城市轨道交通概述
城市轨道交通概论(一)城市轨道交通认知
客运管理
安全管理
运 营 调 度
设 备 调 度
车 站 值 班 员
电 动 列 车 驾 驶 员
客 流 组 织
客 运 服 务
（ 乘 客 ） 人 身 安 全 管 理
（ 员 工 ） 人 身 安 全 管 理
设 备 设 施 安 全 管 理
突 发 事 件 应 急 处 置
一、城市轨道交通的发展
（一）城市轨道交通萌芽阶段（19世纪初～19世纪末）
二、城市轨道交通的类型
1．有轨电车
大连老式有轨电车
大连现代化有轨电车
上海老式有轨电车
上海现代化有轨电车
二、城市轨道交通的类型
2．地下铁道
3．轻轨
地面轻轨
高架轻轨
4.独轨
跨坐式独轨
悬挂式独轨
5.磁悬浮
常导吸型磁悬浮列车
常导吸型磁悬浮列车悬浮原理示意图
超导斥型磁悬浮列车
超导斥型磁悬浮列车悬浮原理示意图
（二）城市轨道交通初步发展阶段（19世纪末～20世纪20年代 ） （三）城市轨道交通的停滞萎缩阶段（20世纪20年代至40年代 末）
（四）城市轨道交通复苏阶段（20世纪50年代至60年代）
（五）城市轨道交通高速发展阶段（20世纪70年代至今）
二、城市轨道交通运营网络化
（一）运营网络构成条件和效率 （二）网络运营对客运服务的要求
6.新交通系统
日本自动导向道交通系统组成
（一）设备保障类
城市轨道交通设备系统
线 路 工 程
车 辆
通 信 系 统
信 号 系 统
交 配 电 系 统
接 触 网
自 动 售 检 票 系 统
车 站 机 电 设 备
三、城市轨道交通系统组成
城市轨道交通概论
4 城市轨道交通的运 营管理
城市轨道交通的运营管理
运营模式
国有国营：由国家投资建设并运营管理 ，如中国的地铁系统
国有民营：由国家投资建设，但交由民 营企业运营管理，如美国的地铁系统
民营独营：完全由民营企业投资建设并 运营管理，如一些新兴城市的轻轨系统
城市轨道交通的运营管理
管理机构与职责
管理机构：通常设有董事会或理事会， 负责制定战略方向和管理政策。下设的 部门负责具体运营和管理事务
3 城市轨道交通的建 设与发展
城市轨道交通的建设与发展
建设原因
缓解交通压力：城市交通拥堵问题日益严重，建设 城市轨道交通可以增加交通供给，缓解交通压力
提高出行效率：城市轨道交通具有大容量、快速、 安全、舒适等优势，可以提高出行效率
促进经济发展：城市轨道交通的建设可以带动相关 产业的发展，如建筑、机械制造、电力等产业，同 时也可以提高沿线地区的商业价值
未来发展趋势与挑战
城市轨道交通与智能交通系统的融合
智能交通系统：利用先进的信息技术、通信技术、传感器等技术，实现城市交通管理 的智能化和精细化 融合优势：城市轨道交通与智能交通系统可以相互促进，提高交通系统的整体效率和 便利性。例如，通过与智能交通系统中的共享单车、出租车等交通方式进行无缝衔接 ，城市轨道交通可以更好地满足乘客的出行需求
供电与信号设备
城市轨道交通的技术与设备
供电设备：包括变电所、输电线路、电 力机车等设备。其中，变电所是供电系 统的核心设备之一，负责将高压电转化 为适合列车使用的低压电
信号设备：包括信号机、道岔控制器、 联锁设备等。其中，信号机是信号系统 的核心设备之一，用于指示列车的行驶 和停止
城市轨道交通的技术与设备
城市轨道交通概述
优点：技术较简单、投资费用少、不 受交通干扰、占用土地少和运行平稳等。
缺点:运能较小、能耗大、发生事故 时疏散和救援工作困难。
S2线如图
三 各种城市轨道交通形式的概述
在我国《城市轨道交通工程建设标准》（试行本）中，把每小时 单向运输能力在0.6～3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨 一般采用地面和高架相结合的方法建设，列车编组采用3～6辆， 由于轻轨交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新 技术车辆等措施，最高速度可达到60Km/h。
类型
特征
单轨
单轨交通最高速度可达80Km/h，旅行速度30～35Km/h，列车可4～ 6辆编组，单向运输能力为1～2.5万人次/小时。我国首座单轨交通 系统是在山城重庆2005年修建的2号线。
二 城市轨道交通的分类
按运能范围及车辆类型划分
按运能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为以下类型：
地下铁道 市郊铁路
胶轮地铁
独轨交通
有轨电车
自动导向 交通
小断面 地铁
城市轨道 交通
索道
类型 地铁
轻轨
特征
地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万～8万人次/小时。 最高速度可达90Km/h，旅行速度可达到40Km/h，可4～10辆编组， 车辆运行最小间隔可低于1.5分钟。地铁列车主要在城市地下空间 修筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地 面或者高架桥上铺轨运行。
北京地铁线网规划图
二 我国城市轨道交通的产生与发展
调整阶段
由于地铁建设发展迅猛，使城市 轨道交通建设带有很大的盲目性。 1995 年 —1998 年 的 近 3 年 时 间 ， 国 家 没有审批城市轨道交通项目。1997年 年底，国家计委开始研究城市轨道交 通设备国产化实施问题，并于1998年 又开始启动轨道交通建设项目。
城市轨道交通概述
2．城市轨道交通具有较高的准时性
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不 受其他交通工具干扰，因此不会产生线路堵塞现 象，且不受气候影响。它是全天候的交通工具， 按列车运行图运行，具有
