1号89大管棚技术交底

技术交底

工程项目西成客运专线标段XCZQ-2标

单位工程名称杏树坡1号隧道施工部位进口超前大管棚

施工单位中铁十七局里程LXDK2+346～366 交底日期2013年6月14日交底地点杏树坡1号隧道进口现场

交底内容

该隧道进口拱顶范围内施作Φ89超前大管棚，导管为热轧无缝钢花管，壁厚6mm，环向间距0.4m，长20m，一环23根，外插角1～3o，压注水泥浆。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间纵向间距15～20cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。编号为双号的钢管不开孔。具体施工内容如下；

(1)施作导向墙

导向墙在洞身开挖轮廓线以外施作，采用C20砼，截面尺寸1*1m，导向墙内埋设2榀I18工字型钢支撑，间距0.5米，每侧导向墙底设置4根Φ42锁脚锚管，每根长4m，焊于两榀钢拱架上。

导向墙内预埋23根Φ127，壁厚5mm，长1m，环向间距40cm的管棚孔口导向管，孔口管与钢支撑焊成整体，仰角1～3o。导向墙设计图见图一。

(2)搭钻孔平台安装钻机

钻机平台可用钢管脚手架搭设，平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。

钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。

交底接受人交底人审核人

技术交底

工程项目西成客运专线标段XCZQ-2标

单位工程名称杏树坡1号隧道施工部位进口超前大管棚施工单位中铁十七局里程LXDK2+346～366 交底日期2013年6月14日交底地点杏树坡1号隧道进口现场

图一超前大管棚布置图

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工程项目西成客运专线标段XCZQ-2标

单位工程名称杏树坡1号隧道施工部位进口超前大管棚

施工单位中铁十七局里程LXDK2+346～366 交底日期2013年6月14日交底地点杏树坡1号隧道进口现场 (3)钻孔

钻机距工作面距离不大于2m，采用两台钻机由两侧向中间同时作业，互不干扰，加快进度，中间孔位由一台钻机施工，为了便于安装钢管，钻头直径采用108mm，环向间距40cm。

钻机开钻时，可低速低压，待成孔几米后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压，钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。

(4)清孔、验孔

用Φ108mm岩芯管进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合要求、防止堵孔；用高压气从孔底向孔口清理钻渣；用经纬仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。

(5)安装管棚钢管

钢管接头采用丝扣连接。为使钢管接头错开，钢管按9m、6m不等长加工，保证相邻管棚在同一截面的接头错开。由人工配合挖机将导管顶入预钻设好的孔内。

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技术交底

工程项目西成客运专线标段XCZQ-2标

单位工程名称杏树坡1号隧道施工部位进口超前大管棚施工单位中铁十七局里程LXDK2+346～366 交底日期2013年6月14日交底地点杏树坡1号隧道进口现场 (6)注浆

注浆前用喷射混凝土封闭掌子面并对孔口进行封堵，以防孔口冒浆，混凝土喷射厚度约15cm；注浆用高压泵将水泥浆压入钢管内，浆液通过钢管注浆眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待1至2天固结后，再注“双”号孔，将钢管及周围的空隙充填密实，管棚注浆压力在0.6～1MPa，具体浆液配合比和注浆压力由现场实验确定。

大管棚施工工艺流程图见图三，大管棚超前支护纵向布置图见图四；

大管棚材料用量表见表一

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技 术 交 底

工 程 项 目 西成客运专线 标段 XCZQ-2标 单位工程名称 杏树坡1号隧道 施工部位 进口超前大管棚 施工单位 中铁十七局 里 程 LXDK2+346～366 交底日期

2013年6月14日

交底地点

杏树坡1号隧道进口现场

图三 超前大管棚施工工艺框图

周边导向

钻机

接长钻杆及套管

继续钻进

套管内注水清洗 取出钻杆

钻至设计长度

分节装入钢花管

取出套管

钢花管注浆（奇数孔）

钻钢花管注浆（偶数孔）

钻进结束 隧道开挖

安装钻杆 一节钻孔结束

技术交底

工程项目西成客运专线标段XCZQ-2标

单位工程名称杏树坡1号隧道施工部位进口超前大管棚施工单位中铁十七局里程LXDK2+346～366 交底日期2013年6月14日交底地点杏树坡1号隧道进口现场

图四大管棚超前支护纵向布置图

表一大管棚材料用料表

C20砼Φ89钢管Φ127钢管Φ42钢管I18型钢

m3 m m m kg

9 460 23 32 85.68

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