道路平面图识读
K14-第5章 道路路线工程图识读
路线横断面图样
共页 第页
K2+078
由
下
至
K2+061
上
K2+131 K2+115
K2+040
K2+100
由左至右
图标
课后作业
练习册中路线部分的练习。
3)平面图应从左向右绘,桩号左小右大,右百米标、左公里桩;
4)画地物及植物图例,图例应朝上或向北绘制,右上角加角标;
共17页第3
K4 竹坪村
K5
曲线表
NO
α
Z
Y
R
T
L
E
JD6
58°25′10″ 500 279.55 509.81 72.84
JD7 23°41′05″
600 125.81 248.03 13.05
1.75
4.49
4.60
4.59
5.32 5.70 6.10
0 600 57.2562.24 4.99
0 70061.8261.99 0.17
0 80065.30 61.503.80
0 90059.0057.002.00
1 000 54.5060.50 1 05050.02
1 10054.40 1 130 54.80
(2)设计线和地面线 设计线(粗实线),由直线和竖曲线构成,代表
路基边缘点设计高程。 地面线(细实线),是设计中心线(中心桩)原
地面高程连线。 比较设计线与地面线的相对位置,可确定填挖地
段和填挖高度。
(3)竖曲线
分为凸形曲线( )和凹形曲线( )。
符号中部的竖线应对准变坡点,竖线两侧标注变 坡点的里程桩号和变坡点的高程。
水平1:5000 比例尺 垂直1:500 粉质中粗黏土
道路工程图识读与绘制—道路平面图识读
圆曲线的基本几何要素:JD为交角点,是路线两直线段的理 论交点;α为转折角,是路线前进时向左或向右偏转的角度; R为圆曲线半径;ZY(直圆点)为路线前进时由直线变为圆 曲线的交点;QZ(曲中点)为圆曲线的中点;YZ(圆直点) 为路线由圆曲线变为直线的交点。同理:HY(缓圆点)、YH (圆缓点)
• 道路路线的中线在平面上的投影称为路线的平面 。
云பைடு நூலகம்昆石高速公路
道路工程图主要由平面图、纵断面图、横断面图组成。
道路
路线走向,纵向
横
向
综合示意图
• 道路平面通常采用道路平面图来表示
道路的平面线形是由直线和曲线构成的,其曲线形式一般 可分为圆曲线、复曲线、缓和曲线、回头曲线等。
行驶中的汽车其导向轮旋转面与车身纵轴之间有三种 关系,即:角度为零;角度为常数;角度为变数。与上述 状态对应的行驶轨迹为:曲率为零的线形——直线;曲率 为常数的线形——圆曲线;曲率为变数的线形——缓和曲
道路平面图识读
内容概要
本节课主要掌握道路里程桩的定义及桩号的表示方法。
教学目标
掌握道路里程桩的定义及桩号的表示方法,看懂道路工程图
重点学习任务
道路工程图的组成,道路里程桩的定义及桩号的表示方法, 坡度的定义及表示方法,圆、点等命令。
主要学习活动设计
对比学习及练习。
道路:
道路是一条带状的三维空间实体,是由路基、路面、桥梁、 涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。
道路平面图识图
道路的平面线形 平曲线三要素 里程 桩号
工程中用里程表示路中线上某点沿中线至路线起点的水 平距离,钉设在道路中线上注有里程的桩位标志称为里程桩, 又称中线桩,简称中桩。里程桩上所注的里程也称为桩号, 以公里数和公里以下的米数相加表示,如里程为1234.56m, 则该桩的桩号记为K1+234.56。
公路工程施工图的识读
(3)路线平面图中绘制有等高线,沿等高线梯度方向标注的数字 为该等高线的高程。
(4)平曲线。
平曲线是路线平面线形的简称, 它是由直线、 圆弧曲线(简称圆曲线)和缓 和曲线组成, 这三者称为路线平面线形三要素。 ①超高 为保证车辆行驶的安全性与舒适性,在平曲线处设计成外侧高内侧低的 形式。公路边缘与设计线之间的高差, 称为超高。
②平面线要素
将道路中线的直线段延长的交点标记为JD, 并按前进方向将交点编号为: JD1~JDn, 在每个交点处设置曲线, 圆曲线与直线的切点标记为ZY(直圆)和 YZ(圆直), 圆曲线的中点标记为QZ(曲中)。若设置缓和曲线, 它与直线的切点标 记为ZH(直缓)、 HZ(缓直), 将圆曲线与缓和曲线的切点标记为HY(缓圆)和YH(圆 缓) 。
(5)设计坡度线:坡度、坡长栏中之值系纵坡设计(拉坡)的最终 结果值,在纵坡设计中通常将变坡点设置在直线段的整桩号上,故坡 长一般为整数。
