超深地下连续墙施工关键技术

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埃及塞得东港超深T形地下连续墙施工关键技术

周翰斌，陈日胜
（中交四航局第一工程有限公司，广东广州５００）１５０
摘要：基于埃及塞得东港集装箱码头二期工程，研究分析超过６０ｍ深Ｔ形地下连续墙在上软下硬且软弱土层深
厚、临海水位高的复杂地层情况下的关键施工技术，包括地下连续墙成槽技术、防止槽壁坍塌技术、垂直度控制技术、钢筋笼的 “ 抬架垂直转体法”吊装技术、热带沙漠高温下Ｃ０水下混凝土配制与灌注等关键技术。实践证明该５施工技术适用于临海地区复杂土质的超深异形地下连续墙施工，施工工期相对较短，成本低，能够保证工程质量和
‘
ｅｔｒａ— ｒｓ — ｉｉｇｍｅｈｄｘｅｎｔｓｌｔ－ｔｏ ’．ａｄｃｎｅｔｇａｄｐｕｉｇｏ５ｎｅｗｔｒｃｎｒｔｎｈｅｅａｕｅｏｏｉａｌｕｆｎｎｏｆｃｉｎｏｒｎｆＣ０ｕｄｒａｅｏｃｅｅｉｉｈｔｍｐｒｔｒｆｔｐｃｌｎｇｒ
ｔｃｎｌｇｅｆｒａ０ｍｅｐａｄＴｓａｅｉｐｒｇｗｌｉ－ａｅｅｏｌｘｓｒｔｍｉｏｔｕｐｒａｄｈｒｅｈｏｏｉｓｏｅｔｎ６ｄｅｎ－ｈｐｄｄａｈａｍａｌｎａｔｌｙｒｄｃｍｐｅｔａｕｗｔｓｆｐｅｎａｄｍｏｈｗｏｈｌｗｒｌｙｒ，ａｄｔｉｋｗｅｋｓｉｌｙｒｔｉｈｗａｅｅｄｂｅｅｅａａｙｅｏｅａｅｓｎｈｃ — ａｏｌａｅｓｗｉｈｇｔｒｈａｙｓａｗｒｎｚｄ，ｉｃｕｉｇｔｎｈｎｅｈｏｏｙｏｈｌｎｌｄｎｒｃｉｇｔｃｎｌｇｆｅｄａｈａｍｌ，ｐｅｅｔｇｔｅｃｌｐｅｏｅｔｅｃｉ，ｃｎｒｌｎｅｔａｉｉｐｒｇｗａｌｓｒｖｎｉｈｏａｓｆｔｎｈｗａｌｎｈｒｓｏｔｌｇｖｒｃｌｙ，ｈｉｔｇｓｅｌｒｉｆｒｅｎａｅｉｏｉｉｔｏｓｎｔｅｅｎｏｃｍｅｔｃｇｎｉ

超深地下连续墙施工关键技术及风险控制

浦东、西的重要节点，路沿军工路、平路向南下淤泥质黏土④ ，浦线黎灰色粉质黏土⑤ 浦西井灰色粉质黏。
穿越规划长阳路、凉路，定海港路交叉口北侧没土⑤ 浦东井暗绿～草黄色粉质黏土⑥ ，黄色砂质平于，草
层条件下超深地连墙的施Ｔ，今后类似Ｔ程积累施为
上海地区位于长江二角洲冲击平原的东南前缘，三Ｔ程所在场地属长江角洲下游滨海平原地貌。场区内地面起伏不大，地面标高在３０．．～４３ｍ之间。据２０根
盾构Ｔ作井，盾构隧道穿越定海港、兴岛和黄浦粉土 ⑦ ，色粉细砂 ⑦ 灰色粉质黏土 ⑧ ，粉细砂以复，灰，，江，浦东后线路于金桥路道堂路交又口南侧设盾构 ⑨ 层。浦西丁作井坑底标高～３１位于⑤ 色粉至２．２ｍ，灰
隧道与地下工程器
Ｔ魏搴ｌ交辨趱婚ｒ０Ｅ￣ｇｉｎｅｅ￣弛孽ｉ
超深地下连续墙施工关键技术及风险控制
徐志发
（海市市政１程建设发展有限公司，海上一上２００）００３
摘要：埘上海软土地区超深地下连续墙施工难点，合七军工路越江隧道Ｔ程盾构工作井超深地下连续墙施：针结海ｒ实践．施ＴＴ艺及关键技术措施等方面探讨在富水、土且含砂土层条件下超深地连墙的施工及风险控制，今后类似在软为

