半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究

半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法研究
半刚性基层施工工艺及常见问题处理方法
研究
现代公路
毪
半刚性基层施工工艺及常见问题处理
方法研究
前言
由于半刚性材料存在的开裂等问
题无法避免而由基层开裂引起的面
层开裂也是造成沥青面层早期损坏的
主要因素之一,加上近年来我国许多
高速公路由于半刚性基层发生了结构
性破坏而进行的大规模近乎重修式的
道路维修,目前有一种趋势认为半刚
性基层已不适应当前我国公路发展的
需要,尤其是随着国际上永久性路面
或长寿命路面的理念的提出,半刚性
基层也受到许多质疑,许多学者转而
研究柔性基层.但半刚性基层具有的
经济性好等优点确是柔性基层所不可
比拟的,因此认为虽然半刚性基层开
裂不可避免,但可以通过对水稳材料
的特性和施工环节的质量控制等方法
将基层的开裂控制在一个合理的范围
内进而保证基层的施工质量.
调整兰角网
初始所构造的三角网相与原本地
形的特征相似度不高这就需要根据实际情况进行调整.第一,调整地性线,
地性线是能够刻画出地形形状的特征线,调整地性线是要使得地性线不能从构造的三角网内部穿过以避免三角形进入或悬空干地面进而出现与实际地形不相符的信息数据调整完之后再
根据实际地形来检测地性线是否是三角网的边,如果是则不需要做出调整
反之则必须调整.第二,处理地物.主
要是指减少地物对构网的影响.一般处理方法是:首先根据调整地性线类似的方法来调整网形接着采用垂直法来断空间闭合区域内的三角形的重心是否在多边形内,如果是,则将此三角形删
去,反之则保留.处理完之后,三角网
内的所有包含地物的三角形就全部成了空白地".第三陡坎地形处构网
半刚性基层施工工艺
拌鞠
施工前经反复调试拌和机,使其
运转正常拌合均匀,各种原材料配合
比例准确,并保证其计量,输料装置均
处于完好状态.拌合含水量控制在较最佳含水量大O.5%～1%左右,以补偿混合料在贮存,运输和摊铺过程中的水份蒸发.拌好的稳定土混合料颜色一致,
无结团现象.混合料自拌和加水至碾压
完毕的时间不超过4h.
集料必须满足级配要求料仓前
应有剔除超粒径石料的筛子,现场须有试验员监测拌和时的水泥剂量,含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录.料斗应配备1～2名工作人员,时刻监视下料情况.并人为帮助料斗下料.不准出现卡
陡坎的地形一般是水平面上同一位置的点有两个高差较大的高程且坎上和坎下两个相邻三角形有一些由两相邻陡坎点连接成的公共边.在此种情况下构网时,一定要注意这方面的影响,才能构
造出反映地形的三角网.
计辣土方量
调整完三角网之后.采用三棱柱
法进行计算土方量.先计算出三角网内每个三棱柱的土方量,最后累积就得到了待测地形范围内的土方量.其计算公7
式为:Z,JrZ+,'一
3'
式中.是三角网内三角形端点
的填挖高差..是此三棱柱的底面积.
从以上步骤来分析应用不规则
三角网法计算土方量的精度较高究其原因主要是这种构造的三角网与实际地形特征比较接近.但此法不适应于拥有
较大地形的土方计算因为此法的计算文/于井和
堵现象否则应及时停止生产.
运输
拌制合格的混合料用15～3ot自卸
汽车运输至工地,平均运~E32km.如
果气温较高且路途较远时.则加以覆盖,以防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境;同时装车时各车的数量和装载高度均匀一致,以防离析:现场设专人指挥车辆卸料.做到安全生产,并做好相应的记录运到现场的混合料应及时摊铺.
摊铺整平
采用摊铺机1台,平地机一台作
业,半幅一次进行摊铺,碾压,摊铺前
应对下承层洒水使其表面湿润.两侧均设基准线,控制高程.若基层厚度为37cm或38cm时.宜分为18cm+19cm 或2xl9cm两层施工:第一层使用平地机平整成型,第二层控制高程,使用摊量超出断面法和方格法许多.
等高线法
此法的基本原理是利用已经绘成
含有等高线的地形图,来进行土方量计1
=
(.+)
2一
式中,表示相邻两等高线所围的面
积.表示两相邻等高线的高差.此法
的特点是它能真实地反映出各点的海拔
高度及各相邻两点间的坡度.适合于一
些较为复杂的地形如一些遭遇流水侵
蚀的地形.
结束语
公路工程设计中的土方计算,一
定要根据实际地形情况和相关设计规定
的要求,选择合适的方法,以达到最优
的目的.
作者单位:滨州市公路管理局高速公路养护中心铺机摊铺.摊铺机行进速度要均匀.中
途不得变速(不管何时)其速度要和
拌和机拌和能力相适应,最大限度地保
持匀速前进,摊铺不停顿,间断.
碾压
两层碾压工序相同:用振动式压
路机2台和10～13T钢轮压路机1台,及
时进行碾压,其方法为首先用振动式压
路机静态稳定一遍.然后振动碾压(使
中下层达到压实度).最后用钢轮压路
机碾压.达到要求的压实度.并保证表
面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来
确定).压路机应以慢而均匀的速度
碾压.压路机的碾压速度应符合表1的
规定.
