电动车是否属于机动车
电动车被认定为机动车的交通事故经典案例
电动车被认定为机动车的交通事故经典案例【案情简介】2013年9⽉10⽇上午7时30分许，在⼴州市萝岗区⼀路⼝，31岁的阿梅骑着电动⾃⾏车与骑着摩托车的55岁的刘某发⽣碰撞。
刘某经抢救⽆效于事发当⽇死亡。
法医鉴定结论为交通事故致左肺破裂出⾎引起失⾎性休克死亡。
根据鉴定报告，涉事电动⾃⾏车因最⾼时速达29.39公⾥，超过 “20公⾥ /⼩时”的国家标准上限，被认定为机动车。
2013年 11⽉28⽇，萝岗交警⼤队作出交通事故认定，死者刘某未依法取得机动车驾驶证，驾驶制动系不合格、⽅向系不合格的⽆号牌两轮摩托车，在禁⽌摩托车⾏驶区域违反交通信号灯通过路⼝，其过错⾏为是事故发⽣的主要原因，应承担事故的主要责任;阿梅持与准驾车型不相符的机动车驾驶证，驾驶⽆号牌两轮轻便摩托车在禁⽌摩托车⾏驶区域没有按所需⾏进⽅向驶⼊导向车道进⼊路⼝，其过错⾏为是事故发⽣的次要原因，应承担事故的次要责任。
2014年1⽉10⽇，死者家属将阿梅告上法庭。
庭上，阿梅出具了购车收据、车辆合格证等证据，以证明⾃⼰驾驶的车辆属于⾮机动车，不应按照机动车标准进⾏赔偿。
在承担交通事故次要责任的情况下，如果阿梅驾驶的电动⾃⾏车被认定为⾮机动车，则其在本案中的承责⽐例应为20%;⽽当该车被视为机动车时，则阿梅的承责⽐例可能达到30%甚⾄40%。
【代理意见及法律依据】该案原告代理⼈认为，虽然“电动⾃⾏车”冠以“⾃⾏车”的称呼，给⼈以“⾮机动车”的感觉，但法律意义上的“⾮机动车”标准却没这么简单。
《中华⼈民共和国道路交通安全法》第⼀百⼀⼗九条第(四)项规定，“⾮机动车”是指以⼈⼒或者畜⼒驱动，上道路⾏驶的交通⼯具，以及虽有动⼒装置驱动但设计最⾼时速、空车质量、外形尺⼨符合有关国家标准的残疾⼈机动轮椅车、电动⾃⾏车等交通⼯具。
即只有那些时速低、重量轻，不具有⼀般机动车的危险性的电动⾃⾏车，才会被认定为⾮机动车。
本案中，阿梅提交的购车收据、车辆合格证等都指出该车为⾮机动车。
电动车人行道逆向行驶的规定是什么
The future competition of enterprises is the competition of details.通用参考模板（页眉可删）电动车人行道逆向行驶的规定是什么电动车属于非机动车，应该在非机动车道内顺向行驶。
在人行道上行驶电动车与在非机动车道内逆向行驶，都算是违法行为。
电动车在人行道上时应该推行。
正规的电动车属于非机动车，逆行处罚是罚款20元。
国家其实对于生活当中的那些非机动车违章的相关法律制度没有作出统一的要求，看到有些省市在处理非机动车违章的这件事情上规定的处置措施就非常好。
工作人员可能会直接将非机动车的驾驶员拦截下来，并且现场让其学习交通法规，这样做的话实际意义也比较大。
下面我们要了解的内容就是电动车人行道逆向行驶的规定是什么?一、电动车人行道逆向行驶的规定是什么?人行道上行驶电动车算违规，与逆行无关。
电动车属于非机动车，应该在非机动车道内顺向行驶。
在人行道上行驶电动车与在非机动车道内逆向行驶，都算是违法行为。
电动车在人行道上时应该推行。
正规的电动车属于非机动车，逆行处罚是罚款20元。
《道路交通安全法》第三十五条已经明文规定了“机动车、非机动车实行右侧通行”。
对逆向行驶的非机动车辆，交通管理部门可依照《道路交通安全法》第八十九条“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车”给予处罚。
对逆向行驶的非机动车辆发生交通事故的要承担全部责任。
根据《道路交通安全法》第八十九条规定，行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
二、电动车逆行出事故怎么承担责任?机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
鉴定电动车是不是非机动车的标准
鉴定电动车是否为非机动车的标准在日常生活中，我们经常会听到关于电动车和非机动车这两个概念。
然而，对于普通人来说，鉴定电动车是否为非机动车并不是一件简单的事情。
今天，我们就来深入探讨一下这个话题。
1. 电动车和非机动车的定义让我们来了解一下电动车和非机动车的定义。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，电动车属于机动车，需要在道路上遵守机动车的相关交通规则。
