改装基础知识普及：发动机进气品牌介绍
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)ECU调校是一项汽车行业的高端技术，也是一门产业，是汽车改装市场的一个非常重要的组成；大家不能夸大ECU调校的作用和功能，但也不能忽略ECU调校的重要性，科学地理性地认识ECU调校，非常重要!虽然这个行业在国外已经非常成熟，但在中国，还是处于发展阶段，还有很多不利于这个行业发展的因素。
挺多车友不了解汽车改装，他们固执的认为原厂车一定是最好的，还有许多车主有了个性化自己爱车的想法，但一是自己手头紧，二是担心自己改后担心被警察拦，年检通不过等种种顾虑，所以选择好的品牌很重要。
下面我们就来学习一下什么是ECU以及如何选择ECU升级品牌。
一、相关问题汇总1、什么是ECU？答：ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车发动机电控单元的简称,俗称发动机电脑。
电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。
目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......2、为何原车出厂不设计到最好呢？答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，车辆要适应不同国家的天气、环境及驾驶者的要求，同时也要保证在这种复杂情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，因此在大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。
发动机进气道的改装
发动机进气道的改装随着汽车发展的不断普及和进步，许多车友都喜欢通过各种方式来提高汽车性能，而发动机的改装是其中最为重要的一项。
在发动机改装的过程中，进气道的改装是非常重要的一部分。
本文将分别分析进气道的作用、常见的改装方式以及改装后可能出现的问题。
一、进气道的作用进气道是发动机中非常重要的一个部分，它的作用是将空气引入发动机内部，经过一系列的化学反应输出动力。
如果发动机的进气道不够通畅，就会导致空气无法正常进入发动机，从而影响汽车的性能表现。
因此，在进行发动机改装时，改进进气道的通畅度是非常重要的一部分。
二、进气道的改装方式1、进气道增压进气道增压是一种比较常见的改装方式，它通过增加进气道内的压力来提高汽车发动机的动力输出。
这种方式可以有效地提高汽车的性能表现，但需要注意的是增压力度过大的话会影响到汽车的可靠性。
2、进气管更换进气管更换是另一种比较流行的改装方式。
大部分车辆出厂时都是采用中低档次的进气管，升级更好的进气管可以显著提高汽车的性能表现。
更好的进气管可以改善空气流通，增加进气口面积，使得发动机的进气更加顺畅。
3、滤芯更换滤芯更换也是一种相对简单、经济的进气道改装方式。
更换滤芯可以改善空气质量的过滤，减轻发动机的负担，提高汽车性能表现。
但需要注意的是滤芯的种类以及更换时间需要谨慎选择。
三、改装后可能存在的问题进气道改装虽然可以提升汽车的性能，但也可能存在一些问题。
1、发动机故障如果进气道改装不当，容易引起发动机故障。
因此，在进气道改装过程中，需要谨慎选择改装店铺以及材料，同时还需要定期维护检查改装后的状态。
2、空气流动异响进气道改装后，可能会出现空气流动异响。
原因可能是进气管安装不当或选择了不匹配的进气管，解决方法是重新安装或更换匹配的进气管。
3、空气阻力增加进气道改装后，空气阻力有可能会增加。
如果空气阻力过大，会对汽车的性能产生负面影响。
因此，在进行进气道改装时，需要注意选择适合自己的改装方案。
进气系统改装的市场分析和竞争对手
进气系统改装的市场分析和竞争对手近年来，随着汽车文化的兴起，越来越多的车主开始关注车辆性能的提升和个性化改装，其中进气系统改装是常见的一种方式。
该领域也吸引了不少厂商和店家的参与，形成了竞争激烈的市场。
进气系统改装的定义是针对车辆进气系统进行升级和改造，以期提高发动机的吸气效率和输出动力，并达到改善动力性、提升燃油经济性和降低尾气排放的目的。
主要包括进气管、空气滤清器、进气歧管、进气阀门、进气道喷油嘴等组件的升级或替换。
从市场上来看，进气系统改装主要面向的是车迷和赛车爱好者，以及对于车辆性能有一定需求的消费者。
而主要的竞争对手则是汽车改装厂商和汽车零部件供应商。
首先，汽车改装厂商是进气系统改装的一个重要参与者。
例如，知名的改装品牌APEXi、HKS、BLITZ等均提供进气系统升级套件，其产品包括高流量的进气管、空气滤清器、进气歧管等组件，通过替换原车组件，提高发动机吸气效率，提升输出动力。
除此之外，不少汽车品牌如本田、斯巴鲁等也提供配套的进气系统改装套件，为消费者提供一站式服务。
其次，作为进气系统的关键组件，空气滤清器的供应商也是进气系统改装市场的参与者之一。
例如知名的K&N空气滤清器提供高气流量、高过滤效率的滤芯，能够提高发动机的吸气效率，并减少滤芯更换的频率。
