汽车仪表板结构设计
汽车仪表板设计方法及结构分析
汽车仪表板设计方法及结构分析摘要：随着汽车工业的发展,现代汽车的各种机构日趋复杂,附属装置也日益增多,为了使驾驶员更多更迅速地掌握各种机构和装置的状态,以便更有效地控制汽车,使其正常地工作,汽车仪表板作为现代汽车的信息中枢显得越来越重要,并伴随着汽车电子技术的发展而快速发展。
本论文针对汽车仪表板的设计进行研究。
关键词：汽车仪表板；设计工艺；整体优化前言：汽车仪表板是驾驶员与车辆进行信息交流的重要接口和界面,它为驾驶员提供其所需的信息。
作为汽车内部重要的“可视性”部件,仪表板造型美观的汽车对消费者有很大吸引力。
为了增进仪表板造型的美观,就要求使用性能可靠、制造成本低易于形成复杂形状的材料,而且要在色彩的选择上下足功夫。
随着汽车交通的发展,汽车事故的增多,为驾驶员打造舒适、安全的驾驶环境显得尤其重要。
因此仪表板除了必备的功能外,必须具有人机关系的协调性,符合人机要求的仪表板,驾驶员操纵更加舒适、简洁、安全。
作为汽车设计中的核心部件，仪表板设计的优化对提高汽车的质量和整体视觉效果极为重要。
1、汽车仪表板的分类汽车仪表板根据使用材料的不同可以划分为两种类型，即软质仪表板（骨架、表层、缓冲层）、硬质仪表板。
软饰仪表板的不同构成部分，所使用的制造材料也会有所不同。
如果是轿车的仪表板，所使用的制造材料通常为聚氨基甲酸酯、聚丙烯塑料、ABS塑料聚合物等等。
硬质仪表板在结构设计上简单，所采用的制造工艺为注塑成型，并不需要表皮材料。
通常大型车辆的仪表板会采用硬质仪表板。
随着新的科技成果用于汽车仪表板设计中，一些汽车会采用钢质仪表板。
这种仪表板为冲压成型的钢板焊接而成，进行涂装后安装在汽车上。
美观起见，钢质仪表板的外层都会包上一层皮革。
根据汽车仪表板的使用功能以及不同的车型对仪表板的用途有所不同，汽车仪表板还会根据汽车需要组装为不同形式的仪表板，诸如软包的仪表板、木质的仪表板，都是根据车型设计。
2、汽车仪表板的性能需求汽车运行中通过操作仪表板完成汽车的各项功能，所以，仪表板被安装在汽车空间中较为特殊的位置，便于驾驶员在汽车行驶过程中完成各种控制操作。
汽车主副仪表板系统设计指导
汽车主副仪表板系统设计指导仪表板设计指南1简要说明1.1仪表板知识简要说明仪表板是汽车中⾮常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性于⼀⾝。
除了要求有良好的刚性及吸能性，⼈们对其⼿感、⽪纹、⾊泽、⾊调的要求也愈来愈⾼。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆⾏驶基本状态外，对风⼝、⾳响、空调、灯光等控制也给予⾏车更多的安全和驾驶乐趣。
因此，在汽车中，仪表板是⾮常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于⼀⾝的部件。
⾸先，它需要有⼀定的刚性以⽀撑其所附的零件在⾼速和振动的状态下保证正常⼯作；同时⼜需要有较好的吸能性使其在发⽣意外时减少外⼒对正、副驾驶员的冲击。
随着⼈们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的⼿感、⽪纹、⾊泽、⾊调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。
仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风⼝、操作⾯板、开关、⾳响控制系统、除霜风⼝、除雾风⼝、⼿套箱、左盖板、装饰板等零件。
⼤部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧⼿套箱、扬声器等饰件和时钟、⾦属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中⾼档汽车设计有卫星导航系统、⼿机对讲系统、温度传感系统，USB-SD卡接⼝等⾼端产品。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2仪表板的分类仪表板按安全性可分为⽆⽓囊仪表板和带⽓囊仪表板。
随着⼈们对安全性的重视，客户对带PAB、KAB(膝部⽓囊)仪表板需求加⼤，主机⼚也将此作为卖点之⼀。
⽓囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是⼉童。
因此，现在设计仪表板⽓囊已开始加装⽓囊屏蔽开关。
为⽓囊的正常开启，在⽓囊上⽅多设计有⽓囊盖板，在其打开时释放⽓囊。
但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。
