发动机冷却系统主要部件的检修

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汽车冷却系统维修手册

汽车冷却系统维修手册随着汽车的普及和使用频率的增加，汽车冷却系统的维修变得越来越重要。

汽车冷却系统是汽车发动机正常运行的关键，它的维护和修复对于汽车的性能和寿命具有重要影响。

本手册将向您介绍汽车冷却系统的组成、常见问题及其维修方法，帮助您更好地了解和解决汽车冷却系统故障。

第一节：汽车冷却系统的组成汽车冷却系统主要由以下几个组成部分构成：1. 散热器：发动机散热器是冷却系统中最重要的部件之一，它通过散热片将发动机排出的热量散发到外界空气中，降低发动机温度。

2. 水泵：水泵是冷却系统中的核心部件，它通过驱动皮带将冷却液循环送入发动机，加速热量传递，保持发动机正常工作温度。

3. 水箱：水箱是冷却系统中的储液器，它可以储存冷却液，并通过压力调节阀控制冷却系统的压力，确保冷却液在发动机工作时能正常循环。

4. 温控装置：温控装置通过传感器监测发动机温度，并控制冷却系统的运行状态，确保发动机在适宜的温度范围内工作。

第二节：常见问题及其维修方法1. 发动机过热：当汽车冷却系统失效或故障时，发动机可能会过热。

此时，应立即停车，并等待发动机冷却后检查冷却系统是否有漏水或水箱中是否有足够的冷却液。

如果存在漏水问题，应及时修理或更换密封件。

如果冷却液不足，应添加足够的冷却液。

2. 冷却液泄漏：冷却液泄漏是冷却系统常见的故障之一。

检查冷却系统的管路、冷却液储液器、水泵和散热器等部件，找到漏点后及时修复或更换。

3. 水泵故障：水泵故障可能导致冷却液不循环或循环不畅，进而使发动机过热。

检查水泵轴承是否有松动或磨损，如果有问题，应及时更换。

4. 散热器堵塞：散热器的散热片可能会因为灰尘、油渍等原因而堵塞，导致散热效果降低。

清理散热器的方法是使用专业的清洗剂进行清洗，或者拆卸散热器进行彻底清洗。

第三节：冷却系统的维护为了保持汽车冷却系统的正常运行，以下几点维护措施是必要的：1. 定期检查冷却液的液位和质量，确保冷却液的足够和清洁。

汽车发动机冷却系统故障检修及维修

汽车发动机冷却系统故障检修及维修全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽车发动机冷却系统故障检修及维修一、引言汽车发动机冷却系统是保证发动机正常运行的重要部件之一，它起着散热的作用，保持发动机温度在适当范围内，防止发动机过热损坏。

一旦发动机冷却系统出现故障，就可能导致发动机过热，严重影响车辆的性能和安全。

本文将就汽车发动机冷却系统故障的检修及维修进行详细介绍。

二、汽车发动机冷却系统故障检修1. 检查水箱对汽车发动机冷却系统进行检修时，要先检查水箱是否有漏水情况。

可以通过观察水箱的外壁和底部，检查是否有明显的漏水痕迹。

如果发现漏水，需要及时更换水箱或进行密封处理。

2. 检查水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的重要部件，它负责循环水冷却剂以保持发动机的正常温度。

