车上人员是否适用交强险
交强险会赔偿车上的人员吗
交强险会赔偿车上的人员吗所谓的交强险，也就是机动车交通事故责任强制性保险，是一种国家法律规定，所有车主都必须购买的保险，否则就是一种违法行为，一旦上路，会被除以扣分以及罚款，那么，交强险会赔偿车上的人员吗？下面让我为您介绍一下吧！一、交强险会赔偿车上的人员吗车险中的第三者对于自己车上人员的伤害是不予以赔偿的。
不过，如果您是事故的责任方，不管是碰到别的车辆和车外物件，您造成别人的损失，将由交强险和第三者险来进行赔偿，交强险先赔，不足部分由第三者险赔。
需要注意的是，自己车上人员的伤害可以通过车上人员责任险来获得赔偿，而在理赔时，您需要保险单；被保险人和车上人员的有效身份证明、保险车辆行驶证、驾驶人驾驶证；公安机关交通管理部门出具的交通事故责任认定书或法院等机构出具的有关法律文书及其他证明；车上人员人身伤残程度证明以及有关费用单据；其他能够确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。
二、什么是交强险交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”，是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人（不包括本车人员和被保险人）的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
交强险是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。
其保费是实行全国统一收费标准的，由国家统一规定的，但是不同的汽车型号的交强险价格也不同，主要影响因素是“汽车座位数”。
三、交强险责任限额满足交通事故受害人基本保障需要。
与国民经济发展水平和消费者支付能力相适应。
参照了国内其他行业和一些地区赔偿标准的有关规定。
以上我为大家收集的，关于“交强险会赔偿车上的人员吗”方面的内容，主要介绍了交强险是否会赔偿车上的人员，根据以上分析，我们知道，这种情况答案是肯定的，除此以外，对于交强险，如果还有什么法律问题，敬请当事人学习我们有关的法律！。
交强险中“第三人范围“认定
交强险中第三人范围的认定
最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第17条规定：“投保人允许的驾驶人驾驶机动车致使投保人遭受损害，当事人请求承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持，但投保人为本车上人员的除外。
”这条规定为我们认定交强险“第三人范围”提供了法律依据。
可是，律师在实务中涉及到的“第三人范围”的情形比较复杂、特殊，如车上人员下车休息时，被疏忽的驾驶人撞伤、撞死等，虽然司法解释没有作出具体规定，但也应纳入交强险“第三人范围”进行赔偿，主要是因为：
首先，首先从目的解释上说，《交强险条例》的主要目的是保障受害人能够得到及时有效的补偿，因此因交通事故受到损害的人员应尽量纳入“第三人范围”；
其次，从对危险的控制力上看，上述人员与其他普通“第三者”对机动车危险的控制力并无实质差别，均处于弱势地位。
再比如，车上的司乘人员发生交通事故时先摔出车外，后被车碾压致死，此时是否属于交强险中的“第三人”呢？一种观点认为，只要是发生交通事故时没在车上，就应认定为“第三人”，交强险就应该赔偿。
对此问题最高人民法院的权威司法观点认为：车上人员与车外人员的区别相对比较固定，因交通事故的撞击等原因导致车上人员脱离本车的，不存在“转化”第三人的问题，上述人员仍属于“车上人员”，不应由交强险予以赔偿。
另外，驾驶人员下车查看车辆状况时，被未熄火的车辆碾压致死的情形，因驾驶人本人就是被保险人，且对机动车有实际的控制力，同时，因行为人自己的行为造成自身损害，对其赔偿不符合交强险的规定，在现行法律规定下，驾驶人员不属于“第三人”。
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作者北京市律师协会并购重组与不良资产处置委员会张学增律师。
交强险可以赔自己的车吗以及车交强险赔偿范围和金额
交强险可以赔自己的车吗以及车交强险赔偿范围和金额交强险赔自己的车吗1、交强险是不可以赔自己的车的。
交强险主要是保障被保险车辆发生交通事故之后，造成的受害人人身伤亡和财产损毁，保险公司会在责任范围内进行理赔，但是需要注意的是，所谓“受害人”并不包含本车人员和被保险人。
2、交强险可以赔自己的车吗交强险是不可以赔偿自己的车，因为交强险的赔付范围主要是针对交通事故中的第三方的人身伤亡，即对受害人的人身伤亡进行赔偿，所以，自己的车出现交通事故，交强险是不给赔偿的。
3、交强险可以赔付自己的车吗根据一般情况不包括的。
4、法律分析：交强险是不可以赔自己的车的，交强险主要是保障被保险车辆发生交通事故之后，造成的受害人人身伤亡和财产损毁，保险公司会在责任范围内进行理赔，但是需要注意的是，所谓“受害人”并不包含本车人员和被保险人。
1、法律分析：交强险是不可以赔自己的车的，交强险主要是保障被保险车辆发生交通事故之后，造成的受害人人身伤亡和财产损毁，保险公司会在责任范围内进行理赔，但是需要注意的是，所谓“受害人”并不包含本车人员和被保险人。