为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为⽆缝⽓囊仪表板。
既能保证⽓囊正常开启，⼜⽆可视装接线。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。
《仪表板结构设计》课件
04
仪表板制造工艺
注塑工艺
01
注塑工艺是仪表板制造中常用的 工艺之一，通过将热塑性塑料注 入模具型腔中，冷却后得到所需 形状的仪表板部件。
02
注塑工艺具有生产效率高、成本 低、适用范围广等优点，但也有 一些局限性，如难以生产大型或 结构复杂的部件。
真空成型工艺
真空成型工艺是一种利用真空负压使 塑料在模具表面流动并贴附成型的制 造工艺。
《仪表板结构设计》 ppt课件
• 仪表板概述 • 仪表板结构设计原则 • 仪表板材料选择 • 仪表板制造工艺 • 仪表板设计流程 • 仪表板设计案例分析
目录
01
仪表板概述
仪表板定义
仪表板定义
仪表板是一种用于监控、管理和控制车辆运行状态的设备，通常安装在车辆的 驾驶室内。
仪表板的作用
仪表板通过各种仪表、显示屏和操作按钮等设备，向驾驶员提供车辆的行驶速 度、发动机转速、燃油量、水温、气压等信息，帮助驾驶员更好地了解车辆状 态，提高驾驶安全性。
仪表板分类
按功能分类
仪表板可以分为机械式仪表板和电子式仪表板。机械式仪表板通过机械方式测量 和显示车辆信息，而电子式仪表板则通过电子传感器和电路来测量和显示车辆信 息。
按安装位置分类
仪表板可以分为下置式仪表板和上置式仪表板。下置式仪表板通常安装在驾驶员 座椅下方，而上置式仪表板则安装在车辆顶部或中控台上。
该飞机品牌的仪表板设计集成了大量的高科 技设备，如雷达、导航系统、通信设备等。 整个仪表板布局紧凑，操作界面简洁明了， 方便飞行员快速获取飞行信息并进行操作。 同时，该仪表板还具备抗电磁干扰和防震等 功能，以确保在复杂的环境下能够稳定工作 。
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仪表板设计指南概要
1、简要说明1.1 该部分综述现代轿车的仪表板总成一般分成两部分，一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。
其中仪表板是安装指示器的主体，集中了全车的监察仪表，通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量，灯光和发电机的工作状态，车辆的现时速度和里程积累。
有些仪表还设有变速档位指示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。
按照现时流行的款式，现代轿车多数将空调，音响等设备的控制部件安装在副仪表板上，以方便驾驶者的操作，同时也显得整车布局紧凑合理。
仪表板总成在车厢里处于中心的位置，非常引人注目，它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平，从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平，从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。
一种成功的轿车仪表板总成，既要融入轿车的整体，体现出它是轿车不可分割的一部分；又要体现出轿车的个性，使人看到仪表板就会想到车子的形象。
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。
1.2 设计该产品的目的由于仪表板的特殊位置，处于正副驾驶员的前方，在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野，所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。
仪表板的面积很大，故对造型的影响起了举足轻重的作用，对于新车型的开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高的要求；仪表板的外面装有仪表和各类操纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和结构的要求都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分，校核全面；仪表板的设计要充分考虑到人机工程学，主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求，既要美观，又要方便实用；仪表板需要满足国家强检项目，主要是除霜的要求，前方视野的要求和燃烧特性要求，除霜对空调和仪表板同时提出要求，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求，要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其他要求，我们必须在仪表板的材料上下功夫，争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。
