哈尔滨地铁1号线行车组织模式
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图 ２ １ 号 线 计 划 加 开 列 车 时 的 行 车 交 路 示 意 图
２．３．２ 列 车 轧 道 方 案 列车轧道的目的是在每日运营前进一步检查线
路 运 行 条 件 ，及 时 发 现 线 路 、设 备wenku.baidu.com故 障 隐 患 。正 常
情况下轧道车开行的原则是： １）尽 量 采 取 正 向 行 车 ，减 少 反 向 行 车 。 ２）轧道车的 运 行 路 线 尽 可 能 多 地 覆 盖 正 线 及
开通时地铁 运 营 时 间 设 为 ７：００－１９：００，并 根 据设备条件 逐 步 延 长 运 营 时 间。 列 车 将 采 取 ＡＴＰ （列车自动防护）的人工驾驶模式，列 车 单 线 运 行 ３０
第
６期
ｍｉｎ，可上线列车１１列，行车间隔 １０ ｍｉｎ；根 据 列 车 调 试 完 毕 的 数 量 ，将 逐 步 缩 短 行 车 间 隔 ，预 计 每 月 可
荐采取列车侧进直出。 ２．３．４ 列 车 平 峰 收 车 方 案
上行 收 车 可 以 有 两 种 方 式：一 是 列 车 到 中 间 站 交 通 学 院 站 清 客 后 ，经 折 返 线 折 返 回 车 辆 段 ；二 是 列 车到终点站哈东站 清 客 后，排 空 车 到 交 通 学 院 站 经 入段线直 接 入 段。 考 虑 初 期 列 车 运 行 间 隔 比 较 长
太平桥车辆段和哈南停车场分别担当不同的列 车检修功能。停车 场 仅 开 展 列 车 日 检 作 业；太 平 桥 车辆段可以开展列 车 日 检 以 上 修 程 作 业，处 理 列 车 临 修 ，用 清 洗 机 清 洗 列 车 等 。 因 此 ，列 车 出 入 库 的 时 间就要考虑以下原则：
１）需 要 调 头 的 列 车 ，从 出 入 段 八 字 线 调 头 。 ２）需 要 清 洗 车 体 的 列 车 ，安 排 早 高 峰 后 回 车 辆 段 清 洗 ，特 殊 情 况 下 可 以 晚 高 峰 后 回 段 清 洗 。 ３）晚 收 车 时 ，分 车 辆 段 和 停 车 场 同 步 收 车 。 ４）先收 车 先 出 车。 利 用 晚 高 峰 之 后 先 收 入 库 的 车 辆 ，次 日 早 担 当 轧 道 车 ，以 保 证 列 车 的 检 修 时 间 和司机的休息时间。 根据以上原 则，晚 收 车 的 方 案 是：① 晚 高 峰 后， 先 收 ２ 辆 车 辆 回 场 ；② 哈 南 站 上 行 末 班 车 开 出 后 ，下 行所有到站车辆回停 车 场 （初 期 预 计 ５ 辆）；③ 当 停 车场有剩余存放能 力 时，可 根 据 运 行 图 适 当 安 排 列 车 抽 线 回 场 ；④ 其 余 车 辆 全 部 安 排 回 车 辆 段 。 ２．４ 非 正 常 行 车 组 织 方 案 ２．４．１ 区 间 单 线 路 故 障 时 的 行 车 组 织 方 案 地铁 运 营 过 程 中，不 可 避 免 地 会 产 生 各 种 设 备 故障或自然灾害，导 致 线 路 中 断 运 营。 一 般 当 双 线 中的一条线在某一个或几个连续区间发生行车中断 事 件 ，且 在 短 时 间 内 不 能 解 决 时 ，正 常 的 运 行 交 路 无 法实现，就要充分 利 用 渡 线、存 车 线 和 折 返 线 等，在 保 证 救 援 和 抢 修 的 情 况 下 ，充 分 发 挥 配 线 功 能 ，组 织 列车临时交路，尽可能维持轨道交通的运营 。 ［２］ 根据１号线一期工程全线车站配线设置情况， 具 备 组 织 列 车 临 时 折 返 条 件 的 车 站 有 哈 南 站 、农 科 院 站 、医 大 二 院 站 、电 表 厂 站 、铁 路 局 站 、烟 厂 站 、太 平 桥 站 、交 通 学 院 站 和 哈 东 站 。 如 果 以 这 些 车 站 为 分 界 点 ，将 本 线 划 分 为 ８ 个 区 间 ，则 其 中 某 一 个 区 间 发 生 故 障 时 ，可 供 选 择 的 临 时 运 行 交 路 如图４所示。 · １１８ ·
