第九章游艇安全设备与应急操作
游艇管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为了规范游艇管理，保障游艇活动的安全，促进游艇产业的健康发展，根据《中华人民共和国船舶和港口法》、《中华人民共和国安全生产法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于在我国内水、领海以及中华人民共和国管辖的其他海域内从事游艇活动的单位和个人。
第三条游艇活动应当遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，保障游艇活动参与者的生命财产安全。
第四条国家对游艇实行统一管理，地方各级人民政府应当加强对游艇活动的监督管理。
第五条游艇活动涉及多个部门的，应当明确职责分工，协同配合，共同做好游艇管理工作。
第六条鼓励游艇产业发展，支持游艇技术创新，提升游艇服务水平。
第二章游艇的定义与分类第七条本规定所称游艇，是指以游览、休闲、娱乐为主要目的，动力推进，长度不超过100米的船舶。
第八条游艇分为以下类别：（一）小型游艇：长度不超过12米，船员人数不超过4人，乘客人数不超过12人的游艇。
（二）中型游艇：长度在12米（含）至24米之间，船员人数不超过8人，乘客人数不超过20人的游艇。
（三）大型游艇：长度在24米（含）至100米之间，船员人数不超过12人，乘客人数不超过100人的游艇。
第三章游艇登记与备案第九条游艇所有人应当依法向船舶登记机关申请游艇登记，取得游艇登记证书。
第十条游艇登记证书应当载明以下内容：（一）游艇名称、类型、长度、吨位、所有权人姓名或者名称、地址、国籍、登记机关等基本信息；（二）游艇的船舶证书、船舶检验证书等相关证书信息；（三）游艇的航行区域、航行限制、航行规则等相关信息。
第十一条游艇所有人应当将游艇登记证书复印件报送所在地县级人民政府海事管理机构备案。
第四章游艇检验与船舶安全第十二条游艇所有人应当依法向船舶检验机构申请游艇检验，取得游艇检验证书。
第十三条游艇检验应当包括以下内容：（一）游艇的结构、设备、性能是否符合国家规定的技术标准；（二）游艇的船员是否具备相应的资质；（三）游艇的安全设备是否齐全、有效。
游艇安全应急预案
一、前言游艇作为一种高端休闲旅游方式，近年来在我国逐渐兴起。
然而，随着游艇数量的增加，游艇安全事故的风险也在不断上升。
为了确保游艇游客的生命财产安全，提高应对游艇安全事故的能力，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有游艇企业、游艇俱乐部及游艇租赁公司，适用于各类游艇安全事故的预防和应急处置。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部- 总指挥：由游艇企业负责人担任，负责整个应急预案的组织实施。
- 副总指挥：由游艇企业相关部门负责人担任，协助总指挥工作。
- 成员：由游艇企业安全、技术、运营、人力资源等部门负责人组成。
2. 应急工作小组- 组长：由副总指挥担任，负责应急工作的具体实施。
- 成员：由安全、技术、运营、人力资源等部门人员组成，分别负责以下工作：- 安全组：负责事故现场的安全防护和人员疏散。
- 技术组：负责事故原因分析、设备维护和修复。
- 运营组：负责游艇运营调度、游客安抚和应急物资供应。
- 人力资源组：负责事故伤亡人员的救助和家属安抚。
四、预警及预防措施1. 预警系统- 建立游艇安全预警系统，对游艇航行环境、设备状态、游客行为等进行实时监控。
- 定期对游艇进行安全检查，确保设备正常运行。
2. 预防措施- 加强游艇驾驶员和乘务人员的培训，提高安全意识和应急处置能力。
- 制定游艇安全操作规程，确保游艇航行安全。
- 增设救生设备，定期进行维护和检验。
- 加强游客安全教育，提高游客安全意识。
五、应急处置流程1. 事故报告- 发现事故后，立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
- 报告内容包括事故发生时间、地点、原因、伤亡情况等。
2. 现场处置- 安全组负责现场安全防护和人员疏散，确保人员安全。
- 技术组负责事故原因分析、设备维护和修复。
- 运营组负责游艇运营调度、游客安抚和应急物资供应。
- 人力资源组负责事故伤亡人员的救助和家属安抚。
3. 事故调查- 事故发生后，应急指挥部组织事故调查组进行调查，查明事故原因。
游艇水上应急预案
一、编制目的为保障游艇水上活动的安全，预防和减少水上突发事件的发生，确保人员生命财产安全，特制定本应急预案。
本预案旨在明确水上突发事件应急响应的组织、指挥、处置流程，提高应对水上突发事件的应急能力。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国内河交通安全管理条例》3. 《中华人民共和国突发事件应对法》4. 《水上应急救援技术规范》5. 《游艇安全管理规定》三、适用范围本预案适用于游艇在水上航行、停泊、作业过程中发生的各类突发事件，包括但不限于船舶碰撞、火灾、触礁、搁浅、溢油、人员落水等。
四、组织指挥体系1. 应急指挥部应急指挥部是水上突发事件应急响应的最高指挥机构，负责统一指挥、协调、调度水上突发事件的应急处置工作。
2. 应急小组应急小组包括以下成员：（1）指挥长：负责应急指挥部的全面工作。
（2）副指挥长：协助指挥长工作，负责应急指挥部日常工作。
（3）联络员：负责应急指挥部与各相关部门、单位之间的信息沟通。
（4）救援小组：负责现场救援工作。
（5）后勤保障小组：负责应急物资、装备的供应和保障。
五、应急响应流程1. 报警发现水上突发事件后，立即向应急指挥部报警，说明事发地点、时间、原因、人员伤亡等情况。
