计算机联锁课程设计综合报告
计算机联锁课程设计
b）调车信号
状态
描述
颜色
调车信号机关闭
蓝色
调车信号机关闭，用在某些地方（如专用线入口）
红色
调车信号机开放
白色
灯丝断丝
红色闪光
溜放及退路信号开放
白色闪光
信号处于封闭状态，按钮失效
按钮上红叉
信号前后节点校核错误
粉红色圆框闪烁
c）信号名称显示状态表示
信号机旁平时不显示信号名，只有在信号开放、相应股道有机占、信号前后接点校核错、灯丝断丝或办理进路时显示
32
进路不完整
33
延续进路
34
正在人解
35
发车锁闭
36
辅助发车灯灭
37
反方向禁止
功能按钮及其用途
序号
按钮名称
用 途
*01
上电解锁
系统第一次启动后解锁整个站场
02
总取消
取消已经排列好的进路
*03
总人工解锁
延时解锁进路
04
总定位
单独操作某一道岔转向定位
05
总反位
单独操作某一道岔转向反位
06
单封
对道岔进行封锁
非正常解除闭塞手续
18
上行（下行）复原
正常解除闭塞手续
*19
上行（下行）引导
选排引导接车进路
20
区段名
显示或隐藏全场区段名
*21
允许改变方向
允许通过排列发车进路改变发车方向
*22
总辅助
允许办理辅助接发车
*23
接车辅助
办理辅助接车操作
*24
发车辅助
办理辅助发车操作
Байду номын сангаас25
计算机连锁系统实验报告
一、实验目的1. 理解计算机连锁系统的基本原理和组成；2. 掌握计算机连锁系统的设计和实现方法；3. 培养实际操作能力和团队协作能力。
二、实验内容1. 研究计算机连锁系统的基本原理和组成；2. 设计计算机连锁系统；3. 实现计算机连锁系统；4. 测试和优化计算机连锁系统。
三、实验原理计算机连锁系统是一种通过计算机技术实现多个设备或系统之间相互关联、协同工作的系统。
其基本原理是利用计算机硬件和软件技术，将各个设备或系统连接起来，形成一个统一的整体。
计算机连锁系统通常包括以下几个部分：1. 设备层：包括各种传感器、执行器、控制器等；2. 通信层：包括数据传输、信号转换等；3. 控制层：包括连锁控制算法、数据处理等；4. 用户层：包括人机交互界面、操作控制等。
四、实验步骤1. 研究计算机连锁系统的基本原理和组成，了解各个部分的功能和作用；2. 设计计算机连锁系统，确定系统组成、功能、性能指标等；3. 根据设计要求，选择合适的硬件设备和软件工具；4. 编写程序实现连锁控制算法、数据处理等功能；5. 构建实验环境，连接各个设备，进行系统调试；6. 测试系统性能，优化系统功能和稳定性；7. 编写实验报告，总结实验过程和结果。
五、实验结果与分析1. 系统组成：实验中，我们选择了传感器、执行器、控制器、通信模块、计算机等硬件设备，以及相应的软件工具。
通过实验，我们成功实现了计算机连锁系统的设计、实现和测试。
2. 系统功能：实验中，我们实现了以下功能：（1）实时监测设备状态，包括传感器数据采集、执行器状态反馈等；（2）实现连锁控制，当满足特定条件时，触发连锁动作；（3）人机交互界面，方便用户进行操作和监控；（4）数据处理和存储，实现历史数据的查询和分析。
3. 系统性能：通过实验测试，我们发现系统具有以下性能特点：（1）实时性：系统能够实时监测设备状态，快速响应连锁控制需求；（2）可靠性：系统具有较好的抗干扰能力，稳定性高；（3）可扩展性：系统可以根据实际需求进行扩展，满足不同应用场景。
兰州交通大学自动控制毕业设计-计算机联锁设计报告
摘要计算机联锁从研制初期到目前已经历了30多年的时间，它以其巨大的优越性吸引着人们。
我国计算机联锁系统的研究也取得了巨大的成就，目前国内存在着很多型号的计算机联锁系统。
铁路运输要求高安去性和高效率，无论在技术上还是经济上都有优势的计算机联锁系统受到了青睐。
本设计所选站场为虚拟站场——环球线南极站下行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图、双线轨道电缆图、联锁表、电缆径路和电缆网络图、系统结构图、组合排列表、室内设备布置图以及工程数量表。
其中信号平面布置图能正确反映计算机联锁室外主要设备的布置情况，主要有道岔的位置、警冲标位置、信号机的布置和计算它的位置。
双线轨道电路图主要是实现极性交叉的配置，在图中还要进行扼流变压器的布置和送受电端的布置。
联锁表的内容包括了基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等。
电缆径路图是施工挖沟的依据，设计出清晰合理的电缆径路图不仅便于施工维修还可节约成本，而设备的串接顺序及各个设备间距离和电缆芯数都能在电缆网络图中表示出来。
本次设计的系统选择了简单的双机热备系统，组合排列表中主要表明了信号组合、道岔组合以及轨道组合的排列情况以及组合的组成。
室内设备布置图包括控制台室、继电器室和电源屏室内各种设备的布置。
关键词：计算机联锁；工程设计；信号平面图布置；AbstractComputer interlocking has gone through more than 30 years from the early development to today, its great superiority attract people's attention. Our country computer interlocking system has made great achievements also, there are many types of computer interlocking system. Rail transport requires high security and efficient.Relay on the advantage of both technically and economically make computer interlocking system become a darling.The design choose an virtul station—the Antarctic station downstream throat of universal line, the project including signal plane arrangement diagram, two line track circuit diagram, interlocking table, cable path and cable network diagrams, system structure.Unit block arrangement table,indoor equipment and the number of tables. Signal plane arrangement diagram can accurately reflect the layout of computer interlocking outdoor equipments, there are the coordinates of the