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆有较高的运行速度和启、制动 加速度，车站多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速，而且换乘方便， 可以使乘客较快地到达目的地，缩短出行时间。
4．城市轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较好的运行特性，车站装 有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较 好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
5．城市轨道交通具有较高的安全性
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具 干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
4
城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节 省出行时间，改善生活质量。例如我国一线城市轨道交通事业就 十分发达方便，人们出行很少乘坐私人车辆，主要依靠地铁、轻 轨等轨道交通工具，市民出行方便、省时。
三、城市轨道交通的主要技术特性
1．城市轨道交通有较大的运输能力
城市轨道交通由于具有运转密度高、行车时间间隔短、行车速度高、列车编组辆数多等特 点，而具有较大的运输能力。市郊铁道单向高峰每小时的运输能力最大可达到6～8万人次；地 铁可达到3～6万人次，最多甚至达到8万人次；轻轨1～3万人次；有轨电车能达到1万人次。
3
城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城 市的全局发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把 摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城 市发展的骨架就是城市轨道交通。城市轨道交通的建设可以带动 城市沿轨道交通廓道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和 多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面 积小、空气污染严重等城市通病。
城市轨道交通概述
早期的有轨电车
1950年上海南京路上的有轨电车
苏黎士有轨电车
• 20世纪70年代开始，采用线路隔离、自动化信号 调度、开发高性能车辆等措施对传统有轨电车进 行改造，在速度、能耗、噪声、运载能力等方面 得到很大提高。
地铁与轻轨的区别？
• 按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、 C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车 宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称 为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的 轨道交通线路称为轻轨。
• 中国大陆的新闻报道和非专业人士常把建在不是 ‘地下’的城市轨道交通误称为‘轻轨’，但轻 轨与地铁的区别与线路处于地上或地下无关。与 ‘地下铁路’相对的词汇，正确的应该是‘高架 铁路’。
• 2006年底，天津滨海新区开通了法国引进的胶轮电车 Translohr，是中国大陆境内第一个使用胶轮电车的城市。
• 2009年，上海浦东新区张江地区也开通了胶轮有轨电车。
大连有轨电车
• 与早期有轨电车相比，当今的有轨电车使用先进 的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组，可 容纳180人至190人，是普通单节公交车的两倍。
• 无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或 高架桥上；虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但 为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作 量， 增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨 都趋向选用重型钢轨。
• 地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双 轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相 同，并没有所谓的钢轨重量轻重之Байду номын сангаас。
城市轨道交通名词
城市轨道交通名词一、城市轨道交通定义城市轨道交通是指以轨道交通运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运中起骨干作用的现代化立体交通系统。
二、城市轨道交通系统组成城市轨道交通系统由以下几部分组成：线路及轨道、车辆及车厂、信号系统、供电系统、通信系统、环控系统、人流组织、调度指挥、车站、车辆段及综合基地等。