纵坡度表示均匀坡路段坡度的大小, 它是以上升高度h与水平距 离L之比的百分数来量度的, 即i=h/L(%)(上坡取正, 下坡取负)。把 设计坡度线上的一个直线段称作一个坡度段, 每个坡度段的坡长是该 段的终止桩号与起始桩号的差值, 即该段设计线的水平投影长度。
(1)公路路线横断面组成图式
在横断面上应表达车行道、路缘带、硬路肩、土路肩和中央分隔 带等路线各组成部分的尺寸和横向布置关系。
(2)城市道路横断面组成图式
城市道路横断面设计应在城市规划的红线范围内进行。有单幅路、 双幅路、三幅路和四幅路等型式。
(3)路面 路面是在路基顶面以上车行道范围内用各种不同材料分层铺筑
平曲线的要素还有:α偏角、αZ (ΔL)左偏角、 αr (ΔR)右偏角、圆曲线设计半径R, 切线长T、曲线全长L、外距E, 缓和曲线长Ls。
公路(道路)施工识图非常全面
1.基本图2.详图识读工程图的注意事项1、熟悉图样基本规格,了解工程构筑物的基本构造;2、记住常用图例;3、由粗到细、由大到小;4、结合各类图纸;5、结合实际。
市政工程常用图例道路工程图道路路线是指沿道路长度方向的行车道中心线。
道路的路线设计最后结果是以平面图、纵断面图、横断面图来表达的。
道路平面图是在地形图上画出的道路水平投影,它表达了道路的平面位置。
道路纵断面图是用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图,它表达道路的竖(高)向位置。
道路横断面图是在设计道路的适当位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图,它表达了道路的横断面设计情况。
道路工程平面图的作用:表达路线的方向、平面线形(直线和左、右弯道)、路线的横向布置、路线定位以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
(一)道路平面线形设计平面线形三要素:直线、圆曲线和缓和曲线。
道路平面线形设计,是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求,合理地确定各线形要素的几何参数,保持线形的连续性和均衡性,避免采用长直线,并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。
对于车速较高的道路,线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。
1、直线直线的优点两点之间距离最短。
具有短捷、直达的印象。
行驶受力简单,方向明确,驾驶操作简易。
测设简单方便(用简单的就可以精确量距、放样等)。
在直线上设构造物更具经济性。
直线的缺点直线单一无变化,与地形及线形自身难以协调。
过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时,易使驾驶人员感到单调、疲倦。
在直线纵坡路段,易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。
易对长直线估计得过短或产生急躁情绪,超速行驶。
直线的运用采用直线线形时必须注意线形与地形的关系,在运用直线线形并决定其长度时,必须慎重考虑,一般不宜采用长直线。
2、圆曲线各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。
圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。
曲率1/R=常数,测设和计算简单;比直线更能适应地形的变化;在圆曲线上行驶要受到离心力的作用;要比在直线上行驶多占用道路宽度;在小半径的圆曲线内侧行驶时,视距条件较差。
市政道路施工图识读
R
半径
T—切线长
QZ
E
L—曲线长
JD
E—外矢距
Ls—缓和曲线长
平曲线要素
说明:缓和曲线在曲线半径较小(小于不设超高的最小半径)时设
22
4、曲线和曲线的组合 如果线路中有多个曲线,在曲线衔接时应保证设计成 型的线形连续均匀,没有急剧的突变。曲线组合有以 下三种。
(1)同向曲线
23
(2)反向曲线
市 政 工 程 基础
1
第二章 市政工程识图
第一节 第二节 第三节 第四节
市政工程图识图基础 市政工程常用图例 道路工程图 桥梁工程图
2
第一节 市政工程识图基础
一、市政工程图样分类 1.基本图 2.详图
3
二、市政工程识图的学习内容 三、市政工程图的学习方法
4
四、识读工程图的注意事项 1、熟悉图样基本规格,了解工程构筑物的基本构造; 2、记住常用图例; 3、由粗到细、由大到小; 4、结合各类图纸; 5、结合实际。
13
