润滑油的粘度..
润滑油等级标准对照表
润滑油等级标准对照表
以下是常见的润滑油等级标准对照表：
（一）ISO粘度分类：根据油品在40℃时的运动粘度，将润滑油分为不同的粘度等级。
例如，ISO VG 2表示40℃时运动粘度在1.98mm²/s至2.42 mm²/s之间的润滑油。
（二）SAE粘度分类：在美国，润滑油的粘度通常根据SAE等级进行分类。
例如，SAE 0W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s。
（三）API质量分类：API将润滑油分为不同的质量等级，例如API SL级别表示较高等级的润滑油，API SN级别则表示最高等级的润滑油。
（四）ACEA粘度分类：ACEA是欧洲润滑油协会，其粘度分类标准与ISO类似，但也有一些不同之处。
例如，ACEA C2 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的C2级别润滑油。
（五）Shell粘度分类：Shell是全球知名的润滑油品牌，其粘度分类标准也具有代表性。
例如，Shell Rotella
T4 5W-30表示在零下30℃时，机油粘度为30mm²/s的Shell Rotella T4级别润滑油。
需要注意的是，不同的润滑油品牌和型号可能有不同的粘度等级和使用要求，因此在选择润滑油时，需要参考具体的产品说明书或咨询相关技术人员，以确保选择合适的润滑油等级。
润滑油粘度
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重
于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范
围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
润滑油调和粘度计算公式
润滑油调和粘度计算公式
润滑油的粘度是指其流动性能，通常使用粘度等级来描述。
而
调和粘度则是指将不同粘度的润滑油按一定比例混合后所得到的混
合润滑油的粘度。
调和粘度的计算公式可以根据混合润滑油的粘度
等级和混合比例来确定。
一种常用的计算混合润滑油粘度的方法是利用加权平均法，即
根据不同润滑油的粘度等级和混合比例来计算混合后的粘度。
假设
有两种润滑油A和B，其粘度等级分别为Va和Vb，混合比例分别为Ra和Rb，那么混合后润滑油的粘度等级Vc可以通过以下公式计算：
Vc = (Va Ra + Vb Rb) / (Ra + Rb)。
这个公式实际上是加权平均的计算方法，根据不同润滑油的粘
度等级和混合比例来计算混合后的粘度。
通过这个公式，可以很方
便地计算出混合润滑油的粘度等级，从而确定混合润滑油的调和粘度。
需要注意的是，以上公式是一个简化的计算方法，实际工程中
可能还会考虑到温度、压力等因素对润滑油粘度的影响，因此在实
际应用中可能会有更复杂的计算方法。
此外，不同的润滑油品牌和类型可能会有不同的混合规则和计算方法，因此在实际操作中需要根据具体情况进行计算。
总之，润滑油的调和粘度计算涉及到润滑油的粘度等级和混合比例，可以通过加权平均的方法来计算。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的计算方法，并考虑其他因素对润滑油粘度的影响。
最全面的润滑油粘度等级对照表
最全面的润滑油粘度等级对照表1.润滑油的粘度等级分类对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一个润滑油不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油。
