钻爆法隧道施工关键技术
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法隧道施工方法是一种常见的隧道施工方法,其优点是速度快、成本较低,适用于各种类型的地质条件,尤其是适用于有较多硬质岩石的地质条件。
钻爆法隧道施工方法的基本流程包括：岩石钻孔、装填炸药、爆破、清理碎石等几个关键步骤。
下面将逐步介绍这些步骤并分析钻爆法隧道施工方法的优缺点。
（一）岩石钻孔岩石钻孔是钻爆法隧道施工方法的第一个环节,其目的是为了揭示地质层次结构和岩石性质。
岩石钻孔一般选择机械钻机进行,钻孔井深度根据地质情况可达70多米。
在进行岩石钻孔时,必须对钻孔机进行正确的选择,同时钻孔位置、深度和角度也必须合理。
（二）装填炸药装填炸药是钻爆法隧道施工方法的第二个关键步骤。
炸药是将其放置在岩石中,以获得均匀的破碎。
炸药的选择和装填要根据地质条件和需求进行调整。
在选择炸药时必须考虑爆炸能量大小、爆炸产物的无害程度和炸药的成本、储存和运输。
（三）爆破爆破是钻爆法隧道施工方法的核心步骤,钻孔完成后,装填炸药后,必须进行爆破。
爆破能够减少岩石硬度,并使其更易于清除。
为了保证爆破效果和安全性,必须严格控制爆炸的规模和形状。
（四）清理碎石清理碎石是钻爆法隧道施工方法中的最后一步。
在完成爆破后,随着炸药的引爆,岩石将会破碎成许多碎片,这些碎片必须清除。
在进行碎石清理时,必须注意控制岩石碎片的大小,以避免影响后续工程。
钻爆法隧道施工方法的优缺点：钻爆法隧道施工方法具有速度快、成本低、适用范围广的优点。
在适当的地质条件下,其施工速度相对较快,可以缩短工期;施工成本相对较低,适用于各种类型的地质条件。
此外,在较为坚硬的岩石中,该方法更为适用,也是采用该方法的原因之一。
然而,钻爆法隧道施工方法也存在一些缺点。
首先,在爆破过程中,会产生噪音,对周围环境和居民生活造成一定的影响。
此外,该方法还会生成许多岩石碎片,由此产生的环境污染问题也需要考虑。
另外,爆破时的工作环境也比较危险,需要严格的安全措施。
综上所述,钻爆法隧道施工方法具有一定的适用性和优势,但也需要在适当的环境下进行,同时应加强对施工安全和环境保护问题的管理。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法钻爆法是一种常用的隧道施工方法，其特点是利用钻机进行钻孔，然后通过爆破将岩石炸碎，最后清除碎石进行隧道开挖。
以下是关于钻爆法隧道施工方法的相关参考内容：一、钻爆法隧道施工的流程及步骤1. 剖沟定线：首先根据规划要求，在地表上进行剖沟，确定隧道的位置和走向。
2. 钻孔预判：根据地质情况和设计要求，通过调查、取样和地质勘察等手段，对待施工区域的岩石性质和特征进行预判。
3. 钻孔布距：按设计要求和地质情况，合理布置钻孔位置和孔距。
4. 钻孔施工：使用钻机进行钻孔作业，根据地质情况，选择合适的钻头和钻具进行钻孔操作。
5. 填充装药：在钻孔中注入爆炸药物，用以破碎岩石。
6. 爆破作业：由专业爆破工程师进行爆破作业，按照设计要求执行爆破方案。
7. 清理碎石：爆破完成后，使用挖掘机和运输车等设备进行碎石清理，将炸碎的岩石搬运出隧道。
8. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，对施工区域进行衬砌，以确保隧道的结构牢固和安全。
9. 其他工序：根据具体施工情况，可能还需要进行其他工序，如排水、通风、电气等。
二、钻爆法隧道施工方法的优缺点1. 优点：- 适用范围广：钻爆法适用于各种不同岩石类型和地质情况，包括软岩、硬岩、砂岩等。
- 施工速度快：相比其他隧道施工方法，钻爆法具有较快的施工速度，能够在短时间内完成大量的隧道开挖。
- 工艺可控：通过调整钻孔布距、爆破参数等，可以对施工过程进行精确控制，以应对复杂的地质情况。
- 经济效益好：钻爆法施工工艺简单，设备成本较低，同时施工速度快，因此具有较好的经济效益。
2. 缺点：- 环境污染：钻爆法施工过程中会产生大量噪音、粉尘和振动，对周围环境和居民产生一定的影响。
- 安全风险：爆破作业存在一定的安全风险，对施工人员和周围环境需要进行严格的安全措施和防范措施。
三、钻爆法隧道施工的注意事项1. 合理布局孔距和孔深：根据地质情况和设计要求，合理布置钻孔位置和孔距，以确保施工质量和安全。
20隧道钻爆法开挖设计与施工技术
3—1-20 隧道钻爆法开挖设计与施工技术1 前言1。
1 概述钻爆法是工程活动中石方开挖的传统方式,在明山及地下工程施工中广泛使用。