直线的运用 采用直线线形时必须注意线形与地形的关系, 在运用直线线形并决定其长度时,必须慎重考虑, 一般不宜采用长直线。
14
2、圆曲线 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲
线。 圆曲线作为公路平面线形具有以下主要特点。 曲率1/R=常数,测设和计算简单; 比直线更能适应地形的变化; 在圆曲线上行驶要受到离心力的作用; 要比在直线上行驶多占用道路宽度; 在小半径的圆曲线内侧行驶时,视距条件较差。
15
车辆在弯道上 行驶时应保证 车辆的横向稳 定性,即不会 在横颇路面上 产生横向滑移。
汽车行驶时的横向稳定性
16
圆曲线要素计算(不设缓和曲线)
公路平面识读交点个数
公路平面识读交点个数
(原创实用版)
目录
1.公路平面识读的基本概念
2.公路平面识读交点个数的重要性
3.如何识读公路平面交点个数
4.公路平面识读交点个数的应用实例
正文
一、公路平面识读的基本概念
公路平面识读是指通过观察和分析公路平面图,了解公路的路线、地形、地物、交通组织等信息,从而为公路设计、施工、运营和管理提供依据。
公路平面识读是公路工程技术人员必备的基本技能。
二、公路平面识读交点个数的重要性
在公路平面图中,交点是指两条或两条以上路线相交的点。
交点个数对于公路的设计、施工和运营至关重要。
正确的交点个数可以保证路线的连贯性,减少交通事故的发生,提高交通运输效率。
三、如何识读公路平面交点个数
识读公路平面交点个数需要掌握以下几个步骤:
1.熟悉公路平面图的符号和标注,了解各种线条和标志的含义。
2.分析公路平面图,找出所有的交点,注意不要遗漏。
3.统计交点的个数,确保没有重复计算或遗漏。
4.根据实际需求,检查交点个数是否符合设计要求。
四、公路平面识读交点个数的应用实例
在某省道的改扩建工程中,设计单位需要对原有道路进行平面识读,以确定新的路线方案。
公路平面识读的结果显示,原有道路有 5 个交点,而新的路线方案需要增加 2 个交点。
设计单位根据识读结果,对道路进行优化设计,确保新路线的交通更加顺畅,提高了交通运输效率。
总之,公路平面识读交点个数是公路工程中非常重要的一项工作。
道路路线工程图识图
6 道路路线工程图
道路:是一种供车辆行驶及行人步行的带状结构物。 根据不同的组成和功能特点,道路划分为: 公路:位于城市郊区和城市以外的道路; 城市道路:位于城市范围以内的道路。 道路路线是指道路沿长度方向的行车道中心线。
道路路线工程图以平面图(地形图)、横断面图(侧面 图)、和纵断面图(立面图)这三种工程图来表达道路 的空间位置、线型和尺寸。
2. 资料部分:
1)资料表与图样应上下竖直对正布置: 2)资料表:地质概况、设计高程、地面高程、坡度(距离)、里 程桩号、直线及平曲线等栏。 3)直线及平曲线栏:表示该路段的平面线形
二、路线纵断面图
3.路线纵断面图的方法与绘制步骤 ①通常在方格纸上绘制,可省去用比例尺,提高绘图速
度; ②画路线纵断面图与画平面图一样,从左至右按里程顺
如山区1:5000。平原、丘陵处用小比例1:2000 (2)坐标位置-用坐标网或指北针表达。
X=3000
距坐标原点北3000米 ,东2000米
Y=2000
(3)根据等高线了解地形-平原、洼地、丘陵。
(4)了解平面图图例 平面图图例
名称 符 号
名称 符 号
房屋
涵洞
大车 路
桥梁
小路
菜地
堤坝
旱田
河流
沙滩
(3)控制标高水准点
B M2 53.712
第2号水准点 标高53。712
(4)用三角网测量的三角点
( (12))用路粗线实长线度沿用里公程路表的示中,心分线段表画示出;。按地规物定由左至右递增。沿路
线前进方向,于左侧设表示里程数,于右侧设百米桩1至9; (3)曲线型公路路线转弯处,用交角点编号及曲线要素表来表示; (4)水准点:控制标高的水准点。下标有标高值。
第4讲 公路工程施工图的识读讲解
1、道路路线图的识读 2、道路交叉图的识读 3、桥涵工程图的识读、隧道工程图的识读、交通 工程安全设施图的识读
一、路线平面图识读
路线平面图中只绘出道路中心线又称中线。图中用加粗的粗实线表示路线。
4.路线的图示特点和图示内容
(1)桩号。路线的长度用里程表示, 里程桩号标注在道路中线上。规定 从路线的起点至终点由左向右递增。里程桩号的表示如下:“K”表示千 米,K后面的数字表示距路线起点的整千米数,整千米数后面的“+”号 表示整千米数加上某一距离,该距离单位为米。如K88+688,表示该点距 离起点距离为88km+688m,两个整千米桩之间标有百米桩,以数字 1,2,3…,9表示,表明至前一个整千米桩的距离。
