用于全天候交通监控和道路监视 - 菲力尔FLIR红外智能交通传感器
应用案例
现代交通控制系统的主要目标之一是避免交通堵塞。智能交通信号灯控制是在繁忙的城市地区应对交通拥挤的重要措施。对汽车、自行车和行人进行探测至关重要。基于精确的侦测方法，现代交通信号灯控制系统能够确保无缝的交通流，避免交通拥堵。所获得的数据还能用用于全天候交通监控和道路监视的FLIR 红外热像仪
随着汽车和道路数量的不断增加，对精确的交通监控和道路监视系统的需求相应地提高。这些系统需要全天候不间断工作。闭路电视摄像机常用于该目的，但这些摄像机在夜间操作有严重的限制，就算是白天也会受到许多限制因素的影响。
红外热像仪不会受到太阳眩光影响，因此可被安装在使其效率最大化的任何地方，而无需考虑日照角度问题。即使在完全漆黑的情况下，FLIR红外热像仪仍
可用于控制交通信号灯和计数车辆。于分析不同时间的交通流，这一信息对于未来发展至关重要。闭路电视摄像机的限制大量不同的传感器可用于侦测车辆。由于商用视频检测软件的效率有所提高，因此闭路电视摄像机较为常用。摄像机的安装不会破坏路
红外热像仪能够在黑暗中清楚地辨认停止线处的车辆和十字路口的行人。
面，这对于想要安装地面传感器的用户而言十分必要。但是，闭路电视摄像机存在不少缺点。太阳眩光、阴影、街道潮湿、雪、雾等因素均会限制闭路电视摄像机录像的有效性。视频检测软件会被不清晰的图像误导，使交通监控系统有出错的可能。使用红外热像仪能够避免这种情况。正如闭路电视摄像机一样，安装红
应用案例
外热像仪也不会破坏道路路面，但是由于其依靠的是热对比而不是色彩对比，因此不会受到限制闭路电视摄像机可靠性的因素的阻碍。
在黑暗中观测，穿透轻烟薄雾
红外热像仪探测光谱红外部分、由所有物质的自身温度而放射的电磁辐射。根据所记录的红外线辐射强度，无论在何种光照条件下，红外热像仪均可生成清晰、对比度高的图像。FLIR红外热像仪可用于在完全漆黑的环境下或穿透轻烟薄雾看清前方。
固定式红外热像仪常用于信号控制。它们安装在某一固定位置，指向特定的单一视场角。F L I R Systems还生产安装在方位/俯仰云台上的红外热像仪。它们能够旋转、俯仰，以扫描大面积区域。这些红外热像仪系统通常还搭载可见光照相机，以便在所有光照条件下获得最佳视觉效果。
道路监控
方位/俯仰云台使这些红外热像仪完美适用于另一种交通相关应用：道路监控。为尽快探测交通事故，
将应急维修人员派往正确地点，道
路监控闭路电视摄像机网络安装于
众多繁忙的道路和隧道中。当发生
交通事故或车辆故障扰乱交通流
时，该监控系统可帮助确保道路工
作者的安全，提高应急维修的响应
时间。
尽管如此，自动视频检测软件仍需
要可靠的监控录像进行正常工作。
闭路电视摄像机需依靠良好的照明
条件发挥作用，因此黄昏或黎明的
太阳眩光、夜间车头灯眩光、阴
影、雪、雾、烟或潮湿街面的反
光，都会对其造成影响。所以，仅
使用闭路电视摄像机可能导致道路
事故遗漏，耽误应急维修人员及时
到达。但是，FLIR红外热像仪不受
上述因素的限制，在所有天气条件
下，无论有无照明条件，均可生成
高对比度热图像，完全适合与视频
分析软件搭配使用。
易于安装和集成
无论您意图将其用于信号控制抑或
道路监控，所有FLIR红外热像仪都
能轻而易举地提供强大的成像功
能。由于其与常用的机械硬件，如
安装臂、电缆和处理器等兼容，因
此十分易于安装。
所有FLIR红外热像仪均有标准模拟
视频输出，但大部分型号的红外热
像仪还能连接至TCP/IP网络，使
其易于集成到现有视频检测系统
中。
FLIR红外热像仪可提供极高的图像
质量，像素分辨率高达640x480。
由于FLIR非制冷式微量热型探测器
红外热像仪采用坚固设计，该产品
几乎免维修、免定期维护。
性价比高的高效解决方案
红外热像仪凭借出色的侦测距离性
能，还有助于降低立柱和基础设施
成本。即使正对着阳光，红外热像
仪也能够探测汽车、行人和自行车
的交通状况，所以它们可被安装在
使其效率最大化，使安全性和交通