粘度分类有四种：工业油：ISO－工业油粘度分类车辆齿轮油：SAE－车辆齿轮油粘度分类内燃机油：SAE－内燃机油粘度分类润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类2.工业油：ISO－工业油粘度分类：按油品的40℃运动粘度进行分类粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯40℃/厘斯不低于不高于40℃/厘斯不低于不高于ISO VG2 2.2 1.98 2.42ISO VG686861.274.8 ISO VG3 3.2 2.88 3.52ISO VG10010090110 ISO VG5 4.6 4.14 5.06ISO VG150150135165 ISO VG7 6.8 6.127.48ISO VG220220198242 ISO VG1010911ISO VG320320288352 ISO VG151513.516.5ISO VG460460414506 ISO VG222219.824.2ISO VG680680612748 ISO VG323228.835.2ISO VG100010009001100 ISO VG464641.450.6ISO VG15001500135016503.SAE J300内燃机油粘度分类SAE 表观粘度达150000cP100℃运动粘度,cSt粘度级别时的最高温度,℃最小最大70W-55 4.1--75W-40 4.1--80W-267--85W-1211--807<11.0 8511<13.5 9013.5<24.0 14024<41.0 25041--4.NLGI润滑脂稠度分类级数工作锥入度1/4锥入度性状(于25℃操作60次后)0445～475112～120半流体0400～430100～108半流体0355～38588～96非常软1310～34076～84软2265～29564～72中软3220～25052～60中硬4175～20540～48硬5130～16028～36非常硬685～11516～24块状脂(砖头) 5.润滑油灌装调和装置简图6.润滑油调和后的灌装过滤灌装速度：按大桶每小时60桶（170kg/桶）灌装质量：理化指标如粘度，抗乳化性，等不发生改变，且NAS等级尽可能高润滑油的灌装过滤，即润滑油在包装出厂前的终端过滤，需要对机械杂质进行有效的过滤，使之达到要求的清洁度等级（ISO4406或NAS1638）。
46号油的粘度单位
46号油的粘度单位
46号油是一种工业润滑油，其粘度单位是ISO VG 46。
ISO VG是国际标准化组织（ISO）制定的润滑油粘度等级标准，VG代表“粘度等级”（Viscosity Grade），数字越大，粘度越高。
ISO VG 46的粘度范围是41.4-50.6 mm²/s（毫米平方/秒），在常温下（40℃）的粘度为46 mm²/s。
这种粘度等级的润滑油适用于中等负荷和速度的机械设备，如液压系统、齿轮箱、轴承和压缩机等。
润滑油的粘度是指其流动阻力，即油在流动时所受到的阻力。
粘度越高，油的流动性越差，但能够提供更好的润滑效果。
因此，选择正确的粘度等级对于机械设备的正常运行至关重要。
ISO VG 46的润滑油具有良好的抗氧化性能和稳定性，能够在高温和高压下保持稳定的润滑性能。
此外，它还具有良好的防锈、防腐和抗磨损性能，能够有效地保护机械设备的零部件。
在使用46号油时，需要注意以下几点：
1. 确保使用正确的粘度等级，以保证润滑效果。
2. 定期更换润滑油，以保持其良好的性能。
3. 在存储和使用过程中，避免油品受到污染和水分的影响。
4. 在使用润滑油时，应按照设备制造商的要求进行操作。
46号油是一种常用的工业润滑油，其粘度等级为ISO VG 46。
正确选择和使用润滑油对于机械设备的正常运行至关重要，因此需要注意粘度等级、更换周期、存储和使用条件等方面的问题。
润滑油粘度标准对照表
润滑油粘度标准对照表
1. ISO VG（国际标准化组织粘度等级），ISO VG标准是最常见和广泛接受的润滑油粘度等级系统。
它将润滑油分为多个等级，如ISO VG 32、ISO VG 46等。
数值越大，表示润滑油的粘度越高。
2. SAE（美国汽车工程师学会粘度等级），SAE标准主要用于评估发动机油的粘度。
常见的SAE等级包括SAE 5W-30、SAE 10W-40等。
其中的数字表示冷启动时油的粘度，字母"W"表示冬季。
3. AGMA（美国齿轮制造商协会粘度等级），AGMA标准用于评估齿轮润滑油的粘度。
常见的AGMA等级有AGMA 2、AGMA 3等。
AGMA标准与ISO VG标准有一定的对应关系。
