汽车内外饰件塑料的选用

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【收藏】汽车内外饰零件选材原则

【收藏】汽车内外饰零件选材原则在注塑机前摸爬滚打这么多年，经手的内外饰零件不计其数，以为对内外饰足够了解了，但是却忽视了它们的选材原则。

为什么选用这种材料？相比其他材料它优点在哪里？相信读完本文，您就会有更深的了解。

内外饰选材在设计过程中至关重要，对于内饰来说，每次进行开发新材料都十分复杂，要考虑具体内饰部件的功能和所用材料应具备的性能，所以实际选材时要考虑到这两点，一是内饰的使用环境，二是材料性质，加工工艺及相关法规等。

1一、内外饰使用环境1机械性能即材料所承受的外力的大小，形式，时间，抗疲劳要求，允许的形变、超负荷和意外受力情况，抗冲击的要求等。

2热性能即内外饰正常的工作温度，最高和最低的工作温度，在正常使用温度下，内外饰材料必须保持良好的力学性能以及各种满足其部位的性能。

3工作环境即接触溶剂和各种蒸汽的情况，与酸碱等的化学反应，吸水情况，受紫外线和环境的氧化影响，受砂，雨水侵蚀，霉菌微生物的影响等。

2二、材料、加工、法规1无毒即阻燃性，抗氧化剂，添加剂分解过程中的毒性，由于汽车内外饰长期与人体接触，所以其材料的各种添加剂，助剂等材料在正常的工作条件下必须无毒。

2法规即要遵守地方性安全规定（阻燃、食品、医药等）以及行业性工业规定。

3外观即部分内外饰的透明度，表面效果，色泽的一致性和持久性。

由于汽车不仅仅是代步工具，也是人们对生活的追求，所以更为美观的内外饰，会得到更多的用户青睐。

4尺寸即允许误差和尺寸稳定，重量因素。

由于内外饰部件有严格的尺寸精度，而有些材料的尺寸稳定性受环境影响较大，这样就不能选用。

5生产在材料的选择上除了以上介绍的那些，还需要考虑加工工艺的选择，装配方法，修建和二次加工，质量控制和监督。

6经济成本即材料成本。

模具成本，机械加工成本，辅助设备成本，操作成本，机械维修成本等。

企业当然是要在合理的前提下，利益会更重要一些，所以各种经济成本要考虑。

7原料的加工性每种材料的加工难易程度，加工成本，加工废料，加工精度，加工形状等不同，而各种工艺的成本也不尽相同。

汽车内外装饰常用塑料简介

EVA PVC
工程塑料是指一类可以作为结构材料，在较宽的温度范围内承受机械应力，在较为苛刻的化学物理环境中使用的高性能的高分子材料。
工程塑料
通用塑料
内饰部分
内饰部分—仪表板
制造工艺
硬质仪表板注塑
使用材料
改性PP、PC/ABS、SMA-GF15、改性PPO等
外观手感皮纹生产周期制造成本使用车型
一台车上的塑料重量约占汽车总重量的10%。
车用高分子材料中用量最大是PP，约占汽车所用塑料总量的20%左右。
聚丙烯 PP
用量最大，应用范围非常广，约占汽车所用塑料总量的20%左右其主要原因是较低的生产成本，同时具有良好的加工性能
门板总成
立柱盖板
驾驶舱模块保险杠
PP在汽车内、外饰中大量应用, 如驾驶舱模块、门内护板、保险杠等
内饰部分—顶棚
基材: PU+玻纤面料: 针织面料+泡沫工艺: 热材冷模
加热型材
模压成型
内饰部分—其它内饰件
仪表板系统：手套箱，出风口，中控面罩等；门板系统；副仪表板系统以及A,B,C,D柱饰条的材料使用趋势是由ABS转向高溶体流动速率的各类改性PP。当然还是要根据部件性能要求选择材料，如把手，扣手等部件经常采用PA66/GF,POM,ABS等，以提高部件的耐磨性能；轴类部件常采用POM；涂装件（电镀或是喷漆）适合采用极性材料，如 ABS，PC/ABS等。地毯以改性PET纤维+EVA/EPDM居多，其吸隔音均有良好的表现。
• 结晶性&非结晶性
结晶性不透明或半透明
耐化学性佳收缩率大
耐溶剂性佳
非结晶性透明
尺寸稳定性好收缩率小

汽车内外装饰常用塑料简介

汽车内外装饰常用塑料简介1.ABS塑料（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）ABS塑料具有优良的物理性能，具备较高的强度、韧性和耐冲击性。

同时，ABS塑料还具有较好的耐温性和耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中，ABS塑料常被用于制造仪表板、门板、中控台等部件。

