第八章汽车行驶系概述
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2． 平台式车架和脊梁式车架
平台式车架由车架与车身地板部分组成一 个整体，平台式中间的凸起用于通过传动 轴，这种结构形式可提高承载能力。
脊梁式车架中间布置有大断面的纵向脊梁 为主要承载件，如图9-4所示，传动轴安装 在管子内，其脊梁相应部位的内腔有主减 速器，形成断开式驱动桥，前端的支架用 来固定发动机。此种车架有较好的抗扭刚 度，车轮运转空间较大。
汽车在弯道上或横向坡道上行驶时，车轮 与路面间会产生侧向力，该力由行驶系承 受和传递。
路面对车轮作用的所有外力使汽车行驶、 制动或转向。这些力和力矩通过行驶系的 零部件传递给汽车架，会使车架和车桥等 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ础件变形、甚至产生裂纹，使连接件松 动及各种总成相互位置改变，使零部件配 合副间产生冲击振动、出现噪声，使密封 件损伤而产生油液泄漏等。
驱动力Ft作用在轮缘上，该力对驱动轮中心形成一个反力 矩Ft ·rk。该力矩力图使驱动桥壳前端向上抬起，并将会 导致万向传动装置中的万向节卡死不能工作，甚至损坏。 同时，驱动反力矩经后悬架给车架，作用结果使车架连同 整车前部向上抬起，导致前轮上的垂直载荷减少而后轮上 的垂直载荷增加。
汽车在制动时，制动力与驱动力方向相反， 其作用结果也相反。
第8章 汽车行驶系概述
8.1 汽车行驶系的功用及组成
汽车行驶系的功用是把传动系的转矩转变为地面 对车轮的驱动力；承担外界对汽车的各种作用力 和力矩；减少振动和冲击，保证汽车能够正常行 驶。
行驶系的结构形式，在汽车上采用轮式行驶系较 多。另外还有履带式、水陆两用式等。
大多数汽车采用轮式行驶系，而轮式行驶系主要 由车架、车桥、车轮和悬架等组成，如图8-1所示。 车轮安装在车桥上，车桥与车架通过悬架连接。 车架是汽车装配的基础，各种总成安装在车架上， 并把汽车连接成一个整体
汽车行驶系的作用和组成
汽车行驶系的作用和组成汽车行驶系统的作用和组成一、引言汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其行驶系统起着至关重要的作用。
行驶系统是指使汽车能够正常行驶的各个部件和装置的总称，它们相互协作，保障了汽车的安全、稳定和高效运行。
本文将从行驶系统的作用和组成两个方面进行详细介绍。
二、行驶系统的作用行驶系统是汽车的核心系统之一，它主要起到以下几个作用：1. 传递动力：行驶系统将发动机产生的动力传递给车轮，使汽车能够前进。
其中，传动装置起到了关键作用，它通过齿轮、传动轴和传动带等将发动机转速传递到车轮，实现动力的传递。
2. 控制方向：行驶系统中的转向系统通过转向装置、转向机构和转向轮等部件，控制汽车的左右转向。
驾驶员通过转动方向盘，使转向装置转动，进而改变车轮的转向角度，实现汽车的转向。
3. 控制速度：行驶系统中的制动系统和悬挂系统协同工作，实现对汽车速度的控制。
制动系统通过刹车片和制动盘的摩擦，减缓车轮的转速，从而减速或停车。
悬挂系统则通过悬挂弹簧和减振器，减少路面的冲击，保证乘坐舒适性和行驶稳定性。
4. 保障安全：行驶系统中的安全系统是汽车不可或缺的部分，包括刹车系统、制动辅助系统、安全气囊系统等。
它们通过各自的功能，提供了多重保护措施，确保驾驶员和乘客在行驶过程中的安全。
三、行驶系统的组成行驶系统由多个部件和装置组成，每个部件都承担着特定的功能，共同构成了一个完整的行驶系统。
下面将对行驶系统的组成进行详细介绍：1. 发动机：发动机是汽车的动力源，通常采用燃油发动机或电动机。
它通过燃烧燃料产生动力，并将动力传递给传动装置。
2. 传动装置：传动装置将发动机的动力传递到车轮，主要包括离合器和变速器。
离合器用于连接和断开发动机与变速器的传动，变速器则根据汽车速度和驾驶需求，调节发动机输出功率和车轮转速的比例。
3. 转向系统：转向系统用于控制汽车的左右转向，主要包括转向装置、转向机构和转向轮。
驾驶员通过转动方向盘，使转向装置转动，进而改变车轮的转向角度。
简述行驶系的作用及组成
简述行驶系的作用及组成行驶系是汽车传动系统中的关键部分，它将发动机的机械功率传递给车轮，从而使车辆行驶。