内饰仪表台结构及其一般设计方法
汽车仪表板设计
由于仪表板总称本身结构的复杂性以及在整车造型方面的重要性，设计人员必 须在设计阶段权衡利弊，精心布局。首先应符合人机工程，保证其视觉可靠，安全 舒适；充分考虑到人的各种习惯，保证各种开关、按钮等控制件的操作方便性；造 型美观，有特点，但必须与整车风格协调一致。合理选择材质，优化结构，便于加 工装配；仪表设备齐全先进，功能完善。
应从以下几点考虑其设计。
1．仪表板可辨识性 2 ．操作方便性 3．仪表玻璃和仪表罩防眩目设计 4．安全性
1．仪表板可辨识性
驾驶员观察仪表的动作是在一瞬间完成的。因此必须保证将全部仪表 设在不被方向盘和各种组合开关挡住的位置。布局时可以使用SAE的视界模 型来决定仪表的位置，由此得出方向盘与仪表的位置关系。
汽车仪表板产品设计的特点
1．设计简单化 降低成本及提高生产率的竞争压力均促使整车制造厂把注意力集中在仪表板上。这是由于仪表板的复杂性以 及尺寸原因而决定的。通过合并零件而快速装配可明显降低成本。问题是在保持或提高仪表板性能的同时如 何实现最佳简化设计。 2．实物样件较少 汽车设计的样件阶段在汽车开发循环中是最漫长，最昂贵的阶段。在加速开发新车型的压力下，整车制造厂 正在寻求一种既能保留原有性能又能减低样件阶段时间的方法。了达到这一目的，整车制造厂正在采用数学、 计算机辅助制造工程CAE等工具，利用有限元模型来替代制作零件的整个实物实验。 3．降低质量
最近，由于碰撞保护要求更为严格，仪表板上也采取了增强的结构。 目前，在许多情况下。仪表板的基础结构已经对汽车车身扭力强度有 一定有影响。通过膝垫，杂件箱门及附加的驾驶员成员安全气囊的一 体化赋予关键的安全功能。随着仪器及电子设备数量的激增，如从气 囊感应器到导航系统，到尖端的HVAC控制以及高级音响系统，仪表 板也变得更为复杂。通过对噪声和内部温度的控制，仪表板也能改善 内部环境质量，并且通过色彩、织物、吉装饰使视觉上达到协调。
汽车内外饰产品设计--仪表板
仪表板头碰要求 试验中，锤头的减速度超过80g的持续时间不得超过3ms。
设计时要求做CAE头碰分析
汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11555/11556—2009
GB 11555
3.1 除霜装置 用来溶化风窗玻璃内、外表面上的霜或冰，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除霜 用除霜装置或风窗刮水器，清除覆盖在风窗内、 外表面上的霜或冰的过程。 3.3 除霜面积 除霜后，风窗玻璃恢复清晰视野的面积。 4 性能要求 每辆汽车必须装备一套除霜装置。 4.1 试验开始后20min时，至少应将A区的80％ 面积的霜除净。
GB 11556
3.1 除雾装置 指用来清除风窗玻璃内表面上水蒸气凝结物，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除雾面积 指经除雾后，风窗玻璃内表面上恢复清晰视野的 面积。 3.3 雾 指在风窗玻璃内表面上的水蒸气凝结物。 3.4 除雾 用除雾装置清除覆盖在风窗玻璃内表面上的雾的 过程。 4 性能要求 试验开始后10min时，至少应将A区90％和B区80 ％面积上的雾除净。 每辆汽车必须装备一套除雾装置。
除霜除雾装置
除霜风道指的是空调出风口到仪表板上表面除霜格栅的之间部 分，用于空调干燥热风的吹风风道。包括左前除霜格栅、 右前除霜格栅、前除霜风道、（左侧除霜风管、右侧除霜 风管）左除霜格栅、右除霜格栅。
前除霜出风口的布置要求： 为满足国家强检标准GB11556对除霜性能的要求，在
仪表板上布置格栅时可以参照以下方法
按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表 板。
设计思路 满足国家法规和当地法规要求 满足操作的便利性、方便性
包含驾驶控制子系统、信息系统、舒适性系统（例如空 调控制器、收音机、开关、线束模块）
德尔福汽车仪表拆解报告+结构设计update
德尔福汽车仪表拆解报告1、汽车仪表后盖图后盖上可以看到电源及总线接口以及预留RGB串行化显示的接口。