在隧道施工中，钻爆法具有施工组织简单、容易掌握，对地质条件适应性强，开挖成本低的特点.尽管掘进机在许多国家已被广泛使用,但从长远来看，钻爆法仍将是修建岩石隧道的主要方法。
采用钻爆法开挖隧道,其施工进度、工程质量都与爆破技术密切相关.提高爆破循环进尺、降低爆破成本，减少对围岩的扰动是隧道爆破的重点。
隧道爆破是单自由面条件下的岩石爆破，关键技术是掏槽以形成掘进方向的爆破临空面，从而提高爆破循环进尺和炮孔利用率。
对工程质量而言，尽量减少对围岩的扰动是十分重要的，因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的另一个关键点.成功的隧道爆破应该做到:爆破进尺达到预期效果，掌子面平整,岩碴块度适宜装运，周边轮廓平顺，超欠挖符合要求，围岩稳定。
1。
2 适用范围适用于钻爆法施工的隧道开挖。
2 施工工艺2。
1 钻爆法开挖工艺流程钻爆法开挖工艺流程见图2—1。
2。
2 爆破设计在钻爆方案设计时通常按图2-2程序进行。
图2-2 爆破设计程序图2.2。
1 全断面或上半断面掘进爆破设计隧道爆破开挖根据其断面大小、地质情况，分为全断面一次开挖成型及分部开挖成型。
无论采用何种方式,最先爆破开挖的部份都必须进行掏槽爆破，这是隧道爆破的关键。
掏槽对钻爆技术要求较高,炮孔数较多，炸药消耗也较大。
循环进尺控制：一般来说，Ⅴ级围岩循环进尺控制在0。
8～1.0m、Ⅳ级围岩循环进尺控制在1。
5~2。
0m；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面爆破，炮孔深度以不超过4。
0m为宜,手持风钻不宜超过3。
5m，液压台车不宜大于4.5m。
隧道爆破炮孔(眼）一般分为：掏槽孔（眼），掘进孔(眼）,周边孔(眼)。
图2-1 掘进流程框图⑴掏槽眼设计掏槽方式通常分为直眼掏槽和斜眼掏槽两类。
掏槽方式的选定需要考虑以下几方面条件：开挖断面的几何尺寸,地质条件，设备情况，钻眼爆破水平，对开挖的技术要求等。
钻爆法隧道开挖与支护关键技术
钻爆法隧道开挖与支护关键技术摘要：钻爆方法的第一步是爆破和岩石挖掘，这是最重要的过程，尽管是基本的。
连接岩石可通过爆炸或机械挖掘破坏，并可根据不同的地质条件灵活选择。
在施工过程中，必须注意减少扰动，保持岩石的稳定性。
岩石吊杆应先用风洞和水洞钻孔。
与前者相比，钻具工作效率高，钻具少，应用广泛。
钻具与钻具组合具有移动性的优点，可用于装载钻具和伸缩套，从而提高效率。
关键词：钻爆法；隧道开挖；支护关键技术引言该项目基于创新、安全、环保、高效、节能和客观要求等理念。
它将科技研究与国内外系统研究、理论分析和现场试验验证相结合，进行技术操作和技术验证。
深入研究隧道施工及维修机械化的关键技术问题。
1、工程概况隧道区交通状况一般，出口道路稍差。
附近有一条乡村道路，道路转弯，农用机械可以通过，但只有山顶和陡坡等无人居住的地方被践踏，大部分都被废弃了。
2、流程断裂后，岩石必须用矿渣运输。
矿渣和运输由一系列机械超长管制成，其中一半以上的土方工程在此进行，从而影响到土方的速度。
近年来，这些操作主要是用电动挖掘机进行的。
电动挖掘机是一种将液压挖掘机工作装置和输送机有机结合的新型机器。
挖掘机一方面提高了工作效率，另一方面优化了工作介质在轨道内外爆炸后的砾石运输。
铁路运输必须在隧道内预先设置轻轨线路，由铁路运输车辆运输。
前者成本效益高，但道路复杂，工作量大，移交操作复杂。
后者是可移动的、快速的、易于控制的，但其内部燃烧引擎排放到隧道中的污染物可能会污染环境，危害健康。
近年来，伸缩带式输送机在使用中应运而生，具有减少空气污染、降低噪音和提高施工安全性的优点，但提高了施工成本。
隧道开挖后，应使用支架保证开挖空间的强度，防止岩石体发生空间变形。
支持技术包括一级和二级支持。
第一个是通过一个支架来提高开挖空间和周围岩石的稳定性，因为在开挖过程中，爆炸会对隧道内的空间和岩石造成挤压、振动和冲击，从而导致隧道不稳定。
初始支承通常采用投影混凝土、锚固螺栓、金属桁架、钢支承等。
隧道工程的关键技术：钻爆法、盾构法等
01
隧道工程的基本概念与重要性
隧道工程的发展历程及现状
隧道工程的起源
• 早期的隧道工程主要用于矿产开 采和水利建设 • 随着交通运输的发展，隧道工程 逐渐应用于铁路、公路等领域 • 近年来，隧道工程在城市建设中 发挥着越来越重要的作用
隧道工程的技术进步
• 从最初的矿山法到现代的盾构法， 隧道工程的技术水平不断提高 • 钻爆法、盾构法、沉管法等隧道 施工方法的发展，为各种复杂地质 条件下的隧道建设提供了可能 • 隧道工程的支护、监测、通风等 技术也得到了不断完善