而非机动车包括自行车、手推车、三轮车等，不属于机动车范畴，行驶时需按照非机动车的相关交通规定行驶。
2. 鉴定标准那么，我们如何来鉴定电动车是否为非机动车呢？这里有几个标准是我们可以参考的。
2.1 动力来源我们可以从电动车的动力来源来进行鉴定。
非机动车通常是靠人力推动或者脚蹬来行驶的，而电动车则是通过电池等动力装置来驱动的。
从动力来源上可以清晰地区分出电动车和非机动车。
2.2 行驶速度我们可以从行驶速度来鉴别。
一般来说，非机动车的行驶速度较慢，通常在20公里/小时以下，而电动车则可以较快地行驶，速度一般在30公里/小时以上。
如果车辆行驶速度较快，那么就应该被认定为电动车。
3. 个人观点和理解从我个人的观点来看，鉴定电动车是否为非机动车并不仅仅是通过动力来源和行驶速度来简单划分的。
在实际生活中，我们还需要考虑到电动车的使用场景、安全性、法律法规等多方面因素。
对于一些特殊类型的电动车，比如残疾人专用电动车，也可能在鉴定上存在一定的特殊情况。
总结回顾鉴定电动车是否为非机动车的标准包括动力来源和行驶速度两个方面，但需根据实际情况和相关法规来进行综合考量。
在实际操作中，我们需要更加全面、深入地理解相关规定，并在日常生活中遵守交通法规，保障自己和他人的交通安全。
结语通过本文的探讨，相信读者对于鉴定电动车是否为非机动车的标准有了更加清晰的认识。
在使用电动车或者非机动车时，我们都应该遵守交通规则，做一个文明守法的道路使用者。
希望本文能给大家带来一些启发和帮助。
驾驶的电动车是属于机动车还是非机动车
中华人民共和国侵权责任法第二十六条被侵权人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵权人的责任。
第三十五条个人之间形成劳务关系，提供劳务一方因劳务造成他人损害的，由接受劳务一方承担侵权责任。
提供劳务一方因劳务自己受到损害的，根据双方各自的过错承担相应的责任。
第九十一条在公共场所或者道路上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担侵权责任。
窨井等地下设施造成他人损害，管理人不能证明尽到管理职责的，应当承担侵权责任。
最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释第二条受害人对同一损害的发生或者扩大有故意、过失的，依照民法通则第一百三十一条的规定，可以减轻或者免除赔偿义务人的赔偿责任。
但侵权人因故意或者重大过失致人损害，受害人只有一般过失的，不减轻赔偿义务人的赔偿责任。
适用民法通则第一百零六条第三款规定确定赔偿义务人的赔偿责任时，受害人有重大过失的，可以减轻赔偿义务人的赔偿责任。
第十一条雇员在从事雇佣活动中遭受人身损害，雇主应当承担赔偿责任。
雇佣关系以外的第三人造成雇员人身损害的，赔偿权利人可以请求第三人承担赔偿责任，也可以请求雇主承担赔偿责任。
雇主承担赔偿责任后，可以向第三人追偿。
雇员在从事雇佣活动中因安全生产事故遭受人身损害，发包人、分包人知道或者应当知道接受发包或者分包业务的雇主没有相应资质或者安全生产条件的，应当与雇主承担连带赔偿责任。
第十二条依法应当参加工伤保险统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤保险条例》的规定处理。
因用人单位以外的第三人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持。
最新工伤保险条例第十四条职工有下列情形之一的，应当认定为工伤：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；（四）患职业病的；（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形驾驶的电动车是属于机动车还是非机动车2005年2月1日中午，西陵交警大队值勤民警屈亮发现邓某驾驶的“嘉爵”牌电动摩托车在西陵区夷陵路上行驶，该车没有号牌，屈示意邓停车检查，发现邓没有随车携带(实际没有)机动摩托车驾驶证，以邓没办理机动摩托车驾驶证为由，依据《中华人民共和国道路交通安全法》第95条第一款、《道路交通安全违法行为处理程序规定》第13条第(一)项之规定，对邓出具第02006345号“公安交通管理行政强制措施凭证”决定对邓采取扣留摩托车的强制措施，并将“凭证”送达邓某。