在检修过程中，需要检查水泵的轴承是否磨损，是否有漏水情况，以及是否有异响。

如果出现以上问题，需要及时更换水泵。

3. 检查水冷却管路水冷却管路是将冷却剂循环输送到发动机各处的管道系统。

在检修过程中，需要检查水冷却管路是否有漏水、堵塞或者生锈情况，需要及时清洗或更换损坏的管路。

4. 检查散热器散热器是汽车发动机冷却系统中的散热设备，它通过散热风扇或者气流散热，保持发动机在适当的温度。

在检修过程中，需要检查散热器是否有堵塞、损坏或者渗漏情况，需要进行清洗或更换。

三、汽车发动机冷却系统维修1. 更换冷却剂汽车发动机冷却系统中的冷却剂需要定期更换，以确保其正常的散热和防腐蚀性能。

一般情况下，汽车发动机冷却系统的冷却剂在使用2年或者行驶2万公里后需要更换一次。

2. 清洗散热器汽车发动机冷却系统中的散热器容易受到灰尘和污垢的影响，影响其散热效果。

需要定期对散热器进行清洗，以确保其良好的散热效果。

3. 更换水泵水泵是汽车发动机冷却系统中的易损件，因此在日常维修过程中，需要定期检查水泵的状态并及时更换，以避免因水泵故障导致的发动机过热。

4. 定期检查在日常驾驶过程中，需要定期检查汽车发动机冷却系统的情况，包括水箱、水泵、散热器、冷却剂等部件的状态。

发动机冷却系统常见故障原因及检修方法

发动机冷却系统常见故障原因及检修方法发动机冷却系统的作用是把发动机内高温机件的热量及时散发到大气中，使发动机保持在最适宜温度状态下工作。

当发动机工作时，风扇和水泵旋转，冷却水在水泵的作用下，由配水管进入气缸盖和水套；吸热后，经缸盖水套出水管和节温器进入散热器的上部，然后经散热器芯流向散热器下部，在此过程中，将热量传给了散热器芯和散热器片。

与此同时，由于风扇的旋转，空气从散热器吹过，将热量带走，使冷却水温度降低，被冷却后的水由水泵重新压入水套。

这样不断地循环，使得不管发动机工作在任何情况下，冷却水的温度都能保持在80～90℃度的范围内。

如果发动机冷却系统出现故障，冷却系统的作用就不能充分发挥出来，将使发动机在运转过程中过热，导致发动机的功率下降和机件损坏。

现将发动机冷却系统的常见故障原因及检修方法叙述如下，供农用车驾驶员及维修人员参考。

1 冷却系统漏冷却液冷却系统是一个完全密封的系统，只有冷却系统出现故障时，才能造成泄漏冷却液。

因此在平时使用中，不需经常添加冷却液，需要使用一定时间才需要添加冷却液。

如果冷却液消耗过快，就说明冷却系统出现了故障，使冷却液发生泄漏。

应及时查找故障原因，排除故障以保证冷却系统正常工作。

1.1 故障原因（1）散热器裂纹或穿孔漏液。

气缸体水套破损，使冷却水流失。

（2）进、出水管破损漏液。

（3）开关损坏漏液。

1.2 故障检修方法（1）采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。

（2）若水管龟裂老化，应更换新件。

（3）若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。

2 发动机冷却液温度过高2.1 故障原因（1）冷却水不够。

（2）风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。

（3）缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。

（4）水泵工作不正常，水流循环不畅通。

（5）散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。

（6）水温表及传感器失效。

2.2 故障检修方法（1）及时添加冷却水，若散热器泄漏应进行修补。

（2）调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。

汽车发动机冷却系统故障检修及维修

汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保证发动机工作正常的重要系统之一，如果发动机冷却系统出现故障，会直接影响到发动机的正常工作并导致严重的机械故障，因此对汽车冷却系统进行及时的检修和维修，是汽车维修保养工作中非常重要的一环。