此外，进气系统改装还涉及到进气管和进气阀门等组件的生产与供应。
不少消费者也会选择自己组装进气系统，购买原装或者市面上质量优秀的进气管、进气阀门等组件，通过自主配置实现升级改装的目的。
在市场竞争方面，除了改装厂商和零部件供应商之外，价格也是进气系统改装市场的一个重要因素。
消费者在选择进气系统升级套件时，往往会考虑价格、品牌、性能等多方面因素。
因此，厂商们不断推陈出新，提高产品性能，并同时通过促销、折扣等方式降低售价，吸引消费者的选择。
总之，进气系统改装市场目前处于快速发展阶段，尽管竞争激烈，但在需求的推动下，市场仍将继续扩大。
同时，消费者对于价格、品牌、性能等多方面的诉求也将促使市场更加多元和进步。
汽车基础知识培训
汽车基础知识培训(共6页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-汽车基础知识培训汽车的整体构造概述：汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。
一：发动机的整体构造：1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。
是使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。
2：发动机的分类：A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。
B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。
C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。
D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。
E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V型和水平对置。
F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。
3：发动机的基本构造：发动机是由两大机构和五大系统组成。
两大机构：A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气排出，实现换气的过程。
配气机构大多采用顶置气门式，一般由气门组、气门传达组、气门驱动组组成。
五大系统：A:燃料供给系统：根据发动机的工作要求，配制一定数量的混合气体，供入汽缸并燃烧，最终将燃烧后的废气排出。
（汽油机是吸进去的空气和燃料的混合物，柴油机是分别将空气和柴油供入汽缸再形成混合气体。
）B：润滑系统：是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
C：冷却系统：是将受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
D：点火系统：点火系统通常由蓄电池、发电机、点火线圈、（分电器）和火花塞等组成。
E：起动系统：是使发动机从静止状态过滤到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
2.报警器探测头有效期为2年，到期后应更换探测头。
销售价格：1.批发价:？？？元2.全国统一零售价：198元LNG汽车加气站技术的发展与应用以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术LNG的气源条件国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
发动机引气系统介绍
当在地面使用机翼热防冰系统系统时，由于流过翼面的冷却气流非常小，因此 机翼热防冰系统提供的热量可能使机翼前缘过热而降低前缘装置的强度。地面 操作时预冷器系统提供最大限度的冷却效果可以防止过热造成损伤。
引气预冷器系统主要部件
预冷器控制活门传感器
预冷器控制活门传感器用于控制预冷器控制活门的运动。
预冷器控制活门传感器为放气式的恒温器，其工作是自动进行的。
传感器球形活门在 390℉（199℃）时开始打开，440℉（227℃）（名义 值）时全开。
传感器球形活门打开后，放走了预冷器控制活门作动器的工作压力，因此 预冷器控制活门由弹簧力驱使朝打开位运动。
发动机引气系统主要部件
空调附件盒（ACAU）
发动机引气系统主要部件
空调附件盒（ACAU）
空调附件盒（A起中继作用。 ACAU 内的继电器在以下状态时对引气系统进行保护： ▪ 发动机起动时 ▪ 发动机引气管道过压 ▪ 发动机引气过热
发动机引气系统主要部件
气源系统介绍ata36使用气源动力的飞机各系统?发动机起动系统?空调和增压系统?发动机进口整流罩防冰系统?机翼防冰系统?水箱增压系统?液压油箱增压系统气源系统介绍ata36缩写?acau空调附件盒?apu辅助动力装置?bar引气调节器?bav引气活门?prsov压力调节及关断活门?wtai机翼热防冰发动机引气系统介绍功用?发动机引气系统将压力已调定的空气提供给气源总管