三、城市轨道交通车站城市轨道交通车站是乘客上下车及候车的场所，应保证乘客在安全的环境中候车。
一般由站台层、站厅层、设备层及值班室组成。
四、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆是运送乘客的运输工具。
城市轨道交通车辆的种类繁多，按照运送客流的大小可以分为动车组和谐波车组；按照车辆基本构造可以分为地铁、轻轨和单轨交通车辆。
五、城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统是保证列车运行安全，实现行车指挥的关键系统。
一般由列车运行自动控制系统和车辆段信号控制系统组成，其任务是实现列车运行的自动化控制，同时，作为整个交通工程中的指挥调度系统，实现对列车运行情况的集中监视和分散控制。
六、城市轨道交通供电与机电设备城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供电源和支持保障的综合性供电网络。
它一般由主变电所、牵引供电系统和动力照明供电系统组成。
七、城市轨道交通运营管理城市轨道交通运营管理是对城市轨道交通系统中的工作人员、设备设施、客货运输过程进行合理的计划、组织、指挥、协调和控制，使这些工作程序中的各个环节得到有机地配合，以完成客货运输任务，达到优质、安全、高效、经济的目标。
根据管理范围不同可以分为行车调度管理、客运调度管理、维修调度管理和乘务调度管理；根据管理内容不同可以分为列车运行组织管理、乘务组织管理、车站服务组织管理和票务组织管理。
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通的名词解释
城市轨道交通，简称城轨，是一种城市内的公共交通系统，利用电力或其他能源驱动的列车在铁轨上运行的交通方式。
它通常包括地铁、轻轨、有轨电车等形式。
地铁：地铁系统是一种在地下、地面或高架轨道上运行的城市轨道交通系统。
地铁车辆通常较大，设有多个车厢，且可容纳较多乘客。
地铁系统的线路通常较长，涵盖城市各个重要区域。
轻轨：轻轨系统是一种在地面、高架轨道或者地下运行的城市轨道交通系统，相比地铁来说，轻轨的运行成本较低，适用于较小型城市或者人口密度较低的地区。
轻轨车辆较小，通常只有几节车厢。
有轨电车：有轨电车系统是一种在地面轨道上运行的城市轨道交通系统，它通过电力驱动，可适应城市的交通流量和乘客需求。
有轨电车通常有较高的频率还可在路段上设有多个站台。
城市轨道交通的优点包括：高运输能力、速度快、所需用地相对较少、减少交通拥堵、减少空气污染、提高城市形象等。
因此，城市轨道交通在许多大中型城市被广泛应用并不断发展壮大。
什么是城市轨道交通？
什么是城市轨道交通？城市轨道交通是一种城市公共交通工具，通常指地铁、轻轨、城市铁路等交通设施。
它是建设在地下、地面或高架等位置的轨道交通系统，是解决城市交通瓶颈的一种有效工具。
它是现代城市发展的重要组成部分，对于城市交通事业的发展有着极其重要的意义。
一、地铁系统地铁是城市轨道交通系统的一种，是在地下构建的铁路系统。
在地铁系统中，列车由电力或者其他方式驱动，行驶在固定轨道上，途经城市各大区域，它具有时效性极高、流量极大的特点，也是城市中最为普及、最受欢迎的城市轨道交通设施之一。
地铁系统采用的是闭合的轨道交通方式，主要贯穿在城市的上层和下层，可以穿越繁忙的商业区和人口密集的居住区，是城市中最为便捷的交通工具。
二、轻轨系统轻轨是另一种城市轨道交通系统，通常建设在市区或者近郊地带，是介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通设施。
它的运营方式与地铁基本相同，车站也多建设在市区或者居民区，日常维护成本大幅度降低，而且能够更好地适应不同的地形、沿线环境，广泛运用于城市新区、高新技术产业开发区、工业园区等地。
轻轨系统通常采用单向行驶，快速运行的列车在车站停留时间短，允许车站之间的平均距离适当加大，既能够提升通勤效率，又能减少建设成本和日常运营成本，是城市轨道交通系统的一种重要补充。
三、城市铁路系统城市铁路是一种介于地铁和普通铁路系统之间的城市轨道交通设施，建设在城市的近郊地区和市中心周边环线区域。
城市铁路通常采用类似普通铁路的轨道，不过基于城市的要求，列车速度、开行时间、终点站和停靠站点等都需要进行具体规划和定义，以适应城市交通的需求。
城市铁路系统通常建设在市中心和市郊地带之间，可以为市区内到郊区之间的交通提供一条快捷通道，同时还可以为经常需要到达机场、火车站等区域的人们提供便捷的交通方式。
总之，城市轨道交通是一种现代化、高效率、方便快捷的公共交通体系。
随着城市化程度的提高和人口不断增长，城市轨道交通将成为城市中最为重要的交通工具之一。
城市轨道交通概论PPT通用课件
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间： 主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制， 具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地 资源等特征
序号
项目
技术参数
序 号
1