电动三轮车属于机动车的鉴定标准
电动三轮车属于机动车的鉴定标准
电动三轮车是一种特定类型的机动车。
机动车通常是指通过机械装置驱动的车辆，可以用于道路行驶。
而电动三轮车是指使用电力作为动力源的三轮车辆。
根据国家相关法律法规，电动三轮车被视为一种机动车，其鉴定标准主要包括以下几个方面：
1. 动力系统：电动三轮车的主要动力来自于电池组，通过电动机驱动。
鉴定时需检查电动机的功率、电池组的类型和容量等参数，以确定其满足标准要求。
2. 车身结构：电动三轮车通常采用三轮车身结构，具有前后轮和车身框架。
鉴定时需检查车身稳定性、车轮数量和车身结构是否符合相关规定。
3. 安全设备：电动三轮车需要配备必要的安全设备，如前后灯、转向灯、刹车系统、安全带等。
鉴定时需检查这些设备是否齐全且正常工作。
4. 控制系统：电动三轮车的控制系统包括转向系统、制动系统、速
度控制器等。
鉴定时需检查这些系统是否符合相关标准，并确保其正常运行。
5. 车辆性能：电动三轮车的性能要求包括最大速度、行驶里程、载重能力等。
鉴定时需检查这些性能参数是否符合规定要求。
总体而言，电动三轮车作为一种机动车，需要满足国家相关法律法规对机动车的规定。
当鉴定电动三轮车时，需要综合考虑其动力系统、车身结构、安全设备、控制系统和车辆性能等因素，以确保其符合相关标准，并具备安全、可靠的行驶性能。
关于电动车是否属于机动车
电动车是否属于机动车
并不是所有电动车就一定是非机动车。
超过电动自行车国家标准的，就不属于非机动车，而属于机动车范畴了。
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百一十九条第(三)项规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2004)第3.5条对“摩托车”是这样规定的：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速大于50km/h，或若使用内燃机，其排量大于50ΜL的两轮或三轮车辆，包括两轮摩托车、边三轮摩托车和正三轮摩托车(边三轮摩托车和正三轮摩托车可合称为三轮摩托车)。
第 3.6条规定：“轻便摩托车”：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50km/h，且若使用内燃机，其排量不大于50ΜL的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20km/h的电驱动的两轮车辆。
从上述法律和国家标准的规定可以看出：设计最高时速大于20公里且小于50公里的电瓶车，达到了轻便摩托车的国家标准;设计最高时速大于50公里的电动车，达到了摩托车的国家标准，二者都应当属于机动车范畴。
即电动车如果时速大于20公里就属于机动车了。
电动车行驶交通法规
电动车行驶交通法规随着城市交通拥堵问题的加剧，电动车作为绿色出行工具被越来越多的人所青睐。
然而，在享受便利和环保带来的同时，我们也需要了解并遵守电动车行驶的交通法规。
下面，就让我们一起来了解一下电动车行驶的相关规定吧！首先，我们要清楚电动车虽然是一种环保车辆，但也属于机动车的一种，因此需要遵守一些和汽车、摩托车相同的规定。
关于电动车的驾驶员，首先，我们要年满16周岁以上，具备相应的驾驶执照。
同时，提醒大家，无证驾驶电动车不仅违法，而且也有可能导致事故的发生。
在行驶过程中，我们需要严格遵守各项交通信号灯的指示。
不得闯红灯，不得压线行驶，保持车速适宜，确保行人和其他车辆的安全。
并且，电动车行驶时，要严格遵守车道规定，不得逆行、穿插或在非机动车道内行驶。
尤其需要注意的是，不得在人行横道、非机动车道及其他禁止停车的地方停车。
此外，我们在驾驶电动车时要时刻注意行人和其他车辆的存在。
保持车距，合理使用喇叭提醒行人和其他车辆。
特别是在夜间行驶时，还要开启车辆前、后灯，确保自身的可见性，以免发生事故。
同时，电动车骑行时，还需要注意保持车辆的正常状况。
比如，确认车辆的刹车、灯光等设备完好，并保持其正常使用。
任何故障都应及时修理，确保自身和他人的安全。
最后，我还要提醒大家，尽量避免长时间连续骑行电动车。