引气单向活门（5 级）
发动机引气系统主要部件
引气单向活门（5 级） 5 级引气单向活门用于防止 9 级引气进入 5 级引气口。
汽车发动机的进气系统
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附高清图）
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。
⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。
发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。
⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。
⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。
⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。
同时也是配⽓机构的载体。
⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。
油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。
作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。
⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。
02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。
安装在⽓缸体上⾯。
曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。
曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。
第一章 发动机基本知识
第一章发动机基本知识1.1 汽车发动机的分类 (2)1.2 汽车发动机的基本术语 (6)1.3 发动机的基本工作原理 (9)1.4 发动机的总体构造 (13)1.5 发动机产品名称和型号编制规则 (15)学习目标：通过本次课的讲述，使学生对发动机有一个直观的了解和认识1.了解发动机的分类方法；2.掌握有关发动机的基本术语；3.掌握发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。
学习方法：介绍发动机的基本术语，通过多媒体课件动态演示发动机的工作原理，并分析典型车型发动机的总体构造，这是今后学习发动机构造的基础。
学习内容：§ 1.1 概述§ 1.2 发动机的工作原理§ 1.3 发动机总体构造学习重点：1.发动机的排量以及压缩比的概念；2.四冲程汽油机的工作原理；3.发动机的总体构造。
作业习题：1.发动机由哪些机构系统组成 ? 各部分功用是什么 ?2.柴油机与汽油机在总体构造上有何异同 ? 它们之间的主要区别是什么 ?3.二冲程与四冲程发动机比较有何优缺点 ?4.举例说明国产发动机的型号编制规则。
1.1 汽车发动机的分类汽车发动机，这里专指汽车用往复活塞式内燃机，其分类方法很多，按照不同的分类方法可以把发动机分成不同的类型。
1.1.1 按着火方式分类发动机根据所使用的燃料的不同，着火方式也不相同，具体可分为点燃式发动机（汽油机属于此类）和压燃式发动机（柴油机属于此类）。
（如图1-1-1）1.1.2 按使用燃料分类发动机按照所使用的燃料的不同可分为汽油机、柴油机、煤气机、气体燃料发动机、多种燃料发动机等。
（如图1-1-2）1.1.3 按冷却方式分类发动机按照冷却方式的不同可分为水冷发动机、风冷发动机、油冷发动机。
水冷发动机利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却；风冷发动机利用流动于气缸体和气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却；油冷发动机利用油冷却气缸和气缸盖等零件。
车辆基础知识学习(发动机)
（二）发动机基本构造
1.曲轴连杆机构 2.配气机构 3.燃料供给系统 系统 6.起动系统 （7.点火系统） 4.润滑系统 5.冷却
（三）发动机常用术语解释及主要技术参数
1.上止点 2.下止点 3.活塞行程 4.曲柄半径 5.燃烧室容积 6.气 缸工作容积 7.发动机工作容积 8.压缩比 9.工作循环 10.工况
柴油机进气：空气。
发动机基础知识、构造及运行原理
2.压缩行程
行程介绍：
1)活塞在曲轴的带动下，从下 止点向上止点运动（上行）。 2)进、排气门均关闭。
进气门关闭
排气门关闭
活 塞 上 行
