城市轨道交通中的轻轨与重轨
城市轨道交通-轻轨
加盖而成“地下路线” (Subway)，但造价较贵，排水问题需审慎考量
，并需经常清除路面飘落的污物。
3 地下路线
地下路线通常布设于闹市区路段，如布鲁塞尔LRT的东西向线及旧 金山的Market Street段。地下路线除可加速输运效率、提供高可靠性 的服务外，当LRT系统容量达到饱和时，可适度提升为MRT系统。
主要用来区分市区电车系统
与城际铁路运输所使用钢轨 重量的不同，但今日两种系
统皆采用相同重量钢轨。
所谓的“ Heavy” 与“ Light” 之分则转化成“车厢”及“系统容量”方面 的 相 对 比 较 ， 因 此 欧 洲 与 加 拿 大 地 区 近 年 来 已 开 始 使 用 “ Light Rapid Transit”来称呼包括轻轨捷运系统在内的轻型中运量捷运系统。
从马车铁道、Streetcar，到PCC Car，以至今日的LRV，轻轨运输
系统经历了近百年的演进，技术发展终趋稳定而成熟，并成为世界的 都市运输系统。
LRT系统要素
LRT系统一般包含路线、轨路、车辆、控制等几个要素。
1 路线布设
LRT在路线布设上具有相当大的弹性，可以随着不同的都市环境
及营运条件，作各种类型的路线安排。
可减除震动与噪音以确保舒适的乘用品质。枕木为7英寸×9英寸断面 ，长8.5英尺，排列间距为24英寸。路基可铺碎石或矿渣。
3 车站
LRT 的站台设施通常很简单。平面运行路段一般仅在站区设置供乘 客等候或上下车的站台岛，如具专用路线，则除站台可以加遮檐外，
甚至可修建站房。
地下式的 LRT 车站与 MRT 地下车站的设施非常类似，但可采用低站 台设计（即站台地板高度低于车厢地板高度）。
轻轨运输系统
交通轨道相关知识点总结
交通轨道相关知识点总结一、交通轨道的分类交通轨道可以分为地铁、有轨电车和轻轨等几种类型。
1. 地铁地铁是一种地下或者地面的铁路系统，通常用于城市内的快速运输。
地铁系统的特点是车站密度高、列车速度快、能够承载大量乘客。
地铁通常由高峰时段和非高峰时段的列车运行模式，以适应城市居民的出行需求。
地铁系统的建设需要考虑到地下环境、城市规划和土地利用等因素，因此建设成本较高。
但地铁系统的运行效率高、能够缓解城市交通拥堵问题，因此在大城市中得到了广泛应用。
2. 有轨电车有轨电车是一种用轨道承载的电动车辆，通常在城市内运行。
有轨电车的特点是车体的设计比较轻便，可以在城市街道上行驶。
有轨电车通常由接触网供电，可以与其他交通工具共享道路。
有轨电车系统的建设成本相对较低，可以适应城市的地形和市容要求。
3. 轻轨轻轨是介于地铁和有轨电车之间的一种交通系统，通常用于城市郊区或者较小规模的城市中。
轻轨系统的特点是车站密度较低、列车速度中等，能够为城市的居民提供便利的交通服务。
轻轨系统通常以地面或者高架的形式布设，可以与其他交通系统相连，形成互通的交通网络。
以上是交通轨道的几种主要类型，它们在城市交通系统中发挥着不同的作用，能够为城市内的居民提供高效、便利的交通服务。
二、交通轨道的建设1. 技术标准交通轨道的建设需要遵守一系列的技术标准，以确保系统的安全性和稳定性。
这些技术标准包括轨道的设计参数、车辆的制造要求、信号控制系统等。
在轨道的设计过程中，需要考虑到轨道的曲线半径、坡度、道岔设置等因素，以确保列车的行驶稳定和安全。
车辆的制造也需要符合一系列的标准，包括车辆的轴重、车体结构、电气系统等。
信号控制系统是保障交通轨道安全运行的关键，需要遵守一系列的规范和要求。
2. 环保要求交通轨道的建设需要考虑到环保因素，在项目规划和实施过程中需要遵守相关的环保法规和标准。
比如，在轨道建设过程中需要减少土地破坏、生态破坏和噪音扰民等问题，以减轻对城市环境的影响。
轻轨跟重轨交通资料文档
国产轻轨 (GB11264-89) 的成分
钢类 钢号
代号
轨型 kg/m
C
化学成分 %
抗拉强度 布氏
Si
Mn
P
S
Cu
σb
硬度 落锤
kgf/mm2 HB 试验
不大于
不小于
镇 50轻 50Q 5、8、 0.35～ 0.15～ ≥0.40 0.05 0.05 0.4
-
-
-
静
11
0.60 0.35
0
5
0
钢 55轻
“轻轨”与“重轨’’的特征对比。
项目 最小曲线半径（m） 车宽（m)
速度（最大 速度） （km/h)
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
车体结构 （车体 材料）
路权
道路
轻轨
24
2.4~2.65
24~32(100)
铰接式（钢）
10%~25%混 合
大部分在地 面
重轨
70~140
2.3~3.2
32~56(130)
非铰接式 （钢或 铝）
单独
197 不裂
硅锰
18、 0.50 0.80 1.00
5
0
不断
磷
24
国产重轨 (GB285-81)的成分
序号
1 2 3 4 5 6
化学成分
钢号
C
Si
Mn
Cu
U71 U74 U71Cu U71Mn U70MnSi U71MnSi Cu
0.64～ 0.77
0.67～ 0.80