长时间使用电动车可能会导致疲劳，影响驾驶安全。
总之，电动车作为一种环保出行方式，我们在使用时也要遵循交通规则，保障自身和他人的安全。
了解并遵守相关交通法规，是我们每个电动车驾驶员应尽的责任。
希望大家都能成为遵守交通规则的文明驾驶员，为创建和谐、安全的交通环境做出自己的贡献。
鉴定电动车是不是非机动车的标准
鉴定电动车是不是非机动车的标准文章标题：深度解析：鉴定电动车是不是非机动车的标准近年来，随着城市交通的快速发展和环保意识的不断提升，电动车作为新型的出行工具，受到了越来越多人的青睐。
然而，在现行的交通管理法规中，电动车的定位却备受争议，究竟该如何鉴定电动车是不是非机动车的标准？本文将对此进行深度解析，为读者全面呈现相关信息。
一、了解电动车的定义和分类我们需要了解电动车的定义和分类。
根据《非机动车管理条例》的规定，电动车是指使用电力驱动的，能够在道路上行驶，但不属于机动车的车辆。
在实际生活中，电动车的类型繁多，包括电动自行车、电动摩托车等。
这些不同类型的电动车在鉴定上是否应被归为非机动车，需要根据其性能和使用情况进行全面评估。
二、标准化鉴定电动车的方法和步骤鉴定电动车是不是非机动车的标准，需要遵循一定的方法和步骤。
应当就电动车的性能参数进行科学的评估和比对，包括其最高时速、续航里程、充电时间等指标。
还需要考虑电动车在道路使用中的行为表现和安全风险，例如是否存在超速、违规停放等情况。
综合以上因素，对电动车的非机动车归属进行科学、客观的鉴定是至关重要的。
三、探讨鉴定标准的现行问题及改进建议在实际鉴定过程中，我们也不难发现，关于电动车是否为非机动车的鉴定标准存在一定的问题和争议。
有的地方采用最高时速、车辆重量等参数作为鉴定标准，而有的地方则更注重电动车在道路行驶中的安全表现。
有必要对现行的鉴定标准进行深入的讨论和调整，以保障交通管理的科学性和公平性。
个人观点与理解在我看来，鉴定电动车是否为非机动车的标准应该更注重电动车在实际使用中的行为表现和安全性。
毕竟，交通管理的根本目的是保障行车安全和维护交通秩序，因此应当更加重视电动车的行车行为和规范管理。
当然，这也需要政府、企业和社会各方面的共同努力，共同推动电动车鉴定标准的改进和完善。
总结与回顾通过本文的深度解析，我们对鉴定电动车是不是非机动车的标准有了更清晰的认识。
电动车鉴定为机动车的标准
电动车鉴定为机动车的标准
电动车鉴定为机动车的标准分为以下几类：
1. 根据车辆分类标准。
根据《机动车定义和分类》标准，电动车属于机动车范畴，车速不能超过50公里/小时。
2. 根据车辆使用性质。
根据《机动车登记规定》标准，电动车属于非营运车辆，即个人购买自用车辆。
3. 根据车辆牌号种类。
电动车使用的车牌为小型车号牌，符合机动车标准。
4. 根据车辆配置。
电动车配备电动机，电瓶等设备，符合机动车装备要求。
5. 根据交通管理部门规定。
根据《机动车登记规定》标准，电动车需进行登记备案，符合机动车管理要求。
因此，电动车应当被鉴定为机动车。
车祸电动车责任划分责任是怎样的
Thinking actions in mind, not creeds, will help meet our greatest needs.勤学乐施积极进取（页眉可删）车祸电动车责任划分责任是怎样的导读：电动车交通事故中，依据是否属于机动车的不同，其所承担的法律责任是完全不同的。
电动车属于非机动车与机动车发生事故，适用无过错原则;电动车属于机动车与其他机动车发生事故，适用过错原则。
一、电动车出车祸的责任划分责任是怎样的电动车交通事故中，依据是否属于机动车的不同，其所承担的法律责任是完全不同的。
电动车属于非机动车与机动车发生事故，适用无过错原则;电动车属于机动车与其他机动车发生事故，适用过错原则。
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：(1)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。
(2)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。
