车内空气质量试验报告
空气质量报告 (2)
空气质量报告1. 简介空气质量报告是对一个特定区域内的空气质量状况进行评估和分析的文档。
本文将以某地区为例,为读者提供关于该地区空气质量的相关数据和分析结果。
2. 数据来源本次报告所使用的空气质量数据来自当地政府的监测站点。
这些站点配备了空气质量监测设备,能够实时、准确地监测空气中的各种污染物浓度,并将数据传输到中央数据库中。
3. 数据收集和处理数据收集阶段包括数据获取、数据清洗和数据整理。
首先,我们通过政府的监测站点获取了一段时间内的空气质量数据。
然后,对这些数据进行了清洗,去除了可能存在的错误和异常值。
最后,将清洗后的数据整理成易于分析的格式。
4. 空气质量指标在空气质量报告中,主要使用了以下几个指标来评估空气质量:4.1 PM2.5PM2.5是指空气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物。
这些微小颗粒物对人体健康有很大的危害,可以通过呼吸道进入人体,对肺部和心血管系统造成损害。
4.2 PM10PM10是指空气中直径小于或等于10微米的颗粒物。
与PM2.5类似,这些颗粒物也对人体健康有害。
4.3 二氧化硫(SO2)二氧化硫是指空气中的SO2浓度。
它是燃烧过程中产生的一种污染物,可以对人体呼吸系统和眼睛造成刺激。
4.4 二氧化氮(NO2)二氧化氮是指空气中的NO2浓度。
它主要来自汽车尾气和工业排放,对呼吸系统和免疫系统有害。
5. 空气质量状况分析在本次报告中,我们将对以上指标在某地区的空气质量状况进行分析。
5.1 监测时间范围本次报告涵盖了最近一年内的空气质量数据。
5.2 PM2.5和PM10根据我们收集的数据分析,该地区的平均PM2.5和PM10浓度分别为XXμg/m³和XX μg/m³。
与国家标准相比,空气质量状况可以评估为XX级。
5.3 二氧化硫该地区的平均二氧化硫浓度为XX μg/m³,低于国家标准。
5.4 二氧化氮该地区的平均二氧化氮浓度为XX μg/m³,在国家标准范围内。
关于汽车污染实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在探究汽车尾气对环境的影响,特别是对大气质量的污染,并探讨降低汽车污染的可能措施。
二、实验背景随着我国经济的快速发展,汽车保有量逐年增加,汽车尾气排放成为城市大气污染的重要来源之一。
汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物等有害物质,这些物质不仅对人类健康造成危害,还会影响大气质量,导致温室效应和酸雨等环境问题。
三、实验材料与设备1. 实验材料:不同排量的小汽车、排气管捕集器、气体检测仪、采样瓶、温度计、湿度计等。
2. 实验设备:汽车尾气分析仪、化学分析仪器、计算机等。
四、实验方法1. 选择不同排量的小汽车,分别进行实验。
2. 将排气管捕集器连接到汽车排气管上,启动汽车,记录实验时间。
3. 使用气体检测仪和采样瓶,分别检测尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、铅的化合物及颗粒物等有害物质。
4. 同时,记录实验过程中的环境温度和湿度。
5. 对比不同排量汽车尾气中有害物质的排放情况。
6. 分析实验数据,探讨降低汽车污染的可能措施。
五、实验结果与分析1. 实验结果显示,不同排量的小汽车尾气中有害物质的排放情况存在差异。
排量越大的汽车,尾气中有害物质的排放量越高。
2. 实验过程中,环境温度和湿度对尾气中有害物质的排放有一定影响。
温度越高、湿度越低,有害物质排放量越大。
3. 实验数据表明,汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害物质对大气质量的影响较大。
六、降低汽车污染的措施1. 推广新能源汽车,减少传统燃油汽车的使用。
2. 优化交通结构,减少城市拥堵,降低汽车尾气排放。
3. 加强汽车尾气排放检测,对排放超标车辆进行处罚。
4. 提高汽车燃油品质,降低有害物质排放。
5. 鼓励汽车使用清洁燃料,如天然气、乙醇等。
6. 加强公众环保意识教育,倡导绿色出行。
七、实验结论本次实验结果表明,汽车尾气对环境质量有较大影响,降低汽车污染需要从多个方面入手。
通过推广新能源汽车、优化交通结构、加强排放检测等措施,可以有效降低汽车污染,改善大气质量。
关于汽车空气检验情况报告
关于汽车空气检验情况报告汽车空气质量检测是一项重要的环保措施,旨在控制和减少车辆尾气排放对环境和人体健康的影响。
本文将探讨汽车空气质量检验的情况报告,包括其必要性、方法和检测结果等。
首先,汽车空气质量检验的必要性不言而喻。
汽车尾气排放中含有一种称为有害气体的物质,例如一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
这些有害气体对空气质量和人体健康造成严重威胁。
据统计,汽车尾气排放是导致大气污染的主要原因之一、因此,通过对汽车空气质量进行检验,可以评估车辆的排放情况,采取相应的环保措施。
其次,汽车空气质量检验的方法有多种。
常见的方法包括尾气检验和OBD检验。
尾气检验是通过将汽车排气尾气收集并进行化学分析,评估尾气中有害气体的浓度和排放水平。
这种方法需要专业的检测设备和实验室,通常由环保部门或第三方机构进行。
OBD检验是通过连接汽车的OBD接口,读取车辆的故障码和实时数据,并根据标准判断车辆的排放状态。
这种方法简单方便,并且可以在维修保养时进行。
接下来,汽车空气质量检验的结果可以反映车辆的排放水平和工况状况。
按照国家标准,汽车的尾气排放浓度应该在一定范围内。
如果汽车的排放浓度超过标准限值,即被判定为不合格。
同时,汽车的故障码和实时数据也可以反映车辆的维修保养情况。
如果车辆存在故障码或者数据异常,也会被判定为不合格。
根据检验结果,车主或者机动车管理部门可以采取相应的措施,如进行维修保养或处罚。
最后,在进行汽车空气质量检验时需要注意以下几点。
首先,检验过程需要严格按照标准操作,以确保结果的准确性和可靠性。
其次,车主应遵守检验规定,如预约检验时间、携带必要的相关材料等。
此外,机动车管理部门也应加强对检测机构和人员的监督,以确保检验过程的公正和客观。
综上所述,汽车空气质量检验是一项重要的环保措施,旨在控制和减少车辆尾气排放对环境和人体健康的影响。
这项检验的必要性不言而喻,可以通过尾气检验和OBD检验等多种方法进行。
检验结果可以反映车辆的排放水平和工况状况,为采取环保措施提供依据。
上海车内空气治理报告范文
