中国五大航空企业经营数据分析

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国航南航财务对比分析

国航南航财务对比分析中国国际航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司2009-2011年财务分析报告付博文20101110400062012年10月目录1我国航空运输业发展概述 (5)2. 中国国航和南方航空的基本情况分析 (5)2.1中国国航（601111） (5)2.2南方航空（600029） (6)2.3基本财务数据对比 (7)3.中国国航和南方航空的财务指标体系分析 (8)3.1盈利能力分析 (8)3.2资产使用效率分析 (9)3.3资产流动性分析 (9)3.4负债比率分析 (10)3.5偿债能力分析 (11)3.6现金创造能力分析 (11)3.7每股指标和资本市场表现分析 (13)4. 中国国航和南方航空的财务报表三维分析 (13)4.1趋势比较分析 (13)4.2结构及比较分析——利润表 (17)4.3结构及比较分析——资产负债表 (18)4.4结构及比较分析——现金流量表 (20)5.中国国航和南方航空主要财务指标的分解分析 (21)5.1 ROE的分解分析 (21)5.2.1风险的分解分析——固定成本、变动成本和财务费用 (24)5.2.2风险的分解分析——收入增长、EBIT增长和EAT增长 (26)5.3自我可持续增长率的分解分析 (26)5.4 EVA的分解分析 (27)6. 财务政策分析与评价 (28)7. 主要结论和建议 (28)1我国航空运输业发展概述新中国成立60年来，经过不断的建设和发展，我国航空运输网络不断扩大，运输能力显著增强。

改革开放以来，民航大幅度增加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线，并根据市场的热点变化，不断开辟通往旅游城市的航线；为了更好地服务经济建设，民航还加速扩展沿海开放城市间的航线网络，改善老少边穷地区的航空运输，在新疆、云南等省区形成了支线运输网络。