4. SAE J300，SAE J300是一项润滑油粘度等级的标准，用于描述不同温度下润滑油的粘度特性。
它包括了低温流动性和高温黏稠度等级。
需要注意的是，不同的润滑油标准可能在粘度等级之间存在一定的差异。
因此，在选择润滑油时，应根据设备制造商的要求和操作条件来确定合适的粘度等级。
此外，润滑油粘度还可以通过实验室测试和测量来确定，例如
使用粘度计或其他相关仪器。
根据实际应用需求，还可以根据机械
设备的工作条件和环境温度等因素，选择适当的润滑油粘度等级。
总之，润滑油粘度标准对照表提供了不同标准之间的比较参考，帮助用户选择适合的润滑油粘度等级，以确保设备的正常运行和润
滑效果。
润滑油布氏粘度
润滑油布氏粘度
（实用版）
目录
1.润滑油布氏粘度的定义与意义
2.布氏粘度测量方法与单位
3.布氏粘度在润滑油选择中的作用
4.布氏粘度对机械设备运行的影响
5.结论：润滑油布氏粘度的重要性
正文
一、润滑油布氏粘度的定义与意义
润滑油布氏粘度（Brineell Viscosity）是一种衡量润滑油粘度大小的标准，它反映了润滑油在低温下的流动性能。
布氏粘度的测量设备为布氏粘度计，主要应用于石油、化工、机械等行业。
润滑油的布氏粘度对于评价润滑油的性能和使用寿命具有重要的意义。
二、布氏粘度测量方法与单位
布氏粘度测量方法是通过将润滑油滴入一个特定的孔径中，观察其在规定温度下通过孔径所需的时间，从而得出粘度值。
布氏粘度的单位为“秒/（毫升/100 平方毫米）”，即“秒/（ml/100mm）”。
三、布氏粘度在润滑油选择中的作用
布氏粘度是润滑油选择的重要依据之一。
在润滑油的使用过程中，粘度过大会增加摩擦阻力，导致机械设备的效率降低，而过低的粘度则不能有效润滑，加速机械设备的磨损。
因此，选择适当的润滑油布氏粘度对于保证机械设备的正常运行至关重要。
四、布氏粘度对机械设备运行的影响
布氏粘度对机械设备的运行有重要影响。
粘度适宜的润滑油能够在摩擦表面形成均匀的油膜，降低摩擦系数，减少磨损。
此外，适当的布氏粘度还能够防止润滑油泄漏，保护摩擦表面不受磨损。
五、结论：润滑油布氏粘度的重要性
润滑油布氏粘度对于评价润滑油性能和使用寿命具有重要意义。
选择适当的润滑油布氏粘度，可以保证机械设备的正常运行，降低磨损，延长设备使用寿命。
润滑油的粘度和ISO粘度等级
润滑油的粘度和ISO粘度等级摘要：1975年，ISO组织联手美国材料与试验协会ASTM（American Society for Testing and Materials）、美国摩擦与润滑协会STLE（Society for Tribologists and Lubrication Engineers）、英国标准协会BSI（British Standards Institute）以及德国标准化协会DIN（Deutsches Institute for Normung），一起确定出一套通用的粘度分级方法，防止各种分法带来的繁杂和迷惑，都说在润滑油的选用中，粘度（黏度）是首要考虑的指标，合适的粘度是选用润滑油的前提。
那么，什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度如何分级？采用的分级标准是什么？1.什么是润滑油的粘度？润滑油的粘度（黏度）表征的是润滑油流体内部阻止油流动的力，粘度越大，则油本身阻止流动的阻力越大，对应于日常的概念是“较稠”，反之则较稀。
简单地说，润滑油受到机械之间的挤压，如果润滑油粘度较小，就容易被挤出，粘度大，则相对难以挤出。
粘度最小的液体是水，只有1厘斯（centistoke）。
我们都见过滑水运动，当运动员站在滑水板上从水面滑过，我们能看到水大量喷溅开来。
换一个场景，如果同样的运动在一个“油湖”上进行，湖里装的是粘度220的齿轮油，那么喷溅就不会那么厉害了。
从这里不难想象，如果机械负载较高，那么我们需要较高粘度的润滑油。
如果机器转速较高，那么就需要低粘度的润滑油，在机器碾上来时减少润滑油对机器前进的粘滞阻力，在机器离开时又能迅速流回原位（想象一下滑水运动，高速运动的滑水运动员如果在油上滑水，那么他会被粘滞住，不能像水面上滑水一样自如）。