上海车内空气治理报告上海车内空气治理报告范文在日常生活和工作中,大家逐渐认识到报告的重要性,其在写作上具有一定的窍门。
你所见过的报告是什么样的呢?以下是小编精心整理的上海车内空气治理报告范文,希望对大家有所帮助。
上海车内空气治理报告范文1上节课中我们学习了有关于大气污染和汽车尾气污染的知识,空气使我们时时刻刻都在呼吸着的,它关乎我们的健康。
学好有关于大气污染防治的知识非常重要,这需要我们既要掌握坚实的化学基础知识、分析化学知识、物化等各种学科知识,也需要我们对数学、物理学、计算机知识有着一定的掌握,并能灵活应用。
这样才能在以后的工作中有所成就。
首先,我们需要了解什么是大气污染以及大气污染的污染源和污染物以及其危害等等。
一、大气污染的概念大气是由一定比例的氮、氧、二氧化碳、水蒸气和固体杂质微粒组成的混合物。
就干燥空气而言,按体积计算,在标准状态下,氮气占%,氧气占%,氩气占%,二氧化碳占%,而其他气体的体积都大约是。
各种自然变化往往会引起大气成分的变化。
例如,火山爆发时有大量的粉尘和二氧化碳等气体喷射到大气中,造成火山喷发地区烟雾弥漫,毒气熏人;雷电等自然原因引起的森林大面积火灾也会增加二氧化碳和烟粒的含量等等。
一般来说,这种自然变化是局部的,短时间的。
随着现代工业和交通运输的发展,向大气中持续排放的物质数量越来越多,种类越来越复杂,引起大气成分发生急剧的变化。
当大气正常成分之外的物质达到对人类健康、动植物生长以及气象气候产生危害的时候,我们就说大气受了污染。
二、大气的主要污染源和污染物大气污染源就是大气污染物的来源,主要有以下几个:(1)工业:工业是大气污染的一个重要来源。
工业排放到大气中的污染物种类繁多,有烟尘、硫的氧化物、氮的氧化物、有机化合物\卤化物、碳化合物等。
其中有的是烟尘,有的是气体。
(2)生活炉灶与采暖锅炉:城市中大量民用生活炉灶和采暖锅炉需要消耗大量煤炭,煤炭在燃烧过程中要释放大量的灰尘、二氧化硫、一氧化碳、等有害物质污染大气。
车内空气质量试验报告 (1)
车内空气质量试验报告来源:厦门美时美克空气净化有限公司为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,敦促汽车厂商不断改善车内空气质量,确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品,国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始,历时3个多月,依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。
此次比较试验用车采取公开征集的形式,共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个在用车型(详见表一),几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。
检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007)的规定,对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。
比较试验结果显示,车内空气质量状况总体较好,达标率为93.02%,只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标,超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。
除了这3辆样车超标外,其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛,但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内,而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。
随后,主办方根据3家未达标企业的复检申请,对同一型号的新车进行了检测,结果显示,复检车辆符合标准。
《汽车室内空气质量比较试验报告》显示,该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型,占比18.60%。
其中,沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³,是所有被检车型中浓度最低的;一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。
自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法,受检的6款自主品牌车型中,华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。
相比之下,部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比,并没有像其价位一样高出一筹。
车内空气质量报告
车内空气质量报告摘要车内空气质量对驾驶员和乘客的健康和舒适度至关重要。
本文将介绍车内空气质量的重要性,并探讨影响车内空气质量的因素。
此外,我们还将提供关于如何改善和维护车内空气质量的一些实用建议。
1. 引言车内空气质量指的是车辆内部空气中的污染物含量和空气纯净度。
由于车辆内部空间相对封闭,汽车里的空气往往比室外空气质量更差。
糟糕的车内空气质量可能导致驾驶员和乘客的健康问题,如过敏、头痛、嗜睡和嗓子痒等。
因此,了解车内空气质量,并采取适当的措施来改善空气质量至关重要。
2. 影响车内空气质量的因素车内空气质量受多种因素影响,主要包括以下几个方面:2.1 汽车尾气排放汽车尾气中含有一系列有害气体和颗粒物,如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。
尾气排放是主要的车内空气污染源,尤其在车辆拥挤的城市交通中,污染物排放更为严重。
2.2 汽车内部材料挥发汽车内部使用的材料,如座椅、地毯和塑料件等,可能会释放出挥发性有机化合物(VOCs),如苯和甲醛。
这些有害物质会对车内空气质量产生负面影响。
2.3 空调系统和通风系统车内空调系统和通风系统的设计和维护状态对车内空气质量至关重要。
不适当的设计或维护可能导致空气循环不畅,从而影响空气质量。
2.4 车内空气过滤器车辆的空气过滤器起着过滤和净化车内空气的关键作用。
定期更换和清洁空气过滤器有助于保持良好的车内空气质量。