复杂地质条件下超深地下连续墙施工关键技术及风险控制

ＥｈｉｎａｓｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｖｉｅｗ
６超深地连墙施工关键技术６．１成槽中④ １， ④２， ④３层砂性± 稳定技术（１）确保泥浆质量措施。成槽时，选用粘度大，失水量小，形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机械反复上下运动过程中土壁稳定。通过理论计算来确定和控制泥浆的各项指标，见表１。（２）地连墙周边土体进行加固的措施。在地连墙内外侧进行高压旋喷土体加固措施。地连墙内侧２ｍ外加固一圈，深度为３５．５ｍ，外侧２ｒｎ＃ｂ￣ｎ固两圈，深度为４５．８９８ｍ。地连墙槽段内外２ｍ范围内采用双轴搅拌桩进行土体加固，加固深度为１６ｍ。上述旋喷桩加固有效加固粉砂层土体的稳定性，搅拌桩的加固对导墙的制作及地连墙的施工也起到了很大的作用，具体分布见图３。６．２提高⑥ １层圆砾混卵石层成槽效率技术．根据以往类似土层的工程实践经验，在地连墙成槽施工中，常规液压抓斗工法在 ⑥１层圆砾混卵石层抓斗难以闭斗抓土，成槽工效低下，控制成槽效率较困难。同时，由于常常要靠抓斗自重冲击成槽，成槽垂直度控制困难。为提高成槽效率，该工程从成槽设备和成槽工艺等多方面采取技术措施。（１）选用先经的成槽设备。该工程投入一台金泰ｓａｓｏ￣槽机，该机具有抓斗切土能力强，成槽效率高，成槽垂直度控制能力强的优势，带有纠偏装置，成槽深度最深可达８０ｍ，满足了该工程地连墙成槽施工（２）采用 “ 钻抓结合 ” 成槽工艺成槽施工在槽段的一端先施工一个导向孔，该工程采用ＳＨ３Ｏ型旋挖钻机施工，成孔钻头选用１２（￣ｎｍ大的钻头，孔深与墙深相同，垂直度控制在１／５００。通过先行施工导向孔，可以使液压抓斗斗齿成槽时伸人已抓好的两Ｌ中央夹住两孔之间的土体直接将土体抓出，大大降低了成槽过程中土体对液压抓斗产生的阻力，提高了成槽速度，缩短整幅槽段的施工时间，对成槽垂直度的控制也容易保证６．３十字钢板底端的堵封十字钢板底端需填筑沙袋堵封，沙袋的填筑高度一般控制在３Ｏ一４ｏｒｎ左右，由于所填沙袋紧贴十字钢板的平面位置，这对常规的刷壁造成一定的影响鉴于上述原因，本工程现在成槽机的斗齿上换结长斗齿，先将够得到的沙袋用抓斗将其抓出，对于剩下的沙袋，运用现有的机械设备制造出一个适合十字钢板的刷壁器，在旋挖钻头上焊接特质的刷壁器，紧贴十字钢板进行上下不停的刷壁，直至刷壁器上不出现泥巴及袋皮等杂物（刷壁器见图４）。６４地连墙幅段设计

超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法

超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法一、前言超深超厚入岩地下连续墙是一种常用的地下结构工程，常常用于大型高层建筑、地下车库和地下管廊等工程中。

其中，多槽段接头处理施工工法是超深超厚入岩地下连续墙施工中一个关键的环节，决定了施工效果和墙体的强度和稳定性。

本文将介绍超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点超深超厚入岩地下连续墙多槽段接头处理施工工法具有如下特点：1. 施工工艺先进：采用机械化施工，提高施工效率和质量。