发动机产生的功率经由变速箱中改变传动比，再被输出到车轮上，从而实现行车。
行驶系把发动机的输出功率变为车轮上的输入动力，并起到转向、制动和其他作用。
行驶系的组成由几个重要的部分组成，它们是变速箱、半轴、轴承、润滑油、主动轴、拖动轴、中心支架和仓壳等。
变速箱用于改变发动机功率的传动比，使发动机的功率变为车轮的输入功率，通过变速箱，基本上就可以实现发动机的功率向车轮的传动。
半轴是将发动机发出的功率传输给半轴，然后由半轴将功率传输到车轮。
轴承是支撑半轴，确保半轴的正常旋转以及传动中心的平衡，是有效传动的重要组成部分。
润滑油主要用于减少半轴的磨损，润滑半轴和轴承表面，降低热量，并防止在传动过程中产生的摩擦发热。
主动轴是由变速箱传动至轮胎轨床，也就是说主动轴是将变速箱传递给车轮的，拖动轴起着流动传动的作用。
它在行驶系统中也有很重要的地位，中心支架使变速箱和轴、轴和车框定位稳定，仓壳和其他零件将系统连接在一起，使变速箱和其他部件获得良好的支撑及良好的散热环境。
行驶系的作用是在发动机出力时，将动力传输给车轮，从而使车辆行驶。
它还能够实现变速、转向、制动等作用，保证车辆安全行驶。
此外，它还可以减少摩擦，降低噪声，改善油耗和驾驶舒适度，以及改善车辆的动力性能。
总之，行驶系的作用是十分重要的，它的组成也很复杂，由变速箱、半轴、轴承、润滑油、主动轴、拖动轴、中心支架和仓壳等组成。
它的主要作用是将发动机的功率传递到车轮，使车辆行驶，它还具有变速、转向、制动等功能，常见的行驶系有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动等。
行驶系是汽车传动系统中非常关键的部分，在维护时我们要经常检查，确保它能正常运行，以使车辆安全行驶。
行驶系
转向桥主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四部分组成。
日本丰田戴娜轿车转向桥
l-转向节 2-转向节固定螺栓 3-转向节固定器 4-前轴 5-主 销固定螺栓 6-螺塞 7-主销 8-衬套 9-轴承
轮毂
17.3.2
一般汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱 动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动 桥，故称为转向驱动桥。
某些单桥驱动的三轴汽车（6×2汽车）的中桥或后桥为
支持桥。挂车上的车桥都是支持桥。
4.3.1 转向桥
转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车
的转向，同时还承受和传递车轮与车架之间的垂直载荷、
装在前轴上的主销，上端略向 内倾斜的现象。 主销轴线与垂线之间的夹角为 主销内倾角。
使转向节与 主销轴线距 离扩大，从 而增大转矩。
主销内倾的作用
主销内倾角有使车轮 自动回正的作用。 一般控制在5°~ 8 °
前轮外倾
前轮安装在车轮上，其旋 转平面上方略向外倾斜， 此现象称为前轮外倾。 前轮旋转平面与纵向垂直 平面之间的夹角称为前轮 外倾角。
汽车（轮式汽车）行驶系统一般由车架、车桥、车轮
和悬架等部分组成（下图）。车轮支承着车桥，车桥 又通过弹性悬架与车架相连接。车架是整个汽车的基
体，它将汽车的各相关总成连接成一个整体，构成汽
车的装配基础。
行驶系的组成及受力简图
1-车架 2-后悬架 桥 7-前悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动、
车称为半履带式汽车或车轮—履带式汽车。应用较多的是 轮式汽车行驶系统。
水陆两用汽车除具有一般轮式汽车的行驶系统外，还备有
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目九--汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或 带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要 作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九 汽车行驶系