2、卸掉后盖螺丝之后，可以看到PCB的正反面全貌，整体比较整洁，采用一块PCB 板，所有的元器件采用类似苹果产品的方法，去掉了丝印。
正面反面3、整机的ESD及结构设计无论是PCB还是外壳，我们可以看到，ESD设计非常好，主机板的放电回路无论是正面还是反面都通过8个螺丝孔与外壳充分的接触。
ESD放电螺丝孔金属垫片设计LED指示灯并非传统的通过排线引出PCB的设计，而是采用导光槽，LED光通过导光槽之后，均匀的投射到碳膜指示区域。
LED导光槽设计4、整机硬件架构分析1）CPU:Freescale i.mx51车规级芯片（MCIMX514AJM6C）主频：600MH z2) DDR: micron DDR2 256M3) eMMC: ST 16G4) Norflash: Spanion 256M5) 电源方案：B+电源方案：B+电源进入之后的方案较为简单，通过两个防反接的二极管之后，分别使用了2颗470UF的铝电解和一颗cooper的电感，具体参数如下。
DRA 系列磁性屏蔽磁鼓芯电感器，具有高功率密度和高效性，适用于汽车应用。
DRA 系列电感器设计带有铁氧体磁芯，可牢固安装，适用于高冲击和振动环境。
DRA 系列的应用包括：汽车电子（用于罩盖下，内部/外部）；车载信息服务；直流到直流转换器；降压、升压、正向和谐振转换器；噪音过滤和滤波器扼流圈，165°C 最高工作温度。
第一级电源方案（12V降压到5V）：一部分提供给MCU工作，另外一部分提供给其他的DC/DC电源作为输入电源TPS54362 车规级电源芯片。
3A，可耐压为60V，规格书开关频率为：200K~2.2MHz。
德尔福设置开关频率为500KHz，输入端都采用了470UF的nichicon的铝电解电容。
CPU及周边供电：使用了两颗车规级芯片TPS65023:3路DC/DC 系统供电3.3V，memory供电1.8V，CPU供电 1.2V3路DC/DC CPU供电2.775V，CPU供电1.05V，一路NC开关频率固定为2.25Mhz,在power save状态下，可以依据负载电流的不同而在750K到2.25MHz之间变化。
车辆仪表盘系统设计方案
车辆仪表盘系统设计方案背景车辆仪表盘是车辆的重要组成部分，它不仅能够提供车辆的基本信息，如车速、油量、水温等，还能够提供车辆设置、诊断、导航等功能。
因此，设计一款实用、高效、稳定的车辆仪表盘系统对车辆的安全性、舒适性、性能等方面都具有重要的作用。
设计目标本设计方案旨在开发一款实用、高效、稳定的车辆仪表盘系统，达到以下设计目标：•提供车辆的基本信息和功能；•可进行自定义设置；•能够进行诊断，并提供报警提示；•具有良好的性能和响应速度；•具有良好的用户体验。
设计思路系统结构车辆仪表盘系统主要由处理器、显示器、收发器和传感器等组成。
其中，处理器作为系统的核心，负责控制和处理车辆信息、功能和交互；显示器作为用户的信息交互接口，负责显示和交互车辆信息；收发器和传感器则用于收发和传输车辆的信息和信号。
车辆信息采集和处理车辆信息采集和处理是车辆仪表盘系统的核心，其质量直接影响着整个系统的性能和稳定性。
因此，在车辆信息采集和处理方面，设计方案采取以下措施：•采用高精度传感器对车速、油量、水温等信息进行实时采集；•采用高效的采样算法，对采集的信息进行精确处理；•通过CAN总线和汽车电脑进行信息交互和诊断，确保信息的准确性和稳定性；•设计严格的信息处理流程，提高信息处理效率和响应速度；•通过数据冗余和错误校验等技术，确保信息传输的安全性和可靠性。
功能和交互设计车辆仪表盘系统的功能和交互设计是关键之一，其能否满足用户的需求和对操作的友好度直接影响着用户的使用体验。
因此，在功能和交互设计方面，设计方案采取以下措施：•保证基本信息的简洁明了，使用户快速获取基本信息；•设计直观、友好的操作界面，完善的操作提示和反馈，方便用户进行设置和使用；•提供自定义设置功能，允许用户根据自己的需求进行设置；•采用智能报警机制，当系统出现异常时，能够及时发出报警提示，让用户及时采取措施；•提供诊断功能，能够及时检测车辆的健康状态，并提示用户进行维护保养。
汽车整车装配-仪表板与副仪表板的结构
谢
谢
仪表板分装台架
仪表板分装台架翻转控制手柄
二、仪表板及副仪表板的结构 • 仪表板的结构如图所示。
•1-仪表板本体带附件总成；2-左侧装饰条Ⅱ总成；3-仪表板侧盖板总成（左）；4-左侧装饰 条Ⅰ总成；5-发动机舱开启扣手总成；6-主驾下护板总成；7-转向锁壳下壳总成；8-右装饰条
Ⅰ总成；9-手套箱总成；10-仪表板侧盖板总成（右）；11-右侧装饰条Ⅱ总成
仪表板与副仪表板副仪表板的装配
仪表板与副仪表板的结构
一、仪表板分装台架概述