0.65～ 0.77
0.65～ 0.77
大部分高架 或隧道
2.“轻轨’’与“重轨’’的费用 比较
城市轨道交通》试题库
城市轨道交通》试题库城市轨道交通》试题库一、填空题：（20题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路三种形式。
2.城市轨道交通按照运能可以分为大运量系统、中运量系统和小运量系统三种形式。
3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为全封闭、半封闭和全开放三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立综合公共交通系统。
5.1804年2月29日，英国出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.1863年1月10日，伦敦出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.1888年，美国弗吉尼亚州出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.1984年，英国伯明翰建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.1899年，中国北京建成了中国第一条有轨电车轨道。
10.1996年，中国台北建成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于2002年12月在中国上海建成。
12.城轨交通路网规划主要包括产生背景研究、路网结构研究和实施规划研究三个方面的内容。
13.城轨交通路网结构研究主要包括合理规模研究、路网结构形式研究、路网方案客流测试和路网方案评价四个方面的内容。
14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：跨路口、偏路口、两个路口之间和贴道路红线外侧。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为正线、辅助线和车场线。
16.编制城市路网规划的基本思路有先线后点和先点后线两种。
17.城轨交通限界包括车辆限界、设备限界、建筑限界和接触限界。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有明挖法、暗挖法、盾构法和沉管法。
19.城轨交通地下工程暗挖法包括盖挖法、新奥法、浅埋暗挖法和矿山法。
20.城轨交通的轨道有钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔和其他附属设备等六部分构成。
城市轨道交通》试题库一、填空题：（20题）1.城市轨道交通可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路三种形式。
2.城市轨道交通可分为大运量系统、中运量系统和小运量系统三种形式。
城市轨道交通概论总结
城市轨道交通概论总结 (1)项目1城市轨道基础 (1)任务1概论 (1)项目2城市轨道交通设备系统介绍 (3)任务1线路及车站 (3)任务2：车辆基础 (4)任务3供电系统 (5)任务4信号系统 (7)任务5通讯系统 (10)任务6机电设备 (11)任务7自动售检票系统 (14)任务8自动化系统 (15)项目3城市轨道交通运营组织 (19)任务1 正线行车组织 (19)城市轨道交通概论总结项目1城市轨道基础任务1概论定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。
缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。
城市轨道交通的分类1：高峰小时单向运输能力划分：（1）高运量系统（高峰小时4.5万—7万人）（2）大运量（高峰小时2.5万—5万人）（3）中运量（高峰小时1.5万—3万人）2：按轨道交通空间位置划分（1）地下轨道（2）地面铁路（3）高架铁路3：按轨道形式划分（1）重轨铁路（2）轻轨铁路（3）独轨铁路4：按支撑导向制式划分（1）钢轮双轨系统（2）胶轮单轨系统（3）胶轮导轨系统5：按线路隔离程度划分（1）全隔离（2）半隔离（3）不隔离6:按服务区域分类划分（1）市郊铁路（2）市内铁路（3）区域快速铁路7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行（2）按视线可见距离控制列车运行主要形式：（1）地下铁路（2）有轨电车（3）轻轨铁路（4）市郊铁路（5）独轨铁路（6）磁悬浮交通等项目2城市轨道交通设备系统介绍任务1线路及车站概述：城市轨道线路按轨道空间位置划分，分为地上线.地面线和高架线分类:（1）正线:指链接车站并贯穿运营线路始、终点的线路，绝大多数设计为双线，分为上下行线。