同理，下 行 收 车 可 以 采 取 农 科 院 站 清 客 后 直 接 进 入 回 场 线 路 ，或 在 哈 南 站 清 客 后 排 空 到 农 科 院 站 ， 折返回场。初期采 取 哈 南 站 清 客 回 场，当 列 车 间 隔 达 到 ５ ｍｉｎ 以 内 时 ，可 以 采 取 农 科 院 站 清 客 ，列 车 不 用折返直接入段。 ２．３．５ 列 车 早 出 库 、晚 收 车 方 案
站（简为哈 南 站 ）到 哈 尔 滨 东 站 站 （简 为 哈 东 站 ）为 上 行。终点站哈南站和哈东站均设置站前折返线２条， 交通学院站与太平桥车辆段之间设置出入段线连接， 农科院站与哈南停车场之间设置出入场线连接，中间 站医大二院、铁路局和烟厂站分别设置 １ 条单渡线， 电表厂站和太平桥站分别设置１条停车折返线。太 平桥车辆段设置停车线 ２２条，可以停放列车 ４４ 列； 哈南停车场设置停车线５条，可以停放列车１０列。 ２．２ 运 营 开 通 初 期 的 基 本 方 案
哈尔滨地铁１号线（以下简称“１ 号 线”）是 贯 穿 哈尔滨市区的一条城市轨道交通主干线。它东起铁 路哈尔滨 东 站，西 至 铁 路 哈 尔 滨 南 站，全 长 １７．３４ ｋｍ，计 划 于 ２０１３ 年 下 半 年 试 运 营。 合 理 设 置 运 行 交路、建立不同情 况 下 的 行 车 组 织 方 案 是 哈 尔 滨 地 铁 运 营 筹 备 中 行 车 专 业 工 作 的 重 点 ，也 是 车 站 运 作 、 调度指挥、司机排 班、车 辆 检 修 等 工 作 的 基 础 条 件， 因此需要尽早研究和解决此问题。 · １１６ ·
应用技术
调 试 完 毕 １ 列 列 车 ，可 逐 步 缩 短 高 峰 期 行 车 间 隔 ，最 后 可 达 到 上 线 列 车 １５ 列 、备 用 １ 列 、检 修 １ 列 。
图 １ 哈 尔 滨 地 铁 １ 号 线 线 路 示 意 图
２．３ 正 常 行 车 组 织 方 案 分 析 ２．３．１ 行 车 组 织 交 路
图 ３ 轧 道 车 行 车 路 线 图
２．３．３ 终 点 站 折 返 方 案 两端终点站均采用站前折返方式。列车可以采
取侧进直出（见图 ３ 的 ４－１－３），也 可 以 采 取 直 进 侧出（见图３的２－４－３）。由于侧进直 出 时 列 车 折 返 不 会 占 用 区 间 线 路 ，不 影 响 后 续 列 车 闭 塞 ，不 存 在 进 路 交 叉 或 敌 对 ，故 有 利 于 确 保 行 车 安 全 。 因 此 ，推
３）医大 二 院 站—电 表 厂 站 区 段 位 于 高 校 集 中 区 ，表 现 为 节 假 日 出 行 客 流 增 多 ，而 平 时 和 寒 暑 假 客 流相对减少。
４）铁路局站—烟厂站区段属于商业区，表现 为 节假日出行客流增多和高峰期滞后。
２ 行 车 组 织 方 案 研 究
２．１ 线 路 概 况 １号线共设１８个车站（见图１），其中哈尔滨南站
１）１号线贯通了 城 市 中 心 区 域，联 接 了 两 个 铁 路车站，沿 途 分 布 着 大 量 商 业 中 心 和 居 住 区，其 工 作、生活客流量 很 大。 该 线 是 哈 尔 滨 市 的 主 要 客 流 通道。
２）全 线 断 面 流 量 分 布 平 缓 。 除 两 端 区 间 外 ，全 线均维持了较大的断面流量。从交通学院站—医大 二院站，高峰断面流量均超过１ 万人／ｈ。
主要道岔。 ３）条 件 具 备 的 应 采 取 两 端 同 时 轧 道 ，减 少 轧 道
车 运 行 时 间 ，也 就 是 推 迟 了 轧 道 车 的 首 发 时 间 ，可 给 司机更多的休息时间。
４）轧 道 车 可 以 担 任 通 勤 车 ，到 达 终 点 站 后 可 转 为首班车。