2.PP塑料（聚丙烯）PP塑料是一种具有较高强度、耐冲击性和韧性的塑料材料，同时还具备良好的耐候性和耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中常被用于制造车顶、车门和雨刮器。

3.PVC塑料（聚氯乙烯）PVC塑料是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐候性。

在汽车内部装饰中，PVC塑料常被用于制造座椅、方向盘和车厢内饰板等部件。

4.PC塑料（聚碳酸酯）PC塑料具有较高的强度、硬度和耐热性，同时还具备较好的耐冲击性和耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中，PC塑料常被用于制造车灯、镜子和车窗。

5.PU塑料（聚氨酯）PU塑料是一种具有较好柔软性和弹性的塑料材料，具备较高的耐磨性和耐撕裂性。

在汽车内装饰中，PU塑料常被用于制造座椅、座椅套和方向盘等部件。

6.PA塑料（尼龙）PA塑料是一种具有良好的强度、韧性和耐磨性的塑料材料。

在汽车内外装饰中，PA塑料常被用于制造车门垫、行李箱垫和地板垫等部件。

7.POM塑料（聚甲醛）POM塑料是一种具有良好的强度、硬度和耐磨性的塑料材料，同时还具备较好的耐化学腐蚀性。

在汽车内外装饰中，POM塑料常被用于制造门把手、开关和连接件等部件。

总之，汽车内外装饰常用塑料具备不同的物理性能和化学性能，能够满足汽车装饰材料的要求。

不同的塑料材料适用于不同的汽车部件，能够在装饰中发挥重要的作用。

塑料汽车装饰件的选择

塑料汽车装饰件的选择如何选择汽车装饰件塑料原材料？主要是根据装饰件在汽车上所起的作用、所处的应用环境及其制造工艺、塑化成型所需的技术条件等因素，再结合塑料原材料本身的特性来选择相应的合适的原材料。

塑料件的性能要求一般为：物理性能：密度、成型收缩率、吸水率和填充量；机械性能：拉伸强度、断裂伸长率、弯曲强度、弯曲模量和悬臂梁冲击；热性能：维卡软化点、热传导率、热变形温度和阻燃性能；电性能：介电常数、介电强度、耐导电径迹和体积电阻率。

1.汽车外饰件塑料原材料的选用由于其处于汽车的四周，对汽车起保护的作用，要求防撞、吸能，应具有超高的耐冲击性和韧性。

并且由于它是汽车外部工作件，工作环境较为恶劣，这就要求具有耐高/低温性、耐老化性能和耐腐蚀性；又由于它体积比较大，制造时成型困难，表面易形成流痕、熔接痕，这就要求材料活动性好、具有优良的成型性。

此外，保险杠的最大尺寸接近2m，收缩变形较大，尺寸难以保证在公差要求的范围内，所以还要求具有尺寸稳定性。

据此，结合塑料材质的特点，保险杠的原材料可以选用如下材料：PP+EPDM+Talc、PBT/ABS PA/ABS和PC/PBT。

散热格栅又称中网、散热器罩，它装在汽车发动机水箱的前边，起到透风散热的作用，也是外部工作件，因此要求原材料结合塑料材质的特点，散热格栅的原材料可以选用如下材料：耐热PC/PBT、ASA和AES。

ABS、电镀PC/ABS。

行李架装在汽车顶部，是外部工作件，要求耐候性强；有的行李架还需要承重，故要求强度高、耐冲击强；行李架细长，纵向收缩变形较大，尺寸难以保证在公差要求的范围内，所以还要求具有尺寸稳定性。

据此，行李架可选用如下塑料：PC/ABS、PBT+GF。

除成型工艺造成流痕、水纹、结合痕等缺陷，故要具有良好的喷涂性和优良的加工性能。

它可选用如下塑料：PP+EPDM+Talc、ABS、PC/ABS和PP66+GF。

涂性能、耐疲惫性、耐化学药品；它们多数要进行二次加工，进行二次包塑或机加工，故此其原料还要具备尺寸稳定性。

汽车设计中常用塑料材料

汽车设计中常用塑料材料随着技术的不断发展，汽车行业已经成为一个集成了各种高科技材料的行业。

在大量的汽车零部件中，有一种材料被广泛应用于汽车设计中，它就是塑料。

在汽车设计中，塑料材料被使用在几乎每个零部件中，如内饰、外饰、发动机舱、悬架、电路和传动系统等。

下面将进一步探讨汽车设计中常用的塑料材料。

1. 聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯（PVC）是一种结构紧密、热稳定和具有较高强度的塑料材料。

