汽车前照灯发光强度和光束照射方向必须符合

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最新汽车使用性能与检测技术教案——第十三讲 汽车前照灯检测原理

最新汽车使用性能与检测技术教案——第十三讲 汽车前照灯检测原理
被检车应在空载、坐一名驾驶员的条件下进行检测。被检车开亮前照灯后,通过操纵控制开关使仪器的光接收箱进入照射范围,然后按下"测定"开关,"测定"指示灯亮,仪器进入测定工作状态。在此状态下,仪器将自动测定发光强度和光轴偏移量并通过各显示表将结果直接显示出来。检测完后按控制开关将使仪器退出测定工作状态。
4、全自动测定方式
行驶会车时使用近光灯",所以近光光束照射位直止魄与否,直接关系到夜间的行车安全。故在检测双光束前照灯时,以检测近光光束为主。
对于远光单光束前照灯,则要检测远光光束的照射位置,检测方法同前,但其光束中心应落在高度为0.85H、0.9H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(1/2)S-170(mm)(左灯;右灯为(1/2)S+170、(1/2)S-170)的两条垂直线所围的矩形面积内,方为合格。
检测时,先遮住一边的前照灯,然后打开前照灯的近光开关,未遮盖的前照灯的近光明暗截止线转角或光束中心应落在由高度为0.6H、0.8H()的两条水平线及距汽车纵向中心线为(1/2)S+100、(l/2)S-100(mm)的两条垂直线所围的矩形面积内,否则表明近光光束照射位置不合格。用同样方法检测另一边前照灯近光光束的照射位置。因为我国规定"车辆夜间
3、投影式前照灯检测仪
投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影像映射到投影屏上,从而检测出发光强度和光轴偏斜量。检测时,将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处。
4、自动追踪光轴式前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪在受光器的面板上聚光透镜上下和左右装有四个光电池,受光器的内部也装有四个光电池,分别构成主、副受光器。另外还有由两组光电池电流差所控制的能使受光器沿上下和水平方向移动的驱动和传动装置。

汽车整车性能检测7.汽车前照灯的检测(2)

汽车整车性能检测7.汽车前照灯的检测(2)

前照灯检测仪检测原理
发光强度检测
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光轴偏斜量检测原理
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1)人工观察法 光电池扫描法 2)光电池扫描法 用多个光电池对近光光形进行扫描,以得到平 3)CCD法 面图像后,用DSP(DSP芯片,也称数字信号处 4)全光电池法 理器,是一种具有特殊结构的微处理器,可以快 速地实现各种数字信号和图像的处理)对图象进 行高Biblioteka 、精确的处理,从而得到光轴偏斜量。
多选
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1.某安检站提供了一组四灯制且最高车速大于 70km/h的汽车前照灯远光发光强度的检测记录,从 左到右分别如下,其中合格的有( BD)。 A.9000 cd, 10000cd, 13000cd, 10000cd B.13000 cd, 13000cd, 13000cd, 13000cd C.13000 cd, 13000cd, 10000cd, 10000cd D.15000 cd, 9000cd, 10000cd, 15000cd
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检测标准(GB7258)
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2)光束照射位置 (1)近光:上下偏斜:乘用车 (0.7~0.9)H ,其 他车(不包括拖拉机运输机组)(0.6~0.8)H,其水平 方向位置向左偏均不得超过170mm,向右偏不得超过 350mm 。
检测标准(GB7258)
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2)光束照射位置 (2)近光上下偏斜:轮式拖拉机组不大于0.7H , 其水平方向位置向右偏均不得超过350mm,不允许向 左偏斜 。
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检测结果分析
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前照灯发光强度偏低: 反光镜发黑或镀层剥落,灯泡老化,熔丝松动, 导线接头松动,前照灯开关或继电器触点接触不良。
检测结果分析
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前照灯近光光束照射位置检验标准

前照灯近光光束照射位置检验标准

前照灯近光光束照射位置检验标准1. 前言前照灯作为汽车的重要安全装置之一,其近光光束照射位置的准确与否对驾驶员的行车安全至关重要。

然而,很多车主在日常使用和维护汽车时往往忽视了对前照灯近光光束照射位置的检验。

本文将深入探讨前照灯近光光束照射位置检验的标准和重要性,帮助车主更好地了解和关注这一问题。

2. 前照灯近光光束照射位置的标准近光光束照射位置检验的标准主要包括水平方向和垂直方向两个方面。

2.1 水平方向根据相关标准规定,前照灯近光光束的水平照射位置应该在一定范围内,以保证其在夜间行车时能够有效照亮路面,同时不会对对向车辆产生过大的眩光影响。

一般来说,近光光束的水平边界应该在车辆正前方左右各有一定的覆盖范围,具体数值可根据车辆型号和使用场景而定。

2.2 垂直方向近光光束的垂直照射位置同样需要符合标准要求。

过高或过低的照射位置都会影响到灯光的有效范围,给驾驶带来安全隐患。

车主在进行近光灯束位置检验时,也需要特别关注其垂直方向的调整。

3. 检验方法车主可以通过以下步骤来进行前照灯近光光束照射位置的检验:3.1 准备选择一个相对空旷的路段进行检验,以确保没有其他车辆或行人在附近,同时也方便观察灯光的照射情况。