一、故障检修1.发动机温度升高或超温当发动机温度升高或超温时，首先需要在安全的情况下，停车并将发动机熄火。

等待发动机冷却后再进行检修。

检查以下几个部位：（1）冷却水箱和水泵：若冷却水箱漏水或水泵出现故障，则需要更换零部件。

（2）水管和节温器：检查水管是否破裂，是否堵塞。

同时检查节温器是否工作正常，如有故障则需要更换零部件。

（3）散热器：检查散热器是否堵塞，若有堵塞需要清理或更换，同时需要检查散热器核心是否破裂，如有破裂则需要更换散热器。

（4）风扇和风扇带：检查风扇和风扇带是否工作正常，如有故障需要更换零部件。

2.水温过低或不稳定当发动机水温过低或不稳定时，可能是以下几个部位出现故障：（3）水泵：检查水泵是否正常工作，如不正常需要更换或修理。

二、维修1.更换节温器节温器是保证发动机正常工作温度的重要部件，如果节温器出现故障，则会导致发动机温度不稳定或过低，从而影响发动机的正常工作。

当节温器出现故障时，需要更换节温器。

2.更换水泵水泵是冷却系统的重要组成部分，如果水泵出现故障，则冷却水循环不畅，导致发动机温度升高或过低。

当水泵出现故障时，需要更换水泵。

3.清洗或更换散热器散热器是冷却系统中的重要组成部分，如果散热器核心破裂或堵塞，则会导致发动机温度升高或过低。

在检修过程中，如发现散热器核心出现问题，则需要更换散热器。

若散热器堵塞，则需要进行清洗。

4.更换冷却水箱当冷却水箱出现漏水、老化或破裂等情况时，需要更换冷却水箱。

更换冷却水箱需要将旧的水箱拆除，并重新安装新的水箱。

5.清洗水管当水管堵塞时，需要进行清洗。

清洗时需要拆除水管，并用清水将水管内部进行清洗，同时也需要清洗节温器和散热器。

发动机冷却系统检修

《汽车发动机构造与检修》之
发动机冷却系统检修
目录
1 问题导入 2 故障分析 3 检测及排除
4 总结
1 、问题导入
当汽车发动机出现以下现象就意味着发动机冷却系统出了问题：
3
（1）水温指示灯亮
4
（2）环境温度高时，汽车急加速无力，水温
表指针一直处于高温区。
5
（3）热车行驶时，发动机有时会自动熄火。（4）空调制冷效果不好，热车时空调离合器频繁吸断。
节温器一般安装在发动机进水管口或者出水管口处。
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节温器在水温较高时打不开会造成只有小循环而无大循环。
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节温器检查方法
冷车、放水、拆卸后将节温器放入水中加热，当温度高于80摄氏度时节温器应稍许打开，当温度大于95摄氏度时，节温器开至最大，约8mm。如果节温器不能顺利打开或者打开开度较小应更换。检查方法如图。
14
通过测量散热器进出管口的温度判断散热器是否散热良好、是否有堵塞。正常的温差应为6-12摄氏度。堵塞时应冷态、放水、清洗、疏通。散热器漏水可焊接，损坏严重应更换。
从加水口向散热器内加入热水，用手触试散热器芯管各处温度。若有温度不升高的部位，说明散热器芯管该部位有堵塞。
15
（3）节温器检查
（4）检查水泵
水泵皮带过松时会打滑，造成泵水不足；当水泵出现卡滞及水泵叶片损坏时应当更换。
•检查泵体及皮带轮有无磨损及损伤，必
要时应更换。
•检查叶轮上的叶片有无破碎、轴孔磨损
是否严重。
•检查水封和胶木垫圈的磨损程度，如超
过使用限度应更换新件。
•检查轴承的磨损情况，可用仪表测量轴
承的间隙，如超过0.10mm，则应更换新