高峰小时单向运 送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目 安全性和可靠性 最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个， 日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个 世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史 起始阶段 开始建设阶段 建设高潮阶段 建设调整阶段 蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展 城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约 土地资源的优势
8
与地面交通隔离 率
100%
（2）适应范围
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
城市轨道交通设计
汇报人：可编辑 2024-01-07
目录
CONTENTS
• 城市轨道交通概述 • 城市轨道交通设计理念 • 城市轨道交通线路设计 • 城市轨道交通车站设计 • 城市轨道交通车辆设计 • 城市轨道交通信号与控制系统设计
01 城市轨道交通概述
城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指以轨道运输方式为 主要特征的交通运输系统，通常包括 地铁、轻轨、有轨电车等。
城市轨道交通系统逐渐成为城 市公共交通的重要组成部分， 许多城市开始建设多条地铁线 路和轻轨线路，提高城市交通 的便捷性和舒适性。
02 城市轨道交通设计理念
人性化设计
乘客安全
确保乘客在乘坐过程中的安全， 包括站台安全门、列车门控制等
安全设施的设计。
乘客舒适
提供舒适的乘车环境，如合理的座 椅布置、照明、通风等设施，以及 方便的扶梯、电梯等无障碍设施。
车站结构与功能
车站结构
根据地质勘察结果和建筑要求，设计车站的主体结构，确保车站的稳定性和安全 性。
车站功能
明确车站的使用功能，如换乘站、终点站、中间站等，并根据功能需求进行相应 的设计。
车站环境与设备
车站环境
考虑车站的照明、通风、温控等环境因素，创造舒适的车站环境。
车站设备
根据车站规模和功能需求，配置相应的电梯、扶梯、安检设备、售检票机等设备。
1 2
控制系统概述
控制系统是城市轨道交通信号系统的关键部分， 负责列车的启动、加速、减速和制动控制。
控制方式选择
根据列车运行要求和线路条件，选择适合的控制 方式，如自动驾驶、人工驾驶或半自动驾驶。
3
安全保障措施
在控制系统中采取多重安全保障措施，如故障导 向安全、列车追踪等，确保列车运行安全。
关于城市轨道交通、市域铁路、城际铁路的概述
文章标题：城市轨道交通、市域铁路、城际铁路概述1. 介绍城市轨道交通、市域铁路、城际铁路是现代城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
它们为城市居民提供便捷、高效的交通方式，促进城市之间的联系和发展。
在本文中，我们将就这三个主题进行全面评估，并撰写一篇有价值的文章，以深入探讨它们的意义、特点及发展趋势。
2. 城市轨道交通2.1 定义和特点城市轨道交通是指在城市内建设的以电力为动力源的地下或高架轨道交通系统，主要包括地铁、轻轨和有轨电车等形式。
它具有速度快、承载能力大、环境友好等特点，是现代城市交通中不可或缺的一部分。
2.2 发展现状和趋势随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设和运营得到了广泛关注和投入。
我国的地铁建设和运营已经取得了令世人瞩目的成就，未来城市轨道交通将继续向智能化、节能环保和舒适性发展。
3. 市域铁路3.1 定义和特点市域铁路是连接城市周边地区与市中心的铁路交通系统，其服务范围一般位于城市郊区或近郊地区，其特点是区域覆盖广、服务范围广，通常可实现与城市轨道交通的衔接。
3.2 发展现状和趋势随着城市郊区化进程的加快，市域铁路的重要性日益凸显。
我国各大城市的市域铁路建设也在积极推进中，未来市域铁路将更加普遍、便捷，成为城市居民出行的重要选择。
4. 城际铁路4.1 定义和特点城际铁路是连接城际间的铁路交通系统，主要用于城市之间或城市与周边地区间的快速交通。
其特点是速度快、承载能力大，是连接各大城市的重要交通枢纽。
4.2 发展现状和趋势随着城市间联系的加深，城际铁路的建设和运营也得到了进一步发展。
未来，随着高铁技术的进步和应用，城际铁路将更加快速、便捷，为城市和城市间的联系和发展提供更好的交通保障。
5. 总结和展望通过对城市轨道交通、市域铁路和城际铁路的概述，我们可以看到，它们各具特点、互相衔接，共同构成了现代城市交通网络的重要组成部分。
随着城市化和现代化进程的不断推进，这三者将会得到更好的发展和完善，为城市居民提供更加便捷、高效的交通服务。
城市轨道交通概述
（2）安全员的岗位职责
负责站台正常的乘降组织工作，认真进行巡视和 接发列车 负责监控站台屏蔽门及在站列车车门故障的处理
处理乘客投诉和乘客问询工作
终点站安全员负责清车作业
值班员的主要工作
（1）行车值班员
• 1) 监视车站行车、客运、票务等各类设备的运行情况； • 2) 监视车站消防设备设施运作情况，及时记录FAS系统报 警信息； • 3) 负责车站行车工作，通过CCTV监视列车到发情况及乘客 动态，并按规定进行广按压紧急停 车按钮，并执行应急处理程序； • 5) 遇突发事件、事故时根据值班站长指示执行相应的应急 处理预案；
5.轨道交通技术（车辆技术）
6.供电工程与接触网
1.轨道交通运营管理人才 从事工作 运筹学 轨道交通运营管理、 调度，行车值班 轨道交通线 路规划 运输管理 设备操作与 管理 运输指挥
专 业 知 识