3.2 调整在车辆停稳并且发动机处于工作状态下,车主需要使用车载工具或辅助工具来调整前照灯近光光束的照射位置,使其符合前述提到的水平和垂直方向的标准要求。

3.3 检验在调整完毕后,车主应该用目测或测量工具来检验前照灯近光光束的照射位置,确保其满足标准要求。

3.4 调整如果检验结果不符合标准要求,车主需要重新进行调整,直到满足标准要求为止。

4. 重要性前照灯近光光束照射位置的检验至关重要。

它直接关系到驾驶员的行车安全,不论是夜间行车还是恶劣天气条件下的行车都需要灯光的有效照射来辅助驾驶;符合标准的近光光束照射位置还能避免对向车辆或行人产生过大的眩光影响,提升道路交通安全性。

5. 个人观点作为车主,在日常使用汽车时要时刻关注前照灯近光光束照射位置的准确性。

汽车装配与调试复习题及答案

汽车装配与调试复习题及答案

汽车装配与调试复习题及答案1. 加注汽车相关液体的过程是加注,如制动液、玻璃等()。

对错(正确答案)2. 对涂装之后的车身进行表面灰尘和静电的处理的过程是清洗()。

对(正确答案)错3. 装配部件的过程中注意左右、前后的平衡,保证汽车重心的稳定的是重心()。

对错(正确答案)4. 利用螺栓在汽车车体上联接汽车部件的是螺纹连接()。

对(正确答案)错5. 对一些橡胶、玻璃等部件用胶进行联接的是粘接()。

对(正确答案)错6. 内饰件安装的顺序为被覆盖件在后工序进行安装,覆盖件在前工序进行安装()。

对错(正确答案)7. 安装天窗前应检查的内容及标准是车盖天窗导轨安装处无凹凸变形和天窗导轨安装支架处螺纹孔无遮挡()。

对(正确答案)错8. 天窗玻璃安装顺序是先安装天窗内固定框总成,再安装上框架总成()。

对错(正确答案)9. 安装天窗上框架总成时要先将天窗前端(带玻璃压块为前端)先放入孔中左右、前后轻轻调整,保证天窗位于开孔的左侧()。

对错(正确答案)10. 汽车后风挡玻璃需要集成电阻丝,可以实现对后风挡进行加热以便于除霜,提高驾驶安全性()。

对(正确答案)错11. 天窗存在的意义主要是换气、除雾和增加透光率()。

对(正确答案)错12. 打开汽车天窗,车辆在行驶中气流与天窗开启后形成的角度形成正压,能够将车内空气顶出,促进车内空气流动,完成换气过程()。

对错(正确答案)13. 汽车天窗的种类按开启方向不同可分为内藏式、外倾式和敞篷式等()。

对(正确答案)错14. 仪表总成位于驾驶员正前方,上面一般配有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表以及警告灯等灯光信号指示等()。

对(正确答案)错15. 仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板(针对副驾驶),近年愈来愈多车型的仪表板设计为有缝气囊仪表板。

既能保证气囊正常开启,又不影响美观()。

对错(正确答案)16. 仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板()。

实验项目 前照灯检查

实验项目 前照灯检查

实验项目前照灯检测实验课程名称:汽车保养与维护实验地点:实训车间时间一、实验目的前照灯在长期的使用过程中,灯泡会逐渐老化,发光率降低,反射镜面也会渐渐变黑,聚光性能变差,使发光强度达不到规定要求。

另外,行车过程中,前照灯随汽车在路面上颠簸振动,有可能导致前照灯的安装位置发生变动,前照灯的光轴就会发生变化,从而改变正确的照射方向。

上述因素都影响了汽车夜间行驶的安全性,有可能导致交通事故。

因此,汽车前照灯的发光强度和照射方向必须符合国标的要求,在汽车检测中被列为必检项目二、实验器材整车、前照灯检测仪、内六角调节扳手三、实验原理与内容(一)灯光强度检测1.对于两灯制的车辆,新车每只的发光强度应为15000cd(坎德拉)以上,在用车每只灯的发光强度应为12000cd上。

2.对于四灯制的车辆,新车每只灯的发光强度应为12000cd以上,在用车每只灯的发光强度应为1000cd以上。

3.对于四灯制的车辆,其中两只对称的灯达到两灯制的要求也视为合格。

(二)光照射位置检测1.机动车在检验前照灯的近光束照射位置时.前照灯在距离屏幕10M处,光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H~0.8H(H为前照灯基准中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm;2.四灯制前照灯其远光束灯的调整,要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85H~0.90H,水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm,向右偏不得大于170mm;右灯向左或向右偏均不得大于170mm;3.机动车装远光和近光双光束时以近光束为主.对于只能调整远光单光束的灯,调整远光单光束。