汽车发动机冷却系统故障检修及维修

汽车发动机冷却系统故障检修及维修
汽车发动机冷却系统是保障车辆引擎正常运转的重要组成部分，因此，一旦发现该系统有异常表现，必须及时进行检修和维修。

下面，我们将介绍一些常见的故障问题及其解决方法。

1. 发动机过热
发动机过热通常是由于冷却系统中的水箱漏水或水泵损坏引起的。

此时，应关闭发动机，等待其冷却后检查冷却液水箱是否缺液或损坏，并检查水泵是否存在漏水或损坏。

如果发现问题，应尽快更换相应的部件。

此外，还需检查发动机的散热器是否堵塞，如果有堵塞，应清理散热器。

2. 冷却液泄漏
3. 冷却风扇故障
如果冷却风扇不能正常工作，将会导致发动机过热。

此时，应检查冷却风扇是否损坏或无法正常工作（如风扇马达损坏或风扇正负极接线不良等）。

在检查时，应先检查电气连接，如果发现电线脱落或畸形，应及时重新插拔。

如果电气连接正常，可以通过将直流电源连接上风扇，逆转其电机的方式来检查风扇电机是否损坏。

4. 水泵叶轮损坏
水泵叶轮损坏通常会导致冷却系统失效。

在此情况下，应检查水泵是否存在异物或泵轮损坏等问题。

如果需要更换叶轮，可以先拆下水泵，然后将水泵按反向拧拧，逐渐移除叶片并清洗所有表面。

然后，安装新的叶片。

总之，对于汽车发动机冷却系统的故障检修和维修，最重要的是及时发现问题并迅速采取措施。

只有这样，才能避免因为冷却系统的故障而给车辆和驾驶员带来的不必要的损失。

汽车发动机维修冷却系统的检修

5.风扇
（ 1 ）功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。
1-风扇及皮带轮； 2-曲轴皮带轮； 3-发电机； 4-移动支架
（2）风扇的安装与风扇皮带的调整装置。
①安装风扇：用螺钉安装在水泵轴前端的皮带轮或凸缘盘上。风扇常和发电机一起由曲轴通过三角皮带带动。 ②调整目的：若皮带过松，皮带将在皮带轮上打滑，风扇和水泵等的转速下降，扇风量和泵水量减小，使发动机过热；皮带过紧，将增加轴承和皮带的磨损。 ③措施：常将发电机支架做成可移动式的，以便调节皮带的紧度。
（3）形式：车用发动机的风扇有两种形式，轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高、风量大、结构简单、布置方便。
6.电动风扇
1-水泵；2-节温器；3-散热器；4-电动机和风扇；5-蒸汽排出和回吸管；6-膨胀水箱；7-温控开关；8-发动机
11.冷却系统常见故障分析
1）发动机温度过高 2）发动机温度过低 3）发动机突然过热
1）发动机温度过高
（ 1 ）故障原因。发动机温度过高的原因有冷却液大循环（发动机冷却液未与散热器连通）不好、冷却液不足或风扇抽风效果不良等。
①冷却液循环不好的原因有： a.冷却液冻结。 b. 散热器的扁管内存积的水垢、铁锈或机械杂质将水管堵塞，或散热器水管截断过多，或汽缸垫被冲坏，燃气对冷却液加温。 c.节温器损坏。
②当发动机负荷增加时，冷却液和通过散热器的气流温度随之升高，感温器受热变形而带动阀片轴及阀片转动。当流经感温器的气流温度超过338K（65℃ ）时，进油孔被完全打开，于是硅油从储油腔进入工作腔。硅油十分黏稠，主动板即可利用硅油的黏性带动壳体和风扇转动。此时风扇离合器处于接合状态，风扇转速迅速提高。

发动机冷却系统主要机件检修

发动机冷却系统主要机件检修冷却系统的功用是将受热机件的热量散到大气中去，使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持发动机在最佳工作温度范围内运转，以得到最佳的经济性和动力性。

发动机冷却系统大都为强制循环、密封式冷却系统，由散热器、离心式水泵、风扇、节温器、水温传感器、水温表、放水开关等组成。

一般水冷柴油机冷却液的正常温度，也就是使发动机工作最有利的冷却液温度是75～95 ℃，对于蒸发式水冷系统的柴油机冷却液温度允许达到100 ℃。

冷却液的温度调整，是依靠在水泵出水管处的调温器和散热器前的百叶窗来实现的。

现将发动机冷却系统的主要总成的结构与维修要点分述如下：1.水泵发动机的水泵为离心式，装在气缸盖前端。

它由水泵壳体、水泵支架、水泵轴、水泵轴承、水泵油封、水泵叶轮、风扇皮带轮等组成。

水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。

水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。

在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。

水泵轴承出现异响或轴承损坏而水泵轴摇摆时，应更换轴承。

每次一级维护时需对水泵轴承加注锂基润滑脂，不允许使用一般黄油，以免损坏轴承。

一些发动机的水泵选用了陶瓷石墨摩擦副，大大提高了水泵水封的使用寿命。

但它不允许在断水的情况下使用，以免水封发热而早期损坏。

水泵壳体的下面有溢水孔，当水封密封不严渗漏时，冷却液便从溢水孔溢出。

因此，在使用或维修中不允许将溢水孔堵死，以免水封漏出来的冷却液浸入水泵轴承，使轴承损坏。

2.节温器节温器的作用决定冷却液循环是走”冷车循环”，还是”正常循环”的。

节温器在80 ℃后开启，95 ℃时开度最大。

当冷却液温度低于85 ℃时，冷却液进行冷车循环(冷却液不通过散热器)。

当冷却液温度达到87±2 ℃，由于石蜡熔化，体积增大，在紧固支架推杆锥部的反推力作用下，主阀门开始开启；冷却液温度升高到95 ℃时，主阀门全开，副阀门关闭，冷却液进行正常循环(冷却液流通散热器)。

汽车发动机冷却系统故障检修及维修

汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是保证发动机正常工作的重要部分，如果发动机的散热不及时或是温度控制不好，会造成发动机结垢、拉缸、爆缸等故障，甚至严重的会导致发动机烧毁。

因此，及时发现和排除冷却系统故障，对保证汽车发动机正常工作具有非常重要的意义。

一、冷却系统的构成及原理冷却系统通常由水箱、水泵、散热器、风扇、散热水管、恒温器、温度传感器及传动皮带等组成。

冷却系统的工作原理：首先水泵启动，将水箱内的水质经过进水阀进入散热器，发动机排出的高温冷却液在散热器内与流过散热器的外界空气进行热量交换，通过这种方式让发动机散热，将发动机内的热量带走，保证发动机正常运转。