５）轧 道 时 间 长 的 列 车 优 先 发 车 。 根据 以 上 原 则，哈 尔 滨 地 铁 １ 号 线 的 列 车 轧 道 方案（见 图 ３）是：① 第 一 列 车，出 场 线—５—７—９— ２９—３２；② 第 二 列 车，入 场 线—６—８—１０—４—１；③ 第三列车，出 段 线—２４—２２—２—３；④ 第 四 列 车，入 段 线 —２６—２８—３０—３１。
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城
市
轨
道
交
通
研 究
２０１３ 年
（８ｍｉｎ），在交通学院 站 清 客 后，乘 客 等 待 下 次 列 车 时 间 比 较 长 ，容 易 产 生 纠 纷 。 因 此 ，上 行 列 车 回 段 采 取到哈东站清客后排空回段。当列车运行间隔到达 ５ ｍｉｎ 以 内 时 ，再 采 取 交 通 学 院 站 清 客 ，折 返 入 段 。
根据 图 １ 所 示 线 路 条 件 及 平 缓 的 断 面 客 流，１ 号线暂只设置１种 运 营 交 路，即 哈 南 站 到 哈 东 站 的 大交路。若运行 后 发 现 医 大 二 院 站—电 表 厂 站、铁 路局 站—烟 厂 站 区 段 节 假 日 出 行 客 流 很 大，则 可 以 加 开 哈 南 站 到 太 平 桥 站 的 小 交 路 列 车 （见 图 ２）。
Ｔｒａｉｎ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ Ｐａｔｔｅｒｎｓ ｏｎ Ｈａｒｂｉｎ Ｓｕｂｗａｙ Ｌｉｎｅ １ Ｃｈｉ Ｓｈｅｎｇｃｈａｏ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｈａｒｂｉｎ Ｓｕｂｗａｙ Ｌｉｎｅ １ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｅｄｉｃｔｅｄ ｄａｔａ ｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ’ｆｌｏｗ， ａ ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ， ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｎｏｒｍａｌ ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｒｏｕｔｉｎｇ，ｔｒａｉｎ ｅｎｔｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｌｅａｖｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｐｏｔ，ｔｅｒｍｉｎａｌ ｓｔａ－ ｔｉｏｎ ｔｕｒｎ ｂａｃｋ，ｔｒａｉｎ ｒｏｕｔｉｎｇ ｒｅ－ｅｎｔｒｙ ｍｏｄｅｌ，ｅｔｃ．Ｔｈｅｎ， ａｎｏｔｈｅｒ ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｉｓ ａｌｓｏ ｐｒｏ－ ｐｏｓｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｂｎｏｒｍａｌ ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒ－ ｅｎｔ ｒｏｕｔｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ａｃｃｉｄｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｉｔｅ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｆａｉｌｕｒｅ ｒｅｓｃｕｅ，ｅｔｃ．