四、操作步骤:1、检验前仪器及车辆准备(1)轮胎气压应符合规定。

(2)前照灯配光镜表面、检测仪受光镜应清洁,(3)汽车空载,驾驶室内只准许乘坐一名驾驶员,(4)轨道内应无杂物,使仪器移动轻便。

2、用自动追光前照灯检测仪检测步骤(按屏幕显示操作)(1)将汽车与导轨保持垂直方向驶近检测仪。

第六章 汽车前照灯检测

第六章 汽车前照灯检测

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一、有关的光学知识
(二) 前照灯的光学特性 1.配光特性
等照度曲线: 把照度相同的各点用曲线连起来 配光特性 用等照度曲线来表示受照物体表面各部分的照度的分布情况
汽车前照灯的两种光束:
前照灯远光
光强较强 ,车前100m以内路段照明
前照灯近光
光强较弱,会车时用,车前30m以内路段照明
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一、有关的光学知识
远光对准后 变为近光 近光检测
双灯单光轴前照灯(远光和近光做成2个灯泡):
远光对正后 很难再(一) 前照灯检测仪与被检前照灯的对正
3.以前照灯发光体影像的几何中心为基准 远近光发光体的直视发光影像 均为对称图形
以前照灯发光体影像对正 非远近光的光斑 远近光为同一灯泡或分为两个灯泡,均能自动对准
高速A/D转换
实现检测仪底座沿导轨的
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水平移动和光接收箱沿立柱的上下移动
三、测量过程
驱动左右驱动系统 测量近光光轴偏移量 (明暗截止线转角)
扫描光电池阵列 快速定位
测量远光光轴偏移量 (远光对称性)
影像对正 (CCD1 DSP2驱动 水平垂直电机)
测量远光光束发光强度 (光强检测板)
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缺点:结构较复杂,造价较高,故障率大和维护不便
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二、结构组成
(五) DSP系统
DSP系统的特点: 对数字信号处理具有速度快, 集成度高,接口方便 检测仪具有两个DSP系统:
DSP2
DSP1
DSP系统1: 采集CCD摄像机1和CCD摄像机2的视频信号 存储数据 DSP系统2 控制水平和上下方向驱动系统
1. 远光光束照射位置要求
屏幕光束中心离地高度: 0.9H~1.0H(乘用车) 0.8H~0.95H(其它汽车) 水平位置:左灯 ≤170mm(向左偏) ≤350mm(向右偏) 右灯 ≤350mm(向左偏、向右偏)

事业单位汽车驾驶技师考试题

事业单位汽车驾驶技师考试题

事业单位汽车驾驶技师考试题答:防止汽车动力性下降的措施包括:1)定期更换机油和机滤,保持发动机的清洁;2)保持车辆轮胎气压正常,避免轮胎磨损过度;3)定期检查和更换空气滤清器,保证发动机进气通畅;4)避免长时间怠速和高速行驶,减少发动机负荷;5)使用高品质的燃油和添加适量的添加剂,保证燃烧效率;6)保持车辆的定期保养和维修,及时处理故障问题。

1.为了保持汽车的良好状态,应尽量让发动机在中等转速下工作,并保持良好的进气和定期清洗空气滤清器,保持正确的气门间隙和正常的工作温度和润滑。

底盘也应加强维护,正确调整润滑底盘及其各部位,保持轮胎气压正常,前轮定位准确无误,制动系工作良好。

2.为了防止汽车经济性下降,可以改善发动机结构,提高传动系的传动效率,采用流线型车身外形和子午线轮胎,采用专用节油装置,保持良好的发动机和底盘技术状况。

此外,合理地操作车辆也很重要,包括预热保温、中速行驶、正确换档、轻踏缓抬油门、两快一慢一停顿离合器操作等。

3.为了防止汽车操纵稳性下降,可以降低汽车重心位置,控制车速,增大转弯半径等。

4.在购买和接收新车时,应选择技术性能良好、使用寿命长、可靠性好、故障少、维修费用低和适应性强的优质车辆,并在接收时按合同和说明书的规定进行验收,进行全面检查和必要的调整,以及建立车辆技术档案和配备必要的附加装备和安全防护装置。

5.车辆技术档案的主要内容包括车辆基本情况和主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录以及事故处理记录等。

13、车辆技术等级的划分包括三个等级:一级车、二级车和三级车。

一级车使用年限在七年以内,关键项分级的项目达到一级,关键项不分级的项目为合格,项次合格率大于等于90%,在运行中无任何保留条件;二级车使用年限超过七年,关键项分级的项目达到二级,关键项不分级的项目为合格,项次合格率大于等于80%,在运行中无任何保留条件;未达到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。

08第八章 前照灯检测

08第八章 前照灯检测

第八章 前照灯检测前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下,为驾驶员提供行车道路照明的重要设备,而且也是驾驶员发出警告,进行联络的灯光信号装置。

所以前照灯必须有足够的发光强度和正确的照射方向。

由于在行车过程中,汽车受到震动,可能引起前照灯部件的安装位置发生变动,从而改变光束的正确照射方向,同时,灯泡在使用过程中会逐步老化,反射镜也会受到污染而使其聚光灯性能变差,导致前照灯的亮度不足。