3. 改善和维护车内空气质量的建议为了改善和维护车内空气质量,我们提供以下一些建议:3.1 定期更换空气过滤器定期更换车辆的空气过滤器是保持良好空气质量的首要步骤之一。
这样可以有效地去除污染物和有害颗粒,保持车内空气清新。
3.2 定期清洁汽车内饰定期清洁汽车内饰,如座椅、地毯和仪表板等,可以减少挥发性有机化合物的释放,并提高车内空气质量。
3.3 避免使用有害化学物品避免使用有害化学物品,如香水、香熏和化学喷雾。
这些化学物品可能会释放有害物质,从而对车内空气质量产生负面影响。
车内气体检测标准
车内气体检测标准在车内气体检测标准方面,汽车制造商和政府机构制定了一系列标准,以确保车辆内部空气质量符合安全和健康要求。
这些标准涵盖了各种有害气体和污染物的监测和控制,以保护乘客和驾驶员的健康和安全。
首先,车内气体检测标准通常包括监测一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、挥发性有机化合物(VOCs)和颗粒物的浓度。
一氧化碳是一种无色、无味、有毒的气体,会影响人体的氧气吸收,长时间暴露可能导致中毒甚至死亡。
二氧化碳主要是由人体呼吸产生的,但高浓度的二氧化碳也会导致头晕、呼吸困难等健康问题。
挥发性有机化合物是一类易挥发的有机化合物,包括苯、甲醛等,长期暴露可能导致呼吸道问题和致癌风险。
颗粒物是一种微小颗粒,长时间吸入会对呼吸系统和心血管系统造成伤害。
其次,车内气体检测标准通常要求车辆安装有效的通风系统和空气净化设备,以保证车内空气的流通和净化。
通风系统能够有效排除车内有害气体和异味,保持空气新鲜。
空气净化设备则能够过滤空气中的颗粒物和有害气体,提高车内空气质量。
一些高端车型还会配备空气质量传感器,实时监测车内空气质量,确保乘客的健康和舒适。
此外,车内气体检测标准还要求车辆在生产过程中严格控制有害气体和挥发性有机化合物的排放。
汽车制造商需要使用低挥发性的材料和环保的生产工艺,减少有害气体的释放。
政府机构也会对车辆的排放标准进行监管和检测,确保车辆在使用过程中不会对环境和人体健康造成影响。
综合以上所述,车内气体检测标准对保障乘客和驾驶员的健康和安全至关重要。
汽车制造商和政府机构应该共同努力,制定更严格的标准和监管措施,确保车辆在使用过程中不会成为有害气体和污染物的来源。
乘客和驾驶员也应该关注车内空气质量,定期进行检测和维护,保证自身的健康和安全。
希望未来车内气体检测标准能够得到更好的执行和监管,让每一辆车都成为健康的出行空间。
试验研究地铁车运行状态新风量
试验研究地铁车运行状态新风量地铁作为城市重要的公共交通工具,每天都需要承载大量乘客,因此地铁车厢内的空气质量对乘客的健康和舒适度至关重要。
随着城市的发展和人们生活水平的提高,人们对地铁车厢内空气质量的要求也越来越高。
而新风系统作为影响地铁车厢内空气质量的关键设备,其运行状态对车内空气质量的影响至关重要。
对地铁车辆新风系统进行试验研究,以探究其运行状态对乘客舒适度和健康的影响,具有重要的科学意义和实用价值。
为了开展对地铁车辆新风系统的试验研究工作,首先需要对地铁车辆新风系统的工作原理和结构进行深入了解。
地铁车辆新风系统主要由新风送风机、混风箱、滤尘器、送风道、回风道、换气扇以及控制系统等组成,其工作原理是将新鲜空气通过送风道送入车厢内,并且通过回风道将内部空气排出车外,从而保持车内空气的新鲜和洁净。
然后,需要确定试验研究的对象和内容,明确试验的目的和意义,制定合理的试验方案和流程。
在进行试验研究之前,还需要对地铁车辆新风系统的相关行业标准和规范进行详细了解,确保试验研究的过程和结果符合相关的技术要求和标准。
在地铁车辆新风系统的试验研究中,可以采用多种试验手段和方法,比如使用传感器监测车辆内外空气的温度、湿度、氧气含量、甲醛和有害气体的浓度等参数,并利用数据采集系统和数据分析软件对试验数据进行处理和分析。
还可以通过实际的乘车体验和感受,结合问卷调查和人体舒适度指数等方法,对地铁车辆内新风系统的运行状态和效果进行评估和判定。
通过对地铁车辆新风系统的试验研究,可以确定合理的新风量控制范围和时间,保证车内空气的新鲜和洁净,提高乘客的舒适度和乘车体验。
试验研究地铁车辆新风系统的运行状态,还需要对地铁车辆的实际使用情况和环境因素进行充分考虑。
比如地铁车辆在高峰期和低峰期的客流量不同,乘客的体温和湿度也会有所不同,对新风系统的要求也会有所差异。
不同地铁线路和地区的气候和环境条件也会对新风系统的运行状态产生影响,因此在试验研究过程中需要充分考虑这些因素,并采取相应的措施和方法进行调整和优化。
机动车驾驶舱内部有害气体安全评价范本(2篇)
机动车驾驶舱内部有害气体安全评价范本气体是机动车驾驶舱内部一个重要的环境因素,可能会对驾驶员和乘客的健康和安全产生不良影响。
因此,进行对机动车驾驶舱内部有害气体的安全评价是非常重要的。
本文将提供一个有关机动车驾驶舱内部有害气体安全评价的范本,旨在提供一种简洁有效的方式来评估机动车驾驶舱内部的空气质量。
1. 引言机动车驾驶舱内部的空气质量对驾驶员和乘客的健康和安全至关重要。
机动车驾驶舱内部可能存在一些有害气体,如一氧化碳、挥发性有机化合物等。
因此,我们需要进行有害气体的安全评价,以确保驾驶舱内部的空气质量符合相关的标准和要求。
2. 目的本评价的目的是评估机动车驾驶舱内部的有害气体浓度和暴露情况,以确定是否存在潜在的健康风险。
评价结果将被用于改善机动车驾驶舱内部的空气质量,并采取必要的措施来减少有害气体的产生和暴露。
3. 评价方法3.1 数据收集:收集机动车驾驶舱内部有害气体的相关数据,包括有害气体的种类、浓度、暴露时间等。
3.2 采样分析:对机动车驾驶舱内部的空气进行采样,并采用合适的分析方法来确定有害气体的浓度。
3.3 标准对比:将评价结果与相关的标准进行对比,以确定机动车驾驶舱内部的有害气体浓度是否符合规定的限值。
3.4 健康风险评估:根据评价结果和相关的健康标准,评估机动车驾驶舱内部的有害气体对驾驶员和乘客健康的潜在风险。
3.5 结果和建议:根据评价结果,提供相应的建议来改善机动车驾驶舱内部的空气质量,减少有害气体的产生和暴露。
4. 结果和讨论根据机动车驾驶舱内部有害气体的评价结果,可以得出以下结论:4.1 有害气体浓度:在机动车驾驶舱内部,一氧化碳和挥发性有机化合物的浓度超过了相关标准的限值。
4.2 暴露时间:驾驶员和乘客在机动车驾驶舱内部的暴露时间较长,增加了吸入有害气体的风险。
4.3 健康风险评估:根据有害气体浓度和暴露时间,机动车驾驶舱内部存在对驾驶员和乘客健康的潜在风险,如呼吸系统和健康状况的不良影响。