钻爆法的优点
• 施工方法简单，技术成熟，适用 于各种地质条件 • 工程造价相对较低，具有较高的 经济性 • 能够根据地质条件调整爆破参数， 控制施工进度和质量
钻爆法的缺点
• 施工过程中会产生噪音、粉尘等 污染，对环境造成一定影响 • 爆破过程中可能对周边建筑物和 地下管线产生影响 • 需要较多的劳动力，劳动强度较 大
• 交通隧道：如地铁、公路隧道等， 主要用于车辆和行人的通行 • 水利隧道：如水库、运河等，主 要用于水资源调度和输送 • 能源隧道：如电缆、管道等，主 要用于能源输送
• 隧道工程将向大型化、复杂化方 向发展 • 隧道工程将更加注重环保和可持 续性发展 • 隧道工程将采用更多先进技术， 提高施工效率和安全性
盾构法的优缺点及适用范围
盾构法的优点
盾构法的缺点
盾构法的适用范围
• 施工速度快，施工周期短，具有 较高的经济效益 • 对周边环境影响较小，减少了噪 音、粉尘等污染 • 能够适应复杂地质条件，具有较 高的安全性
• 盾构机设备投资较大，初期成本 较高 • 对施工技术和管理水平要求较高， 容易出现施工质量问题 • 需要较大的施工场地，对周边环 境要求较高
地下工程施工隧道钻爆法施工技术课件
即掏槽眼的首段采用正向装药起爆，其它眼采用 反向装药起爆；
当采用周边预裂爆破时，周边眼应采用即发雷管 正向起爆，其它与光面爆破相同。这样可得到较好的 岩碴块度。
隧道钻爆法施工技术
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
6、堵塞长度L0的计算 炮眼堵塞与否对爆破效果的影响很大。不堵塞爆破时，
不会出现漏斗和裂缝，爆炸能很大部份消耗在空气中产 生很大声响，而对爆破介质的作用很小；若加以堵塞， 效果就完全不同了。
试验表明：炮眼爆破不但要进行堵塞，而且应保证良 好的堵塞质量。软弱破碎岩体堵塞段应紧靠装药段，效 果较好。 堵塞长度L0与抵抗线W有如下关系：
多，这里仅介绍有代 表性的，典型的图式，
隧道钻爆法施工技术
楔形掏槽 环状布置
第五节 隧道爆破设计
楔形掏槽 线形布置
隧道钻爆法施工技术
直眼掏槽 环状布置
第五节 隧道爆破设计
直眼掏槽线形布置
有下导坑的炮眼布置 大孔距小抵抗线炮眼布置
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
4、最大允许用药量的确定（同前） 5、总装药量的计算与炸药的分配（同前） 6、装药结构
振动强度。 5、雷管段与装药结构； 6、必要的说明； 7、最后一栏为合计、计算出总炮眼数、钻眼总延米，各
类炸药用量、总用药量、雷管总用量。
隧道钻爆法施工技术
第五节 隧道爆破设计
（三）技术经济指标 1、周边眼钻爆参数有：间距、抵抗线、E/W值、深度、装药集中度、堵塞
长度、起爆方式； 2、工程量：开挖断面、循环进尺、爆破石方量、钻眼总数、钻眼总延米； 3、材料消耗：各类炸药消耗量、雷管消耗、其它材料消耗量； 4、有关统计数据：预计进尺、炮眼利用率、钻眼数、钻眼量。 （四）设计说明 1、设计依据； 2、本设计的适用条件； 3、施工要求与注意的问题； 4、机具与材料的有关说明； 5、设计未尽问题说明； 6、安全事项说明。 （五）其它必要的补充附图
钻爆法公路隧道施工方案
钻爆法公路隧道施工方案摘要钻爆法是一种常用的隧道施工方法，适用于各种地质情况。
本文将介绍钻爆法在公路隧道施工中的应用，包括施工流程、关键技术以及安全管理措施等。
1. 引言公路隧道建设在现代交通建设中起着重要的作用，可以缩短交通线路，提高通行效率。
而钻爆法是一种被广泛应用于隧道施工的方法，具有高效、可靠的特点。
本文将阐述钻爆法的施工方案，以供相关领域的工程师参考。
2. 施工流程下面是钻爆法公路隧道施工的基本流程：2.1 预施工准备在施工前，需要进行详细的工程勘察和设计。
此外，还需要进行爆破方案的编制，以及施工场地的清理和平整。
2.2 钻孔根据设计要求，在隧道壁上钻设爆破孔洞，这些孔洞将用于放置炸药。
需要注意孔洞的位置、间距和深度。
2.3 安装支护在钻孔完成后，需要在隧道壁上安装支护结构，以确保隧道的稳定。
支护结构可以使用钢桩、锚杆等。
2.4 炸药装填在孔洞中装填炸药，需要根据设计要求准确计量，以确保施工安全。
2.5 爆破通过引爆炸药，产生爆炸作用，破坏隧道壁，形成需要的断面。
需要注意合理的起爆顺序和时间。
2.6 清理和处理在爆破后，需要清理隧道内的碎石和岩屑，并进行必要的处理，以保持施工现场的整洁和安全。