它制造的汽车内饰和外观部件可以轻松地模塑成各种形状、大小、颜色和纹理，从而实现多样化和个性化的设计。

同时，PVC具有极高的可加工性，可以通过注塑、挤出和吹塑等方式制作出各种形状的零部件。

2. 聚丙烯（PP）聚丙烯（PP）是另一种常用的塑料材料，具有很高的强度、坚固和耐用。

汽车行业中常用的免漆树脂产品就是以聚丙烯为基础材料的。

它制造的汽车零部件相对轻便，具有优异的耐水性和耐腐蚀性，可以抵御恶劣环境和恶劣的天气条件。

3. 聚酰胺（PA）聚酰胺（PA），也称为尼龙，是一种环保、容易加工、机械性能好、密度低的材料，经常用于制造汽车中的管上和配水等零部件。

它具有耐高温、抗磨损、抗冲击和抗裂纹的优点，被广泛应用于制造汽车的轻型零部件。

4. 聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯（PC）是一种高透明、硬度大、韧性好的塑料材料，可以用于制造汽车的前挡风玻璃、侧窗玻璃以及车顶等大型玻璃制品。

它抗紫外线，抗高温，同时还有优异的机械强度和冲击性能，适用于汽车冲击防护件的制造。

5. 聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯（PS）是另一种常用的塑料材料，具有良好的刚度和热塑性。