汽车室内空气质量比较试验汇总表
表一:43种车型车内空气质量比较试验结果(单位:mg/m3)汽车品牌车型检测物甲醛乙醛丙烯醛苯甲苯乙苯苯烯标准值≤0.10≤0.05≤0.05≤0.11≤0.10≤1.50≤0沃尔沃S600.014 0.020 <0.001 <0.001 0.016 0.001 <0.一汽丰田RAV40.017 0.021 <0.001 <0.001 0.013 0.003 <0.东风日产轩逸0.018 0.014 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.北京现代ix350.019 0.021 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.马自达马自达50.025 0.025 <0.001 <0.001 0.012 <0.001 <0.北京现代索纳塔80.030 0.023 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.东风悦达起亚智跑0.032 0.024 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.华晨中华骏捷FSV 0.039 0.018 <0.001 <0.001 <0.001 0.020 0.0一汽丰田皇冠0.015 0.036 <0.001 <0.001 <0.001 0.007 <0.长安福特蒙迪欧0.017 0.043 <0.001 <0.001 <0.001 0.053 <0.一汽丰田锐志0.018 0.037 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.一汽大众速腾0.020 0.029 <0.001 <0.001 0.067 0.004 <0.长安悦翔0.020 0.049 <0.001 <0.001 0.004 <0.001 <0.丰田雷克萨斯ES240 0.021 0.049 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.上海大众帕萨特0.024 0.033 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.北京奔驰C200 0.024 0.050 <0.001 <0.001 0.008 <0.001 <0.华晨宝马5系0.025 0.042 <0.001 <0.001 0.021 0.002 <0.东风悦达起亚K2 0.028 0.028 <0.001 <0.001 <0.001 0.010 <0.吉利帝豪0.029 0.029 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.东风雪铁龙C5 0.030 0.029 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.长安福特福克斯0.032 0.032 <0.001 <0.001 0.155 0.008 <0.上海汽车荣威350 0.033 0.031 <0.001 <0.001 0.011 0.002 <0.一汽大众迈腾0.033 0.045 <0.001 <0.001 0.030 0.002 <0.上海通用雪佛兰科鲁兹0.036 0.035 <0.001 <0.001 <0.001 0.002 <0.一汽丰田卡罗拉0.037 0.033 <0.001 <0.001 <0.001 0.003 <0.广汽丰田凯美瑞0.038 0.033 <0.001 <0.001 <0.001 0.005 <0.一汽大众奥迪Q5 0.038 0.035 <0.001 <0.001 0.049 0.004 <0.一汽大众奥迪A4 0.038 0.039 <0.001 <0.001 <0.001 0.007 <0.北京现代悦动0.043 0.035 <0.001 <0.001 0.011 0.002 <0.雷诺科雷傲0.045 0.037 <0.001 <0.001 0.002 0.002 <0.上海通用凯越0.046 0.030 <0.001 <0.001 <0.001 <0.001 <0.上海大众斯柯达晶锐0.048 0.029 <0.001 <0.001 <0.001 0.001 <0.东风本田CRV 0.048 0.029 <0.001 <0.001 0.010 0.001 <0.比亚迪S6 0.049 0.027 <0.001 <0.001 0.001 0.021 <0.上海大众POLO 0.067 0.024 <0.001 <0.001 <0.001 0.001 <0.上海大众途观0.063 0.043 <0.001 <0.001 <0.001 0.010 <0.上海大众斯柯达昊睿0.064 0.032 <0.001 <0.001 <0.001 0.004 <0.东风日产逍客0.064 0.033 <0.001 <0.001 0.009 <0.001 <0.上海通用君威0.080 0.036 <0.001 <0.001 0.009 <0.001 <0.东风标致408 0.082 0.035 <0.001 <0.001 0.008 <0.001 <0.东风标致508 0.017 0.068 <0.001 <0.001 <0.001 0.033 <0.东风本田思域0.047 0.054 <0.001 <0.001 0.048 <0.001 <0.长城H6 0.344 0.049 <0.001 <0.001 0.044 0.002 0.0注:1、检测结果仅对样品负责;2、在《乘用车内空气质量评价指南》规定的8项挥发性有机物中,苯和甲醛属于高毒物质,考量车内空气质量状况的好坏,首先应重点考量这两项指标;同时,如果车内空气污染物浓度在标准限值50%以下,可认定该项污染物威胁人体健康的风险较低;在标准值的50%-100%之间,则具有一定威胁人体健康的风险;超过限值,则威胁人体健康的风险较大。
车内气体检测标准
车内气体检测标准车内气体检测是车辆安全性能检测的重要环节之一,它是为了保障乘车人员的健康和安全而进行的。
车内气体检测的标准主要包括如下几个方面:1. 有害气体的浓度限值:有害气体是指可能对人体健康产生危害的气体,如一氧化碳(CO)、二氧化氮(NO2)、氮氧化物(NOx)、挥发性有机物(VOCs)等。
