航空主、分运单的区别
空运单中的主单和分单区别
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空运单中的主单和分单区别
主单又称主运单，由相关航空公司印制并出具，主运单开头显着位置会显示相关航空公司名称及相关代码。
分单，可以称为提单，由货代公司印制并出具，分单开头显着位置会显示相关的货代公司名及相关代码。
这是二者印制出具方的区别。
主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。
而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。
这是二者最终的确认方的区别。
另外主运单上的货物重量，多数情况上接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。
而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。
主运单的作用，就是告知航空公司，相关货物的数据，货物的件数、重量、体积。
及相关收发货人的信息与要运至的目的地，多数情况，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。
代理公司的职责就是帮助发货的货代公司通知最终收货人，及安排货物清关并收取一定费用。
分运单上的作用就是让货主知晓，相关货物所安排的是啥航空公司，预订的是几号航班。
并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。
龙邦快递单号查询;/longbang。
国际航空货运代理入门
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认识燕程已签约的航司
泰国航空（Thai Airways）两字代码：TG 港龙航空（Dragonair） 两字代码：KA 三字代码：217 三字代码：043
空运基础名词解释
标签：贴在每箱货物上的显示运单号、目的港、件数的纸张。 分为总标签和分标签，部分航空公司的总标签上需要有条码显示运单号 唛头：每箱货物上显示货物信息 （可能是收发货人、品名、型号等信息的文字） 板箱 ：航空公司制造的铁制的板或者箱子，用于货物的装载。 板箱的型号和尺寸是根据航空公司和机型固定的。 每个箱板都有号码，刷在板的边缘或者箱子的外面。 板箱号码的前3位代表板箱的形状和尺寸。 交接单：将货物交接给航空公司的凭证。如果是集装货物则交接单包含代理公 司自行制作的装载清单和板箱交接单。如果是单票货物交给航空公司的，则 交接单就是称重条。 现场操作：货物在报关当日的航班出运，因操作时间比较紧张称为现场货物。
大韩航空（Korean Air）
两字代码：KE
三字代码：180
三字代码：297 三字代码：706 三字代码：176 三字代码：157 三字代码：065 三字代码：607
中华航空（China Airlines）
两字代码：CI
肯尼亚航空 （Kenya Airways）两字代码：KQ 卡塔尔航空（Qatar Airways）
我国民航关于国际航空货运的一般规定
承运人在申请货物运输时，先应正确填写“国际货物 托运书”，然后携带托运书和有关货物出口明细表、发票、 装箱单，以及海关、商检需要的证书、文件等向海关办理出 口手续，再由民航填开航空运单。每批货物填开一份航空运 单，包机运输的货物，每一架次填开一份航空运单。 航空运单是承运人与托运人之间的货运契约，也是航 空运输凭证。航空运单由两组文字组成，第一组文字“999” 为中国民航代号，第二组文字为航空运单顺序号码。航空运 单有正本三份，副本若干份，正本一份随货同行，一份留承 运人，一份交发货人。 托运时，应根据货物的性质、形状、重量、体积、包装 等情况，在每件货物包装上写上收货人、发货人名称和地址， 以及货箱号、唛头标志等。 货物托运后，如发生中途停运、运回始发地、变更目 的地、变更收货人等意外情况，可凭航空运单要求变更运输。
航空货运单据及其特点
航空货运单据及其特点
一、航空货运单(Air Waybill, AWB)的定义：
航空货运单是指托运人或托运人委托承运人或其代理人填制的，托运
人和承运人之间为在承运人航线上承运托运人货物所订立的运输契约的凭证，是办理货物运输的依据，是计收运费的财务凭证。
通常，航空货运单由货运代理人代为填制。
例：
货运单Not Negotiable 的意义( B )。
A.航空业务权不可转让
B.AWB 是不可转让的文件
C.AWB 上航程不可改变
D.AWB 不可以在运输始发国以外销售
二、航空货运单的作用：
1.是航空货物运输条件及合同订立和承运人接收货物的初步证据。
2.是货物交付后的收据，银行结汇单据之一。
3.是运费结算凭证及运费收据。
4.是承运人在货物运输组织全过程中运输货物的依据。
5.是保险的证明。
6.是国际进出口商办理货物清关的证明文件。
三、航空总运单和分运单
总运单：(Master AWB)集中托运商以自己的名义向航空公司订舱托运，航空公司收运后签发给集中托运商的就是总运单。
分运单：(House AWB)集中托运商在取得航空公司签发的总运单后，。
国际货运代理实务 (孙家庆) 试题及答案 第10章 无机承运操作实务
第十章无机承运操作实务一、单项选择题1.在国际航空货物集中托运的情况下,航空货运单分为主运单和分运单。
以下关于主运单和分运单的表述，()是不正确的。
A.主运单是国际航空货运代理与承运人交接货物的凭证B.分运单是国际航空货运代理与发货人交接货物的凭证C.在主运单中，托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人D.在分运单中,托运人栏和收货人栏都是实际的托运人和收货人答案：D解析：现阶段我国航空代理企业还不能以契约承运人身份进行经营活动,因此航空代理出具的航空分运单也不具有运输合同的性质，只是证明航空分运单所有人或签发人与托运人之间存在合同法律关系，航空分运单所有人及/或签发人按照约定负有交付货物的责任。
知识点：航空分运单的性质难度：2标签：教材习题.在国际航空货物运输中,航空货运代理和航空公司之间的货物交接凭证是()。
A. HAWBB. MAWBC. B/LD. SLI答案：A解析：指集中托运人或集运商(consolidator)将起运地几个发货人运往另一目的地的几个收货人的小件货物汇集成一整批后，以托运人身份向航空公司办理托运,采用一份航空总运单 (master air waybill,MAWB)集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地的分拨代理(break bulk agenl)收货，再根据集中托运人签发的航空分运单(house air waybilLHAWB)分拨给各个收货人的运输组织方式。