跨线桥两种 基本形式
根据相交道路上行驶的车辆是否能互相转换, 立体交叉又分为分 离式和互通式两种。
分离式立体交叉
互通式立体交叉
3.立体交叉工面图(略) 、线位图、纵断面图(略) 、路基标 准横断面图(略)、效果图(略)及竖向设计图等。
(1) 线位图(线形布置图)
干道和匝道的设计路线均用中线(或粗线)绘制, 用加文字的 箭头指明交通流向。并将M-M干道和A-A、B-B、C-C等匝道的起点、 终点、里程桩号、控制点位置(ZH、HY、YH、HZ等)、圆曲线半径 (R)和回旋线参数(A)标注在图上, 用坐标表将干道和匝道的起点、 终点和控制点的桩号及X、Y坐标列出
(6)平曲线。平曲线栏中示出的是平曲线设置情况,沿路线前进方 向想左或向右的台阶垂直短线仅次于曲线起点和终点,并用文字示 出了该曲线的交点编号、平曲线半径、曲线长。
(7)竖曲线。在纵断面图上用两端带竖直断线的水平线表示竖曲线, 竖直短线在水平线下方的表示凸竖曲线,竖直短线在水平线上方的 表示凹竖曲线,竖直短线分别要与竖曲线起点和终点对齐,并标出 竖曲线半径、切线长、外距,在工程量计算中会涉及竖曲线的里程 桩号、设计高程、地面高程。
道路工程图—识读路线平面图
曲面的标高投影
中间高、四面低, 表示有一山头;山头东 北面等高线密集、平距 小,说明这里地势陡峭 ;西南面等高线稀疏、 平距较大,说明这里地 势平坦,坡向是北高南 低。相邻两山头之间, 形状像马鞍的区域称为 鞍部。地形图上等高线 高程数字的字头按规定 应朝向上坡方向。相邻 等高线之间的高差称为 等高距,图中的等高距 为5m。
1.平面上的等高线和坡度比例尺
(2)坡度比例尺
平面上与水平线(等高线)垂直的直线称为平面上的最大坡度线。 最大坡度线对基准面H的倾角,即平面对基准面的倾角;最大坡度线 的坡度就是该平面的坡度。 将平面上最大坡度线的投影附以整数 标高,并画成一粗一细的双线,称为平面 的坡度比例尺。如P平面的坡度比例尺用Pi 表示。
工程案例4
在土坝与河岸的连接处,用圆锥面护坡,河底标高为118.00m,土坝、河岸 、圆锥台顶面标高及各坡面坡度如图所示,试完成它们的标高投影图。
L1 =(128 - 118)×2m = 20m,L2 =(128 - 118)×1m =10m,L3 = (128 - 118)×1.5m=15m
128.00
之比称为该直线的坡度,用符号i表示。
坡度(i)
高差(h)
水平距离 (L)
tan
直线上任意两点的水平距离
与其高差之比称为直线的平距。
用l表示。即:l=L/h。
α
由此可见,坡度与平距互为倒数,即 l= 1/ i
坡度大时,平距小——陡 坡度小时,平距大——缓
地形图
直线的标高投影
2.直线的坡度和平距
[例]求图中所示直线AB的坡度,并求出直线上点C的标高。
解:为求坡度和平距,先求出高差H和水平距L,然后用i=H/L来求得。 HAB = 8.4m - 2.4m = 6.0m Lab = 18.0m(用所给比例尺量得), 则i = H/L = 6.0m/18.0m = 1/3; 又量得Lac = 6.0m, 由i = HAB / Lab, 得HAC = Lac ×i = 6.0m ×1/3 = 2.0m, 故C点的标高为2.4m + 2.0m = 4.4m。
工程制图道路路线工程图的识读
由交角点JDl91和JDl92可以看出,公路是沿着路线前进方向,在JDl91处向右转弯,在JDl92处向左转弯。
•④
三角点:图10.1中还标出了导线点(三角点)编号的位置(F63、F64 )。
•⑤
曲线表及坐标表:图10.1中有两个表,一个是“转角桩坐标表”,列出了交点在大地坐标网中的位置;另一个
是“导线点成果表”,列出了导线在大地坐标网中的位置。
500(m)、东61 500(m)。
•③
等高线:用等高线表示地形起伏,图10.1中每条等高线之间的高差为4m。等高线愈密,表示地势愈陡;等
高线愈稀,表示地势愈平坦。从图中可看出,该图的上方和下方都为丘陵地形,下方有三条小河流和一个水库的水
流入到干流河道,中间是地势平坦川坝。图10.1中还示出了地名、村庄房屋、桥梁、水库堤坝的位置。
工程制图-道路路线工程图的识读
第10章 道路路线工程图的识读
第10章 道路路线工程图的识读
• 10.1 公路路线工程图 • 10.2 公路路面结构层图 • 10.3 涵洞工程图的识读 • 10.4 桥梁工程图简介
10.1 公路路线工程图
10.1.1 路线平面图 10.1.2 路线纵断面图 10.1.3 路基横断面图
10.1.3 路基横断面图
图10.3 路基横断面图