switchs, the fouling post position, position and coordinates of the signal machines. Double line track circuit is used for cross-polar. The impedance transformer position and send accept terminals position. Contents of interlocking table including the choice of the basic route, the confim of conflict route and the track limit check, The cable path diagram is the basis of construction trenching distance and the number of cable cores of the order of concatenation of the device and each device can be expressed in the cable network diagram. The design select a simple DHMS (Dual Module Hot Spare) system for the design, the unit block arrangement table shows clear of the signal combination, rail combination and track combination. Indoor equipments arrangement diagram include kinds of equipments of the console room, relay room and power screen.Key Words：Computer interlocking，Engineering design，Signal plane arrangement diagram目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)1绪论 (1)1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景 (1)1.2 设计线路概述 (2)1.3 设计的主要内容 (2)2 车站信号平面布置图和系统结构图 (3)2.1 概述 (3)2.2 信号机的布置 (3)2.2.1 进站信号机 (3)2.2.2 出站信号机的设置 (3)2.2.3 调车信号机的设置 (4)2.3 道岔、警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.3.1 道岔坐标的计算 (5)2.3.2 警冲标及信号机坐标的计算 (5)2.4 系统结构图 (5)3 双线轨道电路图 (7)3.1 概述 (7)3.2 轨道电路极性交叉 (7)3.3 轨道电路送受电端的布置 (8)3.4 扼流变压器的设置 (8)4 联锁表的编制 (10)4.1 概述 (10)4.2 联锁表的编制 (10)5 电缆径路图和电缆网络图 (11)5.1 概述 (11)5.2 电缆经路图的设计 (11)5.2.1 电缆网络的构成 (11)5.2.2 电缆径路图主要设计原则 (11)5.2.3 电缆的分类 (11)5.2.4 电缆网络连接设备的选用 (12)5.2.5 电缆长度的计算 (12)5.2.6 各种电缆芯数的计算 (12)5.2.7 电缆的防护 (12)5.3 电缆网络图的设计 (13)6 组合排列表和室内设备布置图 (14)6.1 概述 (14)6.2 组合架和轨道架 (14)6.3 室内设备布置图 (14)6.3.1概述 (14)6.3.2室内主要设备 (15)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)1绪论1.1 计算机联锁的发展历程、应用及前景1978年，由瑞典ABB(Asea Brown Boveri Ltd.)公司研制的世界上第一套计算机联锁控制系统在瑞典哥德堡站成功应用。
联锁电路解析实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的1. 理解联锁电路的基本原理和组成。
2. 掌握联锁电路在实际应用中的重要性。
3. 通过实验，加深对继电器、接触器等电气元件联锁功能的理解。
4. 学习分析联锁电路的故障和排除方法。
二、实验原理联锁电路是一种特殊的电路，它通过控制电路中各元件的相互关系，实现对某些动作的先后顺序和相互制约。
在电气控制系统中，联锁电路常用于保证系统的安全运行，防止误操作和设备损坏。
联锁电路主要由以下几部分组成：1. 控制电路：负责接收操作信号，控制继电器、接触器等执行元件的动作。
2. 执行元件：根据控制电路的信号，实现具体的控制功能，如启动、停止、反转等。
3. 联锁元件：负责实现联锁功能，确保电路按照预定顺序工作。
三、实验器材1. 三相异步电动机2. 接触器3. 继电器4. 按钮开关5. 交流电源6. 电路板7. 仪表8. 电线1. 搭建电路：根据实验原理图，在电路板上搭建联锁电路。
2. 连接电源：将三相异步电动机、接触器、继电器等元件连接到电路中，并接入交流电源。
3. 测试电路：按照实验步骤，依次操作按钮开关，观察电路的工作情况。
4. 分析故障：如果电路出现故障，分析故障原因，并进行排除。
五、实验现象与分析1. 自锁电路：按下启动按钮后，接触器线圈得电，触点闭合，实现自锁。
松开按钮后，接触器线圈仍然得电，确保电动机持续运行。
2. 正联锁电路：启动第一个接触器后，才能启动第二个接触器，实现正联锁。
3. 互锁电路：两个接触器之间相互制约，防止同时动作，实现互锁。
六、实验结果通过实验，成功搭建了自锁电路、正联锁电路和互锁电路，验证了联锁电路的基本原理和组成。
七、讨论与心得1. 联锁电路在实际应用中具有重要作用，可以保证系统的安全运行，防止误操作和设备损坏。
2. 在搭建联锁电路时，要注意电路的连接顺序和元件的参数选择，确保电路的正常工作。
3. 通过实验，加深了对继电器、接触器等电气元件联锁功能的理解，提高了自己的实践能力。
计算机联锁 毕业论文
计算机联锁毕业论文计算机联锁毕业论文引言：计算机联锁是指利用计算机技术实现各个系统、设备之间的信息交换和协调控制，以确保系统的安全和高效运行。
随着计算机技术的不断发展和应用，计算机联锁在各个领域得到了广泛应用，尤其在交通运输、工业生产和能源等方面起到了重要的作用。
本文将从计算机联锁的基本原理、应用案例和未来发展趋势等方面进行论述。
一、计算机联锁的基本原理计算机联锁的基本原理是通过将各个系统、设备连接在一起，实现信息的交换和协调控制。
首先，需要建立一个统一的数据交换平台，将各个系统的数据进行标准化和整合，以便实现数据的共享和传输。