2、法律分析：自己车撞坏了，不在交强险赔偿范围，因为交强险是赔付三者的，修自己车，需要购买商业车损险。
3、交强险可以赔付自己的车吗根据一般情况不包括的。
4、不能。
根据《道路交通安全法》第76条第1款得知，交强险又叫强制第三者责任险，只赔第三方的，不能赔付自己车辆的，需要赔付自己车辆的可以购买商业车损险，因此不能。
法律分析：交强险只能赔偿对方车辆。
根据相关法律规定，交强险只能赔偿对方即受害人。
交强险是只能赔对方的，本车人员和被保险人都不可以要求赔偿，只有其他受害人可以要求赔偿。
交通强制保险只能赔偿给对方，不能赔偿车主的车。
在发生了交通事故后，如果被保险的车造成了人身伤亡和财产损失的，保险公司将在交通强制保险责任限额内给予赔偿。
简言之，交通强制保险是保第三方的。
具体如下：（1）一般情况下，交强险只赔别人不赔自己；（2）但是如果双方都有交强险，事故双方都存在责任，且双方都有损失，那么二者的交强险会同时产生理赔效应，两个人都能获得对方投保保险公司的理赔。
交强险赔偿对象是否包括车内人员
交强险赔偿对象是否包括车内人员交通事故是生活中常见的意外事件，无论是车辆损失还是伤害的发生都会给当事人带来巨大的负担。
为减轻交通事故的影响，中国保险市场中普遍存在“交强险”，意味着交通行驶中发生的意外事故可以获得赔偿。
但是，大家对交强险的理解是不完整的，特别是赔偿对象是否包括车内人员，这似乎存在一些争议。
本文将探讨这个问题，旨在为您提供更多信息和理解。
一、交强险概述交强险，全称交通事故责任强制保险，是指机动车辆在道路上行驶时，若发生交通事故造成第三方财产损失和人身伤害，第三方可以向机动车辆投保交强险的保险公司索赔，由保险公司向第三方支付赔偿金。
交强险是由中国保险监督管理委员会指导，由我国各保险公司中信证券、平安财产等推出的。
车辆投保交强险是车辆驾驶人的法定义务，没有交强险将会被罚款，若发生交通事故还可能承担更大的法律责任。
二、交强险赔偿对象交强险的赔偿对象，是指发生机动车交通事故而造成第三方的财产损失和人身伤害。
如果车辆事故导致受害人受伤并需要医疗治疗，那么交强险会向其支付医疗费用。
如果事故造成受害人死亡，交强险会向其家属或指定的受益人支付补偿金。
根据我国法律相关规定，交强险赔偿对象主要包括以下方面：1.第三方受害人发生车祸时，如果造成了第三方的人身伤害或财产损失，那么交强险就会做出赔偿。
2.车辆损失交强险也会赔偿被保险车辆的损失，包括机动车辆的维修费用或出险时车辆残值补偿。
3.非机动车在交通事故中被保险机动车撞击或碾压，造成非机动车的损失和人员伤亡的，车主也需要向非机动车的相关当事人偿付责任。
三、交强险是否包括车内人员对于交强险是否包括车内人员，法律并未做出明确规定。
但是，在实际理解中，车内人员被认为是第三方的存在，因此车内人员也可以视为交强险的赔偿对象之一。
首先，如果发生车祸，在没有确定责任的前提下，车内人员是否受伤也未必可以判定。
如果确定了责任，交强险有条件赔偿，包括车内人员在内的所有被保险人员都能根据责任大小获得相应的赔偿金额。
将“本车人员”纳入交强险“第三者”范围
将“本车人员”纳入交强险“第三者”范围摘要：我国法律对机动车交通事故强制责任保险保障对象“第三者”范围规定不明确，导致司法实践颇具争议，而“本车人员”与“第三者”的转化争议尤为突出。
将“本车人员”纳入 “第三者”范围，受机动车交通事故强制责任保险保护，既是各国汽车保险的发展趋势，同时又符合我国机动车交通事故强制责任保险制度设立目的和责任保险的原理，更有利于公平地保障机动车交通事故受害人。
关键词：交强险 本车人员 第三者● 余雪芹一、问题的提出汽车时代给人们带来诸多便利，人们生活品质得到极大提升。
与此同时，机动车交通事故频发，成为危害社会的一大杀手，仅2018年一年时间，我国就发生了244937起交通事故［1］。
为了减轻机动车交通事故带来的损害，我国建立了相应的救济制度，包括交通事故强制责任保险（以下简称“交强险”）制度、机动车商业保险、道路交通事故社会救助基金制度等。
其中交强险与机动车商业险构成了我国的机动车保险体系，该保险体系通过将机动车交通事故的赔偿责任从被保险人转嫁到保险公司，以加强对机动车交通事故受害人的保护。
在机动车保险体系中，交强险是强制性保险，所有机动车必须投保，商业险则由被保险人自行选择是否投保。
从数量上来看，交强险可以保护更多的交通事故受害人。
与此同时，交强险作为一种责任保险，其保护范围又仅限于保护交通事故受害人中的“第三者”。
因此，交强险“第三者”的范围就显得尤为重要。
在司法实践中，交通事故中“第三者”的范围一直处于争议之中，尤其是“本车人员”是否应当认定或者转化为“第三者”这一问题。
如： 2018年7月25日3时30分许，褚某驾驶重型半挂车与高某驾驶的半挂车相撞，姬某为高某驾驶车辆的乘客，事故发生时，姬某被甩出车外，后被其所乘车辆运载的石头砸中身亡。
保险公司认为事故发生的瞬间被害人处于车上，为本车车上人员，不能认定为“第三者”；而被害者家属认为被害人在发生交通事故时被甩出车外并被本车所载石头砸压致死，应当认定为“第三者”。
交强险赔偿范围包括车上人员吗
交强险赔偿范围包括车上⼈员吗