2.润滑油的粘度如何分类：说到润滑油的粘度分类，各种分类标准让人眼花缭乱：SAE 粘度(美国汽车工程学会Society of Automotive Engineers)、AGMA粘度（美国齿轮制造商协会American Gear Manufacturers Association）、SUS粘度（赛氏粘度Saybolt Universal Seconds）、厘斯（cSt运动粘度的单位）、还有绝对粘度……为了防止混淆，我们可以把润滑油分为工业润滑油和车用润滑油两类来看。
润滑油的粘度状态
润滑油的粘度状态
润滑油的粘度是指其流动性和黏度的度量。
粘度越高，润滑油的流动性越差；粘度越低，润滑油的流动性越好。
温度对润滑油的粘度影响很大，温度升高，润滑油的粘度降低；温度降低，润滑油的粘度升高。
这种因为温度升降而改变黏度的性质叫做黏温性。
较稀的机油形成的油膜较薄，阻力小、流动性佳，适合在低温、低负荷、较高速度的情况下运转。
较稠的润滑油由于流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度、重负荷、较低速度的情况下工作。
温度降低时润滑油的粘度
温度降低时润滑油的粘度温度对润滑油的粘度有着重要的影响。
当温度降低时，润滑油的粘度会增加。
这是因为在低温下，润滑油分子之间的相互作用增强，使得润滑油的流动性变差，粘度增加。
润滑油的粘度是指润滑油在流动过程中所表现出的阻力。
粘度越大，润滑油的黏稠度越高，流动性越差。
粘度的单位是cSt（厘斯特克），常用于描述润滑油的粘度。
当温度降低时，润滑油分子之间的相互作用增强，分子之间的运动变得困难，导致润滑油的粘度增加。
这是因为温度降低会使得润滑油分子的热运动减弱，分子之间的吸引力增加。
润滑油的流动变得更加缓慢，粘度增加。
润滑油的粘度对机械设备的润滑效果有着重要的影响。
当润滑油的粘度过高时，会增加机械设备的摩擦阻力，使得机械设备的运行效率降低，甚至可能导致机械设备的损坏。
因此，在低温环境下，选择合适粘度的润滑油至关重要。
为了解决低温下润滑油粘度增加的问题，可以采取以下措施：1. 选择适合低温环境的润滑油。
有些润滑油专门设计用于低温环境下，其分子结构更加稳定，能够在低温下保持较低的粘度，确保良好的润滑效果。
2. 使用润滑油加热器。
通过加热润滑油，可以提高其温度，减少粘度增加对机械设备的影响。
加热润滑油可以采用电加热或者燃料加热的方式。
3. 在润滑油中添加添加剂。
一些特殊的添加剂可以改善润滑油在低温下的流动性，降低其粘度，提高润滑效果。
这些添加剂可以改变润滑油分子之间的相互作用，使其在低温下保持良好的流动性。
4. 定期更换润滑油。
低温环境下，润滑油的粘度增加较快，因此需要定期更换润滑油，以保持机械设备的正常运行。
更换润滑油时，应选择适合低温环境的润滑油，并确保更换润滑油的操作规范。
温度降低时润滑油的粘度会增加，这会影响机械设备的润滑效果。
为了解决润滑油在低温环境下粘度增加的问题，可以选择适合低温环境的润滑油、使用润滑油加热器、添加特殊的添加剂或者定期更换润滑油。
这些措施可以有效降低润滑油的粘度，确保机械设备在低温环境下的正常运行。
润滑油的运动粘度计算公式
润滑油的运动粘度计算公式
运动黏度，英文Kinematicviscosity，是指动力粘度μ与同温、同压下流体密度ρ的比值。
运动黏度v的公式为v＝μ／ρ，单位为(平方米)/秒，曾经沿用过的单位有St（斯）和cSt（厘斯），1(平方米)/秒
=1E4St=10E6cSt。
流体力学中，除了运动粘度外，还有动力粘度、条件粘度等类似的概念。
运动黏度，英文kinematicviscosity，是一个流体力学的概念。
其大小等于流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比。
在流体力学的许多公式中，粘度常与密度ρ以的组合形式出现。
由于v的单位为：平方米／秒，只有运动学单位，故被称为运动粘度。
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下的动力粘度与其密度之比，在国际单位制中/秒表示。
习惯用厘斯（cSt）为单位。
流体间产生内摩擦力的性质，称为流体的粘滞性。
运动粘度是指动力粘度与同温、同压下流体的密度的比值。
压缩机润滑油监测指标