•仪表板分装线属于内饰段重要的工作环节，独立于总装流水线。组装好的仪表板由电 动抓手搬到总装流水线上。仪表板分装支架如左图所示。操纵仪表板安装台架的控制 手柄可实现仪表板的翻转安装，如右图所示。
•副仪表板的结构如下图所示。
1-副仪表板本体总成；2-副仪表板后部面板总成；3-副仪表板储物盒垫；4-换挡面板总 成；5-六角头螺栓平垫圈组合件；6-副仪表板右侧板总成；7-十字槽盘头自攻螺钉；8副仪表板点烟器面板总成；9-螺母座；10-十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合；11-副仪
表板左侧板总成；12-副仪表板前端储物盒垫；13-副仪表板前端储物盒总成
汽车内外饰产品设计--仪表板PPT课件
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仪表板头碰要求 试验中，锤头的减速度超过80g的持续时间不得超过3ms。
设计时要求做CAE头碰分析
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汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法
GB 11555/11556—2009
• 按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表板。
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设计思路 • 满足国家法规和当地法规要求 • 满足操作的便利性、方便性 • 包含驾驶控制子系统、信息系统、舒适性系统（例如空调
控制器、收音机、开关、线束模块） • 各种信息系统要布置在驾驶员的视线范围内 • 和其它内饰系统一起提供一个舒适的内部环境 • 提供碰撞保护 • 提供一些储存区域和方便有用的工具（如烟灰缸、硬币盒、
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仪表板的分类
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• 仪表板的分类
• 仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和副气囊仪表板。
• 仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。仪表板 本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投 资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。软塑仪表板 是在注塑骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮，使其外 观有皮质感，同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯泡沫，吸 塑表皮的背面也可以直接附带一层泡沫，这样既提高触感 又增加吸收能量 13
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除霜除雾装置
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除霜风道指的是空调出风口到仪表板上表面除霜格栅的之间部
汽车仪表板风道风口结构设计
毕业设计(论文) 汽车仪表板风道风口结构设计DESIGN OF CAR DASHBOARD AIR OUTLET图书分类号： 密 级：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用或参考的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标注。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
论文作者签名：日期：年月日学位论文版权协议书本人完全了解关于收集、保存、使用学位论文的规定，即：本校学生在学习期间所完成的学位论文的知识产权归所拥有。
有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的纸本复印件和电子文档拷贝，允许论文被查阅和借阅。
可以公布学位论文的全部或部分内容，可以将本学位论文的全部或部分内容提交至各类数据库进行发布和检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