（2）辅助线：包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入段线、安全线等。
（3）车场线：包括牵出线、停车线、检修线以及综合基地内各种作业线和试车线。
城市轨道交通概述
起止点
宋家庄-太平庄北站 马家堡-北宫门 宋家庄-蓝靛厂 奥运公园-熊猫环岛 东直门-T3
线路长度
27.6km 26.1 km 32.9 km 4 km 28 km
车站
22 22 28 4 4
通车日期
2007年底 2008年 2008年 2007年 2008年
9号线、十号线二期、亦庄线。。。
上海地铁
城市轨道交通发展史
世界地下铁道的建设趋势
亚洲地下铁道建设趋势
国外地铁建设情况
世界上已建城市轨道交通的国家、地区有36个，城市 108个，路网总长度为7000多公里 ； 按照年客运量规模，世界十大地铁是：
（1）莫斯科地铁：于1935年开通， 26亿 （2）东京地铁：于1927年开通 ， 25亿 （3）纽约地铁：于1904年开通，15亿 （4）墨西哥城地铁； （5）巴黎地铁； （6）大阪地铁； （7）圣彼得堡地铁； （8）伦敦地铁； （9）汉城(韩国)地铁； （10）香港(中国)地铁 ：于1975年开通，6.3亿
城市轨道交通概述
议题
城市轨道交通基本概念 城市轨道交通发展史 国内外地铁建设情况 城市轨道交通机电系统概述
城市轨道交通基本概念
城市轨道交通按照建设技术分，包括地铁、轻 轨、单轨、有轨电车、磁悬浮列车等 ；
有轨电车运行速度低，运量仅为1万人/小时以下 地铁的运量为4-6万人/小时以上 轻轨的运量为1-3万人/小时
地下、架空或地面封闭的线路上运行，适用于 市内与郊区间 快捷、舒适、安全和载客量大 采用电力能源做动力，无污染，噪声小
三轨 接触网
城市轨道交通发展史
1863年，伦敦建成名为 “大都市铁道”的短 途地铁，也是全世界第一条地铁。这段地铁线 路只有6.5公里 1890年，伦敦首次采用盾构法施工建地铁，并 采用电气机车牵引、为地铁建设开一代先河。 这条线路长5.2km，是全世界第一铁电气化地 铁
简述城市轨道交通的基本类型
简述城市轨道交通的基本类型城市轨道交通，简称城轨，是指在城市内建设的以轨道交通技术为基础的城市交通系统。
城轨有多种基本类型，包括地铁、轻轨、城市铁路和单轨等。
下面将对这些类型进行简要介绍。
地铁是指在城市地下或地面建设的轨道交通系统，通常为双轨或四轨，采用电力牵引、直流或交流供电方式，车辆速度达到每小时80公里以上，且具有高度的运行稳定性和安全性。
地铁的优点在于载客量大、安全稳定、能独立通行等，但是建设成本高、线路贯通困难等缺点存在。
轻轨又称城市轨道交通，是指建设在城市区域内、轨距比地铁大、车体轻便的轨道交通系统。
轻轨在建设成本、运营成本等方面都优于地铁，同时也具有较高的通行能力。
轻轨的线路长度较短，车速较慢，但对城市交通的影响比地铁更小。
城市铁路是指连接城市中心和近郊区域的铁路，采用电力牵引，行驶速度较快。
城市铁路可以和城市的其他交通方式（如地铁、公共汽车等）进行衔接，可以解决市区与郊区之间的交通瓶颈问题。
城市铁路的建设成本较低，但在城市建设规划、线路使用纠纷等方面存在一些问题。
单轨交通是指交通工具在单轨轨道上行驶的交通方式，轨道一般为悬挂在高空的、单轨独立的轨道，具有较高的运行稳定性和安全性。
单轨交通技术成熟，但在载客量、截面尺寸、建设成本等方面存在一些限制，一般适用于短距离、低载客量的交通线路。
除了这些基本类型的城轨系统外，还有一些特殊类型的城轨系统，例如磁悬浮列车。
磁悬浮列车是一种新型城市轨道交通系统，采用磁悬浮技术，行驶速度可以达到每小时300公里以上，成为目前世界上速度最快的交通工具之一。
磁悬浮列车具有高速、无污染、无噪音等特点，但是建设成本高，投资回报周期长。
总的来说，城市轨道交通系统的类型众多，每个类型都有其优缺点和适用范围。
城市轨道交通可以缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，为城市可持续发展奠定基础。
城市轨道交通中的轻轨与重轨
城市轨道交通中的轻轨与重轨城市轨道交通是城市交通发展的重要组成部分，轻轨和重轨是两种常见的轨道交通模式。
轻轨和重轨有着不同的特点和应用场景，本文将从定义、历史、技术、应用等多个角度对两种轨道交通进行比较和分析。
轻轨，又称轻轨铁路，是一种用于城市轨道交通的轨道交通系统。
轻轨的车辆一般较小，设计速度较低，通常在30公里/小时左右。
轻轨线路与其他交通方式的交叉相对较多，常常需要通过道路分离、架空独立或者地下方式进行隔离。
因此，轻轨建设相对较便宜，适用于交通需求较小但地区人口密度较高的城市地区。
轻轨起源于二十世纪初期的欧洲，是一种用于连接城市郊区和中心城区的轨道交通。
上世纪七十年代至九十年代，随着城市化进程的加快，轻轨开始得到了流行和推广。
现在欧洲国家和美国等发达国家的城市交通中，轻轨系统已经成为了公共交通的主流。
在中国，轻轨系统也得到了广泛的应用，已经在多个城市中运行。
重轨是另一种常见的城市轨道交通模式，也称为地铁。