3. 关键技术钻爆法公路隧道施工中，有一些关键技术需要掌握：3.1 钻孔技术钻孔技术是施工过程中必不可少的一环。
需要选择合适的钻孔设备，并按照设计要求进行准确的钻孔。
3.2 炸药选择在进行爆破施工前，需要选择合适的炸药类型和规格。
选择炸药时需要考虑到地质条件、爆破效果以及安全性。
3.3 爆破参数控制爆破施工中，需要控制爆破参数，如起爆序列、时间、装药量等。
合理的参数控制可以保证施工的效果和安全。
4. 安全管理措施钻爆法公路隧道施工中，应严格执行安全管理措施，以确保施工过程的安全和顺利进行。
以下是一些常见的安全管理措施：4.1 安全培训施工人员应接受专业的安全培训，了解施工过程中的安全风险和应对措施。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法隧道是一种人工或自然的地下通道，常用于交通运输，例如公路、铁路或地铁。
钻爆法是隧道施工的一种常见方法，其步骤主要包括预处理阶段、钻进爆破阶段、出渣疏浚阶段和支护防治阶段。
在预处理阶段，需要进行地质勘探，确定工程所在地的地质情况。
在钻爆法隧道施工中，探测地质情况的主要方法有地质勘探孔和洞眼测试。
此外，还需进行地质剖面绘制，以帮助工程师了解隧道工程的地质环境。
钻进爆破阶段是钻爆法隧道施工的核心步骤。
首先，需要选择合适的钻机和钻头。
钻机一般选择旋转式钻机，其钻头通常为圆锥形。
在施工过程中，需要将钻机钻进地下，进行钻孔操作。
钻孔的间距和深度根据隧道设计要求进行安排。
钻孔完成后，接下来就是爆破操作。
爆破操作需要使用炸药，炸药通常在孔眼中装置塑料管，并用沙土或水泥砂浆封住。
然后在炸药上方装置起爆器，确定爆破时间并进行爆破。
出渣疏浚阶段是为了清理爆破后的渣土，保证施工的顺利进行。
常用的方法有机械疏浚和人工清理。
机械疏浚包括使用推土机、挖掘机等工程机械进行渣土堆排和清理。
人工清理则是利用人工劳动，使用铲子、扫帚等工具进行清理。
支护防治阶段是为了保证隧道施工的安全和稳定。
隧道在施工过程中会面临地压、水压、地下水渗流等力学和水文力的影响，因此需要进行支护防治。
常见的支护方法包括预拱法、钢拱支护、喷射混凝土支护等。
通过合理的支护措施，能有效地减少隧道施工过程中的地质灾害和事故发生。
综上所述，钻爆法是隧道施工中常用的方法。
其步骤包括预处理阶段、钻进爆破阶段、出渣疏浚阶段和支护防治阶段。
通过科学合理地进行施工操作，能够保证隧道工程的质量、安全和进度。
隧道工程钻爆法施工质量控制要点
隧道工程钻爆法施工质量控制要点一、洞身开挖质量控制要点1、钻爆作业应符合以下规定本标段隧洞采用钻爆法施工，周边眼采用光面爆破技术，掏槽眼采用锲型掏槽爆破技术。
人工装药，炸药以乳化炸药为主，采用直径25mm规格的药卷。
施工中，开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求，尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧洞激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮孔位置。
应严格控制一次同时起爆的装药量，按钻爆设计要求控制炮孔间距、深度和角度，钻孔完毕，按炮孔布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮孔应重钻，经检查合格后方可装药。
爆破完成后，待有害气体浓度降低至规定标准时，方可进入现场处理哑炮并对爆破面进行检查，清理危石。
清理危石应由有施工经验的专职人员负责实施。
2、断面尺寸及超欠挖的控制（1）采用控制爆破（光面爆破、预裂爆破等），通过工程类比和现场试验，优化爆破参数设计；（2）严格控制测量精度，首先要保证中线和标高的准确，其次是通过正确的方法来保证轮廓线位置的准确，要避免随意放大或缩小断面的现象，隧洞允许超挖值：II～V类围岩，平均径向超挖控制在10cm 以内；（3）采用操作简单且精度高、有良好性能的钻孔机械、测量放线仪器、断面检查仪器以及爆破器材等：（4）必须严格控制钻孔精度，重点控制周边炮孔的外插角、开口误差及炮眼在断面分布的均匀性，相邻两茬炮之间的台阶或预裂爆破的最大外斜值应小于200mm，周边孔间距控制在50cm以内，如有间距过大现象，需对其增加炮眼；（5）控制好装药量及按正确的起爆顺序起爆，做到及时检测和及时反馈，装药应符合以下要求：a、清孔：装药前，采用掏勺或压缩空气吹眼器清除孔内的岩粉、积水，防止堵塞，使用压缩空气吹眼器时应避免炮孔内飞出的岩粉、岩块等杂物伤人；b、验孔：炮孔清理完成后，应采用炮棍检查炮孔深度、角度、方向和炮孔内部情况，发现炮孔不符合要求的及时处理；c、装药方法：验孔完成后，爆破工必须按作业规程、爆破设计规定的炮孔装药量、起爆段位进行装药。