目前国内已经形成了以大城市为中心枢纽、连接全国各地、干线与支线相结合的航空运输网络。

目前形成了以北京、上海、广州等城市为起点联结世界主要国家和地区的航空运输网络。

航空航天行业市场占有率分析

航空航天行业市场占有率分析随着全球经济的快速发展，航空航天行业成为各国重要的战略产业之一。

本文将从市场占有率的角度，对航空航天行业进行分析，并讨论其对经济和社会发展的影响。

一、行业发展概况航空航天行业是现代高科技产业的典型代表，涉及到飞机、卫星、导弹等多个领域。

近年来，随着科技的进步和全球经济一体化的推动，航空航天行业发展迅猛，成为拉动经济增长和促进国际合作的重要引擎。

二、市场占有率分析方法市场占有率是指一个企业或行业在整个市场中所占的份额。

航空航天行业的市场占有率分析可以通过以下几个方面进行。

1.市场份额比较：比较航空航天公司的销售额和整个行业的总销售额，计算其市场份额。

2.市场需求分析：通过调查和研究市场需求的特点和趋势，预测未来市场占有率的变化。

3.竞争对手分析：了解竞争对手的产品特点、市场策略和优势劣势，从而评估自己的市场占有率。

4.机会和威胁分析：评估外部环境对航空航天行业的影响，找出发展机遇和潜在威胁。

三、航空航天行业的市场占有率现状目前，航空航天行业市场竞争激烈，美国、欧洲和中国是全球航空航天行业的主要竞争力量。

1.美国：作为航空航天技术最为发达的国家之一，美国拥有世界上最大的航空航天公司和最多的卫星发射数量。

2.欧洲：欧洲联盟的成员国共同合作，形成了强大的航空航天产业集群，如欧洲航天局（ESA）以及空中客车公司等。

3.中国：近年来，中国航空航天工业得到了巨大的发展。

中国已经将航空航天列为国家战略，进行了一系列重大科研和工程项目。

四、航空航天行业市场占有率的影响因素航空航天行业市场占有率受多方面因素影响，包括科技水平、质量管理、产品创新、市场策略等。

1.科技水平：航空航天行业的核心竞争力在于技术创新和研发能力。

先进的航空航天技术将带来更高效、安全和环保的产品。

2.质量管理：航空航天行业对产品质量要求极高，任何质量问题都可能导致重大事故和经济损失，因此良好的质量管理是保持市场占有率的重要因素。

航空行业分析报告

航空行业分析报告一、引言航空行业作为现代交通运输的重要组成部分，在全球范围内发挥着重要作用。

本报告旨在对航空行业进行综合分析，包括市场规模、发展趋势、竞争格局以及未来发展机会等方面的内容。

二、市场规模1. 全球航空行业发展现状全球航空行业在过去几十年中取得了显著的发展，航空公司数量和航班量均显著增加。

航空运输业在国际贸易中扮演着重要角色，促进了跨国企业合作和文化交流。

2. 细分市场发展情况航空行业细分市场包括国内航线、国际航线、低成本航空等。

随着人们对旅游和商务需求的增加，各个细分市场均呈现出不同程度的增长势头。

三、发展趋势1. 航空客运与货运市场趋势随着全球经济一体化的进一步深入，航空客运需求逐年增长。

同时，随着电子商务的兴起，航空货运市场也得到了极大发展。

2. 新技术对航空行业的影响新技术的发展为航空行业带来了机遇和挑战。

例如，使用无人机进行货运和救援等任务，使用人工智能提升客户服务体验等。

四、竞争格局1. 国际航空巨头的竞争全球范围内存在多个国际航空巨头，它们在市场份额、服务质量和品牌形象等方面展开竞争。

2. 低成本航空的崛起近年来，全球范围内涌现出许多低成本航空公司，它们通过降低运营成本来吸引更多消费者。

五、未来发展机会1. 航空运输与可持续发展的结合航空行业需要加强对环境保护的意识，积极推动可持续发展。

例如，使用更环保的航空燃料和先进的环保技术。

2. 创新服务和体验航空公司可以通过创新服务和体验来吸引更多乘客。

例如，提供更舒适的座椅、个性化的服务以及高效的在线购票系统等。

六、结论航空行业作为一种重要的交通工具，在现代社会中扮演着不可或缺的角色。

通过对市场规模、发展趋势、竞争格局和未来发展机会等方面的分析，我们可以看到航空行业的巨大潜力和挑战。

对于航空公司而言，关注行业动态、提升服务质量和不断创新是取得成功的关键。

同时，航空行业也应积极促进可持续发展，为未来提供更加环保和高效的航空服务。

中国民航业未来发展趋势预测报告

中国民航业未来发展趋势预测报告中国民航业未来发展趋势预测报告一、前言自改革开放以来，中国民航业发展迅速，我国的航空公司、机场、空管机构等各方面都取得了巨大的发展，并取得了显著的成果。