知识点：航空集中托运业务难度：1标签：教材习题.在集中托运模式下，航空公司向货运代理签发()。
取空运费;如果收货人不付运费,原告可以行使货物留置权;相反,原告将货物交付收货人，因而无权要求被告支付空运费及扣留被告的出口货物退税核销单和报关单。
（2）原告应该支付这些费用。
原告接受被告的海运委托后，曾向马士基公司订仓，原、被告之间的海洋货运委托关系成立。
原告订舱后通知被告将货物运至港区却未能上船,原告应该承当代理过失责任。
航空主运单与分运单的概念解释
航空主运单与分运单的概念解释
航空运单主要分为两大类：
一、航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）
凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单（HAWB，House Air Waybill）
集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B 和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
空运以其迅捷，安全。
准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。
但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：。
航空运输
目的地：法兰克福
? 运输时间：5天
? 小组讨论10分钟。
五、运费核算
? 操练5： ? 1、查询从广州到德国法兰克福运价表 ? 2、确定该批货物的计费重量 ? 3、计算该批货物应付运费 ? （注明计算过程）
五、运费核算
? 深化5： ? 介绍南方航空公司的运价表。 ? 请问坐飞机到北京要多少钱？影响飞机票价
知识目标
? 1、航空运输的种类； ? 2、航空公司、货运公司、航班等； ? 3、机型、航空集装箱、板的规格； ? 4、进出口货运流程； ? 5、航空运单； ? 6、航空运价等级
一、空运业务种类选择
? 引入任务1：
? 安排一批货物从广州运往德国法兰克福，采用 空运，请选择适合的空运种类。
? 运输货物：电脑配件 包装形式：纸箱
? 归纳1： ? 能力1：空运运输种类的选择 ? 知识1：空运运输种类和特点介绍
二、订舱
? 引入任务2：
? 安排一批货物从广州运往德国法兰克福，采用
空运，如何向航空公司订舱？
? 运输货物：电脑配件 包装形式：纸箱
? 运输数量：25箱
目的地：法兰克福
? 运输时间：5天
? 小组讨论10分钟。
二、订舱
航空运单的性质
? 航空运单不可转让，持有航空运单并不能说明 可以对货物要求所有权，因此并不是物权的象 征，不能背书转让，提单的抬头只能为记名式， 而不能写成“to order”或者“to bearer”
? （二）作用 ? 1、航空运单是发货人与航空承运人之间的运
输合同与海运提单不同
? 2、航空运单是承运人签发的已接收货物的证 明航空运单也是货物收据
的因素有哪些？ ? 请同学们讨论后回答。
知识5：航空运输费用
运输方式(此栏目是报关单考试的重点栏目)
第四，公路运输(代码“4”)。
指利用汽车承担进出口货物运输的一种方式。
第五，其他运输(代码“9”)。
主要指采用人力、兽力、输油管道、输水管道、输送带和输电网络等方式输送进出口货物的运输方式。
下表为运输方式代码表，应记住表中的运输方式和它们的代码，名称要严格按表内的填写。 运输方式代码
如有：
B/L N0．××××
提单号
Vessel
船舶，后接船名
Voyage No．或VOYNo．
后接航次号
以上都表示水路运输(代码“2”)。
如有： MAWB No．
总运单号
HAMB N0．
分运单号
Air Freight
另外国际贸易中的一个主要运输方式航空运输也是可能在报关员考试中出现的运输方式，航空运输的主要单证是航空运单（airwaybill,缩写为AWB）。其中由航空公司签发的称为航空主运单（masterairwaybill，缩写为MAWB），而由航空货运代理签发的称为航空分运单（houseairwaybill,缩写为HAWB）。
海运提单，简称提单（billoflading,简写为B/L）是用以证明海上货物运输合同的和货物已由承运人接受或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。是国际贸易中的重要单证，也是报关员考试中每次都会给出的单证，报关单的众多栏目的填写所需要的信息都需要在提单上查找。因此熟悉、了解提单的格式和内容对考生来讲非常的重要。
第一，水路运输(代码“2”)(重点)。
指利用船舶在国内外港口之间，通过固定的航区和航线进行货物运输的一种方式。凡是以海洋运输、近海运输、沿海运输或内河运输的货物，均应按此项填报。（填写“江海运输”、“海洋运输”、“海运”都错误的)
第7章 国际航空货物运输
2、包机运输不用中转，可以弥补直达航线的不足；
3、可以减少货损、货差或货物丢失； 省时间；
5、在空运旺季，可以缓解航班紧张状况； 6、可以解决海鲜品、活动物的运输问题。
4、货物全部由包机运出，可以避免多次发货的手续，节
班机运输与包机运输的比较：
途停靠的空港，因此比班机运输更具灵活性。
5、公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运 价，而且只适用于单一方向。 6、公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等 附加费。 7、原则上，公布的直达运价与飞机飞行的路线无 关，但可能因承运人选择的航路不同而受影响。 8、运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为 准，费率以承运人或其授权代理人签发空运单 的时间为准。
(二)其他附加费 其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、 中转手续费等等，一般只有在承运人或航空货 运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
例1 某航空公司运送普通货物两件，总重 220kg，每件体积91.4×86.3×91.4cm，求应 收运费。 解：体积重量： 91.4×86.3×91.4×2/6000=237.4kg >220kg 所以，按体积重量计收，为237.4kg 应收运费=237.5kg×运价
一、特 点
