船舶水下辐射噪声-中国船级社

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《船舶及产品噪声控制与检测指南》

中国船级社
游艇检验验船师须知
2013.09.01
1
目
第一章总则一目的二检验依据三检验报告程序
录
第二章一二
审图注意要点
送审图纸内容的确认审图项目检查
第三章现场检验要点一总则二检验要点 1 符合性检验 2 型式检验 3 检验控制要点 3.1 工艺认可 3.2 原材料控制 3.3 生产过程监控要点 3.4 艇体成型模具检查 4 艇体结构检验要点 4.1 玻璃钢艇 4.2 钢质艇 4.3 铝合金艇 5 安全设备及环保要求检验要点 5.1 信号设备
2.2 24m 及以上游艇审图时重点对以下适用项目进行检查，确认其是否符合游艇规范与游艇法规的要求。序号一 1 船体总体船舶特征（类别、船籍、高低速等）法规类别分：I、II、III、IV、 V 类；对内河游艇设计有意波高≥1m 为 IV 类，否则为 V 类。舱室布置乘员定额法规法规防撞舱壁的设置不应大于 12 人，不应超过按稳性、干舷、座位尺度及救生设备核定的人数安全带的设置脱险通道与出口驾驶室视线门、窗、盖结构与布置法规法规法规法规、规范门、窗、盖密性应满足法规要求；高速艇门、窗玻璃强度及玻璃安装形式应满足《海上高速船入级与建造规范》的要求；非高速艇满足游艇规范要求。适用于高速游艇分类审查要点审查依据说明
12
通风筒、空气管及排水口布置
法规
核对甲板下处所的通风筒、空气管是否需要作为进水点考虑。
1、不同类别艇有不同的要求； 2、敞开艇可用灌水试验代替； 3、可使用计算软件；
初稳性高自由液面修正
法规法规
4、可接受 ISO 12217－1、 2 作为等效标准； 5、对小于 6m 的 III、IV、 V 类艇允许以实艇稳性试验来验证稳性（具体可参加 ISO 12217－3“小艇－稳性与浮力的评定与分类－6m 以下的艇” ）。

船舶结构建模及水下振动和辐射噪声预报

1 声振计算的有限元/ 边界元理论
完全耦合的结构流体运动方程 ,可以用统一的矩阵形式表示有
[
M
s e
]
ρ[
R
f e
]
[0 ]
[
M
f e
]
{ ¨ue}
[ Cse ]
{ ¨pe} + [ 0 ]
[0 ] [ Cef ]
{ ue} { pe}
[ Kse ] +
-
[
R
f e
]
T
{ ue} = { Fse}
研究船舶由于结构振动产生的水下辐射噪声 , 有二个问题是必须考虑的 :第一个问题是船舶湿表面和水之间的流 - 固耦合 ,以及双层壳体中流体的影响。求解复杂结构的流固耦合问题的困难 ,往往
收稿日期 :2003208210 作者简介 :彭旭 (1962 - ) ,男 ,湖北人 ,工程硕士 ,室主任 ,从事振动与噪声研究工作。
=-
jωρνn
(2)
其中νn 是边界表面的法向速度 ,ω为圆频率。在无
限远处要满足 Sommerfeld 的辐射条件
lim r
r →∞
5p 5r
+
jkp
=0
(3)
利用波动方程和条件 (11) 、(12) ,对于单频声
场 ,可转化为 Helmholtz 积分方程
∫S
p( Q)
5 G( P, Q) 5n
船舶结构建模及水下振动和辐射噪声预报
9
文章编号 :1006 - 1355 (2003) 06 - 0009 - 04
船舶结构建模及水下振动和辐射噪声预报
彭旭1 ,2 ,骆东平1
(1. 华中科技大学武汉 430074 ; 2. 中国船舶重工集团第 719 所武汉 430064)

