06-桥梁缺损维修与裂缝修补
桥梁缺陷整改修复方案
桥梁缺陷整改修复方案修复桥梁常规缺陷的方案主要包括裂缝修补、掉块处理、支座更换等。
根据国家加固技术规范和历次指导意见，结合以往经验，我们对桥梁外观检查报告中的缺陷采用以下修复方案。
第一章：缺陷修复方案一、裂缝缺陷处理1.承重构件对于梁体纵向裂缝，如果缝宽≤0.15mm，采用封闭胶封闭处理。
如果缝宽>0.15mm，先采用毕可法进行注胶处理，再横向粘贴一层碳纤维布。
对于梁体腹板竖向裂缝、梁体翼缘板横向裂缝并延伸至腹板、T梁马蹄侧面竖向裂缝，缝宽≤0.15mm的裂缝采用封闭胶封闭处理，并横向加粘贴一层碳纤维布。
缝宽>0.15mm的裂缝，先采用毕可法进行注胶处理，再加贴三层碳纤维布进行处理。
2.非承重结构对于非承重结构部位的裂缝，缝宽≤0.15mm的裂缝采用封闭胶封闭处理，缝宽>0.15mm的裂缝采用XXX进行注胶处理。
二、混凝土表体缺陷修复对于混凝土的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，根据缺陷大小及影响程度进行修复。
1.在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（≤0.1m²）对砼整体性影响较小的，用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔凿，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再用高强度复合砂浆进行填补。
2.砼空洞、蜂窝缺陷清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用掺加高强度复合砂浆进行修补。
清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再根据情况用高强度复合砂浆进行修补，注重新旧砼的结合及强度，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。
3.对部分掉块、露筋、露波纹管、蜂窝麻面等较严重的缺陷，采用高强度复合砂浆进行修复，并对其粘贴碳纤维布补强。
碳纤维布粘贴后应涂刷保护层以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。
1）修复掉块和露筋：如果面积超过0.1平方米（主要在承重结构中），需要在主筋方向上加贴一层300克碳纤维布。
桥梁湿接缝裂缝处理方案
桥梁湿接缝裂缝处理方案桥梁，作为交通的“大动脉”，可是无数车辆的过道啊！它们每天承载着数不清的过客和货物，真是辛苦的“工作者”。
不过，有时候，这些桥梁在经历了一番风雨后，也难免会出现一些“小毛病”，尤其是湿接缝裂缝。
说到这，大家可能会问：“湿接缝裂缝到底是什么鬼？”别着急，咱们慢慢道来。
1. 湿接缝裂缝的成因1.1 气候影响首先，气候是个大问题。
像咱们这边，春天时晴天与雨天就像开了电灯，随时变换。
雨水不断冲刷，阳光又晒得人发慌，这一热一冷，桥梁可受不了。
湿气一进，接缝就容易出现裂缝。
想想看，像个小朋友，玩耍过后不洗手，那可不得了，细菌满天飞啊！1.2 材料疲劳再有就是，桥梁材料也得过过“苦日子”。
长期受到重压，再加上温度变化，材料的弹性可就消失了。
这就像老爸老妈说的，“年轻的时候能跑能跳，到了年纪大就只会在沙发上看电视了。
”所以，材料的疲劳累积，难免会在湿接缝处显现出裂缝。
2. 裂缝的危害2.1 安全隐患大家一定想过，裂缝不就是个小伤口吗？其实不然！一旦湿接缝出现裂缝，水分就容易渗入，进而侵蚀内部结构。
就像鱼吃掉了植物，最终可能导致桥梁的整体安全隐患，真是“风吹草动”的时刻，让人提心吊胆。
2.2 维修成本再说维修，裂缝越早处理越好！一旦任其发展，就好比蚊子咬了一口不管，最后变成了一个大肿包，处理起来就得花更多的时间和金钱。
大家都知道，“小洞不补，大洞吃苦”，没错，这句话就是用在这儿的。
3. 处理方案3.1 定期检查为了避免这些麻烦，定期检查是关键。
像大夫给身体做体检一样，桥梁也需要“看病”。
尤其是在雨季来临之前，提前检查湿接缝是否有裂缝，可以省去很多不必要的麻烦和开支。
只要每次检查发现问题，及时处理，桥梁就能保持健康状态，长命百岁！3.2 裂缝修补一旦发现了裂缝，那就得立马行动，别磨蹭！修补裂缝有很多种方法，像用高分子材料进行灌浆，或者用水泥进行封闭修补。