10.1.3 路基横断面图
• 2. 路基横断面图的形式 • 路基横断面图形式基本上有3种。 • ① 填方路基:即路堤,如图10.4(a)所示。在图下注有该断面的里程桩号、中心线
处的填方高度T(m)以及该断面的填方面积AT (m2)。 • ② 挖方路基:即路堑,如图10.4(b)所示。在图下注有该断面的里程桩号、中心线
10.1 公路路线工程图
道路路线工程图—公路路线纵断面图的阅读
况,设计线上各点的标高通常是指路基边缘的设计高程。比较设计线与地
面线的相对位置,可决定填挖高度。
✓ 竖曲线:在设计线的边坡点设置圆弧竖曲线,便于车辆平稳行驶。分凹、
凸两种曲线。
✓ 工程构筑物:道路沿线的工程构筑物应在设计线的上方或下方对准构筑物
的中心位置用竖直引出线标注,并标注构筑物的名称、规格和里程桩号。
公路路线纵断面图的图样部分阅读
目录
01
02
03
知识要点
例题分析
小结
知识要点
路线纵断面图主要用以表达道路的纵向设计线形以及沿线地面的高低起伏
状况、地质和沿线设置构造物的概况等。
路线纵断面图中的图样部分是用展开剖切方法获得的,阅读图样部分主要
了解以下信息:
✓ 比例:纵断面图的水平方向表示路线的长度(前进方向),竖直方向表示
弯道设有缓和曲线,长度均为120米,回旋线参数A值均为346.410。
例题分析
超高栏
2
为了减少汽车在弯道上行驶时的横向作用力,道路在平曲线处需设计成 外侧高内侧低的形式,道路边缘与设计线的高程差称为超高。超高栏中居中 且贯穿全栏的直线表示设计高程。在标准路段中,只有设计高程线与路缘高 程线(左、右路缘重合)两条线,横坡向右,坡度表示为正值,横坡向左, 坡度为负值。
例题分析
平曲线栏
2
平曲线栏反映该路段的平面线型,通常在表中画出平曲线的示意图。直
线段用水平线“
”表示,道路右转弯用凸折线“
”和
“
”表示,前一种表示设有缓和曲线(回旋线),后一种表示不
设有缓和曲线的圆曲线,左转弯用同样的凹折线表示,同时还需注出平曲线各
要素的值。本图所示路段设有一处右转弯,弯道半径1000米,偏角16°48′13″,
1-市政道路工程基础知识及识图
市政道路工程基础知识 市政道路工程图纸识读 知识点总结 一、施工图识读
(2)路线纵断面图(沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图)
市政道路工程基础知识 市政道路工程图纸识读 知识点总结
一、施工图识读
(2)路线纵断面图(沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图) ①纵坡定义及计算 纵坡:路线的纵线坡度,为高差与水平距的比值,用i表示。
多选题 10分
知识点总结
1.市政道路工程主要工作内容有土石方工程、( )、路面工程、( )、人行 道绿化、各类边坡支护、横穿排水系统(箱涵、管涵等)、( )等。
A 路基工程 B 人行道铺装 C 管道工程 D 桥梁工程 E 道路交通设施 F 路灯及护栏
工程量计算、计价 规则
市政道路工程基础知识 市政道路工程图纸识读 知识点总结
二、知识考核 1.考核内容 针对本次讲课内容进行考核,根据具体情况设置有选择题、填空题、计算题,计算题以 拍照上传图片形式为主。 2.考核分值 每次考核总分100分。 3.考核要求 独自完成,可查阅手机、网络资源。 备注:每次考核成绩按照比例计入平时成绩或过程考核成绩,将作为期末考核参考及成 绩来源,根据学校相关规定执行! 请重视每次考核,争取取得好成绩。
石含量超过30%时,按地四类土乘以1.43系数。 4.人工挖土、运土定额系指工程量小、运距近和不适宜用机械施工的土方工程。除以上情况外,均执行机械土方定额
。对于机械挖不到的方或需要人工配合修整挖土时,可套用人工挖土定额。区分比例为机械挖土按90%计算,人工土方为 10%,人工辅助挖土按相应定额乘以1.5系数。
③标高(与里程桩号点对应)
公路识图
三、公路工程横断面图识读
路线横断面图识读 路基横断面图。路基横断面图是按照路基 设计表中的每一桩号和参数绘制出的路基 横断面图。图中除表示出了该横断面的形 状外,还标明了该横断面的里程桩号,中 桩处的填挖值,填、挖面积,以中线为界 的左右路基宽度等数据
三、公路工程横断面图识读
路线结构设计图识读 路面类型-按路面面层的使用性质、材料组成类型以及结构强度和稳定性的不同,路 面可分为四个等级
路线平面图制图的一般规定 图中原有管线应采用细实线表示,设计管 线采用粗实线表示,规划管线采用虚线表 示 边沟水流方向用单向箭头表示 水泥混凝土路面的胀缝应采用两条细实线 表示;假缝采用细虚线表示,其余采用细 实线表示