我们知道现在很多的家庭买汽车就是为了⼀家⼈出去的时候可以⽅便点，不⽤叫车，但是汽车⼀般是有交强险的，那么交强险赔偿范围是否包括车上⼈员呢?关于这个问题，下⾯就由店铺⼩编为⼤家解释⼀下相关内容，供⼤家参考学习，希望对于⼤家有帮助。
⼀、交强险赔偿范围包括车上⼈员吗
不包括的。
凡是对第三⽅(除本车、本车上的⼈)造成损失的，⽆论是否有责任，都是交强险赔偿范围。
当有责任时，三⽅财产损失最⾼赔偿2000元，三⽅医疗费最⾼赔偿10000元，三⽅死亡伤残最⾼赔偿110000元。
当⽆责任时，三⽅财产损失最⾼赔偿100元，三⽅医疗费最⾼赔偿1000元，三⽅死亡伤残最⾼赔偿11000元。
医疗费包括：医药费、诊疗费、住院费、住院伙⾷补助费、必要合理的后续治疗费、整容费、营养费。
死亡伤残费包括：丧葬费、死亡补偿费、办理丧葬事宜的交通费、残疾赔偿⾦、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被扶养⼈⽣活费、住宿费、误⼯费、通过判决或调解产⽣的精神损害抚慰⾦。
⼆、交强险
交强险是由保险公司对被保险机动车发⽣道路交通事故造成受害⼈(不包括本车⼈员和被保险⼈)的⼈⾝伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
通过上⽂的解释，我们可以了解到就是交强险赔偿是不包括车上⼈员的，这个车主应该都是⽐较清楚的了，主要是针对第三⽅的，但是开车还是要注意安全。
以上这些就是店铺⼩编为⼤家整理的相关内容，如果还有可以咨询店铺相关律师。
车险险种详细介绍
车险险种详细介绍车险是指购买的用于保障车辆安全的保险，不同的险种涵盖的风险范围不尽相同。
车险种类繁多，如何选择适合自己的险种呢？下面将为大家介绍车险的不同险种及其详细介绍。
一、交强险交强险是指机动车辆在道路上行驶时为强制购买的险种，因为车辆在行驶中可能会给其他道路用户带来危害，故此险主要是强制投保机动车公众责任险，赔偿范围通常包括了车内人员的人身伤亡以及因车辆行驶中，对第三方造成的财产损失。
二、机动车损险机动车损险是指在机动车损失或毁完损的情况下，由保险公司向投保人承担责任的险种。
除了车辆的损失，还包括车上的零配件、装饰和其他额外的改装器材等。
在选择机动车损险时，应注意：价格分级的不同、使用范围不同、车龄及车的维修记录等因素需考虑。
三、第三者责任险第三者责任险是指不是车辆本身的损失，而是因涉及交通事故而对第三方造成的财产损失或人身伤亡的情况下，由保险公司向投保人承担责任的险种。
建议选择保额较大的第三责任险，因为在受到事故影响时，能够得到更大的保障，获得更尽心地赔偿。
四、车上人员责任险车上人员责任险是指提供人身保障的车险险种，这个险种赔偿的是车内的乘客人身伤亡，包括车内已经缴纳保费的乘客、未缴纳保费的乘客，以及驾车人的人身伤亡。
建议在购买车上人员责任险时，选择针对所有车上人员的保障方案，将自己的安全置于第一位。
五、全车盗抢险全车盗抢险是指当被盗窃时，对全部车辆价值的保障险种，不只是汽车被盗，就算是车上的所有零部件也可以享受该保险。
购买全车盗抢险是比较明智地选择，然而在选择保险公司时，应选择一个闻名的、行业经验丰富的服务机构或公司。
总之，在购买车险时，应根据自己的实际情况进行综合评估和选择。
险种的选购要结合个人的需要和用车时的具体情况来考虑，同时也要多加咨询，积极了解以往的赔付记录。
不同险种的细节需要慢慢去了解，这样才能买到真正适合自己的保险，有效地提升自己的车辆保障能力。
如何判断当事人属于车上人员还是第三者
如何判断当事人属于车上人员还是第三者《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条规定：“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”。
处理交通事故责任纠纷案件中，交警要判断当事人是否属于车上人员还是第三者，这是因为跟车辆的交强险范围内获得赔偿有密切联系。
而他们二者身份均不是永久的、固定不变的身份，二者可以因特定时空条件的变化而转化。
接下来为您一一介绍。
关于机动车“车上人员”的认定，《机动车车上人员责任保险条款》第三条规定：“本保险合同中的车上人员是指保险事故发生时在被保险机动车上的自然人。
”《机动车商业保险行业基本条款(A款)》也有类似规定。
《机动车商业保险行业基本条款(B款)》中对“车上人员”的解释为“发生意外事故的瞬间，在保险车辆车体内的人员，包括正在上下车的人员”。
根据以上规定，要判断因被保险车辆发生意外事故而受害的人是否属于“车上人员”，必须以该人在事故发生时是否身处被保险车辆上为依据，在车上即为“车上人员”，在车下即为“车下人员”。
由于“车上人员”与“第三者”的身份可因时间、空间的变化而转化，交通事故发生时间的确定尤为重要。
如果保险合同中还有更具体的约定，还要依据该约定综合判断。
处理机动车交通事故责任纠纷案件过程中，判断当事人属于“车上人员”还是“第三者”，与其能否在本车的交强险范围内获得赔偿有着密切联系。
《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条规定：“被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿”。