就像给小朋友擦创可贴，及时处理，小伤口也能变成无伤大雅。
桥梁裂缝修补方案(1)
东莞市市区城市桥梁经常性检查、定期检测及日常维护项目桥梁裂缝维修方案北京市市政工程研究院东莞项目部2009年3月目录1 工程概况 (2)1.1 工程简介 (2)1.2 编制依据 (2)1.3 裂缝主要特点 (2)1.4 主要工程量 (4)2 裂缝封闭施工方法 (4)2.1 裂缝表面封闭 (4)2.2 壁可法注胶封闭裂缝 (4)2.3 施工质量的检验与验收 (5)3 材料要求 (6)3.1 裂缝灌注胶性能 (6)3.2 裂缝修补材料检验与验收 (7)4 施工措施 (7)5 交通疏导措施 (12)5.1 交通审批 (12)5.2 交通安全措施 (13)6 质量保证措施 (13)6.1 质量目标 (13)6.2 工程质量保证措施 (13)7 安全生产和环保措施 (15)7.1 安全生产措施 (15)7.2 环境保护措施 (15)8 文明施工措施 (15)1 工程概况1.1 工程简介2008年12月份进行了第一次常规定期检测，总共68座，检测桥梁主要分布在环城路、东部快速路、四环路、莞穗路等；桥梁结构形式较多，上部结构有预应力简支梁、预应力连续梁、普通钢筋混凝土简支梁和连续梁等，下部结构有钢筋混凝土重力式桥台和桩柱式墩。
根据检测报告，其中有43座桥存在不同程度的裂缝，裂缝宽度大小不一，较多裂缝已超过规范限值，梁体裂缝较多且较宽的有宏远立交桥、博夏高架桥、横沥路大圳埔桥、大圳埔跨线桥、寮步立交桥、樟村净化厂跨河桥等，桥台裂缝较多且较宽的主要出现在重力式桥台，其桥梁主要分布在东部快速路上。
为了恢复结构的使用功能，提高其防水、防渗能力，保持结构及构件的完整性，提高结构使用耐久性，建议对这些桥梁裂缝进行封闭。
68座桥梁基本概况附表一。
1.2 编制依据1.《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)2.《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)3.《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90)4.《东莞市市区城市桥梁经常性检查、定期检测及日常维护项目第一次常规定期检测报告》(北京市市政工程研究院，2008年12月)5.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)1.3 裂缝主要特点2008年12月第一次常规定期检测报告显示，其裂缝病害主要表现在：1.3.1 上部结构1）现浇钢筋混凝土板板体裂缝部分桥板侧面出现间距均匀的竖向裂缝，裂缝形态呈上窄下宽，部分向板底延伸，此类裂缝属钢筋混凝土结构的典型裂缝。
混凝土桥梁工程裂缝和修补技术
混凝土桥梁工程裂缝和修补技术1、引言在混凝土工程中，裂缝通常是由于以下因素产生：混凝土内部应力或外部荷载的作用、温差、干缩变化等。
可以说在桥梁的混凝土结构以及其他混凝土构件中，裂缝是普遍存在的，有一种说法是，几乎所有的混凝土构件都是带裂缝工作的。
但按照规范的规定，裂缝宽度小于或等于0.05mm的部分，对结构的安全及使用是不会构成大危害的，允许其存在；对于宽度大于0.05mm的较大大裂缝应严格控制，在施工工作应尽可能控制其数量及宽度，尤其是处于腐蚀环境中的混凝土结构，更应该控制裂缝。
2、桥梁混凝土工程中常见裂缝的类型、产因及危害尽管在桥梁混凝土结构中，结构及构件所产生裂缝的形态各异，但总结大量出现裂缝的工程实例可发现，裂缝的产生有其主导的原因，按照裂缝产生的原因不同，常见裂缝可分为：沉缩裂缝、干缩裂缝、温度裂缝、化学作用裂缝、应力裂缝及施工因素裂缝等六大类。
下面逐一说明。
2.1沉缩裂缝产因：混凝土浇筑完成1－3小时内，随泌水而沉降或随混凝土塑性收缩产生的裂缝。
混凝土浇筑高度越大，浇注速度越快，沉陷量越大；水泥用量越大、水灰比越高，塑性收缩裂缝量越大。
使得钢筋的混凝土保护层厚度减少，保护层难以起到保护钢筋的作用。
2.2干缩裂缝产因：当混凝土浇筑完成后，大概4个小时时，在混凝土结构或者构件的表面，出现不规则形状、互不连贯、长短不一的裂缝。
轻度的干缩裂缝会影响混凝土外观质量，重度干缩裂缝则会使混凝土保护层厚度减少，保护层难以起到保护钢筋的作用。
2.3温度裂缝产因：表层次的温度裂缝，很多情况下是温差过大所引起的；深层次的或贯穿型的温度裂缝，多数情况下是由于结构性温差值过大，同时受到外界约束力的约束所致。