它可以用于汽车发动机舱盖和后备箱盖等车身零部件的制造。

聚苯乙烯还可以制成各种汽车饰条、接头和灯罩等配件，使汽车的外观更具美感和时尚感。

总之，塑料材料在汽车行业中的应用越来越广泛，为汽车设计带来了更多的灵活性和色彩变化，同时也便于推动环保理念的实践。

汽车制造商和设计师可以借助这些塑料材料来创造更轻、更安全、更耐用和更美观的汽车。

汽车塑料零部件材料的选择与应用

汽车塑料零部件材料的选择与应用随着汽车工业的不断发展，塑料材料在汽车制造中的应用也越来越广泛。

汽车塑料零部件的材料选择对于车辆的安全性能、经济性能以及环保性能都具有重要影响。

下面将以车身零部件、内饰零部件和发动机零部件为例，介绍汽车塑料零部件材料的选择与应用。

车身零部件：车身是汽车的主要组成部分，对于车辆的安全性能和外观造型起着关键作用。

在车身零部件中，常用的塑料材料包括聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）等。

聚碳酸酯具有良好的耐冲击性和透明性，常用于车身前后保险杠、车窗等零部件。

聚丙烯和聚乙烯具有良好的耐化学性和热稳定性，常用于车身饰条、挡泥板等零部件。

内饰零部件：内饰是汽车的一个重要组成部分，对于驾驶乘坐的舒适性和美观度有着重要影响。

在内饰零部件中，常用的塑料材料包括聚氨酯（PU）、聚丙烯（PP）、聚酯氨基甲酸酯（TPU）等。

聚氨酯具有良好的弹性和耐磨性，常用于座椅、仪表板等零部件。

聚丙烯具有良好的耐刮擦性和耐磨性，常用于门板、顶棚等零部件。

聚酯氨基甲酸酯具有良好的阻燃性和耐候性，常用于内饰面板等零部件。

发动机零部件：发动机是汽车的核心部件，对于车辆的动力性能和排放性能起着关键作用。

在发动机零部件中，由于高温和高压环境的要求，常用的塑料材料包括聚酰胺（PA）、聚醚酮（PEK）等。

聚酰胺具有良好的耐温性和耐腐蚀性，常用于发动机油泵叶轮、节气门等零部件。

聚醚酮具有良好的耐热性和耐化学性，常用于发动机传感器接线、油箱喷嘴等零部件。

选择汽车塑料零部件材料时1.力学性能：塑料零部件需要具有足够的强度和刚度，以满足车辆的使用要求。

2.耐热性：汽车零部件在发动机舱等高温环境中工作，需要具有良好的耐高温性能。

3.耐化学性：汽车零部件需要能够耐受汽油、润滑油等化学品的腐蚀。

4.耐候性：汽车零部件需要能够耐受紫外线、雨水、雪等自然环境的侵蚀。

5.经济性：塑料材料相对于金属材料来说具有较低的成本，可以降低车辆的制造成本。

汽车内外饰件塑料材料分类及性能

汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。

聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。

聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。

聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。

其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。

聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。

由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。

聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。

聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。

聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。

PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。

PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。

PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。

聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。

聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。

聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。

聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。

工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。

ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。

PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。

PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。

除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。

例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。

综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。

不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。

汽车塑料件设计要求方案

汽车塑料件设计要求方案一、引言汽车塑料件是指汽车的各种塑料零部件，如前保险杠、车灯壳、内饰板等。

这些塑料件在汽车设计中起到了重要的作用，既能美化外观，又能提高车辆的安全性和舒适性。

本文将从材料选择、设计要求和制造工艺等方面探讨汽车塑料件的设计方案。

二、材料选择1.耐热性：汽车塑料件需要具备一定的耐高温性，以便适应汽车运行时的高温环境。

因此，选用具有较高熔融温度和热变形温度的工程塑料，如聚苯乙烯、聚碳酸酯等。

2.强度和刚度：汽车塑料件需要具备足够的强度和刚度，以承受行驶中的冲击和振动。

为此，可以采用增强型工程塑料，如增强尼龙、增强聚酰胺等。

3.耐化学腐蚀性：汽车在使用中会接触到各种化学品，如汽油、润滑油等，因此汽车塑料件需要具备很好的耐化学腐蚀性。

选择具有较好耐腐蚀性的塑料，如聚氯乙烯、聚丙烯等。

4.色彩稳定性：汽车塑料件需要具有良好的色彩稳定性，以保证在长时间的使用过程中不会因颜色的变化而影响外观。

因此，选用具有良好稳定性的色粉颜料或采用涂层工艺进行保护。

5.环保性：汽车塑料件的材料选择要符合环保要求，尽可能减少对环境的污染。

在选择时，可以考虑采用可回收的材料或采用无卤素、无铅等环保型材料。

三、设计要求1.外观设计：汽车塑料件是汽车的重要组成部分，其外观设计要与整车风格相协调。

注重形状的流线化、曲线的柔和、比例的协调等，以提高整体的美观性。

2.强度和刚度：对于需要承受冲击的塑料件，要注重强度和刚度的设计，以确保其在受力时不会发生变形和破裂。

3.安装和拆卸便捷性：汽车塑料件需要便于安装和拆卸，以方便维修和更换。

因此，在设计时要考虑到拆卸和装配的方便性，并采用合适的固定件和连接件。

4.密封性：对于需要防水和密封的汽车塑料件，要注重密封性的设计，以避免水汽渗入和气体泄漏。

5.耐久性：汽车塑料件需要具备一定的耐久性，以承受车辆长期使用带来的磨损和老化。

因此，在设计时要考虑到材料的耐候性和耐磨性，并采取适当的保护措施。

一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点

一文读懂：汽车内饰部件的选材及特点汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。

本文主要介绍汽车内饰的塑料部件，重点从部件选材以及具体材料性能来介绍，其中以仪表盘为重点详细说明。

一、汽车用塑料材料的一般要求：1.冲击强度与模量均衡（同时具备坚、韧的特性优良的尺寸稳定性，即材料在长时间负荷下的抗蠕变性要好）；2.耐温性好，保证材料在光照及受热条件下不变形；3.具备特定的表面性能，如哑光，高硬度耐刮伤、易于涂装、电镀等；4.耐气候性优良，保证长时间使用不变色，不老化龟裂（包括耐热氧老化和光老化）；5.耐化学品佳，以抵抗油品及日化品的侵蚀；6.易于成型，对注塑级材料应具有足够的流动性，确保结构复杂部件的成型，并提高生产率；7.经济性，要求材料具有高性价比。

回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章汽车内部对内饰材料的要求耐热性：因夏季常时间光照，车厢内温度比较高，要求内饰件材料具有高耐热性耐老化性：包括热氧老化和光老化，防止部件老化变色、劣化气味性：为了驾乘人员的身体健康，材料应确保低挥发性、低气味哑光性：为确保驾驶安全，选用哑光材料或哑光皮纹二、具体汽车塑料内饰部件的选材1.仪表板：仪表板（instrument panel ）驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成，它装在仪表嵌板上，或者作为附件装在转向管柱上。

