汽车焊接技术标准(点焊)
汽车焊接技术标准(点焊)

上海同济同捷科技股份有限公司企业标准TJI/DG·0001·A1—2002汽车焊接技术标准(点焊)2002-04-28发布2002-05-01实施上海同济同捷科技股份有限公司发布TJI/DG·0001·A1-2002前言目的:本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订,为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接(点焊)的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接(点焊)等效执行。
内容:1. 本标准的适用范围;2. 点焊接头设计原则;3. 焊点质量标准;4. 焊点质量的检验方法;5. 焊点接头的质量等级;本标准于2002年5月1日起实施。
本标准自生效之日起,本公司的点焊技术按本标准执行,原“试行”版本TJI/DG·0001·A1-2002作废,本版本为正式版本,电子版本由本版本覆盖。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司总师办提出。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司标准情报室归口管理。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司专家部起草。
本标准主要起草人:邬美华、薛永纯、江巧英。
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准汽车焊接技术标准(点焊)TJI/DG·0001·A1—20021.适用范围1.1本标准是同捷公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释,确立不同的焊接要求,任何与本标准以外的特例,必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板(16Mn、09S iV)、含磷钢板(镀锌板、镀铝板、镀铅板等)的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图,如有不符合本标准之处可不作修改,新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类:基本两种类型,结构点焊和工艺点焊。
工艺技术要求七-汽车焊接通用技术规范

汽车焊接通用技术规范一、焊接方法的应用1. 点焊1) 实现点焊的空间要求: n 焊接面尽可能是平面;n 有足够的焊钳进出零件的空间; n 能够实现点焊面与焊钳极臂垂直; n 有电极焊接时的运动空间;n 有足够的可视空间,至少能看见一个极臂与板件的接触点; n 零件不能与焊钳钳身、悬挂钢缆、焊钳转盘相干涉。
2) 板厚的要求在产品设计过程中,多使用两层板点焊,减少三层板焊接,杜绝三层以上板件搭接点焊,对于点焊搭接料厚要求如下:≥440MPa 高强度钢板以双面镀锌钢板计,超出以上范围的钢板搭接,要求采用固定点焊或弧焊连接实现。
3) 三层板点焊搭接顺序要求:考虑到三层板点焊过程中焊核偏移对焊接质量的影响,在设计中尽量采用搭接形式1。
当镀锌刚板或高强刚板与低碳钢板混合焊接时,尽可能使镀锌钢板或高强钢板夹在低碳钢板之间,以增强可焊性,减少锌层对电极的污损和粘连。
4) 搭接料厚一致性建议在同道工序,能够使用同一型号焊钳焊接的焊点,焊接料厚尽可能接近,以便于参数的统一。
5) 搭接宽度要求搭接边大小应大于12mm ;料厚大于等于3mm 情况下,搭接边宽度应达到16mm ;料厚大于等于5mm 情况下,搭接边宽度应达到20mm ,焊接料厚越大,搭接宽度越宽。
6) 焊点间距要求长、直焊缝焊点间距要求一般在50~80mm 之间,局部强度要求较低的位置,如车门外板加强板与门外板的搭接点焊,距离可增大至100mm ;螺母板及部分小件需要在较小的平面内达到连接强度要求,焊点可依实际情况增加,点距相应缩短。
7) 焊点排布要求相同位置第一道焊点与第二道叠加的焊点在位置上要求尽可能均匀交错,避免在同一位置、或距离较近位置第一道、第二道焊点叠加,影响焊接强度。
弧焊亦如此。
搭接形式 材料 单层料厚要求 合计料厚要求全为镀锌钢板 较薄板在1.8mm 以内两层板搭接 全为低碳钢板 较薄板在2.0mm 以内全为镀锌钢板 较厚板在2.0mm 以内 3.6mm 以内三层板搭接全为低碳钢板 较厚板在3.0mm 以内 5.4mm 以内三层以上搭接 不允许正确图① 图②○错误 尽可能避免在同道工序内,点焊、弧焊等各种焊接方式反复交叉,尽可能实现弧焊工序、螺柱焊工序的集中,减少焊接弧光的干扰,并利于生产线的编排和生产组织。
汽车焊接技术标准(点焊)

上海同济同捷科技股份有限公司企业标准TJI/DG·0001·A1—2002汽车焊接技术标准(点焊)2002-04-28发布2002-05-01实施上海同济同捷科技股份有限公司发布TJI/DG·0001·A1-2002前言目的:本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订,为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接(点焊)的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接(点焊)等效执行。
内容:1. 本标准的适用范围;2. 点焊接头设计原则;3. 焊点质量标准;4. 焊点质量的检验方法;5. 焊点接头的质量等级;本标准于2002年5月1日起实施。
本标准自生效之日起,本公司的点焊技术按本标准执行,原“试行”版本TJI/DG·0001·A1-2002作废,本版本为正式版本,电子版本由本版本覆盖。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司总师办提出。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司标准情报室归口管理。
本标准由上海同济同捷科技股份有限公司专家部起草。
本标准主要起草人:邬美华、薛永纯、江巧英。
上海同济同捷科技股份有限公司企业标准汽车焊接技术标准(点焊)TJI/DG·0001·A1—20021.适用范围1.1本标准是同捷公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释,确立不同的焊接要求,任何与本标准以外的特例,必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板(16Mn、09S iV)、含磷钢板(镀锌板、镀铝板、镀铅板等)的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图,如有不符合本标准之处可不作修改,新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类:基本两种类型,结构点焊和工艺点焊。
大众点焊标准

分类号:04815 2004年12月德国大众汽车公司镀层/无镀层板件电阻点焊之设计、计算与工艺质量保证VW011 05-1 Konzern标准关键词焊接、点焊、电阻点焊、焊点、板件、钢板、薄钢板本标准英文版翻译准确,如果出现前后不一致,则以德文版为准。
使用前请检查本标准的最新版本。
机密文件,注意保密。
版权所有;未事先得到德国大众集团标准部的书面同意,不得传输或复制本文件中的任何部分。
签约方只能够从主管部门获取本标准。
目次1.范围…………………………………………………………………………2.定义………………………………………………………………………….2.1.点焊………………………………………………………………………… 2.2.热影响区…………………………………………………………………… 2.3.未受影响的母材……………………………………………………………2.4.焊接设计……………………………………………………………………3. 焊接要求…………………………………………………………………… 3.1. 母材(可焊性)……………………………………………………………… 3.2. 焊接设计(焊接性)…………………………………………………………3.3. 生产(焊接能力)……………………………………………………………4. 点焊基础…………………………………………………………………… 4.1最小剪切力F min…………………………………………………………… 4.2. 横向拉力F K…………………………………………………………………4.3. 剥离力F Schäl…………………………………………………………………4.4. 扭力M t………………………………………………………………………4.5. 静态和动态应力负载…………………………………………………………4.6. 工艺质量保证…………………………………………………………………5. 图纸……………………………………………………………………………..6. 引用标准………………………………………………………………………如需计算例证,请参阅本标准附件1。
汽车焊接技术规范(点焊)