表层温度裂缝的危害较小，主要影响混凝土工程的外观质量；而相对来讲，深层次、贯穿型温度裂缝则会引起表层脱落、破坏结构整体性、加速钢筋锈蚀、降低混凝土的抗冻性及耐久性等严重后果。
2.4化学作用裂缝产因：钢筋锈蚀引起裂缝，由于钢筋锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2-4倍，周围混凝土受到增加的膨胀应力。
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理
桥梁结构中的裂缝原因分析及处理摘要：随着我国交通运输网络的不断完善，桥梁作为承载车辆通行的重要设施，对其质量提出了更高的要求。
应加强施工管理，做好入场材料质量检查，严格按照规范要求施工，这样才能避免桥梁裂缝的出现，从而提高桥梁工程质量。
基于此，本文对桥梁结构中裂缝产生的原因以及桥梁结构裂缝处理的方法进行了分析。
关键词：桥梁结构；裂缝原因；分析处理1 桥梁结构中裂缝产生的原因1.1 温度原因在桥梁结构中之所以会出现裂缝，很大一部分原因是由于温度所导致。
众所周知，桥梁结构通常是使用混凝土。
而混凝土在水泥凝固的时候会释放大量的热量。
除此之外，也会受到自然光或者电弧焊接的影响。
根据混凝土材料的特性来看，可以发现其在面对温度应力变化的时候，适应性较差。
当出现温差过大的情况时，就很容易引发热胀冷缩的现象，从而导致裂缝才产生。
除此之外，外部环境温度的影响，比如说夏季高温、冬季低温等，都会对桥梁结构产生影响，比如说导致桥梁纵向位移。
不仅如此，由于桥梁的面板、支柱、侧面等部位都会受到自然光的影响。
因此，这些部位的温度会高于桥梁的其他部位。
当受到自然光的长期照射时，这些部位也会出现膨胀的现象，从而影响到桥梁的拉应力，导致裂缝出现。
1.2 混凝土质量原因众所周知，在桥梁工程施工的时候，会使用大量混凝土材料。
因此，如果混凝土材料质量不达标，那么也会导致裂缝问题发生。
这是因为，混凝土在凝固的时候，其表层会产生拉力。
然而，如果这个拉力大于抗拉强度的极限数值，那么就会产生裂缝。
1.3 地基变形原因如果桥梁工程的地基出现问题，比如说发生沉降或者位移的情况，那么也会导致桥梁结构出现裂缝。
这是因为，当地基出现上述情况的时候，会对桥梁结构的内部产生附加应力。
而如果附加应力超过了混凝土本身的抗压能力，自然而然就会产生裂缝。
之所以会出现地基变形的原因，主要是因为前期的勘察工作出现问题，对于地基没有进行详细的勘察，导致施工出现问题。
当然，也有可能是因为桥梁工程的设计问题，导致不同部位承载的荷载力有着较大差异，因此导致地基出现问题。
桥梁缺陷共性问题整改修复方案
桥梁缺陷共性问题整改修复方案第一篇：桥梁缺陷共性问题整改修复方案桥梁交工检测缺陷共性问题整改修复方案一、梁体及T梁梁体非结构裂缝封闭处理1、对非预应力现浇箱梁及箱梁、T梁梁体不是梁底横向、腹板竖向和翼缘板纵向的裂缝，对裂缝宽度≤0.15mm的，采用封缝胶封闭处理；对裂缝宽度>0.15mm的，采用“毕可法”先灌注结构胶后，再横向加贴一层300 g/ m碳纤维布（垂直裂缝的方向）。
2、对翼缘板与腹板纵向裂缝，应分清对结构影响大小。
对结构影响不大的浅表裂缝，原则对裂缝宽度＜0.1mm者，封缝胶封闭处理；≥0.1mm者采用“毕可法”注胶封闭处理。
3、对梁板结构裂缝粘贴碳纤维布原则，纤维布的长度应从裂缝尖端向外延伸各1米、宽度最小为0.5米（即裂缝两侧各向外延伸0.25米）。
对裂缝处于梁板底部的，应视病害大小加贴一至三层碳纤维布，T梁马蹄部分碳纤维布应横向包裹至与腹板交界处。
二、梁板局部砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷1、单块面积小于0.1m（对砼整体性影响较小）的。
对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用结构胶进行填补。
2、单块面积大于0.1m。
对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶或环氧砂浆进行填补，并沿主筋方向加贴一层300g/ m碳纤维布。
三、梁板局部砼松散、空洞露波纹管缺陷1、清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶或环氧细石砼进行填补，并按以下的第3点要求加贴碳纤维布。
