桥梁路灯设计资料汇总
路灯设计规范--LED行业者必备资料
第一章 总则第 1.0.1 条 为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全， 提高交通运输效率， 方便人民生活， 防止犯罪活动和美化城市环境的效 果，特制定本标准。
第 1.0.2 条 本标准合用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不合用于隧道照明的设计。
第 1.0.3 条 道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第 1.0.4 条 道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或者规范。
第二章 照明标准第 2.0.1 条 城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准 表 2.0.3亮 度级道路类型别Lav(Cd/㎡)严禁采用非Ⅰ 快速路截光型灯具严禁采用非 平均照度Eav(Lx) 均匀度Lmin/Lav 均匀度Emin/EavⅡ 主干路及迎宾路、 通向平均亮度 眩光限制 诱导性很好很好0.35 0.35度照0.4 0.41.5 1.5 1.0 20注：①表中所列的平均照度仅合用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低 20~30％。
②表中各项数值仅合用于干燥路面。
第 2.0.2 条 快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或者照度)、亮度(或者照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道 路应满足平均照度单项评价指标。
第 2.0.3 条 各级道路照明标准见表 2.0.3。
政府机关和大型公共建造的主要道路、 市中心或者商业中心的道路、大型交区纽等Ⅲ 次干路Ⅳ 支路主要供行人和非机动Ⅴ 车通行的居住区道路和人行道截光型灯具不得采用非好截光型灯具不宜采用非好截光型灯具采用的灯具--不受限制851~20.350.3--0.350.3--0.50.3--第2.0.4 条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
路灯工程资料样本
工程材料/构配件/设备报审表工程名称：
材料、构配件检查记录
路灯管线铺设报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯沟槽回填报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯沟槽开挖报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯电缆铺设报验申请表
电缆敷设工程检验批质量验收记录表
路灯基础开挖报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯基础浇筑报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯灯杆安装报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯检查井砌筑报验申请表
隐蔽工程检查记录
分项工程（检验批）质量验收记录
路灯接地报验申请表
隐蔽工程检查记录
分部（子分部）工程质量验收记录。
LED路灯设计规范标准及LED照明行业必备资料
LED路灯设计规范标准及LED照明行业第一章总则第1.0.1条为了确保城市道路照明能为车辆驾驶人员以及行人创造良好的视看环境,达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，防止犯罪活动和美化城市环境的效果，特制定本标准。
第1.0.2条本标准适用于城市新建、扩建和改建的道路及与道路相联系的特殊场所的照明设计，不适用于隧道照明的设计。
第1.0.3条道路照明的设计原则是安全可靠，技术先进，经济合理，节省能源，维修方便。
第1.0.4条道路照明设计除执行本标准外，还应符合现行国家和行业有关标准或规范。
第二章照明标准第2.0.1条城市道路照明标准，按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为五级。
道路照明标准表2.0.3注：①表中所列的平均照度仅适用于沥青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相应降低20～30％。
②表中各项数值仅适用于干燥路面。
第2.0.2条快速路、主干路、次干路和支路的照明应满足平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性四项评价指标。
主要供非机动车和行人通行的居住区道路应满足平均照度单项评价指标。
第2.0.3条各级道路照明标准见表2.0.3。