速度快 安全准确 节省运杂费
第 一 节 概 述
二、基本知识
（一）航线：方向、经停地点、 航路的宽度和高度 （二）航空港： （三）航空器：主要是飞机 （四）集装设备：托盘、集装箱
运费高容积小
受自然因素影响大 基本建设周期短，投资少
三、国际航空组织
国际民用航空组织 国际航空运输协会 国际货运代理协会联合会
三、集中托运
航空货运基本知识
国际空运空运基础知识介绍一、空运的定义1、空运即航空运输，即起运地机场（起运港）到目的地机场（目的港）之间使用飞机作为运载设备的一种运输方式；起运港：深圳（SZX）广州（CAN）香港（HKG）上海(PVG) 北京(PEK) 目的港：一般都是各国首都，经济中心或者基本港航空货运方式1、班机运输Scheduled airline：班机指有具体固定开航时间，固定航线，固定始发站，经停站和目的站的飞机；常采用客货机在客运航班的机腹中载货2、包机运输Chartered carrier：整机包机和部分包机；整机包机：包租整架飞机，指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价，将整架飞机租给包机人，从一个或机场航空港装运货物到指定的目的地的运输方式；部分包机：由几家货运代理公司联合包租一架飞机，或由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家货运代理公司装载货运的运输形式；3、航空快递 air express service：由快递公司利用其机队或与航空公司合作，向货主提供的快递服务，货在到达目的地后，由专人接机提货，办妥进关手续并直接送达收货人，desk to desk service;二、航空货运的主要特点1、运输速度快；2、不受地形条件限制，但受天气影响；3、运费偏高4、载量有限，尤其是大批量货物5、可达性差。
通常情况下，航空运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具（主要为汽车）转运。
三、航空货运相关名词航空货运市场-AIR CARGO MARKET航空货运代理-AIR FREIGHT FORWARDER航线-Airline航班-Flight根据航班时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期，时刻进行的营运飞行称航班；从航空公司基地站出发的飞行的为去程航班，返回基地站的飞行为回程航班；航班根据时间是否固定分为定期航班和不定期航班两种；航班按照一定方法在各个航班编排不同号码，前面加航空公司代码构成航班号，如CA1304，QF088；班次：航班在单位时间内飞行的次数，包括去程和回程，通常以一周时间为期限即是飞行的班次航空港-Airport开放天空-OPEN SKY航权-TRAFFIC RIGHTS国际民用航空组织-International Civil Aviation OrganizationICAO 国际航空运输协会-International Air Transport AssociationIATA IATA简称国际航协，是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，IATA总部在YUL，执行总部在GVAIATA主要工作是统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行航空法律工作和人员培训IATA通过召开运输会议确定运价，经有关国家批准后即可生效，为了便于工作IATA将全球划分为3个区域，即TC1，TC2，TC3这3个航协区国际货运代理协会联合会International Federation of Freight Forwarders Associations,FIATAFIATA简称菲亚塔，由16个国家的货运代理协会1926年5月31日在VIE成立，总部在ZRHFIATA每年举行一次世界性的代表大会，既FIATA年会。
货代复习
1.海上运输集装箱出口流程：（1）出口：1）委托代理（货运代理委托书）2）订舱（订舱单、场站收据联单、预配清单）3）提取空箱（集装箱设备交接单）4）货物装箱（订舱单、场站收据、集装箱货物装箱单5）整箱货交接签证（订舱清单、场站收据、装箱单）6）换取提单（已装船提单）7）装船出口联单：海运出口委托书、十联单、集装箱陆上货物运输托运单、装箱单、集装箱发放/设备交接单、进场/出场、报关手册、集拼货预配清单、提单2.海上运输集装箱进口流程及其相关单证：（2）进口：1）货代接受委托2）卸货地订舱3）接运工作4）报关报检5）监管转运6）提取货物进口单证：进出口货物代理报关委托书、提货单、设备交接单、海关进口货物报关单、提单（正本/副本）3.海运单的特点与作用：（1）作用：海运单是发货人和承运人之间签订海上货物运输合同的证明，又是承运人接管货物或者货物已经装船的货物收据。
但是海运单不是一张转让流通的单据，不是货物的“物权凭证”：1、它是承运人收到货物，或者货物已经装船后，签发给托运人的一份货物收据2、它是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明。
（2）定义:海运单（SeaWaybill,SWB）是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指点收货人的一种不可转让的单证。
：4.提单作用、类型：㈠作用：①提单是海上货物运输合同的证明②提单上证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据③提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证（二）类型：⑴按货物是否已装船为标准：①已装船提单②收货待运提单（2）按提单收货人一栏的记载为标准：①记名提单②不记名提单③指示提单（3）按对货物外表状况有无批注为标准：①清洁提单②不清洁提单（4）按不同的运输过程划分①直达提单②转船提单③多式联运提单（5）按提单签发人不同：①班轮提单②无船承运人提单5.海空货运单的特点、作用、正副本：1、航空货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。
HAWB
HAWB(House Air Waybill)分单号HAWB分运单，或称代理人运单。
在（收）发货人委托其货运代理人发运货物时，或货运代理人采用集中托运形式向航空公司交付货物时，或运费到付，或货物到达目的港后由收（发）货人、发货港运输代理人指定的目的港运输代理人接收货物等情况下，一般使用HAWB。
HAWB是HOUSE AIR WAYBILL的简称，即航空分运单，简称分单，由货运代理各企业签发。