隧道工程钻爆法开挖技术
二、辅助眼
位于掏槽眼与周边眼之间的炮眼称为辅助眼。 如图5-1中的黑色炮眼。
其作用是扩大掏槽眼炸出的槽腔，为周边眼爆 破创造临空面。
三、周边眼
周边眼(perimeter hole)。沿隧道周边布置 的炮眼称为周边眼。如图5-1中的蓝色炮眼。
其作用是炸出较平整的隧道断面轮廓。 按其所在位置的不同，又可分为帮眼、顶眼、 底眼。
一般取值范围为1.0---2.0，在孔距较小情 况下一般取大值。在岩石抗压强度较大时，一 般取小值。
❖ 装药量
周边眼的装药量通常以线装药密度表示。 施工中应根据孔距、光面层厚度、石质及炸 药种类等综合考虑确定装药量。
在光面层单独爆落时，周边眼的线装药密度 一般为0.15kg/m～0.25kg/m,全断面一次起爆 时，一般可达0.30kg/m～0.35kg/m。
楔形掏槽炮眼的对数视围岩类别而定：一般 Ⅳ级围岩，掏槽眼2对；Ⅲ围岩，掏槽眼2-3对；Ⅱ级围岩，掏槽眼3对；Ⅰ级围岩，掏 槽眼3--4对
➢楔形掏槽
❖ 楔形掏槽的分类及适用条件
分为：水平楔形掏槽和垂直楔形掏槽 水平楔形掏槽适用于岩层为水平层理时。 垂直楔形掏槽适用于中硬以上的均质岩石
(a)垂直楔形掏槽 (b)水平楔形掏槽
周边眼的间距E与光面层厚度W有着密切关系， 通常以周边眼的密集系数K（K=E/W）表示，其 大小对光面爆破效果有较大影响。
一般取K=0.8-1，过大会留下岩埂，过小， 形成凹坑
❖ 装药不耦合系数
在控制爆破中是一个很重要的参数。主要用 于预裂爆破与光面爆破。定义：炮孔直径与药 包直径之比.
用途：保护爆破的完整度，以防龟裂与减少 裂隙，保持岩体稳定性。用在预裂孔或周边眼 内。
第二节 掏槽眼布置
钻爆法隧道施工技术
光面的形成
隧道光面爆破开挖效果
光面爆破贯穿裂纹的形成过程
一 钻爆开挖
光面爆破起爆顺序 3、周边孔
2、辅助孔
1、掏槽孔
一 钻爆开挖
预裂爆破是沿开挖边界布置密集炮孔，采取不耦合装药 或装填低威力炸药，在主爆区之前起爆，从而在爆区与保留 区之间形成预裂缝，以减弱主爆区爆破时对保留岩体的破坏 并形成平整轮廓面的爆破技术。
四 监控量测
➢ 监控量测频率
光面爆破和预裂爆破的异同
相同点
为控制爆破 装药方式相同
不同点
光面爆破适用于 硬岩，预裂爆破 适用于软岩
炮眼起爆顺序不同
一 钻爆开挖
1.3 掏槽爆破技术
隧道开挖面上的炮眼，按其在爆破中所起的作用主要分为： 掏槽眼、辅助眼、周边眼。掏槽爆破炮眼布置形式可分为斜眼 掏槽、直眼掏槽和混合掏槽。
掏槽眼 辅助眼 周边眼
非电毫秒雷管结构示意图
1—塑料导爆管；2—塑料连接套； 3—消爆空腔； 4—空信帽； 5—延期药； 6—加强帽； 7—正起爆药； 8—副起爆药； 9—金属管壳
连通器
连接块
导爆管并串联起爆网路示意图
一 钻爆开挖
➢ 电力起爆法
利用电能引爆电雷管进而直接或通过其他起爆方法起爆 工业炸药的起爆方法，起爆器材包括电雷管、导线、起爆电 源和测量仪表。
用
三 初期支护
➢ 锚杆的种类 普通水泥砂浆锚杆是以普通水泥砂浆作为黏结剂的全长黏
结型锚杆，常用做系统锚杆和超前锚杆； 药卷锚杆是以快硬 水泥卷、早强砂浆卷或树脂药卷作为锚固剂的锚杆；中空注浆 锚杆，主要有普通中空注浆锚杆、自进式中空注浆锚杆和组合 式中空注浆锚杆三种。
普通水泥砂浆锚杆
药卷锚杆
钻爆法施工技术在隧道工程中的应用
钻爆法施工技术在隧道工程中旳应用摘要: 重要从隧道钻爆法施工常用配套设备、工序流程、技术特点、关键技术和持续发展等方面来表述钻爆法施工技术在隧道工程中旳应用。
关键词:隧道工程;钻爆法;施工工序流程；施工技术0 引言由于隧道掘进钻爆法施工(如下简称“隧道爆破)具有经济、高效及对地质适应能力强旳明显优势,因此至今仍是我国隧道掘进施工中旳最重要和最常用旳技术手段。
我国已建成旳各类隧道、隧洞计约万座,总延长约7 000 km,其中90%以上是用隧道爆破旳措施完毕掘进施工旳。
可以说,在我国百年以来旳隧道建设发展历史中,有很大旳篇章就是隧道爆破技术旳发展历史。
尤其是近来旳二三十年,隧道爆破技术有着“革命性”旳变化,为国家基本建设事业立下了不朽旳功勋,很值得我们回忆和总结。
通过回忆和总结,可以深入提高我们传承和发展隧道爆破技术旳信心、力量和智慧。
隧道爆破技术虽然已经相称成熟,早为许多人所掌握,不过,假如认真地审阅和评价我们既有旳技术水平,就会发现隧道爆破技术发展旳空间仍然很大,其发展旳前途仍然光明。