项目九 汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九 汽车行驶系
01 认识车架、车桥 和车轮总成
项目九 汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九 汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、 差速器传给内半轴、万向节、外半轴 和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使 车轮旋转。
项目九 汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两 部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间 的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成， 轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮 辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮 辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可 是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地 滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九 汽车行驶系
02 认识悬架
项目九 汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身） 与车桥或车轮之间的一切传力连接 装置的总称。它的作用是传递作用 在车轮和车架之间的力和力矩，缓 冲不平路面对车架和车身的冲击力， 并衰减由此引起的振动，使汽车平 顺地行驶。
汽车行驶系的组成及功用
汽车行驶系的组成及功用一、引言汽车作为现代社会不可或缺的交通工具，其行驶系是其重要组成部分之一。
行驶系是指汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统和刹车系统等部件的总称，它们共同协作完成汽车的行驶和停止。
本文将从组成和功用两个方面对汽车行驶系进行详细介绍。
二、汽车行驶系的组成1.动力系统动力系统是指发动机及其附属装置，包括进气系统、燃油供应系统、点火系统和排气系统等。
发动机是汽车的心脏，它将燃料转化为能量，推动汽车前进。
进气系统负责将空气引入发动机内部，与燃料混合后进行燃烧；燃油供应系统提供燃料，并保证其在适当时间适量喷入发动机内部；点火系统则负责点火使混合物着火并爆发能量，从而推动活塞运动；排气系统则将废气排出。
2.传动系统传动系统是指变速器及其附属装置，包括离合器、传动轴和差速器等。
变速器通过调整输出轴转速和扭矩的大小，使发动机的输出能够适应不同的道路和行驶条件。
离合器则负责将发动机与变速器分离或接合，以便在换挡时平稳地进行。
传动轴将变速器的输出轴转动传递给车轮，而差速器则保证左右轮胎旋转速度的差异。
3.悬挂系统悬挂系统是指车辆底盘上的一组装置，包括弹簧、减震器、悬挂臂和悬架等。
它们共同协作起到支撑重量、减震、保持车身平衡等作用。
弹簧负责支撑汽车重量，并通过弹性变形吸收路面不平造成的冲击；减震器则通过阻尼作用来控制弹簧的振动，提高行驶舒适性；悬挂臂和悬架则负责固定车轮，并保证其与车身之间有一定摆动空间。
4.刹车系统刹车系统是指制动装置及其附属装置，包括制动片、制动鼓（盘）、制动液和制动泵等。
它们共同协作起到控制车辆速度和停止的作用。
制动片通过摩擦将车轮转动能量转化为热能，从而减速或停止车辆；制动鼓（盘）则负责提供摩擦面积，增加制动效果；制动液通过管路传递压力，控制制动片的接触程度；制动泵则负责产生并输送压力。
三、汽车行驶系的功用1.提供动力汽车行驶系的主要功用是提供动力，推动汽车前进。
发动机将燃料转化为能量，并通过传动系统将其输出到车轮上，从而使汽车行驶。
试述汽车行驶系的组成及功用