随着科技的不断进步，航空业的竞争也越来越激烈，而且未来民航业将面临更多的挑战，同时也有更多的机遇。

本文将从多个角度分析未来中国民航业的发展趋势，分析其优势和劣势，预测其未来将面临的挑战和机遇，并提出一些具有前瞻性的对策建议。

二、现状分析1. 航空公司截至2022年底，中国共有31家航空公司，其中有3家主要航空公司：中国国航、东方航空和南方航空。

其他航空公司主要以地区航空公司和低成本航空公司为主。

目前中国航空公司数量较多，市场份额大部份被3家主要航空公司占领，这意味着中国航空公司之间的竞争仍然不充分。

2. 机场截至2022年底，我国机场总数达到238座，其中大型机场总数达到73座，民用机场总数达到238座，其中城市小型机场和支线机场数量较多。

机场数量的增多，促进了民航产业的发展，也为中国经济发展和旅游业的推动提供了支持。

3. 空管目前中国空管系统正在进行技术升级，以提高安全性和效率。

空管系统采用了新的技术和自动化系统，使得更多的空域可以被使用，同时也减少了延误和失误的可能性。

4. 产业链中国的民航产业是一个庞大的产业链，包括航空公司、机场、空管机构、飞机创造商等多个方面。

各家公司之间存在着复杂的利益关系，同时也存在着相互依赖关系。

这也意味着在发展所有领域时需要开展协同配合和合作。

5. 发展优势中国的民航业发展有其自身的优势，其中一大优势是我国拥有庞大市场和快速增长的中产阶级。

我国民航市场需求增长迅速，特殊是机场扩建和低成本航空的发展，都具有明显的市场需求潜力。

三、未来趋势预测和分析1. 快速增长估计未来十年，我国民航市场需求将继续快速增长，主要原因是城市化进程加速、旅游业不断发展和中产阶级的快速扩大，将促进民航市场的需求增长。

中国航空行业发展现状分析-航空巨头具有显著优势

中国航空行业发展现状分析-航空巨头具有显著优势引言中国航空行业作为世界上最大的航空市场之一，近年来取得了显著的发展。

本文将对中国航空行业的发展现状进行分析，并重点探讨航空巨头在该行业中具有的显著优势。

发展现状分析中国航空行业自改革开放以来取得了长足的进步，成为全球最具竞争力的航空市场之一。

以下是该行业的一些发展现状：市场规模不断扩大中国航空市场规模不断扩大，国内航班和国际航班的航空客运量不断增加。

根据数据显示，2019年中国航空客运量达到了6.6亿人次，位居全球第二，仅次于美国。

预计未来几年，中国航空客运量还将继续增长。

航空网络不断完善中国航空网络不断完善，航线覆盖范围广泛。

国内各大城市之间以及国际航线的航班数量逐年增加，极大地满足了人们出行的需求。

同时，中国航空公司与国际航空公司之间的合作与联盟也在不断扩大，提升了全球市场的竞争力。

技术水平不断提升中国航空行业的技术水平不断提升，飞机制造、航空运输管制系统等方面取得了重大突破。

中国航空制造企业逐渐崭露头角，在国际市场上具备了竞争力。

同时，航空公司在客舱服务、飞行安全等方面也不断加强技术创新，提升了航空服务质量。

航空巨头具有的显著优势中国航空行业的发展中，航空巨头展现出了显著的优势，主要体现在以下几个方面：品牌影响力和知名度航空巨头积累了较高的品牌影响力和知名度。

他们拥有广泛的客户基础，能够吸引更多的顾客选择他们的航线。

在航空行业竞争激烈的环境下，具有较强的品牌影响力和知名度可以带来更多的商业机会，提升市场份额。

综合资源与合作伙伴关系航空巨头拥有丰富的综合资源，并与众多重要的合作伙伴建立了紧密的合作关系。

这些合作伙伴包括航空器制造商、机场管理方、旅行社等。

通过与这些合作伙伴的紧密合作，航空巨头能够更好地整合资源，提供更全面、高效的服务。

技术实力和创新能力航空巨头在技术实力和创新能力方面具备显著优势。

他们投入大量的人力、物力和财力用于研发和创新，不断推动航空技术的进步。

通航企业运营现状及前景分析

通航企业运营现状及前景分析微信公众号：通航人才信息交流平台一、通航企业运营现状（一）近三年通航飞行小时、通航飞机、通航企业数据统计。

近三年来，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行小时数：2015年77.9万小时，2016年76.47万小时，2017年83.75万小时，2018年上半年43万小时（全年预计小时数会比2017年略多）；2015年通航飞机数量2235架，通航企业数量281家，2016年通航飞机数量2505架，通航企业数量320家，2017年通航飞机数量2984架，通航企业数量365家，对比发现，通航企业增加了，飞机数量多了，而飞行小时数却增长缓慢。