本文试从隧道钻爆法施工常用配套设备、工序流程、技术特点、关键技术和持续发展等方面来表述钻爆法施工技术在隧道工程中旳应用。
1我国钻爆法施工常用配套设备为了迅速、安全掘进隧洞, 国外钻爆法施工一般采用凿岩台车钻孔、锚杆台车安装锚杆、混凝土喷射台车喷锚支护, 衬砌台车二次成型衬砌。
这也是国内钻爆法设备旳应用发展方向。
下面对此类重要施工设备应用探讨如下:1.1 凿岩台车凿岩台车是钻孔爆破开挖旳关键攻坚设备, 它机械化程度高、钻进速度快, 不仅用于隧洞旳凿岩开挖, 并且广泛用于钻孔、喷锚支护、灌浆加固中。
目前国内工地上旳液压凿岩台车绝大部分从国外进口, 重要制造商包括瑞典旳Atlas、Sandvik,挪威旳AMV企业等。
由于增长了车载电脑, 使凿岩台车具有很高旳人机对话功能, 能在凿岩过程中自动修整凿石参数和自动纪录钻孔数据, 可以对岩层进行分析, 从而及时调整爆破参数1.2 锚杆台车锚杆台车重要完毕隧洞旳锚杆安装, 加固洞室顶拱与边壁旳岩石。
钻爆法隧道施工方法
钻爆法隧道施工方法一、概述钻爆法隧道施工方法是一种常用的隧道施工方法，它的优点在于可以适应不同地质条件下的隧道施工，且具有高效、快速、安全等特点。
本文将从钻爆法隧道施工方法的前期准备、钻孔爆破、支护加固等方面进行详细介绍。
二、前期准备1.地质勘察：在进行钻爆法隧道施工之前，需要对隧道所处地质情况进行详细勘察，以确定钻孔位置和支护方式。
2.设备准备：钻爆法隧道施工需要使用到多种设备，如钻机、炸药等。
需要提前准备好，并检查设备是否正常。
3.人员培训：进行钻爆法隧道施工需要具有一定的专业知识和技能，需要对相关人员进行培训。
三、钻孔爆破1.确定钻孔位置：根据地质勘察结果，在确定好掌子面和顶部线后，确定好每个孔洞的位置。
2.预处理：在开始进行钻孔之前，需要对岩石表面进行清理和处理，以保证钻孔质量。
3.钻孔：根据设计要求，使用钻机进行钻孔。
在钻孔过程中，需要注意控制钻孔深度和直径，并及时清理孔洞内的碎屑。
4.装药：在完成所有的钻孔后，需要将炸药装入每个孔洞中，并按照设计要求进行布置。
5.引爆：在确认所有准备工作无误后，进行引爆操作。
四、支护加固1.初期支护：在进行爆破作业后，需要对隧道内部进行初期支护。
常用的方式有锚杆、喷浆等。
2.二次支护：当初期支护完成后，需要对隧道内部进行二次支护。
常用的方式有拱形衬砌、搭板等。
3.加固处理：当二次支护完成后，还需要对隧道内部进行加固处理。
常用的方式有地下连续墙、加压注浆等。
五、安全措施1.防火防爆措施：在进行钻爆法隧道施工时，需要采取防火防爆措施，以保证施工安全。
2.通风设备：为了保证施工现场空气流通，需要采用通风设备。
3.安全检查：在进行钻爆法隧道施工时，需要对施工现场进行定期的安全检查，发现问题及时处理。
六、总结钻爆法隧道施工方法是一种常用的隧道施工方法，它具有高效、快速、安全等特点。
在进行钻爆法隧道施工时，需要进行前期准备、钻孔爆破、支护加固等工作，并采取相应的安全措施。
钻爆法修建海底公路隧道施工关键技术
隧道 耐 久 性 处 理 等 内容进 行介 绍 ， 结 性 地 提 出 了采 用 钻爆 法 总 修 建 海 底 隧 道 的 施 工 关键 技 术 ， ： 合 超 前 地 质 预报 、 即 综 海底 注
浆、 全控制 、 助坑道设置 、 安 辅 支护 结 构 耐 久 性 处 理 共 ５项 。
关 键 词 ： 底 隧 道 ；综 合 超 前 地 质 预 报 ；安 全 控 制 ； 海 底 注 海
最低 。
文 章 编 号 ：０４— ９４ ２ １
一
在综 合超前 地质 预报 工 作 中应 始终 贯 彻 “ 全第 安
、
预防 为主 ” 的原则 ， 即超 前地 质 预报 采用 地 质分 析
目前我 国正在 修 建 ， 采用 钻 爆 法施 工 的海 底 隧 道 有两 条 ， 是厦 门海 底 隧道 （ 安 隧 道 ， ５ ９ｋ 海 一 翔 长 ． ｍ， 域段 ４ ２ｋ ， 是 青 岛 海 底 隧 道 （ 州 湾 隧 道 ， ． ｍ） 二 胶 长
两条隧道 的地 质情 况 各 有特 点 ， 门海 底 隧 道 开 厦 工后遇 到 了陆 域全 强风 化 层 、 海底 Ｆ ｌ风化 槽 、 化囊 风
等不 良地质地 段 ， 工 难 度大 ， 经 过 ４年 多 的施 工 ， 施 但
已接 近尾声 。
青 岛海底 隧道 陆域段 为花 岗岩地层 ， 基本 属于 Ⅱ、 Ⅲ级 围岩 ， 入海域 后 ， 到 了断 层 破碎 带 、 域 断层 进 遇 海
浆 ； 辅 助 坑 道
综合 超前地 质预报 是在 隧道 开挖前通 过多种 手段