探测范围最佳化的任何地方，而无
需考虑日照角度等问题。凭借这一
特性，红外热像仪堪称用于提高交
通流、自动确定交通量和控制信号
的最高效、性价比最高的方式。
无论是作为交通控制和道路监控系
统的骨干设备，或是作为现有可见
光摄像机的插入式替代方案，FLIR
红外热像仪均能提供可靠的、令人
信服的成像性能，使其成为保证交
通信号控制和道路监控有效性的关
键设备。
红外热像仪可穿透
浓郁的阴影进行
观测。
红外热像仪能透
过眩光和逆光，
提高信号控制。
红外热像仪能在
完全漆黑的环境
下进行观测，并
展现更多的场景
细节。
智能交通视频监控系统解决方案
智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不
断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这
ULTRAMAX - 分辨率的终极追求 菲力尔
T450sc 、 热像仪搭载的一种图像增强技术，能捕捉一系列热图真实分辨率的图像。同理，原图分辨率为640x480的T630sc 和T650sc 红外热像仪能生成120万像素的UltraMax 图像。 如此，使用UltraMax 技术的热图像能放得很大，成像更清晰，有助于分析细节。同时，UltraMax 对同一探测区域的成像像素点更多，因此还减少了测量光斑大小。从而，尤其是对于细小细节就能进行更精确的测量。有了UltraMax 这一新技术，用户能够获得更优质的测量结果，使工作更富有成效。 UltraMax 原理说明 UltraMax 是超分辨率的一种类型，是一种将多种原图中的信息合并到一UltraMax 使用人体的自然移动来捕捉一组图像，这组图像中的每一张都同其他图像存在细微偏差。这样就获得器更高的分辨率。通过比较多幅图像中的相似点，可以减少噪点，因此使用这些数据可以生成更清晰的图像。 (超级放大)技术是一种独特的图像处理方法，能将热像仪的图像像素提高四倍，并降低50%的图像噪点，从而放大成像更小的目标物，实现更精确的测量。 分辨率的终极追求 https://www.360docs.net/doc/414307340.html, 技术说明 8倍变焦模式下的UltraMax FLIR Tsc 系列热像仪现搭载UltraMax (超级放大)技术 世界第六感
如需了解更多详情，请访问https://www.360docs.net/doc/414307340.html, 显示的图像可能不代表所示热像仪的实际分辨率。图像仅供举例说明之用途。 技术说明 FLIR UltraMax 能在1秒以内捕获16 张热图像。这些图像存储在热像仪中同一个jpg 文件中，在热像仪或使用软件浏览时，将呈现为一张图像。在FLIR Tools 应用环境下，您可以选择增强图像分辨率。这就是UltraMax 功能。 增强后的图像的分辨率和像素分别是原来的2倍和4倍。所有像素仍包含辐射数据，和正常的FLIR 热图像一样。这样，使用UltraMax 技术的热图像能放更大，且成像更清晰，便于更好的分析微小细节。同时，UltraMax 对同一探测区域的成像像素点更多，因此还减少了测量光斑大小。从而，尤其是对于细小细节就能进行更精确的测量。例如，分辨率为320 x 240的T430sc 红外热像仪可以生成76,800像素的图像。搭载UltraMax 技术后，T430sc 红外热像仪的分辨率达到640 x 480，可生成307,200像素的图像；又譬如，搭载UltraMax 技术的T630sc 红外热像仪的分辨率则达到1280 x 960，可以生成120万像素的图像。可以通过热像仪的设置菜单根据需要选择开启或关闭UltraMax 功能。 应用局限 UltraMax 无法增强图像质量的情况也会存在。如果在采集图像的过程中用户或目标移动过大，会导致无法排序图像组。同样，如果热像仪安装在三脚架上，移动过少，产生的图像将不会有足够的偏差。FLIR 建议在拍摄图像时，只要用双手稳定握住热像仪即可。