ASTM D4169-08 运输容器和系统的性能实验 中文版

Designation: D 4169 – 08
船运集装箱和系统的性能试验的标准实践
1 范围
1.1 这个标准提供了船运单位（在实验室中）承受分配环境的能力的一个统一的基础的评价，这个评价是通过让其经历一个测试计划包括一系列的预期的在不同分配周期可能遇到的各种危险因素来完成的。

这种做法的目的不是要取代材料规范或现有的装运前材料测试程序。

1.2 这个测试不包括单件船运包裹的性能测试
1.3 这种方法使用危险材料的合适性还没有被检测
1.4 以英寸和磅为单位所述的值被认为是标准，所提供的在括号中的SI单位是数学转换单位被作为标准值。

1.5 本标准不求解决所有的安全问题，如果有的话，与其使用相关。

建立适当安全和健康的做法是使用这一标准的用户自己的负责，并确定使用的合适的规章限制。

2 参考文件
3 科学术语
3.1 定义—包装和分布环境在科学术语中的通用定义
3.2 这一标准的具体词汇的定义：
3.2.1验收标准—当船运单位遭受测试计划后所面对的可接受的质量标准。

3.2.2 确保等级—基于其在典型的分布周期发生的概率基础上的一级一级的测试强度
3.2.2.1 评论—级别1是一个高水平的测试强度且有低的发生概率，级别3是一个低水平的测试强度，但是有比较高的发生概率，级别2介于两者之间，
3.2.3 恢复系数—反弹速度和冲击速度的比率
3.2.4 分配周期（DC）—按顺序列出模拟货运单位从生产到销售特定路由预期发生的各种危险因素的测试时间表。

见表一
3.2.5 航空支线飞机—用于运输快递包裹的小的、潜能的、不加压的飞机
3.2.6 危险因素—对于货运单位在分配周期可能遇到的特定的危险事件，这些因素经常由一个单一的测试时间表来模拟。

、
3.2.7 货运单位—最小的完整的单位，受到分配环境如集装箱机器内容的影响
3.2.8 测试计划—一个具体的模拟货运单位在分配周期所可能遇到的预期的危险的测试顺序表，包括测试强度和数量，见8.5
3.2.9.测试时间表—所应用的具体的程序，包括三个确保等级强度和一个关于时间表的基础的测试方法的参考
3.2.9.1讨论—时间表的目的是模拟在分配周期可能发生的任何危险因素。

见第九部分
3.2.10 总速度变化—反弹速度和冲击速度的总和
3.3 缩写
TOFC---平板车装运载有集装箱的拖车数
COFC---平板车装运载有集装箱数
TL----货车的容量
CL----货车的最低载重量
LTL---低于容量的载货量
4重要性和应用
4.1这种方法提供了一种按照统一来评价货运单位的方法指导，这些推荐的测试等级是根据现有的有关货运和处理环境以及当前的工业/政府工作和经验，测试应该按所给的顺序在同一集装箱中按序进行。

作为一种性能测试方法，这种做法要求测试序列完成以后货运单位仍然是未打开的。

如果是用于其它目的，如包裹发展，则在整个序列的不同时间打开并察视货运单位是有益的。

然而，这可能禁止评价影响集装箱封闭
容器的性能。

5 测试样本
5.1 测试含有典型的完整的货运单位的样本，包括实际内容。

如果缺陷在测试中没有被研究或者缺陷已经有记载了，带有瑕疵或者晓得缺陷的产品还是可以被使用的，如果测试实际产品可能存在危险性那么虚拟测试荷载是可以接受的，如果虚拟负载已经使用，则应该说明你个决定实际产品的易碎级别是否已经超过，注意产品的重复的负载特性，以避免不必要的前处理。

5.2 如果软件包已经被运输到测试现场则必须小心，以保证没有产品或者软件包已经发生退化，如果软件包存在任何坑内的问题，则在测试前将产品返回并进行新的包装。

5.3 测试重复的次数决定于所期望的目标的测试以及产品和集装箱的重复可可用性。

推荐重复测试可以提高测试结果的可信性。

6 条件
6.1 如果分配周期含有能影响产品、集装箱或部件如缓冲性能特点的气候条件，应用以下的程序，（应该指出的是， 不同的大气状况有可能存在着原籍国和目的地点的分配周期，特别是出口/进口周期。