其次，通过网络技术将各个系统连接在一起，形成一个统一的控制中心，实现对各个系统的集中控制和监测。
最后，利用计算机软件对数据进行处理和分析，实现对系统运行状态的监测和预测，以及对异常情况的处理和应对。
二、计算机联锁的应用案例1. 交通运输领域：在铁路、航空和地铁等交通运输领域，计算机联锁起到了重要的作用。
通过将各个信号、道岔和车辆等设备连接在一起，实现对列车运行的监测和控制，确保列车的安全和高效运行。
同时，通过计算机联锁可以实现列车的自动调度和优化，提高交通运输的效率和准时性。
2. 工业生产领域：在工业生产领域，计算机联锁可以实现生产线的自动化和智能化。
通过将各个生产设备和机器人连接在一起，实现对生产过程的监测和控制，提高生产效率和产品质量。
同时，通过计算机联锁可以实现生产计划的优化和调整，提高生产的灵活性和适应性。
3. 能源领域：在能源领域，计算机联锁可以实现对电力、石油和天然气等能源的监测和控制。
通过将各个发电厂、输电线路和供应站等设备连接在一起，实现对能源的调度和分配，确保能源的供应安全和稳定。
同时，通过计算机联锁可以实现能源的节约和优化利用，提高能源的利用效率和环境友好性。
三、计算机联锁的未来发展趋势1. 人工智能的应用：随着人工智能技术的不断发展，计算机联锁将更加智能化和自动化。
《计算机联锁》教学大纲1
《计算机联锁》教学大纲一、课程的地位与任务课程地位：计算机联锁是信号专业的主干专业课主要任务：计算机联锁的基本结构为主要讲授对象,适当讲授先进的新结构和工作原理。
针对本专业的特点，着重阐明计算机联锁的结构、工作原理，并对典型结构及其件进行适当的分析；授予学生信号构造规律性的知识，使学生具有举一反三的分析能力，对结构不断更新的适应能力和一定的实践活动能力，为学习后续课程和参加专业实践奠定基础。
二、课程简述1．课程目标：学生学完本课程后，能掌握信号计算机联锁的结构、工作原理，并能对信号常见故障进行诊断和维修。
2．教学方法：在教学方法上，采用启发式教学方法，培养学生分析和解决问题的能力，利用课堂讲座，现场教学等方面使学生获得感性认识和掌握分析和解决问题基本思路。
在教学手段上，利用实物、挂图、教学录像片等教学资源，以课堂讲授、现场教学、录像手段，穿插进行，使学生较快掌握本课程的基本内容。
三、教学要求及时数分配1、计算机联锁概述（1）教学内容1.车站联锁系统的基本结构2.计算机联锁的特点3.计算机联锁的发展（2）教学要求掌握联锁系统的基本结构；计算机联锁的特点（3）重点和难点重点：车站联锁系统的基本结构难点：车站联锁系统的基本结构2 计算机联锁系统的基本原理（1）教学内容1.计算机联锁系统所用的计算机2. 计算机联锁系统硬件3. 计算机联锁系统软件4.计算机联锁系统的通道与接口（2）教学要求掌握计算机联锁系统硬件、计算机联锁系统的通道与接口（3）重点和难点重点：计算机联锁系统硬件难点：计算机联锁系统的通道与接口3 双机热备型计算机联锁（1）教学内容1.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件2.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统切换3.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统人机界面（2）教学要求掌握TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件；TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统人机界面（3）重点和难点重点：TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件。
难点：TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统硬件4 SICAS计算机联锁（1）教学内容1.SICAS型计算机联锁硬件2.SICAS型计算机联锁人机界面（2）教学要求掌握SICAS型计算机联锁硬件；了解SICAS型计算机联锁人机界面（3）重点和难点重点：SICAS型计算机联锁硬件。
计算机联锁课程设计综合报告(DOC)
课程名称：计算机联锁设计题目：计算机联锁进路选排设计院系：计算机与通信工程系年级：姓名：指导教师：课程设计任务书专业铁道信号姓名 ___________ 学号 ____________开题日期：年月曰完成日期：年月曰题目 _____________________一、设计的目的通过对课程设计任务的完成，进一步理解计算机联锁软件设计的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，同时培养综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力，逐步树立正确的设计思想及严谨认真的科学态度。
二、设计的内容及要求要求每位同学能够根据对计算机联锁的作业过程的认识，结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。
设计内容:1)计算机联锁数据库设计:2)计算机联锁进路处理程序的设计;3)系统软件平台的人机界面的设计。
三、指导教师评语四、成绩_________________指导教师______________ (签章)年月计算机联锁进路选排设计计算机联锁系统是一种有人参与的系统。
由于操作人员难免有操作失误的可能，所以应尽量通过检验或者判断使错误操作不至于形成命令。
因此，对应每一个按钮的操作有一个按钮操作的分析程序。
它的任务就是对输入的按钮操作有一个按钮操作的分析程序。
符合要求的形成操作命令存于操作命令表中，以便进一步处理。
不符合要求的给出“操作错误” 的语音及文字提示，提醒操作人员改正自己的错误操作。
根据联锁要求，即便是合法的操作命令也必须在规定的条件满足之后才执行。
当执行一条操作命令时，如果它的执行条件没有满足，则也应向操作人员提供“操作命令无效”的信息，以便操作人员采取相应措施。
一、计算机联锁数据库设计进路选排由于要用计算机程序实现，故首先需要定义动态变量，形成数据库。
站场计算机联锁中动态变量有以下几种：操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、设备控制变量、中间变量五种，各自作用如下：1、操作输入变量：反映操作人员操作动作的开关量，在联锁系统中，为了防止误动一个操作而形成操作命令，一般需要由两次或两次以上的操作才能形成操作命令，操作输入变量是形成操作命令的原始数据。
【VIP专享】车站信号计算机连锁实训报告
陕西铁路工程职业技术学院2011—2012 学年第二学期车站信号计算机联锁实训报告班级通号3101姓名洪静静学号06304100113指导老师李小民2012年6月25-29 日陕西铁路工程职业技术学院2011—2012学年 第二学期车站信号计算机联锁实训（实习）成绩评定单姓名洪静静班级通号3101学号06304100113平时表现成绩 实训成绩成绩评定综合成绩评定指导教师评语指导教师(签字)：年 月 日注：综合成绩评定中，平时表现成绩占30%，实训成绩占70%。