回复“内饰”或“外饰”查看更多相关文章仪表盘项目硬质仪表板软质仪表板骨架表皮制造方法注塑成型，表面可以注塑成型 (1)搪塑(2)吸塑喷漆处理使用材料PP+TALC, PC/ABS PC/ABS. PPO, (1)PVC 搪塑粉(2)PVC/ABS 片材外观外观良好外观良好外观良好手感手感差手感良好手感较好制造成本低高适用车型经济型中高级轿车2.硬质仪表板车型大众POLO, CADDY,GOL ：PP+EPDM+T10, PP+EPDM+T20 CITROEN(雪铁龙):ELYSEE,富康：PP+EPDM+T15NISSAN （东风日产）SUNNY ：PP+EPDM+T20FORD(长安福特)嘉年华：PP+EPDM+T25GMSAIL （雪佛兰）：PP+EPDM+GB253.硬质仪表板材料组分PP:共聚聚丙烯，高结晶聚丙烯滑石粉：超细滑石粉,提供刚性和耐热性EPDM/POE:提供韧性助剂：耐候，耐划伤，长期热稳定4.聚丙烯仪表板材料典型性能性能单位范围含义 MFR g/10min 7-20流动性密度 g/cm3 1.0-1.18 15－25％矿物填充拉伸强度 M Pa >19 强度伸长率％ 40缺口冲击强度 KJ/m2 15-30(23℃)韧性弯曲模量 M Pa1500-2500 刚性弯曲强度 M Pa>25 HDT(0.45 MPa) ℃>105 耐热性能 5.软质仪表板制作过程6.仪表板骨架热固性材料－木粉板：SMC/BMC ，VW 车型，卡车，大中型客车热塑性材料－PC-GF ，SMA-GF ，PPO ：目前多数轿车采用 LFT-PP 新型材料，性价比高：FORD 福克斯，VW 斯柯达7.仪表板附件杂物盒：PP ，或者ABS副仪表板：PP+EPDM+TALC出风口－耐冷热交变：ABS, PC/ABS饰框－电镀，仿木处理：ABS, PC/ABS注：仪表板特殊要求HDT温度高（1.8MPa）:≥100℃可冷凝挥发物含量低:(SAEJ1756)≤2mg低光泽:光泽度≤4 （60°）其他内饰材料选材1.立柱前立柱，中立柱上部，后立柱：PP,PP+TALC中立柱下部：韧性要求高，与仪表板材料一致其他要求：落锤冲击韧性断裂。

汽车内外饰件塑料材料分类及性能

汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。

塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。

下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。

1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。

聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。

2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。

聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。

3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。

聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。

4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。

聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。

5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。

聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。

6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。

聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。

除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。

每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。

汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。

总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。

随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。

汽车内外饰件塑料的选用

汽车内外饰件塑料的选用在汽车制造过程中，塑料材料被广泛应用于汽车的内外饰件中。

选择合适的塑料材料能够提升汽车的整体性能和质量，同时降低制造成本。

下面将讨论几种常见的汽车内外饰件塑料材料以及选用的考虑因素。

1.聚丙烯(PP)：聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件塑料材料。

它具有优异的耐化学品、耐磨损和耐热性能。

此外，聚丙烯还具有低密度、高强度和良好的冲击韧性。

因此，它常被用于制造汽车的保险杠、车门饰板和内饰件等。

2.聚氯乙烯(PVC)：聚氯乙烯是另一种常见的汽车内外饰件塑料材料。

它具有良好的电气绝缘性能和耐化学品腐蚀性能。

此外，聚氯乙烯还可以通过添加剂改善其耐平庸性和耐候性。

因此，它常被用于制造汽车的线束、内饰件、座椅和天窗等。

3.聚碳酸酯(PC)：聚碳酸酯是一种高性能塑料材料。

它具有优异的耐冲击性和耐热性能。

此外，聚碳酸酯还具有优良的透明度和抗紫外线性能。

因此，它常被用于制造汽车的前灯、镜子和车窗等。

4.聚酰胺(PA)：聚酰胺是一种具有良好的机械性能和热性能的塑料材料。

它具有优异的耐腐蚀性、耐磨性和耐高温性能。

因此，它常被用于制造汽车的发动机罩、节气门和传动系统等。

在选择汽车内外饰件塑料材料时，需要考虑以下几个因素：1.性能要求：不同的汽车内外饰件对塑料材料的性能要求不同。

比如，车门饰板需要具有良好的冲击韧性，而前灯需要具有优异的透明度。

因此，根据具体的应用场景来选择塑料材料是非常重要的。

2.耐化学品性能：汽车内外饰件常常会与各种化学物质接触，比如汽油、机油和清洁剂等。

因此，需要选择具有良好耐化学品性能的塑料材料，以确保饰件的长期使用性能。

3.成本因素：在选择塑料材料时，成本也是一个重要的考虑因素。

不同的塑料材料具有不同的制造成本。

因此，需要综合考虑材料的性能和成本，选择合适的材料。

4.环境因素：汽车内外饰件会受到不同的环境条件的影响，比如高温、低温和紫外线等。

因此，需要选择具有耐热性、耐寒性和抗紫外线性能的塑料材料。

浅谈汽车装饰件塑料原材料的选用

浅谈汽车装饰件塑料原材料的选用图1 发动机罩汽车装饰件要根据其所起的作用、所处的应用环境及其制造成型所需的条件等因素，结合塑料原材料本身的特性选择相应的合适的原材料。