从条例规定中可知交强险对本车人员和被保险人是不予赔偿的。
交强险虽然是一种强制保险，但其本质上讲仍然是第三者责任保险的一种。
“车上人员”与“第三者”本是不相干的两方，互不干涉，但两者的角色却是可以互换的，机动车辆作为一种交通工具，任何人不可能永久地置身于机动车辆之上，所以机动车辆保险合同中所涉及的“车上人员”和“第三者”均为在特定时空条件下的临时性身份，也就是说“车上人员”和“第三者”均不是永久的、固定不变的身份，二者可以因特定时空条件的变化而转化。
原交强险赔偿范围和金额
原交强险赔偿范围和金额交强险是指在我国机动车辆行驶过程中，为了强制保障被保险人在交通事故中的责任能够得到及时赔偿，而设立的一种强制性保险制度。
交强险的赔偿范围和金额是每个车主在购买车辆时必须了解和掌握的重要信息。
交强险的赔偿范围包括以下几个方面：1. 人员伤亡赔偿：交强险会对交通事故中受伤或死亡的人员进行赔偿。
对于受伤的人员，交强险会支付医疗费用、伤残补偿费等；对于死亡的人员，交强险会支付丧葬费、抚恤金等。
2. 车辆损失赔偿：交强险会对交通事故中受损的车辆进行赔偿。
对于修复费用较低的车辆，交强险会支付修理费用；对于损毁严重的车辆，交强险会支付残值损失。
3. 第三方财产损失赔偿：交强险会对交通事故中造成的第三方财产损失进行赔偿。
比如，如果你的车辆在行驶过程中撞坏了别人的房屋或者损坏了别人的财物，交强险会支付相应的赔偿费用。
交强险的赔偿金额根据不同情况而定。
具体来说，交强险的赔偿金额分为两部分：1. 人员伤亡赔偿金额：根据我国相关法律法规规定，交强险对于交通事故中受伤或死亡的人员，赔偿金额有一定的上限。
这个上限是根据不同程度的伤残或死亡，以及被保险人的责任程度来确定的。
2. 车辆和财产损失赔偿金额：交强险对于车辆和财产损失的赔偿金额是根据车辆的市场价值和损失程度来确定的。
具体来说，交强险会根据车辆的残值比例和修理费用来计算赔偿金额。
需要注意的是，交强险的赔偿金额是有限制的，不会对所有损失进行全额赔偿。
因此，在购买车辆时，车主还需要考虑购买商业保险来扩大赔偿范围和金额。
交强险的赔偿范围包括人员伤亡赔偿、车辆损失赔偿和第三方财产损失赔偿。
赔偿金额根据不同情况而定，但有一定的上限。
车主在购买车辆时，应该了解交强险的赔偿范围和金额，并根据个人需求考虑是否购买商业保险来增加赔偿保障。
交强险赔偿范围和金额2020年新规
交强险赔偿范围和金额2020年新规交强险是我国法律规定的一项强制性保险，它是针对发生交通事故时的人身伤亡和财产损失提供赔偿的一种保险形式。
根据2020年的新规定，交强险赔偿范围和金额发生了一些变化。
按照新规定，交强险赔偿范围包括三个方面：车上人员责任、第三者责任和形式有误的车辆责任。
车上人员责任包括了保险车辆内乘坐的人员因交通事故而导致的伤亡赔偿。
这包括了车主、驾驶员以及车内乘客等。
根据新规定，交强险可以对每起事故造成丧失劳动力或死亡的人员提供最高30万元的赔偿。
而对于伤残的人员，赔偿费用将根据伤残程度和残疾等级确定。
第三者责任指的是在交通事故中，导致他人受伤或财产受损的情况下，交强险会进行相应的赔偿。
根据新规定，交强险对于导致他人死亡或者重伤的事故，赔偿上限为每人20万元；而对于轻伤的人员，赔偿上限则为每人2万元。
此外，交强险还对于导致他人财产损失的情况提供最高5万元的赔偿。
形式有误的车辆责任是指未参加交强险的车辆，但在交通事故中对他人造成伤害或财产损失的情况下，交强险会对其进行赔偿。
按照新规定，交强险对于这种情况下的赔偿金额将根据实际损失以及责任程度进行确定。
另外，根据2020年的新规定，交强险赔偿金额进行了一些调整。
在此之前，交强险的赔偿金额上限为每人10万元，而现在上限分为每人20万元和30万元，对于受伤情况严重的人员提供更高的赔偿额度。
这意味着，在交通事故中，受伤或财产损失的人员可以获得更多的保障。
总的来说，2020年新规对交强险赔偿范围和金额进行了一些调整。
通过增加赔偿上限和细化赔偿范围，新规使交强险能够更加全面地覆盖交通事故中的伤亡和财产损失，为受害人提供更多的保障。
这对于鼓励履行交强险义务、维护交通秩序和保护交通参与者的安全具有重要意义。
实践中对交强险“第三人范围”特殊情形的处理
实践中对交强险“第三人范围”特殊情形的处理最高人民法院的司法解释：投保人允许的驾驶人驾驶机动车致使投保人遭受损害，当事人请求承保交强险的保险公司在责任限额内予以赔偿的，人民法院应予支持，但投保人为本车人员的除外。
最高人民法院民一庭倾向性意见：当被保险车辆发生交通事故时，如本车人员脱离了被保险车辆，不能视其为机动车第三者责任强制保险险中的“第三者”，不应将其作为机动车第三者责任强制保险限额赔偿范围的理赔对象。
司法实践中，特殊的情形还有很多，比如车上人员下车休息时，被疏忽的驾驶人撞死等，虽然司法解释没有作出具体规定，最高人民法院倾向认为：应将上述人员纳入“交强险”的赔偿范围，理由是：（1）从目的解释看，《交强险条例》的主要目的是保障受害人能够得到及时有效的补偿，因此，因交通事故受到损害的人员应尽量纳入"第三者”范围；（2）从对危机险的控制力看，上述人员与其其他普通”第三者“对机动车的危险的控制力并无实质差别，均处于弱势地位。