MSC.337(91)船上噪声等级规则

CCS 通函
中国船级社（2013）通函第44号总第330号
2013年4月26日（共31页）
发：总部有关部门、各分社、各审图中心、规范所、本社验船师、船东、船舶管理公司、船厂、产品厂、设计院
关于实施船上噪声等级规则的通知
国际海事组织（IMO）第 91 届海安会（MSC91）通过了第 338 号关于 SOLAS 修正案的决议，自 2014 年 7 月 1 日起生效，新增了 SOLAS II-1/3-12 条，要求船舶构造应符合 MSC.337（91）决议通过的《船上噪声等级规则》，以保护人员免受噪声的伤害。
6/31
第7章听力保护和警告信息 7.1 通则 7.2 听力保护器的要求 7.3 听力保护器的选择和使用 7.4 警告牌
附录 1 噪声测量报告的格式附录 2 关于安全管理体系纳入噪声问题的导则附录 3 建议的降噪方法附录 4 确定噪声暴露的简化程序
7/31
前言 1 《船上噪声等级规则》（以下简称“本规则”）的制定，为经修正的《1974 国际海上人命安全公约》（SOLAS）第 II-1/3-12 条所规定的噪声防护提供国际标准。虽然从法律上讲，本规则根据 SOLAS 公约视作强制性文件，但其中的某些规定仍为建议性的或作为信息供参考（见 1.1.3）。 2 这些规定、建议和意见，旨在向各国主管机关提供在船上推行“听力保存”环境的工具。然而，这是一个动态主题，涉及其工作界面所处的各种人为和技术环境。随着各种技术和安全管理实践的发展，规范和建议案必将根据具体情况而演变。鉴于此原因，鼓励各国主管机关传送来自被认可组织、船舶经营人和设备设计方所获取的经验和信息，以完善本规则。 3 本规则的制定，已考虑到常规的客船和货船。尽管本规则不适用于某些类型和尺度的船舶，但应认识到，在对设计或作业方面与常规船舶显著不同的船舶，全面应用本规则时，需要具体考虑。 4 本规则无意取代本组织通过的《关于守听位置噪声级测量方法的建议案》（大会 A.343(IX) 决议）。该建议案涉及船舶噪声对于正确接收外部声响航行信号的干扰，虽然根据该建议案和根据本规则测量噪声级的方法有所不同，但是由于本规则主要关注噪声对健康和舒适的影响，这两个文件应视为具有一致性。需注意确保一般要求与航行信号可听度要求之间的一致性。

第二章船舶辐射噪声及计算方法

船体结构的振动传导性
结构的振动传导性，应理解为从振源把声振动传递到船体不同区域的能力。有时，也称之为传输特性。
在大排水量的船上，声振动级的衰减小些。这种现象可以解释为，大排水量船上的损耗系数值比较小。随着频率的升高，衰减有所增大，这与弯曲波波长变短（波数的增多）有关。
沿船体的声振动级单位长度的衰减与频率的关系
非线性
船舶舱室噪声特点
• 根据激励的物理性质可以分为初级结构噪声和次级结构噪声
• 初级结构噪声是机械的支承连接件和非支承连接件传递的动力激发的结构振动，这种振动在结构中以波动形式传播，并且由诸如列板、舱壁、板格等结构。
• 次级结构噪声是由机械空气噪声而引起列板、舱壁、板路等结构中的结构振动，其声级大小与结构的惯性、刚性、阻尼，以及空气噪声级等有关。
部紧贴结构表面“构造”一个流体结构，对结构和流体都要进行FEM网格离散，建立FEM方程进行分析。
有限元法及边界元法
1．有限元法及边界元法原理假定流体是理想的声学介质，且满足如下条件：
(1)假定流体是可压的，但只允许压力与平均压力相比有较小的变化，流体是各向同性、均匀的。
(2)声波动过程是绝热的。 (3)假定流体为非流动并且无黏的（即黏性不引起耗散作用）。 (4)假定流体平均密度和平均压力不变，计算中求解的压力是偏离平均压力的相对压力而不是绝对压力。
船舶舱室噪声特点
安装在上层建筑舱室内附近的高噪声机械对居住舱室中的噪声级大小也有很大影响，甚至会成为舱室中的主要噪声源。试验表明，舱室中的空调装置全负荷工作时，舱室中的噪声要比本底噪声（空调装置不工作时）高3dB-10dB。
船舶舱室噪声分析
采用功率谱分析的方法对舱室噪声进行频域分析，描述噪声信号中谐波分量的能量按频率的统计分布。通过对某174000t散装货船的实船测量得到的噪声时域信号，进行变换、处理后可以得到典型的舱室噪声功率谱。