3)随着活塞上移、活塞上腔容 积不断减小，气缸内气体被压缩， 气体压力和温度同时升高，活塞到 达上止点，压缩行程结束。 汽油机压缩终了时缸内气体温 度高于汽油的点燃温度； 柴油机压缩终了时缸内气体温 度高于柴油的自燃温度。
发动机基础知识、构造及运行原理
5.燃烧室容积（Vc）
活塞在上止点时，活塞上方的容积。
6.气缸工作容积（Vh）
活塞从上止点到下止点所扫过的容积，又称气缸排量。
7.发动机工作容积（V）
多缸发动机各缸工作容积的总和，又称发动机排量。 V= Vh×气缸数
8.压缩比（ε）
气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气缸内气体被压缩的程度。
1.进气行程
行程介绍：
1)活塞由曲轴带动从上止点向 下止点运动（下行）。 2)进气门开启，排气门关闭。
进气门开启
排气门关闭
活 塞 下 行
3)由于活塞下移，活塞上腔容 积增大，形成一定真空度，在真空 吸力的作用下，特定气体经进气门 被吸入气缸，至活塞运动到下止点 时，进气门关闭，停止进气，进气 行程结束。 汽油机进气：空气与汽油形成 的混合气；
GENSET基础知识.Jensonn..6.262
1.1、捷森发电机组主要产品及命名规则
• 1、捷森经营的发动机主要品牌有：
Cummins
Lister
Isuzu
Perkins lovol
Perkins
发动机
Shenzhen Jensonn Power System Co.,Limited
1.1、捷森发电机组主要产品及命名规则
• 2、捷森经营的发电机主要品牌有：
所以
永不放
弃
Shenzhen Jensonn Power System Co.,Limited
所以
Shenzhen Jensonn Power System Co.,Limited
目录
1、捷森产品概况。 2、柴油发动机基本知识。 3、同步交流发电机基本知识。 4、发电机组相关部分。 5、发动机机组装配注意事项 6、紧急情况处理
Shenzhen Jensonn Power System Co.,Limited
2.4、柴油发动机的基本构造
柴油发动机的基本构造
无论是单缸柴油机还是复杂的多缸柴油机，其基本结构都是一样的。主要 由下列两大机构和五大系统组成： ✓ 1.曲柄连杆机构（机体、曲轴连杆、传动机构、活塞缸套、缸盖等） ✓ 2.配气机构（凸轮轴、进排气门、挺柱、摇臂等部件） ✓ 3.供油系统（高压泵、喷油器、柴油虑、柴油管路等部件） ✓ 4.润滑系统（机油泵、机油池、机油管道、机油滤等部件） ✓ 5.冷却系统（水泵、风扇、散热器、冷却水管路等部件） ✓ 6.进排气系统（进排气管、空气滤、消声器、废气涡轮增压器（增压柴
Shenzhen Jensonn Power System Co.,Limited
2.3、柴油发动机的工作原理
2.3.2 、四冲程柴油机的工作原理 四冲程柴油机的一个工作循环是在曲轴旋转两圈内完成的。即实现进气、 压缩、膨胀和排气这四个步骤是在720° 曲轴转角范围内完成的。这种柴 油机的进气、压缩、膨胀和排气四个步骤各占有一个完整的活塞行程，也 即180° 曲轴转角，所以称为四冲程柴油机。相对二冲程柴油机而言，这 种柴油机的进气和排气比较充分，热负荷较低，工作更为可靠。
进气系统基本知识介绍
密封件
确保滤清器与发动机进气 管路之间的密封性，防止 未经过滤的空气进入发动 机。
维护与更换
定期检查
按照车辆使用说明书的要求，定期检 查空气滤清器的状况，确保其正常工 作。
清洁滤清器
更换滤清器
当滤清器损坏严重或已达到使用寿命时， 应及时更换新的滤清器。更换时需注意滤 清器的型号和规格与原车要求相符。
05
进气系统传感器
空气流量传感器
01
作用
测量进入发动机的空气流量，为ECU提供控制喷油量的主要依据。
02
类型
热线式、热膜式、卡门涡旋式等。
03
工作原理
热线式利用惠斯顿电桥原理，通过测量热线电阻变化来计算空气流量；
热膜式与热线式类似，但采用热膜作为测量元件；卡门涡旋式则利用流
体振荡原理来测量空气流量。
燃油压力调节器及燃油泵
燃油压力调节器
燃油压力调节器的作用是保持燃油系统的压力稳定，防止因压力过高或过低而影响发动机性能。它主要由膜片、 弹簧和调压阀等组成，通过膜片感受燃油压力变化并调节调压阀的开度，从而保持燃油系统压力恒定。
燃油泵
燃油泵的作用是将燃油从油箱中抽出并加压后送往喷油器。根据驱动方式不同，可分为机械式和电动式两种类型。 机械式燃油泵由发动机凸轮轴驱动，而电动式燃油泵则由电机驱动。现代汽车多采用电动式燃油泵，具有结构紧 凑、工作可靠、噪音小等优点。
在检查过程中，如发现滤清器表面有较多灰 尘或杂质，可使用压缩空气从内向外吹拂清 洁，注意不可使用水或其他液体清洗。
03
进气管路与节气门体
进气管路设计
进气管路布局
合理的进气管路布局可以 降低进气阻力，提高发动 机的充气效率。
管径与长度
发动机基本知识培训入门PPT课件
ⅰ
ⅱ
ⅲ
ⅳ
ⅴ
ⅵ
两大机构：
配气机构
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第页