一、公路工程路线平面图识读
路线平面图的识读 里程桩号 在公路路线平面图中常常存在断链情况的标注 线路平面图中绘有等高线,沿等高线梯度方向标注的数字 平面图中空余位置列有曲线表,有字母表示。在线路平面 图中,主要符号有JD、△Z(左)、 △ Y(右)、R (平曲线半径)、T切线长、L曲线长、E外矢距、ZY、 YZ、ZH、HZ、HY、YH、QZ、BM 图中还有相应的图示表示了桥梁、隧道、涵洞等构造物, 参阅相关图例 图中路线两侧地形、地物的判读,在具备基本的地形图的 读图知识后就很容易读懂
四、公路工程道路平交与立交图识读
道路平交与立交图制图一般规定 当交叉口改建(新旧道路衔接)及旧路面加铺新路面 材料时,可采用图例表示不同贴补厚度及不同路面结 构的范围。如图
四、公路工程道路平交与立交图识读
道路平交与立交图制图一般规定 水泥混凝土路面的设计高程数值应标注在板角处,并 加注括号。在同一张图纸中,当设计高程的整数部分 相同时,可省略整数部分,但应在图中说明。如图
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• • • • • • • • 1.熟悉并介绍设计内容 熟悉并介绍设计内容 2.熟悉并介绍设计规范 熟悉并介绍设计规范 3.设计参数 设计参数 (1) 路面类型 沥青砼高级路面 问题1: 路面类型分哪几种?如何分?(路面工程中解决) ?(路面工程中解决 问题 : 路面类型分哪几种?如何分?(路面工程中解决) 问题2 路面如何分级? 路面工程中解决) 问题 :路面如何分级? (路面工程中解决) (2)路面型式:“二块板”,道路宽度 米 路面型式: 二块板” 道路宽度24米 路面型式 问题1:城市道路路面型式有几种,特点及适用? 问题 :城市道路路面型式有几种,特点及适用? (横断面的解决重 点) • 问题 :道路宽度的组成?(横断面的解决重点) 问题2 道路宽度的组成?(横断面的解决重点) ?(横断面的解决重点
C、在照明上:三块板比一块板容易布置,能较好地处理绿化与照 在照明上:三块板比一块板容易布置, 明的矛盾照度均匀,可提高夜间行车速度, 明的矛盾照度均匀,可提高夜间行车速度,并减少因照明不良而 引起的交通事故。 引起的交通事故。 在绿化遮荫上:三块板上布置多排绿带,覆荫效果好, D、在绿化遮荫上:三块板上布置多排绿带,覆荫效果好,在夏季 对行人和各种行驶车辆均感凉爽舒适,同时有利于黑色路面防晒、 对行人和各种行驶车辆均感凉爽舒适,同时有利于黑色路面防晒、 防泛油。 防泛油。 在减少噪音上:三块板的机动车道在当中, E、在减少噪音上:三块板的机动车道在当中,由于绿带的隔离作 噪音对行人和沿街居民的干扰较小。 用,噪音对行人和沿街居民的干扰较小。 在造价上:一块板占地最小,投资省, F、在造价上:一块板占地最小,投资省,故在各种待级的道路上 均可采用。 均可采用。
城市道路横断面的基本形式 (1)四种基本形式 ) 城市道路交通主要由行人交通和车辆交通两部分组成, 城市道路交通主要由行人交通和车辆交通两部分组成,在设计中必 须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。 须合理解决行人与车辆、机动车与非机动车之间的交通矛盾。利 用路缘石和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度上, 用路缘石和绿化带把人行道和车行道布置在不同的位置和高度上, 以分隔行人和车辆,保证交通安全。 以分隔行人和车辆,保证交通安全。机动车和非机动车的交通组 织应否分隔还是混行, 织应否分隔还是混行,则应根据道路和交通的具体情况作具体分 析而定;不同的交通组织, 析而定;不同的交通组织,它的机动车在横断面上的布置型式也 相应不同。 相应不同。
(3)半刚性路面 半刚性路面 用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎(砾 石而修 用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或碎 砾)石而修 筑的基层,称为半刚性基层。 筑的基层,称为半刚性基层。