试述汽车行驶系的组成及功用汽车行驶系是指汽车运行时所需要的各种机械装置的总称，主要由发动机、变速器、传动轴、差速器和车轮等组成。
汽车行驶系的主要功用是将发动机的动力转化为车轮的动力，实现汽车的运动。
发动机是汽车行驶系的核心，它将燃料的化学能转化为机械能，提供汽车行驶所需的动力。
发动机通常分为燃油发动机和电动发动机两种。
燃油发动机是汽车最常见的发动机类型，它通过燃烧汽油或柴油来产生动力。
电动发动机则是指利用电能来驱动汽车行驶。
变速器是汽车行驶系中的另一重要组成部分，它主要的功用是将发动机的动力通过齿轮传递到车轮上。
变速器可以将发动机的转速和扭矩通过齿轮的组合变化来适应不同的行驶条件。
一般来说，汽车的变速器分为手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和档杆来调整齿轮的组合，而自动变速器则可以根据行驶条件自动调整齿轮的组合。
传动轴是将发动机产生的动力传递到车轮上的重要部分，它通常由两根轴管组成。
传动轴的主要功能是将发动机的旋转力矩通过轴管传递到车轮上，从而驱动汽车前进。
传动轴的长度和粗细会影响汽车的驾驶稳定性和平顺性。
差速器是汽车行驶系中的一个重要组成部分，它的主要作用是将动力分配到两个车轮上。
在汽车行驶过程中，由于车轮的转速不同，差速器可以通过齿轮的组合将动力分配到需要的车轮上，从而保证汽车的稳定性和平顺性。
车轮是汽车行驶系中的最终输出部分，它将汽车行驶系产生的动力转化为汽车的运动能量。
车轮的大小和材质会影响汽车行驶的稳定性和平顺性，同时也会影响汽车的燃油消耗量。
汽车行驶系是汽车运行所必需的各种机械装置的总称，它的主要功用是将发动机的动力转化为车轮的动力，实现汽车的运动。
发动机、变速器、传动轴、差速器和车轮等组成部分在汽车行驶中都发挥着重要的作用，它们的协同工作可以保证汽车行驶的稳定性和平顺性。
汽车行驶系的结构及工作原理详解
汽车⾏驶系的结构及⼯作原理详解汽车⾏驶概述 ⼀、 汽车⾏驶系的功⽤ 1、将汽车构成⼀个整体，⽀撑汽车全部质量。
2、将传动系传来的转矩化为汽车⾏驶的驱动⼒。
3、承受并传递路⾯作⽤于车轮上的各种反⼒和⼒矩。
4、减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺⾏驶。
⼆、汽车⾏驶系的组成 ⼀般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
车架 ⼀、功⽤ 车架是汽车的基体，如发动机、变速器、传动机构、操纵机构、车⾝等总成和部件都安装于车架上。
⼆、车架的类型 汽车上装⽤的车架按其结构形式不同可分为：边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和⽆梁式车架。
边梁式车架由位于右左两侧的两根纵梁和若⼲横梁构成，横梁和纵梁⼀般由16Mn合⾦钢板冲压⽽成，两种者之间采⽤铆接或焊接连接。
中梁式车架只有⼀根位于汽车中央的纵梁。
纵梁断⾯为圆形或矩形其上固定有横向的托架或连接梁，使车架成鱼⾻。
车桥 ⼀、作⽤ 车桥通过悬架与车架连接，⽀承着汽车⼤部份重量，并将车轮的牵引⼒或制动⼒，以及侧向⼒经悬架传给车架。
⼆、类型 汽车的车桥分为整体式和断开式两种。
按使⽤功能划分，车桥⼜可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和⽀持桥。
1、转向桥 安装转向轮的车桥叫转向桥。
现代汽车⼀般都是前桥转向，也有少数是多桥转向的。
a、与⾮独⽴悬架匹配的转向车桥 这类转向桥结构⼤体相同，主要由前梁，转向节，主销和轮毂等部分组成。
车桥两端与转向节绞接。
前梁的中部为实⼼或空⼼梁。
b、与独⽴悬架匹配的转向桥 断开式转向桥的作⽤与⾮断开式转向桥⼀样，所不同的是断开式转向桥与独⽴悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。
c、转向车轮定位 为了使汽车保持稳定的直线⾏驶，转向轻便、减少轮胎与转向机构的摩损，要求装配后的转向车轮、转向节和前轴与车架有正确的相对位置。
前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置，称为转向车轮定位，也称前轮定位。