按照此法律规定，我国道路交通事故的归责原则采用多元化归责原则，根据交通事故主体的不同而采取不同的归责原则，即：机动车之间发生交通事故的，适用过错责任原则，是以过错作为价值判断标准;机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，适用无过错责任原则，机动车驾驶人员无论有无过错，只要对非机动车、行人造成损害，法律规定其承担赔偿责任就应承担赔偿责任。
非机动车驾驶人员、行人若有过错适当减轻机动车方的赔偿责任，即过失相抵，但在举证责任分配上，应由机动车一方举证证明非机动车驾驶人、行人有过错。
骑电动车的要求标准
骑电动车的要求标准1.严禁遮挡、污损、挪用登记备案号牌，或无牌无证上路行驶已购买的二轮电动自行车要按照规定登记备案、安装号牌；禁止电动自行车无牌无证上路行驶，否则交警机构有权依法扣留车辆，对未列入《公告》且鉴定属于机动车的，将对驾驶人按照驾驶机动车认定处理。
2.严禁在机动车道、城市快速路行驶电动车本来并不属于机动车的行列，但电动车占用机动车道行驶的情况也是一个常见的坏习惯，很容易发生电动车和机动车的剐蹭甚至事故。
3.严禁最高时速超过国家规定的限速标准25km/小时我们平时电动车会经常感觉自己骑的不是太快，尤其是踏板重型电动车，轻易开到时速20km以上，但较重的底盘让人觉得平稳，从而意识不到自己的速度其实已经很危险了。
4.严禁不佩戴安全头盔电动车行驶速度普遍都较快，一旦发生事故，极易造成车辆上的人头部受伤。
为了保证电动车驾驶人的人身安全，有效降低因事故而引发的人身伤害，在电动车骑行时一定要注意佩戴安全头盔，养成骑行的良好习惯。
5.严禁以手持方式接打电话、玩手机经常在路上看到一边玩手机、接电话，一边骑行的朋友，这种行为实在是很危险。
接打电话或者和朋友聊天，会极大的分散注意力，而单手骑车一旦遇到突发情况，很难及时做出反应。
所以接打电话时最好将车停在路边，打完电话再走。
6.严禁在机动车之间穿行（鬼探头）由于电动车车子小、灵活性强，于是很多电动车主骑着电动车经常随意钻行。
突然从某个路口冲出来、在马路中穿梭而行、想走就走想停就停，利用驾驶方便之余，想怎么骑就怎么骑。
别说是电动车，即便是普通行人也会很危险。
7.严禁逆向行驶或不按规定掉头不少电动车主认为自己是交通参与者中的“弱者”，机动车都应“礼让”，加上骑行灵活，所以肆意逆行，这样不仅扰乱正常的交通秩序，还存在着极大的安全隐患。
很多时候，当直行车辆驾驶人反应过来，刹车已来不及了。
8.严禁未按要求载人或载物许多人骑电动车后座都会载有一名成年人，殊不知这也是极其危险的，电动车只限搭载一名12周岁以下的儿童，并且应当使用安全座椅；载物高度从地面算起不得超过1.5米，宽度左右各不得超出车把15厘米，长度前端不得超出前车轮，后端不得超出车身30厘米。
电动车机动车与非机动车区分标准
电动车机动车与非机动车区分标准
随着电动车的普及，对于电动车、机动车和非机动车的区分成为一个重要的问题。
目前，一般认为，符合以下条件的车辆可以被归为电动车：
1. 车辆采用电动驱动系统，包括电池、电机等；
2. 车辆的最高设计时速不超过50公里/小时；
3. 车辆的整车质量不超过400千克（不含电池）。
同时，为了更加准确地区分机动车和非机动车，一些城市和地区也制定了更为具体的标准，如：
1. 机动车：车辆采用内燃机等非电动驱动系统，最高设计时速超过50公里/小时，整车质量超过400千克（不含燃料）；
2. 非机动车：车辆完全靠人力驱动，如自行车、手推车等。
需要注意的是，虽然电动车使用电能作为主要驱动力，但它不属于非机动车，因为它具备一定的动力性，同时也需要遵守机动车的相关法律法规。
因此，在骑行电动车时，要注意交通安全，遵守交通规则，确保自身和他人的安全。
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电动车发生交通事故如何划分责任
电动车发生交通事故如何划分责任发生交通事故就要及时处理，根据造成交通事故的车型的不同，就会对交通事故责任的认定产生影响，那电动车发生交通事故如何划分责任？申请交通事故责任认定流程是怎样的？交通事故责任认定的标准是怎样的？针对这几个问题下面我为您解答疑惑，希望能够对您有所帮助。
一、电动车发生交通事故如何划分责任电动车属于非机动车与机动车发生事故，适用无过错原则；电动车属于机动车与其他机动车发生事故，适用过错原则。