路面的分级 按路面面层的使用品质,材料组成类型以及结构强度和稳定性, 按路面面层的使用品质,材料组成类型以及结构强度和稳定性, 分4个等级。 个等级。 个等级 (1)高级路面 高级路面 适用:交通量大,行车速度高的道路。 适用:交通量大,行车速度高的道路。 特点:是强度和刚度高,使用寿命长,路面平整无尘, 特点:是强度和刚度高,使用寿命长,路面平整无尘,能保证高 速行车。 速行车。 材料:质量高,初期建设投资高,但路面养护费用少, 材料:质量高,初期建设投资高,但路面养护费用少,运输成本 低。 (2)次高级路面 次高级路面 适用:于交通量较大,行车速度较高的道路。 适用:于交通量较大,行车速度较高的道路。 特点:与高级路面相比,强度、刚度和稳定性较差, 特点:与高级路面相比,强度、刚度和稳定性较差,使用寿命较 行车速度也较低。 短,行车速度也较低。
路面分类 1、力学特性将路面分为柔性路面 、 刚性路面和半刚性路面三类 。 、 力学特性将路面分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。 (1)柔性路面 柔性路面 结构整体刚度较小 在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大 刚度较小, 变形较大, 结构整体刚度较小,在行车荷载作用下产生的弯沉变形较大,路 面结构层抗弯拉强度较低 行车荷载通过各结构层传递给土基, 抗弯拉强度较低, 面结构层 抗弯拉强度较低 , 行车荷载通过各结构层传递给土基 , 使土基承受较大的单位压力。路基路面结构主要靠抗压强度、 使土基承受较大的单位压力 。 路基路面结构主要靠抗压强度 、 抗 剪强度承受行车荷载的作用。 剪强度承受行车荷载的作用。 柔性路面包括:各种未经处治的粒料基层和各类沥青面层、 砾 柔性路面包括:各种未经处治的粒料基层和各类沥青面层、碎(砾) 石面层或块石面层组成的路面结构。 石面层或块石面层组成的路面结构。 (2)刚性路面 刚性路面 刚性路面主要指水泥混凝土作面层或基层的路面结构。 刚性路面主要指水泥混凝土作面层或基层的路面结构。 与柔性路面相比,水泥混凝土具有抗压 抗弯拉强度高、 抗压、 与柔性路面相比 , 水泥混凝土具有 抗压 、 抗弯拉强度高 、 弹性模 量高,板体刚度较大 较大的扩散应力的能力。 刚度较大, 量高,板体刚度较大,较大的扩散应力的能力。
1)“一块板”断面。车辆都组织在同一个车行道混合行驶,车行 ) 一块板”断面。车辆都组织在同一个车行道混合行驶, 道布置在道路中央。 道布置在道路中央。 2) “二块板”断面。利用分隔带(或他隔墩)把一块板型式的车 ) 二块板”断面。利用分隔带(或他隔墩) 行道一分为二,在交通组织上起分流渠化作用,分向行驶。 行道一分为二,在交通组织上起分流渠化作用,分向行驶。 3)“三块板”断面。利用分隔带(或他隔墩)把车行道分隔为三 ) 三块板”断面。利用分隔带(或他隔墩) 中间的为双向行驶的机动车车行道, 块,中间的为双向行驶的机动车车行道,两侧的均为单向行驶 (彼此方向相反)的非机动车车行道。 彼此方向相反)的非机动车车行道。 4)“四块板”断面。在三块板断面型式的基础上,再用分隔带把 ) 四块板”断面。在三块板断面型式的基础上, 中间的机动车车行道分隔为二,分向行驶。 中间的机动车车行道分隔为二,分向行驶。
公里/小时 (3)设计车速:城市次干道Ⅱ级 40公里 小时(北环三路至 )设计车速:城市次干道Ⅱ 公里 小时( 北环一路段除外) 北环一路段除外) 问题1: 问题 :设计车速的概念 问题2: 问题 :城市道路如何分级 问题3: 问题 :为什么同一条道路会有不同的设计车速 问题4: 问题 :除了设计车速以外还有哪几个路线设计依据 (4)平曲线半径:800米 )平曲线半径: 米 问题1:什么是平曲线?为什么要设平曲线? 问题 :什么是平曲线?为什么要设平曲线? 问题2:平曲线半径如何选取? 问题 :平曲线半径如何选取? 问题3:本设计的平曲线半径数值选取是否合理? 问题 :本设计的平曲线半径数值选取是否合理? 4.平面设计 平面设计 问题1: 问题 :线路的定位依据 问题2: 问题 :道路的起终点位置
平面图的识读
问题1: 问题 :平面图的作用 问题2:平面上线型有哪几种、有什么特点? 问题 :平面上线型有哪几种、有什么特点? 问题3: 问题 :为什么平面上要有多种线型 问题4: 问题 :不同线型之间如何联接 问题5:设计说明中取值和设计图中的对应关系? 问题 :设计说明中取值和设计图中的对应关系? 问题6:圆曲线的半径如何取值?曲线要素有哪些?如何计算? 问题 :圆曲线的半径如何取值?曲线要素有哪些?如何计算? 问题7:曲线的长度有规定吗? 问题 :曲线的长度有规定吗? 问题8:若圆曲线半径取400米,线形将会发生变化吗? 问题 :若圆曲线半径取 米 线形将会发生变化吗?