货运代理将揽收后拼装的货物交航空运输公司，由航空运输公司签发的运输单据是MASTER AIR WAYBILL，即航空主运单，简称MAWB。
主单的收、发货人分别是起始港的货运代理和目的港的货运代理，由航空公司统一运到目的港后，然后由目的港的代理将货物分别交由不同的收货人。
分单的收、发货人分别是货物实际的收发货人，收货人凭分单及其它单证到目的港代理处取货。
航空运输中的主单和分单相当于海运中的海单和货代单。
SCR特种货物运价(Specific Commodity Rate，简称SCR)什么是特种货物运价特种货物运价又称特种费率。
为航空货物运价之一。
是由参加国际航空运输协会的航空公司，根据不同航线上有经常性特种货物运输的发货人的要求，或为促进某地区的某种货物的运输，向国际航空运输协会提出申请，经同意后制定的。
特种货物运价适用于在特定的始发站和到达站的航线上运输的特种货物，公布特种货物运价的同时要公布起码重量。
特种货物运价低于普通货物运价，因此，它实际上是由航空公司向发货人提供的一个具有竞争性的运价，其目的是鼓励发货人充分利用航空公司的运力。
国际航空运输协会公布的特种货物运价将货物划分为10大类，每一大类再细分为100分类，详细解释各种货物。
IATA国际航空运输协会（IATA） IATA:International Air Transport Association 国际航空运输协会（IATA）世界航空运输企业自愿联合经织的非政府性的国际组约。
04-单元习题：航空运单
单元习题：航空运单一、单项选择题1.在填制航空货运单时，下列（）不符合货运单的填制要求。
AA、可用英文大写或小写字母打印货运单B、货运单已填内容可以修改C．使用没有标题的阴影栏目一般不需要填写，除非承运人特殊要求 D．如果始发地机场名称不明确，可填制机场所在城市的IATA三字代号1.空运集运商填写的HAWB是其（）AA.与发货人交接的凭证B.与承运人交接货物的凭证C.与收货人交接的凭证D.与航空公司交接货物的凭证2.SWBL的签发人是（）。
BA.船公司B.货运代理C.无船承运人D.承租人3.航空货物毁灭或遗失要求赔偿，应自填开货运单之日起（）之内提出。
CA.100天B.110天C.120天D.125天4.根据《华沙公约》，货运单应由托运人填写，也可以由承运人或其代理人代为填写。
实际上，目前货运单均由承运人或其代理人填制，为此，作为填开货运单的依据 --- 货物托运书，应由（）填写，（）在托运书上签字或盖章。
DA.代理人，托运人B.代理人，代理人C.托运人，代理人D.托运人，托运人5.在国际航空货物运输中，航空货运代理人和航空公司之间的货物交接凭证是（B ）。
A．HAWB B．MAWB C．B/L D．SLI6.下列关于航空货运单上“Amount of insurance”一栏的说法正确的是（A ）。
A．如果承运人提供代办货物保险业务，此栏填写投保金额B．如果承运人不提供代办货物保险业务，此栏空白C．如果托运人不要求投保时，此栏空白D．此栏填写货物的供海关用声明价值7.在国际航空货物运输中，CC 表示（C ）。
A．无声明价值C．运费到付D．航空货运单8．在国际航空货物运输中，如果托运人没有声明价值。
在航空货运单“Declared Value for Carriage”栏中必须打印（ C ）A. AWAB. AWCC. NVDD. NCV9．运输某国际航空等级货物所适用运价是: “150% of the Normal GCR”,在填写航空货运单“Rate Class”一栏时，应填写（ D ）。
航空货物运输基础知识
1 航空货运运输基础知识一、航空运输的基础知识航空运输有其他运输无法比拟的优越性。
航空运输有其他运输无法比拟的优越性。
运送速度快，运送速度快，运输安全准确，运输安全准确，可简化包装节省可简化包装节省包装费用。
航空运费按W ／M 方式计算，但其重量体积比为6000立方厘米比1千克（相当于6立方米／公吨），故而实际运费计算以千克为单位。
尽管航空运费一般较高，但对体积大，重量轻的货物，采用空运反而有利。
且空运计算运费的起点比海运低，运送快捷准点。
所以小件货物、鲜活商品、运费的起点比海运低，运送快捷准点。
所以小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。
航空运输方式主要有班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务。
A.班机运输班机运输（Scheduled Airline ）指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。
通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。
B.包机运输包机运输（Chartered Carrier ）是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人（包机人指发货人或航空货运代理公司）（包机人指发货人或航空货运代理公司），，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。
物至指定目的地。
包机运输适合于大宗货物运输，包机运输适合于大宗货物运输，包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，费率低于班机，费率低于班机，但运送时间则比班机要长但运送时间则比班机要长些。
C.集中托运集中托运（Consolidation ）可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。
然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。
空运主单和分单的区别
空运主单和分单的区别空运出提单的方式大致上分2种：1.直单（Direct AWB）2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）1.直单（Direct AWB）收发货人都是真正的SHIPPER和CNEE。
真正的SHIPPER和CNEE绝对不会是货代公司。
所有出直单的都是PP，没有CC的。
2.一张主单（MAWB）和一张分单（HAWB）只要用了分单，就代表目的港有用代理。
可以是PP，也可以是CC。
但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分单。
分单上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。
