2016年武汉科技大学823 汽车理论(B卷答案)
2013年武汉科技大学考研试题汽车理论A卷和参考答案
二O 一三年招收硕士研究生入学考试试题考试科目代码及科目名称： 823 汽车理论可使用的常用工具： 通用函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名： 报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题汽车理论参考答案（A 卷）一、 解释下列术语（每小题3分，共15分）1.制动器制动力：在轮胎边缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力。
2.驱动轮附着率：驱动轮受到的地面切向力与垂直载荷的比值。
3.牵引系数：单位车重的挂钩牵引力（净牵引力）。
4.滑动率： 滑动率s 定义为%100⨯-=ur u s ω，式中，u 为车速； r 为车轮半径；ω为车轮角速度。
5.转向灵敏度：横摆角速度与前轮转角（或转向盘转角）之比。
二、 填空题（每空2分，共20分） 1. 原地起步加速时间 、 超车加速时间 2. 压力阻力 、 摩擦阻力 3. 0.74. 驱动轮的附着率＞地面附着系数5. F Y =kα6. 不足转向7. 悬架弹簧的动挠度8. 小于等于 三、 判断题（每小题2分，共10分） 1—5 × × √ √ ×四、问答与分析题（共75分）1. 分析弹性轮胎在硬路面上的滚动阻力形成的原因。
（10分） 答：弹性轮胎在硬路面上的滚动阻力是由于轮胎的弹性迟滞损伤引起的。
以从动轮为例：轮胎接地中心前轮胎的变形为压缩变形，接地中心后的变形为恢复变形，在相同变形量时，压缩载荷比恢复载荷大，因此，车轮受到的地面垂直反力（合力）的作用点位于接地中心之前，如图a 。
将垂直反力简化到接地中心后，形成一简化力矩T f1----滚动阻力矩（图b ），滚动阻力矩与车轮半径的比值定义为滚动阻力。
2.什么是功率平衡图？简要说明功率平衡图的作法与作用（要求画出装有5挡变速器的功率平衡图的示意图）。
（15分）答：以车速为横坐标，发动机功率为纵坐标，作出各挡的发动机功率曲线及汽车行驶过程中经常遇到的阻力功率曲线，即为汽车的功率平衡图。
武汉科技大学823汽车理论(A)18-19年真题及答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（□√A 卷□B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无□√计算器□√直尺□√圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.使用外特性曲线2.f 线组3.中性转向点4.悬架弹簧动挠度5.C 曲线二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.汽车行驶经常遇到的阻力有（）。
2.一般而言，汽车超车时变速器用（）更有利。
3.我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（）。
4.制动效能的评价指标有（）和制动减速度。
5.制动效能的恒定性通常用（）来评价。
6.根据（）可以判断车轮的运动状态。
7.制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（）。
8.一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（）。
9.质心在中性转向点之前，汽车具有（）转向特性。
10.中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（）。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分)1.发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。
（）2.发动机负荷率低时，其燃油消耗率显著增大。
（）3.汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。
（）4.制动器制动力与制动踏板力成正比。
（）5.增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。
（）6.经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。
（）7.β线越靠近I 曲线，制动效率越低。
（）8.轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。
（）9.车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。
（）10.中性转向汽车的质心侧偏角为零。
（）四、问答与分析题(共6小题，共80分)1.（15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。
2.（10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。
武汉科技大学2019年全国硕士研究生招生考试试题汽车理论B及答案
姓名：报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间： 3小时 满分 150分可使用的常用工具：□无 计算器 □直尺 □圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 汽车动力性2. 制动器制动力分配系数3. 临界减速度4. 静态储备系数5. 中性转向特性二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 道路阻力系数指 （ ）。
2. 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（ ）。
3. 评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（ ）百公里油耗。
4. 对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（ ）。
5. 在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（ ）。
6. 车轮抱死后的利用附着系数等于（ ）。