2. 指挥部启动应急预案应急指挥部接到报警后，立即启动应急预案，组织应急小组开展应急处置工作。
3. 现场救援救援小组迅速赶到现场，根据现场情况开展救援工作，包括：（1）人员搜救：寻找遇险人员，进行救援。
（2）船舶控制：控制失控船舶，防止事故扩大。
（3）火灾扑救：使用灭火器材扑灭火灾。
4. 后勤保障后勤保障小组负责提供应急物资、装备，保障救援工作顺利进行。
5. 信息发布应急指挥部及时向相关部门、单位、游客发布水上突发事件信息，确保信息畅通。
六、应急保障措施1. 人员保障（1）加强应急队伍培训，提高应急处置能力。
（2）建立应急志愿者队伍，提高救援力量。
2. 物资保障（1）储备应急物资，包括救生衣、救生圈、灭火器、潜水装备等。
游艇配备安全设备规定(3篇)
第1篇一、总则第一条为了保障游艇水上活动安全，预防和减少水上事故，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国船舶和港口法》等法律法规，结合我国实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于在我国境内从事游艇水上活动的游艇及其所有人、经营人、船员。
第三条游艇安全设备配备应当遵循以下原则：（一）符合国家相关法律法规和标准；（二）满足实际航行需求，确保航行安全；（三）易于操作和维护，降低使用成本；（四）注重环保，减少对水环境的影响。
二、游艇安全设备种类及要求第四条游艇安全设备主要包括以下种类：（一）救生设备；（二）消防设备；（三）通讯设备；（四）导航设备；（五）船载电子设备；（六）防污染设备；（七）其他安全设备。
第五条救生设备：（一）游艇应配备足够数量的救生衣、救生圈、救生绳、救生筏等救生设备，其数量应满足船上人员数量的要求；（二）救生设备应具有符合国家标准的标识，易于识别和取用；（三）救生设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
第六条消防设备：（一）游艇应配备符合国家标准的消防器材，如灭火器、消防水桶等；（二）消防器材应放置在明显位置，便于取用；（三）消防器材应定期进行检查、试验和维护，确保其有效。
第七条通讯设备：（一）游艇应配备符合国家标准的船舶无线电通讯设备，如VHF无线电、GMDSS设备等；（二）通讯设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
第八条导航设备：（一）游艇应配备符合国家标准的导航设备，如GPS、雷达、罗盘等；（二）导航设备应定期进行检查、试验和维护，确保其准确性和可靠性。
第九条船载电子设备：（一）游艇应配备符合国家标准的船载电子设备，如船用雷达、自动识别系统（AIS）等；（二）船载电子设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
第十条防污染设备：（一）游艇应配备符合国家标准的防污染设备，如污水处理装置、油水分离器等；（二）防污染设备应定期进行检查、试验和维护，确保其正常使用。
船舶设备操作规程与海上紧急情况应对
船舶设备操作规程与海上紧急情况应对一、船舶设备操作规程船舶设备操作规程是确保船舶设备安全有效运行的重要文件，它规范了船舶设备的操作流程和安全要求，对保障船舶和船员的安全至关重要。
以下是一些船舶设备操作规程的重要要点：1. 从事船舶设备操作的人员必须接受专业培训，熟悉该设备的操作流程、功能和安全要求。
2. 在开始操作船舶设备之前，要对设备进行全面检查，确保设备完好无损、无泄漏、无松动等问题，确保设备能够正常运行。
3. 在操作船舶设备时，必须按照正确的操作程序进行操作，严禁随意更改设备设置或开展未经许可的操作。
4. 在操作船舶设备时，应注意安全，避免忽视安全措施。
例如，在操作液压设备时，应注意防护措施，避免发生液压油喷溅的危险。
5. 在操作船舶设备时，要保持设备周围的通道畅通，以便在紧急情况下能够迅速撤离。
6. 在操作船舶设备时，应密切关注设备的运行状况，发现异常情况时要立即采取措施，停止设备运行并及时报告上级。
二、海上紧急情况应对海上紧急情况的发生常常对船舶和船员的安全造成威胁，因此，船舶必须具备应对紧急情况的能力，并制定相应的应急预案。
以下是一些常见的海上紧急情况及应对方法：1. 火灾：船舶上的火灾可能导致严重后果，因此在船上必须配备灭火器和灭火系统，并进行定期的检查和维护。
一旦发生火灾，船员应立即采取措施尽量将其扑灭，并及时报告船舶管理人员和港口管理部门。
2. 漏水：漏水是海上常见的紧急情况之一，可以导致船舶沉没。
船员要定期检查船舶水密舱的状态，发现漏水问题要及时修复，确保船舱密封性良好。
3. 翻覆：船舶翻覆是一种严重的海上事故，可能导致船上人员伤亡。
在遇到恶劣天气时，船员应注意观察天气情况，并采取适当的措施，如减小航速、调整船舶姿态等，以确保船舶的稳定。
4. 海难救援：在遇到其他船舶发生事故时，船员应及时报告，并根据自身情况决定是否提供救援。
在提供救援时，应遵守相关法规和标准，并尽量减少自身的风险。
船舶安全操作及应急处理
合理选择航行时间
在恶劣天气条件下，合理选择航 行时间，尽量避免在风浪较大的
时间段出海。
做好应急准备
在得备，如加
固船舶、备足燃料等。
04
船舶安全培训与演练
安全培训计划
制定安全培训计划
根据船舶的类型、航线和载货情况等制定相应的 安全培训计划。
安全培训内容
事故处理流程
01 02
立即报告
船舶发生事故后，船长应立即向相关当局报告，包括船舶遇险的时间、 地点、遇险状况以及救助请求等内容。同时，船长还应通知船东和船员 立即赶到事故现场参与救助和调查。
组织救援
船长应组织船员和在船人员开展自救和互救，尽可能减少事故损失。同 时，船长应确保船舶的安全，防止发生次生事故。
发出遇险信号