2、清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶进行填补，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，最后按以下的第3点要求加贴碳纤维布。
须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。
3、贴碳纤维布原则及技术指标：清除松散砼后，缺陷宽度小等于0.5m的，沿波纹管方向加贴一层300 g/ m碳纤维布；清除松散砼后，缺陷宽度大于0.5m的或该缺陷边缘0.5m范围内有类似缺陷的，沿波纹管方向加贴三层300 g/ m碳纤维布（沿波纹管先纵后横再纵），原则碳纤维布四周超出处理范围，且不小于0.50m，对T梁漏波纹管者，贴碳纤维布应将马蹄部分横向包裹至顶。
建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺分析
摘要：在建筑桥梁施工期间，经常会出现裂缝问题，出现裂缝若没能及时修补会严重的影响桥梁工程的质量，威胁整体工程的使用寿命与安全性。桥梁裂缝修补的问题一直是施工人员所困扰的问题，由于修补种类的众多，并且导致出现裂缝的情况复杂多样。据此，本文对建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺进行简要分析。
2.建筑桥梁裂缝分析
裂缝按其形状分为表面的、贯穿的、纵向的和横向的等等。裂缝形状与结构受力状态有直接关系。裂缝分为愈合、闭合、运动、稳定的及不稳定的等。例如宽度0.1～0.2MM裂缝，开始有些渗漏，水通过裂缝同水泥结合，形成氢氧化钙和C-S-H凝胶，经一段时间裂缝自愈不渗了。有的裂缝在压应力作用下闭合了。有的裂缝在周期性温差和周期性反复荷载作用下产生周期性的扩展和闭合，称为裂缝的运动，但这是稳定的运动。有些裂缝产生不稳定的扩展，视其扩展部位，应考虑加固措施。
4.结语
在建筑桥梁施工期间，企业应明确施工裂缝的成因，筛选最佳的修补工艺技术方式对其处理，建立多元化的管理机制，明确各方面要求与内涵，全面提升裂缝修补工作水平，创]邓靓.建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺浅谈[J].中国住宅设施，2017(10):104-105.
[2]王光旭.建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺探析[J].门窗，2016(12):205.
[3]罗俊，路致远.建筑桥梁施工裂缝的成因及修补工艺研究[J].江西建材，2014(22):153.
3.2施工裂缝修补工艺技术的应用措施
相关建筑企业在进行桥梁施工的过程中，应该科学合理的使用相应的材料以及修补艺术对裂缝进行处理，其中低钻度环氧树脂浆液材料在修补裂缝的工作中能够发挥有效地作用。并且完善相应的管理制度，确保在施工的过程中各部门施工都符合标准，使桥梁的整体质量得到保障；在桥梁设计的过程中，工程设计人员应该重视对荷载的分析，并且将其数据有效地了解，对容易发生荷载问题的位置进行处理，降低裂缝出现的几率。与此同时，在施工的过程设计人员与施工人员应该密切的沟通，对施工出现的问题工作协商解决；对桥梁建筑过程中出现的裂缝应该及时修补，利用合理的修补工艺与相应的技术。首先，分析出现裂缝的原因。
空心板梁桥墩身裂缝病害及维修加固方法
空心板梁桥墩身裂缝病害及维修加固方法介绍：空心板梁桥墩是一种常见的桥梁结构形式，具有自身的优点和特点。
然而，由于外界环境、施工质量等原因，空心板梁桥墩往往会出现墩身裂缝病害，严重影响桥梁的使用安全和寿命。
本文将针对空心板梁桥墩墩身裂缝病害进行分析，并提出相关的维修加固方法。
一、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的原因空心板梁桥墩墩身裂缝病害主要有以下几个原因：1. 施工质量问题：基础施工不规范、混凝土配合比设计不合理、养护不到位等会导致墩身裂缝病害的发生。
2. 环境因素：桥梁所处环境的温度变化、水分渗透等会引起墩身的收缩与膨胀，进而导致裂缝的出现。
3. 车辆荷载：长时间承受车辆荷载，由于重车以及频繁通过桥梁，墩身会有一定程度的变形，从而出现裂缝。
二、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的分类空心板梁桥墩墩身裂缝病害可以分为纵向裂缝、横向裂缝和环向裂缝三种类型。