论文作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日摘要汽车仪表板风道风口不仅是汽车内饰的重要组成部分，也是汽车空调系统的重要组成部分，其作用是将汽车空调系统的气流输送到驾驶室内，调节驾驶室内环境的湿度和温度，并且去除玻璃窗上的结霜和雾气。
所以其造型，材料以及装配的可靠性对整体内饰起着很大影响。
设计时要结合人机工程，造型，工艺等，来增加性能的可靠性、乘员的舒适性和使用的方便性。
风道是汽车空调系统与汽车驾驶室连接的通道，其设计的好坏，不仅关系的汽车空调的调节功能的好坏，还会影响车内乘员的乘车的舒适性及气流流动是产生噪声的大小。
所以在仪表盘风道的设计过程中，要通过相关方程的计算和对管内气流的分析，对风道结构和位置进行优化。
采取必要的隔热保温、减小噪声和降低管内阻力的相关措施。
汽车仪表盘出风口不仅要满足调节气流大小、方向的作用，而且要满足驾驶员视野的需要。
出风口可以调节气流的大小及方向，进而调节驾驶室内空气的湿度和温度，满足乘坐人员冷热的舒适感的需求。
仪表板设计规范标准[详]
![仪表板设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/dfc0025b81c758f5f61f67c3.png)
汽车仪表板设计方法仪表板是汽车饰中结构最为复杂 , 零部件数量最多的总成零件。
仪表板的外观质量和风格决定了客户对整车饰的评价，它包括了许多功能性的零件，如组合仪表、音响娱乐系统、各种电器开关、空调控制器等等零件，同时在仪表板设计上还涉及到许多安全法规的要求，如驾驶员可视区域的要求、头部撞击的要求、膝部撞击的要求等。
所以仪表板的设计有着较高的设计难度。
1、仪表板零件简介仪表板总成是汽车座舱系统(COCKPIT) 的重要组成部分，它包含的零部件种类和数量要看座舱系统的具体结构和对它如何划分，一般而言，仪表板总成由以下几部分组成：1.仪表板本体，它是座舱系统的载体和框架。
从触感上可分为硬塑仪表板和软化仪表板。
硬塑仪表板一般用于低价的家庭用车，如CORSA 仪表板和川仪表板。
为了提高仪表板的外观质量（大型注塑件上易产生注塑缺陷）和触感，常常在仪表板的表面喷涂软触漆。
另一类是软化的仪表板，可以通过发泡材料在表皮和骨架之间发泡，或是将带有泡沫背基的表皮复合到仪表板骨架上来达到软化的效果。
第一种方式可以制造形状复杂的仪表板，外观和触感较好，但模具、设备的投入较大；第二种方式只适应于较平坦的仪表板，泡沫的背基一般为3－4 毫米，但工艺简单，投入较少。
2.各种电器仪表、开关及音响娱乐系统。
这些都是一些功能性的零件，如组合仪表、车灯开关、收音机、保险盒、继电器盒等3.通风系统，主要由空调机、空调控制器、各种风道和出风口组成，提供汽车除霜除雾功能及车环境温度控制。
4.副驾驶侧安全气囊，它是现代汽车必备的安全设备，通常气囊系统由气体发生器、气袋、安装金属框架、气囊导向框架和气囊盖板组成。
现流行没有气囊盖板的气囊，它是用激光切割仪表板的背面，POLO 和AUDI A6 的仪表板就是无缝气囊。
5.手套箱和各种储物盒6.各种各样的装饰面板7.金属加强粱，加强粱承受了座舱系统各个零件的载荷，包括气囊发射的动载荷及转向管柱、方向盘、收音机、组合仪表、手套箱等的静载荷。
汽车仪表板设计思路
汽车仪表板设计思路随着汽车产业的发展，越来越多的汽车驶入人们的眼帘，目前人们不仅对车辆的外在造型有了一定的认知，对车辆的内在造型及人机工程也越来越了解，而作为整车中看到最多，集成功能最多的仪表板设计成为了汽车工程师的头疼课题。
下面就简单介绍下汽车仪表板的设计思路。
标签：仪表板；拔模角；布局引言汽车仪表板在设计过程中会遇到这样或那样的问题，如根据造型设计出的仪表板无法出模，各仪表按键不能达到触手可及，各仪表及按键装配后不牢固等等问题，都是汽车工程师亟待解决的问题。
一、汽车仪表板的概述。
（一）汽车仪表板是汽车上的重要功能件与装饰件，是一种薄壁大体积、上面开有很多安装仪表及各种操作按钮用的孔和洞的形状复杂的零部件。
仪表板因其得天独厚的空间位置，使越来越多的操作功能分布于其中，除有反映车辆行驶基本状态的仪表外，还有空调系统、影音娱乐系统，灯光系统等。
（二）汽车仪表板的分类。
汽车仪表板的结构和用材多种多样，但基本上可以分为硬质和软质仪表板两大类。
硬质仪表板结构简单，主体部分为同一种材料构成，多用于载货汽车及客车，一般不需要表皮材料，采用直接注塑成型。
软质仪表板由表层、缓冲层和骨架三部分使用多种材料构成。
常用材料有PU、PP、ABS/PVC合金等，多用于轿车。
此外，还有钢板冲压成型再焊接、涂装制造的钢质仪表板，钢质仪表板外层包覆人造革后制成的软包仪表板、木质仪表板等。