目录1、任务书 1-3页2、指导书 4页3、实习报告 5-7页4、实习总结 8-9页实训报告实习时间:2012年6月25日一29日实习地点:陕西铁路工程职业技术学院信号综合实训室室训目的：通过本次认识实习,要求学生理解所学的信号继电器基础知识,轨道电路知识，色灯信号机及转辙机的基础知识，以及这些信号设备在铁路中的应用.为以后的习和工作积累经验,使对本行的工作性质有进一步了解,培养学生对本行专业的热爱,同时也培养了学生的事业心和责任感,巩固专业思想.实训内容：1 车站信号计算机联锁系统结构及功能认识车站联锁控制系统是实现以进路控制为主要内容的联锁功能控制系统，它以色灯信号机，动力转辙机和轨道电路作为室外三大基础设备，它的结构层次包括：人机交互层（反映设备工作状态和行车作业的表示情况）联锁层（除了接受来自人机会话层的操纵信息外还接受来自监控层的反映信号机，动力转辙机和轨道电路状态的信息）I/O接口层（接受来自联锁层的控制命令）室外设备。
功能：计算机联锁控制系统的软件具有以下功能操纵表示功能（操纵信息处理表示信息处理）联锁控制功能（分两个阶段进路建立和进路解锁）信号操纵功能（重复开放信号非常关闭信号）道岔操纵功能（道岔单独操纵道岔单独锁闭道岔单独解锁道岔封锁道岔封解）引导操纵功能（引导进路引导锁闭引导解锁）其他联锁功能控制（非进路调车控制平面调车溜放控制站内道口控制）2车站信号计算机联锁系统基本操纵主要内容包括进路操纵，道岔操纵，信号机操纵进路操纵包括进路建立（A人员操作阶段，排列一条进路；B选路阶段，选出相应的进路；C道岔位置确认阶段，确认与该进路有关的道岔位置符合进路要求，否则转到预期的位置；D进路锁闭阶段，在进路位置符合要求，进路空闲，敌对进路未建立的条件下，将道岔与敌对进路锁闭，使道岔不能再转换，敌对进路不能再建立；E开放信号阶段，在进路锁闭后开放信号机；F信号保持阶段，在信号机开放期间还需不断检查进路空闲和道岔状态，一但联锁条件不能满足，应使信号机立即关闭）进路解锁（取消进路正常解锁故障解锁非常解锁中途返回解锁）3电务维修机认识及操作对系统运行进行全面的记录，一边当故障发生时为电务提供第一手的站场纪录，为电务处理故障尽可能的提供大量的信息，维修机具有的功能有：实时再现站长运行情况，车务操作的记录，战场状态信息的记录，告警信息的记录，所有的记录以文件的形式存储一个月，提供分类查询的手段检索搜有的记录，并可定向查找某些记录，记录打印的功能，远程诊断功能（通过远程拨号将上述功能体现在远程计算机上），修改维修机的时钟，同时将监控机A、B的时钟修改，修改系统密码功能。
集贲区域计算机联锁的设计与实现的开题报告
集贲区域计算机联锁的设计与实现的开题报告1.研究背景和意义随着现代电气化技术的快速发展，铁路交通系统已经逐步从机械化走向数字化，计算机技术在铁路交通系统中的应用越来越广泛。
随着铁路路网的不断扩大和更新，车站设施与设备也在不断更新，铁路交通系统的运行安全和效率也成为了一个重要的问题。
在铁路调度过程中，联锁系统起着非常重要的作用，因此研究和设计高可靠和高效的联锁系统具有重要意义。
集贲区域是铁路交通系统中一个地域范围较大的交通区域，因此该地区联锁系统的设计和实现对于全国铁路交通系统具有重要意义。
本研究的目标是设计和实现集贲区域计算机联锁，提高铁路交通系统的运行安全和效率。
2.国内外研究现状目前，国内外对于计算机联锁系统的研究已经较为深入。
国外有许多先进的铁路计算机联锁系统，如欧洲的ZUB型计算机联锁系统和美国的VPI计算机联锁系统等。
国内也有许多研究者对于计算机联锁系统做了很多工作，如北京交通大学研发的TDCS计算机联锁系统和上海交通大学研发的CBI计算机联锁系统等。
但是，国内外研究主要集中在计算机联锁系统的理论研究和应用实例分析，鲜有涉及实际的铁路交通系统的联锁系统设计和实现，更几乎没有设计和实现大范围地域区域的联锁系统的相关研究。
因此，对于集贲区域计算机联锁系统的设计和实现仍需进行深入研究。
3.主要研究内容和目标本研究的主要研究内容是集贲区域计算机联锁系统的设计和实现，具体研究目标如下：（1）研究集贲区域的列车流量和列车类型，确定联锁区间和联锁逻辑关系。
（2）设计并实现联锁逻辑控制系统，建立站内或站间组应用，使运行的联锁控制安全可靠。
（3）研究并实现联锁信息系统，实现联锁状态监测、控制和信息传递功能，提高铁路调度效率和安全性。
（4）实现联锁系统的人机交互功能，方便操作员对于联锁系统的控制和监控。
4.研究方法和技术路线研究方法主要是基于现有的联锁系统研究成果和铁路交通系统实际需求，探索设计和实现集贲区域计算机联锁系统的合理技术方案，主要采用以下技术路线：（1）需求分析和系统设计：通过分析铁路交通系统的运行条件和调度需求，确定联锁系统的要求和设计方案。
计算机联锁及软件设计实验
设计实验2：典型小站的联锁系统总体设计
实验要求：
根据所给站场设计一套计算机联锁系统，要求完成以下工作：
1、分析站场的基本作业需求
2、设计一套符合当前主流技术的计算机联锁系统，要求采用双机
热备模式，上下位机分离，采用继电器接口，确定接口组合及其数量。
3、说明各组成部分所采用的主要技术和功能。
设计实验3：计算机联锁软件设计
实验要求：
根据所给站场分析并设计软件的功能流程
要求：根据所给站场，分析站场的联锁功能。
设计功能流程，设计相关联锁数据及数据结构。
用流程图的方式描述联锁基本功能。
以实验报告的方式提交。
实验2：实验时间：3月23日（星期四）上午10：00~12：00
实验3：实验时间：3月28日（星期二）上午8：00~10：00
答疑地点：土木工程楼411实验室。
计算机联锁实训报告模板
一、封面标题：计算机联锁实训报告姓名：__________学号：__________班级：__________指导教师：__________日期：__________二、摘要本文主要介绍了计算机联锁实训的过程、内容、方法和心得体会。
通过对计算机联锁系统的学习，提高了自己在计算机应用、系统分析和故障排除等方面的能力。
在实训过程中，学会了计算机联锁系统的基本原理、组成及操作方法，为今后从事相关工作打下了基础。
三、引言随着计算机技术的不断发展，计算机联锁系统在铁路、轨道交通等领域得到了广泛应用。
为了提高自己的实践能力，我参加了计算机联锁实训课程。
通过本次实训，我对计算机联锁系统有了更深入的了解，现将实训过程及心得体会总结如下。
四、实训内容1. 计算机联锁系统基本原理（1）计算机联锁系统简介计算机联锁系统是一种基于计算机技术的信号控制系统，主要用于铁路、轨道交通等交通领域。
它通过计算机对信号设备进行集中控制，实现对列车的自动监控和保护。
（2）计算机联锁系统组成计算机联锁系统主要由以下几部分组成：①中央处理单元（CPU）：负责处理系统数据，执行控制指令。
②输入设备：如按钮、开关、传感器等，用于收集现场信号。
③输出设备：如信号灯、蜂鸣器等，用于显示系统状态。