第2.0.4条三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相邻机动车道的1/2。
第2.0.5条第2.0.3条和第2.0.4条规定的平均亮度(或照度)值均为维持值,新安装光源、灯具的道路,其路面的初始亮度(或照度)值应相应提高30～50%。
第2.0.6条选定道路照明标准时，要考虑城市的性质和规模，一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。
第三章光源和灯具的选择第一节光源的选择第3.1.1条道路照明应采用高光效气体放电灯，不应采用白炽灯。
第3.1.2条选择光源应符合下列规定：一、快速路和对颜色识别要求不高的市郊道路宜采用低压钠灯或高压钠灯；二、主干路和次干路宜采用高压钠灯；三、支路和居住区道路，宜采用小功率高压钠灯或小功率高压汞灯；四、市中心、商业中心等个别对颜色识别要求较高的街道必要时可采用金属卤化物灯或中显色型、高显色型高压钠灯。
公共环境设施规划设计要点-路灯设计 ppt课件
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图1 灯杆根部内接线
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高柱灯也属于区域照明的装置，高度
在20～40m之间，照射范围要比专用
灯大的多，一般设置于站前广场、大
型停车场、露天体育场、大型展览场、
立体交叉等地。在城市环境中，高杆
灯有较强的轴点和地标作用，人们有
时也称之为灯塔。
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停车场和干道路灯
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高杆灯
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3.道路照明方式
金属卤化物灯具有光效高、光色好、尺寸小、功率大，所需启动电 流小，抗电压波动稳定性比较高等特点，是比较理想的第3代光源， 适用于要求照度高，显色性好的繁华街道和立交桥的照明。
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1.灯具的构造
（2）灯具
灯具的作用是把光源发出的光按需要重新加以分配，以提高光
源光通量的利用率，并使路面获得良好的均匀亮度。
此外，也有用玻璃做泛光灯透光罩的，优点 是价格便宜，缺点是重量重，易破碎。
有些场所还可以用聚碳酸脂做透光罩，其最 大优点是机械强度高、耐热性能好，缺点是 在紫外线辐射作用下要改变颜色、价格高。
为了使灯具密封得好，从而达到较高的 防尘防水级别，壳体和透光罩的接触面， 除了加工要精细，保证不留明显的空隙 外，还要采用质量好的密封胶圈，如氯 丁橡胶等。
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路灯的维护
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4.布灯方式
常规照明有悬挑式和悬挂式两大类布灯方式。 悬挑是一种常见的道路照明布灯方式，它包含单侧布置、双侧交错
桥梁路灯设计方案
桥梁路灯设计方案在桥梁上需要设置搭建路灯和围栏，而路灯和围栏需要与桥面固定连接，路灯以及围栏支架的数量多，因此路灯和围栏搭建的劳动强度大，搭建所耗费的时间长，延长了桥梁的建造周期。
本产品解决的技术问题是提供一种桥梁路灯，方便桥梁的建造。
为解决上述技术问题，本产品采用如下技术方案：一种桥梁路灯，包括设置在桥面上的灯柱，若干灯柱沿桥面的长度方向间隔设置，所述灯柱的顶端设有灯体组件，所述灯柱的底端安装有支架，相邻灯柱的支架之间设有栏杆，所述灯柱与栏杆共同组成了护栏。
进一步的，所述灯体组件包括灯头和套管，所述套管套装在灯柱上，所述灯头设置在套管上，所述灯柱上设有驱动套管沿灯柱升降的驱动装置。
进一步的，所述驱动装置包括拉绳单元、滚轮单元和转轮单元，所述灯柱的下端设置所述转轮单元，所述灯柱的顶端设置所述滚轮单元，所述拉绳单元的一端缠绕在转轮单元上，所述拉绳单元的另一端绕过滚轮单元连接所述套管。
进一步的，所述滚轮单元包括与灯柱连接的圆轴以及转动设置在圆轴上的第一滚轮和第二滚轮，所述转轮单元包括设置在灯柱内与灯柱转动连接第一转轴和第二转轴，所述第一转轴上设有第一转轮和第一齿轮，所述第二转轴上设有第二转轮和第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述灯柱外设有驱动第一转轴转动的把手，所述拉绳单元包括第一拉绳和第二拉绳，所述第一拉绳一端绕卷在第一转轮上，所述第一拉绳另一端绕过第一滚轮连接套管的一侧，所述第二拉绳一端绕卷在第二转轮上，所述第二拉绳另一端绕过第二滚轮连接套管的另一侧。
进一步的，所述灯柱内部的下端设有卷轮，所述卷轮上设有卷簧，所述灯头上连接有导线，所述导线绕卷在卷轮上。