ALSO NOTIFY上可以打主单的CNEE。
主单（MAWB）的SHIPPER是起运港的货代，CNEE是目的港的货代。
无论分单是PP还是CC，这个主单一定是PP，因为主单是显示货代和航空公司的关系。
没有一家航空公司会好到等你的货到了目的港签收无误后才收你的钱的。
所谓CC，就是货到了目的港，代真正的SHIPPER 向真正的CNEE收取真正的SHIPPER卖给真正的CNEE的运费及其他费用的钱。
这个钱货代是要还给真正的SHIPPER的。
CC只是真正的SHIPPER和真正的CNEE的贸易条款，就好象DDU，DDP之类的。
和航空公司没有关系。
航空公司只会以PP的形式向货代收钱。
出直单：空运单不是物权凭证,航空公司不会因为无法提供运单而扣货。
航空公司是凭其发出的到货通知放货的。
出分单：找家信的过的代理，与他们和他们的国外代理说，没有你们的指示不放货。
等货到后，叫代理把提单先交给你的客户，等他们钱付了再叫代理放货。
当然这也只限于是你方付运费而不是对方付运费。
另外，南美的代理不可靠。
主单上的发货人是货代，收货人是这个货代在海外的合作代理（也是货代）。
分单上的发货人是实际发货人，收货人是国外的实际收货人。
国外的代理凭主单向航空公司提货，而你的客户凭分单向代理提货。
国外清关是凭分单的，不靠主单的。
出直单是指主单上的发货人直接打实际发货人(指客户订舱时指明的发货人, 可以是公司也可以是货代)，而收货人直接打实际收货人(指客户订舱发货时指明的收货人,可以是公司也可以是货代)，不出代理，但货到了国外后，航空公司会帮发货人指定一个代理，这个代理是哪家就不知道了，收货人是不可能直接与航空公司交涉的。
Airway Bill 航空运单
31．发货人的签字。 32．签单时间（日期）、地点、承运人 或其代理人的签字。 33．货币换算及目的地机场收费纪录。
•
以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA 也并未反对在运单中写入其他所需的内容。但这种 标准化的单证对航空货运经营人提高工作效率，促 进航空货运业向电子商务的方向迈进有着积极的意 义。
第三节
Airway Bill 航空运单
迷糊娃娃蓝月亮
一、航空运单的定义
• 航空运单（Airway Bill）是承运 人与托运人之间签订的运输契约， 也是承运人或其代理人签发的货物 收据。航空运单还可作为核收运费 的依据和海关查验放行的基本单据。 但航空运单不是代表航空公司的提 货通知单。在航空运单的收货人栏 内，必须详细填写收货人的全称和 地址，而不能做成指示性抬头 。
四、航空运单的内容
• 航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同 的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是， 航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用 的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不 大。所以我们这里只介绍这种标准格式，也称中性运单。 下面就有关需要填写的栏目说明如下： 1．始发站机场：需填写IATA统一制定的始发站机场或城市 的三字代码，这一栏应该和（11）栏相一致。 • 1A：IATA统一编制的航空公司代码，如我国的国际航空 公司的代码就是999； • 1B：运单号
18．目的地机场（Airport of Destination）：填写最终目的 地机场的全称。 19．航班及日期（Flight/Date）：填入货物所搭乘航班及日 期。 20．保险金额（Amount of Insurance）：只有在航空公司提 供代保险业务而客户也有此需要时才填写。 21．操作信息（Handling Information）：一般填入承运人 对货物处理的有关注意事项，如“Shipper|s certification for live animals（托运人提供活动物证明）”等。 22A--22L 货物运价、运费细节。 • A.货物件数和运价组成点（No. of Pieces RCP，Rate Combination Point）：填入货物包装件数。如10包即填 “10”。当需要组成比例运价或分段相加运价时，在此栏 填入运价组成点机场的IATA代码。 • B.毛重（Gross Weight）：填入货物总毛重。
国际货代实务试题
国际货代实务试题（一）一、名词解释（3小题，每题5分，共15分）1.国际货运代理2.船舶受载期3.航空集中托运二、判断题（每小题1分，共计21分，对的在拾号内打“V”，错的在括号内打“x"号）1.进料加工与来料加工均为一进一出的两笔交易。
（）2.作为代理人，国际货运代理只对其本身（在履行义务中）的过失及其雇员的过失负责。
（）3.凡装在同一航次及同一条船上的货物，即便装运时间与装运地点不同也不作为分批装运（Partial Shipments）。
（）4.《国际多式联运公约》中有关诉讼时效的规定为两年，时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。
（）5.中国是国际民用航空组织的理事国。
（）6.国际航空协会是各国航空企业之间的联合组织。
（）7.IATA会员必须是国际民用航空组织的成员国。
（）8.非定期航班运输许可证是由国际民用航空组织向各航空组织颁发。
（）9.专用保税仓库是由贸易商经海关批准而建立的自管自用性质的保税仓库。
（）10.现代物流仓库与传统仓库在管理上有着本质的不同。
（）11.微观物流和宏观物流是两个不相关联的物流活动。
（）12.对港澳地区的铁路运输属于国际多式联运。
（）13.承运人签发倒签提单属于欺骗性质的行为。
（）14.对包装条款的规定，最好采用“海运包装”和“习惯包装”之类的术语。
（）15.CIF与CIF卸到岸上（LANDED）的主要区别在于，卖方除了都要承担货物到达目的港的风险和正常的运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要承担卸货费用。
（）16.FCA、CIP、CPT三种贸易术语，就卖方承担的风险而言FCA最小，CPT其次，CIP 最大。
（）17.“每公吨88美元CFR上海”这个出口报价是正确的。
（）18.FOB吊钩下交货（UNDERTACKLE）是指卖方负责把货物装进船舱，脫离吊钩。
（）19.货运代理一词来自"THE FREIGHT FORWARDER"。
2011国际航空货运实务解析
三、航空集中托运的货物 • 下列货物不得以集中托运形式运输： • 贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、 外交信袋、危险物品