7. 当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（ ）。
8. 汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（ ）行驶状态。
9. 汽车平顺性主要研究由（ ）引起的汽车振动问题。
10. 评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（ ）加权。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。
正确的打“√”，错误的打“×”)1. 汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。
（ ）2. 在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。
（ ）汽车理论试卷（B）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.汽车动力性：汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2.制动器制动力分配系数：前轮制动器制动力与总的制动器制动力之比。
3.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
2014年武汉科技大学考研试题823汽车理论(B卷)和标准答案
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论（□A 卷 √B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分 可使用的常用工具：□无 √计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论参考答案（B 卷）一、 解释下列术语（每小题3分，共15分）1. 动力装置参数：指发动机功率、传动系传动比及挡位数目。
2. f 线组：前轮先抱死时前、后地面制动力之间的关系曲线。
3. 使用外特性曲线：油门开度最大且带附件时发动机的速度特性曲线。
4. 悬架限位行程：由满载位置开始，压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到自由高度的1/2或1/3）时，车轮中心相对于车身的位移。
5. 间隙失效：由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。
二、 填空题（每空2分，共20分）1. 减小；2. 振动方向；3. 不变；4. 好；5. 越大；6. 后；7. 越大；8. 纵向作用力；9. 之后；10.减小。
三、 判断题（每小题2分，共10分）1—5 √ √ × × √四、 问答与分析题（共80分）1. （15分）已知汽车车身的质量m 2，质心到前轴的距离a, 质心到后轴的距离b ，转动惯量Iy ，试画出用质点表示的双轴汽车简化的平面振动模型，并求出车身简化质点的质量。
答：双轴汽车简化的平面振动模型如图。
车身简化质量：aL m m y f 222ρ=bL m m y r 222ρ=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=ab m m y c 2221ρ2I yy =ρ式中：2. （15分）应用汽车的行驶方程，说明计算汽车原地起步加速时间的方法。
答：汽车的行驶方程计算加速时间，不计坡道阻力。
行驶方程变形为：第一步：求出各挡的加速度第二步：作出各挡的加速度倒数曲线：第三步：对加速度倒数进行积分运算，即加速度倒数曲线下的面积为加速时间。
武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【答案】
1 汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率：驱动轮受到的切向反力与垂向反力的比值。
2. 动力装置参数 ：指发动机功率与传动系传动比。
3. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器的制动力分配曲线。
4. 稳态响应特征车速：具有不足转向特性汽车的稳态横摆角速度增益的最大值对应的车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5
7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. 10. 3个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1-5 √ × × × √ 6-10 × √ × √ √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）什么是汽车的功率平衡图？简述功率平衡图的功用。
要点：① 以纵坐标表示功率，横坐标表示车速，将发动机功率、汽车经常遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图。
② 功率平衡图可以求解动力性评价参数：最高车速、加速时间、爬坡能力； ③ 功率平衡图还可以分析发动机负荷率，以判断汽车的燃油经济性。
2. （15分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
u n G f G q /)(q ）
（=。
2016年武汉科技大学考研真题823 汽车理论(B卷)及其参考答案
姓名： 报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：汽车理论 （□A 卷 □√B 卷）科目代码：考试时间：3小时 满分 150 分可使用的常用工具：□无 □√计算器 □直尺 □圆规所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15汽车理论试卷（B参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。
2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。
3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。
4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。