2. 结构牢固：使用合理的接头处理方法，确保墙体的连接强度和稳定性。

3. 施工质量可控：通过严格的质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。

4. 安全性高：在施工过程中注重安全措施，避免施工人员和设备的安全事故发生。

5. 经济性好：施工周期短，成本低，使用寿命长。

三、适应范围该工法适用于超深超厚入岩地下连续墙工程，特别是在截水墙和基坑围护墙等场合应用广泛。

四、工艺原理该工法通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取以下技术措施来实现多槽段接头处理：1. 确定接头类型：根据具体工程要求和土层情况，选择合适的接头类型，包括拉杆接续、扣板槽段、焊接连接等。

2. 施工顺序设计：根据施工工艺要求，将不同的施工阶段进行合理组织和顺序设计，确保施工过程的连贯性和有效性。

3. 接头加固措施：根据实际需要，采取合适的加固措施，提高接头的强度和稳定性。

4. 接头处理施工方案：根据工程实际情况，制定接头处理施工方案，包括施工工艺、设备使用、材料选择等，并进行详细的施工图纸绘制。

五、施工工艺1. 前期准备：包括现场测量、基坑开挖、设备安装等。

2. 接头处理：根据设计要求，选择合适的接头类型，并执行加固措施。

3. 地下连续墙的设置：采用机械化设备进行墙体的钻孔、灌浆、钢筋布置和混凝土浇筑。

超深基坑围护结构地下连续墙施工技术

泥浆搅拌时，先在搅拌筒内加ｌ，３的水，然后开动搅拌机，在定量水筒不断加水的同时，加入膨润土、纯碱液，搅拌３ａｒｉｎ，搅拌后应静置２４ｈ，以使膨润土颗粒充分经水膨胀，再进行使用。
３４槽段开挖
ｌｌ —啜ｆ吊放钢筋笼
因此抓斗人槽、出槽应慢速、稳定，抓斗下放时，应靠其自重缓速下放，挖槽作业中，要时刻关注成槽机的侧斜仪器的动向，及时纠正垂直
偏差。在抓斗直接挖除槽底沉渣之
７ｌｌ
３．１成槽加固及坑内土体加固
图１导墙截面图
３．３泥浆护壁
３地下连续墙支护结构主要施工技术
地下连续墙施工方法详表１：表１地下连续墙施工方法示意表
序号图示说明壤，作为准备开挖的地Ｆ连续墙沟糟
在地下连续墙的成槽过程中，泥浆有着护壁、携渣和冷却与滑润作用。造
参考值１．５。
臣＝］［圈
敦字ｌ嶷累成糟黛序
图２槽段内挖槽顺序
加固后坑底以下土体２８ｄ无侧限抗压强度 ≥１．０ＭＰａ；坑底以上土体２８ｄ无侧限抗压强度ｑ ≥０．４ＭＰａ。成槽加固土体２８ｄ无侧限抗压强度ｑ ≥１．０ＭＰａ。
１２ｋＰａ。
ｌ — 。ｌｒｌｌ ‘ ｌ成横加阉（根据设计需要）后，施工导
２ … －．ｇ：～一泥浆护整，同时用液压槽壁机进行成槽

地铁深基坑超深地连墙施工技术措施

地铁深基坑超深地连墙施工技术措施随着各大城市的快速发展，地铁基坑设计深度也在不断加深，同时，地铁建设的难度也在不断加深，尤其是超深地连墙施工也越受关注与重视，施工时，应从地质水文、泥浆制作、钢筋笼吊装、砼浇注等多个环节进行研究，确保施工质量、安全。

标签：地铁;超深地连墙;施工技术某地铁站为地下明挖三层岛式站台车站，地下连续墙为1m厚C35P8混凝土，地连墙埋深65m。

结构底板主要位于中粗砂层、粉质黏土上，局部位于中细砂中。

基坑开挖深度24～26m，地下水水位埋深为2.4～4.0m。

按规范要求，水位应降至基坑底以下0.5～1m，本工程按1m计，地下水降深23.5m。

1、主要施工方案为确保车站主体结构成型后的建筑限界、净空要求、结构厚度要求，根据设计图纸要求并结合以往施工经验、施工误差等因素，在施工导墙时，进行外放处理，外放为150mm。