发动机基础知识
两大机构：
配气机构
按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气体（汽油机）或空气（柴油机）得以及时地、充分地进入气缸，废气得以及时地、充分地从气缸排出。
第页
发动机基础知识
冷却系统
节温器
气缸盖
气缸垫
气缸体
机油散热器
水 泵
散热器
五大系统：
冷却系统流向示意图
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
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发动机基础知识
2
1
5
4
3
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发动机基础知识
① EQ 6 100﹣1
⑹ 发动机的术语
产品序号
指气缸数
气缸直径为100mm
企业名称
② EQ 6 B T A 5.9
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第页
发动机基础知识
活塞连杆组
市场部服务部培训中心
第页
发动机基础知识
活塞连杆组
承受气缸中气体压力，并将此力通过活塞销传递给连杆，以推动曲轴旋转，活塞顶部还与气缸盖气、缸壁共同组成燃烧室。活塞顶部与高温燃气直接接触，工作环境恶劣，且承受周期性变化的气压力和惯性力，因此要求活塞质量小、热膨胀系数小、导热性好以及耐磨。目前活塞材料一般采用铝合金。
⑦ 压缩比
⑹ 发动机的术语
市场部服务部培训中心
进气系统基本知识介绍讲诉
1. 改变凸轮轴与曲轴的相对转角的可变配气 相位机构该机构 凸轮型线是固定的而凸轮轴相对曲轴的转角 是可变的。 2. 改变凸轮与气门之间连接的可变配气相位 机构如挺柱、摇 臂或推杆的结构，间接的实现改变凸轮型线 作用。缺点是机构 从动件多，结构复杂，气门系存在冲击。
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谢
谢！
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中性气道 切向气道
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配气系统的作用
配气系统的作用让发动机呼吸。进气阀让燃料和空气进入气 缸，排气阀的作用是让燃烧后的废气排出气缸。
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配气系统的基本参数
1. 气门开启相位 2. 气门开启持续角度 （气门保持升起所 持续的曲轴转角）
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可变配气相位及其作用机理
气门开启相位、气门开启持续角度（气门保持升起所持续的 曲轴转角）和气门升程三个特性参数对发动机的性能、油耗和排 放有重要影响。通常将气门开启相位和气门开启持续角度通称为 气门正时。随着发动机负荷和转速的改变，这三个特性参数（特 别是进气门开启相位和开启持续角度）的最佳选择是根本不同的。 进气门开启相位提前，一方面为进气过程提供了较多的时间， 特别是有利于解决高转速时进气时间不足的问题。另一方面，气 门叠开角增大，有更多的废气进入进气管，随后又同新鲜充量一 起返回气缸，造成了较高的内部排气再循环率，可降低NOx排放， 但同时也导致启动困难，怠速不稳定和低速工作粗暴。
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现代轿车电喷发动机带进气谐振腔，为了增强发动机的进气谐振效 果，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但是导流管不能太粗 ，以保证一定的空气流速，因此，进气导流管只能做得很长。进气导管 尽量从车外吸气。因为车外空气温度一般比发动机罩下的温度约低30℃ ，所以从车外吸入的空气密度可增加10%左右，燃油消耗率可降低3%。
汽车改装系统基础教程
汽车改装系统基础教程随着汽车文化的日益普及，越来越多的车主开始有了汽车改装的想法。
汽车改装不仅能够提升车辆性能和外观，也可以满足车主不同的个性化需求。
但是，对于很多初次接触汽车改装的车主来说，汽车改装系统的基础知识可能会让他们感到迷惑。
在本文中，笔者将从汽车改装系统的基础知识、常见改装项目以及改装要注意的事项三方面为大家详细介绍汽车改装系统的基础教程。
一、汽车改装系统的基础知识汽车改装系统是由发动机、底盘、悬挂、制动、轮胎等多个方面组成的系统。
不同的汽车改装项目会针对不同的系统进行改装，从而实现不同的效果。
要了解汽车改装系统的基础知识，首先需要了解汽车的基本结构和工作原理。
汽车主要由发动机、传动系统、底盘和车身四个部分组成。
发动机是为汽车提供驱动力的核心部件，传动系统则将发动机输出的动力传递到车轮上，而底盘和车身则负责支撑汽车的重量和提供行驶的平稳性。