系统工程 运输经济学 管理学 计算机应用
工 作 经 验
2.轨道交通工程人才 从事工作 土木工程 轨道运输规划、交通 工程设计、工务管理 轨道交通工 务管理
车站行政管理
站务经理 助理 站区长(中心站站长) 助理 值班站长 车站值班员（行车、客运） 票务员 站务员 就业目标 厅巡
职 业 发 展 方 向
安全员
站台
站务员的主要工作
（1）票务员的岗位职责
负责在客服中心售票、处理坏票、补票，保证票 款的正确和安全 及时处理乘客的无效票
处理乘客投诉和乘客问询工作
具有城市轨道交通线路组成、车站设备、牵引供电、车 辆系统的知识； 具有车站客运服务、客运组织、票务管理的能力； 具有行车设备管理、行车安全管理以及施工检修作业管理 的能力； 具有车站运行组织以及行车事故先期处置及分析的能力； 具有处理突发事件的应变能力； 具有安全管理和环境控制的能力；
第一章 城市轨道交通概述
市郊铁路是连接城市市区与郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围 的卫星城镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线铁路的一部分，因 此它具有于线铁路的技术特征，如轨道通常是重型的，与城市轨道交通系统中的 地下铁道等其它类型不同，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与干线旅客列车和 货物列车混跑。市郊铁路虽然是国家铁路的一种运输方式，但它是现代化城市轨 道交通不可分割的一部分。在我国，市郊铁路的发展速度远远落后于地铁、轻轨 的发展速度，这与我国的国情是不相适应的。
-8-
图 1－10 A类路权用地（东京地铁）
（根据城市轨道交通系统是否专用、列车运行控制方式的不同，轨道交通系 统可分为路权专用、按信号指挥运行，路权专用、按视线可见距离运行和路权混 用、按视线可见距离运行等类型。
（1）路权专用、按信号指挥运行类型。该类型系统的特点是线路专用，与 其它城市交通线路没有平面交叉，由于路权专用及按信号指挥运行，行车速度高 且行车安全性好，属于该种类型的轨道交通系统包括市郊铁路，地下铁道，高技 术标准的轻轨和自动导向交通系统等。
（2）新线建设型：是英、法及北美等国自 70 年代开始利用城市废弃的既有 铁路修建比较经济的城市轨道交通系统，如法国巴黎的 RER 系统即属于这种类 型。
图 1－3 TransitMall(美国萨克拉门托)
（3）新交通系统型：它比新线建设型更进一步，是作为一个独立系统开发 的快速轻轨运输系统。加拿大开发的线性电机驱动的轻轨车辆和英国伦敦船坞地 (Docklands)的轻轨车辆相当于这种类型，加拿大研制的线性电机车已在多伦多， 温哥华、底特律等城市付诸使用。
c类即开放式系统代表地面混合交通不具有实体分隔轨道交通或与其他交通混合出行在路口按照信号规定驶停也可享有一定的优先权诸如用道图16美国旧金山有轨电车图1720世纪80年代的日本新交通系统nts大阪南港线类即半封闭系统沿行车方向采用缘石隔离栅高差等措施与其他交通实体隔离但在交叉路口仍与横向的人车平交混行受信号系统控制一般用于16万人h以下的中等容量轨道交通系统
有关城市轨道交通的介绍PPT
合理规划轨道交通线路，优化站点布局，提高覆盖率和服务水平。
交通接驳
加强与其他交通方式的接驳，提高换乘效率，缓解交通拥堵。
政策引导
制定相关政策，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车使用。
THANKS
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起源
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，是世界上第一条地铁。
02
发展
自伦敦地铁建设以来，城市轨道交通在全球范围内得到快速发展，尤其
在20世纪后期，随着城市化进程加速，城市轨道交通建设迎来了高峰期。
03
现状
目前，全球已有许多大城市建成了完善的城市轨道交通系统，成为城市
公共交通的重要组成部分。同时，随着科技的不断进步，城市轨道交通
磁悬浮系统是一种新型 的城市轨道交通系统， 利用磁力使列车悬浮在 轨道上运行。磁悬浮列 车具有高速、高效、低 噪音等特点。
磁悬浮系统的优 势
磁悬浮系统具有高速、 高效、低噪音、低能耗 等特点，能够提供更加 舒适、快捷的出行服务 。同时，磁悬浮系统的 建设和运营成本相对较 低。
磁悬浮系统的建 设难度
磁悬浮系统的建设需要 在轨道上安装磁力设备 ，需要考虑与现有交通 方式的协调和配合。此 外，磁悬浮列车的维护 和保养也需要较高的成 本和技术支持。
绿色环保发展
新能源车辆的应用
推广应用新能源车辆，减少碳排放，降低对环境的影响。
节能减排措施
通过优化线路设计、提高车辆能效等措施，降低能耗和排放，实现 绿色出行。
生态友好型车站建设
建设生态友好型车站，采用绿色建筑材料和节能技术，营造绿色出 行环境。
提高运营效率与服务水平
优化线路布局与站点设置
01
合理规划线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和站点可达性，
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论一、引言城市轨道交通是指以铁路为载体，在城市内部建设的地面、地下或高架的铁路交通系统。
它是一种快速、安全、环保的交通方式，是解决城市交通拥堵和便捷出行的重要方式之一。