船舶应按规定发出遇险信号，以便搜救部门及时发现和定位。
保持与搜救部门联系
船舶应与搜救部门保持联系，提供最新的遇险信息和位置，确保搜 救工作的顺利进行。
紧急情况下的沟通与协调
01
02
03
建立紧急指挥部
船舶在紧急情况下应成立 紧急指挥部，统一指挥和 协调应急工作。
与相关方面沟通
船上人员应与搜救部门、 附近船只等相关方面保持 沟通，协调搜救行动和信 息共享。
01
船舶消防与救生设备检 查是保障船舶安全的必
要环节。
02
船员应熟悉船舶消防和 救生设备的放置和使用
方法。
03
定期对船舶消防和救生 设备进行检查和维护， 确保设备的完好性和有
效性。
船舶人员管理
01 02 03
船舶人员管理是保障船舶安全的关 键因素。
船长应合理安排船员的工作任务和 休息时间，避免疲劳作业。
私人游艇应急预案
私人游艇应急预案私人游艇是一种豪华的休闲娱乐设施，提供给富有的个人或家庭享受海上乐趣的机会。
然而，在享受私人游艇的乐趣时，我们也需要认识到可能发生的紧急情况，因此编制一份私人游艇应急预案非常重要。
本文将为您提供一份私人游艇应急预案参考。
一、应急准备1.1 游艇保养检查在每次出航之前，务必进行游艇的保养检查。
包括检查机械设备是否正常运转，航行工具是否齐全，应急设备是否完好等。
确保所有设备都处于良好状态，以便在紧急情况下能够及时使用。
1.2 乘员培训所有乘员都应接受必要的游艇安全培训。
包括游艇的基本操作技能、紧急情况下的逃生和救生技能等方面的培训。
确保每位乘员都了解应急程序和设备使用方法，以提高应对突发情况的准备度。
二、紧急情况处理2.1 人员安全在紧急情况下，首要任务是确保乘员的人身安全。
如果游艇遭遇意外事故，如遇火灾或翻船等，乘员应立即按照培训中所学到的逃生技能，找到逃生通道，并穿戴好救生衣。
同时，尽量保持镇定，遵循船长或船员的指示。
2.2 发出求救信号在紧急情况下，我们需要尽快向外部求助。
私人游艇通常配备有应急设备，如信号弹、救生圈上的发光器等。
根据所处的具体情况，选择合适的紧急信号，包括船上的无线电通信设备，向海岸警卫队或救援机构发送求救信号。
2.3 尽力扑灭火源对于游艇火灾，我们要尽一切可能扑灭或控制火源。
首先，我们应立即切断电源，以避免电设备引发更大的火灾。
游艇上配备有灭火器和灭火器箱，乘员应熟悉灭火器的使用方法，并尽力扑灭火源。
如果乘员无法控制火势，应立即撤离游艇。
2.4 使用救生设备在水上紧急情况下，救生设备非常关键。
乘员应熟悉并能正确佩戴救生衣，确保能够在海上漂浮。
此外，游艇上配备有救生筏或船艇，乘员应及时使用，并保持船上的救生设备可用状态。
三、紧急情况后续处理3.1 保持联系在紧急情况得到解决后，应尽快与海岸警卫队或救援机构保持联系，通知他们已摆脱危险并得到救援。
告知他们目前的位置及情况，以便他们能够提供进一步的协助和指导。
船舶安全操作及应急处理
定期开展安全检查和评估活动
制定安全检查计划
根据船舶运行情况和季节特点，制定详细的安全检查 计划，明确检查内容和标准。
开展定期检查
按照计划对船舶进行定期检查，包括船舶结构、设备 、消防、救生等方面，确保船舶处于良好状态。
及时整改问题
对检查中发现的问题及时进行整改，消除安全隐患， 防止事故发生。
积极推广先进技术和方法应用
船舶安全操作及应急处理
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目录
• 船舶安全操作规范 • 应急处理程序与预案 • 船舶事故预防与控制策略 • 船舶安全管理体系建设与完善
建议
01
船舶安全操作规范
船舶驾驶基本原则
遵守国际法和国家法律法规
01
船舶驾驶必须遵守国际海上货物运输法规、国际海事组织规范
以及各国相关法规。
熟悉船舶操作手册和航行指南
保持正规瞭望
船员应保持正规的瞭望， 及时发现周围的障碍物和 其他船舶，避免发生碰撞 事故。
正确使用助航设备
船员应正确使用雷达、自 动识别系统等助航设备， 提高航行安全性。
货物装载与运输安全
合理配载货物
根据货物的性质、重量、尺寸等因素 合理配载货物，确保船舶的稳定性和 适航性。
严格遵守装卸规定
防止货物移位和损坏
加强船员培训和考核工作力度
提高船员安全意识
通过培训使船员充分认识到安全 工作的重要性，增强安全意识，
自觉遵守安全规定。
加强船员技能培训
针对不同岗位的船员，开展相应的 技能培训，提高船员应对突发事件 的能力。
严格船员考核制度
对船员进行定期考核，确保其掌握 必要的安全知识和技能，对不合格 的船员进行再培训或调整。
预防措施制定
乘坐游艇的应急预案
一、前言为了确保游艇航行的安全，提高应对突发事件的应急能力，保障游客的生命财产安全，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于游艇在航行过程中遇到突发事件的应急处置。
三、组织机构1.应急指挥部由游艇公司总经理担任指挥长，负责全面指挥、协调和决策。
2.应急指挥部下设以下小组：（1）现场指挥小组：负责现场指挥、调度和协调。
（2）救援小组：负责现场救援和救助。
（3）医疗救护小组：负责游客受伤后的医疗救护。
（4）宣传报道小组：负责对外发布应急信息，引导舆论。
四、应急处置程序1.突发事件预警（1）游艇航行过程中，发现异常情况，如遇恶劣天气、机械故障、火灾等，立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部根据情况，启动应急预案，通知各小组做好准备。
2.应急处置（1）现场指挥小组：1）组织游艇停船，确保游客安全。
2）启动应急照明设备，保障游客视线。
3）组织游客有序撤离，确保不发生拥挤。
4）根据现场情况，指挥救援小组进行救援。
（2）救援小组：1）根据现场情况，采取有效措施，救助被困游客。
2）配合医疗救护小组，对受伤游客进行救治。