从具体运营数据可以看出，有近1/3的企业根本没有飞行小时数，也就是没有业务；依靠通用航空发展专项资金补贴，行业内也仅不到1/5的企业能够实现盈利。

（二）各类市场运营现状1.传统市场：主要为工农林等通航传统作业领域，包括石油服务、电力巡线、航空护林、航空喷洒（撒）、航空探矿、航空摄影等。

该市场的特征：一是基本为传统刚性需求，无论是海上石油平台利用直升机运载石油工人，还是特高压电力巡线用直升机低速巡检等，直升机是必不可少的工具，经过近些年大力挖掘及服务市场领域本身接近饱和，该部分市场需求趋于平稳；二是技术代替性趋势明显，无人机等技术的快速发展逐步取代了通用航空器的优势，抢占了部分市场份额，比如无人机进行农业喷洒、电力巡线等。

因此，在该市场需求总体趋于缓慢增长、技术代替性趋势明显的状态下，传统市场基本趋于饱和、并有下降趋势。

2.消费市场：主要为空中游览、包机飞行、私用驾驶员执照培训等领域。

近些年这部分市场也没有取得预期的显著增长。

3.飞行培训市场：主要为商照驾驶员培训领域，2016年国内20所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅363名。

2017年国内的22所141部航校，61部培训机构一年毕业的飞行员仅337名。

截至2017年底，持有商照的待就业人员2054人，现在的“小飞”找工作越来越难，一方面是通航企业需要“老飞”来迅速抢占本就不多的市场，二是没有这么多作业量锻炼、培养“小飞”。

航空运输业2021年1月经营数据点评：全国高风险地区清零，国内航空需求拐点将至

2021年2月20日行业研究全国高风险地区清零，国内航空需求拐点将至——航空运输业2021年1月经营数据点评交通运输仓储◆2021年1月三大航国内航线需求继续下降。

2021年1月，国航、东航、南航ASK较去年同期分别下滑55.10%、50.13%、51.03%，环比分别下降27.8%、15.07%、34.44%；客运量分别同比下降51.8%、49.25%、46.87%，环比分别下降34.8%、27.32%、39.39%；客座率分别为60.40%、59.46%、63.95%，分别同比减少16.2、15.78、12.74pct，环比分别下降7.2、8.77、6.55pct。

分结构看，国航、东航、南航国内航线需求环比继续下降，2021年1月国内航线客运量分别环比下降34.9%、27.48%、39.62%，分别同比下降40.6%、38.65%、36.70%。

国内疫情出现反复叠加“就地过年”是1月国内航空需求大幅下降的主要原因。

国务院联防联控机制春运工作专班数据显示，春节假期七天（除夕至初六）全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客9841.6万人次，比2019年同期下降76.8%，比2020年同期下降34.8%，其中民航累计发送旅客357.4万人次，比2019年同期下降71.7%，比2020年同期下降45.5%。

“就地过年”导致春运期间客运需求大幅下降，2月国内航空市场或迎来二次探底。

◆吉祥航空1月国内航线客运量增速环比由正转负。

吉祥航空2021年1月ASK同比下降13.83%，其中国内航线ASK同比上涨9.6%，环比上月增速略微下滑；客运量同比下降16.71%，其中国内航线客运量同比下降1.03%，环比上月增速由正转负。

客座率方面，公司2021年1月客座率为67.27%，其中国内航线客座率为68.05%，同比减少9.38pct，环比下降11.24pct。

◆春秋航空1月国内航线客运量保持增长。

春秋航空2021年1月ASK同比下降21.10%，其中国内航线ASK同比提高36.02%，环比上月增速大幅下降；客运量同比下降24.03%，其中国内航线客运量同比提高13.42%，环比上月增速大幅下降。

国内航空公司的经营成果与成本、收入、运价分析

国内航空公司的经营成果与本钱、收入、运价分析一、国内航空公司根本经营状况1998-2001全行业生产经营情况注：支出合计包括主营业务本钱费用、民航基金、税金及附加。

从以上的图表中，我们可得出以下几点结论：1．1998-2001年间，民航全行业运输生产稳步增长，特别是货邮运输量增幅显著，成为带动全行业运输总周转量增长的新亮点。

