现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案

1工程概况

苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。

2编制依据

1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009

2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）

3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。

4、《建筑施工高处作业安全技术规范》

5、《建筑施工安全检查标准》

6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》

7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)

8、施工图设计

3施工准备工作

3.1材料准备

根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。

3.2施工机械准备

根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

4施工进度安排

苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。

5人员组织与机械设备安排

本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。

劳动力组织与机械设备安排表

管理人员一览表

6 现浇箱梁支架预压具体施工方案

6.1现浇箱梁支架预压施工流程

支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整

6.2现浇箱梁支架预压方案

6.2.1现浇箱梁支架预压目的

（1）检验支架及地基的强度和稳定性；

（2）消除整个支架的塑性变形；

（3）消除地基的沉降变形；

（4）量测支架的弹性变形。

为检验现浇箱梁模板的安全性和实际变形量，通过预压消除结构非弹性变形，同时取得模板弹性变形的实际数值，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度(或反拱)，以求得现浇箱梁施工的准确参数。提前发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改，防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。

模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线，并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定。

模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载，预压荷载按混凝土实体重力的1.2倍考虑，预压期不小于3d。

考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。在箱梁模板安装完毕，以箱梁等重量的沙袋对支架及基础进行预压，支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素：

δ=δ1+δ2+δ3+δ4+δ5

δ1---箱梁自重产生的弹性变形

δ2---支架弹性压缩量

δ3---支架与方木，方木与钢模板，支架与枕木之间的非弹性压缩量

δ4---支架基础地基的弹性压缩量

δ5---支架基础地基的非弹性压缩量

通过预压施工，可以消除δ3，δ5的影响，在底模安装时，其预拱度的设置Δ=δ1+δ2+δ4计算，在模板顶面高程控制时加入预拱度数值，Δ值在施工中实测取得。

预拱度由跨中向两端逐渐减少。

6.2.2现浇箱梁预压程序与步骤

为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，采用沙袋预压。

支架预压顺序：满堂碗扣式支架、钢管立柱墩与军用梁组合的完全梁柱式支架支架预压加载顺序为从支座位置向跨中位置依次对称进行。详见下图

6.06t/2

箭头代表砂袋加载方向

A-A断面腹板预压支架堆载图

预压支架堆载顺序平面图

6.06t/2

B-B断面底板预压支架堆载图

6.2-1 预压支架堆载纵、平面图

（1）支架预压方式

底模安装前先安装好临时支座，底模安装后开始支架预压。支架搭设时预压前，顶部预留标高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。

地基相对沉降量以地基处理时试验检测后计算确定，支架的弹性变形运用沙普软件程序节点计算确定。根据以往施工经验，支架施工沉留值在15～20mm 左右，待预压沉降观测后调整。

注意的问题：

①派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。

②通过预压并沉降后，将实测沉降量（地基沉降量、支架变形量）作为一个

参数值直接运用。

③预压采用砂袋预压，预压重量按现浇箱梁自重的1.2倍进行预压，预压期不小于3d。

（2）预压方法

①简支箱梁支架预压方法

以30m简支梁为例，根据箱梁结构自重按梁端1m实心段、4m变截面段、20m 标准段、4m变截面段、梁端1m实心段分为五部分分别计算箱梁腹板、底板预压重量。并按规范要求分三级进行预压：60%→80%→120%

采用编织袋分袋过磅计量并编号标识，编织袋底部尺寸为100cm*100Cm，高度约1.5m高，每个砂袋重量约为1.5t。采用2台20t汽车吊自简支梁两端向跨中位置进行分袋吊装到位，吊装时每台吊车应分别设1人进行专人指挥。箱梁横向范围吊装应采用先底板后腹板，对称均匀进行吊装。

②连续箱梁支架预压方法

连续梁支架预压采用2台20t汽车吊自两个中支墩位置向两侧对称均匀吊装砂袋进行预压。连续梁支架分级预压荷载计算方法同简支梁。