二、冷却系统故障诊断（一）冷却系统漏水1. 首先检查水箱是否有漏水现象，如有漏水，应先检查水箱是否有裂痕或堵塞。

解决具体情况可进行水箱更换或清洗维护。

2. 若水箱正常，检查散热器是否有泄漏现象。

可以用水管对散热器进行清洗，观察是否泄漏。

（二）发动机水温过高1. 引擎启动后，观察发动机是否有水温异常现象。

水温传感器失灵时，会出现水温传感器故障指示灯亮。

2. 检查恒温器是否失灵，如出现故障可进行更换。

3. 是否因故障导致水泵流量不足，可通过查看水温表或热计时故障指示灯，检查水泵是否正常运转。

4. 检查散热器是否存在污垢或铜管外部被尘土覆盖等清洗故障。

三、冷却系统维修冷却系统的维修以清洗和更换部件为主。

其中，清洗一般涉及到散热器、恒温器以及水冷系统中的积垢等。

更换则涉及到故障部件的更换，如散热器、水泵、温度传感器等。

（一）清洗冷却系统1. 清洗散热器：先将散热器拆下来，用专用清洗剂进行清洗，浸泡时间一般为30分钟左右，之后用水仔细地冲洗干净，清洗时不可过度用力，以避免散热器内薄弱处造成损伤。

2. 清洗恒温器：开启汽车发动机，使其处于正常工作状态，进行恒温器的清洗。

首先拔掉恒温器的水管，用专门的清洗剂对恒温器进行清洗。

3. 清洗水管：将水管一端关闭，另一端用专用清洗剂进行清洗，清洗完后用清水仔细冲洗干净即可。

汽车发动机冷却系统故障检修及维修

汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行的重要部件，如果发动机冷却系统出现故障，必须及时进行检修和维修。