汽车装饰件是汽车的重要部分，它们在各自的安装位置起着重要的作用，实现着汽车的各项功能。

在19世纪 70年代以前，我国汽车上塑料零部件的应用还很少，仅限于电器绝缘件、部分胶堵等少数零件。

后来随着汽车内饰软化要求的提出，汽车内饰开始采用PUR 软发泡、PVC革、薄膜及塑料制品，从19世纪90年代开始，塑料在汽车装饰件方面开始进入全面的发展应用阶段。

塑料材料的大量运用近年来，随着全世界石油资源的消耗和CO2排放量的增加，降低油耗成为汽车设计者首要考虑的问题，而汽车轻量化是解决这一危机的重要技术措施之一。

据统计，汽车自重每减轻10%，燃油消耗可降低6%～8%，要实现汽车轻量化就要考虑在汽车零部件上大量开发和应用轻量化材料，塑料正是适合这一要求而开始在汽车装饰件上大量运用的。

目前，国产轿车塑料的单车用量为50～120kg，国产轻、中型载货车的塑料单车用量为40～50kg，重型载货车的塑料单车用量可达80～150kg。

可以说，我国轿车的塑料应用水平，无论从单车用量、应用品种还是从塑料制品的生产技术来讲，均已基本达到国外同类产品的技术水平。

塑料材料的特性塑料是一种合成的高分子聚合物，是利用单体原料通过合成或缩合反应聚合而成的材料，是由合成树脂加入填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂和色料等各种添加剂组合而成。

它的主要成分是合成树脂。

塑料的基本性能主要决定于合成树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。

有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或含少量添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。

塑料本身具有以下优点：（1）大多数塑料质轻；（2）抗化学腐蚀能力强；（3）耐磨耗性好；（4）部份透明或半透明，具有光泽；（5）大部分为良好的绝缘体；（6）着色性好；（7）防水；（8）部分耐高温；（9）价格便宜；（10）一般成型性好、容易被塑制成不同形状；（11）容易加工、可大量生产、加工制造成本低；（12）用途广泛、效用多等。

汽车内外饰件常用材料选用

汽车内外饰件常用材料选用
准确。

汽车内外饰件是汽车外观的点缀，也是车身结构的重要组成部分，无
论是外观设计还是结构实力，汽车内外饰件的材料选择都会影响汽车的艺
术性和性能。

针对不同的汽车品牌，车型，国家和地区，选用合适的汽车
内外饰件材料，对汽车品牌的形象，赛道的动力和安全性能，都有重要的
影响。

一、汽车内饰件常用材料：
1、金属材料：金属材料是汽车内饰件常用的材料，如铝合金，钢，
镁合金等等，使用金属材料能够使汽车内饰件具有良好的强度和抗拉强度，轻质材料能够减轻整车重量，降低油耗，还可以有效防止长期使用的变形
和老化现象，而且金属材料有很好的韧性，可以抵抗外界大角度的影响，
保护汽车内饰件免受损坏。

2、塑料材料：塑料材料是汽车内饰件最常用的材料，目前汽车内饰
件的塑料材料有ABS、PC、PA、PBT等，其中ABS材料具有良好的耐热性
和耐冲击性，PC材料具有很好的抗拉强度和抗张强度，PA材料具有良好
的耐冲击性，PBT材料具有良好的耐热性，塑料材料的强度和韧性都比金
属材料低，但具有较高的柔韧性，可以更好地防止汽车内饰件受损，抗紫
外线。

汽车内外饰各部件常用材料选用原则一览，你用对了吗？

汽车内外饰各部件常用材料选用原则一览，你用对了吗？汽车内外饰各部件常用材料选用原则随着现代新材料和新生产工艺的发展，塑料在汽车领域的应用越来越普遍。

现代汽车内外饰件选材时普遍选用塑料，本章节重点介绍汽车内外饰件选材的原则和方法。

内饰系统仪表板系统仪表板是内饰最为重要的一个功能件，也是结构和制造工艺最复杂的一个系统，与座椅、安全气囊一起保护着人员的安全，因此对其造型、质感、舒适性及乘员保护都有较高的要求。

仪表板本体按照其表面质感可以分为硬质仪表板和软质仪表板。

仪表板本体用材及技术要求：★ 弯曲模量≧1800MPa；★ 缺口冲击强度≧18KJ/m2 ；★ 最高耐热温度110≧℃；★ 最低耐热温度-40℃；★ 耐刮檫≧4N,6N,10N, △E≦1.5；★ 燃烧速度≦100mm/min;★ 气味性≦4.0级，有机物散发≦50ugc/kg，气雾冷凝≦2mg★ 不能含有铅，镉，六价汞仪表板表皮用材及技术要求：仪表板选材及工艺：软质仪表板制造过程：市场上硬质仪表板车型举例：仪表面罩仪表面罩主要以ABS、ABS/PC、增强PP等材料注塑而成。