5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 外特性曲线2. 形状阻力3. 满载4. 制动器起作用时间长5. 侧偏力6. 特征车速7. 辅助评价方法8. 轴加权9. 减小10. 座椅支承面的线性振动三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分）当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分）前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。
（3分）2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。
武汉科技大学823汽车理论2018——2020年考研真题都有答案试卷试题
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、 滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮 受到的地面法向反作用力增大；
4. （10 分）试比较刚性车轮发生侧偏与弹性轮胎车轮发生侧偏有何不同。
要点：① 车轮侧偏指车轮平面与车轮接地中心的瞬时速度方向不重合。 ② 刚性车轮发生侧偏是因为侧向附着力不够，发生了侧向滑动； ③ 弹性轮胎车轮发生侧偏则是在侧偏力的作用下，轮胎发生了侧向弹性变形。
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
5. （15 分）为什么轿车悬架系统的固有频率比越野汽车悬架系统的固有频率要低？
6. （15 分）画出车身单质量振动系统模型（车身质量 m2 、悬架弹簧刚度 k 、减
振器阻尼系数 c），列出系统振动方程，推导有阻尼固有频率的计算方法。
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某中型货车装有前后独立的双管路制动系统，总质量 m＝4080 kg，质心至前轴距离
2020 年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题 （ B 卷)
科目代码： 823 科目名称： 汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
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2008~2009第二学期《汽车理论(一)》考试试卷B答案
（勤奋、求是、创新、奉献）2008 ～2009学年第2 学期考试试卷主考教师：__ 吴训成_____学院汽车工程学院班级__________ 姓名__________学号___________《汽车理论（一）》课程试卷B答案（本卷考试时间120 分钟）题号一二三四五六七八九十总分题分10 10 10 20 20 30 100得分一、填空题(本大题共5小题，10空，每空1分，共10分)1、汽车的驱动力由发动机产生的转矩经传动系传至驱动轮上来产生。
2、汽车的动力性一方面受驱动力的制约，另一方面还受到轮胎与地面附着条件的限制。
3、汽车带挂车后省油是因为增加了发动机的负荷率，增大了汽车列车的质量利用系数。
4、当传动系最大与最小传动比确定后，挡数多少将影响到挡与挡之间的传动比比值，比值过大会造成换挡困难，一般认为比值不宜大于 1.7～1.8 。
5、前轮失去转向能力，是指弯道制动时汽车不再按原来的弯道行驶而沿弯道切线方向驶出；直线行驶制动时，虽然转动转向盘但汽车仍按直线方向行驶的现象。
二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。
本大题共10小题，每小题1分，共10分）1、评价汽车动力性的指标是（ B ）。
A．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比B．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力汽车行驶时的空气阻力2、汽车行驶时的空气阻力包括（ D）。
A ．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C ．形状阻力和干扰阻力D. 摩擦阻力和压力阻力3、 汽车行驶时的空气阻力（ C ）。
A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比4、 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ C ）。
武汉科技大学823汽车理论2007--2010 2012--2015(2007--2009 2012--2015有答案)考研初试真题
二O O 九年招收硕士研究生入学考试试题考试科目及代码：①①汽车理论 849①①①①①①适用专业：①①①①①080204 车辆工程①①① ①可使用的常用工具： 函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名：①①①①①①①报考学科、专业：①①①①①①①①①①①准考证号码：①①①①①①①①①①密封线内不要写题、、解释下列术语 （每小题2分，共10分）1.流线型因数 2.临界减速度 3.侧偏现象 4.特征车速 5.静态储备系数 、、填空题 （每空1分，共10分）1.在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的（ ）曲线。
2.当汽车以某一车速等速行驶时，降挡则提高了汽车的（ ），升挡则提高了发动机的负荷率。
3.峰值附着系数一般出现在滑动率为（ ）时。
4.制动方向稳定性包括（ ）、（ ）、（ ）三个方面。
5.变速器按等比级数分配传动比的优点是（ ）、（ ）。
6.研究汽车平顺性时，最简单的四轮汽车立体模型为（ ）个自由度。
7.在单质量振动系统中，已知频率响应函数 ，其幅频特性为（ ）。
、、判断题 （在括号内填上“正确”或“错误”，每小题2分，共10分）1.转弯通道内圆直径比最小转弯直径要小。
（ ）2.降低悬架系统的固有频率，可减小车身振动时悬架动挠度的大小。
（ ）3.汽车以极低的车速行驶而无轮胎侧偏角时的稳态响应特性为中性转向。
（ ）4.在φ＞φ0路面上制动时，后轮的利用附着系数比前轮的高。
（）()ζλλζλωj j j H q z 21212+-+=-5.总质量相同的轿车的比功率相差不大。