再比如，车上的司乘人员发生交通事故时先摔出车外，后被车碾压致死的情况，有人认为，交强险合同中所涉及的”第三者“和”车上人员“均为在特定时空条件下的临时性身份，即”第三者“与”车上人员“均不是永久的的、固定不变的身份，二者可以因特定的时空条件的变化而变化。
因保险车辆发生意外事故置身于保险车辆之下，不影响其”第三者“和身份。
此时，车上人员”转化为“第三人”，交经强险应予以赔偿。
我们认为：“车上人员”与“车外人员”的区别是比较固定的，因交通事故的撞击等原因导致车上人员脱离本车的，不存在“转化”为第三人的问题，上述人员仍属于“车上人员”，不应由交强险予以赔偿。
至于驾驶人下车查看车辆状况时，被未熄火的车辆碾压致死的情形，争议更大。
这种情况，驾驶人本人就是被保险人，且对机动人有实际的控制力，同时因行为人自己行为造成自身受到损害，对其赔偿不符合我国交强险的规定，故在现有法律规定下，这种情况下的驾驶人不属于“第三者”。
购买车险应该附加 车上人员责任险
春节期间，王先生开车带家人出去游玩，在半路上撞到路边护栏，车内的人不同程度地受伤。
王先生向保险公司报案后，保险公司明确告知，车辆损失和护栏损失可以赔付，但受伤人员医药费不能赔付，理由是没有投保车上人员责任险。
而王先生一直以为，投保了车损险、交强险、商业三者险以及不计免赔，应该是“全保”，发生事故后的所有损失由保险公司赔付。
其实，车损险保的只是车辆本身，而交强险和三者险则保障在事故中受伤害的第三方，车上乘坐人员不在这两个险种的责任范围内。
车险条款中，有专为车上乘坐人员设计的车上人员责任险，王先生如果投保了这个险种，此次受伤事故就可以得到理赔。
沪上保险公司投保记录显示，很多私家车为了省保险费，或者认为交通事故多是双方碰撞，有对方交强险和第三者责任险提供保障，不愿意投保车上人员责任险，所以，目前这个险种的投保率比较低。
可是，风险具有不确定性，如果发生王先生这样的单车事故，没有保险，就要自己承担损失。
因此，建议还是以投保车上人员责任险为宜。
保险公司为了方便投保，从去年7月开始，把车上人员责任险从原来的附加险变成了主险，车主可以自有选择，随时投保。
据了解，因与风险挂钩，这个险种的费率并不高，一般采用设定每人理赔限额，按照座位数收取保费。
需要提醒的是，车上人员责任险并不承保所有的车上人员伤亡，如驾驶员饮酒、吸食或注射毒品后驾车，违法、违章搭乘人员的人身伤亡等都不属于保险范围内，客户在投保时一定要仔细阅读条款。
“车上人员”与“第三者”身份转化之阐析——以一宗机动车交通事故案件为例
关键词 ：车上人 员；第三者；车上责任险 ；交强险；商业三者险
一
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基 本 案 情
Ａ乘坐 Ｂ驾驶的挂靠于 ｃ公司而车辆实际所有权人为 Ｄ的重 型特殊 结构半挂 车，ｃ公 司为半挂车的货车和挂车部分分别 均购买 了交强 险和 商业保险 ，交强 险承包公司为 Ｅ，商 业保险承包公 司为 Ｆ，事故发生时 均 在保 险期 间 。涉 案 车 辆 在 高 速 公路 上 超 速 行 驶 导 致撞 上 中 央 隔 离 防撞 墙后牵引车反 弹回旋过程中 ，将 Ａ甩出车外 ，并再次先后与右侧及 中央 隔离防撞墙刮碰 ，造成 Ａ被甩 出后二十分钟左右 当场死亡 。Ａ的近 亲属 将 Ｂ和 ｃ公司诉至法院 ，要求 承担人身损害赔偿责任 。法 院立案受理并 以简易程序开庭审理 。ｃ公司 申请法院追加 Ｄ 、Ｅ 、Ｆ为共 同被告 ，一审 法院仅追加了 Ｄ和 Ｆ。Ｃ公司答辩认 为法院漏列当事人 Ｅ （ 交强险保 险 公司 ）属重大程序错误 ，由于案情 复杂，一审法院将该案转 为普通程序 审理 。但一审法院仍未追加 Ｅ，而是判决认 为 Ａ虽被甩 出车外但并 非受 肇事车辆接触碾压或碰撞致死 ，其身份不因死亡时已置身车外而转 化为 第三者 ，其仍然属于车上乘坐人员 ，不适用交强险和商业三者 险 ，ｃ和 Ｄ对 Ｆ承 担 车 上 责 任 险 之 外 的 赔 偿 金 额 承 担 连 带 责 任 。 ｃ公 司 不 服 ，提 起 上 诉 ， 目前 二 审 未 决 。 上 述 案 件 的 争 议 焦 点是 ：车上 乘 坐 人 员 被 甩 出 车外 后 死 亡 的 应 当 被 认定为 “ 车上人员”还是 “ 第三者 ” ，适用车上责任 险还是 适用交强险 和商业三者险 。 二 、争 议 焦 点 的 两 派 观点 针对上述争议 ，目前我国各地法 院判决不一。主要有 以下三种 ： （ １ ）河南 省郑 州 市 中级人 民 法 院 （ ２ ０ １ ２ ） 郑 民二终 字 第 １ ５ ２号 《 民事判决书》 认定 车上人员被甩出车外受 伤后 （ 未 与肇 事车辆再次接 触 ） 抢 救 无 效 死 亡 的受 害人 为 属 于 不 特 定 的 “ 车下人员 ” ，属 于 “ 第 三 者”范畴 ，交强险保 险公 司应承担赔偿责任。同类 的案件也被福建省福 州市马尾 区人 民法院 、江西省南 昌市东湖 区人民法院判决支持属于 “ 第 三者” 。 （ ２ ）《 最 高人 民法院公报》２ ０ ０ ８年第 ７期收编案例 《 郑克宝诉徐伟 良、中国人 民财产保险股份有 限公 司长兴支公司道路交通 事故人身损害 赔偿 纠纷 》 中认定被甩出车外后再次被肇事车辆碾压致重伤的郑克宝属 于 “ 第 三者 ” ，交强险保 险公 司应 当承担 赔偿 责任。