这些变化,都会使驾驶员对前方道路情况辨认不清,或在对面来车交会时造成对方驾驶员眩目等,从而导致事故的发生。

因此,前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为机动车运行安全的检验项目。

8.1 前照灯检测仪的结构与工作原理8.1.1 投影式前照灯检测仪结构与工作原理仪器主体由车架和受光箱两部分构成。

受光箱用以接受被检前照灯的光束并进行检测。

受光箱安装在车架上,可沿立柱由电动机驱动(或摇动手轮)上下移动,并可在地面上沿轨道左右移动,外形结构见图8-1。

由被检前照灯发出的光束经聚光镜会聚后,由反射镜反射到屏幕上。

屏幕呈半透明状态,在屏幕上可看到光束的光分布图形。

该图形近似于在10米屏幕上观察的光分部特性。

屏幕上对称分布五个光检测器,如图8-2所示。

№1及№2用以检测垂直方向的光分布,其输出电流经转换成电压后,连接到垂直方向的指示表上。

通过旋转上下刻度盘,使反光镜移动,从而使№1及№2输出信号相等,上下指示表指示为零。

此时上下刻度盘指示出光轴偏移量的数值。

№3及№4用以检测左右方向的光分布情况,其原理同上。

由左右刻度盘指示出光轴偏移量。

№5用以检测发光强度,其输出放大后由发光强度指示表指示发光强度数值。

图8-1 投影式前照灯检测仪整体结构电源开关左右表瞄准器发光强度表 上下表 显示 上下刻度盘 聚光透镜钢卷尺转动箱 底座加油孔水平调节偏心轴前齿条立柱 左右刻度盘 后立柱 光接收箱 对准旋钮 手轮拉手图8-2 光接受箱内部结构图和硅光电池板8.1.2 自动跟踪光轴式前照灯结构与工作原理(单测远光)仪器外形如图8-3所示。

汽车职业技能鉴定三级工理论复习题三

汽车职业技能鉴定三级工理论复习题三

汽车职业技能鉴定三级工理论复习题三判断题1.检查桑塔纳转向油泵压力:发动机怠速运转是,急速关闭截止阀(不超过5s),额定压应为637~784kPa。

压力不符合要求时应检查流量限制阀、泵体内壁的磨损程度并更换相应损坏机件。

()2.检测磁电式车速传感器是应检测线圈的电阻和交流信号电压。

()3.点火控制模块主要由壳体晶体管电路电接头等部分组成。

()4.自动变速器汽车发动机无法启动需检查P/N开关。

()5.电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。

()6.机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修(拆卸前或装备后进行),用厚薄规在互成120°的三点测量。

()7.整车外观检验应整洁、完好、周正,附属设施及装备应齐全、有效。

()8.制动距离过长不影响汽车行驶安全性。

()9.装用动力转向装置的汽车,转向后,自动回正的能量将大为减弱。

()10.水温传感器故障会引起发动机启动困难。

()11.自动变速器汽车,发动机无法起动,需检查9/N开关。

()12.膨胀阀堵塞有脏堵和冰堵。

()13.蒸发器安装在驾驶室仪表台后面。

()14.转向器的功用是增大由转向盘传到转向节的力,并改变力的传递方向。

()15.桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使结合套与花键毂键齿的配合间隙超过0、50mm等应更换新件。

()16.车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型。

()17.EGR电磁阀由衔铁电磁线圈回位弹簧等部分组成。

()18.连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的平行度以及活塞连杆组的质量。

()19.ABS控制分为4个阶段。

()20.机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修(拆卸前或装备后进行),用厚薄规在互成120°的三点测量。

()21.发动机的振动是由往复运动的惯性力和离心力所引起的。

()22.汽车在行驶时,常规制动失效后,制车制动器可以临时使用,将汽车减速。

()23.氧化锆式氧传感器电压信号在1~5V波动。

汽车前照灯检测

汽车前照灯检测

8 000
- - 10 000 4 000 -
6 000
10 000 18 000 8 000 3 000 8 000

8 000 15 000 - - -
6 000
- - 8 000 3 000 -
5 000
8 000 15 000 6 000 2 500 6 000

6 000 12 000 - - -
IN.ADJ
ZERO
J8.1
放 大 器
三状态 比较器
GAIN
透 镜 电 机
透 镜
J8.1 PU
J8.2
BAL PD
J8.2 位移传感器
光轴角显示
四、自动追踪光轴式前照灯检验仪的 检验方法
1、将汽车尽可能地与导轨保持垂直方向驶近检验仪, 使前照灯与检验仪受光器相距3m。 2、将车辆摆正找准器使检验仪和汽车对正。 3、开亮前照灯,接通检验仪电源,用上下,左右控 制开关移动检验仪位置,使前照灯光束射到受光器上。 4、按下测量开关,受光器可追踪到前照灯光轴,根据 光轴偏斜指示计(标有刻度)和光度计的指示值,即 可测得光轴偏斜量和发光强度。
汽车的前照灯检测
一、前照灯光束照射位置和发光强度 1、光束照射位置要求: 1)检验前照灯近光光束照射位置时,前照灯照射在距 离 10m 的屏幕上,乘用车前照灯近光光束明暗截止线 转角或中点的高度应为 0.7H~0.9H(H 为前照灯基准 中心高度,下同),其他机动车(拖拉机运输机组除外) 应为 0.6H~0.8H。机动车(装用一只前照灯的机动车 除外)前照灯近光光束水平方向位置向左偏应小于等于 170mm,向右偏应小于等于 350mm。 轮式拖拉机运输机组装用的前照灯近光光束的照射位置, 按照上述方法检验时,要求在屏幕上光束中点的离地高 度应小于等于 0.7H ;水平位置要求,向右偏移应小于 等于 350mm,不得向左偏移。

汽车检测与故障诊断试卷题库

汽车检测与故障诊断试卷题库

竭力为客户提供满意的产品和服务以人为本 诚信务实 勇于创新 乐于奉献课程名称:汽车检测与故障诊断技术复习题库一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率(轴功率),该指标的检测方法(简称测功)有 台架稳态测功 和 无负荷测功 两种基本形式。