本产品的有益效果：本产品的桥梁路灯，桥面上固定设置灯柱，灯柱的底部安装有支架，相邻灯柱的支架之间设有栏杆，灯柱与栏杆共同组成了护栏。
相比现有技术需要在桥面上固定设置支架，动土施工的难度大，本产品将支架安装至灯柱上，安装更加方便，便于更快速的搭建桥梁和护栏，提高桥梁的建造效率。
大桥照明工程设计方案
大桥照明工程设计方案一、项目背景及前期调研随着城市建设的不断进步，大桥作为城市的重要交通工程，其建设和改造也越来越受到重视。
大桥的照明工程设计不仅能够提高夜间的通行安全，还能美化城市夜景，增加城市的夜间人文气息和城市形象。
所以，大桥照明工程设计已经成为城市交通建设中的重要组成部分。
本文旨在设计一套符合大桥特点、功能齐全的照明工程设计方案。
1.1项目背景某市规划新建一座连接两岸的大桥，该大桥设计总长度为2000米，双向六车道。
大桥连接了城市的两个繁华商圈，是城市的交通枢纽之一。
同时，大桥沿线有多个居民区和商业区，游客和市民也频繁往来于大桥上。
而现有的照明设施老化、能耗大、光污染等问题日益显露，迫切需要进行改造。
因此，设计一套现代化的照明系统对提高大桥通行的安全性，美观性和经济性都具有重要意义。
1.2前期调研通过对国内外大桥照明工程的经验案例的调研，发现大桥照明工程主要存在以下问题：（1）能耗大。
传统的大桥照明设施使用高能耗的钨丝灯和荧光灯，给城市能源造成了极大的浪费。
（2）光污染。
传统的照明设施发光强度过大，产生了光污染，破坏了夜间的城市环境。
（3）设备老化。
现存的照明设备大多已经老化，需要进行更换和维护。
综上所述，为了解决以上问题，大桥照明系统的设计必须低能耗，低光污染，高度安全可靠，易于维护。
二、设计目标和原则2.1 设计目标（1）提高大桥通行的安全性。
大桥是城市的交通主干道之一，为了保障夜间通行的安全，大桥照明系统必须保证车辆和行人能够清晰的辨认道路和障碍物。
（2）提升城市夜景的美观度。
大桥连接了城市的两个繁华商圈，夜间的照明设计要能烘托出浪漫的城市氛围，提升城市形象。
（3）节能环保。
大桥照明系统的设计要能保证照明质量的同时实现节能环保，降低城市的能源消耗。
（4）易于维护。
大桥照明系统的设计要便于维护，降低后期维护费用。
2.2 设计原则（1）光污染控制。
在照明系统设计中，充分考虑降低光污染，使用LED照明技术和合理的光束控制方式，使得光线投射到准确的位置，减少环境光的泄露。
路灯的构造、各构件的技术参数性能
最佳答案-网友投票选出路灯的构造、各构件的技术参数性能说明一、灯杆:1、灯杆材质选用上海宝钢产优质低碳钢q235a型，钢材的硅含量不高于0.04%，经大型折弯机一次折弯成型，直线度误差不超过0.05%，灯杆的抗风能力按36.9米/秒11级以上设计，抗地震烈度为8级。
2、杆体总高x米，上口径为xmm，下口径为xmm，壁厚xmm。
灯杆底部带有法兰盘，法兰盘安装孔距为?x，通过地脚螺栓安装在基础上。
（x为用户设定的参数，或由公司按常规配置）3、灯杆焊接方式为自动埋弧焊接，焊接可靠，表面光滑，无明显的气孔、焊瘤、咬边等焊接缺陷，超声波探伤检验，达焊接gbl1345ⅱ级标准要求。
4、钢杆防腐处理采用内外热镀锌，镀锌工艺过程经过酸洗、热镀锌、水洗、磷化、钝化等过程，镀锌层表面光滑美观，光泽一致，无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面等缺陷存在，锌层厚度达到86um以上，符合国家标准gb/t13912-92，镀锌层附着力符合gb2694-88的要求，防腐寿命大于30年。
5、灯杆热镀锌后进行静电喷塑（颜色可选择），喷塑前先磨砂以增加附着力，喷塑过程中严格控制固化时间和温度，保证塑层均匀、光滑、无气孔。
喷塑层厚度≥1ooum，附着力达到gb9286-880级，表面光滑，硬度≥2h。
二、灯具：1、灯体、灯盖采用铝合金压铸，表面经静电喷塑处理，结构轻巧耐腐蚀。
灯具外壳防腐蚀性能ⅱ级；防护等级ip65；防触电等级ⅰ类。
符合《灯具安全要求及试验》（gb7000.1-7000.6）的规定。
2、反射器采用高纯铝压制成型，经阳极氧化电化学抛光处理，具有光学性能稳定，反射率高的特点。
3、透光罩采用曲面高强度钢化玻璃，耐高温200℃以上，透光率高，耐冲击。
4、反射器、钢化玻璃罩以及灯座用密封胶粘成一体，组成内换泡结构，具有良好的密封性能，密封圈耐高温250℃以上，密封程度达ip66。
三、电器：采用上海飞利浦250w高压钠灯，配飞利浦镇流器、触发器、电容，飞利浦节能灯。
现代城市道路桥梁景观照明工程效果汇集
现代城市道路桥梁景观照明工程效果汇集########工程有限责任公司2015年12月8日现代城市道路桥梁景观照明工程效果汇集目录一、说明1.桥梁景观照明工程效果通过对国内已建成的九座具有代表性的桥梁照明案例（包括跨江大桥、跨海大桥、####桥）进行分析汇总，列举其不同部位采用的灯具以及效果描述来展现，并以实景照片进行呈现。
2.城市道路景观和功能照明通过国内道路灯具生产厂家生产灯具的成功案例及设计方案进行搜集汇总，并以效果图及实际照片展示。