场景对比度普遍低或图像失焦也会影响图像增强。 目标物实际温度为68°C 。 UltraMax 将所有图像存储在一个JPEG 文件中，包含全部完整的辐射数据，之后可通过FLIR ResearchIR 软件转化成更高清的UltraMax 图像，用于后期的分析和报告生成(FLIR T650sc 生成的图像)。 原图分辨率下第一次读数为57°C 。这次读数与目标物有多小、距离目标物多远、及单张原图图像的测量光斑大小有关。在自然运动过程中，UltraMax 能获得目标物体更多像素点，这样就获得了67°C 的读数，更接近真实的温度。(在本例中差值为 10°C) 57 oC 67 oC 57 oC
智能交通系统资料
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
智能交通系统完整解决规划方案.docx
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
智能交通监控系统软件_亮点
智能交通监控系统软件 英飞拓V2242智能交通监控系统软件V1.1软件基于卡口监控V1.0版本基础功能和卡口应用现状分析，结合卡口系统的发展趋势开发研制，以此来解决当前高清卡口管理的基本需求。智能交通监控软件，主要设计目标达到以下的几项目标： 1）业界领先的车辆捕获率； 2）高水平的车牌识别率和取证有效率； 3）分布式部署服务器，降低不同的功能模块间的冲突，能够便于根据不同的用户需求进行灵活扩展； 4）采用64位数据库服务器，提供性能更好的数据存储与读取性能； 5）更简洁的系统功能模块，方便使用和学习。 6）便于扩展的接入模块，能够在较快时间内接入第三方设备。 7）专业的GIS系统服务器，基础功能可以基于GIS地图进行可视化管理和操作，大大提升用户操作的易用性和可服务性。 【产品亮点】 ?专业化的GIS地图 z地图基础功能，提供地图使用的一些基础能力，鹰眼，搜索，放大，缩小，框选，栅图；z完善的地图编辑功能，地图系统与业务系统统一集成，用户能够在地图上方便地加入监控点及相关的信息。 z二维地图浏览功能，能够在地图上打开，关闭相关的图层，并且能在相应的监控点打开实时，录像，报警及设备状态进行查看； z行车轨迹功能，通过搜索条件能够描述出同一车牌，或者多个车牌的行车轨迹，方便用户识别套牌车，以及了解可疑车辆行驶路径。 图表1智能交通地图浏览功能
?简洁方便的配置方式 z提供组织权限的功能设置，管理员通过角色的方式，规定相应角色在不同组织的权限属性，然后再把角色分配给用户，能够灵活方便地根据用户需求提供不同的权限设置。z强大全面的分布式资源管理能力，能够快捷方便地增加卡口控制器，一体抓拍机。并通过卡口关联到相应的存储服务器和接入服务器上。 图表2智能交通基本配置流程 ?稳定高效的抓拍前端 z系统在GA/T496-2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标注的测试条件下，机动车捕获率达到99%以上、识别率95%以上。 z耐高温和低温，可以把控制器设备安装在现场的机柜上，不用担心温度过高或过低引起设备异常。系统反应速度快，断电重启到正常工作仅需要10秒。 z低功耗，整机功耗<20W。 ?丰富多样的前端接入支持 z支持卡口摄像机+卡口控制器前端设备英飞拓V8101，提供稳定高效的卡口识别功能。z支持英飞拓高清卡口一体抓拍机：V6251-C02、V6251-C05，提供安装方便的高清卡
基于视频的自动化交通事件检测和流量统计 - 菲力尔FLIR红外智能交通传感器