汽车焊接技术标准(点焊)1.适用范围1.1本标准是XX公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释,确立不同的焊接要求,任何与本标准以外的特例,必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板(16Mn、09S iV)、含磷钢板(镀锌板、镀铝板、镀铅板等)的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图,如有不符合本标准之处可不作修改,新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类:基本两种类型,结构点焊和工艺点焊。
1.5.1 结构点焊结构点焊是为了达到产品性能而设计的,所有点焊均为结构点焊,除非焊接图纸上特别注明工艺焊缝(点)。
所有的结构点焊应符合结构式样。
1.5.2 工艺点焊工艺点焊是为了简化(在线)工艺装配,但在工艺焊缝(点)的产品结构性能不作要求。
工艺点焊必须接受产品设计部门的认可,并在焊接图纸中注明。
2.点焊接头设计原则2.1点焊接头应为敞开式以利于焊接工具的接近。
如果设计为半敞开式或封闭式须和工艺人员洽商。
(见图1)2. 2点焊零件的板材的层数一般为2层,不超过3层。
2. 3点焊接头各层板材的厚度比不超过2,否则应征得工艺人员同意。
敞开式半敞开式封闭式图 1 点焊接头型式2. 4原则上板材表面不得有任何涂复层(油漆、磷化膜、密封胶),如有特殊需要,设计和工艺双方协商确定。
2. 5 板厚t、焊点直径d、设计时可选取的最小焊点直径dmin,焊点间的最小距离e及焊点到零件边缘的最小距离f见图2-1、2-2和表1。
当焊点为双排或多排时焊点距离参见图2-3和图2-4。
若板材为不同厚度组合,按较薄的板选取。
特殊情况下必须超出表1规定设计点焊接头时应经工艺人员认可。
表1 电阻点焊的焊点尺寸板厚(最薄板)tmm 焊点直径dmm最小焊点直径dminmm二层板焊点间最小距离emm三层板焊点间最小距离emm焊点到边缘距离fmm0.4-0.59 4.5-5.0. 3.0 10-12 13-15 40.6-0.79 5.0-6.0 3.5 12-16 15-20 40.8-1.39 5.5-6.5 4.0 16-25 20-32 5-61.4-1.99 6.0-7.0 4.5 25-40 33-50 7-92.0-2.49 6.5-7.5 5.0 40-50 50-63 9-102.50-2.99 7.0-8.0 5.5 50-60 63-75 10-113.0-3.49 7.5-8.5 6.0 60-70 75-85 11-123.5-3.99 8.0-9.0 6.5 70-80 85-95 12-134.0-4.5 8.5-9.5 7.0 80-90 95-100 13-142. 6 如果采用多点焊机进行多点焊接,焊点距离可能小于2.5条中推荐的数值时,应由设计、工艺双方协商决定。
epac 点焊标准

epac 点焊标准全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:EPAC点焊的质量标准是确保焊接接头牢固、稳定,以及焊接过程中无明显的气孔、裂纹等缺陷。
为了达到这些质量要求,EPAC点焊需要按照标准的要求进行操作,下面将介绍一些EPAC点焊的操作标准。
EPAC点焊机器的设定要符合要求。
在进行点焊操作之前,需要根据金属材料的类型、厚度等因素,设定合适的焊接参数,包括焊接电流、焊接时间等。
否则,焊接接头可能会出现焊透不良、焊接温度不够等问题。
EPAC点焊需要保证工件的表面清洁度。
在进行点焊操作之前,需要将工件表面的油污、氧化皮等杂质清除干净,以确保焊接接头的质量。
否则,容易导致焊接接头质量不稳定、容易出现缺陷。
EPAC点焊需要注意焊接接头的位置和夹紧力。
在进行点焊操作时,需要将两个金属表面对准,在适当的位置进行点焊。
需要保证夹紧力均匀,以确保焊接接头的质量。
如果夹紧力不够,易出现焊接接头不牢固,如果夹紧力过大,易导致金属变形等问题。
EPAC点焊需要严格控制焊接过程。
在进行点焊操作时,需要密切关注焊接过程中的各项参数,确保焊接过程平稳、稳定。
需要在焊接过程中及时发现问题,进行及时调整,以确保焊接接头的质量。
EPAC点焊的操作标准对于焊接接头的质量至关重要。
只有按照标准要求进行操作,才能确保焊接接头的质量稳定、可靠,达到设计要求。
在进行EPAC点焊操作时,需要严格按照标准操作,确保焊接接头的质量。
【这里可根据实际情况添加相关例子、数据、案例等,以丰富文章内容】。
第二篇示例:EPAC点焊标准是指EPAC(Electronically Controlled Pulse Arc Welding)点焊技术的相关标准和规范。
EPAC点焊是一种先进的点焊工艺,通过对点焊电流进行精确控制,实现高质量、高效率的焊接效果。
EPAC点焊标准的制定旨在确保焊接质量,提高生产效率,保障焊接作业人员的安全,推动点焊工艺的发展和应用。
EPAC点焊标准主要涵盖以下几个方面:1. 焊接设备和工具的选择和维护:EPAC点焊设备要求具有电子控制功能,能够实现对焊接电流、电压、脉冲参数等的精确调节。
点焊参数

本守则规定了我公司汽车产品(料厚不超过5mm)点焊应遵守的基本规则,适用于冷扎和热扎钢板、镀锌钢板、不锈钢板的点焊。
点焊还应遵守SQB42011—2009《焊接通用工艺守则总则》。
点焊机焊接工艺参数规范
1.焊接参数的规范:
表2 低碳钢板的点焊规范
表3 不锈钢点焊规范参数
表4 镀锌钢板的点焊规范
2.点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距
a)点焊接头的最小搭边宽度见图1
最小搭边宽度
b = 4δ+8 (当δ
1<δ
2
时,按δ
2
计算)
其中 b ——搭边宽度,mm ;δ——板厚,mm
图1 搭边尺寸
b)点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距见表4
表4 点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距单位mm
3.点焊熔核直径的合格判定基准
点焊熔核直径合格判定基准见表5
表5 点焊熔核直径的合格判定基准单位: mm。
点焊焊接规范参数表.