重轨车辆体量大、车速快、负载能力高，通常在60公里/小时以上，可以较好地满足城市中心区域的交通需求。
由于重轨载客量大、服务质量高、速度快，可以缓解交通拥堵，因此在许多大城市得到了广泛的应用。
重轨的开发起源于伦敦的地铁系统，始建于 1863 年，一直是地铁的代名词。
现代重轨系统起源于上世纪六十年代的法国，成为城市物流体系中的一种标志性城市铁路系统。
现在，世界范围内的城市均在延伸原有的重轨系统。
总体而言，轻轨和重轨的主要差异在于设计速度、负载能力、运行成本等方面。
轻轨适合一些小城市或负载相对较低的城市轨道交通，而重轨更适合连接大城市的地下交通系统。
同时，轻轨和重轨都有各自的优点和缺点，应根据具体的城市交通需求和资源情况进行选择。
总而言之，轻轨和重轨各自有它们的应用范围和特点，以及适用的城市环境和目标市场。
在轨道交通发展中，需要综合考虑城市轨道交通的运营成本、技术水平、能源消耗等因素，合理选择轨道交通模式，并发挥其优势，为城市发展和居民出行提供便利。
城市轨道交通--题库
《城市轨道交通》考试题库一、填空题：（102题）1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。
2. 城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。
3. 城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。
4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。
5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。
6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。
7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。
8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。
9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。
10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。
11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。
12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。
13. 城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。
14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。
15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。
16. 编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。
17. 城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。
18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。
19. 城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。
城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”参考文本
城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”参考文本使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
由于我国城市轨道交通发展较慢，目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现，因此对“轻轨”与“重轨”的含义给以下列分析：1.“轻轨”与“重轨”的性质比较“轻轨”应是一种电气化铁路系统，运能与“重轨”相比较小。
它既可以与其它交通工具共享道路，也可以在专用道路上行驶；既可以采用高站台上下客，也可以采用低站台，甚至无站台的形式。
车辆可以由单节或多节组成，通常我们所说的现代有轨电车就属于这一类。
“重轨”也是一种电气化铁路系统，运能与‘‘轻轨”相比较大。
它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。
行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。
国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。