前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束四个参数。
A、主销后倾：主销装在前轴上后，其上端略向外倾，称为主销后倾。
汽车行驶系ppt演示课件
常见的主销型式有实心圆柱形，空心圆
柱形，圆锥形和阶梯形四种，主销中部
一般都切有四槽，通过带螺纹的楔形销
将主销固定在前轴拳部孔内，使之不能
转动。
36
（4）轮毂
轮毂用于连接制动鼓，轮盘和半轴凸
缘，它通过内外两个圆锥滚柱轴承装在转
向节轴颈上。轴承的松紧度可通过调整螺 母加以调整，调整后用锁紧垫圈锁紧。在 轮毂外端装有端盖，以防止泥水和尘土浸 入；内侧装有油封、挡油盘，以防止润滑 油进入制动器。
d前轮前束可通过改变横拉杆的长度来 调整。
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后轮的外倾角和前束
（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的 跨度，增加汽车的横向稳定性；
（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F 较大时，车轮出现的负前束（前张）， 减少轮胎的磨损；
53
第四节 车轮与轮胎
54
一、车轮
1、车轮的作用、组成和结构型式
作用：
综合式车架是由边梁式和中梁式车架 结合而成的，如图2－6所示。车架前段或 后段近似边梁结构，便于分别安装发动机 或驱动桥，传动轴从中梁中间穿过，这种 结构制造工艺复杂，目前应用也不多。
23
24
4. 无梁式车架
无梁式车架是以车身兼代车架，所 有的总成和零部件都安装在车身上， 作用于车身的各种力和力矩均由车身 承受。所以这种车身也称为承载式车 身。上海桑塔纳轿车、一汽奥迪100型 轿车均采用承载式车身。
57
（2）辐条式车轮的构造 如 图 2 － 42 所 示 为 辐 条
式车轮，它是用几根辐条 将轮辋与轮毂组装在一起， 辐条与轮毂可制成一体， 也可用螺栓连接。轮毂通 过螺栓和特殊形状的衬块 与辐条相连。
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汽车在弯道上或横向坡上行驶时， 车轮与路面之间产生侧向力，此力也 是由行驶系传递和承受的。
汽车行驶系的作用和组成
汽车行驶系的作用和组成
汽车行驶系是指汽车运动时所涉及的部件和系统，其作用是为了使汽车能够平稳、安全、高效地行驶。
行驶系由多个组成部件和系统组成，包括：
1. 发动机：负责产生动力，驱使车辆前进。
2. 变速器：将发动机的动力传递给车轮，使汽车能够变换不同的速度。
3. 离合器：连接和断开发动机与变速器之间的动力传递，用于启动和换挡时的平稳过渡。
4. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮。
5. 差速器：使车轮能够以不同的速度旋转，以适应转弯时内外侧轮胎的不同行驶距离。
6. 驱动轴：将动力从传动轴传递给车轮。
7. 轮胎：提供对地面的附着力，并传递发动机的动力。
8. 制动系统：通过制动器将车轮的旋转能量转化为热能，以减速或停止汽车。
9. 转向系统：用于转变车辆的行进方向，包括转向盘、传动机构和驱动支撑件等。
10. 悬挂系统：连接车身与车轮，使车身保持稳定并增强悬挂舒适性和操控性。
11. 悬架系统：支撑和吸收车身和车轮间的震动，以提供平滑的行驶感受。
12. 底盘系统：包括车架、底盘总成、油箱等部件，提供车身的支撑和保护。
13. 电气系统：提供车辆的电力供应，包括电池、发电机和各
种电气设备。
14. 燃油系统：存储和供应汽车所需的燃油。
15. 冷却系统：用于冷却发动机和其他热量产生的部件。
以上是汽车行驶系的一些常见组成部分，其协同工作可以使汽车达到预期的行驶效果，并确保驾驶的安全和舒适性。
《汽车行驶系》PPT课件
精选ppt
2
行驶系概述
二、行驶系类型
轮式汽车行驶系
精选ppt
3
行驶系概述
二、行驶系类型
半履带式汽车行驶系
精选ppt
4
行驶系概述
二、行驶系类型
全履带式汽车行驶系
精选ppt
5
3-1 车架与车桥
课题一：车架的构造与检修 课题二：转向桥的构造和拆装 课题三：转向驱动桥的构造和拆装 课题四：转向轮定位