本文将从城市轨道交通的定义、分类以及发展前景等方面进行探讨。
二、城市轨道交通的定义及分类城市轨道交通的定义是指以城市为范围，并在城市内部与其他交通系统相连的轨道交通系统。
它不仅具有铁路交通系统的优势，如安全、稳定、大运量等特点，还能与城市的其他交通方式无缝对接，实现多式联运。
根据轨道交通的地面位置，可以将城市轨道交通分为地下、高架和地面三种类型。
地下轨道交通一般是在城市地下修建的地铁，具有较高的运行速度和运力，可应对大量的出行需求；高架轨道交通则是在城市的建筑物之上修建的，可以穿越建筑物以及隔离地面交通，提高运行效率和线网覆盖范围；地面轨道交通一般是指城市有轨电车，它在道路上行驶，与其他车辆共享路权。
三、城市轨道交通的发展前景城市轨道交通在解决城市交通拥堵和改善出行环境方面发挥着重要作用。
随着城市人口的增加和经济的发展，城市交通问题日益凸显，而城市轨道交通的快速、便捷和环保特点使得它成为了未来城市交通发展的重要方向。
1. 提高城市的交通效率城市轨道交通的高运行速度由于运行在封闭的轨道上，不受其他车辆的影响，没有红灯等交通阻碍，可以提高城市的交通效率。
尤其是在高峰期，轨道交通可以保持稳定的运行速度，不受堵车等因素的限制，确保乘客准时到达目的地。
这对于城市居民的出行来说是非常便捷的。
2. 缓解城市交通压力城市轨道交通具有大运力的特点，可以同时容纳大量的乘客，较轻松地解决交通拥堵问题。
与单纯靠公路交通相比，轨道交通可以通过多线网和多站点的布局，实现交通的快速分流和分散，减少交通压力，提高城市道路的通行能力。
3. 促进城市可持续发展城市轨道交通作为一种绿色出行方式，对于改善环境质量有着显著的作用。
相较于汽车等交通方式，轨道交通的电能消耗比较低，减少了对化石能源的需求，减少了大气污染物的排放和噪音污染。
城市轨道交通的详细介绍
城市轨道交通的详细介绍城市轨道交通的详细介绍引言：城市轨道交通作为一种快速、高效的公共交通方式，在现代城市中发挥着重要的作用。
它不仅可以解决城市交通拥堵问题，还能提高出行效率，降低环境污染。
本文将深入探讨城市轨道交通的各个方面，并分享我的观点和理解。
一、城市轨道交通的定义和分类1.1 定义：城市轨道交通是指通过在城市地面或地下建设轨道线路，并使用列车进行运营的交通系统。
1.2 分类：城市轨道交通可以分为地铁、轻轨、有轨电车等几种形式。
二、城市轨道交通的优势和目标2.1 优势：- 高运营速度：城市轨道交通可以通过分离车辆和行人道路，实现高速运行，提高出行效率。
- 大运力：轨道交通系统可以运载大量乘客，解决城市交通高峰时段的需求。
- 环保可持续：轨道交通系统使用电力作为动力源，较少产生污染，对环境友好。
2.2 目标：- 解决交通拥堵：城市轨道交通可以缓解城市交通拥堵问题，提高交通系统的整体运行效率。
- 促进城市发展：轨道交通系统的建设和运营可以拉动城市经济的发展，改善居民生活质量。
三、城市轨道交通的组成3.1 车辆：城市轨道交通的核心是列车，可以分为地铁列车、轻轨列车等不同类型。
3.2 轨道线路：城市轨道交通运行的基础是铺设的轨道线路，可以分为地下线路和地面线路。
3.3 车站：城市轨道交通的车站是乘客上下车和换乘的地点，通常设有站台、闸机、候车区等设施。
3.4 信号控制系统：城市轨道交通依靠信号控制系统来保证列车运行的安全和准时。
四、城市轨道交通的运营管理4.1 运营模式：城市轨道交通可以采用单线运营、双线运营或环线运营等不同模式。
4.2 运营管理：城市轨道交通的运营管理包括调度、车辆检修、安全监控等方面的工作，以保证正常运行。
4.3 营收模式：城市轨道交通可以通过票价收费、广告投放等方式获取收入，以支持运营和维护费用。
五、城市轨道交通的发展趋势5.1 创新技术：城市轨道交通领域正在不断发展创新技术，如自动驾驶技术、智能调度系统等。
城市轨道交通概述
任务 城市轨道交通概述 1.城市轨道交通的作用
城市轨道交通作为解决城市交通问题的最重要的公 共交通方式之一，其作用主要体现在以下几个方面：
（1）城市轨道交通是城市公共交通的主干线，是运送客流的大动脉，是城 市的生命线工程。
（2）城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决 “城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
03
城市轨道交通具
有较高的速达性
04
城市轨道交通具
有较高的舒适性
05
城市轨道交通具
有较高的安全性
06 城市轨道交通能充 分利用地下和地上空间
任务 城市轨道交通概述 2.城市轨道交通的特点
07 城市轨道交通的系统运营费用较低 08 城市轨道交通对环境的污染小 09 城市轨道交通沿线综合开发潜力大
任务 城市轨道交通概述 3.城市轨道交通系统的组成
任务 城市轨道交通概述 4.城市轨道交通的分类
表1现代有轨电车和旧式有轨电车的区别
任务 城市轨道交通概述 4.城市轨道交通的分类
2.地铁 地铁是城市快速轨道交通的先驱，如图1-3所示。根据《地铁设计规范》
（GB 50157—2013）的规定，地铁是指在城市中修建的快速、大运量、 用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线 路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。 地铁有建设成本高、建设周期长的弊端，但同时又具有运量大、建设快、 安全、准时、节省能源、不污染环境、节省城市用地等优点。地铁适用于 市民出行距离较长、客运量需求大的城市中心区域。国家规定，常住人口 超过200万的大城市就可以修建地铁。地铁的主要技术参数如表2所示。