2、底盘测功机一般主要有由 滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。

3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时,测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失 驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率 、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 。

4、 转向轮侧滑量 反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。

5、检测进气歧管真空度,大多数是在发动机 怠速 运转条件下进行测量。

6、传动系统的主要诊断参数有 车轮驱动力 、 底盘输出功率 、 滑行距离 、和传动系噪声。

7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有 发光强度 、 光束照射方向 、 配光特性 。

8、氧传感器正常工作时,输入ECU 的信号电压在低电平0.1V-0.3V 与高电平0.7V-0.9V 之间的变化频率为 10次/min 以上,否则说明氧传感器有故障,应检查或更换传感器。

9、电控单元对喷油器的控制多为 负极搭铁 控制,即驱动电路控制喷油器的 负极搭铁电路 。

10、电控系统故障排除后,必须清除故障码。

清除故障码有两种方法:一是 人工清除 ,对于大多数汽车,一般是把 蓄电池负极 拔下;二是把相关的 熔断器 拔下10-30s ,即可清除故障码。

有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后,故障码即可清除。

应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉,不可轻易拆卸 蓄电池负极 。

11、进行自动变速器基础检验的必要条件是 发动机 工作正常、底盘性能 良好,特别是 制动性能 良好。

12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时,将加速踏板放松到怠速状态,当车速 降低 到某一数值时,便会出现发动机的转速突然 上升 ,而车速反而 下降 的现象,表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。

学习情境9汽车前照灯检测

学习情境9汽车前照灯检测

工作任务2:汽车前照灯检测
【基础知识】
4、自动追踪光轴式前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检验仪采用受光器自动追踪光 轴的方法检测发光强度和光轴偏斜量。如图9-12所示。在 受光器聚光透镜的上下与左右装有四个光电池,受光器 内部也装有四个光电池,分别构成主、副受光器,透镜 后中央部位装有中央光电池。
检测时,将检测仪放在前照灯前方3m的检测距离处。 当前照灯光束照射到受光器上时,若前照灯光束照射方 向偏斜,则主副受光器上下或左右光电池的受光量不等 ,它们分别产生的电流失去平衡,由其电流的差值控制 受光器上下移动的电动机或控制箱左右移动的电动机运 转,并通过钢丝绳牵动受光器上下移动或驱动控制箱在 轨道上左右移动,直致受光器上下、左右光电池受光量 相等为止。这就是所谓的自动追踪光轴,追踪时受光器 的位移由光轴偏斜指示计指示,发光强度由光度计指示 。
如果光电池属于无偏斜受光情况,则上下偏斜指示计和左右偏斜指示计的指针均垂直向下 ,处于0位。如果光轴偏离了中心位置,则偏斜指示计的指针偏离0点,其偏移量反映了光轴偏 斜量。通过适当的调节机构,调整光线照射光电池的光照位置,可使偏斜指示计的指针指向0 位,那么,此调节量也就反映了光轴的偏斜量。
工作任务2:汽车前照灯检测
【基础知识】
二、汽车前照灯检测仪 1、聚光式前照灯检测仪
聚光式前照灯检测仪如图9-5所示。它是在1m的测量距离内,用受光器的聚光透镜把前照灯 的散射光束聚合起来,根据其对光电池的照射强度,来检验前照灯的发光强度和光轴偏斜量的 。
工作任务2:汽车前照灯检测
【基础知识】
2、屏幕式前照灯检测仪 屏幕式前照灯检验仪如图9-9所示。在固定的屏幕上装有可以左右移动的活动屏幕,活动屏
幕上装有能上下移动的内部带光电池的受光器。检验时,移动受光器和活动屏幕,使光度计的 指示值最大,指示值即为发光强度值,该位置即为主光轴照射位置,从装在屏幕上的两个光轴 度尺即可读得光轴偏斜量。

事业单位汽车驾驶技师考试题

事业单位汽车驾驶技师考试题

事业单位汽车驾驶技师考试题1、什么是汽油机的速度特性?答:当汽油机的化油器和点火提前角均调整在最佳状态,节气门开度固定在某一位置,汽油机的性能指标随转速变化称为汽油机的速度特性。

2、汽油机外特性为什么能表明发动机能达到的最高性能?答:因为外特性表明发动机所能达到的最高性能,一般汽油机标明的最大功率,最大扭矩及其相应的转速都是以外特性为依据的,所以发动机能达到的最高性。

3、什么是汽油机负荷特性?答:当汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳状态,发动机固定在某一转速时,每小时耗油量和有效然料消耗率随负荷变化,称负荷特性。

4、根据汽油机的负荷特性曲线,如何使油耗最低经济性最好?答:从负荷特性曲线可知,经常使汽车保持满载和合理拖带挂车,经常使发动机工作最大功率的2/3负荷附近,可降低耗油率,可提高劳动的生产率,降低运输成本。

当汽车载质量较低时,采用加速-滑行法,也可以提高燃料的经济性。

当汽车加速时,即节气门开大,使汽油机负荷增加,汽车加速前进,然后利用汽车的惯性滑行,重复加速、滑行、使汽油机在工作时总是接近在负荷特性曲线较低的部分,从而节省燃料。