$[初始化签字] $[审核 ] 标准化:$[标准化 ] 会签:$[ 东区工艺] $[批准 ] $[初始化签字.AppDate] $[审核 .AppDate] $[标准化 .AppDate] $[东区工艺.AppDate] $[批准 .AppDate]2021 年 8月共12页产品型号工段名称左侧围7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第1页序号工位名称1 左侧围总成一2 左侧围总成一3 左侧围总成一4 左侧围总成一5 左侧围总成一6 左侧围总成一7 左侧围总成一8 左侧围总成一9 左侧围总成一10 左侧围总成一11 左侧围总成一12 左侧围总成一13 左侧围总成二15 左侧围总成二16 左侧围总成二焊接参数〔允差±10%〕工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)C-010L 282042 ZPF36-C30-2610 1、 3 10C-010L 282043 X40-Z3221A 2、 4 10C-010L 282043 X34-Z11828 1、 3 10C-010L 282044 X30-Z2408 2、 4 10C-010L 282044 C30-ZA2207 1、 3 10C-010L 282049 X30-Z2408 2、 4 15C-010L 282049 C30-ZA2207 1、 3 15C-010L 282050 C30-ZA2207 1、 3 15C-010L 282050 X30-Z2513B 1、 3 15C-010L 282051 C30-Z2525C 2、 4 15C-010L 282052 X35-5526A 2、 4 10C-010L 282052 X30-Z2513B 1、 3 15C-010L 282045 X35-Z8025 2、 4 8C-010L 282046 C30-ZA2207 2、 4 15C-010L 282047 C30-ZA2210 2、 4 15编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称左侧围、右侧围7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第2页序号工位名称17 左侧围总成二18 左侧围总成二19 右侧围总成一20 右侧围总成一21 右侧围总成一22 右侧围总成一23 右侧围总成一24 右侧围总成一25 右侧围总成一26 右侧围总成一27 右侧围总成一28 右侧围总成一29 右侧围总成二30 右侧围总成二31 右侧围总成二焊接参数〔允差±10%〕工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)C-010L 282047 X30-Z5515A 1、 3 15C-010L 282048 C30-ZA2207 2、 4 15C-010R 282058 X30-Z2408 1、 3 10C-010R 282058 C30-ZA2207 2、 4 10C-010R 282060 X35-Z8025 1、 3 10C-010R 282061 ZPF36-C30-2610 2、 4 10C-010R 282056 X30-Z2513D 1、 3 10C-010R 282056 X35-5526A 2、 4 10C-010R 282057 C30-Z2525C 2、 4 8C-010R 282057 C30-ZA2207 2、 4 10C-010R 282059 X30-Z2408 1、 3 10C-010R 282059 C30-ZA2207 1、 3 10C-010R 282055 C30-ZA2207 1、 3 10C-010R 282054 C30-ZA2210 2、 4 10C-010R 282056 X30-Z5515A 1、 3 10编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称右侧围、前车架7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第3页序号工位名称32 右侧围总成二33 前车架总成一34 前车架总成一35 前车架总成一36 前车架总成一37 前车架总成二38 前车架总成二39 前车架总成二40 前车架总成二41 前车架总成二42 前车架总成二43 后车架总成一44 后车架总成一45 后车架总成一46 后车架总成一工位号焊机编号焊钳型号C-010R 282057 C30-ZA2207A-019 212141 C30-3617A-019 212141 X30-1707A-019 212144 C40-3110A-019 212144 X30-1707A-020 212145 C40-3110A-020 212143 X30-1707A-020 212143 X40-3205ELA-020 212147 C40-3110A-020 212146 X30-1707A-020 212146 X40-3205ERA-001 222103 C35-4323A-001 222101 X30-3005TA-001 222104 C35-4323A-001 222101 C35-3303T焊接参数〔允差±10%〕焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)1、 3 101、 313 162、 4 13 161、 3 11 122、 413 161、 3 121、 3 13 3 162、 4 12 3 141、 3 3 121、 3 13 3 162、 4 12 3 141、 311 121、 3 11 3 121、 3 11 121、 3 11 3 12编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称后车架、下车身7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第4页序号工位名称47 后车架总成一48 后车架总成一49 后车架总成二50 后车架总成二51 后车架总成二52 后车架总成二53 前地板54 前地板55 前地板56 前地板57下车身总成〔一〕58下车身总成〔一〕59下车身总成〔一〕60下车身总成〔一〕61下车身总成〔一〕工位号焊机编号A-001222102A-001222102A-002222105A-002222106A-002222105A-002222106B-032232130B-032232130B-032232128B-032232128B-001232101B-001232101B-001232102B-001232102B-001232103焊钳型号C35-3303TX30-3005TX30-2805ERX30-2805ERX30-2805ELX30-2805ELC30-3526AX25-5018AX25-5018AC25-2515BPTI-ZMF45-X40-3012PTI-ZMF45-C35-3210PTI-ZMF45-X40-3012PTI-ZMF45-C35-3210X25-6013焊接参数〔允差±10%〕焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)1、 3 11 3 122、 411 3 121、 3 11 301、 3 11 5 282、 410 282、 4 11 5 281、 3 9 92、 4 2 91、 3 2 92、 4 9 91、 3 12 5 222、 48 5 211、 3 12 5 222、 4 8 5 211、 3 11 14编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称下车身7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第5页序号工位名称62下车身总成〔一〕63下车身总成〔一〕64下车身总成〔一〕65下车身总成〔一〕66下车身总成〔一〕67 后地板总成68 后地板总成69 后地板总成70 后地板总成71 后地板总成72 后地板总成73车身下部焊接总成74车身下部焊接总成75车身下部焊接总成76车身下部焊接总成焊接参数〔允差± 10%〕工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)B-001 232103 C30-5516A 2、 4 11 12B-001 232104 X25-6013 1、 3 14B-001 232104 C30-5516A 2、 4 11 12B-001 232105 一体化1、 3 12 3 15B-001 232106 一体化1、 3 12 3 15A-035 232152 X25-10024 1、 3 9 2 9A-035 232153 X25-10024 1、 3 9 2 9A-035 232150 C30-5144 1、 3 9A-035 232150 X25-3315 2、 4 9A-035 232151 X25-3315 1、 3 9A-035 232151 C30-5144 2、 4 9UB-020 282021 C30-2505 1、 3 12UB-020 282021 X30-4010 1、 3 12UB-020 282021 X33-Z9550 1、 3 12UB-020 282021 C45-4532C 1、 3 12编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第6页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)77 车身下部焊接总成UB-020 282021 C30-2505 1、 3 1278 车身下部焊接总成UB-020 282021 X30-4010 1、 3 11 1279 车身下部焊接总成UB-020 282021 X33-Z9550 1、 3 1880 车身下部焊接总成UB-020 282021 C45-4532C 1、 3 1281 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X30-Z10015 1、 3 1282 车身下部焊接分总成UB-010 282021 C35-Z2808T 1、 3 1083 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X55-2706T 1、 3 1484 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X38-3208TL 2、 4 1285 车身下部焊接分总成UB-010 282021 X30-Z9556 1、 3 1286 车身下部焊接分总成UB-010 282021 C30-4532B 2、 4 10 1287 车身下部焊接分总成UB-010 282007 X30-Z10015 1、 3 1488 车身下部焊接分总成UB-010 282007 C35-Z2808T 2、 4 1289 车身下部焊接分总成UB-010 282006 X55-2706T 1、 3 1490 车身下部焊接分总成UB-010 282006 X38-3208TL 2、 4 1291 车身下部焊接分总成UB-010 282005 X30-Z9556 1、 3 12编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第7页焊接参数〔允差±10%〕序号工位名称工位号焊机编号92 车身下部焊接分总成UB-010 28200593 车身下部焊接分总成UB-010 28202194 右前第四边梁总成MF-000 28200295 中车架分总成MF-010 28200196 中车架分总成MF-010 28200297 中车架总成MF-020 28200198 中车架总成MF-020 28200199 左中下裙板总成B-036 282003 100 左中下裙板总成B-036 282004 101 右中下裙板总成B-037 282003 102 右中下裙板总成B-037 282004 103 主车身总成一ZCS-040 282030 104 主车身总成一ZCS-040 282029 105 主车身总成一ZCS-040 282026 106 主车身总成一ZCS-040 282028焊钳型号C30-4532BPYF36-X30-4110X45-2004C45-ZA2313X45-2004C45-ZA2313X35-ZA2021BX30-Z6520C30-Z2516FX30-Z6520C30-Z2516FPTI-ZPF36-C30-2526APTI-ZPF36-C30-2825APTI-ZPF44-C35-2404PTI-ZPF36-X30-4125程序2、 41、 31、 31、 31、 31、 31、 31、 31、 32、 42、 41、 31、 31、 31、 3焊接电流电极压力焊机周波备注I 〔KA〕(kN) (CY)121011 104 14141414999910101010编制(日期)审核〔日期〕标准化(日期)会签(日期)$[初始化签字 ]$[审核 ]$[标准化 ]$[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第8页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)107 主车身总成一ZCS-040 282027 PTI-ZPF44-X40-4127 1、 3 3 10108 主车身总成一ZCS-040 282025 X30-Z3010 1、 3 8109 主车身总成一ZCS-040 282031 X30-Z4010 1、 3 8110 主车身总成一 ( 傀儡焊 ) ZCS-040 282025 X30-Z3010 1、 3 8 左侧 0018 左侧 0028 左侧 0038 左侧 0048 左侧 0058 右侧 0018 右侧 0028 右侧 0038 右侧 0048 右侧 005 111 主车身总成一 ( 傀儡焊 ) ZCS-040 282031 X30-Z4010 1、 3 8 左侧 0068 左侧 007编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第9页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)8 左侧 0088 左侧 0098 左侧 0108 左侧 0118 左侧 012右舵8 左侧 0138 左侧 0158 左侧 0168 右侧 0068 右侧 0078 右侧 0088 右侧 0098 右侧 0118 右侧 0128 右侧 013编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品名称轻型客车过程特殊特性 A 共11页第10页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)8 右侧 0148 右侧 0158 右侧 016 112 主车身总成二ZCS-041 282035 PTI-ZPF36-C30-2503 1、 3 10113 主车身总成二ZCS-041 282040 PTI-ZPF44-C35-2503 1、 3 10114 主车身总成二ZCS-041 282032 PTI-ZPF36-C30-2918 1、 3 10115 主车身总成二ZCS-041 282037 PTI-ZPF44-C30-3323 1、 3 10116 主车身总成二ZCS-041 282036 X35-2007 1、 3 10117 主车身总成二ZCS-041 282036 C30-2518D 2、 4 10118 主车身总成二ZCS-041 282033 C30-2813T 1、 3 8119 主车身总成二ZCS-041 282041 X35-2007 1、 3 10120 主车身总成二ZCS-041 282041 C30-2518D 2、 4 10121 主车身总成二ZCS-041 282038 C30-2813T 1、 3 8122 顶盖总成ZCS-042 282024 C30-3025E 1、 3 8123 顶盖总成ZCS-042 282024 X27-Z9030 1、 3 10编制(日期) 审核〔日期〕标准化 (日期) 会签 (日期)$[初始化签字 ] $[审核 ] $[标准化 ] $[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]产品型号工段名称主车身7830-01 点焊焊接标准参数表产品名称轻型客车过程特殊特性A共11页第 11页焊接参数〔允差± 10%〕序号工位名称工位号焊机编号焊钳型号焊接电流电极压力焊机周波备注程序I 〔KA〕(kN) (CY)124 顶盖总成ZCS-042 282023 C30-3025E 1、 3 9125 顶盖总成ZCS-042 282021 C30-3025E 1、 3 9126 顶盖总成ZCS-042 282022 C30-3025E 1、 3 9127 顶盖总成ZCS-042 282022 X27-Z9030 2、 4 10128 顶盖第五、十横梁总成RFS01 282021 C30-ZA1820 9编制(日期)审核〔日期〕标准化(日期)会签(日期)$[初始化签字 ]$[审核 ]$[标准化 ]$[东区工艺 ]$[初始化签$[审$[标准$[东区工标记处数更改文件号签字日期标记处数更改文件号签字日期字.AppDate]核.AppDate]化.AppDate]艺.AppDate]。
N108&N108L电阻点焊质量检验标准02