2．在此期间，民航运输企业的收入、本钱与运力、运量的增长趋势是根本一致的，变动的幅度均保持在合理的范围内。

3．在此期间，通过民航全行业的共同努力，使收入的增长超过了本钱的增长，遏制住了1998年以来亏损进一步蔓延的局面，全行业经济效益状况逐步改善。

尽管如此，全行业仍面临巨大的亏损风险。

二、国内航空公司本钱费用〔一〕本钱费用构成目前我国航空公司的本钱费用可分为主营业务本钱与期间费用两大局部。

航空公司的主营业务本钱是指航空公司的飞机在航班生产过程中发生的各种费用。

航空公司的期间费用是指本期发生的、不能直接归入某种航线产品的各项费用，包括管理费用、销售费用和财务费用。

概括而言，航空公司的全部本钱费用包括：航空公司本钱费用=主营业务本钱+销售费用+管理费用+财务费用+主营业务税金及附加+民航根底设施建设基金公式中前四项构成机型本钱的内容，后两项在利润表上表现为利润的减项，也是航空公司的支出。

2001年全行业航空公司本钱费用构成比例如上图所示，其中：管理费用。

包括管理人员的工资和福利费、折旧、制服费、工会费、业务招待费、房产税、土地使用税、车船使用税、印花税、技术转让费、无形资产摊销、职工教育费、劳动保险费、坏帐损失等。

销售费用。

一是航空公司销售部门的费用，以及驻国内外办事处的费用。

包括航空公司本部售票处和派驻国内外销售机构人员的工资、福利费、制服费、业务费、广告费、运输费、保险费、租赁费、票证印刷费、驻外交际费、差旅费等。

二是客货代理手续费。

财务费用。

包括利息支出净额〔利息支出减利息收入〕、汇兑净损失〔汇兑损失减汇兑收益〕、金融机构手续费、调剂外汇手续费等。

(完整版)中国航空业的盈利能力分析

中国航空业的盈利能力分析目录摘要 (1)一、中国航空业的发展背景及盈利能力的重要性 (2)1、中国航空业的发展背景 (2)2、航空业的盈利能力对其发展的重要性 (2)二、中国航空业现状及出现的问题 (3)1、中国航空业的现状 (3)2、中国航空业出现的问题 (3)（1）我国航空业的发展受到限制，出现负增长的趋势。

(3)（2）航空业的成本不断上涨 (5)（3）传统观念转变滞后，管理水平不高 (6)（4）区域发展不协调，基础设施不完善 (7)（5）突发事件的影响以及潜在的安全危机 (7)（6）现今航空业运营机制的不完善 (7)（7）市场空间的扩展 (8)三、提高中国航空业盈利能力的方式 (8)1、提高企业盈利能力的因素 (8)2、控制成本从而提高盈利能力 (9)3、优化运输结构从单一到多元化发展 (9)4、合理有效地规避风险提高盈利能力 (10)四、中国航空业未来的发展前景 (10)1. 中国航空业的发展内容 (10)2. 中国航空业的发展方向 (11)参考文献： (11)摘要自改革开放以来，中国航空业得到一定发展，但是仍然发展缓慢。

由于航空业的发展本身就是一个高负债的行业，发展的成本高，利润就相对薄弱了。

尤其在受到2008年全球金融危机的影响后，航空业发展受到重创。

中国航空运输业增长速度和整体经营业绩受到严重影响。

资金瓶颈困扰着航空业的发展，低成本运营难以实现以及高铁等新兴行业的冲击，这使得中国航空业一度陷入一片混沌之中。

如何在当今竞争日渐加强，找到自己的发展途径，从而立于不败之地，将是我们研究的问题。

我们将从盈利能力指标以及成本的控制方面来进行研究。

力求从数据出发，进行分析，找到其中存在的问题，从而提出相应对策，以达到提高整个中国航空业的盈利水平的目的。

从而对中国航空业前景进行一个整体的规划。

关键词：高负债盈利能力控制成本一、中国航空业的发展背景及盈利能力的重要性1、中国航空业的发展背景我国航空业的发展是基于我国社会经济体制的转变和社会变革发展而发展的。