但需 要注 意的是 ， 最高人民法 院公报 中收编的该案件恰 巧是受害者被甩出车外后再次与肇 事车辆接触 的情形 ，但不能以此推 断最高人 民法院的观点是甩出车外后 未被肇 事车辆再次碾压或碰撞的不被认定为 “ 第 三者” 。 （ ３ ）山东省高院 ２ ０ １ １ 年８ 月 会议纪要第六 部分关于侵 权责任纠纷 案件中第 １ ３条规定 ：车上人员在下 车后或在发生 交通事故 时甩 出车外 后又与所乘机 动车发生碰撞造成人身 伤亡 、财产损失的 ，保险公 司在机 动车交通 事故强制保险 的责任限额范 围内予 以赔偿。车上人员在发生交 通事故时甩出车外导人身伤亡 、财产损失 的，受害人要求所乘车辆投保 的保险公司承担交强 险责任 ，人民法院不予支持 。 可见 ，综合来看 ，目前我 国各 地法院对争议 焦点形成 了两派观 点 ， 种认 为 ，甩 出车外后再次被肇事车辆碰撞或碾压的才属于 “ 第三者”， 否则属于 “ 车上人员”；另一种认为 ，不论是 否再次被肇 事车辆碰撞 或 碾压 ，甩出车外后受伤或死亡 的都属于 “ 第三者” 范畴。 三 、应 当 对 “ 第 三者 ” 的 范 畴 作 出扩 大 解 释 ２ ０ １ ３年判决 的机动车交通事故人身损 害赔偿案件中 ，受害人 家属作 为原告通常情况下能获得约 ５ ０—７ Ｏ万元左 右的赔偿 ，具体 案件依据 受 害人 的被扶养人的人数和年龄 以及户籍不同和受 害人对事故发 生是否有 过错等不同 ，获得的赔偿金额不 同。５ ０— ７ ０ 万元 的赔偿金额对 于机动车 所有权人或使用人来说是压力较大 的，甚至有的是无法 承受致 使受害人
上下车中的乘客是“车上人员”还是“车下人员”？
上下车中的乘客是“车上人员”还是“车下人员”？导读：【案情】乘客颜某在公交车停靠站台后准备下车，在一只脚还在车上，另一只脚刚着地时，驾驶员突然将车启动，致使颜某摔倒受伤。
事故经交警部门认定公交车驾驶操作不当负事故全责。
颜某遂起诉公交公司和公交车所投【案情】乘客颜某在公交车停靠站台后准备下车，在一只脚还在车上，另一只脚刚着地时，驾驶员突然将车启动，致使颜某摔倒受伤。
事故经交警部门认定公交车驾驶操作不当负事故全责。
颜某遂起诉公交公司和公交车所投保交强险的保险公司要求赔偿损失。
【评析】本案争议焦点在于颜某在受伤时是属于“车上人员”还是“车下人员”。
若认定颜某在事故发生时为车下人员，则适用交强险赔偿，若认定车上人员，则适用车上人员险赔偿。
对于在上下车过程中受伤的人员属于车上人员还是车下人员，相关法律和司法解释都未有明确的规定。
笔者认为，因车辆原因引起的乘客受伤，若是在下车过程中受伤，只要乘客尚未完全离开车辆就不属于车下人员即“第三者”，适用车上人员险赔偿;若是在上车过程中受伤，只要乘客尚未完全登上车辆则仍为车下人员即“第三者”，适用交强险赔偿。
本案中，颜某属于“车上人员”，不适用交强险赔偿，理由和依据主要有以下几点：基于上下车过程的特点。
乘客的上车是从车外到车内的过程，也就是从车外人员即“第三者”转化为“车上人员”的过程，同样下车也就离开车辆从车上人员转化为车外人员即“第三者”的过程。
上下车是一个连续的过程，都应以乘客的最终目的——登上车辆或离开车辆实现为该过程结束的标志，若最终目的未实现，则仍处于转化前的状态，即下车过程中受伤仍按处于车上状态处理，上车过程中受伤仍按处于车下状态处理。
本案中，颜某在下车过程中、尚未完全离开车辆时受伤，其安全离开车辆的目的并未实现，也当然不能认定其已经成为车下人员即“第三者”。
基于先行行为的发生时间。
根据民法侵权理论中的因果关系学说，先行行为是导致损害结果产生的原因，损害结果只是先行行为作用的具体表现和必然延展。
车上人员受伤如何理赔
车上⼈员受伤如何理赔发⽣交通事故的时候，很有可能造成⼈员的伤亡，造成交通事故后就需要由责任⼈进⾏理赔，⽽交强险通常只对投资⼈进⾏赔偿，如果车祸造成同车⼈员受伤的，那么车上⼈员受伤如何理赔?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。
车上⼈员受伤如何理赔当车辆内的⼈员由于汽车碰撞或倾覆等⽽遭受⼈⾝伤亡，车主完全可以通过车上⼈员责任险向保险公司索赔。
车上⼈员责任险，可以保障保险车辆遭遇车祸后，如果车内⼈员不幸受伤，也能得到保险公司赔偿，减轻车主的理赔负担。
车上⼈员责任险会根据车主的事故责任⼤⼩设定相应的免赔率，例如车主承担事故主责，保险公司就会在赔款计算⽅⾯设定事故主责的相应免赔率，通常是15%。
⽽当车主承担事故半责时，保险公司会设定10%免赔率，其实各保险公司对事故责任免赔率的界定是不同的，⾃然车上⼈员责任险的免赔率设定也会有相应改变，如***⼈保财险的主责免赔率是10%，半责是8%，次责是5%，其车上⼈员责任险的相应免赔率也变为主责10%，半责8%，次责是5%。
当然车上⼈员责任险的最⾼赔款限额通常只有1万元，如果车主要为亲⼈提供更全的保险保障，不妨购买⼀份医疗险，不但理赔限额会提⾼很多，⽽且理赔范围更⼴，普通医疗事故造成⼈⾝伤害能得到⾼额全⾯的赔付。
车上⼈员责任险是什么车上座位责任险⼜叫车上⼈员责任险或车上责任险，是⼀种车辆商业险附加险。
负责赔偿保险车辆交通意外造成的本车⼈员伤亡。