Ｗｉｔｈ ｔｈｉｓ ｓｔｕｄｙ，ｔｈｅ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｓｕｂｗａｙ ｏｐ－ ｅｒａｔｉｏｎ ｓｅｒｖｉｃｅ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ，ａｎｄ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｕｓ ｉｎ ｕｒ－ ｂａｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｕｌｄ ａｌｓｏ ｂｅ ｐｒｏｍｏｔｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｈａｒｂｉｎ；ｓｕｂｗａｙ Ｌｉｎｅ １；ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｏｒｇａｎｉ－ ｚａｔｉｏｎ Ａｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ Ｈａｒｂｉｎ Ｍｅｔｒｏ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，１５００８１， Ｈａｒｂｉｎ，Ｃｈｉｎａ
１ 地 铁 １ 号 线 沿 线 客 流 特 点
１．１ 日 均 客 流 量 根据《哈尔滨市 轨 道 交 通 １ 号 线 一 期 工 程 南 延
伸段可行 性 研 究 报 告 》中 的 客 流 预 测，１ 号 线 初 期 ２０１５年日均客运量为２７．５万人次 。 ［１］ １．２ 沿 线 客 流 特 点
城
市
轨
道
交
通
研 究
２０１３ 年
哈尔滨地铁１号线行车组织模式
迟胜超
（哈 尔 滨 地 铁 集 团 有 限 公 司 ，１５００８１，哈 尔 滨 ∥ 高 级 工 程 师 ）
摘 要 为确保地铁的运营服务水平，根据哈尔滨地 铁 １ 号 线线路特点和既有客流预测数据，从行车交路、列车 出 入 段、 终点站列车折返方式等方面提出正常情况下的行车组织方 案；从发生故障时不同区段线路特点和列车故障救援 发 生 地 点 ，提 出 非 正 常 情 况 下 的 行 车 组 织 方 案 。 关 键 词 哈 尔 滨 ；地 铁 １ 号 线 ；行 车 组 织 中 图 分 类 号 Ｕ ２９２：Ｕ ２３１
２．３．２ 列 车 轧 道 方 案 列车轧道的目的是在每日运营前进一步检查线
路 运 行 条 件 ，及 时 发 现 线 路 、设 备wenku.baidu.com故 障 隐 患 。正 常
情况下轧道车开行的原则是： １）尽 量 采 取 正 向 行 车 ，减 少 反 向 行 车 。 ２）轧道车的 运 行 路 线 尽 可 能 多 地 覆 盖 正 线 及
开通时地铁 运 营 时 间 设 为 ７：００－１９：００，并 根 据设备条件 逐 步 延 长 运 营 时 间。 列 车 将 采 取 ＡＴＰ （列车自动防护）的人工驾驶模式，列 车 单 线 运 行 ３０
第
６期
ｍｉｎ，可上线列车１１列，行车间隔 １０ ｍｉｎ；根 据 列 车 调 试 完 毕 的 数 量 ，将 逐 步 缩 短 行 车 间 隔 ，预 计 每 月 可
荐采取列车侧进直出。 ２．３．４ 列 车 平 峰 收 车 方 案
上行 收 车 可 以 有 两 种 方 式：一 是 列 车 到 中 间 站 交 通 学 院 站 清 客 后 ，经 折 返 线 折 返 回 车 辆 段 ；二 是 列 车到终点站哈东站 清 客 后，排 空 车 到 交 通 学 院 站 经 入段线直 接 入 段。 考 虑 初 期 列 车 运 行 间 隔 比 较 长
太平桥车辆段和哈南停车场分别担当不同的列 车检修功能。停车 场 仅 开 展 列 车 日 检 作 业；太 平 桥 车辆段可以开展列 车 日 检 以 上 修 程 作 业，处 理 列 车 临 修 ，用 清 洗 机 清 洗 列 车 等 。 因 此 ，列 车 出 入 库 的 时 间就要考虑以下原则：