象。若出现裂纹应采用焊接修理。
精选ppt
15
3-1 车架与车桥
课题二：转向桥的构造和拆装
车桥的主要作用是传递车架与车轮间的各方向作用力及其产生的弯矩 和转矩。
车桥分类
根据悬架结构的不同，车桥分为
非断开式 用于非独立悬架 断开式两种 用于独立悬架
根据车桥的作用不同，车桥可分为
驱动桥
转向桥 支持桥
梁结构，在保证刚度的同时，重量和重心又比边梁式结构大为下降。
精选ppt
13
3-1 车架与车桥
二、车架的检修
（一）车架变形的检验 1．车架宽度的检验 2．纵梁直线度检验 3．纵、横梁垂直度的检验 4．钢板弹簧支架销孔中心距及对角线的检验
精选ppt
14
3-1 车架与车桥
（二）支架裂纹及铆接质量的检验 直观检视及敲击检验，车架应无裂纹，各铆接部位的铆钉应无松动现
一、车架类型与结构
（三）铝合金车架 仍属于无梁式车架，只是将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成
一个框架。 优点：质量轻。 缺点：成本高，承载能力比钢制小。 用于少数跑车上。
精选ppt
12
3-1 车架与车桥
一、车架类型与结构
（四）未来车架 在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的边
汽车行驶系的组成
汽车行驶系的组成一、引言汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车行驶系则是汽车的重要组成部分之一。
本文将从汽车行驶系的定义、作用、组成以及维护等方面进行详细介绍。
二、汽车行驶系的定义和作用汽车行驶系指的是汽车在行驶过程中所需要使用到的所有零部件和装置，包括发动机、变速器、传动轴、差速器、轮胎等。
它们共同协作，使得汽车能够正常地行驶。
汽车行驶系的作用主要有以下几个方面：1. 提供动力：发动机是汽车行驶系中最重要的部件之一，它通过燃烧燃料来产生能量，提供给传动系统，从而推动汽车前进。
2. 调节速度：变速器可以调节发动机输出功率和转速，并将其传递给传动轴。
不同档位可以使得汽车在不同速度下运转。
3. 分配力量：差速器可以将发动机输出的力量平均分配给两个轮胎，确保两个轮胎能够保持相同的转速。
4. 支撑重量：轮胎是连接地面和汽车底盘的部件，它们能够承受汽车的重量，并提供摩擦力，使得汽车能够行驶。
三、汽车行驶系的组成1. 发动机发动机是汽车行驶系中最重要的部件之一，它通过燃烧燃料来产生能量，从而推动汽车前进。
发动机的种类有很多，包括汽油发动机、柴油发动机、电动发动机等。
2. 变速器变速器可以调节发动机输出功率和转速，并将其传递给传动轴。
不同档位可以使得汽车在不同速度下运转。
变速器通常分为手动变速器和自动变速器两种类型。
3. 传动轴传动轴是连接变速器和差速器之间的部件，它将发动机输出的力量传递给差速器。
4. 差速器差速器可以将发动机输出的力量平均分配给两个轮胎，确保两个轮胎能够保持相同的转速。
差速器通常包括主减速齿轮、次减速齿轮和齿轮差等部件。
5. 车桥车桥是连接左右两个轮胎并支撑汽车重量的部件。
它通常包括前桥、后桥和中桥等。
6. 轮胎轮胎是连接地面和汽车底盘的部件，它们能够承受汽车的重量，并提供摩擦力，使得汽车能够行驶。
轮胎通常由外胎、内胎和钢丝帘子等部分组成。
四、汽车行驶系的维护为了保证汽车行驶系的正常运转，需要进行定期的维护和保养。
汽车行驶系.pptx
《汽车构造》课件
行驶系概述 车架 车桥
《汽车构造》课件
§16 概述
行驶系的功用：
支承汽车的总质量；缓和不平路面对车身的冲击和振 动；接受由发动机经传动系传来的转矩，通过驱动轮 产生驱动力，保证汽车正常行驶。
前悬架
车架
后悬架
前轮
从动桥
Ft
驱动桥
《汽车构造》课件
功用：
§17 车架
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成。
作用： 2、回正车 轮，保持汽 车直线行驶 的稳定性。
《汽车构造》课件
车轮绕主销旋转 180°后的状态
3、前轮外倾
作用：
当车空载时，轮 胎外缘与路面接 触，当车载货时， 在车重的作用下 车轮垂直于路面， 使轮胎能够均匀 磨损。
《汽车构造》课件
4、前轮前束
《汽车构造》课件
