

（3）货物特性。

（4）服务水平是物流配送中心选址的考虑因素之一。

（四）基础设施状况。

（1）交通条件。

（2）公共设施状况。

（五）其他因素（1）土地资源利用。

（2）环境保护要求。

（3）周边状况。

1.2选址开展1.2.1分析选址要素从社会环境因素和自然环境因素来看，合肥市对于安徽新华书店建设物流配送中心的选址没有多大的优势。

但从经营环境来说吸引力很大，合肥市全市行政辖区总面积为11408.48平方公里，市区总面积838.52平方公里，中心城区建成面积360平方公里。

户籍人口708万人，其中市区户籍人口328.37万人，非农业人口315.84万。

常住人口746万人，其中市区常住人口457万人,暂住人口127.9万，城镇化率为64.6％，对于图书音像制品等需求及由此带来的物流需求将很大。

作为安徽省省会城市，合肥市的基础设施状况很好，在交通方面（图1—1），是全国区域性综合交通枢纽，立体化交通网络不断完善，从合肥市到各地级市都有铁路、国道、高速公路等相连接。