2.2 分关键焊点、一般焊点两类。 2.2.1 关键焊点:其适用于对整车功能有很大影响或极易造成整车结构性破坏的分总成件。关键焊点要求100%合格。 2.2.2 一般焊点:适用于对整车性能没有影响或不会整车结构性破坏的分总成件。主要是为了改善用户的乘坐舒适性。
2.3 合格焊点要求
2.3.1 如果在同一个焊点类型内合格焊点数达到或超过表2所列值,或者符合焊 接图纸上的要求且2.3.3 的情况不存在,则焊点是合格的。
d D
注:①当二层焊时,在参考表时,dmin 以最薄的板材尺寸计算;三层及三层以上焊时,用第二薄的钢板确定 最小尺寸dmin。
1.2 边缘焊点(见图1.2) 焊点熔核直径超出板材边缘焊点。 A、B、C、D视为可接受焊点,E、F点为不可接受焊点。
1.3 焊点扭曲(见图1.3)
扭曲角度A>25°
与垂直面角度大于25 °的焊点视为焊点
3.2 二级焊点打磨。这一级别是指那些表面允许有很小痕迹的工件,通常用于整车上不经常被看见部位,或有些痕迹也可以接受的地方。 3.3 四级焊点打磨。 由于安全,外观,配合或其它原因,焊接毛刺是不允许的,必须对焊点毛刺的地方进行打磨。 3.4 焊点的修理要求 3.4.1 所有由于裂纹或焊穿导致的不合格焊点必须修理。 3.4.2 有裂纹或焊穿缺陷的焊点应当通过气体保护焊修理来消除缺陷 。
更改日期 Date
第 2 页,共 9 页
签字Signature 日期Date
编制 Editor
审核 Review
E
批准 Approval
2. 点焊的划分
整车检验标准
标准编号NO. 车型Model
COMPLETE VEHICLE INSPECTION STANDARD 分类Category
大众汽车标准_VW_01105-1_电阻点焊