压缩机润滑油监测指标
1. 粘度，润滑油的粘度是指其抗流动能力，通常使用ISO粘度等级来表示。
在压缩机工作过程中，润滑油的粘度会随着温度的变化而变化，因此需要监测其粘度是否符合设备要求。
2. 酸值，润滑油中的酸值是指其含酸量的指标，高酸值可能表示润滑油已经受到污染或者老化，需要及时更换。
3. 水分含量，水分是润滑油中常见的污染物之一，过高的水分含量会影响润滑油的性能，甚至对设备造成损坏，因此需要监测水分含量并及时处理。
4. 污染颗粒，润滑油中的固体颗粒污染物会对设备造成磨损，因此需要监测润滑油中的污染颗粒数量和大小。
5. 氧化稳定性，润滑油的氧化稳定性是指其在高温高压环境下抵抗氧化的能力，需要监测润滑油的氧化程度，以确定是否需要更换润滑油。
6. 添加剂含量，润滑油中的添加剂可以提高其性能，如抗磨、
抗氧化等，需要监测添加剂的含量，以确保润滑油的性能稳定。
综上所述，对压缩机润滑油进行监测需要关注粘度、酸值、水分含量、污染颗粒、氧化稳定性和添加剂含量等指标，以确保润滑油的性能和设备的正常运行。
润滑油 主要指标
一、润滑油的主要质量指标1、粘度：粘度是选择润滑油的首要指标。
应根据设备摩擦部位的速度、减息、负荷、温度、功率、大小、密封程度选用油品，粘度过小会形成半液体润滑或边界润滑，而加速运动副磨损，同时也易漏油；粘度过大，流动性差，渗透性差，散热性差，内摩擦阻力大，启动困难，消耗功率大，也会增加运动副磨损。
因此油品粘度合理是运动副润滑的重要因素。
2、酸值：酸值是保证机件不受腐蚀的指标之一。
在使用过程中，因氧化分解作用，酸值不断增加，当增加到一定程度，就应立即换新油，否则可能对机件产生腐蚀。
换油时，需把旧油清洗干净，否则会加速新油氧化，缩短新油使用寿命。
实验证明，只要有1%旧油残存，就会失新油的使用寿命缩短75%，因此换油时应彻底清洗。
3、水分：水分的存在能实在0℃以下工作的运动副发生油路堵塞；燃料油发热量降低；液压油形成气泡，产生气阻，影响设备工作性能。
水分会促进油品乳化，降低粘度和油膜强度，促使油品氧化变质，增加油泥，加重含酸油品对机件腐蚀，使油品的添加剂沉淀，失去应有作用。
在新油中不允许有水分的存在，在储运中要严防水分侵入油中。
若在油中验证有水分存在，应禁用和换新油。
4、机械杂质：机械杂质就是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。
机械杂质来源于润滑油的生产、贮存和使用中的外界污染或机械本身磨损，大部分是砂石和积碳类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。
机械杂质是润滑油质量的重要指标之一。
它通常指油中所含的尘土、泥沙、金属粉末、砂轮粉末等不溶性杂质。
杂质的存在会破坏油膜，加速运动副的磨损，甚至直接研损机件，造成抱轴；还会堵塞油路或过滤器，造成设备润滑故障，影响正常生产。
因此，当油品中机械杂质超过一定量（0.2%）时，就应立即换新油。
5、凝点：润滑油试样在规定的试验条件下冷却至停止流动时的最高温度称为凝点。
而试样在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度称为倾点。
减速机润滑油粘度标准
减速机润滑油粘度标准
减速机润滑油的粘度标准一般根据其使用环境和工作要求来确定，常见的粘度标准有以下几种：
1. ISO粘度等级：根据国际标准组织（ISO）的标准，减速机
润滑油可以根据其运行温度和动力系统的要求分为不同的等级，如ISO VG 32、ISO VG 46、ISO VG 68等。
2. AGMA粘度等级：美国齿轮制造商协会（AGMA）制定了
一套与ISO粘度等级相对应的减速机润滑油粘度等级标准。
3. SAE粘度等级：美国汽车工程师学会（SAE）制定的粘度等级标准，常用于汽车和工业机械的润滑油选择，如SAE 80W-90、SAE 90、SAE 140等。
4. DIN粘度等级：德国标准化学会（DIN）制定的粘度等级标准，常用于德国和欧洲市场的减速机润滑油选择，如DIN 51517部分规定的等级。
以上是常见的减速机润滑油粘度标准，具体选择时应根据设备制造商的要求、操作环境和运行温度等因素进行选择。
润滑油的标准