城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地铁、 轻轨、磁浮轨道交通、城市铁路、单轨交通系统、新交通系统七类。
城市地铁概述.第一部分
始建于1904年，37条线，全长443km，504个车站， 地铁城市车站结构简单，以简便实用为特点
日客运量490万人次，年客运量15亿人次，约占整 个公交系统运量的70%
纽约地铁
四.世界主要城市的轨道交通
3.巴黎地铁
巴黎——世界上最方便也是层次最多的地铁
最早于1900年开通，14条主线，2条支线，380个车 站，总长221.6km，年客运量9.76亿人次 地铁路网分三个阶段扩展，于1990年完工，地铁车 站包括地面大厅共有六层（一般为2-3层）
2009年通车里程达228km，日均客流约480万人次， 占公交出行比例34%，2010年底将实现通车里程300km
2015年，13条线路将陆续建成，运营里程增至561km
北京地铁
北京八通线
六.我国主要城市的轨道交通发展
2.上海地铁
上海——目前中国内地运行着地铁线路最长的城市， 1993年建成第一条线路——1号线南段 截止2010年4月底，已通车12条线路，运营里程 402km，车站208座，2012年底线路总长将达560km，车 站354个
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧 美扩展到亚洲国家
4.高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交 通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地 资源的优势
城市轨道交通在世界范围内开始普及
四.世界主要城市的轨道交通
远期规划至2020年将有21条线路，行车里程887km
上海轨道交通6号线
六.我国主要城市的轨道交通发展
3.广州地铁
广州——中国内地第四个拥有地铁的城市，1999年 通车第一条线路——1号线
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2、磁悬浮轨道交通的优越性
(1)速度高。 (2)安全性高。 (3)噪声低。 (4)维修少。 (5)舒适度良好。 (6)选线自由度大。 (7)能耗少。
3、磁悬浮建设存在的问题
(1)初期投资昂贵。 (2)不能与轮轨方式的现有铁路网兼容。 我国上海磁悬浮快速列车工程引进德国先进 技术，线路设计为双线，起点为地铁2号线 上的龙阳路站，终点为浦东国际机场站；长 度约30km；设计最高速度为430km/h。
•
中国和谐号动车
2. 地下铁道(Subway)
• 特点：运量大，能迅速疏散旅客，不易堵塞，
运行采用全封闭信号控制，安全、快速、准 时，造价昂贵。
• 地铁常建于城市中心地区，凡城市运量在4
万人次/h以上的（地铁适于3-6万人次/h）， 可以选用地铁。
地下铁道
地铁站
中国第一条地下铁道
1971年北京地铁
• •
(3)更适合低运量场合 运输。
在中等规模城市用以补充巴士
(4)大部分线路按右行规则隔离时，在混合交通条件下
的平均行车速度可以更高，从而比巴士更具吸引力。
(5)轻轨铁路技术成熟，并已有丰富经验，不存在机械
风险或大的费用过载问题。
重庆轻轨
天津轻轨
4. 有轨电车(Trolley Bus)
• 特点
中国铁路图
1.“和谐号”动车组
•
2007年12月22日，首列国产时速300公里“和谐 号”动车组列车(CRH2-300)在南车四方机车车辆股份 有限公司竣工下线。它的成功下线是我国铁路全面实 施自主创新战略取得的重大成果，标志着我国铁路客 运装备的技术达到了世界先进水平，中国也由此成为 世界上少数几个能够自主研制时速300公里动车组的国 家。 时速300公里“和谐号”动车组是在引进消化吸收 国外时速200公里动车组技术平台的基础上，由我国自 主研制的，是目前世界上运营速度最高的动车组列车 之一。
世界十大地铁
（1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 列宁格勒（前苏联）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 汉城（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次
由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长 1956公里。 其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年 建成铺通，1984年投入运营。 格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青 藏铁路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长 1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南 山口既有线改造32公里。
•
美丽的青藏铁路
类型：地下铁道、城市轻轨(包括单轨)、城市有 轨电车、市郊铁路等。
国内铁路的发展
• 1876年由英国人擅自修建的淞泸铁路，是我国