）
6.1.1 在标准的条件下进行测试，并对气候条件的影响进行补偿，货运单位的标准是73.4+-2°F (23 +-1°C) 的大气温度和50+-2%的相对湿度，纤维板容器的条件按照D4332的做法，相同的大气条件应该应用于任何确保等级。

表一：分配周期
性能测试顺序表
DC 分配周期 1 2 3 4 5 6 7
1一般周期-未定义 附表 附表D 附表F 附表G 附表J 附表
的分配系统 A 叠加的 未满荷载 轨道 集中 A
处理 振动 振动 摆动 撞击 处理
2特定定义的分
配系统，用户指定的 选择附表A至I
（见附录X2处理器）
3没有托盘和滑轮的 附表A 附表D 附表F 附表J 附表A
单一封装，汽车 手工 叠加的振动 未满荷载 集中 手工
零担货运 处理 或附表C车辆 振动 撞击 处理
堆叠加或附表E
车辆振动
4 有托盘和滑轮的 附表A
单一封装，汽车 机械处理 同上 同上 同上 附表A
零担货运 机械处理
5 汽车运费，TL， 附表 附表D 附表E 附表J 附表A
未积木化的 A 叠加的 车辆 集中 处理
处理 振动 振动 撞击
6 汽车运费，TL 附表A 同3和4 附表J 附表A 附表B
或LTL-积木化的 处理 处理 仓库
堆叠
7 只有路轨,批量加载 同上 同1 附表G 同上 … …
8 只有路轨,积木化的 同上 同1 附表G 同上 附表B
9 路轨和汽车运费 附表C 附表E 附表G 附表 附表 附表
未积木化 同上 F J A
10 路轨和汽车运费 同上 附表D 附表G 附表J 附表 附表
积木化 A B
11 路轨，TOFC 同上 附表G 附表D 附表F 附表
和COFC A …
12
推荐的是在一个条件周期用72小时或者足够多的时间来达到各个封装部分和产品的平衡，只要有可能应该在有条件的大气环境中进行测试，如果没有条件，则在离开有条件的大气环境后尽快进行测试，在测试计划中必要的对货运单位在标准大气环境中进行检修。

6.1.2 在某些情况下，在特定的气候环境中进行部分或全部的检测是有必要的，如所给的做法D4332，测试方法D951，或其他的（盐，喷雾，水浸泡，湿度或温度）相同的大气环境应该应用于所有的确保等级，一个条件周期应该提供足够的时间确保各个封装部分和产品达到平衡，测试应该在有条件的大气环境中进行，如果没有条件，则在离开有条件的大气环境后尽快进行测试，在测试计划中必要的对货运单位在标准大气环境中进行检修。

如果大气环境不是所给定的标准的大气环境，则使用者需要为仓库和车辆堆集确定合适的压缩负荷因子，就像11.2中所给出的基于标准测试环境下的因子一样。

7 验收标准
7.1 验收标准必须建立在测试之前并且应该考虑到产品接收时所需要达到的条件，组织者会选择符合他们要求的适合的可接受的标准进行检测，将测试样本所发生的类型和质量的损伤与实际分配和处理过程中遇到的损伤或者与航运历史已知的测试结果相似的进行比照。

7.2 在许多情况下，验收标准如下：
标准1--产品是没有被损害的
标准2--装箱（组件）是完好无损的
标准3--包括标准1和标准2
经常，这意味着集装箱和及其零部件是适于正常出售和适用于完整的测试周期的，详细的验收标准可能允许接受产品及其组件的指定的损害，根据不同的情况，验收标准的形式和内容可能差别很大，方法可以从简单的取舍法判断到高度的定量得分和分析系统。

8 程序
8.1 定义货运单位--定义货运单位的大小，重量以及强度形式，见3.2.7，判断组件是人工处理还是机械处理
8.2 建立保证等级--指定一个水平测试强度，这个水平应该是预先建立的三个确保等级中的一个，这个预先建立的基础应该是基于产品的价值、可以忍受的预期损害的理想水平、将发运的单位数量、货运环境的认识或者其它的标准，除非另有规定的条件确保等级二是推荐的，确保等级一比等级二有一个更严格的测试，确保等级三没有等级二的测试严格，如果这写变动会发生那么在时间表（见10-15部分）中的确保等级就是不同的。