3）协助游客撤离至安全区域。
（3）医疗救护小组：1）对受伤游客进行现场救治。
2）根据伤情，将游客转移至医疗救治点。
3）对受伤游客进行心理疏导。
（4）宣传报道小组：1）及时发布应急信息，引导舆论。
2）配合相关部门，做好游客安抚工作。
3.应急处置结束（1）应急指挥部根据现场情况，宣布应急处置结束。
（2）各小组清点人数，确保游客安全。
（3）对应急处置过程中存在的问题进行总结，提出改进措施。
五、应急物资储备1.救生设备：救生衣、救生圈、救生筏等。
2.灭火器材：灭火器、灭火泡沫等。
3.医疗救护设备：急救箱、药品、医疗器械等。
4.通讯设备：对讲机、卫星电话等。
5.应急照明设备：手电筒、应急照明灯等。
六、培训与演练1.定期对游艇工作人员进行应急培训，提高应急处置能力。
2.每年至少组织一次应急演练，检验应急预案的有效性。
游艇安全应急预案事故类型
游艇安全应急预案事故类型引言游艇作为一种奢华的休闲娱乐工具，近年来越来越受到人们的喜爱。
然而，无论是在海上还是在江河湖泊中使用游艇，都存在一定的安全风险。
在紧急情况下，良好的应急预案能够有效地减少事故发生的损失和危害。
本文将介绍几种游艇安全事故类型，并针对每种事故类型提出相应的应急预案。
1. 火灾事故1.1 事故描述火灾事故是游艇安全中最常见的事故类型之一。
火灾可能由电器故障、燃气泄露、火源不慎等原因引发。
1.2 应急预案•火灾报警：游艇应配备火灾报警设备，一旦发现火灾应立即启动报警装置。
•疏散指导：游艇上应明确指示疏散通道和安全出口，并定期进行演习。
•灭火设备：游艇上应配备灭火器、灭火器具和防火设备，以迅速控制和扑灭火源。
2. 漏水事故2.1 事故描述游艇在航行过程中可能遭遇撞击、机械故障等原因引发的漏水事故。
漏水可能会导致游艇失去浮力，并引发沉船事故。
2.2 应急预案•漏水报警：游艇应配备漏水报警设备，一旦发现漏水应立即报警，并启动防漏水装置。
•应急封舱：发现漏水时，应迅速封闭受影响区域，防止进一步水灾扩大。
•通知救援：及时向海事部门或相关救援机构报告漏水事故，寻求救援支持。
3. 翻船事故3.1 事故描述游艇在极端天气条件、操作失误或其他突发情况下可能发生翻船事故。
翻船可能导致乘员落水、游艇损坏等严重后果。
3.2 应急预案•安全设备准备：确保游艇上配备救生设备（救生衣、救生圈、救生筏等），并熟悉使用方法。
•紧急疏散：一旦游艇发生翻船，应迅速引导乘员疏散至安全位置，避免乘员落水风险。
•求救行动：及时呼叫海岸警卫队或救援单位，并提供详细的位置和事故情况。
4. 人员意外伤害事故4.1 事故描述在游艇上，乘员可能因为操作失误、滑倒、碰撞等原因导致意外伤害事故。
这些事故可能包括骨折、划伤、烫伤等。
4.2 应急预案•人员培训：乘员需接受基本的游艇操作和安全知识培训，并严格遵守操作规程。
•急救准备：游艇上应配备基本的急救设备，如急救箱和伤口处理药品，并有专门的乘员负责急救工作。
游艇安全应急预案
一、预案概述为保障游艇在航行过程中的人身安全和财产安全，提高应对突发事件的能力，特制定本预案。
本预案适用于游艇公司所有游艇，包括但不限于帆船、动力艇、游艇等。
二、组织机构1. 游艇安全应急指挥部：负责游艇安全应急工作的组织、协调和指挥。
2. 成员：（1）总指挥：负责游艇安全应急工作的全面领导；（2）副总指挥：协助总指挥工作，负责游艇安全应急工作的具体实施；（3）各部门负责人：负责本部门在游艇安全应急工作中的职责分工；（4）应急小组成员：负责游艇安全应急工作的具体实施。
三、应急响应程序1. 事件发生（1）游艇发生火灾、碰撞、触礁、倾覆等突发事件，立即启动本预案；（2）船长立即向游艇安全应急指挥部报告事件情况，并组织人员开展自救。
2. 应急响应（1）游艇安全应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应程序；（2）副总指挥根据事件情况，下达应急指令，组织各部门开展救援工作；（3）各部门负责人根据应急指令，组织本部门人员按照预案要求开展救援工作。
3. 救援行动（1）船长负责组织船员和游客进行紧急疏散，确保人员安全；（2）救援小组迅速展开救援行动，包括但不限于：a. 拨打救援电话，请求救援；b. 利用救生设备进行救援；c. 救援人员对受伤人员进行救治；d. 对遇险人员进行心理疏导。
4. 事件处理（1）事件处理小组对事件原因进行调查，提出整改措施；（2）对责任人进行追责，确保类似事件不再发生；（3）总结经验教训，修订和完善本预案。
四、应急保障措施1. 船员培训：定期对船员进行安全培训，提高其应急处置能力；2. 救援设备：确保游艇配备足够的救援设备，如救生衣、救生筏、灭火器等；3. 应急物资：储备充足的应急物资，如食品、水、药品等；4. 联系救援机构：与附近的海上救援机构建立联系，确保在紧急情况下能及时得到救援。
五、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇相关法律法规、技术标准等发生变化，或实际运行中出现新问题，应适时修订和完善。
游艇安全应急预案
一、预案概述为保障游艇在航行过程中的人身安全和财产安全，预防和减少游艇事故的发生，特制定本应急预案。
本预案适用于所有游艇在航行过程中可能遇到的安全事故，包括火灾、碰撞、触礁、机械故障等。
二、组织机构及职责1. 成立游艇安全应急指挥部，负责游艇安全应急预案的组织实施和协调指挥。
2. 指挥部下设以下工作组：（1）现场救援组：负责事故现场的救援工作；（2）医疗救护组：负责伤员的救治和医疗救护；（3）消防灭火组：负责火灾事故的灭火工作；（4）信息报送组：负责事故信息的收集、整理和报送；（5）后勤保障组：负责事故现场的物资供应和保障工作。
三、应急响应程序1. 发现事故：游艇工作人员或乘客发现事故后，立即向游艇安全应急指挥部报告。