共36页第 1 页关键词:焊接,点焊,电阻点焊,焊接点,板材,钢,钢板前言本标准中概述包括术进步的过程中,将在相应章节中专门说明。
计算例证在本标准的副篇各种不同的简要说明适用12变更 相对于VW 011 05-1:2003-05有如下更改处:-第4.3.1节公差一章增加较小的点焊直径和松动的焊接点内容。
先前版本 1977-05;1993-12;2003-051应用范围 下列基本原则是以少批量到大批量机械化点焊程度和研究结果的经验为基础,以及公开发表的标准和技术规则,例如DVS-规则2902-1,-2,-3。
本标准适用有关静态和动态要求的电阻点焊的钢板结构的形状、计算和实施,在其他的文件中称之为“点焊连接”。
本标准应用范围包括接口点焊连接上的(电阻)点焊(特性因数21按照DIN EN ISO 4063),其在无涂层的板材上的板材厚度比例,板材厚度从0.5~4 mm,以及有关单点和多点焊接的过程保证的质量特征。
在特殊情况下,遇到较大的板材厚度和比例情况请与专业部门进行协调。
按照DIN EN 10 139使用的板材其厚度最多只能够是3.0 mm 。
引进镀锌板材,例如按照DIN EN 10 142或DIN EN 10 292, 和高和高硬度钢的部件要求具备直径较大的电极罩和电极套筒(16 mm 及 20 mm)。
该电极的部件上,当点焊法兰盘发生弯曲时焊核脱离连接片部位。
随着焊核与连接片之间出现的增大的距离现象构件的坚固性和构件强度随之降低。
另外有关(电阻)点焊连接的要求包括:VW 011 05-2(铝材料)VW 011 05-4(多板材连接;两层和多层接口的点焊连接)有关点焊连接的质量评审是检验标准PV 6702和PV 6717中给出的方法。
2 定义 2.1点焊 进行(电阻)点焊连接时,在所连接部分之间的焊接区域,通过电阻加热的方法借助于同时作用的焊条对零件的压力,加热直至其熔化。
尺寸、形状和被熔化的基材的位置取决于在焊接区域和环境中所产生的时间和空间的相互作用和散发的热量。
汽车焊接质量标准

目录1. 适用范围 (2)2. 点焊焊接质量基准 (2)3. 凸焊焊接质量基准 (8)4. 电弧焊焊接质量基准 (18)5. 电栓焊焊接质量基准 (22)6. 激光焊焊接质量基准 (24)7. 等离子焊接质量基准 (25)1. 适用范围本标准适用于在车体组装厂进行的焊接以及在产品内的全部焊接,同样也适用于对出厂零部件所进行的焊接。
2. 点焊焊接质量基准2.1 质量基准(1)熔敷不良及漏焊(忘记焊接)不得有不良和漏焊(忘记焊接)所谓熔敷不良,是指未满足表(规定的熔核直径和熔接高度的熔敷状态)。
表1表示熔核直径的种类和熔核直径。
备注1、板厚系指薄板侧的厚度。
2、对表1板厚的中间板的厚度,采用薄板侧的熔核直径。
例:板厚为1.8mm时,采用直径2.0mm的熔核直径。
3、3块板以上重叠时的熔核直径的采用,按图1。
图1单位mm采用板厚1.0的熔核直径采用板厚0.8的熔核直径4、熔核直径(D)的测定要领,按图2。
图25、板厚超过1.4mm时(含1.4mm)时,所生成的焊接金属最好为被焊接板厚W的25%以上,但是对材料符号SPFC,不适用于抗拉强度超过490N/mm2{50kgf/mm2}的。
h=焊接板厚W的25%以上(2)边缘挤出(a)边缘鼓出的允许焊接点数,按表2。
但是,对边缘部位除外。
(b )边缘挤出不得有连续2点以上,而且,在端部和拐角部(图3所示的R 所处的范围内),不得有边缘挤出。
图3备注所谓边缘挤出,系指下列两种情况。
(a)点焊焊接的压痕如图4所示,离开凸缘端。
(b )点焊焊接的压痕如图5所示,限于凸缘端的内侧,从外表美观看是需要修饰的部位,且从压痕修饰或边缘挤击。
图4图5下列情况不视为边缘挤出。
(a )从外表美观看不需要修饰的部位,压痕仅限于凸缘端面或中间板端面的内侧(图6)。
(b )压缩仅限于修饰线的内侧(图7)图6 图7中间板 修饰线(3)焊接焊点间距,按表3。
例1、P=30以下……焊点间距必须为30以下。
汽车车身焊装工艺

8
(3)凸焊
利用使电流集中的凸点来作为焊接部位的。 在接头处形成一个或多个熔核。
上电极 螺母
工件
定位销
绝缘套
电极
10章车身焊装工艺
9
气体保护焊接机KRII200
10章车身焊装工艺
10
10章车身焊装工艺
11
缝焊机
10章车身焊装工艺
12
(4)对焊 电阻对焊是用夹具桨两焊件夹紧,并使之 端面相互挤紧,然后通电加热。
10章车身焊装工艺
10.3点 焊
41
(2)零件装配
装配缺陷是间隙过大和位置错移。均造成制件 焊后变形或应力过大。
间隙↑→电极压力将消耗于压紧间隙,焊接压力↓ 飞溅倾向↑→焊核尺寸和接头强度波动↑焊接变形↑
一般装配间隙<(0.5-0.8)mm,焊接尺寸较小而刚度 较大的冲压件时,应减小到(0.1-0.2)mm.
规范3
焊接电 流变压 器级数 (千安/ 级数) 焊接 时间( 秒/周 波) 电 极 压 力 /N
规范4
焊接 电流 变压 器级 数 (千 安/ 级数 ) 9.5 /5 10. 5/6 11. 5/7 13. 5/8 ----焊接 时间 (秒/ 周波 )
0.8 1.0 1.2 1.5 1.8 2.0
180 0 225 0 300 0 380 0 -----
大众汽车常用标准汇总

大众汽车常用标准汇总一、焊接标准VW 01101类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。
对各种焊接进行了概括的介绍,并规定了各种标准的图示符号,是焊接里很概括的一章。
eg:VW 01103凸点焊标准(weld projection),图示表示了不同的凸点焊情况,规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。
eg:VW 01105点焊标准(spot weld),详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合,以及焊接头的布置和形状参考,有图示、查表表格和例题,教科书般的详尽标准。
规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。
焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。
规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿(或者母材撕裂)都以VW01105为认可标准(Acceptance criteria)。
实验方法也定义为VW01105,实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。
考虑到VW01105比较全面而且大众认可,所以不把具体的小标准作为实验方法。
VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求,包括特殊的熔深、劈凿要求。
eg:VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述,对校合计算过程有详细介绍,熔深和劈凿依然参考VW01105-1。
VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准,介绍了特殊的技术要求和过程控制。
介绍了“焊接强度——焊接时间”图,介绍了标准的图纸表注方法。
eg:VW 01106弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。
规定了图纸标注的标准。
详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准,图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。
介绍了应力计算标准、涂层材料。
规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。
认可标准和实验方法均为VW 01106。
eg:VW 01141 激光焊接。
标准不详,POLO上有使用,总体使用较少。
二、表面处理标准VW 13750 详细描述了针对不同零件的表面处理方式的要求,介绍了图纸标注方法。
白车身点焊-焊接规范表

表格1 低碳钢的点焊(C≤0.3%)
(1)材料表面应没有锈、氧化物、油漆、油脂、油。
(2)对于不同板厚材料焊接,参见表格2。
(3)电极材料应根据板材状况选用
(4)对于三层板焊接,最小间距应增加30%
(5)对于镀锌板而言,一般参数上应增加15~20%
(6)对于有铜板保护的焊接点而言,一般参数上应增加15~20%
表格2 对于2或3层相同或不同板厚的工件焊接参数的选择标准
A=B
注:一般情况,对于三层板焊接,一旦相同板厚被确定,焊接电流应当增加5~10%。
电极直径的选择应根据与之相接触的板厚确定
表格3 点焊过程中导致缺陷的主要原因的辨别
图例:
+比标准值大
-比标准值小
≠不符合标准
此表表示了防止部分焊接缺陷的可能的原因,这仅对两层相同板厚的普通钢材焊接的情况有效,仅做参考。
大众常用标准汇总