1.1 槽壁加固由于该站地质情况复杂，地下水较丰富，为确保地下连续墙成槽质量，采用850mm@600mm三轴搅拌桩加固的方法进行改良土层，对槽壁进行加固处理后再行施工地连墙，有效的防止槽壁坍塌，改善地连墙外观质量，节约后续基面处理成本。

加固范围为地面以下16～18m，地连墙墙缝处的加固为坑底以下3m，避免接缝处渗漏水。

1.2 泥浆制作与管理地连墙在成槽施工过程中及浇筑砼前的槽壁稳定主要由泥浆来保证，确保槽段的稳定性、墙体表面的平整度。

施工前需结合工程的地质情况进行泥浆材料的比选、配比、试验等工作，通過泥浆的各项物理、化学指标来检验，各项参数如下表：1.3 成槽施工与清底换浆根据成槽设备机械性能与施工经验，地连墙开槽时采用三抓成槽法，槽壁垂直度偏差≤0.2%，相邻槽段的中心线偏差必须≤60mm。

成槽后应及时对槽底进行清理，槽底沉渣≤100mm，槽底0.5m处泥浆密度≤1.15，为保证槽段稳定性，槽内液面应高于地下水位0.5m。

槽底标高满足设计标高后，方可按清底流程进行清底换浆工作。

超宽超深地下连续墙施工工法(2)

超宽超深地下连续墙施工工法超宽超深地下连续墙施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，超宽超深地下连续墙施工工法作为一种有效的基础工程技术应运而生。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点超宽超深地下连续墙施工工法是一种采用高效的连续墙施工技术，具有施工速度快、施工周期短、工程造价低等显著特点。

工法使用混凝土作为材料，通过连续墙的形式来承担土体的支撑和封闭功能，可以有效地解决深基坑工程中的土体塌方和周围的土体沉降问题。

三、适应范围超宽超深地下连续墙施工工法适用于需要进行基坑开挖的大型建筑工程，如高层建筑、地铁站、地下车库等。

它可以适应各种地质条件，包括软土、砂土、黏土和岩石等。

同时，该工法在处理地下水问题方面也具有良好的适应性。

四、工艺原理超宽超深地下连续墙施工工法的工艺原理主要是依靠挖掘机械、钢筋混凝土浇筑和辅助设备等技术手段来完成基坑的开挖和连续墙的施工。

首先，通过挖掘机械进行基坑的开挖，然后在开挖过程中实施钢筋混凝土浇筑，形成连续墙结构。

工法采取了一系列的技术措施，如顶撑、钢筋连接、固结注浆，以确保连续墙的稳定性和密封性。

五、施工工艺超宽超深地下连续墙施工工法包括以下几个施工阶段：基坑准备、开挖和支护、连续墙结构施工、墙体处理和地下水处理。

在基坑准备阶段，施工人员需要对基坑进行测量和标线，选择适当的开挖方式和支护结构。

接下来，通过挖掘机械进行基坑的开挖，在开挖过程中密切关注土壤的变化和基坑的稳定性。

同时，在开挖过程中进行连续墙的浇筑，在墙体结构完成后，对墙体进行处理和养护。

在施工过程中，还需要对地下水进行处理，以提高基坑的施工条件。

六、劳动组织超宽超深地下连续墙施工工法的劳动组织需要合理安排施工人员的数量和分工。

施工人员需要具备相关的技术知识和经验，以确保施工过程的安全和高效。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括挖掘机、混凝土泵车、自卸车、钢筋加工设备、浇注设备等。