国内外航空公司财务分析及比较研究

国内外航空公司财务分析及比较研究作者：涂晨然，王芳来源：《财政监督》 2018年第15期近年来，随着中国经济的平稳向好，国内民航业蓬勃发展，航空产业的国际化程度也进一步加深。

2017年全年中国民航共运输旅客5.5亿人次，同比上升13.0%，其中国际航线旅客5,544万人，同比上升7.4%；货邮运输量达706万吨，同比上升5.7%，其中国际航线达222万吨，同比上升15.0%。

本文选取了部分航空企业已披露的2017年年报，对中国南方航空、中国国际航空、国泰航空、美国航空、达美航空、美国西南航空、美国联合航空和汉莎航空等大型上市航空公司的经营情况进行了分析①，并从基本情况、经营实力和财务绩效三个方面进行了对比分析，试图找出国内航空企业与欧美大型航空企业之间的经营差距，为国内航空企业的发展提供参考。

一、基本情况及生产效率为客观比较国内航空公司和国外航空公司情况，本文选取了机队规模较大的中国南方航空和中国国际航空，香港的国泰航空，美国前四的美国航空、达美航空、美国西南航空、美国联合航空以及欧洲的汉莎航空进行对比分析。

航空公司为旅客提供位移服务，往往以机队规模和承运旅客人数来评价其规模大小。

业内评价航空企业产能的指标则一般使用可提供座公里或可提供吨公里：单班可提供座公里=航班总座位数×航班飞行公里；单班可提供吨公里=航班总可载重量×航班飞行公里。

评价其实际承运量，则通常使用旅客客公里或总周转量：单班旅客客公里=航班总旅客人数×航班飞行公里；单班总周转量=航班总载重重量×航班飞行公里。

而评价航空公司生产效率则主要使用客座率、平均机龄和人机比。

这些指标能够充分反映航空公司的运力产能、运营效率和人员效率情况。

从数据对比结果上看，国内大型的航空企业如南航、国航虽然在规模上与美国四大航之间还有一定差距，但客座率相对较好，同时国内航空企业还存在效率低下、人员结构失衡的情况。

（一）机队情况2017年，对比的8家航空企业中，美国航空企业除专注于支线航空②市场的西南航空外，美航、达美、美联航的机队规模超过1000架，其中包含支线机型。

2023年航天行业市场规模分析

2023年航天行业市场规模分析航天行业是现代高科技产业的代表之一，它不仅是国家重点支持的战略性新兴产业，也是国防建设和民用领域的重要支撑。

随着中国航天技术的不断发展和进步，航天行业市场规模也逐渐扩大。

本文将从以下三个方面对航天行业市场规模进行分析。

一、航天行业市场规模的概况在航天行业中，涉及到国防、科研、民用等多个领域，因此难以准确计算航天行业的市场规模。

不过据相关报告显示，到2025年，全球航天产业市场规模有望突破1万亿美元，预计到了2030年则将达到2万亿美元。

在中国市场，中国航天行业市场规模也呈现出快速增长的趋势。

国家统计局的数据显示，2019年我国航天行业总产值达到3613.4亿元，同比增长8.2%；其中，航天器制造业收入为1834亿元，同比增长8.4%，表明我国航天技术已经得到了相当的发展，市场规模也在不断扩大。