如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
2.“轻轨’’与“重轨’’的费用比较“重轨”系统每公里线路一次性投资比“轻轨’，大，其程度取决于线路状况(包括坡度、隧道断面等)和所选车辆的宽度。
但对于交通系统，不是考虑有多少公里线路，而是考虑能运送多少旅客。
轨道交通分类
轨道交通分类一般来说轨道交通其实可从下列2个角度分类：1. 按空间位置可分为：地下铁、高架铁、地面铁路。
--这种分类只考虑地铁建造的位置，在上海来说，只有北北延开通前的3号线完全满足“高架铁”的概念，现在的8号线完全满足“地下铁”的概念，其它轨道交通线路都是某2种或者3种类型的组合。
2. 按交通所用轨道的轻重可分为：轻轨、重轨。
--按这个概念，定义上来说，重轨使用的是60以上的轨道，轻轨使用的是50以下的轨道。
在上海，由于所有轨道交通由于全部使用的是60以上的轨道，所以从定义上都是重轨！！！当然，以上只是教科书式的定义，实际应用中，尤其在上海的应用中，就复杂了...在上海轨道交通网络最早的规划中，是以“R（市域快速铁）、M（市区地铁）、L（区际轻轨）”线来分的，另外，当然新型有轨电车也是其中的一部分。
我们通过下表来看看这4种线路的区别！在上表中，只有满足所有的条件，才能满足“RML”标准，这个也是区分重轨和轻轨的一个很重要的依据。
但是规划赶不上变化，上海现行的轨道交通网络实际上与之相去甚远......比如说3号线，大家都叫它“轻轨明珠线”，实际上它被定义成了M线，建造也是按M线建造的......但是它又是全部在地上，与M线以地下为主的行驶方式有一定的区别。
所以如果一定要给3号线一个定义的话，应该是高架M线……再举例说5号线，6号线：从定义上说，它是L线，但是由于上海市区的发展，6号线已经应该算是全部在市区以内了，另外，5号线，6号线用的全部是重轨，所以它们也并不完全符合轻轨的标准。
当然，为了方便与所谓的“重轨”区分，我们还是把他们称为了“轻轨”。
摘要: 在分析世界各国已经正式运营、技术成熟的各种轨道交通的基础上, 从牵引方式、导向方式、线路专用程度、车辆编组形式及系统运输能力等 5 个方面界定城市轨道交通, 将城市轨道交通分作7 种类型, 并进行定义, 为城市轨道交通的规划和选型提供理论依据。
关键词: 城市轨道交通; 分类; 定义; 研究1城市轨道交通的发展概况从1868 年伦敦建成第一条地下铁道以来, 到现在世界上已有36 个国家和地区的78 个城市修建了地下铁道, 总营运线路长达 5 500 km 。
上海轨道交通介绍
上海轨道交通介绍上海轨道交通分为三大类：快速线R、地铁M和轻轨L上海轨道交通布局：由4条R线快速铁呈“米”字型分布，在市中心交汇，构成城市轨道交通的基本框架。
其中R1(1号线)为南北向；R2(2号线)为东西向；R3（11号线）为西北到东南；R4(9号线)为西南到东北在中心城区建造M线地铁，如轨道交通3号、4号、7号和8号线，特别是4号线是市中心的地铁环线，通过4号线可以换乘到所有其他快速线和地铁。
在内环线到外环线之间，通过L线轻轨交通连接小城镇和居民区。
上海今后还将建造现代化的有轨电车，以弥补轨道交通的空白区域。
上海轨道交通1号线专业名称：市域快速铁路R1 线? ???4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，南北走向。
车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6-8节（ABCBCA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：红色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通2号线专业名称：市域快速铁路R2 线? ?? ? 4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，东西走向。
车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6-8节（ABCBCA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：淡绿色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通3号线专业名称：地铁M3线车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：黄色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通4号线专业名称：地铁M4 