1. 纵向裂缝：主要位于桥墩的高度方向，形状呈纵向延伸，是常见的裂缝类型。
纵向裂缝容易受到车辆荷载作用，扩大和加剧。
2. 横向裂缝：主要位于桥墩的横截面上，形状呈横向延伸。
横向裂缝可能会中断纵向受力体系，影响桥梁的整体承载能力。
3. 环向裂缝：主要位于桥墩的周边，形状呈环状。
环向裂缝控制不当，容易蔓延至整个墩身，严重影响桥梁的稳定性。
三、空心板梁桥墩墩身裂缝病害的维修加固方法针对空心板梁桥墩墩身裂缝病害，可以采取以下几种维修加固方法：1. 填缝与修补：对于局部的裂缝，可以使用聚合物修复材料进行填充与修补，恢复墩体的完整性，并增加其抗压能力。
2. 表面保护层：对于裂缝较为严重的墩身，可以采用喷涂防水材料或防水涂料进行表面保护层处理，以减少外界环境对墩身的侵蚀。
3. 加固加筋：对于存在非常严重裂缝的墩身，可以在墩体表面安装预应力钢筋或增加纵向加固带，以增强墩体的抗剪和抗弯能力。
4. 增加裂缝宽度控制缝：在设计时加入控制缝，避免裂缝扩大和扩展。
同时，控制缝有利于调整墩身内应力分布，提高整体抗震能力。
外海大桥箱梁裂缝修补方案
外海大桥箱梁裂缝修补方案1.评估裂缝的严重程度：首先需要对裂缝进行评估，确定其严重程度。
使用无损检测技术，如超声波检测、红外线检测等，来检测裂缝的深度和长度，以及是否对箱梁的结构造成了威胁。
2.清理裂缝表面：在进行修补之前，需要将裂缝周围的杂物和污物进行清理，确保能够有效地进行修补工作。
清理可采用高压水射流、手动清理或化学清洗等方法。
3.粘结剂选取：选择适合的粘结剂进行修补，常见的粘结剂有环氧树脂、聚合物修补材料等。
粘结剂的选择应根据具体情况，如裂缝大小、环境条件、使用寿命等来确定。
4.填补裂缝：使用适当的工具，将选取的粘结剂填充到裂缝中。
可以使用手动或机动的喷涂设备将粘结剂均匀地喷涂在裂缝表面，确保填充到裂缝的深度。
5.表面修整：在填补裂缝后，使用适当的工具对表面进行修整，使其与原始箱梁表面平整。
可采用手动或机动工具，如磨平机、电动振动器等，对表面进行修整。
6.防水处理：针对大桥箱梁常接触水的特点，可以在修复后的箱梁表面进行防水处理，防止水侵入再次导致箱梁裂缝。
可使用防水涂料或喷涂防水剂，确保箱梁的防水性能。
7.检测修复效果：修复完成后，需要进行修复效果的检测。
可以使用无损检测技术对修复部位进行再次检测，确保裂缝已经得到有效修补。
总之，外海大桥箱梁裂缝修补是一项复杂的工程，需要根据具体情况进行评估和处理。
在进行修补工作时，需要选择适当的修补材料和工具，并在修补完成后进行修复效果的检测，以确保修补后的箱梁能够正常使用并具备一定的耐久性。
同时还需要根据实际情况采取相应的预防措施，防止裂缝再次出现。
桥梁的裂缝解决方案(3篇)
第1篇一、引言桥梁作为交通运输的重要基础设施，其安全性和耐久性至关重要。
然而，在实际使用过程中，桥梁容易受到各种因素的影响，如荷载、环境、材料等，导致桥梁出现裂缝。
裂缝的存在不仅影响桥梁的美观，更重要的是会降低桥梁的承载能力和使用寿命。
因此，研究桥梁裂缝的解决方案具有重要意义。
本文将从裂缝原因分析、裂缝处理方法、裂缝预防措施等方面进行探讨。
二、桥梁裂缝原因分析1. 材料因素（1）混凝土材料：混凝土是桥梁工程中最常用的建筑材料，但其本身存在脆性、易老化等特性。
在长期使用过程中，混凝土材料容易发生裂缝。
（2）钢筋材料：钢筋是桥梁结构中的重要组成部分，其抗腐蚀性能直接影响桥梁的耐久性。
钢筋腐蚀会导致钢筋截面减小，从而引发裂缝。
2. 设计因素（1）设计荷载：设计荷载偏小或荷载组合不合理，会导致桥梁结构在荷载作用下产生裂缝。
（2）结构设计：桥梁结构设计不合理，如截面尺寸、配筋等，容易导致裂缝产生。
3. 施工因素（1）混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，若出现离析、蜂窝、麻面等问题，会导致裂缝产生。
（2）施工质量问题：施工过程中，如模板支设、混凝土振捣、钢筋绑扎等环节出现质量问题，也会引发裂缝。
4. 环境因素（1）温度变化：桥梁结构在温度变化作用下，会产生热胀冷缩现象，导致裂缝产生。
（2）冻融作用：桥梁结构在冻融循环作用下，容易产生裂缝。
（3）化学腐蚀：桥梁结构长期暴露在酸雨、盐雾等环境中，容易发生化学腐蚀，导致裂缝。
三、桥梁裂缝处理方法1. 表面处理（1）凿除法：将裂缝处的混凝土凿除，露出钢筋，然后进行焊接、锚固等处理。