安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不 平行，前端略向内束的现象。
《汽车构造》课件
车轮前束的作用
消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端 向外张开的影响。
一般前束值为 0~12mm
调节横拉杆 的长度来调 节车轮前束
作业：
《汽车构造》课件
1、试述汽车行驶系的组成及功用？ 2、转向轮的定位参数有哪些？各起什么作用？
9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。2
0.11.1120.11.11Wednesday, November 11, 2020
10、人的志向通常和他们的能力成正比例。17:37:1117:37:1117:3711/11/2020 5:37:11 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.11.1117:37:1117:37Nov-2011-Nov-20
汽车基本原理3-行驶系
斜交轮胎
子午线轮胎
14
行驶系—轮胎扁平率
扁平率：轮胎壁高度与轮胎宽度之比，越低的扁平比表示轮胎轮 胎越扁平。 更加扁平的轮胎胎壁较硬， 运转时轮胎不易变形，具有更好 的刚性，更为扁平的轮胎抓地性 能也更好，能增加汽车行驶的稳 定性 但是如果扁平比太低，会减弱承 受车身跳动的能力，进而降低乘 坐的舒适性。
9
行驶系—悬挂弹簧的形式
钢板弹簧 钢板弹簧多用于厢式车及卡车，它是由若干片细长弹簧片组合而成。
螺旋弹簧 即由一根钢丝卷成螺旋状的弹簧，是现在轿车上使用最多的弹簧。
扭杆弹簧 是利用具有扭曲刚性的弹簧钢制成的长杆。一端固定于车身，一 端与悬挂上臂相连，车轮上下运动时，扭杆发生扭转变形，起到 弹簧的作用。 气体弹簧 利用气体的可压缩性代替金属弹簧。
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行驶系—减振器
作为悬挂的可动部分安装于弹 簧与车身之间。悬挂中的弹簧具有吸 收路面冲击的能力。弹簧受路面冲击 挠曲变形后出现振摆恢复过程，所以 振动并不能立即停止。减振器就是对 悬挂的上下运动施加适当的阻力，使 振动减轻，吸收一部分路面的冲击。
杆
从 地 面 来 的 上 下 振 动
带 孔 的 活 塞
速度标示：表示轮胎可承受的最高速度。
RADIAL：子午线胎，此为国际标准强制标示规定。 TUBELESS：表示没有内胎的轮胎。有内胎轮胎用“TUBE TYPE”标示，或 空白。
M+S：“MUD and SNOW”，表示此胎特别适用于雪、泥地。
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ห้องสมุดไป่ตู้
行驶系—轮胎型号的表示（车速标示）
速度标示 M N 最高时速 (公里/小时) 130 140
胎宽：单位毫米（mm）。195即表示胎宽195毫米。 扁平比：表示胎壁高度与胎宽之比。“60”即表示60%。意即胎壁高度/胎宽 为60%。
汽车行驶系概述教案
二 分类
非独立悬架 一个整体式的车桥 独立悬架 每侧车轮单独装挂
二 主要部件
弹性元件 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧 减振器 双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器
钢板弹簧
螺旋弹簧
扭杆弹簧
气体弹簧
双向作用筒式减振器
车架类型
平行边梁式车架 弯曲边梁式车架
中梁式车架
第三节 车桥
一 综述 二 前(转向)轮定位
一 综述
车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。 作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受这些力引起的弯矩和转矩。 类型及构造 驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车
第八讲 行驶系
第一节 行驶系概述 第二节 车架 第三节 车桥 第四节 车轮与轮胎 第五节 悬架
第一节 行驶系概述