在进行汽车改装时，需要根据所要实现的效果选择相应的改装项目，例如提升发动机的性能、改善悬挂系统的舒适性等，然后对对应的系统进行改装。
二、常见汽车改装项目1、发动机改装。
发动机是汽车改装的核心，发动机改装项目一般包括改装进气系统、排气系统、点火系统和电脑控制系统等方面。
经过改装后的发动机能够提升输出功率和扭矩，提高加速能力和最高车速等性能指标。
2、制动升级。
制动系统是汽车安全性能的关键部件之一，制动升级项目主要包括更换高性能制动片、加装液压制动助力系统等，提高制动效果和稳定性。
3、底盘改装。
底盘是车辆支撑和传递动力的平台，底盘改装项目主要包括更换升级减震器、加装稳定杆和杠杆等组件，提高车辆的稳定性和操控性。
4、外观改装。
外观改装是为了让车辆更具有个性化和艺术感，主要包括车身包围、轮圈、喷漆、贴纸等方面，满足车主对车辆造型的需求。
5、音响改装。
音响系统的升级可以使汽车更具有音乐性和娱乐性，主要包括更换音响单元、加装功放和改善隔音等方面。
三、改装要注意的事项1、量力而行。
非法改装知识点总结图
非法改装知识点总结图一、非法改装常见的行为1. 发动机改装发动机的改装通常包括提升动力，增加扭矩等方面的改动。
例如，通过更换高性能进气、排气系统、加装涡轮增压器等方式来提升发动机的动力输出。
这些改装虽然可以提升车辆的性能，但是如果没有通过合格认证和安全检测，就属于非法改装。
2. 车身改装车身改装是指对车辆的外观进行修改，包括更换车身套件、改装车漆、安装车身附件等，这些改装如果没有经过合格认证和安全检测也属于非法改装。
3. 刹车系统改装刹车系统的改装通常是为了提升车辆的制动性能。
比如更换高性能刹车盘、刹车片、液压制动系统等。
但是这些改装如果没有通过合格认证和安全检测就属于非法改装。
4. 轮毂改装轮毂改装通常是为了提升车辆的外观。
通过更换轮毂和轮胎可以提升车辆的整体美感和运动性。
但是这些改装如果没有通过合格认证和安全检测就属于非法改装。
5. 排气系统改装排气系统改装通常是为了提升车辆的动力输出和声音效果。
通过更换高性能排气管、消声器等可以提升车辆的动力输出和声音效果。
但是这些改装如果没有通过合格认证和安全检测就属于非法改装。
二、非法改装的危害1. 降低安全性非法改装会降低车辆的安全性能。
比如更换高性能制动系统，如果没有经过合格认证和安全检测，会导致制动性能不稳定，甚至造成刹车失效的情况。
2. 影响环保非法改装会影响车辆的排放性能，造成环境污染。
比如更换高性能排气系统，会导致车辆的排放超标，对环境造成不利影响。
3. 违法行为非法改装违反了相关的交通法规和法律法规，会受到相应的法律制裁。
比如更换高性能排气系统，会导致车辆的噪音超标，属于违法行为。
4. 损害车辆性能非法改装会损害车辆原有的性能。
比如更换高性能发动机，如果没有经过合格认证和安全测试，会导致引擎故障等问题。
5. 影响保险理赔非法改装会影响车辆的保险理赔。
如果车辆发生事故，保险公司会对车辆进行检测，并根据车辆的情况进行理赔。
如果车辆进行了非法改装，保险公司有可能拒绝理赔。
改装基础知识普及：发动机进气品牌介绍
【易车网改装】让汽车生活更有趣，改装成了大家的购车之后的主要活动之一。
贴花、加包围，往往改变的只是外表，要想改变性能首先要从发动机改起。
汽车的发动机在大功率运转时需要更多的空气进入，所以如果在进气系统方面加以升级，将会得到更多的马力提升。
目前发动机进气和排气品牌也很多，哪一种是适合你呢？今天就像大家介绍改装行业的进气和排气品牌。
日本GruppeM来自日本的GruppeM公司是一家专门生产进气套件零件的企业，旗下还生产排气、刹车线以及空力套件。
Gruppe M作为美国空滤大厂K&N在日本的最大代理商，并且旗下所有产品均使用K&N冬菇头，成为美国K&N的OEM应用中的一个标准典范。
GruppeM以20 年来的赛车技术经验，研发设计出Carbon集气系统的特色产品，并各大车厂、赛车团队、改装品牌都有非常好的合作关系，甚至许多新车研发、竞技厂车、方程式赛车、SuperGT都使用GruppeM的产品，如在Tokyo Auto Salon推出的FairladyZ RS厂车的整套进气系统是由GruppeM所提供，这代表GruppeM的研发技术得到各厂的信赖，进气产品更是高性能化之象征。
社长Mr. Mamoru Ogose是Nissan、Toyota等车厂与方程式、GT车队的赛车研发顾问。
由于他是工程师出身，为调试出更专业的产品，从研究到改装全程一手包办。
如NISSAN Z 拥有独特性能引擎、双涡轮。
调校后突破时速300km/h，当时除HKS、Trust等大厂外没人能独立完成这种工程。
GRUPPEM 最擅长改装进气套件，是众多车队的主要供货商和赞助商，特别是日本Grand Touring Championship（JGTC）和英国FIA GT. GruppeM更换GRUPPEM 套件，使引擎吸入更多新鲜空气，尤其对身处热带的车辆有所帮助。