（2）灌浆法：将裂缝处清理干净，注入灌浆材料，填充裂缝。
（3）喷浆法：在裂缝处喷洒砂浆，填充裂缝。
2. 结构加固（1）粘贴碳纤维布：在裂缝两侧粘贴碳纤维布，提高桥梁结构的抗裂性能。
（2）增设预应力：在裂缝两侧增设预应力，提高桥梁结构的承载能力。
（3）更换构件：对于严重损坏的构件，可更换新的构件。
道路桥梁施工技术及裂缝问题的处理措施
道路桥梁施工技术及裂缝问题的处理措施摘要：在实际的道路桥梁工程施工过程中，质量问题时有出现，例如常见的道路桥梁施工裂缝问题。
道路桥梁施工裂缝问题的发生会影响到桥梁的强度及刚度，给工程的正常使用带来危害。
裂缝问题的发生会降低桥梁整体结构的安全稳定性，随着桥梁裂缝的逐渐发展扩大，雨水渗透到裂缝内部，会造成道路桥梁结构的稳定性受到威胁。
裂缝问题的发生也会导致钢筋外露，导致钢筋锈蚀而降低桥梁的结构强度，影响到整个工程的后期稳定及运行使用。
在施工过程中，如果出现了细小的裂缝没有进行及时的处理，就会造成裂缝逐渐扩大，严重的还会造成路面出现坍塌、凹陷等不良的质量问题，这将对人们的出行带来严重的安全威胁。
关键词：道路桥梁；施工技术；裂缝处理措施1道路桥梁施工技术1.1道路桥梁软土地基施工技术道路桥梁施工中的地基施工是整体施工的基础，地基施工的质量会对道路桥梁施工的质量和安全产生较大影响，在道路桥梁的地基施工中会遇到软土地基，软土地基施工一般包括袋装砂井法、塑料板排水法、加载预压法。
表层处理技术是软土地基施工常用的施工技术，应用表层处理技术时应考虑道路桥梁施工现场的实际情况，综合运用敷设材料、表层排水和加入添加剂等方法对软土地基的表层进行处理，在敷设砂垫层时，要保证厚度超过500mm，之后才能在砂垫层上方加载预压材料。
软土地基施工还可以利用加载换填技术，对道路桥梁施工的抛填物进行使用，避免反复运输工程施工的抛填物，使抛填物得到充分地利用，运用抛填物对软土地基进行保护，减少软土地基道路桥梁的安全风险，同时还能够保证道路桥梁整体的施工进度，使道路桥梁的施工符合绿色施工的规范。
加载换填技术还能够对软土地基进行压实处理，减少土壤中的孔隙，使地基土壤更加稳定。
道路桥梁软土地基可以使用砂桩、旋喷桩和粉喷桩等方式减少地基沉积差，使涵洞和通道之间的软土地基更加牢固和稳定。
1.2道路桥梁混凝土施工技术在道路桥梁工程项目中应用混凝土施工技术需要严格控制原材料的配比，对水灰比例和外加剂的用量进行调整。
道路养护与管理专业《桥梁裂缝修补》
桥梁裂缝修补
一、任务描述
通过学习桥梁裂缝修补各种材料和维修方法，结合标准，并查阅案例，完成具体桥梁裂缝的维修工作任务。
二、学习目标
1、能力目标
能够针对裂缝情况提出修补措施
能够对常规混凝结构土裂缝进行维修
能够对砖石结构裂缝进行维修
2、知识目标
掌握混凝土裂缝修补的材料和工艺
掌握掌握砖石结构裂缝修补的材料和工艺
3、素质目标
在工作完成的过程中，学会标准查阅，形成在维修工作中施工组织能力和平安意识、环保意识。
三、建议学时：4学时
四、学习资讯
桥梁裂缝图片，公路桥梁加固设计标准、公路桥梁加固施工标准、多媒体课件，裂缝修补案例、工作任务单。
五、教学组织
1方法描述
首先通过桥梁典裂缝类型的回忆，引入裂缝修补工作任务，
然后通过桥梁裂缝修补方法的学习，对具体裂缝选择修补方法，再对裂缝进行模拟修补，最后提交桥梁裂缝修补工作任务单。
完成小组自评表、组内成员互评表、教师评价表。
授课地点：多媒体教室
2实施步骤
教学实施步骤图如下：
六、考核评价
完成小组自评表和小组互评表。
七、总结反思
通过教学效果的情况，总结完善教学过程中任务的典型性，教学组织的科学性。
浅析桥梁裂缝修补办法
浅析桥梁裂缝修补办法摘要：桥梁在交通运输中发挥着非常重要的作用，为了满足社会经济发展的需要桥梁项目的建设逐渐增多，我们经常会路过桥梁，也会发现每一座桥梁或多或少都存在裂缝，如果任由裂缝发展会导致渗水，进而造成钢筋锈蚀，甚至影响桥体的安全。
那么如何解决桥梁裂缝消除隐患就显得尤为重要；本文简要介绍了桥梁裂缝的几种修补方法。
关键词：桥梁；裂缝；修补前言：桥梁出现裂缝是桥梁施工问题下最常见的隐患，它不但会影响桥梁的使用和美观，而且会降低桥梁的刚度及强度，容易发生工程事故。
下面就山西省阳泉至左权高速公路上跨阳涉铁路立交桥工程简要说明桥梁裂缝的修补办法。
1、工程概况阳左高速上跨阳涉铁路立交桥，该桥布置为2×30m+50mT梁+4×40m+3×40m+3×30m+3×40m先简支后连续装配式预应力混凝土小箱梁，全桥长608.1m。