船上噪声等级规则

5/31
附件船上噪声等级规则
前言
第1章总则 1.1 范围 1.2 目的 1.3 适用范围 1.4 定义
第2章测量设备 2.1 设备规格 2.2 设备使用
第3章测量 3.1 通则 3.2 测量人员的要求 3.3 海上试验操作工况 3.4 港内操作工况 3.5 环境条件 3.6 测量程序 3.7 噪声暴露的确定 3.8 校准 3.9 测量的不确定性 3.10 测量点 3.11 机器处所的测量 3.12 驾驶处所的测量 3.13 居住处所的测量 3.14 通常无人处所的测量
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在 2015 年 1 月 1 日以前安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或（2）如无建造合同，2009 年 1 月 1 日或以后、但在 2015 年 1 月 1 日以前安放
龙骨或处于类似建造阶段的船舶。应采取措施使得机器处所内的机器噪声水平符合 IMO A468（XII）的相关要求。
否则应采取下列措施之一：（1）对过度噪声源进行适当绝缘或隔离或；（2）对有人值班场所，设立噪声庇护所。如必要，应对被要求进入该类处所的人员提供听力保护器。 2 技术要点 2.1 MSC.337（91）通过的《船上噪声等级规则》为在 IMO A.468（XII）决议的
还忆及本组织大会 A.343(IX)决议和 A.468(XII)决议分别通过的《关于守听位置噪声级测量方法的建议案》以及《船上噪声级规则》，
认识到结合自 A.468(XII)决议通过以来从有关噪声控制和许可的暴露等级中所获得的经验，有必要对船上的机器处所、控制室、工作间、居住处所和其他处所制定强制性的噪声级限值，
CCS 通函
中国船级社（2013）通函第44号总第330号
2013年4月26日（共31页）

船舶水下辐射噪声-中国船级社

船舶噪声检测指南(2013)

GD17-2013
中国船级社
船舶噪声检测指南
2013
2013 年 9 月 1 日生效
北京
编写说明
国际海事组织（IMO）第 91 届海安会（MSC91）通过了第 338 号关于 SOLAS 修正案的决议，自 2014 年 7 月 1 日起生效。该修正案新增了 SOLAS II-1/3-12 条，要求船舶构造应符合 MSC.337（91）决议通过的《船上噪声等级规则》，以保护船员免受噪声的伤害。相比原 IMO A.468（XII）号决议，MSC.337（91）中部分技术要求为强制性标准，且相对 IMO A.468（XII）中的技术标准而言更为严格。考虑到《船上噪声等级规则》对船舶建造与检验的影响，为方便实施《船上噪声等级规则》的要求，中国船级社在 MSC.337 （91）决议、ISO2923-1996 的基础上编写了本指南。本指南对《船上噪声等级规则》中的相关要求予以细化，并综合纳入了国际船上噪声测量标准以及工业界的实践经验，为船舶建造过程中执行噪声检测提供指导。本指南是 CCS 规范的组成部分，规定了申请由 CCS 检验的国际航行船舶在噪声测量方面应遵循的程序和技术要求。指南中各篇章引用了噪声测量的相关标准，引用部分及其随后的任何修改将构成本指南的强制要求。
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目
录Hale Waihona Puke 第 1 章总则 ...................................................................................................................................................... 3 1.1 适用范围 ....................

一艘SWATH船振动及水下辐射噪声的评估

一艘SWATH船振动及水下辐射噪声的评估SWATH（Small Waterplane Area Twin Hull）船是一种双体船，其特点是船体两侧的浮船身相对独立，在水面上仅露出两条条薄薄的船身，具有很好的稳定性、防浪能力和航速表现。