本文将介绍汽车发动机冷却系统故障的常见原因、故障的检修方法以及维修中的注意事项。

发动机冷却系统故障的常见原因主要包括：1. 散热器堵塞：由于长时间不进行清洗或使用劣质冷却液，会导致散热器内部堆积大量杂质，影响散热效果。

2. 水泵故障：水泵出现漏水、轴承磨损等问题，会导致冷却液无法正常循环，影响散热效果。

3. 输液管路漏水：高温下，水管老化或连接不牢固会导致漏水，造成冷却系统失效。

4. 散热风扇故障：散热风扇无法正常工作会导致冷却效果不佳。

5. 缸垫破裂：缸垫破裂会导致发动机冷却液与燃烧室内的压缩空气混合，造成冷却系统故障。

对于发动机冷却系统故障的检修，首先需要排除明显的问题。

可以先检查散热器是否有异物堵塞，如有可进行清洗或更换。

同时检查水泵是否有漏水情况，如有需修复或更换。

检查输液管路是否有漏水现象，如有可更换相应部件。

如果散热风扇无法正常工作，可以对电路进行检查，必要时修复或更换。

排除以上明显的故障后，如发动机冷却系统仍然存在问题，则可能需要更深入的检查。

在进行更深入的检查时，需要拆解发动机冷却系统的各个部件。

首先检查缸垫是否破裂，如有需要进行更换。

同时检查水泵的轴承是否磨损，如果磨损较严重，需要更换水泵。

还需检查散热器的冷却效果是否正常，如效果不佳，可能需要更换散热器。

在发动机冷却系统维修过程中，需要注意以下几点：1. 断开冷却系统前，务必确保发动机完全冷却，以免热胀冷缩导致伤害。

2. 在拆卸冷却系统部件时，需按照相关技术资料和操作规范进行操作，避免引起二次损伤。

3. 更换冷却液时，务必选择适合的冷却液，并按照车辆的规定比例进行兑换。

4. 在安装冷却系统部件时，需确保安装牢固，防止漏水和松动。

5. 在检修和维修过程中，如遇到不清楚的问题，应及时咨询专业技术人员或到正规的维修站进行处理。

冷却系的拆装与主要零部件的检修

水泵叶轮开裂
２、水泵漏水
水泵漏水的常见部位有水封漏水和水泵与缸体的结合面漏水。堵塞？水封损坏后，冷却液一般会从泵轴处泄漏。有些水泵在泵轴处设有溢水孔，其作用是确定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。当水封损坏后，冷却液会从溢水孔流出，如果溢水孔被堵死，泄漏的冷却液就会进入水泵轴承内，导致轴承的损坏。水泵与缸体的结合面漏水的常见原因是①水泵的橡胶密封圈损坏，或②水泵壳体与缸体结合面之间的密封垫损坏。防冻液具有一定的颜色并在受热时会散发出特殊的气味，因此可以通过发动机工作时能否闻到防冻液的气味或观察水泵附近是否有防冻液的痕迹来判断水泵是否泄漏。
管片式
管带式
散热器盖
汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热气盖具有空气（真空）——蒸汽（压力）阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。
盖真空阀弹簧真空阀压力阀弹簧压力阀
发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。 1. 当散热器内部压力达到 126～137Kpa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出； 2.当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。
Santana 2000 AJR型发动机冷却系布置图
9-进气歧管
AJR型发动机的小循环是常循环（节温器闭），这可提高冷却系统的温度，改善发动机热效率，确保冷却系统始终有冷却液循环。
冷却液轴向进入水泵，经叶轮后径向直接进入机体水套，然后流入气缸盖水套，由气缸盖前端的出水口流出。此后，冷却液分两路，
１.叶轮损坏

发动机冷却系统失效排查

发动机冷却系统失效排查一、问题描述在汽车驾驶过程中，发动机冷却系统的故障可能会导致发动机过热，从而对引擎产生不可逆的损坏。

因此，当我们发现发动机冷却系统失效时，需要及时进行排查与修复，以保证汽车的正常运行。

本文将针对发动机冷却系统失效的排查方法和步骤进行详细介绍。

二、排查步骤1. 检查冷却液水位首先，我们需要打开汽车的发动机盖，找到冷却液箱。

通过观察冷却液箱的水位，可以初步判断冷却液是否不足。

如果水位低于正常标记线，说明冷却液可能泄漏或消耗过快，需要进一步排查。

2. 检查水泵水泵是发动机冷却系统的核心组件之一，它负责循环泵送冷却液。

我们可以通过查看水泵是否存在漏水现象来判断其是否正常工作。

同时，还可以检查水泵带轮是否松动或损坏。

3. 检查散热器散热器的主要功能是通过与空气的热交换，将冷却液散热降温。

我们需要检查散热器是否存在漏水、阻塞或损坏等情况。

如果发现散热器存在问题，需要及时进行修复或更换。

4. 检查风扇风扇在发动机过热时可以帮助加速散热，确保冷却系统正常工作。

我们需要检查风扇电机是否正常运转，风扇叶片是否正常。

如果发现故障，需要进行修复或更换。

5. 检查温度传感器温度传感器可以监测发动机的温度，并将信息传输给仪表盘，提醒驾驶员有关发动机温度的变化。

我们需要检查温度传感器是否损坏或接触不良，确保其正常工作。

如果温度传感器存在问题，需要及时修复。

6. 检查冷却系统管路冷却系统管路包括水管、连接管和胶管等。

我们需要检查管路是否存在漏水、堵塞或损坏等情况。

对于老旧的胶管，也需要及时更换以防止漏水。

7. 检查水箱盖与密封圈水箱盖和密封圈的损坏可能导致冷却液泄漏，影响冷却系统的正常工作。

我们需要检查水箱盖和密封圈是否存在破裂、老化或变形等问题。

如有需要，应及时更换。

三、总结发动机冷却系统失效可能会对汽车的性能和安全产生重大影响，因此及时排查和修复问题至关重要。

本文介绍了发动机冷却系统失效的排查步骤，包括检查冷却液水位、水泵、散热器、风扇、温度传感器、冷却系统管路以及水箱盖与密封圈等方面。

汽车发动机冷却系统故障检修及维修

汽车发动机冷却系统故障检修及维修汽车发动机冷却系统是车辆正常运转的重要部件之一，它的作用是通过冷却循环将发动机产生的热量散发到外界，保持发动机工作时的温度在一个适宜的范围内，防止发动机温度过高造成损坏。

如果汽车发动机冷却系统出现故障，将会对整个车辆的正常运行造成严重影响。

本文将对汽车发动机冷却系统故障检修及维修进行详细介绍。

一、汽车发动机冷却系统的构成和工作原理汽车发动机冷却系统主要由水泵、水箱、散热器、风扇、恒温器、节温器等组成。

工作原理是通过水泵将冷却液从水箱抽入到发动机内部，经过发动机散热后再从水泵抽出，然后通过散热器散发热量，起到冷却作用，保持发动机温度正常。

当发动机温度超过设定温度时，恒温器会打开散热器顶部的节温阀，使发动机冷却液流向散热器，而风扇负责在车速慢或者停车状态下帮助散热器散热。

二、汽车发动机冷却系统常见故障及原因1. 漏水发动机冷却系统漏水是最常见的故障之一，漏水的原因可能是水箱、水管或者阀门老化、损坏，或者是因为发动机缸垫破裂导致发动机冷却液渗出。