应用案例 CLEM7项目的设计目的是缓解这座快速发展的城市，尤其是布里斯班拥挤的市中心商业区的交通堵塞问题。其主要益处是，驾车者利用6.8公里的收费公路，可以避开24组交通灯，并缩短高达30％的开车时间。与此同时，新建和升级的自行车道和人行道，以及改进的地方连接路线让当地社区获益良多。 交通堵塞减少，安全性增加…FLIR智能交通系统（ITS）部门被正式选为CLEM7项目的智能检测系统供应商。 190台摄像机和FLIR的VIP-T模块一起安装在隧道内。这些视频图像处理器（VIP）的主要目的是提供实时的交通流量数据，并自动检测所有交通事件。该系统 基于视频的自动化交通事件检测和流量统计克莱姆琼斯隧道 - 布里斯班 （澳大利亚） FLIR的基于视频的交通事件检测和流量统计自动采集系统被应用于布里斯班的克莱姆琼斯隧道（CLEM7）。CLEM7原名为南北穿越隧道（NSBT），是布里斯班的第一条主要的公路隧道，连接布里斯班河南北两侧现有的五条主要高速公路和主干道。这条收费公路全长共6.8公里，包括两条4.8公里的双车道隧道。CLEM7于2010年初开通，是旨在减少布里斯班城市路网所有弊端的一个重大项目的第一个组成部分。 FLIR的FLUX视频管理软件 可以在数秒钟内检测到所有可能对道路使用者带来潜在危险的事件，如逆行，排队，烟雾等，并
应用案例 传输到交通控制中心，以避免隧道内的交通恶化和重大灾难的发生。 摄像机间距60m左右，检测区域允许部分重叠。多台摄像机和探测器检测所有发生的事件，经过管理软件过滤，以尽量减少在交通控制中心的报警次数。 与190台隧道内摄像机相邻的24台隧道外摄像机自动检测交通事件，10台摄像机搜集交通数据用于统计目的。 这样一来，CLEM7不仅显著降低了城市的交通量，而且提高了驾车者在穿越布里斯班时的安全性。 多功能检测板卡 克莱姆琼斯隧道项目包含224块集成了MPEG-4压缩技术的VIP-T 视频检测器板卡，用于交通事件的自动检测。VIP-T能够针对各种交通事件，准确地分析交通摄像 机捕捉的视频图像，包括停车、逆行、降速和交通拥堵。VIP板卡也能处理一些与交通无关的事件，包括行人，烟雾和跌落物品。最后，VIP板卡还能对破坏摄像机和移动摄影机的行为发出技术报警。VIP-T使用MPEG-4视频压缩技术，通过网络实时输出视频流，既可以显示现场视频，也可以按要求显示视频。 FLUX视频管理系统 克莱姆琼斯隧道项目还使用FLUX 视频管理系统。FLUX是FLIR公司先进的软件解决方案，可以自动采集视频探测器生成的交通数据、事件、报警和视频图像。FLUX的主要目标是管理和控制这些不同探测器生成的所有交通信息，给用户提供有用的，有意义的和相关的信息。FLUX提供了一个用户友好的界面，有监测和报告两个应用程序，能够实时 监控事件和报警。所有事件的信息都是自动记录的，并以简单直观的方式呈现出来，从而有效地 管理各种交通状况。 布里斯班市风景，左下角是CLEM7的入口处。 CLEM7（紫色）与不同的连接路线（红色）相连。在现有的5条连接路线附近，于2012年将新增第六条连接路线，与新机场隧道相连（右上角）。 检测到一部停靠的车辆 隧道内检测到一名行人 VIP-T检测卡分组安装在控制中心的19”机架系统中
智能交通高清卡口系统建设方案详细设计
智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理 系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理 当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以 看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。
地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。 地感线圈检测技术具有如下优势： 抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象； 车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高； 车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。 系统工作流程图如下：
智能交通管理网络系统中城市道路监控设计.