3.灯具的报价与灯杆高度、照明功率、材质尺寸、采购数量、保修、运距等有关，资料中的参考价格范围均以6-8米的灯杆高度，30M间距以及满足18M路面照明要求进行询价获取。
4.西安桥梁景观照明及城市道路照明，参考曲江新区及浐灞生态区城市景观照明设计，选取具有代表性的桥梁与道路进行实景效果拍摄。
二、国内桥梁景观照明案例及城市道路照明灯具（一）国内桥梁景观照明案例城市桥梁除了具有交通功能外，还包含其景观功能和美学价值，常常是城市的标志性建筑，这给桥梁的照明提出了更高的要求。
合理的照明设计，体现了技术与艺术的结合，不仅能确保大桥夜间行车的交通安全，同时也可烘托、辉映大桥建筑造型的艺术效果，突出大桥的雄姿和优美的线形, 形成夜间良好的景观效果。
以下为搜集的国内九座桥梁照明工程的成功案例。
1.桥梁景观照明工程使用灯具及效果2.桥梁景观照明工程实景效果（1）武汉鹦鹉洲大桥（2）常德市沅水大桥（3）东海大桥（4）福州市湾边大桥（5）西安长安互通立交桥（6）润扬长江公路大桥（7）天津泰达大街北海路立交桥（8）玉峰大桥（9）滦河大桥（二）城市道路照明随着城市建设的快速发展、经济实力的增强、人们生活水平和知识层面的不断提高, 城市景观环境的营造越来越受到重视。
以往单纯的功能性照明和了无新意、千城一面的景观建筑照明已无法满足当代社会城市形象展示和大众审美的需求。
城市街景和城市夜景建设作为当前许多城市的形象工程正蓬勃开展, 城市照明的目的是在为人们提供室外活动需要的基本照明的前提下, 创造一种优雅而自然的空间氛围, 使人有美的愉悦。
路灯工程方案及设计方案
路灯工程方案及设计方案一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通不断增加，夜间照明需求逐渐增多。
路灯作为城市基础设施之一，对于提高城市品质和居民生活质量具有重要意义。
本项目拟开展的是一项城市路灯工程方案及设计方案，旨在提高城市夜间照明水平，改善城市环境，并提高交通安全性。
二、项目概述本项目拟针对城市主干道、次干道以及居民区进行路灯照明系统改造与更新，重新规划设计路灯照明布局和灯具类型，提高能效、降低能耗和减少光污染。
主要目标：1. 提高城市夜间照明水平，改善城市环境；2. 改善交通安全，减少交通事故；3. 降低路灯能耗，提高能源利用效率；4. 减少光污染，减小对生态环境的影响。
三、设计方案1. 照明布局设计根据城市规划和道路结构，对主要道路和次要道路进行照明布局设计。
在主干道上设置高亮度路灯，提高路面照明水平，增强交通安全性。
在次干道和居民区设置适中亮度路灯，保证照明效果的同时，降低能耗。
2. 灯具类型选择根据道路条件和照明要求，选择适合的灯具类型。
在主干道上选择LED路灯，LED路灯具有节能、寿命长、色彩还原度高的优点，能有效提高照明效果。
在次干道和居民区选择普通钠灯或节能灯，平衡照明效果和能耗。
3. 灯光设计通过灯光设计，控制光流方向和强度，减少光污染。
合理设置灯具的安装高度和角度，避免光束过于集中或漫射，提高照明的均匀性和舒适度。
4. 路灯控制系统设计为了进一步节约能耗，设计一套路灯远程控制系统，通过时间控制、光感控制等方式，智能调节路灯的亮度和开关时间，避免白天或无人时期不必要地点亮路灯，进一步节约能源。
四、工程方案1. 设备安装根据设计方案，选购适合的路灯设备，按照照明布局设计进行设备安装，保证灯具的合理分布与布局。
2. 线路铺设根据设计方案，进行线路铺设，并进行合理的线路布局，确保供电线路的安全性和可靠性。
3. 现场验收进行设备安装和线路铺设后的现场验收，确保设备安装合格，线路铺设符合要求。
城市桥梁道路照明设计浅谈
城市桥梁道路照明设计浅谈摘要：本文对城市桥梁道路照明设计标准、灯具选择和布设、线路敷设、控制方式、防雷接地和节能措施等设计要点做了简要阐述。
关键词：桥梁道路；照明设计；节能Abstract: This article briefly described on City Bridge Road lighting design standards, selection and layout, line laying, control mode, lightning protection and energy-saving measures such as design.Key words: road bridge; lighting design; energy saving随着近年来城市建设的不断加快，城市桥梁道路工程项目建设也不断增加。
为城市桥梁道路设置照明系统，不仅是为道路使用者提供出行的视觉条件，使行人和驾驶员能很好的识别路面状况，保证交通安全和道路畅通。
又能对城市环境起到美化的作用。
1. 桥梁道路照明设计标准《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)，将机动车交通道路照明按照快速路、次干道和支路3种，分为三级。
道路照明标准如下表所示：2. 桥梁道路照明设置原则首先应根据桥梁道路的技术标准，路面材料确定路面照明设计标准值，包括路面平均亮度、路面亮度均匀度、纵向均匀度和眩光限制等技术指标。
可按照一下原则设置。