2. 温度过高发动机冷却系统温度过高可能是由于水泵故障、散热器堵塞、风扇故障等原因引起的。

3. 升温慢发动机冷却系统升温慢可能是由于恒温器故障导致的。

4. 发动机冷却液变色或变浑浊发动机冷却液变色或变浑浊可能是由于发动机冷却液老化、污染或者发动机内部存在漏水引起的。

5. 噪音发动机冷却系统可能会因为水泵、节温器等部件故障而引起异常噪音。

三、汽车发动机冷却系统故障的检修1. 检查发动机冷却液是否足够，如果不足应添加冷却液至规定水位。

2. 检查水泵是否正常工作，包括检查水泵水轮是否有损坏，水泵是否有漏水现象等。

3. 检查散热器是否有堵塞，可以通过观察散热器表面是否有污垢，或者是打开散热器的阀门进行检查。

4. 检查恒温器和节温器是否正常工作，可以通过检查冷却液是否能正常循环来判断。

5. 检查发动机冷却系统的水管是否老化、变形、渗漏等现象。

冷却系统主要部件的检修

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农机使用与维修２０１３年第８期
冷却系统主要部件的检修
黑龙江省绥棱县农机推广站李秀霞
冷却系统是调节发动机工作温度的系统。发动机在工作时，气缸内气体温度可达２０００℃ 以上，这些热量中的一部分被气缸盖、气缸壁和活塞吸收，若不及时冷
（０２）
水泵常见的损伤形式有：水泵壳体、卡环槽及叶轮破裂；带轮凸缘盘配合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、弯曲；轴承磨损等。１．检查水泵有无裂纹和破裂，螺孔螺纹有无损坏，前后轴承孔是否磨损过度，与止推垫圈的接触面有无擦痕和磨损不均，分离平面有无翘曲变形。水泵破裂可以使用铸铁焊条气焊修理；螺孔螺纹损坏可以扩大孔径，再攻螺纹，也可焊补后再钻孔攻丝；轴承孔磨损超过０．０３ｍｍ时，可用镶套法修复。套和孔配合过盈量为０．０２５— ０．０５０ｍｍ；止推垫圈接触平面有擦痕，垫圈座有麻点、沟槽或不平时，可用铰刀修整；壳体与盖连接平面如挠曲变形超过０．０５ｍｍ时，应予以
修整。
２．检查水泵轴有无弯曲及轴颈的磨损程度，轴端螺纹有无磨损。水泵轴弯曲大于０．０５ｍｍ时，应冷压校直。水泵轴一般用中碳钢制造，轴颈工作时经常发生磨