大众常用标准汇总LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】一、焊接标准VW 01101类似国标中描述焊接类型并用图例表示的标准。
对各种焊接进行了概括的介绍,并规定了各种标准的图示符号,是焊接里很概括的一章。
eg:VW 01103凸点焊标准(weld projection),图示表示了不同的凸点焊情况,规定了不同厚度的板件进行凸点焊时凸点的直径、高度等。
eg:VW 01105点焊标准(spot weld),详细介绍了点焊的设计思想、焊点排布、强度计算和校合,以及焊接头的布置和形状参考,有图示、查表表格和例题,教科书般的详尽标准。
规定了焊接点的熔深要求、焊接头大小标准、缩印要求。
焊接后表面等级OG1\OG2\OG3的定义。
规定了图纸表注标准。
使用此标准焊接的熔深、劈凿(或者母材撕裂)都以VW01105为认可标准(Acceptance criteria)。
实验方法也定义为VW01105,实际上此标准内第3 章有具体的实验标准比如PV6702等。
考虑到VW01105比较全面而且大众认可,所以不把具体的小标准作为实验方法。
VW 01105-2 针对铝制金属的特殊焊接要求,包括特殊的熔深、劈凿要求。
eg:VW 01105-3 镀锌合金的特殊焊接要求,对焊板、焊接头有比较详细的描述,对校合计算过程有详细介绍,熔深和劈凿依然参考VW01105-1。
VW 01105-4 针对大厚度钢和高强度钢的焊接标准,介绍了特殊的技术要求和过程控制。
介绍了“焊接强度——焊接时间”图,介绍了标准的图纸表注方法。
eg:VW 01106弧焊、二氧化碳保护焊、熔焊标准。
规定了图纸标注的标准。
详尽规定了不同钢板焊接时的要求和标准,图例表示了各种焊接情况下焊缝的形式。
介绍了应力计算标准、涂层材料。
规定了不同钢材焊接时焊缝的评估标准。
认可标准和实验方法均为VW 01106。
汽车零部件焊接技术要求-2023最新

汽车零部件焊接技术要求1范围本文件规定了汽车零部件焊接技术的术语和定义、焊接类型、要求、焊接质量检验等。
本文件适用于汽车前、中、后排座椅的零部件焊接技术,包括弧焊、点焊等,标准起草成员均可自愿采用。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB9448焊接与切割安全GB/T324焊缝符号表示法GB/T868焊接工艺评定规程GB/T3375焊接名词术语GB/T5185焊接及相关工艺方法代号(ISO4063IDT)GB/T19804焊接结构的一般尺寸公差和形位公差(ISO13920IDT)GB/T19805焊接操作工技能评定(ISO14732IDT)GB/T12212技术制图焊缝符号尺寸、比例及简化表示法GB/T22087铝及铝合金的弧焊接头缺欠质量分级指南(ISO10042IDT)DL/T868焊接工艺评定规程3术语和定义GB/T3375界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1弧焊弧焊也称二氧化碳焊,二氧化碳焊是焊接方法中的一种,是以二氧化碳气为保护气体,进行焊接的方法。
在应用方面操作简单,适合自动焊和全方位焊接。
利用二氧化碳气体保护连接处受电弧熔化的金属,以排除空气的有害作用。
在焊接时不能有风,适合室内作业,焊接过程按自动或半自动方式进行。
3.2点焊点焊,是指焊接时利用柱状电极,在两块搭接工件接触面之间形成焊点的焊接方法。
点焊时,先加压使工件紧密接触,随后接通电流,在电阻热的作用下工件接触处熔化,冷却后形成焊点。
点焊主要用于厚度4mm以下的薄板构件冲压件焊接,特别适合汽车车身和车厢、飞机机身的焊接。
4焊接类型根据焊接类型分为:弧焊、点焊。
5要求5.1施焊环境5.1.1焊接场所所需工具及设备应保持清洁整齐。
在焊接工位上应及时清除多余物(断头、焊料球、残留焊料等),禁止在焊接工位上饮食,禁止在工位上存放易燃物品或与生产操作无关的物品。
大众汽车标准_VW 01105-1 接触点焊

3.2.5.4 焊缝长度 I
焊缝长度 I 是在一条焊缝上第 1 个焊点与最后一个焊点中心之间的距离(图 7 至图 10)
3.2.5.5 边缘间距 v
边缘间距 v 是焊点中心到接触面最近边界线的距离(图 7 至图 17)
图 11. 边缘距离 1
图 12. 边缘距离 2
接触点焊 设计,计算,安全作业 有涂层和无涂层的钢板
接触点焊 设计,计算,安全作业 有涂层和无涂层的钢板
VW 011 05-1
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图 4. 焊点距离变小时分流的避免方法 图 5 是为了说明分流流经的各种可能性
图例说明: a) 经电极装置达到钢板上的分流 b) 距离近时通过定位销的分流 图中未表示出来的,可以通过下列各部分流来说明: c) 夹具 d) 变压器接地 e) 装置
能否垂直于法兰盘,这对于确定焊点距离来说,有决定性影响的是导电体的最小距离 A = 2.0 mm,是最大半径 Ri 以及焊条杆直径 ds 和焊条帽直径 dk.
焊点位置的误差(焊点距离误差)见图纸或 DIN ISO 2768-1 标准.
关于点焊连接结构的设计数据的其他说明,见 DVS 2902-3.
3.2.2 焊接顺序
这时候,在焊区光滑平面上测出熔融金属的直径,并从接合平面上把它作为熔核直径 dL 记录下来.
2.2 热影响区 (WEZ)
热影响区就是这样一个区域,它在点焊时虽因热能作用而发生结构上的变化,但母体 金属却牢固地保持不变.
接触点焊 设计,计算,安全作业 有涂层和无涂层的钢板
VW 011 05-1
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连续的点系列是由焊机确定的,不允许有 25 mm 的贴得太近的点距离,点距离较近时, 可以在空隙处进行焊接(把细小或零散的序列焊点一个接着一个地连接起来.见图 9).
大众点焊标准