④通信设备：用于实现中央处理单元与现场设备之间的通信。
⑤电源设备：为系统提供稳定电源。
2. 计算机联锁系统操作方法（1）系统启动与关闭①启动系统：打开计算机，进入联锁系统界面。
②关闭系统：在联锁系统界面点击“退出”按钮，关闭系统。
（2）系统设置①参数设置：根据实际需求，设置系统参数。
②权限设置：设置不同用户的操作权限。
③设备设置：添加、删除、修改设备信息。
（3）操作流程①接收输入信号：系统通过输入设备接收现场信号。
②处理信号：CPU根据信号逻辑进行判断，生成控制指令。
③输出控制信号：通过输出设备控制现场设备。
④显示系统状态：在界面上显示系统运行状态。
3. 计算机联锁系统故障排除（1）故障现象①设备无响应。
铁路计算机联锁系统实习报告
实习报告一、实习背景及目的随着我国铁路事业的快速发展，计算机联锁系统在铁路信号领域得到了广泛应用。
为了更好地了解计算机联锁系统的工作原理和实际应用，提高自己的实践能力，我参加了为期一个月的铁路计算机联锁系统实习。
本次实习旨在深入了解计算机联锁系统的组成、原理、运行机制以及在铁路运行中的重要作用。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我参加了实习单位的培训课程，学习了计算机联锁系统的基本原理、组成及操作方法。
通过培训，我对计算机联锁系统有了初步的认识，为实习打下了基础。
2. 实习过程（1）实习单位介绍实习单位为某铁路信号维护段，主要负责铁路信号设备的维护与管理。
在这里，我了解了铁路信号设备的基本组成、工作原理和维护方法。
（2）实习内容实习期间，我参与了计算机联锁系统的日常维护、故障处理和系统升级等工作。
具体内容包括：① 学习计算机联锁系统的硬件组成，如信号机、道岔、进路控制器等设备；② 学习计算机联锁系统的软件组成，如联锁逻辑、进路控制、信号显示等；③ 参与计算机联锁系统的维护工作，如检查设备运行状态、清理故障设备、更换损坏部件等；④ 学习计算机联锁系统的故障处理方法，如分析故障原因、制定处理方案、实施故障排除等；⑤ 参与计算机联锁系统的升级工作，如更新软件版本、优化系统性能、提高系统稳定性等。
（3）实习收获通过实习，我掌握了计算机联锁系统的基本组成、工作原理和操作方法，了解了铁路信号设备的安全运行重要性，提高了自己的实践能力。
同时，我还学会了如何分析并处理计算机联锁系统故障，为今后的工作打下了基础。
三、实习总结与展望通过本次实习，我对铁路计算机联锁系统有了更深入的了解，认识到了其在铁路运行中的重要作用。
同时，实习过程中的操作实践，使我的动手能力得到了很大提高。
在今后的工作中，我将继续努力学习，为我国铁路事业的持续发展贡献自己的力量。
总之，本次实习使我受益匪浅，不仅提高了自己的专业技能，还增强了自己的责任心。
计算机联锁系统实习报告
一、实习背景随着铁路运输事业的快速发展，计算机联锁系统在铁路信号设备中扮演着越来越重要的角色。
为了提高铁路运输的安全性和效率，我国对计算机联锁系统的研究和应用不断深入。
为了更好地了解计算机联锁系统的原理和应用，我参加了为期一个月的计算机联锁系统实习。
二、实习目的1. 了解计算机联锁系统的基本原理和组成；2. 掌握计算机联锁系统的操作方法；3. 熟悉计算机联锁系统的维护与故障排除；4. 培养团队合作和实际操作能力。
三、实习内容1. 计算机联锁系统基本原理计算机联锁系统是一种利用计算机技术实现的铁路信号联锁系统。
它主要由信号机、道岔、轨道电路、联锁机、监控机等组成。
系统通过实时采集车站信号设备的工作状态，对列车运行进行控制，确保列车在车站安全、有序地通过。
2. 计算机联锁系统操作方法（1）启动计算机联锁系统：首先，打开计算机联锁系统软件，进入主界面。
然后，根据实际需要，选择相应的车站进行操作。
（2）设置进路：在主界面中，根据列车运行计划，设置进路。
包括信号机状态、道岔位置、轨道电路状态等。
（3）操作信号机：根据进路设置，对信号机进行操作。
包括开放、关闭、转换等。
（4）操作道岔：根据进路设置，对道岔进行操作。
包括定位、反位等。
（5）监控列车运行：在主界面中，实时监控列车运行情况，包括列车位置、速度等。
3. 计算机联锁系统维护与故障排除（1）定期检查计算机联锁系统设备，确保设备正常运行。
（2）检查系统软件版本，确保系统软件更新。
（3）发现故障时，及时进行故障排除。
包括检查硬件设备、系统软件、网络连接等。
四、实习收获1. 对计算机联锁系统的基本原理和组成有了更深入的了解。
2. 掌握了计算机联锁系统的操作方法，提高了实际操作能力。
3. 学会了计算机联锁系统的维护与故障排除，为今后的工作打下了基础。
4. 培养了团队合作精神，提高了沟通协作能力。
五、实习体会通过本次计算机联锁系统实习，我深刻认识到计算机联锁系统在铁路运输中的重要性。
计算机联锁实训报告
一、实训背景随着铁路运输业的快速发展，计算机联锁系统在铁路信号设备中的应用越来越广泛。
为了提高铁路信号设备的安全性、可靠性和智能化水平，我国铁路信号行业对计算机联锁技术的研究和应用投入了大量的精力。
为了使学生更好地掌握计算机联锁系统的原理、操作和维护方法，我们进行了计算机联锁实训。
二、实训目的1. 熟悉计算机联锁系统的基本原理和组成；2. 掌握计算机联锁系统的操作方法和技巧；3. 学会计算机联锁系统的故障诊断与处理；4. 培养学生团队合作精神和实践能力。
三、实训内容1. 计算机联锁系统概述计算机联锁系统是一种采用计算机技术实现信号设备控制的系统，主要由计算机联锁机、输入/输出接口、信号显示设备、通信设备等组成。
计算机联锁系统具有以下特点：（1）高度自动化：计算机联锁系统能够自动完成信号设备控制、故障诊断和报警等功能；（2）可靠性高：计算机联锁系统采用冗余设计，提高了系统的可靠性；（3）智能化：计算机联锁系统能够根据运行情况进行智能决策，提高铁路运输效率。
2. 计算机联锁系统操作（1）熟悉操作界面：了解计算机联锁系统的操作界面，包括主界面、故障显示界面、报警界面等；（2）掌握各表示灯位置、名称、显示意义：了解计算机联锁系统中各种表示灯的含义，如道岔表示灯、信号表示灯、进路表示灯等；（3）掌握各按钮的功能：了解计算机联锁系统中各种按钮的功能，如启动按钮、停止按钮、复位按钮等；（4）熟练控制列车、调车运行：掌握计算机联锁系统中列车、调车运行的调度和控制方法。
3. 计算机联锁系统故障诊断与处理（1）故障现象分析：了解计算机联锁系统常见故障现象，如表示灯异常、按钮失效、通信故障等；（2）故障诊断：根据故障现象，分析故障原因，如硬件故障、软件故障、人为操作错误等；（3）故障处理：针对不同故障原因，采取相应的处理措施，如更换硬件、修复软件、改正操作等。
四、实训过程1. 实训准备（1）了解计算机联锁系统的基本原理和组成；（2）熟悉计算机联锁系统的操作界面和设备；（3）掌握计算机联锁系统的故障诊断与处理方法。
计算机联锁工程设计毕业设计
计算机联锁工程设计毕业设计计算机联锁工程设计是指利用计算机技术对联锁系统进行设计和优化的工作。
联锁系统是一种用于控制列车运行的安全设施，它确保了列车在铁路上安全、顺畅地运行。