智能交通管理网络系统中城市道路监控设计 随着机动车数量的逐年增长,城市交通问题也日益突现出来。交通拥挤,车流不畅,大大影响了人们的出行速度,进而降低了生产和工作效率。因此,城市交通拥挤问题成为当今我国城市发展的重要问题。实践证明,解决城市交通问题的有效方法是在现有交通基础设施的基础上,提高交通管理水平,达到从根本上解决问题的目的。先进的交通管理系统可以有效提高城市现代化交通的有效利用率和交通流量,减少道路的交通拥挤程度,交通事故的发生率以及由于交通拥挤交通事故等造成的出行延误。城市智能交通管理系统正是通过对高科技、高水平的技术的应用,来提高交通管理系统的工作效率,达到改变城市交通混乱的局面。 智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的,实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。城市智能交通系统是由交通信息采集和信息处理、决策、发布两部分组成。交通信息实时采集系统是交通路面的高清数字化视频系统采集。通过实时交通视频实时检测,记录来往车辆类型、车速等数据,将各监测点的各时段车辆行驶状态、车型种类、违法类型、平均车速、车流量、堵塞路口及路段的交通情况准确、快速、实时地发往交通指挥中心。道路交通信息接收、处理和发布系统是通过设置的交通信息采集网络,获取各种实时道路交通情报,经过综合处理和分析等,及时发布路面交通状况信息,向交通参与者提供有关信息,方便其选择出行路径。对采集来的信息通过计算机程序筛选处理,配合综合交通信息平台、GIS电子地图、交通疏导的决策支持 等综合信息处理,分析得出整个交通的动态交通流分布状况和交通管理的预警信息,最后形成一目了然的诱导信息。 智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中,实现了城市道路的点面结合式监控,提高了城市整体安全防范水平,缓解了日益严重的交通压力,加强了驾驶员遵守交通法规的意识,降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用:
气体泄漏检测用红外热像仪全集 FLIR菲力尔
第六感
可视化不可见的气体挽救生命，化险为夷 一处设施可能拥有数以千计的接头和配件需要定期检查，但事实上只有不到百分之一的部件会发生泄漏。使用传统的“嗅探器”进行测试需耗费大量的时间和精力。 从天然气开采到石油化工作业和发电，各公司通过在其泄漏检测和维修(LDAR)计划中纳入FLIR光学气体成像技术，每年节约价值超过1000万美元的产量损失。 清晰地看见碳氢化合物泄漏 光学气体成像红外热像仪给予您发现不可 见气体逃逸问题的超凡能力，因此您能够比 使用嗅探器更快速、更可靠地发现逃逸性 泄漏。 借助GF系列热像仪，您能够发现并记录导致产量损失、收入损失、罚款和安全风险的气体 泄漏。
检测难以发觉的CO 2泄漏 发现钢铁厂泄漏事件 轻松发现SF 6 泄漏 检测R-124压缩机泄漏 如需了解更多信息，敬请访问https://www.360docs.net/doc/414307340.html,/OGI
追踪泄漏至源头 GF 系列光学气体成像红外热像仪能够快速、精确、安全地检测天然气、SF 6和CO 2泄漏，无需关闭系统或接触部件。肉眼不可见的气体泄漏在透过光学气体红外热像仪观察时呈烟雾状，使得泄漏极易被发现——即使从较远距离处。 借助FLIR 光学气体成像红外热像仪，您能够： ? 从安全距离处快速扫描大片区域? 调查难以接触的接头和配件? 提高环境法规的符合性 ? 利用温度测量功能检查机电系统的故障迹象 泄漏的压力计 捕捉到气体泄漏 泄漏在热图像上清晰可见 可见光图像红外图像高灵敏度模式 从安全距离处快速扫描宽广的区域
手持式热像仪 如果您需要检测大片工作区域的工业气体或化学品泄漏，手持式光学气体成像红外热像仪有助于您快速、高效地解决问题。GFx320、GF306和GF346热像仪采用符合人体工学的设计，使您能够全天舒适轻松地检查分布于多个场地的所有部件。这几款热像仪具有温度校准功能，可增强气体化合物与背景场景之间的对比度。 GF 系列手持式热像仪完美适用于： ? 天然气井场? 变电站? 发电机组 ? 化学处理工厂? 制造厂 有用配件 随需而变的灵活系统 没有第二家红外热像仪制造商像FLIR Systems 一样能提供如 此品类齐全的附件。我们提供数以百计的附件，用以定制适合各种成像和测量应用的热像仪。从一系列型号齐全的镜头、液晶显示屏到远程控制装置，皆可用于定制热像仪，以适合您的具体应用。 固定式热像仪 需要在关键区域连续监测或自动检测泄漏问题？借助G300a 几款红外热像仪，您能够持续监测位于远距离区域或难以进入区域的关键气体管道或装置。您可以立即观测是否存在危险且代价高昂的气体泄漏情况。像仪，技术人员无需再进入潜在危险的区域，从远距离即可执行监测。 G300A 、G300PT 和A6604热像仪完美适用于： ? 海上石油平台? 天然气处理厂? 生物气发电厂? 石化设施 ? 高价值井场? 地下储存设施? 关键管道穿越工程
智能交通_卡口系统
高清晰智能卡口系统 系 统 介 绍