二、航天行业市场规模分析1. 国际市场：全球航天领域主要由美国、俄罗斯、欧洲、中国等几个国家主导。

2020年全球航天业市场规模达到3526亿美元左右。

其中，美国航天业市场规模最大，达到1686亿美元左右，占全球市场的近一半。

其次是欧洲和俄罗斯，市场规模分别为322亿美元和318亿美元。

而中国航天业市场规模虽然较小，但是增速较快，已跃居全球航天业市场的前列。

2. 国内市场：中国国内航天业市场规模主要由国家航天局、中国航天科技集团公司、中国卫星通信集团公司等国家级大型企业主导。

近年来，随着民营企业逐渐加入航天产业，航天行业市场呈现出了多元化、开放化的趋势。

目前，国内航天行业市场主要涉及到卫星制造、卫星通信、载人航天等多个领域。

在未来，还将进一步拓展到人工智能、航空无人机等领域。

三、航天行业市场规模前景展望未来几年，全球航天产业市场规模将继续快速增长。

特别是在商业领域，随着私人航天公司的崛起，太空旅游、太空采矿等商业应用也将成为航天行业的一部分，预计到2025年，太空旅游市场价值将达到2万亿美元左右。

航空公司财务报表分析财务分析

北京师范大学珠海分校金融研究方法论文论文题目：航空公司的财务报表分析指导老师：郑勇小组成员：目录摘要 (3)简介 (3)财务分析方法 (3)结论 (9)参考文献 (10)摘要东方航空公司发展了几十年，已经成为了世界名航大企，但是该公司在公司规模，市场占有率，利润率等距离世界名航强国公司还有一定差距。

本文选取了东方航空公司为分析对象，同时选取了东航，中航，海南航空，山东航空公司四家上市公司作为对比公司。

选取的财务报表分析指标分别选取的对象公司的短期偿债能力比率，长期偿债能力比率，资产管理比率（周转率），获利能力比率，市场价值比率，将比率做横向比较和纵向比较，然后做出评价。

为公司的财务方面做出分析和指出不足之处。

简介中国航空业真正得到发展是近五十年才开始，虽然起步晚，但是航空公司的发展却参差不齐，随着第三行业服务业的发展，旅游行业的火爆，航空业数量急剧增加，但是体制法规的不健全导致了航空公司的恶性竞争导致大部分公司出现亏损。

我组成员写此论文的目的是通过东方航空来观察现行中国的航空业的发展状况和前景预测，以及他们是否值得投资者投资等。

文章数据均通过公司对外公开的财务报表获得，并且报表均经过会计师出具了无保留意见，数据的真实度相对可靠。

我们采用的是最传统的财务比率分析法，对公司的短期偿债能力、长期偿债能力、盈利能力分析，资产周转分析等，得出公司虽然负责率高、偿债能力低，但是对资产的利用率却很高，同时总资产周转率亦偏高，证明公司能源源不断的得到资金来弥补即期发生的利息等费用，有投资的空间。

公司可以通过计算出来的比率，得知公司还有哪里不足和提升的空间，比如：信用管理，公司可以通过减少的他的负债来降低他的资产负债率，从而来提高短期和长期的偿债能力；存货，航空公司的存货主要是以飞机为主，存货的增减和固定资产的增减同向发展，于是加大固定资产周转率就可以通过减少存货来实现；员工的工作效率，这项可以通过经营费用体现等。

2021年中国航空运输行业发展现状分析

2021年中国航空运输行业发展现状分析一、概述航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺的运输方式。

航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点。

航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，从运输的性质出发，可分为国内航空运输和国际航空运输两大类；从运输的对象出发，可分为航空旅客运输、航空旅客行李运输和航空货物运输三类。

二、驱动因素1、政策随着我国经济贸易及旅游等产业的快速发展，航空运输行业也得到快速发展。

为了规范和鼓励航空运输行业发展，国家有关部门发布了一系列相关政策，为航空货运行业发展营造良好的政策环境。

2、经济我国是全球最大的物流市场，近年来，随着我国经济的不断发展，居民可支配收入不断提升，居民消费能力也随之增强，促进我国物流市场不断发展。

航空运输作为我国物流领域重要组成部分之一，在我国日益壮大的物流市场下，也将迎来广阔发展空间。

据资料显示，2021年我国社会物流总额达335.2万亿元，同比增长11.7%。

三、行业现状1、运输周转量随着近年来我国航空运输行业不断发展，航空运输周转量持续增长。

2020年受疫情影响，航空运输特别是航空客运受到严重影响，运输周转量出现大幅下降，到2021年，周转量虽有所回升，但整体仍处于较低水平。

据资料显示，2021年我国航空运输总周转量为856.75亿吨公里，同比增长7.29%。

从货运周转量分航线结构来看，2021年我国航空运输周转总量中，国内航线完成运输总周转量641.14亿吨公里，同比增长9.1%，其中，港澳台航线完成3.01亿吨公里，同比下降5.5%；国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里，同比增长2.3%。