ABS、ABS/PC难以满足耐热要求，价钱也较增强PP贵，但是表面处理容易，可进行喷漆、镀铬、水转印等，以满足造型要求；增强PP可以满足耐热要求，但是难以进行个性化的表面处理。

选材时根据实际需要和价格来权衡。

中控面板中控面板在仪表板中央区域，直接影响仪表板的造型效果，主机厂经常通过改变中控面板的造型或表面处理老实行小改型、小变化的效果，要求能够较好的进行个性化的表面处理。

由于电子或者空调零部件的经常维护需要，要便于安装和拆装，对强度和韧性有一定要求。

在设计过程中，中控面板一般选用ABS、ABS/PC,表面喷漆、镀铬、木纹水转印等。

手套箱手套箱主要起存放物品和保护乘员膝部的作用，外观和质感需要与仪表板一致，有时需要做额外的外观处理。

手套箱内、外板一般多采用改性PP或者PC/ABS注塑成型，豪华车在内部多采用植绒工艺，避免存放物品在行车时产生噪声。

汽车内外饰件常用材料选用

汽车内外饰件常用材料选用1.内饰板材料：(1)ABS塑料：具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性，表面平整，可喷涂各种颜色，并且易于加工，广泛用于内饰板制造。

(2)PVC：耐磨性好，易于清洁，具有良好的柔韧性和阻燃性能。

(3)木材：给人舒适感和高级感，常用于豪华车的内饰板。

(4)合成革或真皮：提供舒适的触感，同时具有一定的耐磨性和阻燃性。

(5)铝合金：具有优雅和高级的外观，常用于装饰门槛、方向盘等。

2.座椅材料：(1)织物：具有良好的透气性和舒适度，易于清洁，能够适应不同季节的气温变化。

(2)皮革：给人高档、豪华的感觉，同时具有耐磨性和抗污性，舒适的触感使其成为豪华车的首选。

(3)植绒：给人柔软舒适的感觉，同时具有保暖性能，适合寒冷地区。

(4)记忆海绵：具有良好的弹性和舒适性，能够根据不同的体型自动调整形状。

3.门板材料：(1)ABS塑料：具有较好的耐腐蚀性和抗冲击性，表面光滑，易于加工。

(2)PP塑料：重量轻，具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性。

(3)铝合金：重量轻，具有优雅的外观和良好的耐腐蚀性。

(4)碳纤维：具有良好的强度和刚度，同时重量轻，广泛应用于高档轿车的车门制造。

4.中控台材料：(1)ABS塑料：重量轻，易于加工，具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性。

(2)铝合金：具有优雅的外观和良好的耐腐蚀性，适用于高档车型。

(3)真木饰板：给人高档、豪华的感觉，常用于豪华车型。

需要注意的是，汽车的选材不仅要符合美观和舒适性的要求，还要考虑到材料的安全性、环保性以及成本等方面的因素。

随着科技的发展，新型材料的不断涌现，汽车内外饰件材料的选择有了更多的可能性。

浅谈汽车内外饰用塑料

染，破坏臭氧层，有延迟燃烧性，燃烧时有毒，难以回收利用。Ｐｕ塑料特性
・
耐环境应力开裂性优秀
・
・
耐候性差，在氧和紫外线作用下易降解；表面极性低，临界表面张力约为３Ｍｎｍ，印刷、涂０／
软质ＰＵ泡沫塑料：软质泡沫塑料的韧性好、压缩永久
・
在弯曲载荷反复作用下的抗疲劳性能优秀；电绝缘性能优良，且不受湿度影响；
・
门内衬板、装饰条、隔音板、转向盘、发动机罩等。Ｐ塑料有Ｕ
・
耐化学药品性良好，室温下几乎不溶解在任何溶剂中，
基本没有环境问题；
环境问，主要是原料（题特别是异氰酸酯），有毒发泡剂有环境污
Ｑｉｃｈｅｙｉｎｇｙｏｎｇ
黪两 — 蠢 — 圈
改性Ｐ０（Ｐ、Ｇｘ特性ＰＭＰ０Ｔ）
・
性能均衡，机械性能几乎不受温度变化的影响；
密度较其他工程塑料低，１０ｇｃ；．６／ｍ。
主 ●
强、生产时能耗低等特性的材料，目前在汽车行业上的强生产时能耗低等特性
聚丙烯（成型加工性ＰＰ）
・一
次成型性良好，几乎可适用各种成型方法，但成型收
缩率较高（．％～２５；１５．％）
・
半硬质ＰＵ泡沫塑料：半硬质泡沫塑料有普通型和结皮
盘、仪表板、散热器面罩、暖风管道、转向柱护罩、杂物箱、
挡泥板、车轮轮罩等。
・
・
聚丙烯（特性ＰＰ）
・
・
综合性能良好，原料丰富，生产工艺简单，价格低廉；