针对各国车型、汽油、环境等变因，同车型也会开发独特型号，GruppeM以高新科技的Flow Bench与自制气流/马力测试机实测各车引擎进气流向，设计适合气体力学的造型和形状，符合气体力学的特制进气箱与正确大小空气芯让车辆达到完美空燃比，矫正空气流速，提升燃烧效率产生强动力。
进气系统改装的企业文化和价值观
进气系统改装的企业文化和价值观在汽车改装领域，进气系统改装一直是一个热门话题。
进气系统是发动机工作的基础，而改装进气系统可以提升发动机的性能表现。
然而，随着市场的竞争加剧，进气系统改装在不同企业之间渐渐形成了不同的企业文化和价值观。
一、追求极致，以性能为导向一些汽车改装企业的文化和价值观十分注重性能提升。
他们崇尚科技、创新、品质、速度和刺激，不断追求进气系统改装的极致，以满足市场需求和客户期望。
他们常常在收集各类汽车数据和测试，研究各种进气系统和零部件，以求得最佳的匹配效果。
为了遵循性能导向，这些企业在进气系统改装过程中常会对原有的设计进行彻底调整和创新。
他们提供许多名副其实的“高能进气系统”、“竞技级进气系统”、“超级进气系统”等等，旨在为客户提供冲击性能数据的同时提高企业的名声和知名度。
二、注重实际，以效果为目的还有一些汽车改装企业则更加注重实际和可行性。
他们以效果为目的，强调长期使用体验和安全性。
这些企业在进行进气系统改装时，通常会对客户的实际使用需求进行详实的调查和分析，因此可以根据不同情况提供最合适的方案。
他们注重细节，维护用户的安全和便利。
在大力推广改装之余，这些企业还要教育车主们进行合理的维护和保养，让他们能够充分利用他们的高端进气系统。
三、个性化定制，以品牌为支撑一些汽车改装企业致力于个性化定制进气系统，并通过不断优秀的品牌形象来支撑它的市场地位。
他们注重高客户价值和服务流程，以个性和品质为代表。
在很多企业，改装进气系统已经变得越来越普遍和公共，导致很多企业将注意力倾向于提供独一无二的定制进气系统，这个时候，“品牌价值”就成了企业推广的主题。
这些企业希望通过定制进气系统来表达每一个车主的个性和魅力，并且在品牌价值的累积之后，利用强力的品牌推广手段来占据更大的市场份额。
四、强化文化，以信仰为支撑汽车改装企业文化也有着另一种特质，这种企业致力于宣扬客户的信仰和爱好，以真正的爱好和信仰为支柱。
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【易车网改装】让汽车生活更有趣，改装成了大家的购车之后的主要活动之一。
贴花、加包围，往往改变的只是外表，要想改变性能首先要从发动机改起。
汽车的发动机在大功率运转时需要更多的空气进入，所以如果在进气系统方面加以升级，将会得到更多的马力提升。
目前发动机进气和排气品牌也很多，哪一种是适合你呢？今天就像大家介绍改装行业的进气和排气品牌。
日本GruppeM
来自日本的GruppeM公司是一家专门生产进气套件零件的企业，旗下还生产排气、刹车线以及空力套件。
Gruppe M作为美国空滤大厂K&N在日本的最大代理商，并且旗下所有产品均使用K&N冬菇头，成为美国K&N的OEM应用中的一个标准典范。
GruppeM以20 年来的赛车技术经验，研发设计出Carbon集气系统的特色产品，并各大车厂、赛车团队、改装品牌都有非常好的合作关系，甚至许多新车研发、竞技厂车、方程式赛车、SuperGT都使用GruppeM的产品，如在Tokyo Auto Salon推出的FairladyZ RS厂车的整套进气系统是由GruppeM所提供，这代表GruppeM的研发技术得到各厂的信赖，进气产品更是高性能化之象征。
社长Mr. Mamoru Ogose是Nissan、Toyota等车厂与方程式、GT车队的赛车研发顾问。
由于他是工程师出身，为调试出更专业的产品，从研究到改装全程一手包办。
如NISSAN Z 拥有独特性能引擎、双涡轮。
调校后突破时速300km/h，当时除HKS、Trust等大厂外没人能独立完成这种工程。
GRUPPEM 最擅长改装进气套件，是众多车队的主要供货商和赞助商，特别是日本Grand Touring Championship（JGTC）和英国FIA GT. GruppeM更换GRUPPEM 套件，使引擎吸入更多新鲜空气，尤其对身处热带的车辆有所帮助。
针对各国车型、汽油、环境等变因，同车型也会开发独特型号，GruppeM以高新科技的Flow Bench与自制气流/马力测试机实测各车引擎进气流向，设计适合气体力学的造型和形状，符合气体力学的特制进气箱与正确大小空气芯让车辆达到完美空燃比，矫正空气流速，提升燃烧效率产生强动力。
除了碳纤进气系统，GRUPPEM的产品线还针对Porsche、Ferrari和BMW等高性能跑车设计专用的排气管，以及设计Porsche 993、996、997 系列的空力套件。
2发动机改装进气品牌介绍美国K&N
美国K&N
一台车进气机构的好坏直接关系到发动机的运转与出力，在这其中最为重要的并不是进气机构本身，而是帮助进气机构过滤外界空气中粉尘的装置，在国内俗称"空滤"世界上也有许多改装厂潜心研制可以保证加大进气量的同时将粉尘过滤的更为干净的装置，其中最为知名的品牌就是来自美国的K&N.