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条规定，机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：（1）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错，按照各自过错的比例分担责任。
（2）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担责任。
按照此法律规定，我国道路交通事故的归责原则采用多元化归责原则，根据交通事故主体的不同而采取不同的归责原则，即：机动车之间发生交通事故的，适用过错责任原则，是以过错作为价值判断标准；机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，适用无过错责任原则，机动车驾驶人员无论有无过错，只要对非机动车、行人造成损害，法律规定其承担赔偿责任就应承担赔偿责任。
非机动车驾驶人员、行人若有过错适当减轻机动车方的赔偿责任，即过失相抵，但在举证责任分配上，应由机动车一方举证证明非机动车驾驶人、行人有过错。
即使机动车一方没有过错，也应承担不超过10%的赔偿责任。
只有在非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车以致发生交通事故，机动车一方才免除承担民事责任。
机动车认定标准最新规定
机动车认定标准最新规定
对于机动车的认定，我国没有明确的法律规定，散见于各法律规定。
其中，《中华人民共和国道路交通安全法》中规定，“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
这样，我们见到的大多数电动车，都属于机动车范畴，如发生交通事故，均按机动车辆处理。
在具体的实践中，以下四种情形的电动车，都认定是机动车：①最高设计车速大于50KM/H的电动自行车（电动两轮摩托车）；②最高设计车速大于50KM/H且整车整备质量不超过400KG的电动三轮车（电动三轮摩托车）；③最高设计车速大于20KM/H且不大于50KM/H（或整车整备质量大于40KG且最高设计车速不大于50KM/H）的电动自行车（电动轻便摩托车）；④最高设计车速不大于50KM/H且整车整备质量不超过400KG的电动三轮车（电动轻便三轮摩托车）。
2023年电动车新规定都有哪些(最新了解)
2023年电动车新规定都有哪些(最新了解)2023年国家电动车新规定的标准：1、符合新国标的电动车要求最大的设计时速是不能超过25千米每小时。
2、新国标的电动车整车质量方面要求是不能超过55千克，包含电瓶在内。
3、新国标的电动车电池的电压方面要求是不能超过48v。
4、新国标电动车的电机输出的额定功率方面要求是小于等于400瓦。
5、新国标电动车必须要有脚踏骑行功能，也就是要有脚蹬子。
满足了以上这几个规定的电动车就属于是新国标电动自行车，如果有其中任何一条是不满足的都不属于新国标电动车。
新国标电动车是属于非机动车辆类型的，上路行驶同样需要遵守相关的法律法规，如果有违规的情况被交警发现也是需要接受处罚的。
驾驶者骑新国标电动车上路行驶必须要规范的佩戴安全头盔。
而且需要注意，后座不可以载超过12周岁的人员，也就是说新国标电动车是只可以载一名12周岁以下的儿童，如果是搭载在6岁以下的幼童，则需要安装安全座椅。
电动车要驾照吗1、电动车要不要驾照，需视情况而定：(1)如果是红色牌照电动车属于轻便摩托车，需要核发的驾驶证P证，另外如果骑行的黄底黑字、蓝底白字车牌也需要驾驶证;(2)如果驾驶的电动车为绿底白字车牌，属于新国标车，不需要驾照。
2、法律依据：《机动车登记规定》第五条车辆管理所应当使用全国统一的计算机管理系统办理机动车登记、核发机动车登记证书、号牌、行驶证和检验合格标志。
计算机管理系统的数据库标准和软件全国统一，能够完整、准确地记录和存储机动车登记业务全过程和经办人员信息，并能够实时将有关信息传送到全国公安交通管理信息系统。
第四十九条对临时入境的机动车需要上道路行驶的，机动车所有人应当按规定向入境地或者始发地车辆管理所申领临时入境机动车号牌和行驶证。
电动车可以上高速公路吗?电动自行车不可以上高速公路。
电动汽车可以上高速，但是需要注意的是，电动汽车和四轮代步车有区别，需要购买正规的电动汽车，悬挂牌照才能上高速行驶。
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电动车是否属于机动车?