摸 清前方 一定范 围内的地质 情况 ， 以此 为基础 ， 制定 出
中图 分 类 号 ： ４ ５ ４ Ｕ ５．ｌ
隧道开挖中钻爆法施工技术研究
隧道开挖中钻爆法施工技术研究摘要：爆破是隧道工程中的关键环节之一，关系着整个隧道的工程质量。
在进行隧道施工中，为保证施工质量，尽量减少对围岩的扰动是十分重要的，因此隧道周边的光面爆破是隧道爆破的一个关键点。
在隧道爆破中中采用钻爆施工法，能有效提高隧道的施工效率，提高爆破循环进尺，降低爆破成本，并提高的隧道工作的质量和安全系数，保障隧道运营安全。
关键词：隧道开挖；钻爆法；施工技术由于钻爆施工法具有经济、高效及对对地质适应能力强的明显优势，所以至今仍是我国隧道开挖施工中的最重要和最常用的技术手段。
我国已建成的各类隧道、隧洞有上万座，总长度超过7000公里，其中90%以上的隧道是采用钻爆施工法完成施工的。
可以说，在我国，钻爆施工法已经成为隧道施工中最主要的技术手段了。
为了保证施工的质量和施工过程的安全，采用钻爆施工法必须从设计到施工严格按照规范，加强监督，克服各种影响施工的不良因素，积极改良技术手段，引进先进的施工技术，制定科学合理的施工方案，保证施工的顺利进行。
本文主要以某隧道修建中所采用的钻爆施工法为例，进一步研究在隧道开挖中的钻爆施工法。
1 钻爆施工法钻爆施工法是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的方法，简称钻爆法。
这一方法从早期由人工手把钎、锤击凿孔，用火雷管逐个引爆单个药包发展到用凿岩台车或多臂钻车钻孔，运用毫秒爆破、预裂爆破及光面爆破等爆破技术。
施工前，要根据地质条件、断面大小、支护方式、工期要求以及施工设备、技术等条件，选定掘进方式[1]。
现选取以具体施工案例，介绍钻爆施工法的具体内容及其特点。
2 影响钻爆施工法的主要因素(1)影响隧道爆破施工的因素有很多,其中主要因素还是工程的地质条件。
因此,我们在进行工程施工前,要对地质进行详细的勘查,并且根据勘查信息对其进行相应的处理,最大限度的减少工程地质对隧道爆破施工影响。
除此之外,我们在进洞后,还要对相关数据信息进行调查,以便于对于工程施工的设计。
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15
(三)洞口地段地层的加固措施
洞口位于软弱土层地带，如第四季的冲（洪） 积层、残积层及人工填土等，采用高压旋喷 法、深层搅拌法、抗滑桩、钢管桩等加固
地层为堆积层、断层破碎带、砂砾土、砂土 时采用地面注水泥浆或超细水泥预加固
(3)隧道拱顶更不稳定，拱顶围岩存在拉应力区，拱顶 岩块崩塌的可能性更大。
(4)产生拱作用要求的埋深更深，浅埋隧道的埋深范围 更大，浅埋隧道的松弛压力更大，浅埋隧道的辅助施工 措施要求更强。
4
施工特点
(1)除围岩的整体性外，围岩自身强度对客运专线大 断面隧道施工方法的确定、隧道的稳定与安全有较 大影响。 (2)紧支护、勤量测更为重要。 (3)对于洞口段、浅埋段、偏压段、破碎带、堆积体、 黄土隧道应坚持“断面化大为小、短进尺、弱爆破、 强支护、勤量测、早封闭、衬砌紧跟”的原则。
• 新奥法的基本原则是采用合理的支护手段，发挥围岩
和支护系统的共同作用，而这种共同作用只有与围岩
同支护系统紧密贴合时才能被充分利用。因此，必须
进一步控制光面爆破的效果，避免过多的超挖或侵限
，喷射混凝土表面尽可能平整。为保证二衬和初衬之
间的密贴，在挂设防水板时必须保证有一定的松弛度
，这样才能保证衬砌混凝土浇筑到顶时能够与初衬拱
围岩的固有支护能力，这可以通过采用机械开挖技术 和控制爆破技术予以解决；另一层含义是通过各种手 段和方法，如采用支护技术、加固或预加固技术以及 各种辅助施工技术增强围岩的自支护能力。
9
隧道工程施工要点
• “内实外美”，关键是内实。而内实的关键就是要做到 “四密实”，即混凝土密实、喷混凝土密实、喷混凝 土与围岩密实（贴）、二次衬砌与初期支护密实（贴 ）。这牵涉到混凝土、喷混凝土、回填、支护接触等 技术。
钻爆法隧道施工关键技术
地下工程系
1
博士，石家庄铁道大学土木工程学 院地下工程系教授，硕士生导师
2
内容安排
概述 隧道开挖方法 隧道施工工艺
3
一、大断面隧道力学特征和施工特点
力学特征
(1)开挖后，隧道周边围岩出现更大范围的塑性区和更 大变形，围岩自稳所要求的围岩强度更高。
(2)隧道拱脚和边墙脚处的应力集中更严重，要求有更 高的围岩强度或更好的地基承载力。
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(二)洞口地段施工注意事项