2. 启动应急预案：指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知各工作组按照职责分工开展救援工作。
3. 现场救援：（1）现场救援组迅速赶到事故现场，开展救援工作；（2）医疗救护组对伤员进行救治，必要时将伤员转移至医疗救护船或岸上医院；（3）消防灭火组对火灾事故进行灭火，确保火势得到控制；（4）信息报送组及时收集、整理事故信息，向上级部门报告。
4. 后期处置：（1）对事故原因进行调查，查明事故原因；（2）对事故责任进行调查，追究相关责任；（3）对事故现场进行清理，确保航行安全；（4）对事故进行总结，提出改进措施。
四、应急保障措施1. 游艇配备必要的应急救援设备，如救生衣、救生筏、灭火器等。
2. 定期对游艇进行安全检查，确保设备完好。
3. 对游艇工作人员和乘客进行安全教育培训，提高安全意识和应急处置能力。
4. 建立游艇安全应急演练制度，定期开展应急演练。
5. 与周边海事部门、医疗机构、消防部门等建立联动机制，共同应对游艇安全事故。
五、附则1. 本预案自发布之日起施行。
2. 本预案由游艇安全应急指挥部负责解释。
3. 本预案如与国家法律法规相抵触，以国家法律法规为准。
游艇技术操作规程(3篇)
第1篇一、引言为确保游艇安全、高效地运行，保障船员和乘客的生命财产安全，特制定本操作规程。
本规程适用于所有游艇的操作和维护工作。
二、操作前的准备工作1. 检查游艇状况：操作前，应全面检查游艇的各项设备，包括动力系统、导航设备、通信设备、救生设备等，确保其正常运行。
2. 检查船员资质：操作游艇的船员必须持有相应的船员证书，熟悉游艇操作规程和应急预案。
3. 准备航海资料：根据航行计划，准备航海图、气象预报、潮汐表等相关资料。
4. 配备必需物品：根据航行时间和距离，准备足够的燃料、淡水、食物、救生设备等。
三、启动与航行1. 启动游艇：操作前，确保所有船员熟悉启动程序。
按照以下步骤启动游艇：a. 打开引擎开关；b. 启动发电机；c. 启动引擎。
2. 起航：在确保所有船员到位后，按照以下步骤起航：a. 调整航向；b. 加速；c. 逐步提高航速。
3. 航行：航行过程中，应密切关注游艇状态，确保各项设备正常运行。
同时，注意以下几点：a. 遵守航行规则，保持安全距离；b. 观察周围环境，避免碰撞；c. 定期检查导航设备，确保其准确性；d. 注意气象变化，及时调整航向。
四、停船与靠岸1. 停船：在到达目的地前，提前减速，按照以下步骤停船：a. 减速；b. 调整航向；c. 关闭引擎。
2. 靠岸：在靠岸过程中，应确保游艇平稳靠岸。
具体步骤如下：a. 选择合适的停靠位置；b. 将游艇驶入岸边；c. 确保游艇停稳；d. 关闭引擎。
五、应急处理1. 发生火灾：立即使用灭火器进行灭火，同时通知船员采取紧急措施。
2. 发生碰撞：立即停车，观察受损情况，必要时进行紧急修理。
3. 发生机械故障：立即通知维修人员，同时采取应急措施确保游艇安全。
4. 发生遇险：立即启动救生设备，组织乘客撤离，并向救援机构报告。
六、结束操作1. 关闭游艇：操作结束后，关闭引擎和发电机，确保所有设备处于关闭状态。
2. 收拾物品：整理游艇内部，清理垃圾，确保游艇整洁。
船舶安全操作及应急处理ppt
触礁事故
由于船舶与船舶相互碰撞导致的事故。这类事故的特点是往往造成船体破损、人员伤亡和大量货物损失。
碰撞事故
由于船舶搁浅在浅滩或沙洲上导致的事故。这类事故的特点是往往造成船舶破损、人员伤亡和大量货物损失。
搁浅事故
由于船舶上发生火灾导致的事故。这类事故的特点是往往造成人员伤亡和大量货物损失。
火灾事故
加强应急处理能力
船舶安全操作及应急处理的实际应用
05
船员安全培训
建立完善的船员安全培训机制，包括安全规章制度、应急预案演练、消防设备使用等，确保船员充分了解安全操作规程。
意识培养
加强船员的安全意识培养，提高船员对安全的重视程度，增强船员的安全责任感和主动性。
提高船员的安全意识
安全管理体系
建立完善的船公司安全管理体系，明确各级管理人员和船员的安全职责，确保安全管理工作的有效实施。
强化信息收集与利用
船员在进行船舶安全操作时，应注重收集和利用各种信息，包括气象、水文、航道等，以便做出正确的判断和决策。
加强应急处理能力
船员应注重加强应急处理能力，熟悉各种应急设备和措施，能够在紧急情况下迅速采取正确的措施，保障船舶和人员的安全。
遵守相关法规和标准
船员在进行船舶安全操作时，必须严格遵守国家和地方的相关法规和标准，确保船舶的安全操作符合相关要求。
船舶航行安全
船舶在停靠前，应对停靠泊位进行确认，确保泊位安全、适宜且无障碍物。
确认泊位
正确连接岸电
保持有效通讯
船舶靠岸后，需正确连接岸电，以确保船舶及船上人员安全。
船舶在停靠期间，应保持与岸上指挥人员或其它有关方的有效通讯，以确保信息传递及时、准确。
03
船舶停靠安全
船舶安全操作及应急处理
应定期进行船舶安全检查，包括船舶结构、设备、救生设施、消防设施等，以及船员操作和应急处理能力的检查。
风险评估
应对船舶进行风险评估，识别出可能存在的安全隐患和风险，并采取相应的措施进行整改。
安全评估方法
事故分析
应对已发生的事故进行深入分析，找出事故原因，总结经验教训，并采取措施避免类似事故再次发生。
总结词
船舶碰撞事故的发生往往是由于航行失误、设备故障、天气等原因引起的。在碰撞事故发生时，船员应该迅速采取应急措施，包括启动应急舵、应急电源等设备，同时及时向外界发出求救信号。在碰撞现场，应该保持冷静，避免混乱和恐慌，积极与船长、救援人员等配合，争取将损失降到最低。
详细描述
案例二：船舶碰撞事故
总结词
总结词