机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，包括汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和挂车等，但不包括任何在轨道上运行的车辆。
根据国家有关机动车辆安全检验标准的规定，机动车类型可分为如下几种：
* 大型汽车：指总质量大于4,500千克，或车长大于等于6米，或乘坐人数大于等于20人的各种汽车。
* 小型汽车：指总质量在4,500千克以下（含4,500千克），车长在6米以下，或乘坐人员不足20人的汽车。
* 专用汽车：指专门设备且有专项用途的汽车包括扫地汽车、仪器车、邮政汽车、汽车吊车等。
* 特种车：指有特殊专门用途的紧急用车辆包括消防汽车、救护汽车、工程车抢险车、警备车、交通事故勘查车等。
* 有轨电车：指以电动机驱动，设有集电杆，行驶在轨道上的车辆。
*无轨电车：指以电动机驱动，设有集电杆，装有轮胎或车轮的车辆。
*电瓶车：指以电动机驱动，以电瓶为电源的车辆。
* 三轮摩托车：指总质量在750千克以下的三个车轮的机动车。
摩托车也属于机动车
* 二轮摩托车：指发动机气缸工作容积大于或等于50毫升，最大设计车速超过50公里/小时的两个车轮的机动车。
*轻便摩托车：指发动机气缸工作容积小于或等于50毫升，供单人乘骑，最大设计车速不超过50公里/小时的两个车轮的机动车。
* 四轮农用运输车：功率不大于28千瓦，载质量不大于1,500千克，最大设计车速小于或等于50公里/小时的四个车轮的机动车。
* 三轮农用运输车：功率不大于9千瓦，载质量不大于500千最大设计车速小于或等于40公里/小时的三个车轮的机动车。
* 大型方向盘式拖拉机：指发动机功率大于等于14.7千瓦（20马力）的方向盘式拖拉机。
* 小型方向盘式拖拉机：指发动机功率小于14.7千瓦的方向盘式拖拉机。
* 手扶拖拉机：指用手把操纵转向的轮式拖拉机。
* 轮式自行专用机械：指设计行驶速度在10公里/小时以上，装有充气轮胎，可以在道路上自行行驶的专用机械。
* 全挂车：指本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。
*半挂车：指本身无动力，与主车共同承载依靠主车牵引行驶的车辆。
*电动自行车：是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人轮式车辆。
《电动自行车通用技术条件》：电动车最高时速不大于20公里，整车重量不大于40公斤，电动机功率不大于240瓦。
但目前市场上
正常销售的电动车大多是超标车，而且不同地方的交警队电动车处理是不一样的，80%都不算，但重庆等地区就按照机动车管理的。
电动车是否属于机动车的类型，这个问题比较难回答，因为要具体看电动车的一个详细情况，一般来说，大部分电动车是不属于机动车的，但也有少部分电动车是属于机动车范畴的，如自我改造的一些电动车，经交警部门认定属于机动车的电动车及经权威部门检测属于机动车类型的电动车等。
目前司法实践中，大部分案件认为电动车不属于机动车，但也有少部分认为属于机动车范畴。