一 组成 二 作用
一 组成
车架、车桥、车轮、悬架
二 作用
接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力； 传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性； 应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵稳定性。 三 结构型式 轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式
25.14
59
桦林/中国
0.80
8
库珀/美国
18.03
60
银川/中国
0.79
9
东洋/日本
13.22
63
泰丰/中国
-
10
锦湖/韩国
行驶系课件ppt
总结词：行驶系的分类根据其组成和功能的不同有多种方式，如按照悬架类型可分为独立悬架和非独立悬架。未来，随着人们对汽车性能要求的提高，行驶系的发展趋势将向着轻量化、高性能、智能化等方向发展。
02
行驶系主要部件
概述
车轮是汽车行驶系统中的重要组成部分，它支撑着汽车重量，传递驱动力和制动力，并承受来自路面的冲击。
行驶系课件
CATALOGUE
目录
行驶系概述行驶系主要部件行驶系工作原理行驶系维护与保养行驶系改进与创新行驶系案例分析
01
行驶系概述
行驶系是汽车底盘的重要组成部分，由车架、车桥、车轮和悬架等组成，用于支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。
总结词
行驶系负责支撑全车质量，承受和缓冲来自路面的冲击，传递牵引力和制动力，保证汽车正常行驶。它由车架、车桥、车轮和悬架等组成，其中车架是全车的支撑骨架，车桥通过轮胎与地面接触实现转向或驱动，车轮和轮胎组成了汽车的“脚”，而悬架则起到了连接车轮和车架的减震作用。
制动系统的类型
常见的制动系统类型有鼓式制动器和盘式制动器，根据车辆类型和设计需求选择适合的制动系统。
04
行驶系维护与保养
确保行驶安全
定期检查和保养行驶系，可以及时发现和修复潜在的安全隐患，从而确保车辆在行驶过程中的安全性。
延长使用寿命
对行驶系进行定期保养，可以有效地延长其使用寿命，降低因部件磨损或损坏而更换的频率。
轮胎的工作条件
轮胎需要在各种复杂条件下工作，如高温、低温、湿滑和高速行驶等，需要具备耐磨、抗滑和低滚动阻力的性能。
转向系统的作用
转向系统的作用是控制车辆的行驶方向，根据驾驶员的意愿进行转向。
制动系统的作用
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• G0汽车总质量 Z1、Z2前、后地面垂直反力
• MK转矩
Kt车轮半径
Hale Waihona Puke Ft牵引力第八章汽车行驶系概述
• 1.附着力Fφ：路面对轮胎切向反作用力的极限值。
•
Fφ= Zi ×φ
• 2.行驶阻力：
• ①滚动阻力Ff： Ff= 9.81G0 ×f • ②空气阻力Fw ： Fw=w × A×(v±vb)2/13 • ③上坡阻力Fi ： Fi= 9.81G0 ×i • ④加速阻力Fj ： Fj = δ× G0×j • Φ附着系数
• f 滚动阻力系数
• w 空气阻力系数
• A汽车迎风面积 v汽车速度 vb风速 • i 爬坡度，等于tgα
• δ 汽车旋转质量换算系数
• j 汽车加速度
第八章汽车行驶系概述
• 3.汽车正常行驶条件 • Ff+Fw+Fi+Fj=Fk≤Fφ • Ff+Fw≤ Fk 平路加速 • Ff+Fw+Fi ≤ Fk 上坡加速 • Ff+Fw= Fk 平路匀速 • Ff+Fw+Fi = Fk 上坡匀速
第八章汽车行驶系概述
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
2020/11/27
第八章汽车行驶系概述
第八章汽车行驶系概述
2020/11/27
第八章汽车行驶系概述
二、行驶系的分类
• 1.轮式：适用普通道路 • 2.半履带式：适用冰雪道路或沼泽地 • 3.全履带式：适用无路或草地或沼泽地 • 4.车轮履带式：两用
第八章汽车行驶系概述
第八章汽车行驶系概述
• 三、轮式行驶系的组成： 车架（或承载式车身）、车桥、车轮和悬架等