5、什么是柴油机的速度特性和负荷特性?答:当柴油机喷油泵的供油位置固定不变时,发动机的性能目标随转速的变化关系,称为柴油机的速度特性。

柴油发动机在转速保持一定数值的情况下,通过改变喷油泵的供油位置,此时,每小时耗油量和燃料消耗率随负荷变化,就叫柴油机的负荷特性。

6、汽车运行中为什么要提倡中速行驶?答:汽车运行中速行驶时,发动机具有良好的动力性和经济性,而车用发动机转速取决于汽车车速。

因此,汽车运行中,可根据外界阻力的变化通过变换档位及调整加速踏板的高度控制发动机的工作转速,使汽车发动机在其动力性和经济性都比较好的情况下工作,因此在行车中提倡中速行驶。

7、汽车有哪些利用性能?答:有6点1汽车的动力性:它是汽车各种性能中最基本,最重要的使用性能。

2汽车的制动性:它是指汽车速度减速和强制停车的能力。

机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格考试试题(含答案)

机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格考试试题(含答案)

机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格考试试题(本试题共60题,满分100分,作答时间60分钟)一、判断题(共20题,每题1分,正确打√,不正确打×)1、全承载式车身的主要特点是没有独立的底盘车架,所有的车身骨架构件均参与承载。

(√)2.加注润滑油时,加入量越多,越有利于发动机的润滑。

(×)3.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。

(√)4.气压制动储气筒气压不足,会使制动不灵。

(√)5.借助于各种量具、仪器、设备对车辆技术参数进行测试是汽车维修质量检验的主要方法。

(√)6.汽车综合性能检测报告单是汽车维修竣工检验的凭证。

(√)7.轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具。

(√)8.前照灯检验不合格有两种情况:一是前照灯发光强度偏低;二是前照灯照射位置偏斜。

(√)9、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》不适用于三级客运站。

(×)10、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2012年第2号)要求,从事高速公路客运或者营运线路里程在800公里以上的客运车辆,其技术等级应当达到现行的行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(JT/T198—2004)规定的二级技术等级。

(×)11、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》中所称安全例行检查应该是在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下进行的。

(√)12、安全例行检查无法取代营运客车综合性能检测、一级维护与二级维护,以及驾驶员日常维护工作。

(√)13、我省已持有效机动车维修质量检验员从业资格证的安全例检工作人员,可到当地市(州)道路运输管理机构直接增发机动车维修质量检验员(安全例检)从业资格证。

(√)14、传动系统检查时,通过摇晃传动轴的方法检查传动机构连接状况,万向节、中间轴承应无松旷。

(√)15、目视检查前照灯时,前照灯的光强、光束照射方向都应正常,操作远近光变换开关,远近光变换应正常。

(√)16、轮胎胎冠位置有不超过10mm的微小破裂,应判断为轮胎外观检测项目不合格。

汽车性能题库

汽车性能题库

汽车性能题库一、填空题1.汽车使用性能是汽车在一定的使用条件下,汽车以最高效率工作的能力。

2.载货汽车的容载量常用比装载质量和装载质量利用系数。

3.评价汽车工作效率的指标是汽车的运输生产率和成本。

4.汽车检测技术是利用各检测设备,对汽车不解体情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。

5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。

6.汽车检测参数包括于工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

7.汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时,由汽车的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