摊铺和整形之后当混合料的含
水量等于或略大于最佳含水量时.遵循
先轻后重先静压后振动"的原则.
立即在全宽范围内用轻型压路机初步碾压重型,特重型振动压路机复压.碾
压时,每道碾压应于上道碾压相重叠
重叠宽度车轮不得小于30cm,钢轮为
后轮的1/2轮宽.后轮必须超过两段的接缝处,碾压一直进行到要求的密实度为止.压路机的碾压速度,头两遍以采
用1.5～2km/h为宜.碾压中.碾压层
表面要始终保持潮湿.如表面水分蒸发过快,应及时洒少量水进行补充.严禁
压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,凡压路机不能作业的地方,应采用手扶式压路机或平板振动器进行压实,直达到规定的密度为止.
施工中常见问题及处理方法
研究
离析控制
宜采用厂拌设备拌和混合料.为
了减少粗料的滚动.皮带输送机的倾斜角度应在15.～18.间取较小值同
时.为降低反弹离析.应减小拌和料进
表1压路机碾压速度(km/h)
入成品料仓的惯性力,控制卸料的位置与方向.卸料时应使物料保持垂直下落,避免出现水平方向轨迹.在满足卸
料能力的原则下.为减少离析卸料口
的尺寸不能过大.
混合料的装料,运输和卸料在混合
料运输过程中也会导致混合料的离析.因此混合料堆放时应呈水平"凹"形,车辆从"凹形中间进去卸料同样,给拌和
机喂料时,车辆应从凹"形中间水平向
四周扩展铲料,装料.为了减少车辆颠簸造成的混合料离析,在运输时可适当降低车速.自卸车卸料时,为了减少粗料向外侧滚动,堆积,应在确保车体稳定的基础上,使车厢大角度快速升起,确保混合
料整体向后滑下.
采用沥青混合料摊铺机摊铺水稳
碎石混合料时.为减少因螺旋分料形
成的离析,摊铺宽度一般在6m左右即可.摊铺机的工作速度应控制在2m, min以内,开机后,应尽量减少中途停
机次数.为防止粗粒料滚动造成两端离析,应采用自动超声波料位传感器控制摊铺机的喂料及螺旋分料.
平整度控制
基层施工前.应对土基进行全面
检查.若超出容许范围,必须进行全面
整修以满足标准.基层施工时,要根据
土基标高,拱度及宽度放出水稳碎石基层标高,拱度和铺筑高度保证土基与
基层的施工衔接.以纠正小的偏差从
而减少土基对基层平整度的影响.施工过程中,应严格控制混合料的配合比,
加水量和水泥剂量.确保在最佳含水量下进行碾压,此外,确定碾压机械组
合,碾压速度和碾压遍数:严禁压路机
随意调头或急刹车以提高基层平整度.
施工完成后用稻草覆盖基层后加强养生,养生期内应保持基层表面湿润,禁
止洒水车以外的车辆通行.
裂缝防治与处理
在满足设计强度的基础上限制水
泥剂量.一般控制在4～6%.若强度偏
差大或达不到要求,应通过更换水泥品种,调整级配,严密控制施工过程中的
碾压成型时间来达到要求.水泥宜选用32.5级普通硅酸盐水泥.要求其水化热
较小,抗压强度和抗折强度均符合规范
相关要求.水泥技术性能指标见表2.
进行配合比设计时,可以加入外
加剂改善水泥的性能.如加入缓凝阻裂剂,缓凝减水剂等延长水泥初凝时间或
减少水化反应需水量.基层施工时,为
保证有足够的时间运输摊铺和碾压.
应限制水泥的初,终凝时间.初凝时
间夏季高温季节施工可适当延长.
水稳碎石基层的最佳压实厚度通常
为18～19cm.若底基层高程误差过大或
压实厚度过大,则下部的1～4cm难以压实.为满足承载能力要求,基层厚度较厚
时宜分为两层施工同时必须严格控制底基层高程和平整度.基层碾压完成后.应
立即在其顶面喷洒透层油或粘层油.并尽快铺筑沥青面层以免水分蒸发而产生干缩
裂缝.施工时.根据日照强度,风力大小
等及时调整含水量起码要早,中,晚三
次调整含水量.
结语
通过半刚性基层的施工工艺及常见
问题处理方法的研究.笔者认为对于半刚
性基层材料.我们从原材料到拌和到施工
养生各个环节均严格控制,就能取得较好
的效果.同时也要注意施工环境控制,半
刚性材料拌和养生期的控制等环节.但
是水稳碎石混合料的摊铺工艺,摊铺机各
参数选择也是关系到成型路面的表面和内
在质量的关键因素因此摊铺机的施工变
异性有待深入研究.{
作者单位:江苏省金湖县公路管理站
初压复压终压
压路机类型适宜最大适宜最大适宜最大
15-222—33～43～55
振动压路机(静压)(静压)(振动)(振动)(静压)(静压)
表2zk泥性能指标
抗折强度MPa抗压强度MPa『项目初凝时间终凝时间3dl28d3dl28d 标准要求不早于45rain不迟于390min->2.5l≥5.5>11I->325 2011年第3/4期(z月)《交通世界193。