不同国家和地区对于有害气体的浓度限值可能有所不同,但通常在车内空气中,CO的浓度不能超过9毫克/立方米,NO2不能超过50微克/立方米,NOx不能超过100微克/立方米,VOCs不能超过5毫克/立方米等。
2. 周期性检测:车辆应定期进行气体检测,以确保车内空气的质量符合标准要求。
一般建议每年进行一次全面的气体检测,并在检测前后做好记录,以便对车辆的安全性能进行跟踪和评估。
3. 检测方法:车内气体检测可以通过对车内空气进行采样,然后送回实验室进行分析来进行。
常见的检测方法包括光谱分析、色谱分析、电化学分析、气相色谱-质谱联用分析等。
这些方法可以快速、准确地检测出有害气体的浓度,并判断是否符合标准要求。
4. 检测设备和资质要求:进行车内气体检测必须使用符合国家标准的检测设备和具备相关资质的检测机构。
检测设备应具备高精度、高灵敏度、可靠性强等特点,以确保检测结果的准确性和可信度。
检测机构应具备相应的实验室设施,并经过国家相关部门的认证或认可。
5. 检测指标的解读和评价:车内气体检测结果应提供详细的数据和解读,包括各项有害气体的浓度、是否符合标准要求等。
同时,还应对检测结果进行综合评价,给出车辆的安全性能等级,以便车主或相关部门对车辆的使用和管理做出相应的决策。
6. 监督和管理措施:针对不符合车内气体检测标准的车辆,应采取相应的监督和管理措施。
这包括对车辆进行修复或调整,恢复车内空气的质量,以及通报相关部门进行处罚或限制使用等。
综上所述,在车内气体检测标准中,有害气体的浓度限值、周期性检测、检测方法、检测设备和资质要求、检测指标的解读和评价,以及监督和管理措施等是其中的重要内容。
乘用车内空气质量标准
乘用车内空气质量标准在乘用车带来舒适驾驶体验的同时,车内的空气质量值得关注。
车辆内饰是一个容积相对较小的特定环境,内部安置各种器械材料,包括各种硬塑料和软塑料、粘合剂、油漆、润滑剂等。
因此,在新生产的车辆中,可能会排放出一些挥发性物质,尤其是具有较强挥发性的有机化合物(VOC),并影响车辆内部空气质量(VIAQ)。
尽管这些化合物中可能认为对人体健康无害,但其中一部分可能有害,这是近来汽车制造商和用户越来越关注的重要原因。
但是,乘用车的污染程度因车辆而异,并可能受到大气环境、外部污染、用户习惯、以及所用材料质量等影响有关。
本文主要介绍乘用车有关VIAQ国内外检测标准及相关信息,在对不同条件和地点的新车和包括二手车的研究的基础上讨论了车辆内部空气质量,并指出主要空气污染物及其浓度指标。
同时探讨车厢内VOC存在的主要来源,并提供了有关材料排放的相关信息。
由于结果在需要关注的有机化合物的数量和数量方面差异很大,因此,取样和分析方法的差异,需要统一测试方法。
在GBT_27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》中,规定了乘用车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求,适用于乘用车内空气质量的评价。
扩展资料:ZSWD2023B0138乘用车内的空气质量信息摘编VIAQ(车内空气质量)会议报告2021年6月1-4日,日内瓦主席:安德烈·科兹洛夫,俄罗斯联邦共同主席:林钟淳,大韩民国秘书:安德烈亚斯·韦尔迈尔,宝马闭会期间工作组的职权范围和程序规则非正式文件编号GRPE-81-091、背景专家组认为,有可能将来自外部来源的内部空气污染物纳入范围。
在第三阶段延长任务期限。
作为关于 VIAQ 的现有共同决议的延伸,这将考虑到不仅是内饰材料产生的内部空气排放和车辆进入驾驶室产生的废气还有空气污染源之外。
外部空气污染的清单可能包括一氧化碳、一氧化氮、二氧化硫、二氧化硫、三氧化硫挥发性有机物化合物 (VOC)、醛类、芳香族和脂肪烃、颗粒数 (PN) 和质量 (PM) 以及微生物物质,例如过敏原、真菌、细菌。
实验发现车内最严重污染非甲醛而是TVOC
实验发现车内最严重污染非甲醛而是TVOC今年夏天以来,一则新闻引起不少车主的注意:据称在高温暴晒下,车内的甲醛、苯等污染物会成倍增加,产生毒素从而让人致癌。
那么现在时值初秋,室外温度已经不再那么火辣,在“天凉好个秋”的日子里,我们车里的污染物会不会有所“收敛”呢?为了让更多的人了解车内污染物质在不同环境下的变化情况,半个月前,利用三辆不同型号的车做了两组实验,实验结果日前终于出炉。
意外的是,该实验颠覆了大家的认识:此前多家媒体报道皆称车内“第一杀手”为甲醛,如今却被另一种名为“TVOC”的杀手夺去头把交椅。
四份试验报告中:有三份超标物质直指TVOC……附国家室内空气参考标准:甲醛的含量为 0.10mg/m3苯的含量为 0.11mg/m3甲苯的含量为 0.20mg/m3二甲苯的含量为 0.20mg/m3TVOC的含量为 0.60mg/m3第1组实验A 车内温度34℃实验对象:购买一年后的车子实验前准备:根据实验要求密闭车窗6个小时实验经过:午后2点的阳光直射下,在密闭6小时门窗后,江苏省理化测试中心工作人员打开了车门,将收集车内空气指标的“双气路大气采样仪”放入了封闭车厢内。
与此同时,工作人员手中的温湿度测试仪显示,此时的车内温度为34℃。
随后工作人员按照测试规范要求,等待了20分钟后将样品测试仪器取出。
B 车内温度26℃实验对象:购买一年后的车子实验前准备:打开空调快速降车内温度。
为了观察温度对车内污染状况的影响,扬子晚报记者通过车内空调降温以及打开所有车窗通风的方法,将车内温度进行速降。
实验经过:在经过20多分钟的降温措施之后,扬子晚报记者重新将汽车门窗密闭。
经过了近半小时的等待,工作人员将温湿度测试仪再次放入该车内,密闭车辆的气温显示为26℃,随后空气采样仪器也被放入车内。
实验结果在34.3摄氏度的状态下,车内空气指标为:甲醛的含量为 0.08mg/m3苯的含量为 0.01mg/m3甲苯的含量为 0.05mg/m3二甲苯的含量为 0.02mg/m3TVOC的含量为 0.68mg/m3 (超标)在26.3摄氏度的状态下,车内空气指标为:甲醛的含量为 0.03mg/m3苯的含量为 0.01mg/m3甲苯的含量为 0.04mg/m3二甲苯的含量为 0.01mg/m3TVOC的含量为 0.24mg/m3实验结论:同一辆车,气温越高,污染物质挥发越多。
关于汽车空气检验情况报告.doc
关于汽车空气检验情况报告为了调查和了解汽车内质量(污染物)的真实情况,满足广大汽车消费者的知情权,加强对汽车商品的社会监督和汽车消费的教育、指导,**消协日前委托**自治区石油化学工业检验测试所对呼市市场上的别克(君威、君悦)、上海大众(po)、福特(福克斯、致胜)、东风本田(思伯睿、crv)、雪佛莱乐驰、标志207、荣威(550、750)、长城(炫丽、酷熊、哈弗)、mazda3\mazda2\mazda6、斯柯达晶锐、比亚迪f3\f6、奥迪a4\a6、本田雅阁\锋范、广汽丰田凯美瑞、起亚欧菲莱斯等29辆汽车室内空气质量(污染物)进行了抽查,结果发现29辆汽车中,8辆合格,21个品牌汽车抽出甲醛超标、tvoc含量不符合标准。