1、道路照明满足道路等级的照度标准，满足车辆夜间行使要求；2、在满足道路照明亮度基础上，符合照明均匀度要求，为驾驶人员提供舒适的视觉环境。
3、道路沿线相交路口处适度提高照度标准，以保证车辆行使的安全和通行能力。
4、选择高效节能，灯杆造型美观、经济、简单、环保；5、道路照明要求节能，便于维护。
易于管理检修，减少维护费用；6、合理需用灯具及布置形式，注重灯光环境与人文的结合，与城市功能区相协调，与自然环境相协调。
重点LED路灯施工组织设计
第一章工程总体概述第一节工程概况工程名称：道路照明工程建设单位：南昌市路灯管理处工程建设地址：丹霞，民富路，燕鸣岛，相思林附近，水上运动中心，司马庙立交辅道，八一桥南侧、新洲路，双苑路，桃苑东路抚河桥至司马立交桥，抚河桥至海关桥合计个施工现场。
施工工期：月至月，计个日历天质量目标：合格主要工程内容：本工程主要工程内容包括路灯采购及安装。
将要安装套灯（其中路灯套、庭院灯套、景观灯套。
工程还包括路灯基础、路灯接地、电力电缆敷设、电缆井、过路保护套管、原有路灯拆除，系统调试等工程以及沟槽和基坑开挖与回填等土石方工程。
基本技术要求：电缆敷设：照明低压电力电缆采用玻璃钢管埋地敷设，埋地深度，穿越机动车道须套钢管保护。
路灯杆内穿设阻燃电线。
路灯配线按、、相序排列，以达到三相负荷平衡。
线路跨越桥梁详见桥梁结构图。
灯具布置：机动车道宽，采用杆高、单臂、光源，双侧对称布置，间距（局部调整），灯杆中心和道路的绿化的树木排成一条直线。
机动车道电器设备：室外电气设备均为防水、防腐密封性。
所有非带电金属外壳均做良好等电位（）联结。
每基灯杆设单杆短路保护器（火、零双保险）（），设置于灯门处。
单灯补偿，补偿后功率因数应大于.灯杆、灯具：路灯仰角不超过度，悬挑长度不超过安装，选择优质灯杆；壁厚不小于，灯杆内外热镀锌处理，做局部结构强化处理，机械强度及各项技术指标应满足《钢结构设计规范》，《固定式通用灯具安全要求》等规范要求及通过认证产品。
防雷接地保护：照明控制柜做接地设置，接地电阻不大于欧姆，接地极采用直××扁铁，长米。
镀锌钢管（间距），顶端埋地。
灯杆及所有不带电金属部分应做良好等电位联结及接地。
第二节施工程序总体安排施工组织安排为确保工程质量和工期目标的实现，公司将组织具有丰富的电力工程施工经验的专业化项目经理部，由项目经理代表公司履行合同；组织工程的施工和试运行直到工程正式交付使用。
项目经理部的施工生产管理、经营管理由两名专业副经理分工负责，技术质量管理由项目技术负责人负责；项目部配有土建、测量、电力等专业的工程技术人员。
桥梁照明工程方案
桥梁照明工程方案一、背景介绍桥梁在城市中扮演着连接两岸的重要角色，不仅起到交通运输功能，还是城市风景线的一部分。
因此，桥梁的照明设计成为一项重要的工程，不仅能够增强桥梁的美观性，还可以提升夜间的交通安全性，增加城市的夜间景观效果。
二、照明设计原则1. 安全性：桥梁照明工程必须充分考虑行车的安全，照明系统需要保证行车人员的能够清晰地识别车道、走向和交通标志。
2. 节能性：在满足安全性的前提下，尽可能选择节能的照明设备和节能控制系统，减少能源的消耗。
3. 美观性：充分考虑桥梁的地理环境和城市的整体景观，设计出符合桥梁所在地区特色的照明方案，增加城市夜景的美观性。
4. 可持续发展：考虑长期使用，照明设备的寿命、维护成本和环保性是设计中需要重点考虑的，而且在设计中应当尽量避免对周边环境造成干扰。
三、照明设计内容桥梁照明设计需要充分考虑桥梁的结构特点、材料特性、城市夜景定位等因素，所以设计内容主要包括以下几个方面。
1. 照明设备的选择根据桥梁的不同结构特点、使用功能和周边环境，选择合适的照明设备，如柔性LED灯带、投光灯、洗墙灯等。
其中，对于大型钢结构桥梁，可以采用LED彩色点光源与轮廓灯相结合，突出桥梁的线条美感；对于大型梁桥和拱桥，宜采用高功率的点阵投光灯，实现全方位、均匀的照明效果。
2. 照明亮度的控制根据桥梁的不同部位和夜间使用环境的不同需求，设置不同的照明亮度，以保证车辆行驶的安全，在桥中心部位和桥塔的关键位置增加亮度，以提升夜间能见度，并在桥梁的边缘和桥墩的局部位置采用适度的照明亮度，减少能量的浪费。
3. 照明效果的设计根据城市地理环境和夜景特色，设计出符合桥梁所在地区特色的照明效果方案，例如在市中心桥梁的照明设计上采用柔和的色温，突出城市的繁华气息，而在郊区桥梁的照明设计则可以考虑采用温馨的色彩，突出城市的宁静和舒适的氛围。
4. 照明控制系统通过智能照明系统、光感应器等电子设备，实现对桥梁照明亮度的智能控制，根据天气、交通状况等因素实时调整照明亮度和光色，实现节能、环保、舒适、美观的照明效果。
城市桥梁景观照明设计
城市桥梁景观照明设计城市桥梁景观照明设计桥梁的结构要素一般有支撑柱、桥面板、护栏以及结构突出体(大跨度时)。
像黄河二桥、铁路跨线桥着眼点集中在解决跨度的结构体的景观效果，下面店铺为大家整理了城市桥梁景观照明设计的文章，一起来看看吧：对桥梁特性的理解城市道路立交桥是城市桥梁之一，它是解决城市道路相互交差的一种交通设施。