8.汽车的上坡能力用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度来表示。

9.一般用驱动力与车速之间的函数关系曲线来表示汽车的驱动力,该图称为汽车驱动力图。

10.良好沥青路面上的滚动阻力系数要比碎石路面上的滚动阻力系数小(填“大”或“小”)。

11.动力因素随汽车行驶速度变化的关系,称为汽车的动力特性。

12.造电涡流测功机的加载装置具有可控性好、结构简单、体积小、质量轻、便于安装等优点,故在底盘测功机中得到广泛的应用。

13.点火时间一般用进点火提前角表示。

14.第五轮仪的作用是测量车辆的行程和速度。

15.汽车制动性能包括制动效能、制动效能的恒定性和制动性的方向稳定性三个方面的内容。

16.车轮静不平衡是指车轮质心与旋转中心不重合。

17.第五轮仪主要用来在机动车辆进行道路试验时,测量车辆的行程、速度和时间等参数。

18.汽车行驶平顺性与悬架、轮胎、座椅的结构和特性有关。

19.交通部13号令要求对车辆实行择优选配、正确使用、定期检查、强制维护、视情修理、合理改造、适时改造和报废的全过程管理。

20.汽车动力性检测项目有汽车加速性能检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出功率检测。

21.车速表检测方法通常有道路实验法、台架实验法两种22.前照灯的发光强度和光束的照射方向被列为汽车运行安全检测的必检项目。

第四章汽车照明及信号装置检测

第四章汽车照明及信号装置检测

封闭式前照灯
灯丝焊接在反射镜底座上
2)气体放电光源(HID)前照灯结构特点
HID前照灯系统基本上有反光镜和配光镜、光源及镇流 器三部分组成。
半封闭式前照灯
灯泡从后端拆装、应用最广泛
1- 配光镜 2- 灯泡 3- 反光镜 4- 插 座 5-接线器 6-灯壳
半封闭式前照灯灯泡
投射式前照灯
投射式前照灯外形特点是 装用很厚的无刻纹的凸型散光 镜,由于反射镜是椭圆形的, 所以外径很小,结构如图所示。 反射镜有两个焦点。 第一焦点处放臵灯泡,第二焦 点在灯光中形成。凸形散光镜 的焦点与第二焦点重合。来自 灯泡的光利用反射镜聚成第二 焦点,再通过凸形散光镜2将 聚集的光投射到前方。投射式 前照灯采用的光源为卤素灯泡。 在第二焦点附近设有遮光 板,可遮挡上半部分光,形成 明暗分明的配光。由于它的这 种配光特性可适用于前照灯近、 远光灯,也可用作雾灯。 1- 屏幕 2- 凸形配光镜 3- 遮光镜 4- 椭 圆反射镜 5-第一焦点(F1) 6-第二焦点 (F2) 7-总成
灯泡发光原理
给灯丝通入足够的电流,灯丝发热至白炽状 态,即发出光亮。 灯丝广泛使用的材料是钨丝,所以又称为钨 丝灯泡。它能散发出温暖晕黄的光线,价格 便宜,使用广泛。 但钨丝灯泡的寿命较短,原因是高温下钨蒸 发,使钨丝变细最后熔断,而且灯泡玻璃壳 变黑。
之所以选用钨丝,是因为它是 熔点最高的金属(其溶点力 3422℃),在1000 ℃多度的 环境下仍旧保持不变,而其他 金属在这环境下早已熔掉了。 但由于钨和很多金属一样,在 高温时很快便会被氧化和烧断, 所以灯泡里不能存有氧气。 但如果抽出所有空气令灯泡真 空,高温的钨又很容易蒸发成 为气体,因此钨丝灯泡的使用 寿命受到了质疑。

《汽车整车性能检测》试题库 试卷A答案

《汽车整车性能检测》试题库 试卷A答案

A.5
B.10
C.15
28. GB7258-2004 规定,将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之
38.驱动轮输出功率检测完后,应让滚筒空转(C)min 以上确保电涡流测功器
散热。
A.3
B.2
C.1
39.有反拖装置的底盘测功机除具备常用底盘测功机功能外,还能测试底盘测
功机自身的传动阻力、汽车车轮滚动阻力及(C)等功能。
C.灯泡老化
D.灯光继电器损坏
11.在营运车辆技术等级评定时,排放污染物控制的检测方法有(BCD)检测。
A.汽油车怠速污染物排放
B.汽油车双怠速污染物排放
C. 柴油车自由加速烟度
D. 柴油车排气可见污染物
12.对于装配点燃式发动机的在用汽车进行排气污染物测量时,(CD)的浓度
D.微型车轮胎花纹深度为 3.0mm 三、判断(每小题 1 分,共 40 分)
A.模拟量输入输出设备 B.开关量输入输出设备 C.打印机
13.典型的前照灯近光配光特性是在明暗截止线的(A)有一个比较暗的暗区。
3.驱动轮输出功率限值是(C)输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比
A.左上方
B.右下方
C.右上方
值。


A.实测驱动轮 B.发动机额定扭矩功率
C.校正驱动轮
4.在我国和欧洲均采用(A)指标来评价汽车的燃料经济性。
A.允许车轮横滑的能力
B.保证直线行驶的能力
C.能自动回正的能力
D.克服与其他部件干涉的能力
核对。
A.车辆号牌 B.车辆类型 C.发动机号
17.标准型车速表试验台由(ABD)等组成。
A.速度测量装置
B.速度指示装置
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前照灯测试
一、理论基础(7/8)
3.配光特性
2) ECE配光方式 – 远 光 配 光 与 SAE 配光方式相同
– 近光灯丝位于反 射镜焦点之前, 且在灯丝下设一 遮光屏。
前照灯测试
一、理论基础(8/8)
3.配光特性
2) ECE配光方式 – ECE 近 光 的 两 种 配光方式
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和设备
E I /S
2
前照灯测试
一、理论基础(4/8)
2、发光强度与照 度的关系
– 距离超过5 m时, 实测值和理论 值基本一致, 距离越远,测 量值越准确; 距离为3 m时, 产生15%左右 的误差。 实测前照灯主光束照度随距离的变化 曲线与理论曲线的拟合情况
前照灯测试
一、理论基础(5/8)
3.配光特性
1—前照灯 2—聚光透镜 3—光轴刻度盘(左右) 4—光电池 5—光轴刻度盘(上下)
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和 设备
1.聚光式
3) 移动透镜检测法 – 通过移动光轴检测杠杆调节聚光透镜的方位, 从而使通过聚光透镜照到光电池上的光线最 强。 – 光电池输出的电流通过光度计指示发光强度, 光轴刻度盘与光轴检测杠杆联动,从而指示 出光轴的偏斜量。
1—连接器 2—聚光透 镜
3—前照灯 4—光电池 5—指针 6—光轴刻度盘 7—外