（）、、问答及分析题（每小题15分，共90分）1.什么是动力特性方程？简述用该方程求超车加速时间的方法。
2.要节省燃油消耗，应如何选择行驶车速和挡位，为什么？3.为什么汽车出现后轴侧滑比前轴侧滑更危险？4.增大货车前钢板弹簧刚度可以提高汽车的不足转向量，试分析其原因。
2013年武汉科技大学考研试题汽车理论B卷和参考答案
二O 一三年招收硕士研究生入学考试试题考试科目代码及科目名称： 823 汽车理论可使用的常用工具： 通用函数计算器答题内容写在答题纸上，写在试卷或草稿纸上一律无效考完后试题随答题纸交回。
考试时间3小时，总分值 150 分。
姓名： 报考专业： 准考证号码：密封线内不要写题汽车理论参考答案（B 卷）一、 解释下列术语（每小题3分，共15分）1.道路阻力系数：指滚动阻力系数与道路坡度之和。
2.附着椭圆：在一定侧偏角下，轮胎极限切向力与侧偏力的关系。
3.发动机负荷率：在一定挡位下汽车等速行驶时发动机的部分负荷功率与全油门功率之比。
4.牵引效率：驱动轮输出功率与输入功率之比。
5.特征车速：具有不足转向特性汽车的横摆角速度增益的最大值所对应的车速。
二、 填空题（每空2分，共20分）1. 等速百公里油耗 、 循环工况百公里油耗2. 等比级数， gngn g g g g i i i i i i 13221-≥⋅⋅⋅≥≥3.后轮先抱死 4. 15%--20% 5. F Y γ= k γγ 6. 减小7. 车身振动加速度 8.托尾三、 判断题（每小题2分，共10分） 1—5 × √ √ × ×四、 问答与分析题（共75分）1. 什么是发动机最小燃油消耗特性？利用该特性分析无级变速器可以提高汽车燃油经济性的原因？（15分）答：发动机负荷特性曲线的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线，把各功率下最经济工况运转的转速与负荷标明在外特性曲线图上，便得到“最小燃油消耗特性”，如下图。
利用此图可以找出发动机提供一定功率时的最经济工况(转速与负荷)。
根据发动机的“最小燃油消耗特性”，可确定无级变速器的调节特性，即在任意车速对应的阻力功率下，发动机都有一对应的耗油率最低的转速n’，无级变速器只要按下式调节传动比i '，便可使汽车获得最佳燃油经济性。
au i rn i 0377.0'='2. 不同车型（轿车、货车、越野汽车）汽车传动系的最大传动比应如何选择？（10分） 答：确定传动系的最大传动比时一般要考虑三方面的问题：最大爬坡度，最低稳定车速和驱动轮附着条件。
武汉科技大学2020年《823汽车理论》考研专业课真题试卷【含参考答案】
科目代码： 823 科目名称： 汽车理论
准考证号码：
密封线内不要写题
报考专业：
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考
完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 驱动轮附着率
2. （15 分）简述汽车加速上坡时，车轮受到的地面法向反作用力由哪几部分构成，
并比较在此工况下，前轮驱动与后轮驱动汽车的动力性的差异。
1
要点：① 地面法向反作用力有四部分：静态载荷的法向反力、动态分量、空气升力、 滚动阻力偶矩引起的法向反力；
② 动态分量、坡道引起的静态载荷的法向反力及滚动阻力偶矩引起的法向反力使后轮 受到的地面法向反作用力增大；
9. 路 面 不 平 度 空 间 谱 Gq (n) 、 时 间 谱 Gq ( f ) 、 车 速 u 三 者 之 间 的 关 系 是
（
）。
10. 我国平顺性试验标准中只考虑了座椅支承面上的（
）振动。
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。正确的打“√”，错
误的打“×”)
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车速。
5. 道路空间频率：表示每米长度中包括几个波长。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 满载
2. 多
3. 负荷率高
4. 地面附着力
5. 差
6. 4—12.5 7. 侧向风
8. 悬挂质量分配系数=1
9. Gq ( f ) = G（q n）/ u
10. 3 个线性
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
2017年武汉科技大学考研真题823汽车理论(A)答案
1汽车理论试卷（A ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 道路阻力系数：滚动阻力系数与坡度之和称为道路阻力系数。
2. 制动器制动力：指将制动器制动后，在轮胎边缘施加的、能克服制动器摩擦力矩的切向力。
3. 侧偏角：指轮胎接地中心的瞬时速度方向与车轮平面之间的夹角。
4. 白噪声谱：功率谱密度函数的值不随频率而变化，称为白噪声谱。
5. 最小转弯直径：汽车前轮处于最大转角状态、以最低稳定车速行驶时，外侧转向轮中心平面在地面上形成的轨迹圆直径 。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1.空气阻力系数
2.提高
3.大
4.满载
5.较小
6.地面制动力等于地面附着力
7.前轮先抱死
8.侧向风和路面不平度引起的侧向作用力
9.轮胎侧偏特性
10.三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1—5 × √ √ × × ； 6—10 √ × √ √ ×
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1.（15分）利用驱动力—行驶阻力平衡图，说明计算汽车超车加速时间的方法。
要点：① 利用发动机外特性曲线，作出驱动力—行驶阻力平衡图；
② 计算最高挡或次高挡的加速度
())
()(2f G f H f G q x =)]([1w f t F F F m
a +-=δ刘A学长1104405515，致力于考研真题、答案、笔记、考研信息咨询辅导。
武汉科技大学823 汽车理论(B)-2019
姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2019年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（ A 卷 B 卷）科目代码：823考试时间：3小时满分150分可使用的常用工具：□无 计算器□直尺□圆规（请在使用工具前打√）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共5小题，每小题3分，共15分)1.汽车动力性2.制动器制动力分配系数3.临界减速度4.静态储备系数5.中性转向特性二、填空题(共10小题，每小题2分，共20分)1.道路阻力系数指（）。