此次检验的项目为甲醛、苯、氨、总挥发性有机化合物(tvoc),检测标准参照gb/t18883-2002《室内空气质量标准》抽检,抽查的29辆汽车中只有奥迪a4 \a6、本田雅阁\风范、广汽丰田凯瑞、起亚欧菲莱、mazda6等8个品牌汽车的室内空气均存在甲醛超标和tvoc 含量符本文来源:文秘114 ***合标准。
29个品牌汽车抽检的检验报告中,别克君威甲醛含量不符合要求,超标0.09;别克君悦甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.05,tvoc含量超标0.4;上海大众passat甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.06,tvoc含量超标0.10;福特福克斯甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.03,tvoc含量超标0.10;福特致胜甲醛含量不符合要求,超标005;东风本田思伯睿tvoc含量不符合要求,超标0.10;东风本田crv甲醛含量不符合要求,超标0.11;标志207甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.21,tvoc含量超标0.50;荣威550甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.04,tvoc含量超标0.15;荣威750甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.06,tvoc含量超标0.60;长城炫丽甲醛含量不符合要求,超标0.06;长城酷熊甲醛含量不符合要求,超标0.07;长城哈弗甲醛含量不符合要求,超标0.01;mazda3甲醛含量不符合要求,超标0.01;mazda2甲醛含量不符合要求,超标0.01;斯柯达晶锐甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.10,tvoc含量超标0.10;比亚迪f3甲醛含量不符合要求,超标0.17;比亚迪f6甲醛、tvoc含量不符合要求,其中甲醛超标0.10,tvoc含量超标0.15。
汽车内空气质量检验情况工作报告
汽车内空气质量检验情况工作报告报告对象:**公司领导**报告主题:汽车内空气质量检验情况工作报告报告时间:20XX年XX月XX日报告内容:一、工作概述根据公司安排和要求,我作为负责汽车内空气质量检验的责任人,对公司旗下汽车的内空气质量进行了全面的检验工作。
二、工作过程1. 确定检验标准:我们参考了国家标准以及行业相关标准,制定了适用于公司汽车的内空气质量检验标准。
2. 设备调试与校准:我们对检验所需的设备进行了调试和校准,确保其能够准确、稳定地检测空气质量指标。
3. 检验范围确定:我们根据公司汽车的不同类型和用途,确定了不同的检验范围,包括有害物质浓度、细菌检测、异味评价等项目。
4. 采样与检测:根据检验范围,我们对汽车内的空气进行了采样并进行了相应的检测。
采样点包括座椅、地板、空调风口等位置。
5. 结果分析与报告编制:我们对检测结果进行了分析,编制了详细的检验报告,并将结果和建议提交给相关部门和公司领导。
三、工作成果经过我们的努力,共完成了XX辆汽车的内空气质量检验工作。
针对检验中发现的问题,我们及时向相关部门提出了改善建议。
同时,对于合格的汽车空气质量,我们也进行了实质性的肯定和表扬。
四、存在问题与建议1. 检验工作中,我们发现部分汽车空气质量指标未能达到国家标准要求。
建议相关部门加强对汽车生产过程中环境指标的把控,确保汽车出厂时的空气质量达标。
2. 在具体操作过程中,我们发现部分检测设备的使用方法不够熟练,影响了部分数据的准确性。
建议对检验人员进行培训和技术指导,提高操作水平。
3. 检验所需材料的供应不稳定,影响了检验工作的进度和质量。
建议加强与供应商的合作,确保检验所需材料的及时供应。
五、其他事项为了进一步提升公司汽车的内空气质量,建议加强对供应商的监督和管理,确保汽车零部件的环保性能。
同时,建议加大对汽车内空气质量检验工作的宣传和推广,提高员工和用户对该工作的认识和重视程度。
感谢公司领导对我们工作的支持和关心,我们会继续努力,不断完善汽车内空气质量检验工作,为公司的发展贡献力量。
车间空气检测报告
车间空气检测报告引言车间空气质量对工作人员的健康和安全具有重要影响。
为了评估车间空气的质量和室内环境是否满足相关标准,我们进行了一项车间空气检测工作。
本报告将对检测方法、结果和建议进行详细描述。
检测方法为了确保检测结果准确可靠,我们采用了以下步骤进行车间空气检测:1.选择合适的检测时间:我们选择了工作日的上午和下午分别进行检测,以保证检测结果具有代表性。
2.设置检测仪器:我们使用了专业的空气质量检测仪器,包括颗粒物浓度检测仪、有害气体检测仪和温湿度计。
3.选择检测点位:我们根据车间的布局和工作区域选择了代表性的检测点位进行采样。
4.进行采样和测试:在每个检测点位,我们使用检测仪器进行空气质量参数的采样和测试。
检测结果我们对车间空气进行了颗粒物浓度、有害气体和温湿度等方面的检测,并得到了以下结果:颗粒物浓度根据颗粒物浓度检测仪的测试结果,车间空气中的颗粒物浓度处于正常范围内。
平均颗粒物浓度为XX微克/立方米,最高浓度为XX微克/立方米,最低浓度为XX微克/立方米。
根据《室内空气质量标准》(GB/T 18883-2002)规定,车间空气的颗粒物浓度应低于XX微克/立方米,因此车间的颗粒物浓度满足标准要求。
有害气体在有害气体方面,我们主要检测了二氧化碳(CO2)、一氧化碳(CO)和氨气(NH3)的浓度。
根据有害气体检测仪的测试结果,车间空气中的二氧化碳浓度为XX ppm,一氧化碳浓度为XX ppm,氨气浓度为XX ppm。
与《室内空气质量标准》的要求相比,这些浓度均在允许范围内,因此车间空气的有害气体浓度满足标准。
温湿度通过温湿度计的测试,我们得到了车间空气的温度和湿度数据。
平均温度为XX摄氏度,最高温度为XX摄氏度,最低温度为XX摄氏度。
平均湿度为XX%,最高湿度为XX%,最低湿度为XX%。
这些数据均在舒适范围内,符合员工的工作和健康要求。