2、旅客运输情况2020年之前，随着我国经济的不断发展，在旅游产业向好发展的加持下，航空旅客运输量持续增长。

中国各航空公司简介及现状

2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。
国航机队
空中客车A319 33架

空中客车A320 5架

空中客车A321 3架

空中客车A330-200 20架

空中客车A340-300 6架
客运航空公司24家目前中国国际航空公司ca?中国南方航空公司cz?中国东方航空公司mu?海南hu?山东航空公司sc?四川3u?上海航空公司fm?厦门公司mf?锟鹏航空vd?深圳航空zh?重庆航空oq?中国联合航空kn?东北ns?西部航空pn?大新华快运gs?大新华航空cn?金鹿jd?春秋航空9c?东星航空8c?祥鹏航空8l?吉祥航空ho?鹰联eu?奥凯bk?华夏航空g5中国国际航空公司?中国国际航空股份有限公司其前身中国国际航空公司成立于1988年
东航机队主要的机型包括
空中客车A300、 A320、A330、A340、波音737、波音767、 MD-90和CRJ-200、 ERJ-145等。截至2010年拥有各型飞机330多架。通航城市100多
货运航空公司
中国货运航空公司翡翠国际货运航空上海国际货运航空扬子江快运顺丰航空银河国际货运航空中国货运邮政航空长城货运航空友和道通航空
的航空公司。目前，南航经
营包括波音777、747、757、 737，空客A330、321、320、 319、300、380在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界前六
中国东方航空股份有限公司
中国东方航空股份有限公司是一家总部设在中国上海的国有控股航空公司，于2002 年在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。东方航空是中国民航第一家在香港、纽约和上海三地上市的航空公司，

航空运输业2020年7月经营数据点评：7月国内航线需求回暖，旅客信心恢复趋势确定

2020年8月15日交通运输仓储—航空机场7月国内航线需求回暖，旅客信心恢复趋势确定——航空运输业2020年7月经营数据点评行业月报◆7月国内航线需求持续恢复，8月环比改善的空间有限。

2020年7月，国航、东航、南航ASK环比分别提升21.1%、27.0%、18.94%；客运量环比分别提升31.0%、39.5%、26.67%。

分结构看，国航、东航、南航国内航线需求继续恢复，2020年7月国内航线客运量分别环比上涨31.2%、39.15%、26.67%，同比分别恢复到去年同期客运量的71.7%、74.62%、77.17%，主要原因是北京疫情缓解以及暑运旺季的来临。

考虑到部分学校要求返校学生8月15日后不能跨省出游，预计8月国内客运旅客量继续环比改善的空间有限。

国际航线方面，截至8月12日共计93家中外航空公司（国内19家，外航74家）运营187条定期国际客运航线，每周执行210个往返航班，以19年夏秋航季国际航线正班计划为基础，目前每周国际航线航班数量仅为去年同期的1.07%。

◆吉祥航空7月国内ASK增速由负转正。

吉祥航空2020年7月ASK同比下降17.59%，环比上升32.15%，其中国内航线ASK同比上涨2.14%，增速由负转正；客运量同比下降23.30%，环比上升37.61%，其中国内航线客运量同比下降10.95%，环比上升37.83%。

客座率方面，公司2020年7月客座率为74.61%，其中国内航线客座率为75.26%，同比减少12.39pct，环比提高5.14pct。

◆春秋航空7月国内旅客量保持高增长。

春秋航空2020年7月ASK环比上升15.98%，其中国内航线ASK同比提高37.3%，保持高速增长；客运量环比上升21.73%，其中国内航线客运量同比提高24.24%，保持高速增长。

2020年7月客座率为82.06%，环比上涨4.02pct，其中国内航线客座率为82.34%，环比上涨3.89pct。