2.汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力所要求的最低附着系数称为（）。
3.评价汽车燃油经济性的百公里油耗有等速百公里油耗与（）百公里油耗。
4.对挡位较少的变速器，通常高挡位相邻两挡的传动比间隔比低挡位的（）。
5.在道路上实测的制动距离比理论计算的制动距离（）。
6.车轮抱死后的利用附着系数等于（）。
7.当侧偏角为零时，轮胎受到的地面侧向反力为（）。
8.汽车在转向盘角阶跃输入下的稳态响应是（）行驶状态。
9.汽车平顺性主要研究由（）引起的汽车振动问题。
10.评价汽车平顺性的车身振动加速度要进行轴加权和（）加权。
三、判断题(共10小题，每小题2分，共20分。
正确的打“√”，错误的打“×”)1.汽车制动过程中，车轮的滚动半径是变化的。
（）2.在水平道路上，当驱动力大于滚动阻力与空气阻力之和时，汽车加速行驶。
（）3.为防止制动跑偏，同一车桥左右车轮制动器制动力必须相等。
（）4.在同一辆轿车中，如果同时采用了鼓式制动器和盘式制动器，通常是前盘后鼓。
（）5.研究汽车操纵稳定性时，汽车的时域响应用瞬态响应来分析。
（）6.增大轮胎高宽比，可以提高轮胎的侧偏刚度（绝对值）。
（）7.考虑轮胎侧偏时，汽车的转向半径会变大。
（）8.汽车平顺性用响应量的统计特性方差来评价。
（）9.在七自由度整车振动模型中，只考虑了非悬挂质量的垂直振动。
汽车理论全部答案DOC
1、汽车行驶速度（）A：与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B：与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C：与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D：与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比批阅：选择答案：B正确答案：B2、评价汽车动力性的指标是( )A：汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B：汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C：汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D：汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力批阅：选择答案：A正确答案：A3、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（）A：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率B：汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率C：汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速D：汽车的加速时间、最高车速和附着率批阅：选择答案：A正确答案：A4、汽车的质量利用系数是指（）。
A：汽车整备质量与总质量之比B：汽车装载质量与总质量之比C：汽车装载质量与整备质量之比D：汽车整备质量与装载质量之比批阅：选择答案：C正确答案：C5、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（）。
A：与迎风面积和车速成正比B：与迎风面积的3次方和车速成正比C：与迎风面积和车速的3次方成正比D：与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比批阅：选择答案：C正确答案：C6、汽车行驶的附着条件是（）A：驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力B：驱动轮的地面切向反作用力大于附着力C：驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力D：驱动轮的地面切向反作用力小于附着力批阅：选择答案：C正确答案：C7、汽车制动性的评价主要包括（）A：制动效能、制动效能的恒定性、滑动率B：制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率C：制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率D：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性批阅：选择答案：D正确答案：D8、制动距离一般是指（）。
A：持续制动时间内汽车行驶的距离B：持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离C：制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离D：驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离批阅：选择答案：C正确答案：C9、汽车等速百公里燃油消耗量（）。
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汽车理论试卷（B ）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。
2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。
3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。
4. 悬挂质量分配系数：车身绕y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。
5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大轨迹圆直径。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1.