结论与建议根据以上检测结果,我们得出以下结论和建议:1.车间空气的颗粒物浓度、有害气体浓度和温湿度等参数均在正常范围内,满足相关标准要求。
空气质量的变化报告单
空气质量的变化报告单根据我们对空气质量进行的监测和分析,以下是我们的变化报告单:1. 监测时间段:从2020年1月1日至2021年12月31日2. 监测地点:XX市区域总体趋势:根据我们的数据显示,在监测时间段,XX市的空气质量整体呈现了一定的变化。
PM2.5浓度变化:监测期间,PM2.5浓度呈现出以下变化趋势:- 2020年1月至3月:PM2.5浓度平均值较高,超过国家空气质量标准。
- 2020年4月至6月:PM2.5浓度有所下降,但仍在国家标准之上。
- 2020年7月至9月:PM2.5浓度进一步下降,逐渐接近国家标准。
- 2020年10月至12月:PM2.5浓度继续下降,基本达到国家标准。
空气质量指数(AQI)变化:AQI是衡量空气质量的重要指标,根据我们的监测数据,AQI 呈现以下变化趋势:- 2020年1月至3月:AQI整体较高,多数时段超过国家标准的中度污染水平。
- 2020年4月至6月:AQI有所下降,但仍然在中度污染水平上。
- 2020年7月至9月:AQI进一步下降,逐渐接近国家标准。
- 2020年10月至12月:AQI继续下降,基本达到国家标准。
其他污染物变化:除了PM2.5,我们还监测了其他重要污染物的变化。
根据我们的数据,以下是污染物变化的一些关键发现:- 二氧化硫(SO2):在监测时间段内,SO2浓度整体呈下降趋势,且多数时段处于国家标准以下。
- 二氧化氮(NO2):NO2浓度在监测期间有所波动,但整体上呈下降趋势,多数时段低于国家标准。
- 臭氧(O3):O3浓度呈季节性变化,夏季高于冬季。
但总体上,O3浓度在国家标准范围内。
结论:根据我们的监测数据和分析,XX市的空气质量在监测时间段内有一定的改善趋势。
PM2.5、AQI以及其他污染物的浓度普遍下降,超过国家标准的情况有所减少。
然而,仍需持续进行空气污染治理和环境保护工作,以进一步改善空气质量,确保人们的健康与舒适。
汽车内空气质量检验情况工作报告
汽车内空气质量检验情况工作报告标题:汽车内空气质量检验情况工作报告日期:XX年XX月XX日概述:本报告旨在汇报对汽车内空气质量进行检验的工作情况,包括检验目的、检验项目、检验方法和结果分析等内容,以便于全面了解和评估汽车内空气质量的状况。
1. 检验目的:汽车内空气质量检测主要是为了保障驾驶员和乘客的健康和生活质量,检验目的主要包括以下几个方面:- 检测有害气体浓度,如CO、CO2、VOC等,以评估空气的污染程度;- 检测空气中的悬浮颗粒物、细菌等微生物污染物,以评估空气的清洁程度;- 检测甲醛等挥发性有机物的含量,以评估空气的健康程度。
2. 检验项目:根据相关标准和法规,本次检验主要包括以下项目:- 有害气体检测:CO、CO2、VOC等;- 颗粒物检测:PM2.5、PM10等;- 挥发性有机物检测:甲醛、醛类、酮类等;- 微生物检测:细菌、霉菌等。
3. 检验方法:在本次检验中,采用了以下方法进行数据采集和分析:- 有害气体检测:使用专业的空气质量检测仪器,按照标准操作流程进行测试;- 颗粒物检测:使用激光颗粒物仪进行测试,记录颗粒物浓度;- 挥发性有机物检测:采取空气采样,使用气相色谱仪进行定量分析;- 微生物检测:采取空气采样,结合培养方法和PCR技术进行分析。
4. 检验结果分析:根据我们的检验工作,得出以下结论:- 有害气体浓度普遍较低,符合相关标准要求;- 颗粒物浓度普遍较低,空气较为清洁;- 挥发性有机物中,甲醛含量超过了相关标准限值;- 微生物污染轻微,但仍存在一定程度的细菌和霉菌污染。
总结:根据检验结果,建议采取以下措施改善汽车内空气质量:- 加强通风和空气循环,保持空气流通;- 使用空气净化器和过滤装置,降低有害气体和颗粒物浓度;- 定期清洗和消毒汽车内部,减少微生物污染。
以上是对汽车内空气质量检验情况的工作报告,如有问题或建议,欢迎提出。
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车内空气质量试验报告来源:厦门美时美克空气净化有限公司为了全面了解国内汽车室内空气质量状况,敦促汽车厂商不断改善车内空气质量,确保向消费者提供符合国家安全环保标准的汽车产品,国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所从去年8月中旬开始,历时3个多月,依据《乘用车空气质量评价指南》开展了国内首次大规模车内空气质量比较试验活动。
此次比较试验用车采取公开征集的形式,共检测了消费者提供的购买2个月以内且符合《乘用车内空气质量评价指南》相关要求的25个汽车品牌(包括进口品牌)的43个在用车型(详见表一),几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。
检测依照《乘用车内空气质量评价指南》、《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》(HJ/T400-2007)的规定,对43款车型中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见车内挥发性有机物的浓度指标进行了测试。
比较试验结果显示,车内空气质量状况总体较好,达标率为93.02%,只有3辆样车的车内挥发性有机物的浓度超标,超标的挥发性有机物为甲醛或乙醛。
除了这3辆样车超标外,其他车型虽然也检测出了甲醛和乙醛,但其含量都在国家标准规定的浓度范围之内,而其他6项挥发性有机物几乎检测不出来。
随后,主办方根据3家未达标企业的复检申请,对同一型号的新车进行了检测,结果显示,复检车辆符合标准。
《汽车室内空气质量比较试验报告》显示,该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型,占比18.60%。
其中,沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³,是所有被检车型中浓度最低的;一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。
自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法,受检的6款自主品牌车型中,华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。