所应用的测试水平应该被报道。

见18部分。

8.3 决定验收标准-- 验收标准和产品及组件在最后的分配周期的理想条件相关。

见7部分。

8.4 选择分配周期--从表一中合适的标准的分配周期中选择一个分配周期，使用与预计分配最密切相关的DC，如果分配未定义，则选择通用的分配周期DC-1，如果很好的理解了预期的分配，则一个特定的分配周期DC-2将会被指定，使用者从第9部分选择测试表，并且制定测试顺序（见附录2中更多细节）。

8.5 写测试计划--根据所选的分配周期应用表一中现有的顺序准备一个测试计划，从参考顺序中选择测试强度，测试计划强度的细节必须与所选的货运单位的确保等级及物理描述相符和。

表一导向一个详细的测试计划包括一个货运单位将要受到的测试输入的确切的顺序。

测试时间表的每个元素将参考现有的ASTM标准来澄清测试中用到的设备和技术。

8.5.1 样品的测试计划在附录XI中提供
8.6 为测试选择样品—见第五部分
8.7 条件样品—见第6部分
8.8 性能测试—性能测试直接参考ASTM标准，并切根据具体的测试对特殊工具进行不断的改进。

8.9 评价结果—评价结果取决于货运单位是否达到了性能测试指标。

8.10 文件测试结果—文件测试结果通过报告每个步骤来决定，见第18部分
8.11 出货检测器—如果可能，通过出货检测器反馈获得组件的测试情况，确保通过实验室所测得的损伤的类型和数量以及发生在分配周期中的损伤。

这些信息对于相近的货运组件的测试顺序的制定很有用。

9 危险因素和测试表
9.1 危险因素和测试表分类如下：
表 危险因素 测试 选择
A 处理-人工或机械 放弃，撞击，稳定 10
B 仓库堆叠 挤压 11
C 车辆堆叠 挤压 11
D 成堆的振动 振动 12
E 车辆振动 振动 12
F 未满荷载振动 反复撞击 13
G rail 摆动 纵向撞击 14
H 环境危险 循环暴露 15
I 低压力危险 真空 16
J 强度挤压 挤压 17
10 表A-处理-手工和机械
10.1 有两种类型的处理危险元素手工和机械，手工处理应用于单容器，较小的包装或者任何可以手工处理的集装箱，一直到200磅的重量，机械处理适用于未积木化的，大的组件和板条箱，和任何的可以用机械方法处理的集装箱或系统，手工和机械的进一步处置方法的描述见10.2和10.3。

10.2 手工处理—分配周期中的这个表所表示的测试水平和测试方法是用来测试货运单位经历手工处理时
所能承受的危险，如过载、未满载、堆叠、排序、夹板装载。

这些操作的主要危险元素是挤压引起的丢落和抛掷，大小、重量、货运单位的形状都影响到危险的强度。

几个测试方法的选择是允许的，如自由落下、运用冲击试验机的加强的丢落实验，如果这些测试法索所得的测试结果是相似的，则冲击试验机会产生挤压方向的控制，见测试方法D5487冲击试验机方法的限制。

10.2.1 这个程序的目的，当应用装载对货运船只进行机械类小的包裹，包裹的底部包裹在最稳定的方向上的表面。

10.2.1.1 对于机械类的长的、窄的包裹，另一个危险刺激因素就是桥的压力（10.2.4）。

10.2.2 机械处理（10.3）应用在只能使用机械方法进行处理的预期处理。

10.2.3 在自由下落和冲击试验机的测试下，推荐使用的落差、丢落次数、丢落顺序和挤压是货运单位的方向如下：
测试方法D5276 ,D5487
条件—见第六部分
落差,确保等级
货运的重量 I II III
0-20 24 15 9
20-40
40-60
60-80
80-100
100-200
具体高度时撞击的次数
撞击方向
分配周期的第一序列顺序
盒子 袋或包 圆柱型容器
1 顶盖 面部 顶盖
2 临近的底部边缘 两面 分开90度的两面
3 两个斜对面底部 两个弯道 分开90度的底边
1 底部 相对的两面 底部
具体高度时撞击的次数
撞击方向
分配周期的第二序列顺序
盒子 袋或包 圆柱形容器
1 垂直角 面部 顶部
2 相邻两面 两面 分开90度的两面
3 一个顶部角落和一个 两个弯道 分开90度的底部边缘
相邻近的顶部边缘
1 见注释1 见注释1 见注释1
注释1—分配周期中在手工处理的最后一步的最后撞击时，撞击应该是在指定的高度或者等同的速度改变进行两次，（这是最后一次（第六次））丢落而不是额外的丢落次数），这次丢落的撞击方向应该是尽可能的让丢落发生，即用底部或最大的表面，如果分配周期在任何丢落方向都是有可能的，则选择最严峻或者有损伤倾向的方向进行丢落，就像在测试方法D5267中所定义的那样。