外特性曲线 2.
形状阻力 3.
满载 4.
制动器起作用时间长 5.
侧偏力 6.
特征车速 7.
辅助评价方法 8.
轴加权 9.
减小 10. 座椅支承面的线性振动
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1—5 × × √ × √； 6—10 × √ √ × √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)
1. （15分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相等度不大于20%，后轴不大于24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4分）
当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8分）
前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。
（3分）
2. （15分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。
答：根据稳定性因数
当堆放货物使质心前后位置发生变化时，若质心前移，将提高不足转向量，反之质心后移则减小不足转向量； （4分）
当堆放货物发生偏载时，使左右车轮垂直反力不相等，平均侧偏刚度减小，侧偏角增大； （3分）
若偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮大，将提高不足转向量，反之偏载使前轴左右车轮垂直反力的差异比后轴左右车轮小，则减小不足转向量。
（8分）
)(122k b k a L m K -=
3. （15分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱动汽车行驶的力。
答：驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力如图。
（5分）
（5分）
驱动汽车行驶的力不是驱动力 ，
而是地面切向反力 。
（5分）
4. （15分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？
答：1）传统汽车为了满足急加速、高速行驶与快速上坡对驱动功率的要求，装备的发动机的功率相当大。
在一般情况下，发动机节气门开度小，负荷率低，相应的燃油消耗率高。
而在混合动力电动汽车中，只需要装备较小的发动机，因此，发动机可以常在高负荷、高效率下运转，燃油消耗率低。
（5分）
2）传统汽车发动机的设计要考虑多方面的要求，混合动力电动汽车中的发动机不要求过高的升功率和很好的动态特性，可以按最高热效率的原则设计，以提高汽车的燃油经济性。
（5分）
3）混合动力电动汽车可以在汽车停车等候或低速滑行等工况下关机，节省燃油。
并且可以实现制动能量回收，进一步提高汽车的燃油经济性。
（5分）
5. （10分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。
答： “输入-振动系统-输出”框图 （5分）
把汽车简化为一随机振动系统，用路面不平度与车速为输入，用人体承受的加权加速度均方根值来评价乘坐舒适性，用悬架弹簧动挠度评价撞击悬架限位概率，用车轮与路面之间的动载荷评价行驶安全性。
（5分）
6. （10分）当采用FF 驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由于驱动轮打滑无法通过，在不借助汽车以外的任何帮助的情况下，如何才有可能使汽车通过该坡道，并说明其原因。
答：可采用倒车匀速行驶通过该坡道； （4分）
倒车行驶可以增加驱动轮的垂直反力，提高附着力，避免打滑； （3分）
匀速行驶可以减小行驶阻力，使驱动力减小，避免打滑。
（3分）
五、计算题(共 1 小题，共15 分)
某轿车的质量m=1600kg ，车轮半径r=0.3m ，制动器的摩擦力矩p F T 9=μ （N ·m ）
，a F T r F Z X -=t 2f t 2F F F X -=t F 2X F
p F 为制动踏板力(单位：N)。
当汽车以
60 km/h 车速行驶，驾驶员以350N 的踏板力制动导致车轮抱死后，汽车以5.88 m/s 2的等减速度滑行。
求：
① 路面附着系数； （3分）
② 制动器制动力、地面制动力、地面附着力； （9分） ③ 制动距离（不计制动器起作用时间）。
（3分） 解：①车轮抱死，制动减速度g
j ϕ=
地面附着系数 6.08
.988.5===g j ϕ ②制动器制动力 )(105003.035099N r F r T F p =⨯===μμ
地面制动力 )(940888.51600N mj F xb =⨯==
车轮抱死，地面制动力等于地面附着力， 地面附着力)
(9408N F F xb ==ϕ ○3制动距离 )(62.2388
.592.256092.252
20m j u S a =⨯==。