线车厢尺寸：大型车（A车），长23-24米，宽3米列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：深紫色运营商：上海地铁运营有限公司列车制造：株州车辆厂上海轨道交通5号线专业名称：市域快速铁路R1南延伸段R1a线，车厢尺寸：小型车（C车），长18米，宽2.6米列车编组：4节（ABBA，2动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：轻轨（50公斤/米或以下）工作电压：1500V直流电最高速度：50公里/小时线路颜色：紫色运营商：上海现代轨道交通股份有限公司上海轨道交通6号线业名称：轻型地铁L4线车厢尺寸：小型车（C车），长18米，宽2.6米列车编组：4节（ABBA，2动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：轻轨（50公斤/米或以下）工作电压：1500V直流电最高速度：50公里/小时线路颜色：粉色运营商：上海现代轨道交通股份有限公司上海轨道交通7号线专业名称：市区地铁M7线车厢尺寸：大型车（A车），长24米，宽3米列车编组：6节（ABCCBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：80公里/小时线路颜色：橙色运营商：不明上海轨道交通8号线专业名称：市区地铁M8车厢尺寸：小型车（C车），长18米，宽2.6米列车编组：6节（ABccBA，4动2拖）编组钢轨轨距：1435毫米钢轨质量：重轨（60公斤/米或以上）工作电压：1500V直流电最高速度：50公里/小时线路颜色：蓝色运营商：上海地铁运营有限公司上海轨道交通9号线专业名称：市域快速铁路R4 线? ???4条呈"米"字型分布的R线快速铁之一，从西南到东北走向。
简述城市轨道交通系统的分类
简述城市轨道交通系统的分类
城市轨道交通系统(Urban Rail Transit System)是指依附于行政区划、经济
区域或城市社会空间的市政交通系统，具有轨道网络、系统集成能力，以及特殊类型的运营服务，主要以电力、柴油或者混合动力作为运力，为城市提供安全、舒适、环保、快捷、优质高效的交通运输服务。
根据城市轨道交通系统的结构类型、服务特性及应用目的，可将城市轨道交通系统归为以下几种：
1、轻轨系统(Light Rail System)：是指采用电动车龙系统、单层轨道或双层
轨道及其他支架结构的轻轨交通系统，具有较大的荷载容量，简便的路网规划和较低的扩建成本。
2、地铁系统(Subway System)：是指采用全封闭结构运行于地底的轨道交通方式，具有能有效承受地震等自然灾害威胁，能够满足高耐久性、高密度客流需求和高安全性能等特点。
3、轻快铁系统(Light Rail System)：是指采用半封闭结构或高速传动结构运
行于地面轨道网络的交通方式，具有贯穿城市内外多个城市枢纽和社区的能力，通常具有更高的效率和更短的行驶时间。
4、有轨电车系统(Tram Car System)：是指依靠城市道路两侧安装轨道特定轨
距的电力车辆，能够服务于不同街坊社区的高容量公共交通系统。
5、有轨高速系统(Rapid Rail System)：是指采用高速传动结构运行于地面两
侧的轨道和地底安装的高容量铝合金轨道，具有快速行驶、安全稳定等特点。
城市轨道交通有助于缓解出行高峰，解决城市交通拥堵问题，改善交通安全，提高城市综合效率，是城市社会发展的关键所在。
同时，城市轨道交通建设也会进一步推动城市基础设施建设，加强城市日常建设管理，促进城市经济社会环境协同发展。
城市轨道交通分类标准
城市轨道交通分类标准一、交通量分类：1.重载线路：主要用于承载大量乘客的主干线路，通常为地铁线路。
这些线路在高峰期内运行的列车较多，乘客密度较大。
2.中等载线路：主要用于城市的次要街道和商业区，通常为轻轨线路。
这些线路的运行列车较重载线路少，乘客密度较轻。
3.轻载线路：主要用于连接城市的边缘区域和郊区，通常为有轨电车线路。
这些线路的列车较少，乘客密度较低。
二、技术标准分类：1.地铁：采用地下或地面隧道运行，一般采用总线供电方式，车辆间距较短，列车速度较快，乘客容量较大。
2.轻轨：通常是在地面或高架上运行，采用供电接触网供电，车辆间距适中，列车速度适中，乘客容量较大。
3.有轨电车：通常是在地面上运行，采用无网供电，车辆间距较长，列车速度较慢，乘客容量较小。
三、运营模式分类：1.线网运营：在城市建设多条线路，形成一个较完善的城市轨道交通网络，以提供便捷的交通服务。
2.单线运营：在城市条主要干线上建设一条轨道交通线路，以解决该干线的交通压力。
3.环线运营：以城市核心区域为中心，建设一个环形轨道交通线路，沿途连接城市的主要区域。
四、客流密度分类：1.高密度客流线路：主要服务于城市中心区域和商业区，乘客密度较大。
这些线路需要增加列车数量和频率以满足客流需求。
2.中密度客流线路：主要服务于城市的居住区和办公区，乘客密度适中。
3.低密度客流线路：主要服务于城市的边缘区域和郊区，乘客密度较低。
五、发展阶段分类：1.初期阶段：指城市刚刚开始建设轨道交通系统，通常只有一两条线路。
2.发展阶段：指城市的轨道交通系统逐渐扩大，并逐渐形成一个完善的网络。
3.成熟阶段：指城市的轨道交通系统已经建设完善，并且稳定运营。
六、发展规划分类：1.纵向发展：指在城市主干道上建设轨道交通线路，以满足该干道的交通需求。