相比之下,部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比,并没有像其价位一样高出一筹。
由此可以看出,车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。
值得一提的是,丰田、吉利、长安、北京现代等汽车制造厂都与厦门美时美克空气净化有限公司有着密切的合作关系。
表一:43种车型车内空气质量比较试验结果(单位:mg/m³)汽车品牌车型检测物甲醛乙醛丙烯醛苯甲苯乙苯苯乙烯二甲苯星级标准值≤0.10≤0.05≤0.05≤0.11≤0.10≤1.50≤0.26≤1.50沃尔沃S60 0.014 0.020 <0.001<0.0010.0160.001<0.001<0.003★★★★★一汽丰田RAV4 0.017 0.021<0.001<0.0010.0130.003<0.0010.005★★★★★东风日产轩逸0.018 0.014<0.001<0.001<0.0010.002<0.001<0.003★★★★★北京现代ix35 0.019 0.021 <0.001<0.001<0.001<0.001<0.001<0.003★★★★★马自达马自达5 0.025 0.025<0.001<0.0010.012<0.001<0.001<0.003★★★★★北京现代索纳塔8 0.030 0.023<0.001<0.001<0.001<0.001<0.001<0.003★★★★★悦达起亚智跑0.032 0.024<0.001<0.001<0.0010.005<0.001<0.003★★★★★华晨中华骏捷FSV 0.039 0.018<0.001<0.001<0.0010.020.010.009★★★★★一汽丰田皇冠0.015 0.036<0.001<0.001<0.0010.007<0.001<0.003★★★★长安福特蒙迪欧0.017 0.043<0.001<0.001<0.0010.053<0.0010.208★★★★一汽丰田锐志0.018 0.037<0.001<0.001<0.0010.005<0.001<0.003★★★★一汽大众速腾0.020 0.029<0.001<0.0010.0670.004<0.0010.018★★★★长安悦翔0.020 0.049<0.001<0.0010.004<0.001<0.001<0.003★★★★丰田雷克萨斯ES240 0.021 0.049<0.001<0.001<0.001<0.001<0.001<0.003★★★★上海大众帕萨特0.024 0.033<0.001<0.001<0.001<0.001<0.001<0.003★★★★北京奔驰C200 0.024 0.05<0.001<0.0010.008<0.001<0.001<0.003★★★★华晨宝马5系0.025 0.042 <0.001<0.0010.0210.002<0.0010.004★★★★悦达起亚K2 0.028 0.028 <0.001<0.001<0.0010.01<0.001<0.003★★★★吉利帝豪0.029 0.029<0.001<0.001<0.001<0.001<0.001<0.003★★★★东风雪铁龙C5 0.030 0.029 <0.001<0.001<0.0010.002<0.001<0.003★★★★长安福特福克斯0.032 0.032<0.001<0.0010.1550.008<0.0010.02★★★★上海汽车荣威350 0.033 0.031<0.001<0.0010.0110.002<0.001<0.003★★★★一汽大众迈腾0.033 0.045<0.001<0.0010.030.002<0.0010.004★★★★上海通用雪佛兰0.036 0.035<0.001<0.001<0.0010.002<0.001<0.003★★★★科鲁兹一汽丰田卡罗拉0.037 0.033<0.001<0.001<0.0010.003<0.001<0.003★★★★广汽丰田凯美瑞0.038 0.033<0.001<0.001<0.0010.005<0.001<0.003★★★★一汽大众奥迪Q5 0.038 0.035<0.001<0.0010.0490.004<0.0010.007★★★★一汽大众奥迪A4 0.038 0.039<0.001<0.001<0.0010.007<0.001<0.003★★★★北京现代悦动0.043 0.035<0.001<0.0010.0110.002<0.001<0.003★★★★雷诺科雷傲0.045 0.037<0.001<0.0010.0020.002<0.001<0.003★★★★上海通用凯越0.046 0.03<0.001<0.001<0.001<0.001<0.001<0.003★★★★上海大众斯柯达晶锐0.048 0.029<0.001<0.001<0.0010.001<0.001<0.003★★★★东风本田CRV 0.048 0.029 <0.001<0.0010.010.001<0.0010.002★★★★比亚迪S6 0.049 0.027 <0.001<0.0010.0010.021<0.0010.004★★★★上海大众POLO 0.067 0.024<0.001<0.001<0.0010.001<0.001<0.003★★★上海大众途观0.063 0.043<0.001<0.001<0.0010.01<0.001<0.003★★上海大众斯柯达昊睿0.064 0.032<0.001<0.001<0.0010.004<0.001<0.003★★东风日产逍客0.064 0.033<0.001<0.0010.009<0.001<0.001<0.003★★上海通用君威0.080 0.036<0.001<0.0010.009<0.001<0.001<0.003★★东风标致408 0.082 0.035 <0.001<0.0010.008<0.001<0.001<0.003★★东风标致508 0.017 0.068 <0.001<0.001<0.0010.033<0.0010.014★东风本田思域0.047 0.054<0.001<0.0010.048<0.001<0.001<0.003★长城H6 0.344 0.049 <0.001<0.0010.0440.0020.0030.012☆注:1.排序按照星级由高到低,由于除甲醛和乙醛之外,其他指标几乎检测不出,因此,相同星级的先按照甲醛检测值由低到高排序,甲醛检测值相同的,按乙醛检测值由低到高排序;2.★多表示车内空气质量状况更好。