１）需 要 调 头 的 列 车 ，从 出 入 段 八 字 线 调 头 。 ２）需 要 清 洗 车 体 的 列 车 ，安 排 早 高 峰 后 回 车 辆 段 清 洗 ，特 殊 情 况 下 可 以 晚 高 峰 后 回 段 清 洗 。 ３）晚 收 车 时 ，分 车 辆 段 和 停 车 场 同 步 收 车 。 ４）先收 车 先 出 车。 利 用 晚 高 峰 之 后 先 收 入 库 的 车 辆 ，次 日 早 担 当 轧 道 车 ，以 保 证 列 车 的 检 修 时 间 和司机的休息时间。 根据以上原 则，晚 收 车 的 方 案 是：① 晚 高 峰 后， 先 收 ２ 辆 车 辆 回 场 ；② 哈 南 站 上 行 末 班 车 开 出 后 ，下 行所有到站车辆回停 车 场 （初 期 预 计 ５ 辆）；③ 当 停 车场有剩余存放能 力 时，可 根 据 运 行 图 适 当 安 排 列 车 抽 线 回 场 ；④ 其 余 车 辆 全 部 安 排 回 车 辆 段 。 ２．４ 非 正 常 行 车 组 织 方 案 ２．４．１ 区 间 单 线 路 故 障 时 的 行 车 组 织 方 案 地铁 运 营 过 程 中，不 可 避 免 地 会 产 生 各 种 设 备 故障或自然灾害，导 致 线 路 中 断 运 营。 一 般 当 双 线 中的一条线在某一个或几个连续区间发生行车中断 事 件 ，且 在 短 时 间 内 不 能 解 决 时 ，正 常 的 运 行 交 路 无 法实现，就要充分 利 用 渡 线、存 车 线 和 折 返 线 等，在 保 证 救 援 和 抢 修 的 情 况 下 ，充 分 发 挥 配 线 功 能 ，组 织 列车临时交路，尽可能维持轨道交通的运营 。 ［２］ 根据１号线一期工程全线车站配线设置情况， 具 备 组 织 列 车 临 时 折 返 条 件 的 车 站 有 哈 南 站 、农 科 院 站 、医 大 二 院 站 、电 表 厂 站 、铁 路 局 站 、烟 厂 站 、太 平 桥 站 、交 通 学 院 站 和 哈 东 站 。 如 果 以 这 些 车 站 为 分 界 点 ，将 本 线 划 分 为 ８ 个 区 间 ，则 其 中 某 一 个 区 间 发 生 故 障 时 ，可 供 选 择 的 临 时 运 行 交 路 如图４所示。 · １１８ ·
同理，下 行 收 车 可 以 采 取 农 科 院 站 清 客 后 直 接 进 入 回 场 线 路 ，或 在 哈 南 站 清 客 后 排 空 到 农 科 院 站 ， 折返回场。初期采 取 哈 南 站 清 客 回 场，当 列 车 间 隔 达 到 ５ ｍｉｎ 以 内 时 ，可 以 采 取 农 科 院 站 清 客 ，列 车 不 用折返直接入段。 ２．３．５ 列 车 早 出 库 、晚 收 车 方 案
站（简为哈 南 站 ）到 哈 尔 滨 东 站 站 （简 为 哈 东 站 ）为 上 行。终点站哈南站和哈东站均设置站前折返线２条， 交通学院站与太平桥车辆段之间设置出入段线连接， 农科院站与哈南停车场之间设置出入场线连接，中间 站医大二院、铁路局和烟厂站分别设置 １ 条单渡线， 电表厂站和太平桥站分别设置１条停车折返线。太 平桥车辆段设置停车线 ２２条，可以停放列车 ４４ 列； 哈南停车场设置停车线５条，可以停放列车１０列。 ２．２ 运 营 开 通 初 期 的 基 本 方 案
哈尔滨地铁１号线（以下简称“１ 号 线”）是 贯 穿 哈尔滨市区的一条城市轨道交通主干线。它东起铁 路哈尔滨 东 站，西 至 铁 路 哈 尔 滨 南 站，全 长 １７．３４ ｋｍ，计 划 于 ２０１３ 年 下 半 年 试 运 营。 合 理 设 置 运 行 交路、建立不同情 况 下 的 行 车 组 织 方 案 是 哈 尔 滨 地 铁 运 营 筹 备 中 行 车 专 业 工 作 的 重 点 ，也 是 车 站 运 作 、 调度指挥、司机排 班、车 辆 检 修 等 工 作 的 基 础 条 件， 因此需要尽早研究和解决此问题。 · １１６ ·
应用技术