柴油机冷却系统主要部件的检修

柴油机冷却系统主要部件的检修柴油机冷却系统是保持柴油机正常工作温度的重要部分，它由多个部件组成。

这些部件需要定期进行检修和维护，以确保冷却系统的正常运行。

下面将详细介绍柴油机冷却系统主要部件的检修方法。

1. 水泵检修：- 检查水泵的密封性能，确认是否有漏水现象。

- 检查水泵叶轮是否磨损或有异物卡在叶轮上，需要及时清理或更换叶轮。

- 检查水泵轴承是否磨损，需要及时更换。

2. 散热器检修：- 检查散热器表面是否有杂物和灰尘堵塞，需要将其清理干净。

- 检查散热器芯片是否有渗漏现象，如果有需要更换。

- 检查散热器的固定螺栓是否松动，需要进行紧固。

4. 恒温器检修：- 检查恒温器是否工作正常，如有异常需要更换。

- 检查恒温器的导线连接是否良好，如有松动需要进行紧固。

6. 冷却液检修：- 检查冷却液的冰点和沸点是否合格，如不合格需要更换。

- 检查冷却液的浓度是否合适，如果浓度太低需要添加冷却液。

- 清洗水箱和散热器内的冷却液沉积物，保持冷却液的清洁。

在进行以上部件的检修时，需要注意以下几点：1. 在检修之前，先切断柴油机的电源，确保安全。

2. 检修时要注意保护好手部，避免受伤。

3. 使用合适的工具进行检修和维护，避免损坏部件。

4. 在拆卸部件时，要注意标记清楚，避免组装时出现问题。

5. 在组装时，要按照正常的操作顺序进行，并确保部件安装牢固。

6. 在检修和维护完成后，要进行试车，确认冷却系统工作正常。

通过对柴油机冷却系统主要部件的定期检修和维护，可以确保冷却系统的正常运行，提高柴油机的工作效率和使用寿命。

也能预防因冷却系统故障导致的柴油机过热和损坏。

定期检修冷却系统是非常重要的。

发动机冷却系统故障应该如何检修

发动机冷却系统故障应该如何检修发动机冷却系统是保证发动机正常运行的关键部件。

一旦发现冷却系统出现故障，及时检修是非常重要的，本文将介绍如何有效地检修发动机冷却系统故障。

一、故障诊断1. 观察仪表盘：如果温度表指示异常高温或红色警示灯亮起，很可能是冷却系统出现故障。

2. 观察冷却液：检查冷却液是否正常，如果液面过低或发现漏液，可能是冷却系统存在问题。

3. 检查水泵：检查水泵是否有渗漏现象或异常噪音，这是常见的冷却系统故障原因之一。

二、常见故障及解决方法1. 漏冷却液解决方法：检查冷却系统是否有泄漏点，如水管接口、冷却垫片等，修复漏点并添加足够的冷却液。

2. 水泵失效解决方法：更换新的水泵，确保水泵正常工作。

3. 散热器堵塞解决方法：将散热器取下，使用专业清洗剂清洗堵塞物，恢复散热器的正常通畅。

4. 热交换器故障解决方法：检查热交换器是否有渗漏现象，如有需要更换新的热交换器。

5. 散热风扇故障解决方法：检查散热风扇是否正常工作，如有问题需修理或更换。

6. 水冷却器阻塞解决方法：使用高压水枪冲洗水冷却器，确保冷却器内部无堵塞物。

7. 恶劣工况下冷却系统故障解决方法：在恶劣工况下，增加冷却液的容量，使用高性能冷却液以增强散热效果。

三、维护保养建议1. 定期更换冷却液：根据车辆使用手册的要求，定期更换冷却液，避免使用过期冷却液或低质量冷却液。

2. 清洗散热器：定期清洗散热器，确保其正常散热，减少堵塞发生的可能性。

3. 检查水泵：每隔一段时间，检查水泵是否正常工作，避免因水泵故障导致冷却系统故障。

四、注意事项1. 检修过程中应当先排除发动机的高温状态，避免烫伤。

2. 检修前应关注车辆制造商关于冷却系统维修的具体建议和步骤。

3. 有限经验或技术不足的车主应尽量寻求专业技师的帮助，确保检修质量和安全。

发动机冷却系统故障的及时检修尤为重要，能够有效避免因故障引起的发动机过热、损坏甚至更严重的后果。

通过合理的故障诊断和维护保养，确保发动机冷却系统的正常工作，能够提高车辆的可靠性和安全性。

发动机冷却系的构造和维修

铸铁（或铸铝）的壳体
（5）离心式水泵的结构图
组成：水泵壳体与泵盖、叶轮与水泵轴以及轴承和水封
1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗； 7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-润滑脂嘴；18-水封环；
（6）风扇和水泵不同轴传动
采用温控电风扇控制
冷却强度调节装置
1、调节原理：
用改变通过散热器的空气流量（采用百叶窗、自动风扇离合器、温控电风扇等）和改变冷却水的循环路线和流量的方法进行改变（采用节温器）
2、适用范围：
轿车采用节温器和温控电风扇；中型以上的车辆采用节温器、百叶窗、自动风扇离合器。
开启，部分水蒸气经管路进入膨胀水箱，避免发动机温度过高。
结构：
弹簧
空气阀
蒸汽阀
3、膨胀水箱
作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
材料：塑料
4、补偿水桶
补偿水桶的作用是减少冷却系冷却液的损失。当冷却液受热膨胀后，散热器内多余的冷却液流入补偿水桶；而当温度降低后，散热器内产生一定的真空度，补偿水桶中的冷却液又被吸回散热器内，所以冷却液不会溢出。
风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过V带驱动。为调节V 带的张紧程度，通常将发电机的支架做成可调节的。
可调节支架
风扇的驱动V带张紧装置
（4）护风罩的作用：使通过散热芯的气流分布均匀
（5）风扇——水泵同轴由曲轴带传动的要求：传动带松紧度适中，过松造成打滑，冷却散热效果差；过紧使轴承的磨损加剧，带的寿命缩短。