采用桥面和结构均分幅的布置形式，单幅桥梁全宽12.0m，各墩台斜交正做。
主桥跨度布置为50mT梁。
引桥采用跨度为30米及40米系列先简支后连续预应力混凝土箱梁。
2、裂缝产生位置及原因分析本桥裂缝主要存在于左右两幅桥面系湿接缝处；共计20余处。
桥梁混凝土出现裂缝的原因主要有以下几点：桥梁混凝土采用高强度混凝土，混凝土自身收缩徐变影响较大，属于早期初凝、终凝前产生的自身收缩裂纹。
桥梁施工时，现场赶工期，混凝土强度未达到100%的情况下，现场通车施工下个部位产生裂纹。
现场施工时，存在养护不及时、不到位现象，造成混凝土内外温差过大，产生裂纹。
3、修补方案结合桥梁检测报告对本桥裂缝处理拟选定为灌浆法和表面处理法；对于缝宽大于0.15mm裂缝，采用注浆法对混凝土裂缝修补；对于缝宽小于0.15mm裂缝，用表面封闭法对混凝土裂缝进行修补。
3.1、注浆法修补工艺通过给注浆器加压（0.2-0.4MPa）把浆液压到裂缝隙的根部，并且在缝的四周扩散，能扩散到距缝500mm远的地方，在混凝土表面没有明显裂缝的地方，浆液都会渗透出来，对混凝土裂缝起到很好的填充，对因振捣不密实产生的气泡也会起到充实的作用。
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涂装前应使混凝土表面保持干燥、清洁。在混凝土表面处理检查 合格后4小时内进行施工。
钢筋表面防锈处理
阻锈剂剂量和使用方法可按相应产品说明推荐使用，但应经试配 和适应性试验。
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6.1 混凝土桥梁缺损的维修
➢ 混凝土桥梁结构表层缺陷检查和修补材料
1. 表层缺陷检查及分析 表层缺陷检查：实施修补前，应对缺陷做实地检查，收集材料、进行
6.1 混凝土桥梁缺损的维修
3. 混凝土胶结剂修补 • 表面封涂修补 • 浇筑混凝土胶结剂修补
缺陷表面处理 胶粘剂拌制 缺陷封嵌
表面处理
立பைடு நூலகம்板
备料 浇筑
封涂处养护
潮湿养护
人工表面封涂流程图
浇筑修补流程图
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6.1 混凝土桥梁缺损的维修
4. 环氧树脂胶修补 • 1. 无水湿、无油渍、无灰尘和其他污物，无软弱带 • 2. 涂抹环氧树脂基液 • 3. 压抹环氧砂浆，或浇筑环氧混凝土 ✓ 注意：环氧树脂的固化与温度、湿度有关
错、图纸不完整，而造成结构强度不足、稳定性不好、刚度不足等 b. 施工不当：施工质量不好，施工中所使用材料的规格与性能不符合要求，
操作违反规程。钢筋绑扎不规范、模板支立不当、骨料过密、振捣不实 c. 营运中的外部因素：交通量增加、荷载重量加大、地震、洪水、泥石流
等自然灾害的影响，以及海水、污水和化学物的侵蚀作用等
第六章 桥梁缺损维修 与裂缝修补
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6.1 混凝土桥梁缺损的维修
➢ 混凝土材料主要缺陷
• 混凝土质量缺陷：蜂窝、麻面、孔洞或空洞、掉角 • 混凝土表面缺陷：风化、磨损、剥落（露筋） • 裂缝：弯曲裂缝、垂直裂缝、斜裂缝、断裂裂缝、扭曲裂缝、局
部应力裂缝、温度裂缝、收缩裂缝等
温度裂缝
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6.1 混凝土桥梁缺损的维修
表层缺陷分析：根据结构受力状况、缺陷产生原因与发展趋势，用以
分析缺陷对结构影响程度。特别要注意，缺陷的存在仅对结构表面产生 了影响，对功能无大碍，还是结构受到了损失，不同程度地降低了使用 功能？这就要认真进行分析。修补方案应在分析比较的基础上，认真选 择。方案一经确定，应做好各项有关准备工作，做好施工组织和施工计 划。
• 凿除蜂窝、孔洞或破损混凝土 • 修补部位凿毛处理，保持湿润，清洁 • 涂抹一层水泥浆液，浇筑或喷射新的混凝土
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2. 水泥砂浆修补 • 人工涂抹：局部 • 高压喷射：大面积，必要时需挂网
水泥砂料台 空气压缩机 高压水泵
喷浆机 集气罐 水箱
喷枪
喷射层
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适用范围：
适用于混凝土桥梁构件表面蜂窝、空洞以及较大范围破损等 缺陷的修补施工