前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和 设备
2.屏幕式
1-底座 2-光轴刻度尺 3-固定屏幕 4-支柱5-车辆摆正找准器 6-光度计 7-对正前照灯找准器 8-光轴刻度尺(左右) 9-活动屏幕 10-光轴刻度尺(上下) 11 -受光器
实验教学系列课件
----汽车照明及灯光测试实验
重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2010年9月 编制
• 本节主要内容和要求:
(1) 测定前照灯光束照射位置。 (2) 测定前照灯光束发光强度。 (3) 熟悉实验步骤、掌握实验台各相 关仪器的使用方法。
• 重点:实验设备工作原理 • 所用仪器与设备
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和设备
3.投影式
左右移动受光器使光轴偏 斜指示计指示为零 找到被测前照灯主 光轴的方向 根据投影屏上前照灯光 束影像的位臵 得出主光轴的偏斜量 同时从光度计的指示 中读取发光强度 1—聚光透镜 2—光轴刻度盘 3—投影屏盖 4—指示表 5—投影屏 6—反射镜 7—影像瞄准器 8—Ⅲ号光电池 9—号光电池 10—Ⅴ号光电池 11—Ⅳ号光电池 12—Ⅱ号光电池
1.聚光式
1-光轴刻度盘 2-前照灯 3-聚光透镜 4-光轴偏斜指示计 5-光电池 6-反射镜Ⅱ按键 7-远光Ⅱ调零钮 8-近光按键 9-电源开关 10-近光调零钮
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和 设备
1.聚光式
2) 移动光电池检测法 – 转动光轴刻度盘,使光电池上下、左右移动, 直至左右偏斜指示计和上下偏斜指示计的指 针均指向零。 – 从光轴刻度盘即可读得光轴的偏斜量,同时 光电池输出的电流通过光度计指示出发光强 度。
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和 设备
1.聚光式——光度指示装置
1-欠压指示灯 2-光度调零钮 3-光度表 4-远光Ⅰ按键 5-远光Ⅰ调 零钮 6-远光
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和 设备
1)移动反射镜检测法 当调整反射镜使光轴 偏斜指示器的指针 指向零位时,可从 光轴刻度盘读得光 轴的偏斜量,光度 计也同时指示出发 光强度。
– 配光特性——用等照度曲线表示的明亮度分 布特征 – 全光束——是光源发出的光的总量 – 照射方向——前照灯光束最亮之处的照射方 向
a)配光特性
b)全光束
c)照射方向
前照灯测试
一、理论基础(6/8)
3.配光特性
1) SAE配光方式
– 远光灯丝位于反射镜 焦点处,所发出光线 经反射沿光学轴线平 行射向远方 – 近光灯丝位于焦点之 上,所发出的光线经 反射后,大部分向下 倾斜 。
前照灯测试
一、理论基础(2/8)
1、光的物理单位
– 发光强度是光线在给定方向上发光强弱的度量, 其单位为坎[德拉],用符号cd表示。
– 照度:是物体单位面积上所得到的光通量,单 位为勒[克斯],用符号lx表示。
前照灯测试
一、理论基础(3/8)
2、发光强度与照度的关系
– 在前照灯(光源)发光强度不变的情况下,被 照物体离光源越远,被照明的程度越差,照 度越小。若发光强度用I(cd)表示,照度用E(Lx) 表示,前照灯(光源)距被照物体距离为S(m), 则三者间的关系为:
汽车前照灯检测仪
前照灯测试
一、理论基础(1/8)
• 汽车前照灯发光强度和光束照射方向必须符合GB 7258—2004《机动车运行安全技术条件》的规定。 • 前照灯由灯泡、反射镜和配光镜构成。 • 前照灯在汽车上的安装数量一般有二灯制和四灯 制。
• 前照灯特性有发光强度、光束照射方向和配光特 性等。
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和பைடு நூலகம்备
2.屏幕式
– 屏幕式前照灯 检测仪采用把 汽车前照灯的 光束照射到屏 幕上,以此来 检测其发光强 度和光轴偏斜 量。
移动活动屏幕和受光器 根据光度计指示值为最大值时 的位臵找到主光轴的投射位臵 由固定、活动屏幕上的光 轴刻度尺读取光轴偏斜量 同时从光度计的指示 中读取发光强度值
前照灯测试
三、实验所用的主要仪器和 设备
3.投影 式
将前照灯 光束的 影像映 射到投 影屏上, 来检测 发光强 度和光 轴偏斜 量的。
(a)检测仪正面 (b)光接收箱背面 1—左右光轴刻度盘 2—左右光轴平衡表 3—发光强度表 4—对准瞄准器 5—上下光轴平衡表 6—投影屏 7—上下光轴刻度盘 8—电池盒 9—水准泡 10—电源开关 11—影像观察器
是用受光器的聚光 透镜把前照灯的 散射光束聚合起 来,根据其对光 电池的照射强度, 来检测前照灯的 发光强度和光轴 偏斜量的。
1—仪器箱升降手轮 2—仪器箱高度指示标 3—光度表 4—光束照射方向参考表 5—光束照射方向选择指示旋钮 6—对正器 7—光度选择按键 8—观察窗盖 9—观察窗 10—透镜 11—仪器 移动手柄
• 前照灯检测仪——检测前照灯发光强度与光轴偏 斜量的专用设备。
• 汽车前照灯检测仪有聚光式、屏幕式、投影式和 自动追踪光轴式4种 。 • 通过前照灯光轴照射光电池产生电流的大小和比 例,来测量前照灯发光强度和光轴偏斜量。 • 光轴偏斜量表示光束照射位置。
前照灯测试
1.聚光式
三、实验所用的主要仪器和 设备
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