另一种是架在穿越城市河流之上的桥梁，由于其纵横交错，相互连接，本身的体量及造型特点在城市中形成了独特的形象，有的甚至成为城市景观的主导，尤其在夜间。
对桥梁景观特性的理解，应基于三个方面：功能特性、结构特性及象征意义。
对于桥梁的照明设计，应该以功能为前提，以表现结构为重点，通过桥梁本身的魅力突出其所具有的景观意义。
桥梁的结构特性从古到今，虽然桥梁的形态各异，但结构逻辑很明确。
如中国宋画中的汴梁虹桥、四川的悬壁桥，还有建于隋朝的赵县安济桥，这座长37.37米的大弧形石拱桥创造了石砌拱桥的奇迹，表达出古代工匠对力学的理解。
在西洋建筑历史中，罗马的石拱桥是为人们熟知且广泛使用的形式，罗马拱桥的构造也表现出基于砌筑需求的结构形式。
到了近代，钢铁在桥梁中的应用，使桥梁的结构形式发生了根本变化，像苏格兰的福思铁路桥、英国伦敦的泰晤士大铁桥、澳大利亚悉尼港大桥等。
这类结构的桥梁形式表现出钢梁架和肋条的繁杂组合，就像埃菲尔铁塔的结构形态一样。
钢筋混凝土的出现和钢结构拉索的应用引起了桥梁史上的革命，这种抗拉与抗压相结合的方法，使桥梁形式迈向了更纯粹的结构力学。
现代桥梁的设计有追求力学极至的倾向，如西班牙设计师圣地亚哥・卡拉特拉瓦设计的一系列钢结构桥梁及纽曼・福斯特的伦敦千禧桥。
以结构为主的桥梁设计历来是以结构工程师的工作成果为结构特性，“桥梁是工程师的作品，工程师在经济法则的制约下，在数学计算的支配下，使我们与宇宙的自然规律协调起来……”(《走向新建筑》)中国现代城市立交桥的大部分是以钢筋混凝土结构为主流的。
桥梁路灯设计总结
关于桥梁路灯设计方案该帖被浏览了555次| 回复了7次手头正有个关于立交桥的路灯设计项目，一直也没做过，这两天查了下资料，发现几种形式：1.路灯基础有的做在人行道侧，这个和一般道路有些类似。
2.路灯基础在护栏的中间做，把护栏断开。
3.路灯基础做在护栏外侧浇灌。
问题如下：1.不知道上面哪种形式较好，一般是根据什么来选择的？2.桥梁路灯一般要预埋，需要预埋什么，有固定铁板，电缆管，还有什么呢？3.路灯的基础尺寸是根据什么来定的，是否有标准可依呢？不错，楼主通过自己细心观察，了解桥上路灯基础的常见位置。
至于哪种形式好，那要看桥上人行道的宽度以及桥板上桥梁专业是否允许做路灯基础。
桥梁上人行道宽度有2米及以上的，路灯一般都做在人行道内。
这种规范上都没有，而是看自己的工作总结或是业主的喜好程度。
桥上的路灯基础套不了普通路段的路灯基础，所以还是找结构专业做的好，不过论坛里前任版主也发了张桥上路灯基础的CAD图，你可以在论坛中搜索下。
预埋管有电缆保护套管镀锌钢管，如果从桥外沿支架过，当然还要固定支架。
回复 2# 的帖子谢谢2楼回复，我现在遇到的是个通高铁的立交桥。
1.我发现现在有的高架上面把预埋的保护管放在护栏中一起浇灌，这样的话就可以用尼龙管吗？2.如果把基础放置在护栏中，那么10米高的路灯，预埋的钢筋长1080mm，底板用400x400mm的可以吗？1、过桥，不管预埋在护栏内还是梁板内，保护套管均采用镀锌钢管。
2、在护栏内设计路灯基础，其混凝土与钢筋等级都要比普通路段高一个等级吧。
钢筋埋设深度达不到普通路段的深度的吧。
桥梁照明设计的三大常见误区类别:灯光与照明评论(0)浏览(15)2011-6-27 [原创]标签：照明设计任见桥梁照明设计是近年迅猛发展的热点。
随着中国城市化进程和基础建设的深入，桥梁已经从简单的人行天桥、立交桥发展为更复杂的跨河乃至跨海大桥，其形式和功能日趋多样化。
桥梁不仅是交通枢纽，更象征着城市发展的经济地位和技术水平，往往成为地标性景观。
桥梁路灯设计总结
桥梁路灯设计总结桥梁路灯设计总结关于桥梁路灯设计方案该帖被浏览了555次|回复了7次手头正有个关于立交桥的路灯设计项目，一直也没做过，这两天查了下资料，发现几种形式：1.路灯基础有的做在人行道侧，这个和一般道路有些类似。
2.路灯基础在护栏的中间做，把护栏断开。
3.路灯基础做在护栏外侧浇灌。
问题如下：1.不知道上面哪种形式较好，一般是根据什么来选择的？2.桥梁路灯一般要预埋，需要预埋什么，有固定铁板，电缆管，还有什么呢？3.路灯的基础尺寸是根据什么来定的，是否有标准可依呢？不错，楼主通过自己细心观察，了解桥上路灯基础的常见位置。
至于哪种形式好，那要看桥上人行道的宽度以及桥板上桥梁专业是否允许做路灯基础。
桥梁上人行道宽度有2米及以上的，路灯一般都做在人行道内。
这种规范上都没有，而是看自己的工作总结或是业主的喜好程度。
桥上的路灯基础套不了普通路段的路灯基础，所以还是找结构专业做的好，不过论坛里前任版主也发了张桥上路灯基础的CAD图，你可以在论坛中搜索下。
预埋管有电缆保护套管镀锌钢管，如果从桥外沿支架过，当然还要固定支架。
回复2#的帖子谢谢2楼回复，我现在遇到的是个通高铁的立交桥。
1.我发现现在有的高架上面把预埋的保护管放在护栏中一起浇灌，这样的话就可以用尼龙管吗？2.如果把基础放置在护栏中，那么10米高的路灯，预埋的钢筋长1080mm，底板用400x400mm的可以吗？1、过桥，不管预埋在护栏内还是梁板内，保护套管均采用镀锌钢管。
2、在护栏内设计路灯基础，其混凝土与钢筋等级都要比普通路段高一个等级吧。