由于其独特的设计和结构，SWATH船具有优秀的水动力性能，但是同时也存在一些问题，其中主要问题包括振动和水下辐射噪声问题。

首先，SWATH船的振动问题是由于双体结构所引起的。

船体在航行时会产生剧烈的震动，这是由于双体结构所导致的船体的相对运动，而这种相对运动又会产生横向和纵向的因素。

横向因素主要是由于两个浮船身之间的横向运动所引起的，而纵向因素则是由于两个浮船身之间的纵向运动所引起的。

此外，SWATH船的设计和结构还会导致一些其他的振动问题，例如机械振动和水动力振动等。

其次，SWATH船的水下辐射噪声问题也是一大问题。

水下辐射噪声指的是在船体下部产生的声波辐射。

在SWATH船的设计中，基本上是将船体下部置于水面之下，这样可以减少潜舵的存在带来的拖曳力和阻力，但是这也使得辐射噪声变得更加突出。

水下辐射噪声的强度取决于船体形状、速度和水路情况，以及船舱内部的声波源，例如机械设备和发动机等。

针对以上问题，可以进行一些评估和控制措施。

首先，对于振动问题，可以采取一些物理控制措施，例如通过对双体结构进行优化设计，改善其稳定性，在船体的结构中引入隔音材料等，提高船体的噪音减振能力。

其次，对于水下辐射噪声问题，可以采用声学绝缘材料、异步动力系统等技术进行降噪，进一步减少由SWATH船的设计和结构所引起的水下噪声污染。

总之，SWATH船的设计和结构虽然在水动力性能方面具有很大的优势，但同时也存在一些振动和水下辐射噪声等问题。

为了保证SWATH船在航行过程中的安全性和环保性，需要对其进行仔细的评估和控制措施。

通过对SWATH船的设计和结构进行优化，可以提高其噪音减振能力和降低辐射噪声污染，从而更好地实现航行任务。

船舶水下辐射噪声检测指引-中国船级社

11目的12适用范围13指南制定主要依据14术语和定义15应用16测量检验人员及机构21一般要求22声学测量系统及校准23距离测量系统24航速测量系统25声速剖面测量设备如使用及校准26数据处理系统31一般要求32测量区域水深33测量区域海底底质34测量区域背景噪声35测量区域环境条件36测量过程中船舶的操纵性及安全性41一般要求42船舶主机运行状态43船舶辅机及其他机械设备运行状态44船舶负载1051一般要求1052声学测量系统布放1053距离测量要求1254声速剖面测量要求1255被测船舶机动方式1256最小会遇距离dcpa的选取1357船舶水下辐射噪声测量步骤1461一般要求1462背景噪声修正1463传播损失修正1564水听器的声能平均1565所有航次的算术平均1566低频修正67经低频修正的声压谱源级1771目的1772术语和定义1773认可依据1774批准和认证程序1775发证1976核准的服务操作系统的变更1977取消认可19附录一船舶水下辐射噪声测量报告格式20附录二指南引用规范标准总则11目的111为减少由国际航行海船产生的水下辐射噪声对海洋生物特别是海洋哺乳动物产生短期和长期的负面影响防止因国际航行海船产生的水下辐射噪声导致海洋环境污染特编制船舶水下辐射噪...................................................................................................................................... 1 1.1 目的.........................................................................................................................

船用噪声级规则(以此为准)

船上噪声等级规则
中国船级社天津分社 2013年9月6日
提纲
1
噪声级规则生效背景
2
3 4 5
噪声级规则的相关内容噪声级规则对我国船界的影响
船舶舱室噪声控制方案
噪声级规则生效背景
1981年IMO Res A468（XII）提出了船舶噪声的要求 (非强制) 2009 年欧盟成员国联合提交设计与设备分委会 DE53 关于制定SOLASII-1/36和船上噪声等级规则的修正案的建议，并主张在 A.468（ XII）《船上噪声等级规则》修订和强制性国际规则制定时应考虑现有公认职业噪声国际标准（ ISO1999 ： 1990 （ E ））并提出了 SOLASII-1/36和船上噪声等级规则的修正案的初步建议案。
噪声级规则的相关内容
第六章
隔声指数
起居处所的舱壁和甲板的空气隔音特性应至少符合经ISO 标准717（1:2006）第一部分9修正的 717-1:1996的下列加权隔声指数(Rw)：
噪声级规则生效背景
MSC（91）
MSC（90）
2012年11月
2012年5月
2009-2012年 1981年
DE53-DE56
A486（XII）
噪声级规则的相关内容
第一章总则部分
对规则的范围、目的、适用的船舶和规则中的相关名词进行规定。本规则适用于1600总吨及以上的部分新建船舶。
规则生效日期：
明确具体船上噪声测量方法和测量位置
1、测点：传声器放在甲板以上1.2~1.6m之间。 2、测量位置：机器处所驾驶处所居住处所通常无人处所
1、认可的机构
2、人员应具有噪
声、声学测量知识，受过本规则规定程序的培训