调 试 完 毕 １ 列 列 车 ，可 逐 步 缩 短 高 峰 期 行 车 间 隔 ，最 后 可 达 到 上 线 列 车 １５ 列 、备 用 １ 列 、检 修 １ 列 。
图 １ 哈 尔 滨 地 铁 １ 号 线 线 路 示 意 图
２．３ 正 常 行 车 组 织 方 案 分 析 ２．３．１ 行 车 组 织 交 路
图 ３ 轧 道 车 行 车 路 线 图
２．３．３ 终 点 站 折 返 方 案 两端终点站均采用站前折返方式。列车可以采
取侧进直出（见图 ３ 的 ４－１－３），也 可 以 采 取 直 进 侧出（见图３的２－４－３）。由于侧进直 出 时 列 车 折 返 不 会 占 用 区 间 线 路 ，不 影 响 后 续 列 车 闭 塞 ，不 存 在 进 路 交 叉 或 敌 对 ，故 有 利 于 确 保 行 车 安 全 。 因 此 ，推
３）医大 二 院 站—电 表 厂 站 区 段 位 于 高 校 集 中 区 ，表 现 为 节 假 日 出 行 客 流 增 多 ，而 平 时 和 寒 暑 假 客 流相对减少。
４）铁路局站—烟厂站区段属于商业区，表现 为 节假日出行客流增多和高峰期滞后。
２ 行 车 组 织 方 案 研 究
２．１ 线 路 概 况 １号线共设１８个车站（见图１），其中哈尔滨南站
１）１号线贯通了 城 市 中 心 区 域，联 接 了 两 个 铁 路车站，沿 途 分 布 着 大 量 商 业 中 心 和 居 住 区，其 工 作、生活客流量 很 大。 该 线 是 哈 尔 滨 市 的 主 要 客 流 通道。
２）全 线 断 面 流 量 分 布 平 缓 。 除 两 端 区 间 外 ，全 线均维持了较大的断面流量。从交通学院站—医大 二院站，高峰断面流量均超过１ 万人／ｈ。
主要道岔。 ３）条 件 具 备 的 应 采 取 两 端 同 时 轧 道 ，减 少 轧 道
车 运 行 时 间 ，也 就 是 推 迟 了 轧 道 车 的 首 发 时 间 ，可 给 司机更多的休息时间。
４）轧 道 车 可 以 担 任 通 勤 车 ，到 达 终 点 站 后 可 转 为首班车。
５）轧 道 时 间 长 的 列 车 优 先 发 车 。 根据 以 上 原 则，哈 尔 滨 地 铁 １ 号 线 的 列 车 轧 道 方案（见 图 ３）是：① 第 一 列 车，出 场 线—５—７—９— ２９—３２；② 第 二 列 车，入 场 线—６—８—１０—４—１；③ 第三列车，出 段 线—２４—２２—２—３；④ 第 四 列 车，入 段 线 —２６—２８—３０—３１。
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城
市
轨
道
交
通
研 究
２０１３ 年
（８ｍｉｎ），在交通学院 站 清 客 后，乘 客 等 待 下 次 列 车 时 间 比 较 长 ，容 易 产 生 纠 纷 。 因 此 ，上 行 列 车 回 段 采 取到哈东站清客后排空回段。当列车运行间隔到达 ５ ｍｉｎ 以 内 时 ，再 采 取 交 通 学 院 站 清 客 ，折 返 入 段 。
根据 图 １ 所 示 线 路 条 件 及 平 缓 的 断 面 客 流，１ 号线暂只设置１种 运 营 交 路，即 哈 南 站 到 哈 东 站 的 大交路。若运行 后 发 现 医 大 二 院 站—电 表 厂 站、铁 路局 站—烟 厂 站 区 段 节 假 日 出 行 客 流 很 大，则 可 以 加 开 哈 南 站 到 太 平 桥 站 的 小 交 路 列 车 （见 图 ２）。