四、直接运输与集中托运货物的区别
直接运输 集中托运
货 物 由 货 主 或 航 空 集中托运货物由货主交付给集运 货物交付 货 运 代 理 交 付 给 航 商，然后再由集运商交付给航空 空公司 公司
多选练习
• 国际航空集装器代号通常由前面3个字母、中间4 位数字和后面2个字母组成。有关它们的说明，正 确表述的是（ A BC） • A 前3个字母依次表示集装器的类型、底板尺寸、 外形或适配性 • B 中间4位数字表示集装器的序号 • C 最后2个字母表示集装器所属的所有人、注册人 • D 最后2个字母表示集装器的生产方 • E前3个字母依次表示集装器的类型、外形或适配 性、底板尺寸
例题
• 某旅客乘飞机从去华盛顿，1月28日乘国航 班机从北京启程，北京时间是9：44。到达 华盛顿时，当地时间为1月28日15：30。计 算该旅客的飞行时间。
• 解：第一步：从international time
calculator中找出始发站和目的站的标准 时间 • PEK=GMT+0800(standard time) • WAS=GMT-0500(standard time)
第二节
活体动物
• 1、活体动物收运的一般规定
–IATA每年出版一期《活体动物规则》
• 2、活体动物收运的基本条件
–健康，无传染病，并具有卫生检疫证明， 无不良气味。
• 3、活体动物收运的包装、文件（活动物证 明书，“动物”标贴，“不可倒置”“有毒”等） 、仓储和 运输（运费预付）
实训练习
• 有一托运人准备从北京运往新加坡一只名 贵犬，代理人向航空公司交运。试回答如 下问题： • 收到这只名贵犬各项注意事项应参照IATA 出版的哪本手册？ • 托运人应提交哪些文件？ • 容器应贴有哪些标贴？ • 能否办理运费到付？ • 应如何注意运达目的站的时间？
国际空运知识总汇
国际空运知识总汇（经我仔细整理）空运以其迅捷，安全。
准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。
各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。
但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。
空运询价八要素：1. 品名（是否危险品）、2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、3. 包装（是否木箱，有无托盘）4. 目的机场（是否基本点）、5. 要求时间（直非或转飞）、6. 要求航班（各航班服务及价格差异）、7. 提单类别（主单及分单）航空运单主要分为两大类：一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
8. 所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。
1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。
国际航空主要以公斤级别来列等级价格通常以45公斤-100公斤-300公斤-500公斤-1000公斤以上为等级段!泡货公式:实际体积 * 1000 / 6=泡重如果泡重大于货物的实际重量时就是我们所称的泡货例1 某货,体积:2.35立方重量:150公斤2.35*1000/6=391公斤>实际重量150公斤 (泡货)泡货空运计费按泡重来算例2 某货体积:2.5立方重量:700公斤2.5*1000/6=416公斤<实际重量700公斤(重货)重货空运计费按实际重量来算空运费结构组成做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。
第一章 国际航空货物运输基础知识
第一章国际航空货物运输基础知识一、重点提示(一)国际航空运输协会(IATA)国际航空运输协会(International Air Transport Association,简称国际航协IA TA),是各国航空运输企业之间的联合组织,会员必须是有国际民用航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航空公司。
国际航协的总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部设在瑞土日内瓦。
国际航协有全体会议,并设有执行委员会和专门委员会等机构。
全体会议是国际航空运输协会的最高权力机构,每年举行一次,经执委会召集,也可随时召开特别会议。
经1978年国际航空运输特别大会决定,国际航空运输协会的活动主要分为两大类,即行业协会活动和运价协调活动。
1988年,又增加了行业服务的内容。
国际航协的会员分为正式会员和准会员两类。
申请加入国际航空运输协会的航空公司如果想成为正式会员,必须符合两个条件:第一,批准它的申请的政府是有资格成为国际民航组织成员的国家政府;第二,在两个或两个以上国家间从事航空服务。
(二)航空货运的特点航空货运的特点有:①运送速度快;②破损率低,安全性好;③空间跨度大;④可节省生产企业的相关费用;⑤运价比较高;⑥载量有限;⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运(1)集运商提供的服务。
集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外,还可承担:①对出口货物:负责集中托运货物的组装;将“待运状态”的散装货物交付给承运人;将货物装入集装器后,交付给承运人;货物的信息追踪。
②对进口货物:办理清关手续并交付货物;准备再出口的文件;办理国内中转货的转关监管手续。
(2)航空集中托运的文件:分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。
(3)航空集中托运的货物。
并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式,因为在集中托运时,代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输,对于航空公司来说,对待主单上所有的货物的方式一定是一样的,不可能在一张主单上的两种货物,采取两种不同的操作方法。
航空主、分运单的区别
航空主、分运单得区别航空运单主要分为两大类：一、航空主运单（MＡＷＢ，Masteｒ Air Waｙｂill）凡由航空运输公司签发得航空运单就称为主运单。