注释2-冲击试验机方法所应用的等同于指定的丢落高度的速度改变的具体计算方法见D5487
10.2.4 桥压力测试：
测试方法—D5265
条件-见第六部分
10.2.4.1 在长度是宽和高的至少三倍的长、窄货运单位上进行桥压力的测试。

10.2.4.2 在任何测试程序顺序中这些测试只进行一次
10.3 机械处理—分配周期中这个测试的水平和测试方法适用于测定大而重的货运单位、有托盘或防滑的包裹、未积木化的承受机械处理过程中发生的各种危险因素，包括过载、未满载、排序或堆叠。

对于大的组件和板条箱或者简单的有托盘或防滑的包裹，不同的测试方法应用于不同的单位负载，不同类型的单位负载测试方法也是不一样的，取决于处理的方法：分叉、夹子、铁板、拖拉或塞。

10.3.1大的组件和板条箱或者简单的有托盘或防滑的包裹的性能测试如下：
测试方法-D6179 D880 D4003
条件-见第六部分
10.3.1.1 叉车处理--一个旋转的平面从每个基地对面边缘的下降按照测试方法D6179的C，一个旋转的斜对面的基础弯道的下降按照测试方法D6179中的B。

下降高度确保等级
总重 I II III
0-500 12 9 6
超过500 9 6 3
10.3.1.2 吊车处理--一个旋转的平面从每个基地对面边缘的下降和斜对面的基础弯道的下降按照测试方法D6179中的方法D。

应用相同的下降高度与在10.3.1.1中的货运高度相比较。

10.3.1.3 侧面撞击测试—参照D880对货运单位的四个面进行撞击，程序B。

交替的按照测试方法D4003的方法B，应用一个短期程序调控器，假定保留因子为0.0并且总的速度转变等同于指定的撞击速度。

确保等级 撞击速度
I 5.75
II 4.0
III 3.0
10.3.1.4齿棱测试--根据测试方法D7169中的方法F
10.3.1.5 齿棱上测试--根据。

（省略了，看不懂）
10.3.2组合负载—测试卡车处理的合适的方法的以下性能：测试方法-D880,D4003,D6055,D6179,条件—见第六部分
10.3.2.1 卡车处理的所有方法—按照测试方法6055进行回升，围绕测试过程运输，装卸。

用方法A进行分叉车升举，用方法B进行铲的升举，方法C操作夹板，用方法D操作pull pack
确保等级 周期
I 8
II 5
III 3
（1）对于零担的货运船只，叉车通过地板装卸运输的危害来模拟运输终端处理如下：修改标称2×6英寸，边缘斜角充分高度45度，需放置在使每一面的两个叉车车轮在每个处理程序中都能穿过，第二个修改标称的2×6木板壳应该放置在这样一个角度，即旋转90度后在对面的两个叉车车轮在每个处理程序中都能够穿过。

10.3.2.2 卡车处理的所有方法—撞击货运单位的所有的四个方向按照测试方法D880中的程序B，交替的按照测试方法D4003的方法B，应用一个短期程序调控器，假定保留因子为0.0并且总的速度转变等同于指定的撞击速度。

确保等级 撞击速度
I 5.75
II 4.0
III 3.0
10.3.2.3 叉车装卸处理-- 一个旋转的平台从每个相对的基地边缘下降参照测试方法D6179的方法C。

落差 确保等级
总重 I II III
0-500 12 9 6
超过500 9 6 3
11 程序B—仓库堆叠和程序C—车辆堆叠
11.1 分配周期中这些程序的测试水平和测试方法目的在于检测货运单位能否承受在仓库储藏或者车辆运输过程产生的过载负荷压力。

所需要的载入量必须考虑储存时间的长短的影响，容器的调整和堆叠模式，容器的变异强度，内在湿度，温度，预期处理，运输，负载支持的方法以及变动。

综合以上因素对于程序B 仓库堆叠以及程序C车辆堆叠最小载入量的货运单位的参数推荐如下：
测试方法D462
条件74.3+-2度，50+-2%相对湿度，参照实践D4332。