在场地清理作施工准备时，应先清理洞口上方及侧方有可 能滑塌的表土、灌木及山坡危石等。
洞口施工宜避开雨季和融雪期。 洞口部分圬工基础必须置于稳固的地基上。 洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工连接成整体，
确保拱墙连接良好。 洞口段洞身施工时，应根据地质条件、地表沉陷控制以及
有地下水地段，临时止水注浆可采用水泥-水 玻璃双浆液
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(四)明洞及洞门施工注意事项
明洞混凝土的灌筑应设挡头板、外模和支架， 明洞混凝土应整体浇筑
拱圈混凝土的灌筑强度达到设计强度等级的 100％，且拱顶回填土高度达到0.7m时方可拆 除明洞拱架
端、翼墙模板及支必须达到设计强度等级的100％，非承重模 板拆除时混凝土强度不得低于8MPa
工进度
7
三、隧道工程施工流程及施工要点
• 隧道工程施工流程 施工准备—明洞、洞口工程—隧道开 挖（监控量测）—一次支护（监控量 测）—防排水—二次衬砌—附属设施— 工程竣工验收
8
隧道工程施工要点
• 隧道工程的施工要点，归纳起来就是 • 保护围岩 • 内实外美 • 重视环境 • 动态施工 • “保护围岩”：一层含义是不损伤围岩或少损伤遗留
5
隧道工程特点
•隧道工程全部为隐蔽工程，工程地质和水文十分重要，甚 至起决定性的作用； •隧道施工工作面少(正常情况下只有进、出口两个工作面)， 工期较长； •隧道施工环境差，采取有效措施加以改善；
•工程施工不受季节变换及气候变化的影响； •施工工地一般都位于偏远的深山狭谷之中，往往远离既有 交通线，运输不便，供应困难； •隧道埋设于地下，一旦建成就难以更改，所以，除了事先 必须审慎规划和设计外，施工中还要做到不留后患。
顶密贴。如果防水板敷设不好，在拱顶会限制混凝土
造成二次衬砌拱顶出现空洞。
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隧道工程施工要点
• “重视环境”也有两层含义：一层含义是 指内部环境，即施工作业环境（主要是 指施工通风、集尘技术、减少回弹技术 ），另一层含义是对外部环境，即对周 边环境的影响。
• “动态施工”是指隧道施工过程中的地 质条件是不断变化，其力学状态也是不 断变化的，因此，施工过程就不可能是 一成不变的 。
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隧道工程施工应遵循的原则
• （1）因为围岩是隧道的主要承载单元，所以要在施工 中充分保护和爱护围岩。
• （2）为了充分发挥围岩的结构作用，应允许围岩有可 控制的变形。
• （3）变形的控制主要是通过支护阻力（即各种支护结 构）的效应达到的，加强初期支护施工质量控制势在 必行。
• （4）在施工中，必需进行实地监控量测，及时提出可 靠的、足够数量的量测信息，以指导施工和设计 。
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隧道工程施工应遵循的原则
• （5）在选择支护手段时，一般应选择能大面积的、牢 固的与围岩紧密接触的、能及时实施和应变能力强的 支护手段。
• （6）隧道施工过程是围岩力学状态不断变化的过程。 • （7）在任何情况下，使隧道断面能在较短时间内闭合
是极为重要的。 • （8）为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下
，都宜采用先墙后拱的施工顺序。 （9）在隧道施工过程中，必需建立“施工图设计—地 质核对—施工检验—量测反馈—参数修正”的一体化 的施工管理系统，以不断的提高和完善隧道施工技术 。
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四、洞口工程
(一)洞口地段的一般概念
隧道施工的洞口地段，是指隧道进口(或出口) 附近对隧道施工有影响的地段，该地段通常因地质 地形复杂需要做特殊处理。
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二、选择施工方法的注意事项
地形、地质的特殊性 是否有限制条件 必要时与辅助工法配合 要尽量采用能避免围岩松弛的施工方法 尽量使支护及早封闭，避免多次扰动围岩，控
制初期支护位移、变形 施工组织的统一协调，在同一隧道中尽量减少
工法的频繁转换 尽量采用机械化施工，提高作业效率，加快施