传统的联锁系统依靠人工操作和机械元件来完成列车运行的控制，但随着计算机技术的飞速发展，计算机联锁系统被广泛应用于铁路交通管理中。
计算机联锁工程设计的目标是利用计算机技术优化联锁系统的设计和运行效率，提高铁路交通管理的安全性和效能。
计算机联锁系统设计需要完成以下几个主要任务：首先，需要对铁路交通流量进行调查研究，了解铁路交通的运行规律和瓶颈；然后，需要对联锁系统的结构和功能进行分析，并根据铁路交通的特点和需求确定系统设计的目标和要求；接下来，需要进行联锁系统的硬件和软件设计，确定系统的拓扑结构和通信协议，并编写相应的程序代码；最后，需要进行联锁系统的仿真和测试，并根据实际运行情况对系统进行优化和改进。
在计算机联锁工程设计中，需要考虑的主要问题包括系统的可靠性、安全性和实时性。
系统的可靠性是指系统在长时间运行中的稳定性和可靠性，需要对硬件设备进行质量控制和故障处理。
系统的安全性是指系统在被攻击或出现意外情况下的保护能力，需要对系统进行安全防护和监控。
系统的实时性是指系统对于铁路交通变化的快速响应能力，需要对系统的通信和计算性能进行优化。
计算机联锁工程设计的实施需要具备一定的技术和经验，需要对计算机网络、通信技术、软件开发和系统集成等方面有一定的专业知识和技能。
此外，还需要对铁路交通运行和管理有一定的了解和研究，以便能够根据实际需求进行系统设计和优化。
总之，计算机联锁工程设计是一项综合性的、技术密集型的工作，需要综合考虑多个因素，包括系统的安全性、可靠性和实时性等。
通过合理的设计和优化，可以提高铁路交通管理的效能和安全性。
计算机联锁工程设计开题报告
计算机联锁工程设计开题报告
计算机联锁工程设计开题报告
本文旨在提出计算机联锁工程（Computer Interlocking Engineering，简称CIE）的设计方案，该方案能够有效的提高火车站
现有铁路交通运行的安全性及可靠性，进而提升火车站整体的客流量。
首先，需要把计算机联锁工程的基本概念清楚，这是一种基于计
算机的联锁系统，用于管理和控制各个区段的火车调度。
火车站里的
所有设备（比如信号机、道岔、升降机等）都要连接至中央总控计算机，实现对车站内各部件的联动控制，保证火车运行的安全、顺畅及
可靠性。
其次，计算机联锁工程的设计应该根据每个火车站的实际情况来
制定，主要考虑包括火车站的大小、运行频率以及出入火车车次等，
以便能够满足火车站实际运行需求。
再次，计算机联锁工程的设计安装也需要选择合适的设备，以保
证联锁系统可靠性及其安全性，并把火车站的原有设备升级以符合计
算机联锁系统的要求。
最后，配合计算机联锁工程的设计安装，必须按照相应的标准来
编写精心设计的程序流程，以保证联锁系统的正常运行，确保运营的
安全及可靠性。
综上所述，计算机联锁工程是一项极其复杂的系统设计方案，其
中设计方案的拟定需要仔细考虑、经过多方协商以及细致计划，以确
保火车站联锁系统的正常运行和安全性。
计算机联锁软件实训报告
一、实训背景随着计算机技术的发展，计算机联锁系统在铁路、轨道交通等领域得到了广泛应用。
为了提高我国铁路运输的安全性和效率，培养具备计算机联锁系统设计、维护能力的人才，我校开展了计算机联锁软件实训。
本次实训旨在让学生了解计算机联锁系统的基本原理，掌握计算机联锁软件的设计与实现方法，提高学生的实际操作能力。
二、实训目的1. 理解计算机联锁系统的基本原理和组成；2. 掌握计算机联锁软件的设计与实现方法；3. 提高学生在实际工作中解决计算机联锁系统问题的能力；4. 培养学生的团队协作和沟通能力。
三、实训内容1. 计算机联锁系统概述实训过程中，我们首先学习了计算机联锁系统的基本原理和组成。
计算机联锁系统主要由联锁机、通信设备、输入设备、输出设备、控制设备等组成。
联锁机是计算机联锁系统的核心，负责处理各种联锁逻辑，实现列车运行的安全控制。
2. 计算机联锁软件设计实训过程中，我们重点学习了计算机联锁软件的设计方法。
计算机联锁软件设计主要包括以下几个方面：（1）需求分析：分析计算机联锁系统的功能需求，明确软件需要实现的功能模块。
（2）系统设计：根据需求分析结果，设计计算机联锁系统的总体架构，包括各个功能模块之间的关系。
（3）模块设计：针对各个功能模块，进行详细设计，包括模块的输入输出、数据处理流程、算法实现等。
（4）代码实现：根据设计文档，编写代码，实现各个功能模块。
（5）测试与调试：对软件进行测试，确保软件功能正常，性能稳定。
3. 计算机联锁软件实现实训过程中，我们采用C++语言进行计算机联锁软件的开发。
以下是部分实现代码：```cpp// 联锁机主函数int main() {// 初始化联锁机InitLockMachine();// 处理联锁逻辑while (true) {ProcessLockLogic();}return 0;}// 初始化联锁机void InitLockMachine() {// 初始化各个功能模块// ...}// 处理联锁逻辑void ProcessLockLogic() {// 获取输入信号// ...// 处理联锁逻辑// ...// 输出控制信号// ...}```4. 计算机联锁软件测试与调试实训过程中，我们对计算机联锁软件进行了全面的测试与调试。
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课程名称：计算机联锁设计题目：计算机联锁进路选排设计院系：计算机与通信工程系年级：姓名：指导教师：课程设计任务书专业铁道信号姓名学号开题日期：年月日完成日期：年月日题目计算机联锁进路选排设计一、设计的目的通过对课程设计任务的完成，进一步理解计算机联锁软件设计的理论内容，并且巩固和深化所学课程的知识，同时培养综合运用所学课程知识，分析和解决实际问题的能力，逐步树立正确的设计思想及严谨认真的科学态度。
二、设计的内容及要求要求每位同学能够根据对计算机联锁的作业过程的认识，结合课程设计的内容，独立完成该课程设计。
设计内容：1）计算机联锁数据库设计；2）计算机联锁进路处理程序的设计；3）系统软件平台的人机界面的设计。
三、指导教师评语四、成绩指导教师(签章)年月计算机联锁进路选排设计计算机联锁系统是一种有人参与的系统。
由于操作人员难免有操作失误的可能，所以应尽量通过检验或者判断使错误操作不至于形成命令。
因此，对应每一个按钮的操作有一个按钮操作的分析程序。
它的任务就是对输入的按钮操作有一个按钮操作的分析程序。
符合要求的形成操作命令存于操作命令表中，以便进一步处理。
不符合要求的给出“操作错误”的语音及文字提示，提醒操作人员改正自己的错误操作。
根据联锁要求，即便是合法的操作命令也必须在规定的条件满足之后才执行。
当执行一条操作命令时，如果它的执行条件没有满足，则也应向操作人员提供“操作命令无效”的信息，以便操作人员采取相应措施。
一、计算机联锁数据库设计进路选排由于要用计算机程序实现，故首先需要定义动态变量，形成数据库。