初期建设投资较高级路面低,但要求定期修理, 初期建设投资较高级路面低,但要求定期修理,养护费用和运输 成本较高。 成本较高。 (3)中级路面 中级路面 适用:较小的交通量,行车速度低。 适用:较小的交通量,行车速度低。 特点:中级路面强度、刚度低,稳定性差,使用寿命短,平整度差, 特点:中级路面强度、刚度低,稳定性差,使用寿命短,平整度差, 易扬尘。 易扬尘。 它的初期建设投资虽然很低,但是养护工作量大, 它的初期建设投资虽然很低,但是养护工作量大,需要经常养护和 维修,运输成本也高。 维修,运输成本也高。 (4)低级路面 低级路面 适用:交通量最小。 适用:交通量最小。 特点:低级路面的强度、刚度最低,水稳定性差。路面平整度差, 特点:低级路面的强度、刚度最低,水稳定性差。路面平整度差, 易扬尘,只能保证低速行车,有时雨季不能通车。 易扬尘,只能保证低速行车,有时雨季不能通车。 低级路面可以大量使用当地材料,它的初期建设投资最低, 低级路面可以大量使用当地材料,它的初期建设投资最低,但要 求经常养护和修理,运输成本最高。 求经常养护和修理,运输成本最高。
(2)城市道路横断面布置的四种基本形式的使用效果 ) 三块板和一块板型式的横断面使用效果较好, 三块板和一块板型式的横断面使用效果较好,而两块板型式虽然也 有一定优点,但在我国目前的城市道路上表现出弊病较多, 有一定优点,但在我国目前的城市道路上表现出弊病较多,特别 在市区,即使原来有的也逐渐被改建为一块板或三块板型横断面。 在市区,即使原来有的也逐渐被改建为一块板或三块板型横断面。 比较分析: 比较分析: A、在交通安全上:三块板和四块板比一块板和两块板安全。 、在交通安全上:三块板和四块板比一块板和两块板安全。 B、在行车速度上:一块板和二块板型式,由于机动车和非机动车 、在行车速度上:一块板和二块板型式, 混合行驶,互相干扰,车速较低。 混合行驶,互相干扰,车速较低。三块板和四块板因机动车和非 机动车分流行驶,互不干扰,车速一般较快。 机动车分流行驶,互不干扰,车速一般较快。 Nhomakorabea•
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1.设计速度 在道路、交通与气候良好的情况下,仅受道路物理条件限制时具有平均驾 在道路、交通与气候良好的情况下, 驶技术水平的驾驶员所能保持的最大而安全的车速。是表明道路等级与使用 驶技术水平的驾驶员所能保持的最大而安全的车速。 水平的主要指标。是道路几何线形设计所依据的车速。 水平的主要指标。是道路几何线形设计所依据的车速。 2.设计车辆 车辆的外廓尺寸是道路几何设计的重要依据,如路幅组成、弯道加宽、 车辆的外廓尺寸是道路几何设计的重要依据,如路幅组成、弯道加宽、纵 视距、交叉口设计等都与车辆的外廓尺寸密切相关。 坡、视距、交叉口设计等都与车辆的外廓尺寸密切相关。各类规范对各种车 辆进行归类,将其尺寸标准化称为设计车辆。我国《城规》 辆进行归类,将其尺寸标准化称为设计车辆。我国《城规》将设计车辆分为 小型汽车、普通汽车、铰接车3 小型汽车、普通汽车、铰接车3类。 3.交通量 3.交通量 交通量是确定道路等级的主要依据。道路的交通量是指单位时间内( 交通量是确定道路等级的主要依据。道路的交通量是指单位时间内(每小 时或每昼夜) 时或每昼夜) 通过道路上某一横断面处的往返车辆总数。交通量与社会经济发展速度、 通过道路上某一横断面处的往返车辆总数。交通量与社会经济发展速度、 气候、物产、文化生活水平等多方面因素有关,且随着时间、地点的不同而 气候、物产、文化生活水平等多方面因素有关,且随着时间、地点的不同而 随机变化。其具体数值通过交通调查和交通预测确定。 随机变化。其具体数值通过交通调查和交通预测确定。