润滑油的标准润滑油是工业生产中必不可少的一种润滑材料，它能够减少机械设备的摩擦损耗，延长机械设备的使用寿命。
因此，润滑油的质量标准对于保障设备正常运行和延长设备使用寿命至关重要。
首先，润滑油的粘度是评定其质量的重要指标之一。
粘度是指润滑油在不同温度下的流动性能，通常用运动粘度和静置粘度来表示。
运动粘度是指在机械设备运转时，润滑油的流动性能，而静置粘度是指在机械设备停止运转时，润滑油的流动性能。
润滑油的粘度要符合设备制造商的要求，以确保在不同工作条件下都能够有效润滑机械设备。
其次，润滑油的氧化稳定性也是评定其质量的重要指标之一。
氧化稳定性是指润滑油在高温、高压、高速等恶劣工作条件下不易氧化分解的能力。
润滑油的氧化稳定性直接影响着机械设备的使用寿命，因此，润滑油在高温、高压条件下的氧化稳定性要符合相关标准要求，以确保机械设备能够长时间稳定运行。
此外，润滑油的抗磨性也是评定其质量的重要指标之一。
抗磨性是指润滑油在机械设备工作时，能够有效减少金属表面的磨损和疲劳，延长机械设备的使用寿命。
润滑油的抗磨性要符合相关标准要求，以确保机械设备能够长时间稳定运行。
最后，润滑油的防锈性和防腐性也是评定其质量的重要指标之一。
防锈性是指润滑油能够有效防止机械设备在潮湿环境下受到金属表面的腐蚀，延长机械设备的使用寿命。
防腐性是指润滑油能够有效防止机械设备在腐蚀性介质中受到金属表面的腐蚀，延长机械设备的使用寿命。
因此，润滑油的防锈性和防腐性也要符合相关标准要求，以确保机械设备能够长时间稳定运行。
综上所述，润滑油的标准包括粘度、氧化稳定性、抗磨性、防锈性和防腐性等多个方面。
只有润滑油符合这些标准要求，才能够有效地保护机械设备，延长机械设备的使用寿命，确保设备的正常运行。
因此，制定和执行润滑油的标准是非常重要的，只有这样，才能够保障机械设备的正常运行和延长设备的使用寿命。
润滑油粘度指数与温度的关系
润滑油粘度指数与温度的关系
润滑油粘度指数是一个非常重要的参数，它可以反映润滑油在不同温度下的粘度变化情况。
随着温度的升高，一般情况下润滑油的粘度会降低，但是粘度指数高的润滑油可以在高温下保持较稳定的粘度，从而保持其润滑性能。
粘度指数的计算方法是通过比较润滑油在不同温度下的粘度变
化率来确定的。
具体来说，一般会在40℃和100℃两个温度下测试润滑油的粘度，然后根据一定的公式计算出粘度指数。
对于润滑油的选择和使用来说，粘度指数是一个非常重要的指标。
一般来说，粘度指数高的润滑油可以在广泛的温度范围内保持较稳定的粘度，从而保证机器的润滑性能和寿命。
因此，在选择润滑油时，需要根据所在环境的温度范围和机器的使用情况来选择适合的润滑油，并且要注意润滑油的粘度指数。
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(
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4
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② 运动粘度ν
将同一温度下流体的动力粘度和该液体的密 度之比定义为运动粘度ν。
或
式中ρ为流体密度，单位g/cm3；ν为运动粘度， 单位m2/s，工程上常用厘斯(cSt)作为单位， 1cSt=10^-6 规定的条件下测 出的粘度。 条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和 雷氏粘度等几种表示方法。
牛顿定律的：
du pr r p 2rl ( ) du dr F=P dy 2l ur r pr p 2 2 dr (R r ) r表面层流速 u 0 du 0 2l 4l
2
流体体积 代入
V
R
0
pR4 2rudr 8l
p gh
2 H 0.216H 12.70H 721.2SUS
粘度指数
再选择一种粘温特性差的环烷基原油 ，由它制取的润滑油粘度指数VI定为0， 求出其37.8摄氏度时的赛式粘度L与98.9 摄氏度时的赛式粘度L'之间关系的经验方 程式：
L 0.0408L 12.568L 475.4SUS
润滑油的粘度
润滑油的粘度定义：
液体的粘度表示液体阻止运动的能力