站场计算机联锁中动态变量有以下几种：操作输入变量、状态输入变量、表示输出变量、设备控制变量、中间变量五种，各自作用如下：1、操作输入变量：反映操作人员操作动作的开关量，在联锁系统中，为了防止误动一个操作而形成操作命令，一般需要由两次或两次以上的操作才能形成操作命令，操作输入变量是形成操作命令的原始数据。
2、状态输入变量：反映监控对象状态的变量，如轨道电路区段状态、道岔状态、信号机状态、灯丝状态，以及与进路相关的其他设备状态等。
状态变量是参与联锁运算的安全数据。
3、表示输出变量：指向控制台、表示盘或屏幕显示器提供的变量。
4、设备控制变量：设备控制变量是指控制信号机和转辙机的变量。
5、中间变量：联锁程序执行过程中产生的一些变量，是实现联锁逻辑而起过度或中间转换作用的。
有的存放在动态数据模块中，有的动态产并动态释放。
二、计算机联锁进路处理程序的设计建立好数据库之后，需要设计进路搜索程序，进路搜索程序应完成如下任务：1、根据进路操作命令只能选出一条符合操作要求的进路。
2、判明操作命令的合法性。
操作命令是否合法本应该在形成“进路操作命令”之前检查，但这种方法需要在存储器中存放标准操作数据，数量大容易出错，因此将合法性检查移到这里。
方法是如果能按照进路操作命令选出一条进路，则证明命令是合法的，否则是不合法的。
3、判明已搜索出的尽力是否有建立的可能性。
即检查所选出的进路的敌对进路有没有建立。
若有建立，则选的进路无效，于是应形成“进路操作命令无效”的信息。
4、如果能建立进路，则在于该进路有关的所有变量模块中设置一个占用标志，以防其他进路再有占用这些模块的可能，即敌对进路的锁闭。
5、指明与进路有关的道岔应在定位还是反位。
6、形成一个进路表并存于进路总表中供联锁处理程序使用。
建立进路搜索程序步骤如下：1、绘出站场型数据模块链接图（以举例站场下行咽喉为例）。
2、说明进路搜索的顺序。
例如画出在K（5）处设置导向标志Yd时：实现D3到SIII进路搜索过程；以及在K（21）处设置导向标志Yd时，实现XD到SIII进路搜索过程。
3、根据所画出的进路搜索顺序，用VB软件实现进路搜索。
按发车方向搜索，根据进路的方向确定搜索的始端和终端，遇到死节点可以回退，变更节点。
相关节点分析和定义如下：开始节点K0--按发车方向进行搜索的起始指定节点。
在本进路搜索过程中就是K(D1)。
中间节点Ki---与变更按钮相对应的指定节点。
本进路搜索中没有设置变更按钮，虽然是选的D1--SII的变更进路。
目标节点Kg—-它是按发车方向进行搜索时所要找到的最后的指定节点。
本进路搜索中的目标节点就是调车车进路的终点SII。
渡线类型暂存单元L －用它存放“八”字型道岔第一动撇型“/”或“八”字型道岔第二动捺型“\”。
按照所绘制的站场，在5号道岔处设置有导向标志Yd，根据进路搜索原则：有导向标志的道岔弯股优先。
举例站场数据模块链接图，在K（5）处设置导向标志Yd时，D3到SIII进路搜索过程以及在K（21）处设置导向标志Yd时，XD到SIII进路搜索过程如下图：S5举例站场下行咽喉部分数据模块连接图进路搜索过程（D3到S III进路搜索过程）S5画出进路搜索过程后，根据进路搜索过程编写VB程序，这里以X到S4以及X到S4为例：X到S4Private Sub Command61_Click()k = 1If a = 1 And k = 1 ThenLine1(31).BorderColor = vbWhiteLine1(31).BorderStyle = 1Line1(32).BorderColor = vbWhiteLine1(32).BorderStyle = 1Line1(48).BorderColor = vbWhiteLine1(48).BorderStyle = 1Line1(49).BorderColor = vbWhiteLine1(49).BorderStyle = 1Line1(50).BorderColor = vbWhiteLine1(50).BorderStyle = 1Line1(51).BorderColor = vbWhiteLine1(51).BorderStyle = 1Line1(53).BorderColor = vbWhiteLine1(53).BorderStyle = 1Line3(16).BorderColor = vbWhiteLine3(16).BorderStyle = 1Line3(17).BorderColor = vbWhiteLine3(17).BorderStyle = 1Line3(25).BorderColor = vbWhiteLine3(25).BorderStyle = 1Line2(29).BorderColor = vbWhiteLine2(29).BorderStyle = 1Line2(30).BorderColor = vbWhiteLine2(30).BorderStyle = 1Shape3(4).FillColor = vbGreenShape3(9).FillColor = vbGreenShape2(12).FillColor = vbGreenShape1(42).FillColor = vbGreenShape2(10).FillColor = vbGreenShape1(6).FillColor = &H8080&Shape1(8).FillColor = &H8080&End IfEnd SubX D到S3Private Sub Command63_Click()g = 1If e = 1 And g = 1 ThenLine1(60).BorderColor = vbWhiteLine1(60).BorderStyle = 1Line1(61).BorderColor = vbWhiteLine1(61).BorderStyle = 1Line1(62).BorderColor = vbWhiteLine1(62).BorderStyle = 1Line1(63).BorderColor = vbWhiteLine1(63).BorderStyle = 1Line1(64).BorderColor = vbWhiteLine1(64).BorderStyle = 1Line1(44).BorderColor = vbWhiteLine1(44).BorderStyle = 1Line1(45).BorderColor = vbWhiteLine1(45).BorderStyle = 1Shape3(10).FillColor = vbGreenShape3(7).FillColor = vbGreenEnd IfEnd SubX接通光带：Private Sub Command26_Click()If Shape1(52).FillColor = &H808080 Then Shape1(52).FillColor = vbGreenElseShape1(52).FillColor = &H808080End IfIf Shape1(52).FillColor = vbGreen Then Line2(34).BorderColor = vbWhiteLine2(34).BorderStyle = 1Line3(33).BorderColor = vbWhiteLine3(33).BorderStyle = 1Line3(27).BorderColor = vbWhite Line3(27).BorderStyle = 1Line1(1).BorderColor = vbWhite Line1(1).BorderStyle = 1Line1(60).BorderColor = vbWhite Line1(60).BorderStyle = 1Line1(61).BorderColor = vbWhite Line1(61).BorderStyle = 1Line1(62).BorderColor = vbWhite Line1(62).BorderStyle = 1Line1(63).BorderColor = vbWhite Line1(63).BorderStyle = 1Line1(64).BorderColor = vbWhite Line1(64).BorderStyle = 1Line3(32).BorderColor = vbWhite Line3(32).BorderStyle = 1Line2(38).BorderColor = vbWhite Line2(38).BorderStyle = 1Line1(31).BorderColor = vbWhite Line1(31).BorderStyle = 1Line1(32).BorderColor = vbWhite Line1(32).BorderStyle = 1Line1(48).BorderColor = vbWhite Line1(48).BorderStyle = 1Line1(49).BorderColor = vbWhite Line1(49).BorderStyle = 1Line1(50).BorderColor = vbWhite Line1(50).BorderStyle = 1Line1(51).BorderColor = vbWhite Line1(51).BorderStyle = 1Line1(53).BorderColor = vbWhite Line1(53).BorderStyle = 1Line3(16).BorderColor = vbWhite Line3(16).BorderStyle = 1Line3(17).BorderColor = vbWhite Line3(17).BorderStyle = 1Line3(25).BorderColor = vbWhite Line3(25).BorderStyle = 1Line2(29).BorderColor = vbWhite Line2(29).BorderStyle = 1Line2(30).BorderColor = vbWhite Line2(30).BorderStyle = 1Line1(45).BorderColor = vbWhite Line1(45).BorderStyle = 1Line1(47).BorderColor = vbWhite Line1(47).BorderStyle = 1Line1(44).BorderColor = vbWhite Line1(44).BorderStyle = 1ElseLine1(1).BorderColor = &HFFFF00 Line1(1).BorderStyle = 1Line1(60).BorderColor = &HFFFF00 Line1(60).BorderStyle = 1Line1(61).BorderColor = &HFFFF00 Line1(61).BorderStyle = 1Line1(62).BorderColor = &HFFFF00 Line1(62).BorderStyle = 1Line1(63).BorderColor = &HFFFF00 Line1(63).BorderStyle = 1Line1(64).BorderColor = &HFFFF00 Line1(64).BorderStyle = 1Line3(32).BorderColor = &HFFFF00 Line3(32).BorderStyle = 1Line2(38).BorderColor = &HFFFF00 Line2(38).BorderStyle = 1Line1(31).BorderColor = &HFFFF00 Line1(31).BorderStyle = 1Line1(32).BorderColor = &HFFFF00 Line1(32).BorderStyle = 1Line1(48).BorderColor = &HFFFF00 Line1(48).BorderStyle = 1Line1(49).BorderColor = &HFFFF00 Line1(49).BorderStyle = 1Line1(50).BorderColor = &HFFFF00 Line1(50).BorderStyle = 1Line1(51).BorderColor = &HFFFF00 Line1(51).BorderStyle = 1Line1(53).BorderColor = &HFFFF00 Line1(53).BorderStyle = 1Line3(16).BorderColor = &HFFFF00 Line3(16).BorderStyle = 1Line3(17).BorderColor = &HFFFF00 Line3(17).BorderStyle = 1Line3(25).BorderColor = &HFFFF00 Line3(25).BorderStyle = 1Line2(29).BorderColor = &HFFFF00 Line2(29).BorderStyle = 1Line2(30).BorderColor = &HFFFF00Line2(30).BorderStyle = 1Line1(45).BorderColor = &HFFFF00Line1(45).BorderStyle = 1Line1(47).BorderColor = &HFFFF00Line1(47).BorderStyle = 1Line1(44).BorderColor = &HFFFF00Line1(44).BorderStyle = 1Line2(34).BorderColor = &HFFFF00Line2(34).BorderStyle = 1Line3(33).BorderColor = &HFFFF00Line3(33).BorderStyle = 1Line3(27).BorderColor = &HFFFF00Line3(27).BorderStyle = 1End IfEnd Sub三、人机界面的设计用VB软件设计计算机联锁的人机界面，最终启动界面如图人机界面如图课程设计心得体会：。