船舶火灾事故的发生往往是由于电器设备故障、违规操作、烟花爆竹等原因引起的。在火灾发生时，船员应该迅速启动应急消防系统，使用灭火器、消防水龙头等设备进行灭火，同时及时报警求助。在火灾现场，应该保持冷静，避免混乱和恐慌，积极与船长、消防员等配合，争取将损失降到最低。
详细描述
船舶碰撞事故是一种非常危险的事故，由于船舶的体积大、速度慢，一旦发生碰撞，往往会造成严重的后果。
案例四：船舶机械故障事故
总结词
船舶污染事故是一种非常严重的事故，由于船舶的燃料和货物可能对环境造成污染，一旦发生污染事故，往往会造成严重的后果。
详细描述
船舶污染事故的发生往往是由于燃料泄漏、货物泄漏等原因引起的。在污染事故发生时，船员应该迅速采取应急措施，包括使用紧急堵漏设备、启动应急排水系统等，同时及时向外界发出求救信号。在污染现场，应该保持冷静，避免混乱和恐慌，积极与船长、救援人员等配合，争取将损失降到最低。同时要关注对周边环境和生态的保护。
游船和游艇的应急预案管理
04
游船和游艇的应急设备 与设施
紧急通讯设备
卫星电话
卫星电话能在任何地方进行通讯，不受陆地限制，是紧急情况下的重要通讯工 具。
无线电通讯设备
无线电通讯设备可以与外界进行通讯，及时获取外部信息，并请求援助。
救生设备与设施
案例一
某游船在航行中遭遇突发状况，由于船上应急预案不完善，船员应对措施不力，导致游客恐慌和混乱，最终发生 事故。
案例二
一艘游艇在出海前未进行安全检查，导致航行中发生机械故障，由于没有备用能源和抢修设备，游客被迫长时间 等待救援。
结合实际案例分析预案的优缺点
优点
成功应对突发事件，保障游客生命安全；提高游客满意度和信任度；减少事故损失和影响。
优化流程
针对评估过程中发现的问题，优化应急预案 的操作流程，提高预案的可操作性。
更新资源
根据实际情况更新应急资源，包括人员、设 备、物资等，确保预案实施的有效性。
加强培训
加强对应急人员的培训和教育，提高其应急 处置能力和专业水平。
完善预案
结合实际情况不断完善和修订应急预案，提 高预案的针对性和实用性。
06
案例分析
成功应对突发事件案例
案例一
某游船在航行中遭遇暴风雨，由于船 上应急预案得当，船员能够迅速启动 紧急措施，确保游客安全撤离，最终 成功脱险。
案例二
一艘游艇在海上发生机械故障，由于 预先制定了应对措施，船员能够迅速 进行抢修，同时启动备用能源，确保 游客安全返回港口。
预案不足导致的事故案例
人员疏散
制定详细的人员疏散方案，确 保游客在紧急情况下能够迅速 撤离。
第九章 游艇安全设备与应急操作
第九章游艇安全设备与应急操作游艇在海上航行,作为游艇操作人员有责任保护乘客和游艇的安全，避免事故的发生。
一旦出现紧急情况，应全力救助，消除危险。
第一节救生设备救生设备的性能应能符合中国海事局的《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。
在一切有助于探测的表面应具有鲜明易见的颜色，并装贴认可的逆向反光材料。
救生衣如图9-1所示。
图9-1救生衣一．救生衣1.一般规定（1）应为每位额定乘员配备易见救生衣；（2）救生衣应置于每个乘员的座椅底下或方便取用处；（3）每件救生衣应备有用细绳系牢的哨笛。
艇上的救生衣两面都可同样穿着使用,穿着救生衣的人可转动身体至安全漂浮姿势，使身体后倾仰浮，脸露出水面，嘴离水面至少12cm。
2.救生衣的使用游艇上的乘客都必须正确穿着救生衣，以确保安全。
救生衣的使用方法为：穿着塑料(普通)救生衣前，应先检查浮力袋、领口带、腰带等，它们不能有损坏。
把救生衣从头套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身体前面，把腰带分别从左右两边绕到身后，再绕到前面一周，在胸前用力收紧打一平结系牢。
其佩戴步骤见图9-2。
穿着充气式救生衣前，应检查气嘴和通气管、胸带等,它们应完整无损，并有两个独立的气室，互不连贯，互不漏气，穿着后，系好胸带，并调整好跨带,拉CO2充气瓶拉绳,使救生衣充气成型；或用牙齿将气嘴向前顶紧吹气（松开即自动关闭并交替进行，使前后平衡，以增大浮力。
图9-2 救生衣的穿戴步骤3.救生衣的检查与保养救生衣不得存放在潮湿、有油垢或温度过髙的地方。
每3个月检查一次有无霉烂、发脆和损坏;如有，应及时修补、淸洗和更新。
保持救生衣的淸洁干燥，每个月应晾晒一次。
经常检查救生衣是否存放在正确的位置，保管是否妥善。
不要随意把救生衣做枕头或坐垫使用，以免受压后浮力减少，影响其安全使用。
二．救生圈1. 一般规定（1）艇长小于12 III的游艇至少应配备1只带救生绳的救生圈（见图9-3）。
图9-3 救生衣（2）艇长12m及以上的游艇应至少配备2只救生圈，并分别置于驾驶室或艇操纵位置两侧，其中1只应带救生绳。
游艇应急预案
一、预案背景随着我国经济的快速发展，游艇业逐渐兴起，游艇旅游成为人们休闲娱乐的新时尚。
然而，游艇作为一种水上交通工具，存在一定的安全隐患。
为保障游艇游客的生命财产安全，提高应对突发事件的应急能力，特制定本预案。
二、预案目标1. 保障游艇游客的生命财产安全；2. 减少游艇事故造成的损失；3. 提高游艇从业人员和游客的应急处理能力；4. 保障游艇水域环境安全。
三、预案组织机构1. 成立游艇应急预案领导小组，负责游艇事故应急工作的统一领导、指挥和协调；2. 设立游艇事故应急指挥部，负责游艇事故应急工作的具体实施；3. 设立游艇事故应急办公室，负责游艇事故应急工作的日常管理和协调；4. 成立游艇事故应急队伍，负责游艇事故现场的救援、处置和善后工作。
四、预案内容1. 预警与报告（1）游艇发生事故时，驾驶员应立即启动应急预案，并向上级管理部门报告；（2）接到报告后，上级管理部门应在第一时间内向上级领导汇报，并启动应急预案。
2. 应急处置（1）现场救援：应急队伍到达现场后，立即开展救援工作，确保遇险人员生命安全；（2）事故处置：根据事故原因和现场情况，采取相应的处置措施，消除事故隐患；（3）信息发布：及时向上级管理部门和公众发布事故信息，保障信息畅通。