二、汽车仪表板的设计仪表板是各种仪表、信号及操作开关的集合处，是汽车的操纵中心。
设计合理的仪表板会使驾驶员感到得心应手，反之，可能涉及驾驶员乃至乘员的安全。
因此，仪表板的设计应給予足够的重视。
为便于说明问题，下面以第一汽车制造厂设计的轻型车仪表板为例（图1），阐述仪表板的设计。
图1解放型轻型车仪表板（一）仪表板结构分块设计仪表板在结构设计中，首先要确定主断面的校核。
在CAS面阶段最主要的5个断面是：Y0断面、驾驶员出风口断面、方向盘断面、副驾驶安全气囊断面、副驾驶出风口断面。
汽车仪表板设计及制造
钢质仪表板 ，钢质 仪表板外层包覆人造 革后制成 的软
包仪表板 、木质仪表板等。 １２ 仪表板的使用要求 ． 仪表板是汽车 上丰要的 内饰件之一 ，在强 度 要 求 能承受各种仪表 和音响设备以及管线 接头的负荷 ，
并 能 耐 前 挡 风 玻 璃 透 射 过 来 的 太 阳光 辐 射 和发 动 机 散
以分为硬质和软饰仪表板 两大类 。硬质仪表板结 构简 单 ，主体部 分为 同一种材料构成 ，多用于载货汽 车及
客车 ，一般 不需要表皮材料 ，采 用直接注塑成型 。软 饰仪表板 由表层 、缓 冲层 和骨架 ｉ部分使用多种材料 构成 。常用材料有 Ｐ Ｕ、Ｐ 、Ａ Ｓ Ｖ 合 金等 ，多用 于 Ｐ Ｂ／ Ｃ Ｐ
客
３ ４ 第 ６期
车
技
术
与
研
究
ＢＵＳ ＴＥＣＨ ＮｏＬｏＧ Ｙ ＡＮＤ ＲＥＳＥＡ ＲＣＨ
汽 车 仪 表 板 设 计 及 制 造
赵
（ ． 北长 安汽车有 限公 司 ，河北 定州 １ 河
涛 ，柴 黎 明！
０３０ ７ ０ ０）
０３０ ７ ０ ０；２保 定长安 客车制 造有 限公 司 ，河北 定州 ．
热引起的高温 。从安 全角 度出发 ，要求仪表板 具有吸 收冲击能 、防眩和难燃性能 。具体要求如下 ：
作 者简介 ：赵
２１ 汽 车仪 表 板 产 品 设计 的特 点 ．
１ 设 计简单化。降低成本及提高生产率 的竞争压 ）
涛 ，男 ，技术 员。２ ０ 年参与 设 计Ｓ ６ ９ 及Ｓ ６ ９ 车 型项 日获得河 北省科 技成 果奖 ； 安汽 车集 团有 限责任公 司 ０６ Ｃ ３０ Ｃ ３ １
１ 汽 车 仪表 板 的概 述
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（1）硬塑仪表板 由树脂材料一次注塑成型,具有成本低，质量轻的特点，常用材料有:改性PP、ABS 等，仪表板材料要求耐热、耐湿且刚性好、不易变形。 （2）软化仪表板
是由表皮，软化层、骨架构成 ★ 表皮材料多为为PVC或ABS材料 ★ 软化层材料多为PUR或PE发泡材料 ★ 骨架为硬纸板、木纤维构成
行协调之后确定
表一
15
（5）仪表罩上端界线的确定
• 仪表罩上端界线的确定原则 • 汽车标准对各类汽车的前视野都有规定如：在设计中对汽车下视角不小于
12° • 国标规定：(长头车盲区应小于6米、平头车盲区应小于4米)，因此在仪表板
整体布置中，首先在确定仪表位置及仪表罩高度时,要保证其不得越过下视角 的边界线，（驾驶员的视线处于最佳下视角30°）范围内。见(图４)
驾驶员的视线处于最佳下视角30°范围内。见（图３）
图３
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（4）仪表板的目视距离
• 仪表板的目视距离确定见（表一） • 参考美国Hen-ry Dreyfus的推荐值即最大视距为711mm，最佳视距 • ５５0mm • 另外还可参考英国默雷尔推荐的视距计算公式：２Ｄ±１.２-１.５Ｌ • 式中；Ｄ＝最佳读取距离 Ｌ＝仪表板外廓长度 • 在实际的设计中上述参数的确定不是孤立的，是需要通过综合平衡，进
6
• 4.工程设计 • 1）零件图、总成图、装置图设计、明细表编写 • 1）二次设计图的承认(厂家图) • 5.试制样件 • (RP)试制试装验证 • 6.零部件试验 • 1）可开启件及翻转件的寿命试验 • 2）塑料件的耐冲击、抗老化、高低温耐久试验 • 3）模拟实车震动噪声试验 • 4）红外光照试验 • 5）气候变化试验(冷热交变) • 7.整车道路试验 • 主观感觉评价及震动指标(2万公里可靠性试验)
图４
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（6）仪表板的反光眩目
• ★仪表玻璃及仪表罩的反光现象，主要来自前风窗，侧窗的光照射到仪表盘、 • 仪表罩框、风窗玻璃及门窗支柱上，光在反射出来。 • 所以在确定仪表位置及罩框时，要效核光线的入射角及反射角，以避免反射光线
与眼椭圆相交，造成驾驶员的眩目现象。
• ★遮光罩大小确定：