钢筋埋设深度达不到普通路段的深度的吧。
桥梁照明设计的三大常见误区类别:灯光与照明评论(0)浏览(15)201*-6-27[原创]标签：照明设计任见桥梁照明设计是近年迅猛发展的热点。
随着中国城市化进程和基础建设的深入，桥梁已经从简单的人行天桥、立交桥发展为更复杂的跨河乃至跨海大桥，其形式和功能日趋多样化。
桥梁不仅是交通枢纽，更象征着城市发展的经济地位和技术水平，往往成为地标性景观。
路灯设计相关知识总结(第一版)
熟练《CJJ45-2006城市道路照明设计标准》和《 CJJ89-2012城市道路照明工程施工及验收规程》。
、平面图及横断面图设计部分:1,要确定道路的类型和级别，确定好平均亮度 L av （Cd/m 2）、平均照度E av （lx ）、功率密度LPD （W/m ）的标准值，其他部分的标准值不易计算；机动车交通道路照明标准值I 道路照明基本概念:光通量一一光源在单位时间内发出的光量称为光通量，符号0,单位是 Im （流明）。
光强（度）光源在给定方向的单位立体角中发射的光通量被定义为光源在该方向的光强（度），符号为I , l=d 0 /d Q （Q 为立体角），单位为坎德拉（cd ）。
（光）照度一一表示表面被照明程度的量称为（光）照度，它是每单位面积上接受到的光通量数，符号为 E , E=d 0 /ds ，单位为lx （勒克斯），1IX 即1lm/m 2。
（光）亮度一一光源在某一方向上的单位投影面在单位立体角中发射的光通量,称为光源在某一方向的（光）亮度，符号为 L , L=dl/ds ，单位为cd/m 2（过去常用单位为 nt （尼特）,21n t=1cd/m ）。
环境比一一车行道外边 5米宽的带状区域内的平均水平照度与相邻的 5米宽车行道上平均水平照度之比，符号为 SR 。
（道路）照明功率密度单位路面面积上的照明安装功率（包括镇流器功耗），符号为LPD单位为W/m。
灯具的安装高度灯具的光中心至路面的垂直距离，符号为h。
灯具的安装间距沿道路的中心线测得的相邻两个灯具之间的距离，符号为S。
悬挑长度一一灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离，符号为0。
道路有效宽度一一与道路的实际宽度、灯具的悬挑长度和灯具的布置方式等有关的理论距离，符号为VWf。
当灯具采用单侧布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去一个悬挑长度。
当灯具采用双侧（包括交错和对称）布置方式时，道路有效宽度为实际路宽减去二悬挑长度。
鹤洞大桥路灯工程-施工设计方案
鹤洞大桥引桥路灯工程施工组织设计一、编制依据1、招标单位提供的施工图和有关资料及说明。
2、国家现行的有关设计、施工及验收规范。
3、我公司的机械设备、周转料具、施工技术能力及专业施工人员等的实际情况。
二、工程概况及特点1、工程名称：鹤洞大桥引桥路灯工程2、工程概况本工程位于广州市鹤洞大桥的昌岗立交引桥和广中立交引桥，施工范围包括路灯工程的照明系统、供电系统所涉及的电气设备、线路管道等的安装、调试。
需要安装高杆灯40基、路灯46基、各型灯具525套，敷设电线约36820米。
3、工程特点本工程施工所在地车、人较多，而且路段比较窄，工程施工时需注意车流情况及行人，保证工程安全施工，本工程位于市区，需做好文明施工，不能影响市民的正常工作和生活，需做好交通维护措施，沿途地形实际情况及地下管线勘查清楚，保持与其他单位协调配合，使本工程能顺利按时完成，必须抓紧施工、保质保量按期亮灯。
三、施工部署1、工程目标工期目标：计划总工期25日历天质量目标：达到优良工程安全目标：伤亡事故为零2、劳动力计划及施工设备根据施工图纸和技术资料，本公司在保证施工质量和工期的前提下，为便于快速和文明施工，因此，安排一个加强施工队进场施工，施工人员在高峰期为46人在施工场地作业。
本工程项目经理部人员主要由项目经理一名、施工主管二名、质安员一名、资料员一名、材料员一名组成。
（1）、劳动力计划表工作内容主要包括：灯杆、灯具及其开关箱的安装，电线的敷设及接线，管线坑、基础坑和沙井的开挖，P E管及各种管线的敷设和基础捣制，并于夜间进行余泥清运，工作安排由项目经理根据施工现场的实际情况指挥和配合施工；在中标后马上进行施工并保证在25日内及时送电亮灯。
（2）、施工设备配置拟投入本工程的主要施工机械设备和工具以上设备和工机具根据工程进展情况陆续进场四、施工前期准备工作我公司为本照明工程专门组织一批经验丰富、技术过硬的施工队伍，包括项目经理等施工人员以及具有多年照明安装经验的一批技术人员。
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关于桥梁路灯设计方
案
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手头正有个关于立交桥的路灯设计项目，一直也没做过，这两天查了下资料，发
现几种形式：
1.路灯基础有的做在人行道侧，这个和一般道路有些类似。
2.路灯基础在护栏的中间做，把护栏断开。
3.路灯基础做在护栏外侧浇灌。
问题如下：