目录 一．概述..................................................... 错误!未定义书签。二．系统特点................................................. 错误!未定义书签。 高清抓拍....................................................... 错误!未定义书签。 车辆检测....................................................... 错误!未定义书签。 交通信息采集功能............................................... 错误!未定义书签。 车牌自动识别................................................... 错误!未定义书签。 整车道覆盖抓拍................................................. 错误!未定义书签。 曝光过度抑制................................................... 错误!未定义书签。三．构成..................................................... 错误!未定义书签。 路口抓拍系统................................................... 错误!未定义书签。 数据传输系统................................................... 错误!未定义书签。 管理中心....................................................... 错误!未定义书签。四．主要设备及技术指标 ....................................... 错误!未定义书签。 智能高清摄像机................................................. 错误!未定义书签。 车牌识别服务器................................................. 错误!未定义书签。一．概述 随着社会经济的发展、社会机动车辆的保有量越来越高，借助快捷方便、纵横交错的公路网络，利用各种车辆进行跨区域违法犯罪行为也不断增多,社会治安形势日趋复杂，因此，利用高科技装备建设智能交通卡口系统，对打击跨区域违法犯罪行为十分必要。设立智能交通卡口系统，可及时准确地记录车辆信息，随时掌握城市各出入口的车辆流量及状态，进行车辆动态布控，对违法车辆以及盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑车辆（存于“黑名单”库中）实时报警，而且还可以查出被盗车辆或罪犯所乘车辆进出城市时间以及行经路线状况，这为快速侦破案件提供了科学、有效的依据。
FLIR SYSTEMS为“尽享照明之乐”增光添彩 菲力尔
应用案例 https://www.360docs.net/doc/414307340.html, Delta Light 在建筑照明领域是真正的潮流引领者。凭借持之以恒地推出创新设计，该公司早已名扬世界。目前，Delta Light 在比利时韦弗尔海姆总部拥有200名员工，业务覆盖全球110多个国家。 Delta Light 质量与标准经理Koen Dequae 表示：“我们的产品采用创新系统设计，可营造舒适的灯光氛围并选用优质材料。就质量而言，我们非常注重照明系统的耐用性。而影响耐用性的关键因素是温度。 因此，为了更好地监控产品的温度曲线，我们决定从FLIR Systems 引进红外热像仪产品。 关键温度 在过去的几年中，Delta Light 已经实现了令人欣喜的增长。得益于其快速成长，公司决定在研发部做一些重要投资，而FLIR E30手持式红外热像仪正是其中之一。由于对热成像概念已十分熟悉， Delta Light 无需花较长时间就能得出这样的结论：在性能与成本效益方面，FLIR 红外热像仪无疑是各类应用的最佳之选。 Koen Dequae 表示：“对产品温度实施监控在设计、开发与鉴定阶段至关重要。现在，我们采用的LED 灯使用寿命高达100,000小时。当意识到照明系统 FLIR 通过监控产品温度曲线帮助改善Delta Light 照明系统的耐久性。 “尽享照明之乐”这一口号已成为照明专家Delta Light 亘古不变的信念。这家位于比利时的建筑照明生产商一直尝试通过将引人注目的照明设计与周密的研发方案相结合，以此提高客户的满意度。该研发团队长期以来注重确保火灾安全，改善照明设计的耐久性。为了实现这一目标，该团队使用了FLIR Systems 的热成像技术。 FLIR SYSTEMS 为“尽享照明之乐”增光添彩 FLIR E30采用对准即拍设计，将最佳性能与价值融合于一款紧凑的热像仪中。 转眼之间，Delta Light 的研发专家们已经能够查看整套照明系统设计的温度值。 Delta Light 是楼宇、办公室、展厅和户外照明领域的优质品牌。
智能交通视频监控系统解决方案
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
我国城市智能交通中的卡口系统资料讲解
我国城市智能交通中的卡口系统
南通大学交通学院 智能交通系统导论 课题名我国城市智能交通中的卡口系统 班级___ 交通设备143 ___ 学号 1426042071 姓名_________ 卢铁 ________ 指导老师陆建新 日期 2016.6.22
目录 一．系统背景 二．关键技术 三．卡口技术存在的问题 四．卡口系统的应用 五．卡口系统在工程实践中要注意的问题