苏州河段深层排水隧道超深地下连续墙施工关键技术研究

4
1区
m
区
H=59.6m 4区
H=16.65m
云岭西竖井及综合设施基坑挖深示意图
80m
80m
80mΒιβλιοθήκη 105m80m105m
105m 80m
105m
云岭西竖井及综合设施围护平面布置图
8
施工安排
试验
全面施工
MC128进场
3幅试成槽
否重新调整参数
达到要求
231
150m试验
是
150m地墙试验
MC96进场
比重
粘度含砂率 pH值
1.05~1.1
25~35 /
8~9
1.05~1.3
22~35 ≤10% 8~10
≤1.2
22~30 ≤7% 8~10
比重计
漏斗粘度计含沙量计 pH试纸
经现场制备泥浆采样分析，结合现场实际制备条件调整配比，得到本工程泥浆推荐配比。
水
膨润土
CMC
纯碱
采样调整
1.14m³
85 kg
泥浆化学性能稳定，微小颗粒悬浮能力强，更利于反循环吸出槽段进行处理，能有效的减少地墙槽底的沉渣。
泥浆密度低，新配泥浆一般比重在1.03~1.06g/cm3，与混凝土的密度差大，在混凝土浇筑过程中不受混凝土影响。
苏州河深隧项目超深地墙泥浆配比要求
14
护壁泥浆制备研究
现场调研
钠基膨润土
CMC
0.5 kg 2 kg
15
泥浆泵铣槽机铣轮
除砂机
16
泥浆系统
拌浆工厂
泥浆性能控制
150m电动取浆设备
泥浆筒仓泥浆性能监控

复杂地质条件下超深地下连续墙施工关键技术及风险控制

复杂地质条件下超深地下连续墙施工关键技术及风险控制[摘要]本文针对在复杂地质条件下对超深地下连续墙施工关键技术进行分析剖解，对各种风险源进行有必要的控制，为今后类似工程积累经验，提供技术参考。

[关键词]复杂地质条件超深地下连续墙关键技术风险控制中图分类号：tu753 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）10-0123-021 引言我国最深的地下连续墙深达76.6m，开挖深度达50.1m。

随着施工深度的加大，相应的施工风险也越来越高，尤其是在复杂地层（粉砂及淤泥质粉质粘土等软土地区），施工质量控制不好，会发生地连墙渗漏水，基坑变形及周边土体沉降等隐患，不但会给基坑开挖和主体结构施工带来不利影响，严重时还会发生基坑失稳、坍塌等安全事故，给工程各方带来极大的经济损失和社会影响。

因此，本文针对在复杂地质条件下对超深地下连续墙施工关键技术进行分析剖解，对各种风险源进行有必要的控制，为今后类似工程积累经验，提供技术参考。

2 工程概况南京市纬三路过江通道梅子洲风井紧邻长江防洪大堤，风井地下七层（含上下行车道），地上五层。

井内设新风井、排风井、排烟道、紧急疏散楼梯及消防电梯各一座，另设置两座电缆井。

风井平面呈圆形，外直径为29.2m，内直径为26.8m，底板埋深约为21.152m，基坑开挖深度44.452m，风井中心处盾构隧道埋深约为23.417m。

基坑围护结构为超深地下连续墙（厚1.2m、深62.452m）。

3 工程地质及水文地质3.1 工程地质根据《勘察报告》，风井所在场地地层岩性以全新统灰色、灰褐色粉质粘土、淤泥质土及砂土为主。

根据土层的成因时代，埋深及岩石的风化程度等确定工程地质层。

共划分4大层，层号为①、③、④、⑥，场地土层的分布和工程特性见表2-1《地层分布和工程特性表》3.2 水文地质地下水类型按其埋藏特征分为：松散岩类孔隙潜水、松散岩类孔隙承压水。