分类号:04815 2004年12月德国大众汽车公司镀层/无镀层板件电阻点焊之设计、计算与工艺质量保证VW011 05-1 Konzern标准关键词焊接、点焊、电阻点焊、焊点、板件、钢板、薄钢板本标准英文版翻译准确,如果出现前后不一致,则以德文版为准。
使用前请检查本标准的最新版本。
机密文件,注意保密。
版权所有;未事先得到德国大众集团标准部的书面同意,不得传输或复制本文件中的任何部分。
签约方只能够从主管部门获取本标准。
目次1.范围…………………………………………………………………………2.定义………………………………………………………………………….2.1.点焊………………………………………………………………………… 2.2.热影响区…………………………………………………………………… 2.3.未受影响的母材……………………………………………………………2.4.焊接设计……………………………………………………………………3. 焊接要求…………………………………………………………………… 3.1. 母材(可焊性)……………………………………………………………… 3.2. 焊接设计(焊接性)…………………………………………………………3.3. 生产(焊接能力)……………………………………………………………4. 点焊基础…………………………………………………………………… 4.1最小剪切力F min…………………………………………………………… 4.2. 横向拉力F K…………………………………………………………………4.3. 剥离力F Schäl…………………………………………………………………4.4. 扭力M t………………………………………………………………………4.5. 静态和动态应力负载…………………………………………………………4.6. 工艺质量保证…………………………………………………………………5. 图纸……………………………………………………………………………..6. 引用标准………………………………………………………………………如需计算例证,请参阅本标准附件1。
ABB点焊焊点标准