Ｔｒａｉｎ Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ Ｐａｔｔｅｒｎｓ ｏｎ Ｈａｒｂｉｎ Ｓｕｂｗａｙ Ｌｉｎｅ １ Ｃｈｉ Ｓｈｅｎｇｃｈａｏ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ Ｈａｒｂｉｎ Ｓｕｂｗａｙ Ｌｉｎｅ １ ａｎｄ ｔｈｅ ｐｒｅｄｉｃｔｅｄ ｄａｔａ ｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ’ｆｌｏｗ， ａ ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｉｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ， ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｎｏｒｍａｌ ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｒｏｕｔｉｎｇ，ｔｒａｉｎ ｅｎｔｅｒｉｎｇ ａｎｄ ｌｅａｖｉｎｇ ｔｈｅ ｄｅｐｏｔ，ｔｅｒｍｉｎａｌ ｓｔａ－ ｔｉｏｎ ｔｕｒｎ ｂａｃｋ，ｔｒａｉｎ ｒｏｕｔｉｎｇ ｒｅ－ｅｎｔｒｙ ｍｏｄｅｌ，ｅｔｃ．Ｔｈｅｎ， ａｎｏｔｈｅｒ ｓｃｈｅｍｅ ｆｏｒ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｉｓ ａｌｓｏ ｐｒｏ－ ｐｏｓｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｂｎｏｒｍａｌ ｃｉｒｃｕｍｓｔａｎｃｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒ－ ｅｎｔ ｒｏｕｔｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ａｃｃｉｄｅｎｔ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｉｔｅ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｆａｉｌｕｒｅ ｒｅｓｃｕｅ，ｅｔｃ．Ｗｉｔｈ ｔｈｉｓ ｓｔｕｄｙ，ｔｈｅ ｌｅｖｅｌ ｏｆ ｓｕｂｗａｙ ｏｐ－ ｅｒａｔｉｏｎ ｓｅｒｖｉｃｅ ｃｏｕｌｄ ｂｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ，ａｎｄ ｓｕｂｗａｙ ｓｔａｔｕｓ ｉｎ ｕｒ－ ｂａｎ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｕｌｄ ａｌｓｏ ｂｅ ｐｒｏｍｏｔｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｈａｒｂｉｎ；ｓｕｂｗａｙ Ｌｉｎｅ １；ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｏｒｇａｎｉ－ ｚａｔｉｏｎ Ａｕｔｈｏｒ’ｓ ａｄｄｒｅｓｓ Ｈａｒｂｉｎ Ｍｅｔｒｏ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，１５００８１， Ｈａｒｂｉｎ，Ｃｈｉｎａ
１ 地 铁 １ 号 线 沿 线 客 流 特 点
１．１ 日 均 客 流 量 根据《哈尔滨市 轨 道 交 通 １ 号 线 一 期 工 程 南 延
伸段可行 性 研 究 报 告 》中 的 客 流 预 测，１ 号 线 初 期 ２０１５年日均客运量为２７．５万人次 。 ［１］ １．２ 沿 线 客 流 特 点
城
市
轨
道
交
通
研 究
２０１３ 年
哈尔滨地铁１号线行车组织模式
迟胜超
（哈 尔 滨 地 铁 集 团 有 限 公 司 ，１５００８１，哈 尔 滨 ∥ 高 级 工 程 师 ）
摘 要 为确保地铁的运营服务水平，根据哈尔滨地 铁 １ 号 线线路特点和既有客流预测数据，从行车交路、列车 出 入 段、 终点站列车折返方式等方面提出正常情况下的行车组织方 案；从发生故障时不同区段线路特点和列车故障救援 发 生 地 点 ，提 出 非 正 常 情 况 下 的 行 车 组 织 方 案 。 关 键 词 哈 尔 滨 ；地 铁 １ 号 线 ；行 车 组 织 中 图 分 类 号 Ｕ ２９２：Ｕ ２３１