利用船舶结构进行水下测绘辐射噪声预报

收稿日期 : 2017 – 03 – 28 作者简介 : 黄庆锋 (1983 – ) ，男，本科，讲师，主要从事测绘工程专业教学工作。
第 39 卷
黄庆锋：利用船舶结构进行水下测绘辐射噪声预报
·5·
Me =
流体刚度矩阵：
f
Hale Waihona Puke 1 c2VN p N p T dV ，
62.5 Hz，在研究振动响应时使用的是低噪声船舶，利用直接法可以得到船舶结构的位移、速度等振动响应 [2]。需要选择合适的单元类型执行有限元法，本文采用的是 shell63 壳体单元，弹性阻尼是三维二节点单元的 combine14，此阻尼具有六自由度，弹性阻尼单元的个数与模拟隔音的单方向刚度对应，本文模拟了 3 个方向的刚度，所以需要 3 个阻尼单元进行叠加。在双壳之间的流体用 fluid30 单元模拟，其中里面紧贴结构的流体是接触性的，耐压壳的外部处理方式是截断吸声面，根据波动方程求解的域的边界是流固
Ke =
流固面上耦合矩阵：
f
V
B p T B p dV ，
RT e =ρ
s
N p nT Nu dS ，
在流固面 S 上应该满足边界条件
∂p = − jωρvn ， ∂n
式中： vn 为流固面的法向速度； ω为圆边频率。在无穷远处满足的 Sommerfeld 辐射为： ( ) ∂p lim r + jkp = 0。 r→∞ ∂r
式中： pe 和 ue 分别为节点的声压和位移向量； Fe =
s 为船舶结构质量 Re pe 为流体对船舶结构的作用力； Me s 和C 分别为结构刚度矩阵和阻尼矩阵。矩阵； Ke e f f

舰船水下辐射噪声的控制分析

舰船水下辐射噪声的控制分析王晓侠;刘见华【摘要】水面舰船的声隐身性能是衡量舰船作战能力的一项重要战技指标.控制舰船水下辐射噪声水平、降低舰船的水下辐射噪声,不仅能提高水面舰船的隐身性,还能提高舰船的生命力和战斗力.介绍了国内外的水下辐射噪声控制情况,针对我国水面舰船水下辐射噪声的控制,提出了发展建议.【期刊名称】《船舶》【年(卷),期】2013(024)001【总页数】4页(P36-39)【关键词】水面舰船;水下辐射噪声;声隐身【作者】王晓侠;刘见华【作者单位】海军驻上海江南造船(集团)有限责任公司军事代表室上海201913;中国船舶及海洋工程设计研究院上海200011【正文语种】中文【中图分类】U661.440 引言水面舰船作为海军的重要力量，一直是各海军强国优先发展的重要装备之一。

但随着现代战争技术，特别是精确制导、电磁（雷达）侦察、红外探测、水声探测等现代战争综合探测技术的不断发展，使得水面舰船的设计发生了巨大改变。

水面舰船的综合隐身能力已成为水面舰船生命力与作战能力的重要组成部分。

在现代战争中，舰船被敌人发现即意味着死亡。

有关研究表明，舰船水下辐射噪声增加6 dB，可使敌被动声纳的探测、攻击距离提高1倍，并使本舰被动声纳探测距离降低50%，从而大幅增加本舰被敌发现的概率，使舰船生命力大幅降低，舰船的作战性能大打折扣［1］。

可见，低辐射噪声水平是水面舰船声隐身设计的追寻目标。

声隐身性是指控制舰船水下辐射噪声水平，降低声源强度、使自身难以被发现、跟踪、识别和攻击，同时提升自身发现、跟踪和识别敌方的能力，进而提高舰船的生命力和战斗力，是舰船的一项重要战技指标。

1 舰船水下辐射噪声起因水面舰船是一个复杂的噪声源分布体，产生水下辐射噪声的原因主要有以下三个方面：（1）螺旋桨噪声螺旋桨旋转运动引起周围流场变化和压力波动，产生多种不同机理的噪声，包括叶片共振时辐射的噪声、涡流噪声、唱音和空泡噪声。