它就是航空运输公司据以办理货物运输与交付得依据，就是航空公司与托运人订立得运输合同,每一批航空运输得货物都有自己相对应得航空主运单.二、航空分运单（HAＷB，Housｅ Aｉr Wａｙbiｌl）集中托运人在办理集中托运业务时签发得航空运单被称作航空分运单。
在集中托运得情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间得货物运输合同,合同双方分别为货Ａ、B与集中托运人;而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间得货物运输合同，当事人则为集中托运人与航空运输公司.货主与航空运输公司没有直接得契约关系。
不仅如此,由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目得地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人,因而货主与航空运输公司也没有直接得货物交接关系。
航空运单主要分类（一)航空主运单（MＡＷＢ,Master AｉｒＷaybiｌl)凡由航空运输公司签发得航空运单就称为主运单。
它就是航空运输公司据以办理货物运输与交付得依据,就是航空公司与托运人订立得运输合同,每一批航空运输得货物都有自己相对应得航空主运单.（二)航空分运单(HＡＷB，Houｓe Aiｒ Waybｉｌｌ）集中托运人在办理集中托运业务时签发得航空运单被称作航空分运单.在集中托运得情况下,除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
此时各方得关系如图所示。
在这中间,航空分运单作为集中托运人与托运人之间得货物运输合同,合同双方分别为货Ａ、B与集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间得货物运输合同，当事人则为集中托运人与航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接得契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司,在目得地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物,再转交给收货人,因而货主与航空运输公司也没有直接得货物交接关系。
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航空主、分运单的区别航空运单主要分为两大类：一、航空主运单(MAWB，Master Air Waybill)凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
二、航空分运单(HAWB，House Air Waybill)集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
航空运单主要分类（一）航空主运单（MAWB，Master Air Waybill）凡由航空运输公司签发的航空运单就称为主运单。
它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同，每一批航空运输的货物都有自己相对应的航空主运单。
（二）航空分运单（HAWB，House Air Waybill）集中托运人在办理集中托运业务时签发的航空运单被称作航空分运单。
在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。
此时各方的关系如图所示。
在这中间，航空分运单作为集中托运人与托运人之间的货物运输合同，合同双方分别为货A、B和集中托运人；而航空主运单作为航空运输公司与集中托运人之间的货物运输合同，当事人则为集中托运人和航空运输公司。
货主与航空运输公司没有直接的契约关系。
不仅如此，由于在起运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司，在目的地由集中托运人或其代理从航空运输公司处提取货物，再转交给收货人，因而货主与航空运输公司也没有直接的货物交接关系。
航空运单各联用途货运单一式八联。
其中正本三联，副本五联。
三联正本具有同等法律效力。
第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。
作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。
第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。
作为收取货物运费的凭证交财务部门。
第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。
由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。
在目的站交收货人。
第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。
收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。
第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。
由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。
由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联（存根联）。
由货运单填置人留存备查。
货运单的三联正本具有同等法律效力。
一联交承运人；一联交收货人；一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。
货运单的承运人联应当自填开次日起保存两年。
航空运输附加费之一缩写简析1、BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
2、SPS 港口附加费（船挂上港九区、十区）3、FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）4、YAS 日元升值附加费（日本航线专用）5、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用6、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用7、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用8、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用9、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用航空运输附加费之二计算方法一、声明价值费（Valuation Charges）与海运或铁路运输的承运人相似，航空承运人也要求将自己对货方的责任限制在一定的围，以限制经营风险。