ABB点焊焊点标准ABB点焊是一种常见的焊接工艺,广泛应用于汽车制造、家电制造、航空航天等领域。
在进行ABB点焊时,焊点的质量直接影响产品的使用寿命和安全性。
因此,制定和遵守焊点标准是非常重要的。
本文将介绍ABB点焊焊点标准的相关内容,希望能对大家有所帮助。
一、焊接参数的选择。
在ABB点焊中,焊接参数的选择对焊点质量有着至关重要的影响。
首先,需要根据焊接材料的种类和厚度来确定焊接电流、时间和压力等参数。
在选择参数时,要根据实际情况进行调整,确保焊点的质量符合标准要求。
二、焊接设备的维护。
焊接设备的维护对焊点质量也有着重要的影响。
定期检查焊接设备的电极、导电垫、压力传感器等部件,确保其处于良好的工作状态。
同时,及时更换磨损严重的部件,以免影响焊点的质量。
三、焊接工艺的控制。
在ABB点焊中,焊接工艺的控制是确保焊点质量的关键。
在焊接过程中,要严格控制焊接时间、电流和压力等参数,避免出现过热或过冷的情况。
同时,要确保焊接件的表面清洁,避免油污或氧化物的影响。
四、焊点质量的检测。
对焊点质量进行检测是保证焊接质量的重要环节。
常见的焊点质量检测方法包括金相显微镜检测、拉伸试验、硬度测试等。
通过这些检测方法,可以及时发现焊点质量存在的问题,并进行调整和改进。
五、焊点标准的遵守。
在ABB点焊中,严格遵守焊点标准是确保焊接质量的重要保障。
焊点标准包括焊接参数、焊接工艺、焊接设备的维护等内容,要求焊接人员严格按照标准要求进行操作,确保焊点质量符合标准要求。
六、总结。
ABB点焊焊点标准的制定和遵守对焊接质量至关重要。
通过选择适当的焊接参数、定期维护焊接设备、严格控制焊接工艺、进行焊点质量检测以及遵守焊点标准,可以保证焊点质量符合要求,提高产品的质量和安全性。
以上就是关于ABB点焊焊点标准的相关内容,希望对大家有所帮助。
在进行ABB点焊时,大家要严格遵守焊点标准,确保焊接质量符合要求,为产品的质量和安全性提供保障。
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汽车焊接技术标准(点焊)前言目的:本标准吸收了国外及国内汽车行业的技术标准而制订,为规范本公司在汽车产品设计、试制中焊接(点焊)的技术要求和质量。
非汽车产品的焊接(点焊)等效执行。
内容:1. 本标准的适用范围;2. 点焊接头设计原则;3. 焊点质量标准;4. 焊点质量的检验方法;5. 焊点接头的质量等级;1.适用范围1.1本标准是**公司负责确立或认可的汽车产品设计提供电阻点焊的焊接技术标准。
除非在焊接图纸上有特定的注释,确立不同的焊接要求,任何与本标准以外的特例,必须征得工艺人员同意。
1.2本标准适用于厚度6mm以下的低碳钢板(08、08AL、10、20、A2、A3等)、低合金高强度钢板(16Mn、09S iV)、含磷钢板(镀锌板、镀铝板、镀铅板等)的点焊。
1.3本标准未包括的材料厚度的点焊技术条件由现场工艺人员参照本标准自行在工艺技术文件中规定。
1.4本标准颁布前已有的产品图,如有不符合本标准之处可不作修改,新图纸设计或旧图纸换版时均符合本标准。
1.5 点焊种类:基本两种类型,结构点焊和工艺点焊。
1.5.1 结构点焊结构点焊是为了达到产品性能而设计的,所有点焊均为结构点焊,除非焊接图纸上特别注明工艺焊缝(点)。
所有的结构点焊应符合结构式样。
1.5.2 工艺点焊工艺点焊是为了简化(在线)工艺装配,但在工艺焊缝(点)的产品结构性能不作要求。
工艺点焊必须接受产品设计部门的认可,并在焊接图纸中注明。
2.点焊接头设计原则2.1点焊接头应为敞开式以利于焊接工具的接近。
如果设计为半敞开式或封闭式须和工艺人员洽商。
(见图1)2. 2点焊零件的板材的层数一般为2层,不超过3层。
2. 3点焊接头各层板材的厚度比不超过2,否则应征得工艺人员同意。
敞开式半敞开式封闭式图 1 点焊接头型式2. 4原则上板材表面不得有任何涂复层(油漆、磷化膜、密封胶),如有特殊需要,设计和工艺双方协商确定。
2. 5 板厚t、焊点直径d、设计时可选取的最小焊点直径dmin,焊点间的最小距离e及焊点到零件边缘的最小距离f见图2-1、2-2和表1。
当焊点为双排或多排时焊点距离参见图2-3和图2-4。
若板材为不同厚度组合,按较薄的板选取。
特殊情况下必须超出表1规定设计点焊接头时应经工艺人员认可。
表1 电阻点焊的焊点尺寸板厚(最薄板)tmm焊点直径dmm 最小焊点直径dminmm二层板焊点间最小距离emm三层板焊点间最小距离emm焊点到边缘距离fmm0.4-0.59 4.5-5.0. 3.0 10-12 13-15 40.6-0.79 5.0-6.0 3.5 12-16 15-20 40.8-1.39 5.5-6.5 4.0 16-25 20-32 5-61.4-1.99 6.0-7.0 4.5 25-40 33-50 7-92.0-2.49 6.5-7.5 5.0 40-50 50-63 9-102.50-2.99 7.0-8.0 5.5 50-60 63-75 10-113.0-3.49 7.5-8.5 6.0 60-70 75-85 11-123.5-3.99 8.0-9.0 6.5 70-80 85-95 12-134.0-4.5 8.5-9.5 7.0 80-90 95-100 13-142. 6 如果采用多点焊机进行多点焊接,焊点距离可能小于2.5条中推荐的数值时,应由设计、工艺双方协商决定。
3. 焊点质量3. 1 焊点的质量标准。
3.1.1熔化尺寸熔化的直径在接触面的平面上测得。
(见图3-1)凸点是焊点的一部分包括整个或部分熔核。
凸点的平均直径D’是长轴测量值加上与长轴垂直轴的测量值的1/2。
(见图3-2)3.1.2焊点直径d(可按电极压痕直径检查)允许比图纸规定值大20%、小10%,但不图2-1单排焊点图2-2 焊点到边缘的距离图2-3 双排焊点并列图2-4 双排焊点交错排列图3-1熔化区的测量图3-2 焊点的测量得小于2.5条中规定的dmin,多点焊机焊接的焊点直径允许比图纸规定值大30%。
3.1.3焊点表面的电极压痕应当光洁、均匀,压痕深度应不超过板材厚度的30%,镀层板点焊的电极压痕深度应可放宽到板材厚度的40%。
车身外表零件上焊点压痕深度应不超过板材厚度的20%。
车身装饰性覆盖件(如车门外板、翼子板等)的焊点表面应平整、无压痕,按3.1.7条规定办理。
3.1.4焊点的焊透率应在薄板厚度的30%-80%范围内。
(见图4)焊透率=ht×100%图4 焊透率3.1.5焊点表面不得有裂纹和电弧烧痕。
3.1.6焊点间距离允许与图纸规定偏差±20%。
焊点的数量不得少于图纸规定。
不合格焊点的允许公差点数≤焊点总数的10%,但不合格点不能两点相临。
3.1.7有特殊要求的焊点(如要求焊点表面平整、无压痕、无毛刺、要求焊点强度数值等)应在产品图纸上注明并与工艺部门协商认可。
3.1.8不允许有密集性和大气孔的焊点。
3.1.9变形 焊接后焊接区变形不得超过25°,否则必须调整焊接工艺,以使变形降到25°以下。
(见图5)图 5变形 图6边缘焊缝3.1.10漏焊 当出现少于规定的焊点数量时,被遗漏的焊点数为不合格焊点。
3.1.11边缘焊缝 点焊区域被定义为由电极留下的压痕区域,点焊区域应包含在金属板的边缘之内,否则视为不合格。
(见图6) 3.2焊点质量的检查方法 3.2.1外观检查目视检查按3.1.2,3.1.3,3.1.5,3.1.6,3.1.7,3.1.9,3.1.10,3.1.11各项规定。
3.2.2金相显微检查对于一切传递力的焊点,凡是不能做静态拉伸试验的都要进行金相显微试验,特别是对保险零件的首次样品检验。
金相磨片是在焊点直径方向上切取试样,经抛光、浸蚀后用低倍显微镜测量熔核直径、熔深并计算熔透率。
每次至少取3个焊点检验。
焊点合格:焊点扁圆头直径合格、在金相组织中没有气孔、裂痕和烧毁。
焊点在有条件下合格(工艺应调整):焊点扁圆头直径合格、在金相组织中气孔直径之和≤扁圆头直径的20%、但没有裂痕和烧毁。
点焊不合格:1)点焊扁圆头直径合格、在金相组织中气孔直径之和≤扁圆头直径的20%、但有裂痕和烧毁。
2)焊点扁圆头直径太小、有烧毁过热。
3)凹槽 由电极引起导致点焊区域金属板厚度比本身厚度变薄超过50%的点焊时,必须调整焊接工艺,减少凹陷度。
(见图7)凹槽= tE1S1×100 %或 tE2S2×100%图7 凹槽3.2.3 凿子破坏性及非破坏性试验3.2.3.1剥离(撕破)检查(凿子破坏性试验)在新设备投入使用和工程进行期间,为控制焊缝质量,厚度不大于2mm板材的点焊可剥离(撕破)检查(图8)图8 点焊剥离用凿子凿在被检验的两个焊点之间,以板材破裂为合格,如板材完好焊点损坏为不合格。
在点焊接头的一组焊点中不得以第一个焊点作为剥离(撕破)检查的试样。
3.2.3.2 凿裂试验(凿子非破坏性试验):凿裂试验是检验焊接件的一个合适方法,这个方法是在焊接件的邻近焊缝处打入凿子,直到材料在焊点处屈服和严重扭曲。
如果焊缝在其本身不断裂经得住检验负载为合格焊点,如焊缝破坏开裂,则为不合格焊点。
3.2.4抗剪强度试验对于所有传递力的焊点必要时可作焊点的抗剪强度试验,试样尺寸见图9及表2。
抗剪试样不得取第一个焊点。
每次试验至少取3个试样以上。
拉的速度不可超过5mm/分。
如果只需要剪拉伸力,则拉的速度最大为10mm/分。
合格焊点抗拉强度的临界值按材质、板厚等情况而定。
如产品图未作规定,焊点的抗剪强度试验不作为生产中的检查要求,仅作为工艺人员验证工艺的手段。
其合格的标准由工艺人员制定。
图9 样式尺寸板厚mm 搭接长度a mm 试样宽度b mm 试样长度c mm 两夹头间长度d mm0.5~1.5 35 45 175 951.5~3.0 45 60 230 1053.0~5.0 60 90 260 1205.0~7.5 80 120 300 1407.5~10 100 150 320 160各种板厚度焊点的抗剪强度和尺寸。
(见表3)板厚mm 焊核尺寸mm焊接方法采用的焊点节距mm(min)边距(min)mm每点剪切拉伸力(Fmin)N电极接触压力N 无旁路分流多路焊单点0.75 2.550 25 15 6.0 1900 10001.0 4.0 6.5 2500 2250 1.25 4.5 20 7.5 3200 2750 1.5 5.0 56 28 26 8.0 3900 32001.75 5.372 36 30 8.5 4400 43002.0 5.7 9.0 5100 5000 2.25 6.0 36 9.5 5650 69002.5 6.3 10.0 6250 68002.75 6.6 92 46 39 10.5 6850 75003.0 6.9 45 11.0 7500 80003.2.5抗力试验在需要时也可按照图10检验。
在焊点拉力试验时相应于当时的变形能力Fk应当达到最小剪切拉伸力Fmin的30~90%。
Fk -头部变形拉力Fk=(30-90)%Fminr –扳边宽度ar= 124、点焊接头的质量等级4.1点焊接头的分级如表4等级特征举例一级承受很大载荷,接头的破坏会危及人员的生命安全,是保险零件。
汽车驾驶室底板、二级承受较大载荷,接头的破坏会导致某种功能失效,不会危及人员的人身安全。
三级承受较小载荷,接头的作用主要是保持零件间相仪表板上杂物箱对位置。
4.2一级点焊接头中合格焊点数必须不少于焊点总数的90%。
二级点焊接头中对于合格焊点和不合格焊点数的限制见表5。
三级点焊接头中对于合格焊点和不合格焊点数可比较表5规定减少20%(焊点总数≥6)。
接头中的焊点数合格焊点数允许不合格焊点数1-4 1-4 054-5 167-10 6-9 111-17 9-15 218-24 15-21 325-31 21-27 432-38 27-33 539-40 33-36 6>40 15%4.3点焊接头的等级应在产品图中指明。
如未指明即按二级处理。
如果点焊接头中某一焊点必须是合格焊点(通常此类焊点位于断面变化或受力集中处),应在产品图中该焊点处标以符号。
(如图11)图11 焊点符号。