粘度：就是液体的内摩擦。是润滑油受到外 力作用而发生相对移动时，油分子之间产生 的内摩擦阻力，其阻力的大小称为粘度
粘度的度量方法：分为绝对粘度和 相对粘度两大类 绝对粘度分为动力粘度、运动粘度 两种 条件粘度有恩氏粘度、赛氏粘度和 雷氏粘度等几种表示方法
对于粘度指数超过100的，采用下列方程 进行计算：
VI (10 1) / 0.00715 100
n
N (lg H lgU ) / lgU
粘度指数
式中的H、U、U'等符号的意义同前，
但注意的是上式采用的粘度是运动粘度
压力对粘度的影响
当液体所受的压力增大时，液 体分子间的距离就缩小，分子间的 吸引力增大，液体的粘度也变大。
压力与粘度经验方程： α为粘压系数
0 e
p
1 d ( )T dp
压力对粘度的影响
对于矿物油来说，压力要大到 20MPa时对粘度的变化才有影响。当压 力达35MPa时，矿物油的粘度约为常压 下的2倍。当压力进一步增加时，粘度的 变化率增大，直到压力增大到使矿物油 变成固体膏状为止。粘度随压力变化的 特性对一些重荷下运转的零件特别重要 。
粘温特性
粘温特性：润滑油的粘度随着温度的升 高而变小的特质。 粘温特性是润滑油的重要性质，特别是 在对宽温度范围使用的润滑油，如内燃 机润滑油来说，尤为重要。 粘温特性是评价润滑油性质好坏的主要 标志之一。为了衡量 润滑油粘温特性的 好坏，给出了粘度比与粘度指数。
粘度比
同一润滑油，低温粘度与高温粘度
１
流体粘度的主要分类
① 动力粘度η
牛顿最先提出粘性流体的流动模型，他认为流体 的流动是许多极薄的流体层之间的相对滑动。 最上一层液体流速最大为U，最下层粘着在容器底 部的液体流速为零。液体流速从下到上逐步增大，相邻 两层有一微小的速度差du，液层速度梯度为du/dy，相 邻两层剪应力为τ。 τ＝ηdu/dy。 动力粘度为比例常数η。
2
粘度指数
求某一润滑油的粘度指数时，先测出其 37.8摄氏度和98.9摄氏度的粘度U及U'， 然后令98.9摄氏度时的标准油的粘度H'和 L'宇U'的值相等，根据上面两经验方程计 算出H和L之值，最后按下面公式计算出 润滑油粘度指数：
VI ( L U ) /( L H ) 100
粘度指数
动力粘度是使相距单位距离的单位 面积液层，产生单位流速所需之力 。在CGS制中，如果使相距1厘米， 面积为1平方厘米的液层产生每秒1 厘米的相对运动所需的力为1达因， 那么动力粘度为1泊。
(3)毛细管式粘度计
毛细管式粘度计是以一定容 积的液体，依靠压力差或者自身 的质量，流过一根标准毛细管所 需的时间来测定液体的粘度。 如图所示，已知毛细管式粘 度计的常数c, 在某温度下测量一 定流量的液体流出毛细管的时间t( 即图中A、B 间椭球所含的流体的 液面从A降至B所需的时间)，就可 求出该液体此时的运动粘度为： ν= ct；若测得该液体的密度ρ，其 动力粘度则为：η= ρν
2 影响粘度的分子性能
分子间的吸引力
分子运动
润滑油粘度影响因素
温度与压力
温度对粘度的影响
当液体受剪切外力的作用变形时， 液体分子间的内聚力对变形产生某种方 式的抵抗，并且在液体层与层间存在分 子动量交换。液体分子的粘性主要来源 于分子间内聚力。温度升高时，液体分 子间距离增大。内聚力随之下降而使粘 度下降。
温度对粘度的影响
对于液体粘度与温度之间的 关系，曾建立过许多经验方 程式，但最准确的石油产品 粘度--温度关系式是瓦尔塞（ Walther）方程
温度对粘度的影响
瓦尔塞方程式： log log(ν+a)=b-c logT 此式中：ν为运动粘度 a、b与c均为与油品有关的常数 其中a=0.6，而b与c可由具体油品 的两个不同温度下的粘度带入方 程求出。
的比值叫做粘度比。用ν50/ν100或ν20/ν50 表示。 粘度比小，粘温特性好；粘度比大 ，粘温特性差。
粘度指数
粘度指数是某一润滑油粘度随 温度变化程度与标准油粘度随温 度变化程度进行比较所得的相对 数值。 而粘度指数是人为地选择两 种标准油与之比较而得出的质量 指标。
粘度指数
首先选择一种粘温特性好的烷基原油由 它制取的润滑油粘度指数VI定为100，并 求出其37.8摄氏度时的赛式粘度H与98.9 摄氏度时的赛式粘度H'之间关系的经验 方程式：