1）松散岩类孔隙潜水松散岩类孔隙潜水含水层主要由②、③层粘土、淤泥质粉质粘土及粉质粘土夹粉砂组成。

55m超深地下连续墙的施工技术

有厚度１、．ｍ１ｍ二种规格，７，包长度１３２ｍ车２共５副外５．，
站开挖最深的深度为２．８ｍ地墙超深、宽且穿过 ⑦ 层６０。８超土是本工程施工的难点。需要保护的建筑物较多且有已在运
图中Ｈ５，＝０．２＝．５ｍ，＝０．ｋａ＝５ｍｎ１９２４４５Ｆ１９２Ｐ／
２２槽壁稳定性分析与验算（土没算）。砂对于上海粘性土层正常地下水位、普通的槽段长度（一
般为６ｍ左右）选用系数稳定法，体公式：，具
：
。
机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，逐渐改变笼子的角并
度使之垂直。拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已
细砂，ＳＰ值为１Ｐ～２Ｐ，０Ｍｓ４Ｍｓ厚度约６ｍ０ｍ普通成槽～１，
机成槽机施工困难，效低，满足工程需要，低施工风工为降险，综合比较，划选用真砂成槽机，ＭＨ３８０抓斗。经计配Ｅ一１５
满足注浆管和导管下放需要，没有受力要求，考虑到场地和设备情况，计划钢筋笼分两节制作，两节吊装，从第二、三节
营的地铁线路，周围环境条件也比较复杂。
拟建场区地貌属长江三角洲下游滨海平原地貌类型，按
的位置断开，中上边两节采用搭接焊连接，其最后一节焊接
李伟：５１超深地下连续墙的施工技术５１１

超深地下连续墙关键施工技术

关键词：下连续墙，工工艺，工技术地施施
中图分类号：Ｕ９Ｔ４文献标识码：Ａ
１工程概况
上海市人民路越江隧道工程是浦江两岸交通枢纽的重要通道之一。隧道主线西起人民路、福建南路路口，沿人民路向东穿越河南南路、四川南路及中山东二路等主要道路后，于原十六铺
侧为敞开段、过渡段，道以暗埋形式穿越河南南路，河南南光隧在路东侧布设一对平行式匝道，构宽度在２－３结０ｍ－８ｒ间变化，ｎ之
经过渐变段直至丽水路口浦西工作井。浦西ＰＩ～Ｐ１ＸＯＸ２段采用地下连续墙作围护结构，亦作为主体结构的一部分。该段开挖深度８０８ｍ～８２３Ｉ，．９．４Ｉ南侧围护为６０Ｉｉ地墙，Ｔ０ＩＩＴＴ深度１北６ｍ；侧围护因考虑地铁１４号线共线，采用１０ｍ地墙，０ｌ２－ｉｒ深度５Ｉ５Ｉ。Ｔ地下连续墙混凝土强度等级为水下（０抗渗等级为。６０ｍｍ３，０地墙共１７幅，采用柔性接头，２０ｍｍ地墙也是１，１０７幅采用十字
５Ｉ深地墙施工场地陆域属长江三角洲下游滨海平原地５Ｉ超Ｔ
貌，地面起伏不大。场地范围内土层按其成因类型、土层结构及性状特征可划分为７层。各土层的土性描述与特征详见表１。
表１地层特性表
土层名称 ①１工填土人 ②１褐黄～灰黄色粉质黏土 ③灰色淤泥质粉质黏土 ③ 灰色粘质粉土 ④灰色淤泥质黏土 ⑤１灰色黏土 ⑤２灰色粘质粉土夹粉质黏土 ⑤３灰色粉质黏土 ⑤ 灰绿色粉质黏土 ⑦２草黄～灰色粉细砂层厚／ｍ１ｏ～４７．ｏ．００２～１９．Ｏ．００６～６Ｏ０．００４～３５．０００９～ｌ．０．００６４７～１．０．０５２３１～８３．０．０２５～２．０．Ｏ１ｏ＞４５Ｏ未穿

超深H型钢接头地下连续墙施工技术

超深H型钢接头地下连续墙施工技术摘要：随着城市轨道交通及地下空间的开发，对地下空间的开发深度不断加大，地下连续墙的深度也不断加深。

超深地下连续墙对接头的防渗要求极高，常规的超深地墙一般都采用铣接法接头，采用其他接头工艺需面临这不少客观难题，本文结合具体的工程案例，对超深H型钢接头地下连续墙施工技术进行探讨。

关键词：超深地下连续墙；H型钢接头一、超深H型钢接头地下连续墙施工案例及关键技术1、工程概况龙水南路越江隧道新建工程浦东1号工作井为本工程盾构始发井。

浦东1号工作井位于滨江休闲公园内，距黄浦江边约42.7m。

工作井起止桩号为NK/SK1+675.3~NK/SK1+785.5，工作井为异形井，基坑平面内净尺寸约（17.4~44）m×114m，基坑面积约2876m2。

工作井基坑最大开挖深度约38.8m（从地面标高6.40算起），坑底位于⑤3-1灰色粉质粘土夹砂质粉土。

两端工作井支护结构采用1.2m厚地下连续墙+7道钢筋混凝土支撑，其中的车架段所运用的支护结构，其运用的是1.2m厚度的地下连续墙+6道的钢筋混凝土进行支撑，地下连续墙采用的是明挖顺作法施工，运用了H型钢接头。