第一条铁路。 而1881年11月8日由开平矿务局出资修建的唐 胥铁路（唐山至胥各庄）则是中国人自己修的 第一条铁路。 京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、 沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米， 于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及 人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。 詹天佑是建设铁路的总工程师。
上海磁浮示范运营线
上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化 运营的磁悬浮列车示范线，具有交通、展示、旅游 观光等多重功能。于2002年12月31日启用，由当时 的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，主持 剪彩仪式。 磁浮示范运营线西起上海轨道交通2号线龙阳路站， 东到上海浦东国际机场站，主要解决连接浦东机场 和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30 公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每 小时430公里，单线运行时间约8分钟。
交通运输方式一种革命性质变。 • 传统铁路是在车轮与钢轨接触的情况下，依 靠轮轨之间的粘着关系实现支承、导向、牵 引和制动三大功能， • 磁悬浮列车是在车辆与导轨无接触的情况下， 利用电磁系统产生的吸引力或排斥力使车辆 悬浮，利用电磁力进行导向，使车辆不偏离 运行轨迹，同时依靠直线电动机驱动，推动 列车前进 。
城市轨道交通 规划与设计
老师们好
•
同学们好
演讲员：李凯
设计员：5号 屋集体成员， 周晓玉和张 茹
城市轨道交通概述
一、发展城市轨道交通的意义 二、城市轨道交通的类型、特点及选择 三、磁悬浮交通
我国发展城市轨道交通
问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些 地铁是利用外资，进口设备，既提高了 造价，又带来了地铁设备“万国牌”的 隐患;城市交通总体规划不均，与公交、 出租车、码头、机场之间的紧密衔接、 密切配合不够;对市郊铁路发展不重视， 没有纳入城市轨道交通发展的总体规划 中。 目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质 量高的要求，真正成为大能力、快速运 行和合理疏散的交通骨干。
低运量、全地面、不封闭、无信号系统， 投资少、运营费用低、对环境污染小等。 • 适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达 15000人次/h，有很好的经济性。
大连有轨电车
瑞士有轨电车
未来轨道交通设想
4. 市郊铁路(Suburbs Rail)
• 特点
运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。
一、发展城市轨道交通的意义
• 水、交通和环境是城市发展的三大要素。 • 交通问题已成为制约城市经济发展的重
要因素。城市交通的发展在于发展城市 轨道交通。 • 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能 源利用率高等，快速、安全、便捷，誉 为绿色交通工具。
二、城市轨道交通类型、特点及选择
3. 轻轨交通 (Light Rail Transit)
• 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等
载客容量的车箱，每小时单向交通流量在 1.5→3万人左右。
• 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的
荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比
较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和
地铁之间的中运量的轨道交通工具。
上海磁悬浮
未来磁悬浮列车
•
•
• 我国最早的地铁是1969年建设的北京地
铁。 • 天津（1984）、上海（1995）、广州 （1997）陆续建设了地铁。 • 香港的第一条地铁建成于1975年。
• 到 2001 年底，已有 10 多个城市建成和正
在建设轨道交通系Βιβλιοθήκη 。青藏铁路• 青藏铁路于2006年7月1日9:00全线通车。 •
• 适用
可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了 广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市 轨道交通网络。
北京市郊铁路
三、磁悬浮交通
1、磁悬浮交通的特点 2、磁悬浮轨道交通的优越性
3、磁悬浮轨道交通建设存在的问 题
1、磁悬浮交通的特点
• 磁悬浮交通是一种新型的交通运输系统，是
• 特点
中等运量，多采用全封闭或半封闭方式， 实行信号控制。其造价仅为地铁的1/5-1/3
• 适用
道路坡道较大或弯曲的大中城市，也可在 特大城市配合地铁在郊区的延伸。
轻轨的优点
•
(1)比地铁安全 由于动力来自车顶部， 而非地铁系统的第三轨。此外无须防护栏 杆，因为它也可在街道上行驶。
(2)在建设上比地铁更灵活 由于土地昂 贵，尤其在闹市区，轻轨系统可以放在街 道，旅客可以在人行道上下车。