11.2应用以下的测试水平
因素F确保等级
程序B-仓库 程序C-车辆
货运单位构造 I II III I II III
1瓦楞纸箱，纤维板，或塑料容器，可能会或 8.0 4.5 3.0 10.0 7.0 5.0
可能不会有压力轴承内部包装使用这些材料，
并且产品不会支持任何的压力。

2 瓦楞纸箱，纤维板，或塑料容器，有压力 4.5 3.0 2.0 6.0 4.5 3.0
轴承内部包装建有刚性材料的插入如木材
3 对于不含有瓦楞纸箱，纤维板，或塑料的 3.0 2.0 1.5 4.0 3.0 2.0
容器，对温度和湿度不敏感，或者产品支持
直接负载，如压缩封装。

4 如果产品支持已知部分的负载，则因子F
用以下公式计算：F= 。

如果一个托盘负载已经测试，因子F将减少30%。

11.3 对于仓库堆叠和车辆堆叠组成的典型的货运单位，负载货运单位计算航运值，计算方式如下，移除负载3秒后达到指定的值。

L=。

11.4 对于车辆堆叠混合日用品和零担货运或者小的递送包裹环境，负载货运单位计算航运值，计算方式如下，移除负载3秒后达到指定的值。

如果对于指定的分配周期的货运平均密度因素不知道，则应用值10
L=。

12 程序D—堆叠振动和程序E—车辆振动
12.1 分配周期的这些测试水平和测试方法是测试货运单位在运输过程中承受垂直振动环境的能力，以及由于车辆堆叠造成的动力压缩压力，测试水平和方法测试规模、频率范围、期限及振动方向，按照分配周期所定义的选择测试程序D-堆叠振动或者程序E-车辆振动进行测试，两个测试方法的选择是允许的，必要的和随机的。

两种方法不是对等的，他们必然不会产生相同的结果，随机的测试结果是较好的模拟现实环境的不断变化，是鉴定的首选方法。

正弦波测试方法通常是结合随机测试方法作为一种测试和观察共振系统的手段。

12.2 程序D-堆叠振动-货运船只在正常的货运方向测试轴向的性能，应用集中的静止负载来模拟上层单位负载或者混合商品都是可能的，集中的负载可以通过表11.3和11.4来计算，因子F的设置同1。

随机测试中推荐的强度和持续时间在12.4中给出，正弦波测试法的参数见12.5。

12.3 程序E-车辆振动-测试所有可能的船运方向，随机测试中推荐的强度和持续时间在12.4中给出，正弦波测试法的参数见12.5。

测试方法D4728，方法A或B，
条件--参照第六部分
特别说明—以下的功率谱密度，推荐根据其运输的模式、频率和振幅特点以及测试时间来定义，卡车测试推荐在分配周期1、3、4、5和6，路轨测试推荐在分配周期7、8和11，在分配周期9和10推荐60分钟卡车测试后接着120分钟的路轨测试，在分配周期12和13推荐60分钟卡车测试后接着120分钟的空气测试。

卡车
功率谱密度水平
确保等级 确保等级 确保等级
频率 I II III
1 0.0001 0.00005 0.000025
4 0.02 0.01 0.005
16 0.02 0.01 0.005
40 0.002 0.001 0.0005
80 0.002 0.001 0.0005
200 0.00002 0.00001 0.000005
全部的0.73 0.52 0.37
时间 180 180 180
路轨
功率谱密度水平
确保等级 确保等级 确保等级
频率 I II III
1 0.0000
2 0.00001 0.000005
2 0.002 0.001 0.0005
50 0.002 0.001 0.0005
90 0.0008 0.0004 0.0002
200 0.00002 0.00001 0.000005
总重0.41 0.29 0.20
时间 180 180 180
空气
功率谱密度水平
确保等级确保等级确保等级
频率 I II III
2 0.0004 0.0002 0.0001
12 0.02 0.01 0.005
100 0.02 0.01 0.005
300 0.00002 0.00001 0.000005
总重 1.49 1.05 0.74
时间 180 180 180
如果方法B已经使用，则驱动器的信号应该与指定的振动和每货运单位的动态相均衡，测试方法见D4728，第八部分
对于车辆振动在多方向货运单位的测试，总共的时间应该在方向测试中均匀分配。