本工程主体地下连续墙厚度为1.2m，深度为76.4m，共计61幅，采用H型钢接头。

基坑范围地基土自上而下为场地内分布有①1填土、①3灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土、③灰色淤泥质粉质粘土、③t灰色粘质粉土、④灰色淤泥质粘土、⑤1灰色粘土、⑤2灰色砂质粉土、⑤3-1灰色粉质粘土夹粉土、⑤3-2灰色砂质粉土、⑤3-2t灰色粉质粘土夹粉土、⑦2灰色粉砂、⑦2t灰色粘质粉土夹粉质粘土、⑨1灰色粉砂，其中④、⑤1、⑤2、⑦2、⑨1层土相对较均匀，其余土层不均匀。

工程场地浅部地下水属潜水类型，常年平均地下水位埋深为0.5~0.7m。

据地质勘察资料，⑤2和局部分布的⑤3t、⑤3-2为微承压水含水层，第⑦2层、⑨1层为第Ⅰ承压水含水层。

2、本工程主要难点和应对措施（1）由于地墙深度大而导致槽孔在控制稳定性时难度增大本工程地下连续墙深度为76.4m，设计要求精度达到1/1000，对成槽设备的要求极高。

复杂富水地质条件下超深地下连续墙施工技术

随着城市轨道交通建设的发展，地铁两线交叉换乘站或多线换乘枢纽越来越多。

这些换乘站多为地下3层或4层结构，基坑开挖深度大，对于围护结构挡土、止水要求比较高。

因此，目前多采用地下连续墙作为挡土、止水、竖向承重的围护结构，其尺寸也随之向超深、超厚的方向发展。

一般来说，对于深度超过50 m的地下连续墙可定义为超深地下连续墙。

和普通地下连续墙相比，超深地下连续墙成槽深度大，涉及的地质和水文条件复杂，施工技术水平要求高。

结合天津某交通枢纽工程，对多层富水复杂地质条件下超深地下连续墙施工过程中的成槽方法、垂直度控制措施、防槽壁坍塌措施、接头处理措施及钢筋笼吊装技术等关键技术进行系统总结，以期为今后天津市超深地下连续墙施工提供借鉴。

1 工程概况天津某交通枢纽包括地面公交枢纽、地下轨道交通及其相邻的地下商业及停车库等，平面面积约110 000 m²。

其中地下轨道交通站为地下3层3跨现浇钢筋混凝土框架结构，基坑宽度25.7 m，深度26.3 m，车站全长286 m，采用盖挖法施工。

围护结构选用地下连续墙，厚度1 m，最大深度66.5 m，钢筋笼长度62.5 m。

2 施工难点（1）地质水文条件复杂，不利于槽壁稳定。

超深地下连续墙成槽施工须穿越杂填土、粉土、粘性土、粉砂等多种土层；穿越两层承压水，水头大沽标高分别为0.000 m，0.500 m，潜水水位埋深0.5~1.0 m。