综 主要内容： 述 混凝土表层缺陷修复
混凝土表面防腐处理 钢筋表面防锈处理 质量检验与验收
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一、桥梁加固用材料
混
凝
混凝土（砂浆）
土
表 表面修复用材料 层
聚合物水泥混凝土（砂浆）
构件变形、 接缝不平
施工事故、荷载作用
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发生的部位
结构各个部位都可能发生
结构各个部位都可能发生 结构各个部位都可能发生 结构各个部位都可能发生
桥面和桥墩冲刷处 结构各个部位都可能发生 桥面、栏杆、墩柱、主梁面
主梁及墩台 3
6.1 混凝土桥梁缺损的维修
• 内部缺陷原因 a. 设计方面：结构受力分析错误、布筋不当、结构不合理、计算上出现差
缺
改性环氧混凝土（砂浆）
陷
修
复 及 侵蚀环境下的防护
钢筋防锈
渗透型阻锈剂
防
表面防护
可采用丙烯酸类、
护
聚氨脂类、硅烷
用
类或环氧类涂料
材
料
6.1 混凝土桥梁缺损的维修
混凝土表层缺陷修复
在修补前应对混凝土表面的蜂窝、空洞进行处理、凿毛，对已 经生锈的钢筋除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁；
改性环氧砂浆施工温度宜为20℃±5℃，高温或寒冷季节应采取 有效措施控制施工温度。
材料取样；对缺陷产生的原因、现状、发展趋势等进行周密的调查研究， 确定缺陷的程度和性质。量测构件的截面，调查周围环境、影响因素及 其特殊要求，做好施工前的资料汇集、整理工作。确定缺陷部位、位置、 形式、走向、深度、宽度（或面积）及发生的时间。了解构件的施工时 间，查看施工记录，分析原材料组成、物理力学性能，考查交通量状况 养护措施、维修方法等。
露筋
钢筋保护层太薄、或者不密实等
麻面
模板表面不光滑、模板湿润不充分导致混凝土表面失 浆
空洞
钢筋布置太密、或者漏浆、振捣不密实等
磨损
混凝土强度不够、表面细骨料太多，车轮磨耗、水流 夹杂物冲刷等
腐蚀、老 保护层太薄、结构出现裂缝、钢筋锈蚀膨胀引起剥落、
化、剥落
融冻影响、化学腐蚀等
表层成块 脱落
外界冲击作用的结果
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5. 混凝土表面防腐涂装 处于严重腐蚀环境下的混凝土桥梁，其混凝土表面可进
行防腐涂装。选择防腐材料型号时，应综合考虑桥梁所处 环境的温度、湿度及养护条件等因素，采用能有效抵抗外 部不良因素侵害的、经检验符合国家有关标准要求的材料。 混凝土桥梁涂装前应除去混凝土表面模板残渣、油污及杂 物等，金属外露的锐边、尖角和毛刺应打磨圆顺。涂装前 应使混凝土表面保持干燥、清洁。在混凝土表面处理检查 合格后4小时内进行施工。
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6.1 混凝土桥梁缺损的维修
➢ 混凝土桥梁结构缺陷的危害
混凝土桥梁总是常年累月受到外界各种因素的影响，随着年长 日久，缺陷不断扩大。由于表层损坏，使保护层减薄或钢筋外露， 导致钢筋锈蚀，严重时就会削弱结构的强度和刚度，致使桥梁结构 破坏。有些表层损坏还会向深度发展，造成混凝土强度逐渐降低， 危及结构安全使用，从而缩短桥梁的寿命，常说三分建桥七分养护 就是这个道理。
受力裂缝
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6.1 混凝土桥梁缺损的维修
➢ 缺陷产生的原因
• 混凝土表层缺陷原因：设计、施工、维修养护不善、交通事故、地震和
结构老化等
缺陷名称 蜂窝
产生原因
1．施工原因：混凝土浇筑时振捣不密实，分层浇筑 违反操作规则，混凝土离析、水泥浆 流失等；
2．结构不合理、钢筋设置的不当，混凝土骨料粒大， 坍落度不正确等
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2. 表层损坏混凝土的清除 方法：人工凿除：适用于浅层或损坏面积较小的构件
气动工具凿除：适用于损坏面积较大，且有一定深度的缺陷 高速射水清除法：适用于浅显损坏层，且面积较大的缺陷
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➢ 混凝土桥梁表层缺陷修补 1. 混凝土修补