• ★应注意使仪表罩反射的光不进入驾驶员眼睛 • ★并且每个仪表的照明不得映射到前风档玻璃上。 • ★避免仪表板附件及装饰件的反光措施： • 将仪表板附件的可见部分处理成乌光或花纹，以达到避免眩目。
员损伤，所以软化仪表板的应用越来越广泛。
4
• “三化”原则----- 标准化、通用化、系列化 • 轻量化原则---- 采用软质材料、质量小 • 继承原则 ------ 保持产品继承性 • 创新原则 ----- 在继承的基础上要有所创新，改进上一代产品存在的不
足。 • 同时要考虑仪表板总成的各部件的功能。
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（2）仪表板的可操作性
仪表板的可操作性
• 将操作频率高的部件布置在手容易触及到的位置上，最大程度的满足人体工程学要 求，应尽可能安排在双手垂手可得之处，目前在一些轿车，卡车上的控制开关已形
成了围绕方向盘周围的卫星式操作系统 见(图2）
图2
（A）
（B）
12
13
• ★仪表盘位置确定
• 驾驶员观察仪表的视角 (即通过仪表平面的中心点和眼椭圆中心点的 • 连线与仪表平面的夹角) 应尽可能接近90°的要求,同时也要尽可能使
汽车仪表板结构设计 ----仪表板设计
技术研究院
一、仪表板构成与分类 二、仪表板设计原则 三、仪表板设计流程 四、仪表板的视野效核 五、仪表板结构设计 六、仪表板总成技术要求. 七、 CAE验证 八、常见失效模式
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仪表板构成与分类
• 仪表板总成：是汽车的控制中心，是支撑各种仪表，指示装置和收音 机等重要的功能件和装饰件的总成。
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四、仪表板的视野要求
• 1.可操作性 • ★满足人机工程学的要求 • 2.视认性 • ★仪表盘的视认距离 • ★仪表盘位置的确定 • ★仪表罩上端界限 • ★仪表罩反光旋目
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仪表板的视野要求
（1） 仪表板总成的区域划分
仪表板总成包括结构件，功能件和装饰件三部分组成
◆结构件： 仪表板板本体总成仪表板横梁、仪表罩、中控面板、杂物箱 总成及护板类总成等。
3
• （3）先将表皮真空吸塑成型，具体加工工艺是将吸塑好的表皮修剪后备 用，置入发泡模腔内，再放上骨架，然后注入缓冲类发泡材孔性，因此它具有良好的回弹性，并能吸收
50％-70％的冲击能量，安全性高，耐热，耐寒，坚固耐用
•
因为碰撞时应具有缓冲、吸能的功效、并具有良好的触感，减少乘
◆功能件： 仪表总成、出风格栅、收录机总成、开关总成、空调操纵面板、 烟灰盒等。
◆装饰件：相应部位的装饰板
(见图1)
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仪表板总成的 区域划分 图一
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• A区 • 是驾驶员与副驾驶员的共用区,布置两者在座位上都能操作的开关,主要是附件方
面的开关、收录机等，不要布置与行车直接有关的重要开关，但可把紧急操作开 关如：警报开关布置在A区。 • B区 • 驾驶员座位操作区，副驾驶员也可操作，不要将行车直接有关的开关布置在此区 内，一般是将刮水器开关布置在此区。 • C区 • 只有在驾驶员座位的操作区，布置与行驶相关，而副驾驶员操作不到的开关 • 如；点火开关、信号开关、电动后视镜开关等。 • D区 • A、B、C、以外的区域，一般将玻璃升降器及座椅的开关布置在此部位。
1、操控功能 2、乘坐功能 3、储物功能 4、照明功能 5、娱乐功能 6、信息功能 7、 空调,出风等
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• 1.产品定义: • 1）首先确定仪表板总成的主要结构形式 • 2）主要总成零部件构成及借用件情况 • 3）主要技术性能指标 • 4）预估总体目标成本及竞争对手产品对标分析 • 2.结构可研性 • 1）仪表板总成效果图、 造型方案设计主要是结构件三维结构的初步设计 • 2）仪表等功能件的布置及视野的校核 • 3）重要结构件的强度分析(参照车型) • 3.技术设计 • 1）仪表板总成上零部件详细的结构三维设计 • 2）仪表、收录机、开关等功能件的布置及固定方式,并提供给电器 • 3）出风口、烟灰盒等参数的确定，并提供给生产厂家，进行二次设计 • 4）仪表板横梁三维布置 • 5）重要结构件强度分析