2.横向发展：指在城市的次要街道和边缘区域建设轨道交通线路，以扩大轨道交通的覆盖面。
3.支线发展：指在城市的主要区域建设轨道交通支线，以满足该区域的特殊需求。
城市轨道交通的定义和分类
城市轨道交通的定义和分类嘿，朋友们！今天咱来聊聊城市轨道交通呀！城市轨道交通呢，就像是城市的大动脉，让城市的各个角落紧密相连。
你看啊，城市轨道交通包括地铁、轻轨、有轨电车这些家伙。
地铁就像是地下的巨龙，在城市的深处穿梭，速度快得很，能快速地把人们从一个地方运到另一个地方。
它虽然藏在地下，但是作用可大啦！想象一下，要是没有地铁，那城市的交通得堵成啥样啊！
轻轨呢，则像是灵活的小燕子，在城市的半空飞翔。
它比地铁稍微轻巧一些，但也能为人们的出行带来很大的便利。
有时候看着轻轨从头顶飞过，还挺有意思的呢！
还有有轨电车呀，那就是城市里的一道独特风景线。
它慢悠悠地行驶着，仿佛在诉说着城市的历史和故事。
坐在有轨电车上，看着窗外的风景，那感觉可惬意啦！
城市轨道交通的好处那可太多啦！它减少了路上的汽车，让空气更清新，这多好呀！而且它还特别准时，你不用担心会迟到。
这可比坐公交车靠谱多了吧！再说了，坐城市轨道交通也不用担心找不到停车位，多方便呐！
咱就说，要是城市没有了轨道交通，那得多不方便呀！大家上班、上学都得挤在路上，那得浪费多少时间呀！而且城市的发展也会受到限制呢！所以说，城市轨道交通真的是太重要啦！
城市轨道交通还让城市变得更有活力呢！它把不同的区域连接起来，让人们更容易去探索城市的各个角落。
你可以很方便地去逛商场、看演
出，生活变得丰富多彩起来。
而且呀，随着科技的不断进步，城市轨道交通也在不断发展呢！以后说不定会出现更先进、更快捷、更舒适的轨道交通工具呢！那我们的出行可就更方便啦！
总之呢，城市轨道交通就是城市的宝贝呀！它让我们的生活更便利、更美好。
让我们一起好好珍惜和利用它吧！。
简述城市轨道交通的类型
简述城市轨道交通的类型
城市轨道交通是指在城市内建设的、基于轨道的公共交通系统。
根据轨道交通的不同特点和形式，可以分为以下几种类型：
1. 地铁：地铁系统是城市中最常见的轨道交通类型。
地铁系统位于地下或者地面下，包括多个站点和线路，可以在城市中快速、安全地运送乘客。
地铁通常是城市交通网络的骨干，并且具有较大的运输能力。
2. 轻轨：轻轨系统是一种介于传统有轨电车和地铁之间的城市轨道交通系统。
轻轨通常位于地面或高架上，并且有更高的运营速度和能力，但相对于地铁来说，轻轨的规模和覆盖范围通常较小。
3. 有轨电车：有轨电车是一种通过电力驱动的城市公共交通工具，其运行在固定轨道上。
有轨电车通常在城市的街道上运行，具有较低的运营速度和运输能力，但较为灵活，适合在城市中短距离通勤。
4. 快速公交系统（BRT）：BRT是一种运用专用快速道路或者专用车道的公共交通系统。
BRT系统往往使用大型公共汽车或者快速电车，并且具有较高的运营速度和运输能力。
BRT可以在城市中提供快速、高效的公共交通服务。
5. 曳引式电梯：曳引式电梯系统主要用于高层建筑物或者斜坡陡峭的地区。
电梯通过轨道系统上下运行，在城市中提供垂直交通服务。
这些是常见的城市轨道交通类型，不同的城市会根据自身的需求和条件选择不同的轨道交通系统来提供公共交通服务。
重轨与轻轨简单区分说明
重轨与轻轨简单区分说明
一、钢轨分重轨和轻轨两种、钢轨规格用每米长公称重量表示。
重轨：每米公称重量大于30公斤的钢轨，属于重轨，重轨以分为一般钢轨和起重机轨两种。
一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。
其中，标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60（千克/米）。
重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。
早期的正线铁路，还有使用38公斤钢轨的，现在都是使用50公斤和60公斤的。
二、轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的为轻轨铁路
1、轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次
2、轻轨平面曲线半径一般在100米到200米之间。
城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”
专业知识分享版使命：加速中国职业化进程由于我国城市轨道交通发展较慢，目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现，因此对“轻轨”与“重轨”的概念还很不明确。
以下是笔者通过在欧洲有关国家的访问学习，对这一概念的初步认识。
1.“轻轨”与“重轨”的性质比较轻轨应是一种电气化铁路系统，运能与“重轨”相比较小。
它既可以与其它交通工具共享道路，也可以在专用道路上行驶；既可以采用高站台上下客，也可以采用低站台，甚至无站台的形式。