1.不知道上面哪种形式较好，一般是根据什么来选择的？
2.桥梁路灯一般要预埋，需要预埋什么，有固定铁板，电缆管，还有什么呢？
3.路灯的基础尺寸是根据什么来定的，是否有标准可依呢？
不错，楼主通过自己细心观察，了解桥上路灯基础的常见位置。
至于哪种形式好，那要看桥上人行道的宽度以及桥板上桥梁专业是否允许做路灯基础。
桥梁上人行道宽度有2米及以上的，路灯一般都做在人行道内。
这种规范上都没有，而是看自己的工作总结或是业主的喜好程度。
桥上的路灯基础套不了普通路段的路灯基础，所以还是找结构专业做的好，不过论坛里前任版主也发了张桥上路灯基础的CAD图，你可以在论坛中搜索下。
预埋管有电缆保护套管镀锌钢管，如果从桥外沿支架过，当然还要固定支架。
回复 2# 的帖子
谢谢2楼回复，我现在遇到的是个通高铁的立交桥。
1.我发现现在有的高架上面把预埋的保护管放在护栏中一起浇灌，这样的话就可
以用尼龙管吗？
2.如果把基础放置在护栏中，那么10米高的路灯，预埋的钢筋长1080mm，底板
用400x400mm的可以吗？
1、过桥，不管预埋在护栏内还是梁板内，保护套管均采用镀锌钢管。
2、在护栏内设计路灯基础，其混凝土与钢筋等级都要比普通路段高一个等级吧。
钢筋埋设深度达不到普通路段的深度的吧。
桥梁照明设计的三大常见误区
类别:灯光与照明评论(0)浏览(15)2011-6-27 [原创]
标签：照明设计任见
桥梁照明设计是近年迅猛发展的热点。
随着中国城市化进程和基础建设的深入，桥梁已经从简单的人行天桥、立交桥发展为更复杂的跨河乃至跨海大桥，其形式和功能日趋多样化。
桥梁不仅是交通枢纽，更象征着城市发展的经济地位和技术水平，往往成为地标性景观。
因此，桥梁夜景照明也成为城市夜景照明的重要景观之一。
在长期进行桥梁照明设计工作中，智美照明设计师们发现了一些常见的误区，影响了桥梁照明效果。
误区之一，车行道路灯过多，影响整体照明效果。
城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道甚至铁路通道的功能。
这类桥梁的照明设计通常延续道路照明设计规范，把路灯从街道延伸至桥体，并贯穿整个桥体。
这种做法固然满足了功能照明的要求，但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。
原因一方面在于地标性桥梁本身的照明已属充分，桥体的结构元素乃至细部构造都已被照亮，桥体的装饰性照明也为路面也提供了间接照明；另一方面，机动车本身也都具有自己的照明系统，对于车行道上行驶的机动车而言，其实不存在照度不足的情况。
那么，桥梁路灯设计如何才能既保证行车的安全，又减少对桥梁夜景景观的影响呢？首先，减少路灯数量，降低密度。
对于一些必须存在的路灯照明，可以适当拉大路灯的安装间距，以减少路灯总数量和安装密度。
引桥部分则逐渐拉大安装间距，形成街道路灯到桥体路灯的过渡。
其次，降低灯具安装的高度。
过高的路灯耗能更多，照明效率更低，而且其带来的眩光会破坏整体的照明效果。
在白天，过高的路灯灯杆也会影响了桥体景观效果。
通过采用踢脚灯、地埋LED 等方式，将灯光直接投射到路面上，不仅可以提高照明效率，还可避免对驾驶员视线的影响。
适量采用点状地埋LED，划清路面分界线，不仅可以对驾驶员形成了警示作用，提高了安全性，而且灯光的阵列感增添了路面景观效果。
上述手段不仅减少了路灯对景观的影响，还保证了行车安全，降低了安装难度和维护难度，减少灯具和采用低功率灯具还能够降低用电量，使运营成本更低。
误区之二，动态照明效果的滥用，引发光污染。
随着LED 照明的迅猛发展，我们已进入了动态照明时代。
在桥梁照明中，也使用了大量动态照明，使具桥梁照明更加富有动感和科技感。
但我们不应忽略的是：相对于桥下的河流、桥上的车流、人流，桥梁本身是一个绝对静态的景观。
桥下的水面波光粼粼，倒影荡漾，桥面上的车辆、行人川流不息，其视点本身就是一个运动体，而在这种基础上，如果再为桥梁照明赋予频繁变化的动态效果，可能会让桥梁的整体照明效果显得眼花缭乱，严重的甚至产生光污染。
所以，对桥梁照明要慎用动态照明效果，即时使用也要尽可能选用变化周期长、变化过程缓慢的效果，让近临者感到舒适，让远观者更感期待。
误区之三，色彩过多，引发视疲劳。
LED 照明让灯光颜色有了更多选择，让照明形式更加多样化。
桥梁照明也如同商业建筑照明一样，逐渐采用这一新技术。
但桥梁不是商业空间，通常桥梁以简洁、明快、宏伟为主要风格，给这样的结构主体强加上花花绿绿的商业氛围，多少有些不合。
更毋庸忽视的是，桥梁所处于的大环境中，常常是河流、河堤或山川，其大环境的背景亮度通常较低，因此桥梁照明很容易就脱颖而出，如果照明亮度和色彩过甚，则极容易形成过于强烈的对比。
桥梁照明设计应被当作艺术品对待，缤纷多彩固然绚烂，简约大气更加美观。
多彩的照明固然能给人一种内容感、新鲜感，但是也更容易引发视觉疲劳，随着时间的推移，逐渐转变为审美疲劳，从而跌入低俗怪圈。
总而言之，桥梁照明是城市夜景的重要元素，也是重要的城市公共空间，以创造艺术品的态度，打造舒适、美观、合理的桥梁照明设计方案，是我们照明设计师的共同目标。