我国城市智能交通中的卡口系统 一．系统背景 随着我国综合实力和国民收入水平的提高，机动车保有量每年以15%~20%的速度在迅猛增长，道路建设步伐不断加快，全国城市化水平也在不断提高，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与交通相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是像肇事或做案后驾车沿公路逃逸、盗抢机动车辆、车辆违章行驶等。针对上述问题，公安部相继开展了创建平安大道活动和实施畅通工程，其目的是提高交通管理水平，向科技要警力，适应我国现代化建设需要。在现代智能交通管理中，利用视频技术获取各种交通数据和对违章车辆进行检测和监控，具有快速、准确、直观等优点，便于交通指挥管理部门和道路使用者及时了解道路交通状况，准确做出决策进行道路交通指挥管理和合理行车路径选择。道路交通卡口系统是安装在公路任意断面上，包括的城市的出入口、收费站、省际和市际卡口等处。卡口系统对过往车辆进行自动实时拍摄与记录，并由计算机进行车牌识别以及对车辆进行行驶速度和各类违章的检测、数据采集与报警，必将进一步加大对交通违章、涉案车辆和公路干线交通状况的监控力度，为侦破肇事逃逸案件和治安、刑事案件以及交通违章处理提供有力的线索和证据。有效地遏制交通违章现象，消除交通隐患，降低机动车肇事逃逸和车辆盗抢案件，提高道路交通管理的智能化、现代化水平。 二．关键技术 1.高清抓拍
智能交通监控系统方案——华程天工
在社会经济飞速发展的今天，城市居民的生活水平不断提高，机动车已经成为人们出行不可或缺的交通工具。如何对机动车进行行之有效的管理、如何处罚和减少交通违章行为、如何快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件，已经成为了各地政府、交管部门越来越重视的一个问题。因此，城市智能交通监控系统的安装、实施也成为管理部门关心的重点。那么智能交通监控系统由哪些组成呢及实现的功能是怎样的？ 智能交通监控系统提供图片监控、车辆查询、违章查询、智能研判、布控、流量统计分析。 城市智能交通监控系统按其功能分为高清电子警察系统和高清智能卡口系统。 1 高清电子警察系统 1.1 系统概述 冲红灯违章是造成当今社会交通事故的主要隐患之一。电子警察系统可以广泛应用在无人值守的路口、单行线、禁行、限时道路、限车型车道、主辅路进出口、公交专用道、违章超速、压线、变道等处。利用科技手段实现对违章行为进行有力的监控和治理。 1.2 系统方案 高清电子警察系统由路口前端设备、网络传输系统和中心管理系统构成。 系统采取纯视频检测方式，自动对视频流图像中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章。系统以高清晰智能CCD摄像机作为图像采集主体，单台摄像机覆盖单向2-3车道，集“图像采集+车辆检测+车牌识别+违章判断”于一体;采用LED冷光灯作为夜间补光，大大降低了对人眼的刺激;系统结构简单，便于安装维护，立杆上只需一根网线和电源线即可，每方向设备：1(摄像机)+ 1(补光灯)+ 1(控制器)。系统整体结构如下： (一) 路口前端设备： 路口前端设备：主要由视频捕获设备(高清智能摄像机、补光灯)、网络传输设备(光端机或光纤收发器)等组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制、违章记录本地储存、相关信息网络上传等任务。根据实际需求，在被监控路口的每一个方向均安装1套路口前端设备，可监控2-3车道的车辆通行情况。前端组成结构如下图所示： 高清抓拍摄像机：系统中采用的高清抓拍摄像机可监控2-3个车道，采用DSP嵌入式高性能处理平台，内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车辆检测、车牌检测、
FLIR E75 E85 E95系列高级红外热像仪 菲力尔
FLIR 从手柄着手对Exx 系列红外热像仪进行了重新设计，旨在提供任何手枪式握柄热像仪的最佳性能、分辨率与灵敏度。 全新的Exx 热像仪设计有用户需要快速检修配电与机械系统的各种功能，因此，有助于避免设备故障、增加工厂安全性，并将运行时间最大化。FLIR Exx 系列红外热像仪特性：? 可互换、自动校准镜头? 激光测距仪，用于测量距离信息并进行清晰、精 确的调焦? 最佳的MSX ?增强技术? UltraMax 处理，获得4倍像素分辨率 ? 更大的4英寸显示器，亮度比之前高出33% ? 高响应性的新界面 ? 改善的组织与报告选项 工作的 智能帮手
查看更多详情 ? 色彩鲜明的LCD显示屏比早期型号的亮度高33% ? 4英寸大显示屏，配有160°视角 ? 高达464 x 348红外分辨率 ? 改善的FLIR MSX?图像增强技术 定量潜在问题 ? 关于热点的精确温度读数 ? 可测量高达1500 °C的温度 ? 灵敏度高，能检测细微的温差 调焦快速且准确 ? 快速响应激光辅助自动调焦，改善测量精确度 ? 优异的距离系数比，可实现更小、更远目标的精确温度测量? 可更换镜头，可覆盖任何目标、任何场景
全新Exx 系列配有众多高性能特征，能快速发现与报告隐藏的热点问题：明亮、醒目的屏幕图像、灵敏镜头， 以及快速响应的用户界面。更便捷地屏幕导航? 快速响应电容式触摸屏 ? 升级的用户界面(GUI )简化了操作流程，提高了操 作体验 ? 屏幕和菜单的重新设计使操作更有逻辑性 一流的 性能 快速报告问题 ? Wi-Fi 将热像仪与移动设备或工厂内部网络连接? 通过声音、文本、屏幕草图、GPS 标记与罗盘进行 图像注释 ? 新文件夹与命名结构能更容易的找到图像 ? 通过置FLIR Tools+软件实现增强型图像分析与 报告功能
智能交通系统
浅谈智能交通系统
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浅谈智能交通系统 智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆
高清卡口系统解决方案
高清治安卡口系统 智能交通系统解决方案 卡口系统解决方案二〇一五年四月二十三日