车辆可以由单节或多节组成，通常我们所说的现代有轨电车就属于这一类。
“重轨”也是一种电气化铁路系统，运能与“轻轨”相比较大。
它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。
行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。
国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。
如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
2.“轻轨”与“重轨”的费用比较“重轨”系统每公里线路一次性投资比“轻轨”大，其程度取决于线路状况(包括坡度、隧道断面等)和所选车辆的宽度。
但对于交通系统，不是考虑有多少公里线路，而是考虑能运送多少旅客。
这就是说，比较费用，应从单位运能的花费来比较。
而这方面，“轻轨”和“重轨”的投资费用是基本相同的。
以下为两者的综合比较。
(1)对车辆来说，为满足某一特定区域运能的要求，“轻轨”车辆的一次性投资比“重轨”车辆要高。
主要是因为“重轨”车辆容量大，只需较少的车辆即能满足要求。
另外“重轨”车辆本身的单价就比“轻轨”车辆低。
(2)对能量消耗来说，“重轨”车辆耗能较“轻轨”车辆低。
这主要是因为“重轨”车辆其单位能耗运送的旅客流量大。
(3)就维修费用来说，“重轨”车辆维修费用较“轻轨”车辆低。
这是因为“轻轨”车辆结构较为复杂、技术难度大。
(4)对土建工程来说，“重轨”的投资远远高于“轻轨”。
原因是“重轨”车辆宽度大，线路占地面积大，曲线半径大，且要开辟专用道路(高架、隧道或地面等)。
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城市轨道交通中的轻轨
与重轨
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城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”由于我国城市轨道交通发展较慢，目前也仅以少数几个城市的地铁这一单一型式出现，因此对“轻轨”与“重轨”的含义给以下列分析：
1.“轻轨”与“重轨”的性质比较
“轻轨”应是一种电气化铁路系统，运能与“重轨”相比较小。
它既可以与其它交通工具共享道路，也可以在专用道路上行驶；既可以采用高站台上下客，也可以采用低站台，甚至无站台的形式。
车辆可以由单节或多节组成，通常我们所说的现代有轨电车就属于这一类。
“重轨”也是一种电气化铁路系统，运能与‘‘轻轨”相比较大。
它必须有单独的道路；车辆由多节车箱组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。
行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。
国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。
如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
2.“轻轨’’与“重轨’’的费用比较
“重轨”系统每公里线路一次性投资比“轻轨’，大，其程度取决于线路状况(包括坡度、隧道断面等)和所选车辆的宽度。
但对于交通系统，
不是考虑有多少公里线路，而是考虑能运送多少旅客。
这就是说，比较费用，应从单位运能的花费来比较。
而这方面，“轻轨”和“重轨”的投资费用是基本相同的。
以下为两者的综合比较。
(1)对车辆来说，为满足某一特定区域运能的要求，“轻轨”车辆的一次性投资比“重轨”车辆要高。
主要是因为“重轨”车辆容量大，只需较少的车辆即能满足要求。
另外“重轨”车辆本身的单价就比“轻轨”车辆低。
(2)对能量消耗来说，“重轨”车辆耗能较“轻轨’’车辆低。
这主要是因为“重轨”车辆其单位能耗运送的旅客流量大。
(3)就维修费用来说，“重轨”车辆维修费用较“轻轨”车辆低。
这是因为“轻轨”车辆结构较为复杂、技术难度大。
(4)对土建工程来说，“重轨”的投资远远高于“轻轨”。
原因是“重轨”车辆宽度大，线路占地面积大，曲线半径大，且要开辟专用道路(高架、隧道或地面等)。
对“轻轨”与“重轨”的特性区分及费用比较，有助于对两者概念的统一认识，有助于我国今后的城市轨道交通研究规划和设计工作。
当．然，“轻轨”与“重轨”的区分也不是绝对的，特别是由于目前城
市轨道交通系统的发展非常迅速，其形式也日益多样化c在某种场合属于“轻轨”交通的概念，在另一场合或许会转化为“重轨”或“轻轨”和“重轨”的组合。
两种概念的交通系统在城市交通中的作用是相辅相成的。
就目前国外的情况看，大城市大多以“重轨”为主要轨道交通工具，但也往往都以“轻轨”作为其辅助工具，而小城市则以“轻轨”为主。
长期以来，由于我国城市轨道交通发展较慢，城市轨道交通模式也大都是地铁，这远远满足不了城市发展的需要。
“轻轨”系统应当引起进一步的重视和发展。