汽车内外饰件塑料的选用

第二篇汽车常用塑料分类介绍
塑料种类繁多，在汽车上的应用分为内饰件、外装件和功能件。根据名种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
一、通用塑料
一般是指生产量大、成型性好、价格便宜、广泛使用的塑料。通用塑料包含五大品种，聚丙烯 (PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。
注塑性能：一般的ABS熔点为170℃左右，分解温度为260℃，注塑温度的可调区间比较大。注塑一般使用温度为180℃～240℃；因为橡胶成分的存在，它吸少量水分，生产时需哄干，可用80～90℃温度烘干1～2hr即可；同时，由于橡胶成分的存在，热稳定性差，比较易分解，注塑时原料不要在料筒内停留太长时间；熔体粘度比PS大，但浇口和流道一般，也能充满制品；制品易带静电，表面易吸尘埃。
AS
0.66 85-88 M80-90 7--9 60-96 87-104 ~~~ 630-840 28-39 1.5-1.7 1000-1340 39 980-1200 37 170 290 70-85 1--2
第一篇汽车常用塑料概述
一、我国汽车塑料制品发展现状与趋势
随着现代科技的高速发展、新材料和新工艺的不断进步，时下人们对汽车的质量要
求提出一系列更高的要求，主要表现在舒适性、安全性、环保性和美观性等方面。在这种背景下，汽车的轻量化、低成本化已经成为了工业设计的主导。
环保
清洁能源化轻量化可回收
信息化
质量轻：轻质、高强度；只有普通钢材比重的15-20%，比木头轻；在很大程度上促进了汽车轻量化
良好的加工性：良好的可塑性和与其它材料之间良好的兼容结合性，可以用多种工艺加工出各种不同形状、不

汽车塑料零部件材料

汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的塑料制品，主要用于车身、座椅、仪表板、门板等部件的制造。

随着汽车行业的快速发展和人们对车辆轻量化要求的提高，塑料零部件在汽车设计与制造中扮演着日益重要的角色。

本文将对汽车塑料零部件的材料进行介绍。

在选择汽车塑料零部件材料时，需要考虑以下几个关键因素：耐热性、耐寒性、韧性、强度、重量和成本。

塑料材料的选择应能满足这些要求。

聚丙烯（PP）是一种常用的汽车塑料材料，它具有优良的耐热性和耐腐蚀性能，适用于制造车内零部件，如仪表板、座椅背板等。

聚丙烯具有较高的强度和刚性，能满足车辆零部件的需求。

此外，聚丙烯重量轻，有助于车辆轻量化，降低燃油消耗。

聚氯乙烯（PVC）是另一种常用的汽车塑料材料，具有极好的耐寒性和耐热性能。

PVC适用于车门板、座椅软质壳等零部件的制造。

PVC材料可通过添加剂调节其硬度，以适应不同零部件的需求。

PVC材料具有较高的柔韧性和耐老化性能，可以保持较长的使用寿命。

聚碳酸酯（PC）是一种高性能塑料材料，具有优秀的耐热性、耐寒性和抗冲击性能，适用于制造车灯壳、后视镜壳等外部零部件。

PC材料可通过增加玻璃纤维等填充剂来提高其刚性和强度，以满足车辆部件的需求。

此外，PC材料还具有优异的透光性能，可用于制造车窗、天窗等透明零部件。

聚酰胺（PA）是一种高性能工程塑料材料，具有优良的耐热性、耐腐蚀性和耐磨损性能，适用于制造发动机罩、进气管、油箱等车辆零部件。

PA材料具有较高的强度和刚性，能满足高要求的载荷和振动条件。

此外，PA材料还具有较低的摩擦系数和良好的自润滑性能，可减小摩擦和磨损，提高部件的使用寿命。

以上仅是汽车塑料零部件材料的一些常见类型，随着科技的不断发展，新的材料也在不断涌现。

例如，碳纤维增强聚合物材料具有极低的密度和高的强度，被广泛应用于制造车身结构件，以实现更轻量化的设计。

此外，生物基塑料由可再生资源制成，可减少对化石燃料资源的依赖，有望成为未来汽车塑料零部件的重要选择。