空泡噪声是宽频且无指向性，噪声级与舰艇速度的5～6次方成正比。

舰船水下辐射噪声的控制分析

（１．ＲｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｖｅＯｆｆｉｃｅｏｆＮａｖａｌｉｎＪｉａｎｇｎａｎＳｈｉｐｙａｒｄ（Ｇｒｏｕｐ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０１９１３，Ｃｈｉｎａ；２．ＭａｒｉｎｅＤｅｓｉｇｎ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｈｉｎａ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００１１，Ｃｈｉｎａ）
声探测等现代战争综合探测技术的不断发展，使得
水面舰船的设计发生了巨大改变。水面舰船的综合
高舰船的生命力和战斗力．是舰船的一项重要战技
指标。
隐身能力已成为水面舰船生命力与作战能力的重要组成部分。在现代战争中，舰船被敌人发现即意味
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｃｏｕｓｔｉｃｓｔｅａｌｔｈｉｎｅｓｓｉｓａｎｉｍｐｏｒｔａｎｔｔａｃｔｉｃａｌｉｎｄｉｃａｔｉｏｎｆｏｒｃｏｍｂａｔｃａｐａｃｉｔｙｅｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆｓｕｒｆａｃｅｓｈｉｐ．Ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌａｎｄｒｅｄｕｃｅｏｆｕｎｄｅｒｗａｔｅｒｒａｄｉａｔｉｏｎｎｏｉｓｅｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｎｏｔｏｎｌｙｔｈｅｓｈｉｐｓｔｅａｌｔｈｉｎｅｓｓｂｕｔｌｓａｏｔｈｅ

科考船水下辐射噪声控制分析

114科考船水下辐射噪声控制分析KAI A Abrahamsen1刘小峰2王庆来2（1. DNV GL, Norway; 2.挪威船级社（中国）有限公司上海200336）［摘要］介绍新造科考船可能参考的水下噪声标准以确保科考船进行合理的水下噪声控制，分析不同噪声源水下噪声的辐射机理及相应的噪声控制技术，并简要论述水下噪声验证测量的相关方法及可能的挑战。

［关键词］科考船；水下噪声；噪声源；自噪声［中图分类号］ U674.81；U661.44 ［文献标志码］A ［文章编号］1001-9855（2017）增刊-0114-10Control of underwater noise emission for research vesselKAI A Abrahamsen1LIU Xiao-feng2WANG Qing-lai2(1. DNV GL Norway; 2. Det Norske Veritas (China) Co., Ltd., Shanghai 200336, China)Abstract: This paper discusses the standards requirements of new-building research ship to ensure a rational underwater noise emission. It analyzes the different source mechanisms involved in underwater noise generation and the application of noise control technology. Underwater noise verification measurements are discussed briefly.Keywords:research vessel; underwater noise; noise source; self-noise作者简介：KAI A Abrahamsen（1953-），男，硕士，高级首席工程师。

基于边界元计算的船舶机械设备水下辐射噪声分析

基于边界元计算的船舶机械设备水下辐射噪声分析 1. 引言机械设备是中低航速下船舶水下辐射噪声的主要噪声源，也是影响船舶舒适性的主要振源，为此在特种船舶、军船上主要的设备都采取了诸如浮筏、双层隔振、单层隔振等在内的多种减振降噪措施[1]。

减振对于降低机械设备的水下辐射噪声的好处是毋庸置疑的，但机械设备辐射噪声是多少，在总体辐射噪声总所占份额是多少，需不需要采取减振降噪措施以及采取什么程度的措施在船舶的方案设计阶段尚不清晰。

本文针对上述现状开展某科考船主要设备刚性及弹性两种安装状态下引起的水下辐射噪声数值计算分析研究，可以为船舶的减振降噪设计提供参考。

2. 机械设备引起的水下辐射噪声计算理论及计算流程根据振动传递理论[2]，机械设备机脚p 点施加载荷则引起船体外板l 点振动响应可以表示为：n pi li pi li lp i 1i i i i X H F F a j a j ****=⎧⎫⎡⎤••⎪⎪==+⎢⎥⎨⎬⎢⎥⎪⎪⎣⎦⎩⎭∑ψψψψ（ω）（ω-λ）（ω-λ）（1）上式中，lp H (ω）为设备机脚到船体外板的传递函数，F 为设备激励载荷，i λ为复模态频率，i ψ为复振型，i a 为结构的复模态质量。

从式（1）可看出船体外板的振动响应与激励载荷、船体结构等参数有关。

得到船体外板的振动响应后，根据经典的结构声辐射理论[3]，船体结构的辐射声功率可以用下式表示： 22R rad rad W R c =<>=ρ<>υS συ （2）上式中，ρ为流体密度，c 为流体中声速，υ为船体结构表面振动速度，rad σ为船体结构的辐射效率，S 为船体与流体接触的湿表面面积。

