蚌埠市秦集镇安置房小区详规设计说明

目录

第一章工程概况第二章规划设计第三章建筑设计第四章结构设计第五章给排水设计第六章电气设计第七章暖通设计

第一章：工程概况

工程名称：秦集镇农民安置房小区规划方案及施工图设计

建设地点：秦集镇206国道南侧

项目概况：秦集镇农民安置房小区项目属禹会工业园区下属的秦集区，该区北临荆涂风景区、南到秦集乡政府、东接秦集路、西至黄山大道红线，本项目用地共分4个地块，约199912平方米，（其中A地块为教育用地约46383平方米，B地块约52617平方米，C地块约74546平方米，D地块约26366平方米），整个项目属于蚌埠市西出口改造工程拆迁安置及新农村建设项目。

第二章：规划设计

一、规划依据、原则与目标

（一）规划依据

1、《城市居住区规划设计规范》

2、蚌埠市规条【2011】07号

3、《中华人民共和国城市规划法》（1990年）

4、《城市规划编制办法及实施细则》（1995年）

5、《城市用地分类及规划建设用地指标》（GBJ137-90）

6、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）

7、《城市给排水工程规划规范》（GB50293-1999）

8、《城市综合管线规划规范》（GB50289-98）

9、《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）

10、其他相关法规、技术规范和图纸资料

（二）规划设计原则

1、营造优美的宜居的居住小区，合理配置公建，优化服务半径。

2、符合现行国家政策，积极重视节能，节地，经济、适用、可靠，打造新型的节约型社区。（三）规划目标

1、适合生活社区的要求，打造便捷高效、宜居的新型居住社区。

2、充分协调经济、环境、实用、技术等方面的相互关系，发挥创造力，深入细致地考虑建筑空间的组合、建筑风格形式、居住功能、住区景观的构成以及生活配套设施等方面因素，营造出优美的居住环境。

3、合理确定小区发展方向和分期实施步骤，合理配套各类城市公共设施，努力营造小区的人居环境。与此同时，重点对用地周边的规划服务设施进行资源优化组合，创造更符合实际需求的商业及居住模式，达到业主与社会的双赢。

4、以建设文明住区为目标，注重居住区人与人的关系，营造良好的邻里环境，建立完善的居住区步行游憩绿地系统，创造安全、方便、舒适的居住生活环境。

5、坚持可持续发展思想、生态思想以及打造节约型社会的总体方针，使其真正落到实处，针对该项目用地内的地形地貌，分头处理好居住区竖向设计和排水系统，构筑居住区良好而独特的生态居住环境。

6、加强规划设计的可操作性，同时注意居住区分期实施的整体性和阶段完整性，保证规划管理的顺利进行。

二、规划总体结构分析

（一）总体平面布局。

秦集镇农民安置房小区规划用地主要划分为住区用地和教育用地两大功能区域，共分为四个地块，功能分区明确。住宅区分为三个地块，通过景观绿化系统串成一个整体；每个地块的中心景观均能与相邻的地块景观形成呼应；每栋楼都考虑有良好的景观和通透的视线，整个小区无论是平面布局还是空间形态，均给人以清新协调的感觉。

（二）分区平面布局。

1、临街商业街区布局：

商业用房大多集中布置在小区主要出入口沿街区域，在D地块中按规划设计要求配置一栋独立式室内菜场。

2、小区入口区布局

小区的主入口位于规划景观主轴线的两端，入口设计开阔大气。

3、住宅区布局

住宅的布置基本上以中心景观绿地围合发散式布置，住宅经过严格的日照分析计算，符合住宅日照要求，住宅单体多为18层住宅，其中B地块结合地形及小区内部的空间，设置部分11层的住宅。

4、斜向景观主轴线的贯穿布局：

小区规划利用一条斜向的景观大道合理组织划分小区内的各个功能部分，景观主轴起点从B 地块东北侧的主入口广场开始，贯穿C地块中心景观绿地，连接至D地块西南侧的小区主入口，形成一个有收有放的，景观呈序列变化的视觉通廊。

四、道路交通系统规划

(一) 构思分析：

考虑分期开发等要求，及城市干道的分布及用地的红线退让，将整个小区的主出入口设计在一条景观轴线上，形成通畅的景观，交通线。

(二) 道路设计原则：

1、统一性原则：遵循组织交通，合理分区，创造景观的三统一原则进行路网规划。

2、便捷性原则：以主导性为主的道路尽量直达，以车流为主的适度曲折，达到减速限速提高环境的完整性。

3、经济性原则：坡地道路应尽量结合地形处理，尽量减少土方工程。

4、合理性原则：道路走向顺应地势，并避免住宅前后有路的不利局面。

5、舒适性原则：道路与环境相结合。

6、通达性原则：每一栋建筑都具有极好的通达性，消防车均能顺畅到达建筑。

(三) 交通体系：

1、小区的交通组织主要以周边城市道路为依托，本着“以人为本、使用方便、人车适度分流”的原则。道路设计与住区城市设计相结合，强调对景与转换，景观节点收放，以形成步移景异的空间变化。

2、本规划区内道路系统分为4级：

小区主干道：宽6m；

组团级道路：宽4.5m；

宅间路：宽3m；

景观步行道：宽1.5米左右。

(四) 停车场地：

地面停车和地下停车相结合，总泊车位1200辆：其中地上停车位588个，地下停车位612个。地下停车库主要设置在C地块中心区位置。

(五) 竖向设计说明：

1、根据现状地形和地貌，在设计中区内道路中心标高与对外出入口处的城市干道平滑连接，场地标高均高于周边道路标高，以避免场地积水。小区内道路纵坡≥3‰，以利于雨水排泄。

2、利用小区内开挖水系土方量，满足规划设计高程的起伏关系，做到小区内土方量的平衡。

五、景观系统规划

（一）景观理念：

随着社会的不断发展进步，人们日益重视生活的质量，对于居住的要求更是愈来愈注重。本次规划设计在整体基础上，以“以人为本”为指导思想，强调住宅小区环境的层次结构，把场地作为艺术研究的对象，综合平衡室内、室外的软、硬表面，建筑物与植物的材料选择，把基地内自然元素与人工元素的秩序性、效率性、审美性以及生态等敏感性组织与整合，造就生态背景下的良好人居环境，让居民生活在园林之中。

（二）景观轴线

由西南向东北方向分别以B地块，C地块，D地块中线形成一条景观主轴线。

（三）景观节点

沿景观步行主轴布置的多个景观节点，形成了不同主题和风格的景观区域，保证了小区内生态的多样性和景观要素的多元化。为所有住户创造一个优美舒适的居住、活动环境。

（四）绿化种植

1、借用自然的地形，充分发挥植物造景，创造一个自然优美的住宅区