美国K & N高流量风隔，为全世界最大也是最知名的竞技用风隔，采用特殊编织棉纤，配合专用过滤油层，可有效增大进气量，使得加速反应迅速、油门轻巧，且K & N 高流量风隔可重复清洗使用节省成本，长期使用比起原厂纸制抛弃式还要划算，而且更环保！透过K&N在美国的高知名度，许多车厂、赛车学校均指定使用K&N产品，包括日本Gruppe M 德国Kleemann、Paroz Racing School、Ford SVT、IHRA Motorosport、NHRA Drag Racing 等，K&N高人气可见一般。
K&N创立于上个世纪60年代，由于美国的赛车运动在那时就已起步，K&N的出世主要是围绕制造当时乐意追求高性能提速表现的速度工具所使用的高流量空气滤芯，囊破当时的一般家用车，赛车，摩托车，甚至是摩托艇。
总部位于加利福尼亚州的费赛德，K&N总部工厂内拥有大量制造高流量棉体设备，并保证全部产品全部根据原车开发，保障每一个出厂的高流量风格的性能表现。
从K&N创办以来至今，工厂已设计制造了大约2400种的空气滤芯器，并为专业赛车及赛手量身定做了500种竞技超高流量进气系统。
除了制造超高规格高流量进气风格外，K&N工厂也承接为其他品牌进气中所使用空滤的代工服务。
同时K&N在美国也受到了政府支持，许多驾驶学校，警车中也都指定使用K&N的进气套件。
Gruppe M，Kleemann、Paroz Racing School、甚至是福特的高性能部门SVT全部御用K&N的进气套件。
不只在民间改装，在美国的各大比赛中包括最最著名的印地赛车，纳斯卡都可见到K&N身影。
3发动机改装进气品牌介绍中国台湾SIMOTA
中国台湾SIMOTA
虽然中国的汽车改装产业才刚刚起步，不过在一些发达地区一些自主技术的改装品牌已有很多。
但在一个产业刚刚起步的国家内创立自己的品牌是非常艰难的，许多国内原创的
改装品牌都因为大小原因相继消失，留下的都是有着过硬技术实力及获得丰富国外技术的品牌。
下面要介绍的就是一个这样的品牌：SIMOTA.
现使用的SIMOTA LOGO
台湾SIMOTA的前身，捷加公司成立于1991年，与众多台湾企业一样捷加的主要盈利点是围绕许多国际大品牌的所需制造代工零部件。
随着中国汽车的蓬勃发展，人们对汽车的需求越来越多，汽车改装这个词也逐渐融入生活。
捷加也意识到人们的需求逐渐增加，将自己多年代工的强项及获得的重要技术投入其中，并成立品牌"SIMOTA"专注车用高性能进气套件的研发与生产。
品牌刚刚面世，就凭借低廉的售价，超高的品质赢得大陆及港澳台改装车玩家的一致好评。
SIMOTA官网上的广告画面上飞起的红色物体是小汽车
在SIMOTA的进气套件生产研发过程中发现，针对原车设计的进气组件一定要根据原车引擎性能，及实际输出动力数据一对一研发。
为此，SIMOTA还设立了专门的引擎进气研发单位与实验室，实验室内设有德国高精度马力机MAHA LPS300，通过马力机的精确计算原车进气动力输出，绘制出动力曲线并根据原车的动力变现研发优化马力曲线的进气套件组，从而保证每一套产品对车辆性能的提升效果和可靠性。
目前SIMOTA已拥有对应不同客户需求所设计的进气套件组，无论是追求高性能的高流量进气套件，还是满足日常使用的进气优化组件，SIMOTA都有多种款式可选：碳纤维冷进集气箱，高流量风格，进气清洗剂全部都是SIMOTA品牌的主要产品。
4发动机改装进气品牌介绍美国AEM
美国AEM
來自美国AEM改装品牌，其通用型的进气系统有较高的品质，一直是进气改装界中的优秀产品。
而这次为大家所介绍的便是一款AEM的进气，其吸入空气的速度更快，可大幅度提高引擎的进气效率，应在大排量引擎引上，也同样可以获得相当满意的进气量。
由于AEM采用了抛光过的进气管道，所以进气阻力相比其他没有采用此技术的产品要小得多，更小的进气阻力可以使发动机吸入空气的量更大，速度更快。
马力大概会出现在中高转速区间，当发动机达到一定转速时，嘶嘶的进气声音会刺激你的肾上腺素，马力增加比较明显。
意大利BMC
BMC的产品BMC的品牌就不用多说了，其BMC CDA碳纤维进气箱性能优秀，外壳采用碳纤维材质制作，相比塑料材质，其隔热散热都非常优秀。
内部采用360度锥型设计，可以帮助发动机获得最大化进气量。
引擎在吸入大量空气时，会更加卖力工作，释放大马力。
安装后效果相比原厂，在中高转速区间马力输出比较明显，车主可以明显感觉到马力的激增，但在低转速区间时由于CDA风箱的内部设计原因，低速时对空气吸入能力比较弱，所以感觉没有劲，想要发挥BMC CDA的优势必须把转速提到相应较高区间。