公司简介 杭州藏愚科技有限公司，成立于2010年4月，座落在美丽的西子湖畔浙江大学科技园内，公司以智能识别、军用保密通信、多传感器数据融合、可视化调度指挥等技术和系统为研发方向，是一家集科、产、贸为一体的智能识别系统专业化公司。其主打产品的典型应用行业为公安交警的ITS系统，如高清监控系统、高清卡口系统、高清电子警察系统。 我公司专注于监控高端产品领域，通过与国防部、公安部、交警系统的密切合作，深入了解这个领域的发展与竞争以及使用者的实际需求，从而为客户提供了优质的监控产品、信息及服务。目前公司拥有包括多名业界知名专家在内员工180余人，其中研发人员近110人，凭雄厚的研发水平、专业的解决方案和经验丰富的员工，立足于为国防建设和国土立体防护提供一揽子产品和系统技术解决方案。 以产品传递思想，以服务播种未来。在健康可持续发展的道路上，我们充满信心。杭州藏愚科技有限公司将以领先的技术和完善的服务，与您携手打造美好的明天！ 地址：杭州市西湖区天目山路294号杭钢冶金科技大厦6楼 电话：3 传真：3转802 邮箱： 公司网址：
目录 一、前言 ...................................................................................................................... - 6 - 二、系统建设目标、原则及依据.............................................................................. - 7 - 2.1系统建设原则 (7) 2.1.1经济性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.2可靠性 .......................................................................................................... - 7 - 2.1.3开放性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.4先进性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.5兼容性 .......................................................................................................... - 8 - 2.1.6可扩展性 ...................................................................................................... - 9 - 2.2.7易维护性 ...................................................................................................... - 9 - 2.1.8实用性 .......................................................................................................... - 9 - 2.2系统建设依据.. (10) 2.3行业分析 (10) 2.3.1产品背景 .................................................................................................... - 10 - 2.3.2设计目标 .................................................................................................... - 11 - 三、系统详细设计 .................................................................................................... - 13 - 3.1系统结构 (13) 3.2前端系统设计 (17) 3.3前端安装模式 (17) 3.3.1 线圈检测模式 ........................................................................................... - 17 - 3.3.2 骑线抓拍设计 ........................................................................................... - 28 - 3.3.3 系统配置清单 ........................................................................................... - 32 - 3.4高清测速卡口系统工作原理 (33) 3.5高清测速卡口前端系统功能 (36) 3.5.1 车辆捕获功能 ........................................................................................... - 36 - 3.5.2 高清晰度的成像功能 ............................................................................... - 36 - 3.5.3 车辆测速功能 ........................................................................................... - 37 -