《华沙公约》中对由于承运人自身的疏忽或故意造成的货物的灭失、损坏或延迟规定了最高赔偿责任限额，这一金额一般被理解为每公斤20美元或每磅9.07英镑或其他等值货币。
如果货物的价值超过了上述值，即增加了承运人的责任，承运人要收取声明价值费。
否则即使出现更多的损失，承运人对超出的部分也不承担赔偿责任。
货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。
声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率声明价值费的费率通常为0.5％。
大多数的航空公司在规定声明价值费率的同时还要规定声明价值费的最低收费标准。
如果根据上述公式计算出来的声明价值费低于航空公司的最低标准，则托运人要按照航空公司的最低标准缴纳声明价值费。
二、其他附加费其他附加费包括制单费、货到付款附加费、提货费等等，一般只有在承运人或航空货运代理人或集中托运人提供服务时才收取。
空运常用语术英汉对照国际民用航空组织International Civil Aviation Organ ization (ICAO)国际航空运输协会International Air Transport Associ ation (IATA)班机运输Scheduled Airline包机运输Chartered Carrier集中托运Consolidation航空快递Air Express航空运单Air Waybill航空主运单Master Air Waybill (MAWB)航空分运单House Air Waybill (HAWB)计费重量Chargeable Weight重货High density cargo轻货Low density cargo特种货物运价Specific Commodity Rates (SCR)等价货物运价Commodity Classification Rates (CC R)普通货物运价General Cargo Rates (GCR)集装设备Unit Load Devices (ULD)比例运价Construction Rate分段相加运价Combination of Rate声明价值费Valuation Charges运输声明价值Declared value for Carriage不要求声明价值No Value Declared (NVD)海关声明价值Declared Value for Customs无声明价值No customs valuation (NCV)航空运输托运书填写要点介绍根据“华沙公约”第5条第(1)和(5)款规定，货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写；实际上，目前货运单均由承运人或其代理人填制，为此，作为填开货运单的依据棗托运书，应由托运人自己填写，而且托运人必须在上面签字。
托运书(Shippers Letter of Instruction)是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
托运书包括下列容栏：1．托运人(SHIPPER)填托运人的全称、街名、城市名称、国名，以及便于联系的号、电传号或传真号。
2．收货人(CONSIGNEE)填收货人的全称、街名、城市名称、国名，(特别是在不同国家有相同城市名称时，必须要填上国名)以及号、电传号或传真号，本栏不得填写“order”或“to order of the shipper”(按托运人的指示)等字样，因为航空货运单不能转让。
3．始发站机场(AIRPORT OF DEPARTURE)填始发站机场的全称。
4．目的地机场(AlRPORT OF DESTINATION)填目的地机场(不知道机场名称时，可填城市名称)，如果某一城市名称用于一个以上国家时，应加上国名。
例如：LONDON UK 伦敦，英国；LONDON KY US 伦敦，肯达基州，美国；LONDO N TO CA 伦敦，安大略省，加拿大、5．要求的路线/申请订舱(REQUESTEDROUTING/REQUSETING BOOKING)本栏用于航空公司安排运输路线时使用，但如果托运人有特别要求时，也可填入本栏。
6．供运输用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CARRIAGE)填供运输用的声明价值金额，该价值即为承运人负赔偿责任的限额。
承运人按有关规定向托运人收取声明价值费，但如果所交运的货物毛重每公斤不超过20美元(或其等值货币)，无需填写声明价值金额，可在本栏填入“NVD”(NO Value Declared 未声明价值)，如本栏空着未填写时，承运人或其代理人可视为货物未声明价值。
7．供海关用的声明价值(DECLAREDVALUE FOR CUSTOMS)国际货物通常要受到目的站海关的检查，海关根据此栏所填数额征税。
8．保险金额(INSURANCE AMOUNT REQUESTED)中国民航各空运企业暂未开展国际航空运输代保险业务，本栏可空着不填。
9．处理事项(HANDLING INFORMATION)填附加的处理要求，例如：另请通知(ALSO NOTIFY)。
除填收货人之外，如托运人还希望在货物到达的同时通知他人，请另填写通知人的全名和地址。
10．货运单所附文件(DOCUMENT TO ACCOMPANY AIRR WAYBI LL)填随附在货运单上往目的地的文件，应填上所附文件的名称，例如：托运人的动物证明(SHIPPER SCERTIFICATION FOR L IVE ANIMALS)。
11．件数和包装方式(MUMBER ANDKIND OF PACKAGES)填该批货物的总件数，并注明其包装方法，例如：包裹(Pa ckage)、纸板盒(Carton)、盒(Case)、板条箱(Crate)、袋(Bag)、卷(Roll)等，如货物没有包装时，就注明为散装(Loose)。
12．实际毛重 (ACIUAL GROSS WEIGHT)本栏的重量应由承运人或其代理人在称重后填入．如托运人已经填上重量，承运人或其代理人必须进行复核。
13．运价类别(RATE CLASS)本栏可空着不填，由承运人或其代理人填写。