12.4.1 如果在运输振动环境或者是有损伤历史的货运单位中更多的详细信息是有用的话，将推荐将以上的程序进行修改并用这些信息。

测试再现货运单位的损伤的平均时间取决于失败的类型和振动水平，一些过压和表面磨损的失败模型在3小时之内即可，但是一些大的失败模型则需要大于3个小时，对于不同的产品或包裹类型所用30分钟-6小时不等都成功的模拟出模型。

在一些存在的指定的航运或者测试实践中180分钟是推荐的最合理的时间。

12.5 正弦波测试选项
测试方法D999，方法B或C
条件—见第六部分
特殊说明—停留时间是指对于每一个表示的产品或者包裹共振直到四个离散的共振，如果多于四个的共振被标识了，在四个测试频率中其中最大的反应被标识，在频率扫谱中应该考虑在所考虑的运输类型中通常所遇到的频率范围，在测试中由于容器系统的振动特点可能使得测试时共振频率会转变，建议在测试中将停留频率分成轻微的变化幅度以观测频率的变化，并且继续测试最大频率的反应，用以下的测试水
确保等级 频率范围 振幅 停留时间
路轨 卡车
I 3 到100 0.25 0.5 15
II 3 到100 0.25 0.5 10
III 3 到100 0.25 0.5 5
13 程序F—未满荷载的振动
13.1 在分配周期中本测试水平和测试方法的目的是考察货运单位是否能承受在运输过程中出现的重复振动或者松动的货运，该测试水平和方法需要重复冲击的振幅、方向和时间。

13.2 应用以下的测试水平
测试方法—D999，方法A1或A2
条件—见第六部分
特殊说明—停留时间50%的时间分配到航运的垂直轴，剩下的50%分配到其它可能的航运方向。

确保等级停留时间
I 60
II 40
III 30
14 程序G-模拟路轨转换
14.1 这个程序中所应用的测试水平和测试方法旨在于测试货运单位在路轨转换操作时承受加速水平和压
缩力的能力。

测试方法D4003，测试方法A或测试方法D5277
条件—见第六部分
特殊说明—性能测试三个撞击，对于拥有标准草图齿轮的有轨汽车，应该应用40+-10ms的持续振动时间，在车厢的地板上所计算的时间，对于拥有长时间运输草图路轨的有轨电车，振动持续时间应该是300+-50ms。

指出：测试方法D5277只适用于标准草图齿轮。

这个测试的目的中，保留系数应该是0.0，总的速度变化应该等同于指定的撞击速度，容器的撞击表面应该货运实际发生的相同，如果有多于一个的方向是可能的，则应该应用最有可能损伤的表面进行撞击。

参考测试方法D4003或D5277找到具体的指示进行操作。

14．2程序--将货运单位放置于客车厢而不是舱壁中，backload的最低直系应该低于卡车的3ft，被用作backload的封装应该与测试封装是相同的封装。

14.3 测试水--根据以下的确保等级允许客车厢撞击气垫障碍：
确保等级 撞击次数 撞击速度
I 2 8
II 2 6
III 1 6
14.4 程序改进--如果对于backload或撞击特点更多具体的信息是有用的，则推荐将以上的信息程序进行更改，指定的backload和撞击特点要能够模拟在装有标准型草图齿轮的路轨车上所产生的条件。

15 程序H--环境危险因素
15.1 本程序的目的是给周围环境及相关联的军事材料分配提供预期展望和经常快速变化情况。

本程序测试所有的组件对湿度、温度撞击或者循环暴露的综合影响的敏感性。

影响结果的测试的条件可能包括观察、湿度测量或者包水组件，腐蚀包装物品的证据，或者妥协暴露的完整结构因此物理保护并没有保证，按照测试方法D951来测试机壳，喷雾强度4+-0.5应用于确保等级I，2+-0.5应用于确保等级II。

15.2 测试水平如下：
确保等级 温度 水喷雾 时间
I 160 +-5 X 16
55 +-5 X 2
–10 6 5 (–23 6 2) 2
160 6 5 (71 6 2) X 2
55 6 5 (13 6 2) X 2
32 6 5 (0 6 2) 16
160 6 5 (71 6 2) 4
55 6 5 (13 6 2) X 2
–65 6 5 (–54 6 2) 2
160 6 5 (71 6 2) 16
55 6 5 (13 6 2) X 2。