车上⼈员责任险算是车辆商业险的主要保险，它主要功能是赔偿车辆因交通事故造成的车内⼈员的伤亡的保险。
这个保险对于车主们都很重要，因为在车内的⼈员⼀般都是⾃⼰⾝边重要的⼈，为他们买⼀份保险的安全，也是必要的。
车上⼈员责任险是附加险种，弥补商业三者险与车损险的理赔⾯不⾜。
毕竟三者险的理赔范围只限于承担第三⽅由于保险事故⽽造成的⼈⾝伤亡与财产损失，假设谢先⽣汽车碰撞其它车辆，造成这辆汽车受损，甚⾄被撞车辆内⼈员也同时受伤，汽车修理费⽤与该车⼈员医疗费⽤都属于三者险的理赔范围，但三者险却不会承担谢先⽣母亲的受伤医疗费⽤。
交强险与车上人员责任险赔付规则
交强险与车上人员责任险赔付规则
1. 交强险可是强制要买的呀！就像你每天必须要吃饭一样。
比如说你开车不小心撞了别人，交强险就能帮你赔一部分呢！就像有个后盾在支持你呀。
2. 车上人员责任险也很重要哦！想想看，要是车上的人受伤了，这责任险不就能派上用场了嘛。
好比你给车上的乘客买了份保障呀。
比如小李带着朋友出去玩，出了点小事故，这时候车上人员责任险就能帮忙啦！
3. 交强险赔对方是比较明确的哦！就像你给别人送礼物一样确定。
比如小张开车和别人蹭了，交强险就会对对方的损失进行赔偿呀！
4. 车上人员责任险对于咱车上的人那可是很贴心的呀！这不就跟给家人准备的温暖怀抱一样嘛。
像小王那次事故，自己车上的人受伤了，就是靠这个险来理赔的呢！
5. 交强险的赔偿是有一定限额的哟，可不是无限制的赔付呢！这就好像你的钱包不是无限有钱呀。
要是事故大了，光靠这个可能就不够啦，你说是吧。
比如说那次重大车祸，交强险赔完了之后还得自己掏不少钱呢。
6. 车上人员责任险可别小瞧了它呀！简直就是关键时刻的救星。
类比一下，就像你突然生病时的良药。
比如老赵的车翻了，车上人员责任险就为他减轻了很大负担呢！
7. 交强险赔对方车损也能管一管呢！这多好呀，就像有个小天使在旁边帮忙一样。
例如老孙不小心撞了人家车，交强险就会出手相助啦！
8. 车上人员责任险对司机也能保障呢！这如同给自己加了层保护罩呀。
想想看，如果司机自己也受伤了，没有这个险可怎么办呢！就像那次老陈开车撞树上了，还好有车上人员责任险呀！
我觉得交强险和车上人员责任险都很重要呀，大家开车可一定要重视起来，为自己和他人都买好保障呀！。
机动车交强险中的“本车人员”和“本车车上人员”
机动车交强险中的“本车人员”和“本车车上人员”秦艳华;高中日【期刊名称】《山东审判》【年(卷),期】2013(029)003【总页数】4页(P39-41,53)【作者】秦艳华;高中日【作者单位】青岛市中级人民法院;青岛市中级人民法院【正文语种】中文《机动车交强险条例》第3条规定了对于被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，由保险公司在责任限额内予以赔偿；而《机动车交强险条款》第5条则规定交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。
前者和后者在“第三者”范围的排除对象上，虽然只有一个“上”字之差，但意义却大不一样，在司法审判实务中应当慎重把握。
上诉人（原审原告）张某。
上诉人（原审被告）赵某。
被上诉人（原审被告）渤海财产保险股份有限公司青岛分公司（简称保险公司）。
2011年10月22日，受雇于青岛市黄岛区某建筑公司从事一般建材装卸工作的张某，应雇主指派，为前来运送混凝土的搅拌车卸载混凝土。
卸载过程中，搅拌车司机高某误将车辆启动，使正在车上进行卸载作业的张某摔伤致残。
当地交警部门认定，本次事故，高某负全责，张某无责。
有关赔偿事宜，张某与高某和搅拌车车主赵某协商未果，遂将搅拌车车主赵某和搅拌车投保交强险的保险公司告上法庭。
要求被告赔偿其各项经济损失共计92508.59元。
保险公司在一审中辩称，其一、根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条“本条例所称机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。
”所以，原告属于鲁BM0882号车的车上人员，不属于交强险的保险责任范围。
其二、标的车为混凝土搅拌运输车，按照法律规定，搅拌车不应承载乘客，而事故发生时原告却乘坐标的车，属于非法载乘人员，不应属于交强险的保险责任，被告公司不应承担赔付责任，请法院依法驳回原告诉讼请求。
交强险中车上人员法律地位研究
交强险中车上人员法律地位研究
陈涵杰;陈庆安
【期刊名称】《河南机电高等专科学校学报》
【年(卷),期】2013(000)003
【摘要】对于机动车的管理实行第三者责任强制保险是各国较为一致的做法。
机
动车第三者责任强制保险的主要目的在于分散和转嫁被保险人对受害者应当承担的民事赔偿责任，在很大程度上，是为第三人的利益而设立的，具有很强的第三人利益性质。
交通事故的受害人不仅是车外人员，车上人员（驾驶人员除外）常常也成为无辜、无责的受害人。
车上人员（除驾驶人员）应当属于交强险第三者的范围，得到交强险保障。
【总页数】4页(P40-43)
【作者】陈涵杰;陈庆安
【作者单位】上海市普陀区人民检察院，上海200333;上海市普陀区人民检察院，上海200333
【正文语种】中文
【中图分类】F84