整个场地具有地下水位高、土质不均、结构松散、厚度变化较大、工程性质差的特点，造成超深地下连续墙施工时存在如下困难。

1）导墙下部存在较厚软弱粉质粘土层，长时间成槽过程中容易坍塌。

2）深部粉砂层最大厚度达18 m，标贯击数大于60击，抓土困难，成槽效率较低，易塌槽埋斗。

3）潜水和承压水水位高，成槽施工穿越2个承压水层，槽壁不易稳定。

（2）超深地下连续墙成槽深度大，垂直度要求较高。

规范标准要求地下连续墙成槽垂直度控制在1/300以内，不适用于30 m以上超深地下连续墙施工。

60m超深地下连续墙施工技术

度会急剧下降，而当超过５即难以挖掘。故在上述地层０
中，压抓斗式成槽机即使能够成槽，槽功效也极低，液成根据以往类似地质条件下成槽速度，仅约为０３ｍｈ～．ｌ０／。．ｍｈ因此，用何种成槽工艺及设备是首先要解决的一５选
３２地下连续墙试成槽．
内“” Ｖ形钢板的固定，在原１８ｍ素混凝土段增设构造引笼，
长６０ｍ的钢筋笼分两次吊装入槽，首先将下部１８ｍ引笼下放至槽内，临时进行搁置，起吊上部长４再２ｍ的主钢筋笼，上下笼体空中对接、电焊，后整体下放至设计标高；最为有效避免混凝土浇筑过程中的绕流现象，在墙缝处增加了防止混凝土绕流的止浆帆布。筋笼起吊前，钢将止浆帆布先行敷设在钢筋笼上，与 “” 钢板连接牢固，上、节钢并Ｖ形在下筋笼空中对接结束后，再对此部位止浆帆布进行固定使其紧贴钢筋笼，有效防止了混凝土绕流现象的发生。
上翼缘与场内拟建重型道路双层水平筋搭接焊连接形成整体。
此外，地下连续墙接头采用西１００ｍ０ｍ锁口管，在深
度为６０ｍ范围内，口管与混凝土的接触面积较大，服锁克
摩阻力提升锁口管需较大吨位的项升架，且导墙为顶升架
强劲、良的成槽能力，优目前广泛应用于复杂地质条件下的超深地墙施工中。型设备配有液压胶管绞盘系统（斗上该抓

超宽超深地下连续墙施工实用工艺(超全版)

超宽超深地下连续墙施工工艺一、概述武林广场站位于市中心广场—武林广场东北角，是地铁1号线与3号线的换乘车站，车站长161.75m，标准段宽36.6 m,底板埋深约26.4m, 车站为地下三层四柱五跨三层结构，采用盖挖逆作法施工。

车站围护结构采用1200mm厚地下连续墙，墙幅宽度为6.0m，深度为48m左右，十字钢板接头形式，单幅钢筋笼重约70t，设计要求进入中风化岩0.5m。

二、工法特点地下连续墙工法问世以来，迅速的占有了广阔的市场，地下连续墙工法主要有以下几方面的优点。

1、施工时振动小，噪声低，非常适于在城市施工；2、墙体刚度大，用于基坑开挖时，极少发生地基沉降或塌方事故；3、防渗性能好；4、可以贴近施工，由于上述几项优点，我们可以紧贴原有建筑物施工；5、可用于逆作法施工；6、适用于多种地基条件；7、可用作刚性基础；8、占地少，可以充分利用建筑红线以有限的地面和空间，充分发挥投资效益；9、功效高、工期短，质量可靠。

当然，所有的事物都有两面性，地连墙工法也存在以下缺点：1、在一些特殊的地质条件下（如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等），施工难度很大；2、如果施工方法不当或地质条件特殊，可能出现相邻槽段不能对齐和漏水的问题。

3、地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其他方法的费用高；4、在城市施工时，废弃泥浆的处理比较麻烦。

三、施工方法及操作控制要点1、施工优化控制的要点1.1 地下连续墙一般宽为6m，墙厚1.2m属于超宽地连墙，在施工技术方面还不是很成熟，机械方面相应的成槽机、反力箱、大型起重设备等的应用都是经过反复计算在经济安全的前提下确定的。

1.2 在成槽过程中机械自身的垂直控制系统1.3 由于采用十字钢板对刷壁造成一定难度，在经过研究后采用在成槽机抓斗上安装侧铲进行刷壁然后再用钢刷刷壁器进行刷壁。

1.4 在地连墙施作过程中要穿越承压水层，为防止开挖过程中承压水绕流，在地连墙预埋注浆管，在地连墙全部达到强度后进行墙趾注浆1.5 本工程反力箱放置深度达到43～52m，混凝土浇筑时间也长达8小时左右，反力箱自重、混凝土的握裹力和土体的摩擦力极大，为顺利拔出反力箱在混凝土浇筑完3～4小时后，先用液压油顶对其进行松动，在混凝土初凝后在进行起拔。