3. 应急保障（1）物资保障：确保应急队伍配备充足的救援设备、药品、食物等物资；（2）交通保障：确保救援车辆、船舶等交通工具的畅通；（3）通讯保障：确保救援现场与上级管理部门的通讯畅通。
4. 善后处理（1）事故调查：对事故原因进行调查，查明责任；（2）责任追究：对事故责任人进行追究；（3）恢复重建：对受损游艇进行修复，确保其安全运营。
五、预案实施与培训1. 定期开展应急演练，提高游艇从业人员和游客的应急处理能力；2. 加强游艇从业人员培训，提高其安全意识和应急处理能力；3. 完善应急预案，确保其可操作性和实用性。
六、预案修订与更新根据游艇事故应急工作的新情况、新问题，及时修订和完善应急预案，确保其始终具有针对性和实用性。
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第九章游艇安全设备与应急操作游艇在海上航行,作为游艇操作人员有责任保护乘客和游艇的安全，避免事故的发生。
一旦出现紧急情况，应全力救助，消除危险。
第一节救生设备救生设备的性能应能符合中国海事局的《国内航行海船法定检验技术规则》的有关规定。
在一切有助于探测的表面应具有鲜明易见的颜色，并装贴认可的逆向反光材料。
救生衣如图9-1所示。
图9-1救生衣一．救生衣1.一般规定（1）应为每位额定乘员配备易见救生衣；（2）救生衣应置于每个乘员的座椅底下或方便取用处；（3）每件救生衣应备有用细绳系牢的哨笛。
艇上的救生衣两面都可同样穿着使用,穿着救生衣的人可转动身体至安全漂浮姿势，使身体后倾仰浮，脸露出水面，嘴离水面至少12cm。
2.救生衣的使用游艇上的乘客都必须正确穿着救生衣，以确保安全。
救生衣的使用方法为：穿着塑料(普通)救生衣前，应先检查浮力袋、领口带、腰带等，它们不能有损坏。
把救生衣从头套下穿在身上，浮力袋大的一面置于身体前面，把腰带分别从左右两边绕到身后，再绕到前面一周，在胸前用力收紧打一平结系牢。
其佩戴步骤见图9-2。
穿着充气式救生衣前，应检查气嘴和通气管、胸带等,它们应完整无损，并有两个独立的气室，互不连贯，互不漏气，穿着后，系好胸带，并调整好跨带,拉CO2充气瓶拉绳,使救生衣充气成型；或用牙齿将气嘴向前顶紧吹气（松开即自动关闭并交替进行，使前后平衡，以增大浮力。
图9-2 救生衣的穿戴步骤3.救生衣的检查与保养救生衣不得存放在潮湿、有油垢或温度过髙的地方。
每3个月检查一次有无霉烂、发脆和损坏;如有，应及时修补、淸洗和更新。
保持救生衣的淸洁干燥，每个月应晾晒一次。
经常检查救生衣是否存放在正确的位置，保管是否妥善。
不要随意把救生衣做枕头或坐垫使用，以免受压后浮力减少，影响其安全使用。
二．救生圈1. 一般规定（1）艇长小于12 III的游艇至少应配备1只带救生绳的救生圈（见图9-3）。
图9-3 救生衣（2）艇长12m及以上的游艇应至少配备2只救生圈，并分别置于驾驶室或艇操纵位置两侧，其中1只应带救生绳。
（3）所佩载救生绳的长度一般不小于18m。
2.救生圈的使用如果有人不慎落入水中，落水者应大声呼叫以引起其他人员的注意。
发现者应就近拿取救生圈并迅速抛向落水者附近的海面，具体的做法是：落水者先抓住把手索，然后双手同时向下压住救生圈的一侧，使救生圈竖起，手和头顺势钻入圈内，再将救生圈夹在两腋下面，保持头部髙于水面，身体浮于水中，等待救助(见图9-4)。
也有采用一手抓住救生圈，另一手做划水动作（见图9-5)。
图9-4 利用救生圈水中待救图9-5借助救生圈游泳如果在游艇停泊时，有人落水，此时抛投者应一手握住救生索，另一只手将救生圈抛在落水者的下流方向。
无流而有风时，应抛在上风，以便于落水者攀拿。
落水者攀拿后，艇上人员回收浮索，将落水者拉至艇边。
也可以把救生索系在栏杆上，两手同时抛投救生圈。
当艇与落水者有较大距离时，应将救生圈连绳索一起用力抛出，这样抛投距离比较远(见图9-6)。
图9-6 救生圈的抛投3.救生圈的存放与检查应合理布置在游艇两舷侧和容易看见、到达的地方。
外表标记应清晰可见，把手绳和救生圈本身应完好无损。
三、救生信号1.游艇救生信号应配备：（1）A类游艇应配备4支降落伞火箭信号；（2）其他游艇应配备2支降落伞火箭信号。
2.遇险信号应储存在可携带的水密容器中并于艇操纵位置。
图9-7所示为红光降落伞火箭信号。
图9-7 红光降落伞3．降落伞火箭信号的使用方法火箭降落伞火焰信号有很多种，它们的主要区别在于发射装置不同。
比较常见的有拉发式和压发式两种。
使用时应注意使用说明，按其要求操作。
下面介绍压发式和拉发式火箭降落伞火焰信号的使用方法（见图9-8）。
见图9-8 红光降落伞使用步骤（1）压发式火箭降落伞火焰信号①撕掉塑料袋，拆下顶盖及底盖，并注意保持外壳上的箭头方向朝上；②放下底部触发器的铰链式压杆，一手握住火箭筒，垂直高举过头，另一手手掌托在压杆上；③把压杆上推，双手迅速紧握火箭，有风时可略偏向上风，火箭很快会发射出去。
（2）拉发式火箭降落伞火焰信号①撕掉塑料袋，拆下顶盖及底盖，并注意保持外壳上的箭头方向朝上；②将降落伞火箭信号下端的拉索取出挂在脚下，拔除安全销；③两只手用力抓住信号筒向上方拉动；④火箭信号发射出去。
发射火箭信号时应特别注意：有些火箭信号在发射时往往会有一段时间延迟，应尽量用双手握住火箭筒体。
但如果击发10s后火箭还没有发射出去,则应尽快将火箭信号抛入水中, 以防发生危险。
第二节消防设备一、一般规定（1）游艇上所配备的消防用品均应是认可的产品。
（2）灭火设备应保持良好状态，并能随时使用。
（3）容易引起失火以及燃烧时会散发出大量烟雾或有毒气体的材料不能用于机舱、乘员、舱室及厨房内。
二、灭火设备1.手提式灭火器（1）根据艇长，每一类型手提式灭火器的容量要求见表9-1。