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[要点提示]
在当前处理交通事故纠纷司法实践中，不宜盲目扩大交强险第三者认定范围，而应从事故发生的原因、过程及交强险的立法目的等方面综合考虑。
因车辆原因致使乘客在上下车过程中受伤，若是在下车过程中受伤，只要乘客尚未完全离开车辆就不属于车下人员(第三者);若是在上车过程中受伤，只要乘客尚未完全登上车辆则仍为车下人员(第三者)。
[案情]
乘客颜某在公交车停靠站台后准备下车，在一只脚还在车上，另一只脚刚着地时，驾驶员突然将车启动，致使颜某摔倒受伤。
事故经交警部门认定公交车驾驶操作不当负事故全责。
颜某遂起诉公交公司和公交车所投保的保险公司要求赔偿损失。
[审判]
一审法院判决保险公司在机动车辆交强险限额内赔偿颜某损失，不足部分由公交公司承担。
一审法院宣判后，保险公司不服向提起上诉称：一审认定事实错误并导致适用法律错误，颜某是从车上摔倒，摔倒瞬间属于车上人员，不应适用交强险赔偿。
二审法院经审理认为，根据《机动车交通事故责任强制保险条例》的规定，交强险的赔偿对象为发生交通事故车辆本车人员、被保险人以外的受害人即第三者，是第三者则适用交强险，是本车人员则不能适用交强险。
判断受害人是第三者还是本车人员的依据为受害人在意外事故发生的这一特定时间是否在被保险车辆上。
本案中，受害人颜某在下车过程中摔倒，事故发生瞬间并未完全离开车辆，且事故发生是一个完整连贯的过程，并未再受到车辆的二次碰撞，故可以认定颜某在摔伤事故发生时属于本车车上人员，不属于交强险的赔偿对象，上诉人保险公司不应承担交强险限额内的赔偿责任。
遂撤消一审法院判决并改判公交公司赔偿颜某所有损失。
[评析]
本案争议焦点在于颜某在受伤时是属于车上人员还是车下人员。
根据我国《机动车交通事故责任强制保险条例》第三条和第二十一条的规定得知，交强险的赔偿对象为本车人员与被保险人以外的人员。
而根据中国保险行业协会颁布的《机动车商业保险行业基本条款》中的《机动车车上人员责任保险条款》有关规定，车上人员险的赔偿对象是保险事故发生时在被保险机动车上的自然人。
因此，若认定颜某在事故发生时为车下人员，则适用交强险赔偿，若认定车上人员，则适用车上人员险赔偿。
对于在上下车过程中受伤的人员属于车上人员还是车下人员，相关法
律和司法解释都未有明确的规定。
笔者认为，因车辆原因引起的乘客受伤，若是在下车过程中受伤，只要乘客尚未完全离开车辆(以双脚着地为标志)就不属于车下人员即第三者，适用车上人员险赔偿;若是在上车过程中受伤，只要乘客尚未完全登上车辆(以双脚完全离地在车上为标志)则仍为车下人员即第三者，适用交强险赔偿。
本案中，颜某属于车上人员，不适用交强险赔偿，理由和依据主要有以下几点：
一、基于上下车过程的特点。
乘客的上车是从车外到车内的过程，也就是从车外人员即第三者转化为车上人员的过程，同样下车也就离开车辆从车上人员转化为车外人员即第三者的过程。
上下车是一个连续的过程，都应以乘客的最终目的??登上车辆或离开车辆实现为该过程结束的标志，若最终目的未实现，则仍处于转化前的状态，即下车过程中受伤仍按处于车上状态处理，上车过程中受伤仍按处于车下状态处理。
本案中，颜某在下车过程中、尚未完全离开车辆时受伤，其安全离开车辆的目的并未实现，也当然不能认定其已经成为车下人员即第三者。
二、基于先行行为的发生时间。
根据民法侵权理论中的因果关系学说，先行行为是导致损害结果产生的原因，损害结果只是先行行为作用的具体表现和必然延展。
对于交通事故保险赔偿而言，受害人与被保险车辆在事故发生时的位置关系决定了适用保险的种类，也因此，只要事故的发生是一个连续的过程，中间并无其他外在介入因素的影响，以先行行为发生的瞬间时间进行判断，此时受害人在车下就属车下人员，在车上就属于车上人员，而不是损害结果出现的时间。
本案中，先行行为??驾驶员操作不当导致车辆重新启动发生在颜某下车过程中，根据上述第一点的分析，此时颜某为车上人员状态，故适用车上人员险赔偿。
三、基于交强险的立法目的。
由于运行中的机动车具有相当的质量与速度，也就具有非常大危险性，因此交强险的主要目的在于保护道路通行中的相对机动车而言处于弱势地位的车外人员。
车上人员与本车人员的区分并不能简单的只以身体处于车内还是车外作为标准，还要考量该人与车辆的关系是否相对独立。
而本案中，颜某的受伤是在停车下客过程中，此时车辆的危险性也与行驶中的车辆相比大大减少。
作为乘客的颜某，其选择乘坐车辆就是信任驾驶人员的一种意思表示，并且已预测和认知车辆运行中可能风险。
颜某在完全离开车辆前其乘客的身份并未改变，而目前几乎所有的运营车辆特别是客运车辆都投有旅客意外伤害险或承运人责任险之类的商业保险，因此并不需要交强险这样主要保护本车人员以外人员的强制险进行保护。
四、基于客运合同承运方义务的基础。
根据合同法中有关客运合同相关条款(302条)，承运人对乘客的人身伤亡承担无过错责任，即伤亡是乘客故意、重大过失或自身健康原因造成的方可免责。
本案中颜某与公交公司存在客运合同关系，公交公司负有保障乘客在车辆运行中安全以及将乘客安全送达目的地的法定义务，这一义务一直延续到乘客完全安全离开车
辆。
因为只有乘客完全离开了车辆才非本车人员，行动才不受到车辆的支配，这就从另一方面印证了下车过程中的乘客仍属于车上人员。