根据辐射声功率和声压的关系，可以推导出距离声源r 米处的声压P 为[4]：P =（3）结合上述理论，机械设备水下辐射噪声数值计算流程如图1所示，本文中设备、船体、流体及频率响应分析采用有限元软件进行建模，直接边界元及远场水声计算采用LMS Sysnoise。

《船用产品噪声检测指南》龙de船人

中国船级社船用产品噪声检测指南中国船级社2013年7月目录第1章一般规定 (3)第2章术语和定义 (4)第3章船用产品空气辐射噪声检测 (6)第1节低速二冲程柴油机 (6)附录A测试环境的鉴定 (12)第2节中高速柴油机 (14)第3节齿轮箱 (22)第4节发电机组 (29)第5节空压机 (37)第6节分油机 (42)第7节风机 (49)第8节泵 (55)第4章船用产品结构噪声检测 (63)第5章船用隔声结构空气声隔声指数检测 (65)第6章检测机构认可要求 (70)第1节船用隔声结构空气声隔声指数检测试验机构认可规定 (70)第2节船用产品空气辐射噪声及结构噪声检测机构认可规定 (73)第1章一般规定1.1 适用范围1.1.1本指南适用于中国船级社（CCS）《钢质海船入级规范》第1篇第3章附录1、2中规定的需要认可和检验的柴油机、发电机组、齿轮箱、空压机、分油机、风机、泵、用于起居处所舱壁及甲板分隔结构。

1.1.2本指南是中国船级社规范的组成部分，规定了上述船舶噪声源产品声学指标、舱室分隔结构隔声指数的检验和测试方法；规定了拟申请我社认可的舱室分隔结构空气声隔声指数检测机构、船用噪声源产品噪声振动检测机构的基本要求。

1.2 指南制定1.2.1制定本指南的主要依据为：（1）国际海事组织（IMO）SOLAS公约Ⅱ-1章A-1部分3-12、MSC 337(91)《船上噪声级规则》；（2）国际、国家和行业标准等适用部分。

1.2.2本指南各篇章所述的相关标准仅说明特定产品声学指标检测相关的技术要求、检测方法、试验方法和检测条件，引用的部分及其随后的任何修改将构成该产品检测的强制要求。

1.3 应用1.3.1本指南所述特定产品的检测，舱室分隔产品空气声隔声指数检测可以结合CCS规范适用于该产品的认可共同进行，也可以单独进行；船用噪声源产品检测可以应产品厂申请结合该产品适用的认可或检验程序一起使用或单独申请签发相关格式的证书。

中国船级社发布《船舶水下辐射噪声检测指南》

导。随着该指南的发布，ＣＣＳ也成为少数几家正式发布水下噪声测量标准的船级社之一。
中国船级社发布极地水域操作手册编制指南
２０ｌ６年１２月２０日，中国船级社（ＣＣＳ）在上海举行发布会，向业界式发布极地水域操作于册编制
Ｉ图片阅读ＰｉｃｔｕｌＲｅａｄｉｎｇ
中国船级社发布船舶水下辐射噪声检测指南
Ｈ前，中国船级社（ＣＣＳ）发布船舶水下辐射噪声检测指南，该指南将于２０１７年３月效。
“ 商船水下噪声对海洋生物影响 ” 议题自从国际海事组织环保委员会第５７次会议以来・直受到各国的广泛关注，并被列为优先考虑事项。２０１３年３月国际海事组织设计与设备分委会第５７次会议批准了非强制性的 “ 减少商船水下辐射噪声导则” ，２０１４年３月ＩＭＯ第６６届ＭＥＰＣ会议上ｉ｝式审议通过该导则，以
指南））。
以中远海运特种运输公司的一系列北极东北航道商业运输项目成功经验为基础，ＣＣＳ与ＣＯＳＣＯＳＨＩＰＰＩＮＧ深入研究了波罗的海、北极东北航道和西北航道三个冰区的曰家航行控制系统及最佳实践，吸取 “ 雪龙 ”船极地科考航行实践，聚焦危险冰况识别技术、船舶冰区操纵技术、低温操作控制措施、船舶应急处置措施，研究制定了极地水域操作手册编制指南，配合业界实施即将生效的极地规