（2）用于电动机、配电板、控制箱、蓄电池等电气设备的处所的灭火器应适合于扑灭电气火灾，例如干粉或二氧化碳灭火器。
（3）手提灭火器应适当地分布于各被保护舱室内，通常应在舱室内的出口附近放置最少1个手提灭火器。
（4）二氧化碳灭火器不应用于密闭的舱室。
2.消防泵及消防管件（1）艇长大于等于15m的游艇应设置消防泵，消防泵及其通海控制阀应设于机舱之外。
如消防泵位于机舱之内，则应能在机舱外启动。
（2）消防泵及消防总管的布置应确保有一股水柱喷射到艇在航行时乘员通常可到达的艇上的任何部分。
如机舱只设一个消火栓，则其应设于机舱外近入口处。
（3）消防总管和消防水管的直径尺寸应能保证有效地分配消防泵最大出水量的需要。
但喷嘴的直径应不小于10mm。
（4）每个消火栓应至少配备一根消防带或消防软管和一支水枪，水枪应是水柱7水雾两用形式。
（5）消防泵的容量应能从喷嘴射出一股射程不少于6m的水柱。
3.灭火设备的配置消防设备的配置应满足表9-2的规定。
4、固定式灭火系统封闭的机器处所和燃料油柜所在处所应按下列要求设置固定式灭火系统：(1)固定灭火系统的部件应可靠地紧固于艇结构上，以承受正常运行时的运动、冲击和振动。
气瓶所在位置的环境温度应适于气瓶的设计工况。
(2)释放装置应为可见或其部位应有可见的标记，并应标明起保护的处所。
释放装置应在受其保护的处所失火时易于到达并进行释放。
在释放装置附近明显易见处应设有该系统的操作说明。
(3)如果灭火介质是窒息性的，则在灭火剂释放前应首先确认受保护处所的人员已全部撤离，并关闭所有受保护处所的开口。
可以让空气进人或允许气体排出的被保护处所的开口应能从该处所外部予以关闭。
(4)灭火系统的容量应符合下列要求：①二氧化碳系统，设计成能至少放出相当于被保护处所总容积40%的自有气体；②干粉系统,设计能力至少为0干粉；③压力水雾系统，设计供水能力为；④认可的其他等效灭火系统。
(5)可以接受用手提式二氧化碳代替固定式灭火系统，该灭火系统应能至少放出相当于所保护处所总容积40%的自由气体。
在受保护处所上应设有喷放孔，无须进入该受保护处所就可以用灭火器向内喷放。
所要求的手提式灭火器应存放在喷放孔附近。
5．机舱灭火器的配置机舱应按表9-3的规定配置灭火器。
表9-3机舱灭火器配置气罐处所应至少配置2个干粉灭火器，其单个容量不小于2kg。
6.告示牌如果灭火剂为窒息性的，则应在施放装置附近和在被保护处所的任何入口处张贴告示牌。
CO22手提式灭火器附近应张贴告示牌。
告示牌应是中文或中英对照，语句、图形、符号应简捷易懂，可参照公认的国际或国家标准。
三、灭火设备的使用游艇一旦发生火情，应立即报警并使用灭火设备进行控制和消灭。
1.手提式灭火器（1）干粉灭火器的使用方法与注意事项干粉灭火器适用于一般固体、可燃液体、可燃气体、金属（注意:金属火应采用特殊干粉）、电气和化学物品等火灾的扑救。
干粉灭火器见图9-9。
图9-9 干粉灭火器及其结构图站在火源的上风方向，拔下灭火器上的安全插销，使灭火器喷嘴对准火源,保持合适的距离，压下压把即可喷射。
喷射时，根据情况进行点射或摆动喷嘴推进扫射，直至火被消灭。
干粉灭火操作见图9-10。
图9-10干粉灭火搡作灭火中，灭火器应始终保持直立状态，不能横卧或颠倒使用，否则，不能喷射干粉。
扑救流散液体火灾时，应从火焰侧面，对准火焰根部，水平喷射，并由近及远，左右扫射，快速推进，直至把火焰全部扑灭。
在扑救容器内火灾时，应注意不要把喷嘴直接对准液面喷射，以防干粉气流的冲击使油液飞派，引起火势扩大。
应从侧面对准火焰根部左右扫射，当火焰被赶出容器时，应快速向前，将余火全部消灭。
扑救一般固体火灾时，灭火后,要注意防止复燃。
干粉灭火器应放在便于取用、通风、阴凉和干燥的地方，防止筒体受潮腐蚀。
避免日光暴晒和强辐射热，以防驱动气体气瓶因气体受热膨胀，压力升髙而漏气。
灭火器每半年检查一次，防止干粉受潮结块，并对驱动器瓶称重，若发现干粉结块或气瓶内气量不足时，应更换干粉或充气。
（2）CO2灭火器的使用方法与注意事项主要用于扑救贵重物品、档案资料、仪器仪表、600V以下的电器及油脂等火灾。
C02灭火器见图9-11。
尽可能站在火源的上风方向，顺时针转动手轮阀或拔下灭火器上的安全插销，压下压把，将喷筒对准火源根部喷射。
使用时，注意灭火器在喷射过程中保持直立状态，切不可平放或颠倒使用。
当不带防护手套时，不要用手直接握喷筒或金属管非隔热部分，以免发生冻伤。
在狭小的室内空间使用时，灭火后操作者应迅速撤离，以防CO2窒息而发生意外。
用CO2扑灭室内火灾后，进入舱室前应先打开门窗通风，然后再进入。
CO2不能用来扑救金属火。
CO2灭火步骤见图9-12。
图9-11 CO2灭火器及其结构图图9-12 CO2灭火步骤(3)泡沫灭火器的使用方法与注意事项适合于扑救一般固体物质和油脂类、石油产品类火灾。
泡沫灭火器见图9-13。
图9-13 泡沫灭火器及其结构图站在火源的上风方向，打开喷射开关，将灭火器倒置，适当晃动，使灭火器喷嘴对准火源, 保持合适的距离，开始喷射。
喷射时，灭火器应保持颠倒的垂直状态，不能横直或直立过来，否则，可能中断喷射。
同时，筒盖、筒底不可对着人身，防止发生意外爆炸时筒盖、筒底飞出伤人。
如扑救容器内的油品火灾，应将泡沫喷射在容器的器壁上，使泡沫沿器壁流下，再平行地覆盖在油品表面上，不要直接冲击油面。
当油品液位较髙时，泡沫射流的冲击力可能将油品冲出容器而扩大火灾范围，增加灭火困难。
喷射时，尽量减少泡沫射流与地面的夹角，使泡沫由近而远形成有效连续的覆盖层，迅速灭火。
泡沫不能用来扑救带电设备、气体和金属火灾。
2.固定CO2灭火系统的使用方法（1）施放前要报瞥，撤离人员，严密封舱；（2）施放C02灭火剂；（3）检查封舱情况；（4）用水冷却失火舱室的舱壁，注意保护、检查、监视失火舱室周围；（5）不要过早开舱，以免发生复燃。